Nghiên cứu về hệ thống điều khiển pha phối khí trên động cơ 2AZFE lắp trên dòng xe Camry của hãng Toyota

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊNKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHA PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZ-FE LẮP TRÊN XE CAMRY CỦA HÃNG TOYOTA.. NỘI DUNGChương I

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỀ TÀI:

KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHA PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG

CƠ 2AZ-FE LẮP TRÊN XE CAMRY CỦA HÃNG TOYOTA.

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: ThS LÊ ĐĂNG ĐÔNG

SINH VIÊN THỰC HIỆN: ĐỖ VĂN CHÍNH

Cấu trúc đề tài

Phần 1: Mở đầu

1

Phần 2: Nội dung

2

Phần 3: Kết luận và kiến nghị

3

MỞ ĐẦU

Lý do chọn đề tài

1

Mục tiêu của đề tài

2

Mục đích của đề tài

3

Phương pháp nghiên cứu

4

Giới hạn của đề tài

5

NỘI DUNG

Chương I

Chương II

Chương III

Hệ thống phân phối khí trên đông cơ 2AZ-FE

Kiểm tra, sửa chữa hệ thống phân phối khí

trên động cơ 2AZ-FE

Lựa chọn phương án lắp đặt mô hình động cơ

TOYOTA 2AR-FE

CHƯƠNG I Hệ thống phân phối khí trên đông cơ 2AZ-FE 1.1 Giới thiệu về động cơ 2AZ-FE

Mặt cắt dọc động cơ TOYOTA 2AZ - FE

1.2 Hệ thống phân phối khí trên động cơ 2AZ-FE

Sơ đồ hệ thống phân phối khí VVT-i

- Khi tải trung bình:

Các bộ phận chính trong hệ thống điều khiển pha phối khí

Tín hiệu đầu vào Bộ điều khiển ECU Cơ cấu chấp hành

Cảm biến vị trí bướm ga

Cảm biến nhiệt độ nước

làm mát

Cảm biến lưu lượng khí

nap

Cảm biến vị trí trục khuỷu

Cảm biến vị trí trục cam

Bộ điều khiển VVT-i Van điện từ OCV

Cảm biến lưu lượng khí nạp

1 Các tín hiệu đầu vào

Cảm biến vị trí bướm ga

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến vị trí trục cam

2 Bộ điều khiển trung tâm ECU

Sơ đồ khối hoạt động của ECU

3 Cơ cấu chấp hành

a) Bộ điều khiển VVT-i

Cấu tạo bộ điều khiển VVT-i Quá trình hoạt động

- Làm sớm thời điểm phối khí

- Làm muộn thời phối khí

- Giữ ổn định

b) Van điện từ

1.3 Nguyên lý làm việc của hệ thống phân phối khí VVT-i

- Khi nhiệt độ thấp, khi tốc độ thấp ở tải nhẹ, hay khi tải nhẹ:

- Khi tải trung bình:

- Khi tốc độ thấp hoặc trung bình tải nặng:

CHƯƠNG II Kiểm tra,sửa chữa hệ thống phân phối khí trên đông

cơ 2AZ-FE

Thông số sửa chữa

Cảm biến vị trí trục cam

Điện trở tiêu chuẩn

1 (G+) - 2(G-) 835 đến 1,400 Ω khi

nguội

1 (G+) - 2(G-) 1,060 đến 1,645 Ω khi

nóng Cảm biến vị trí trục khuỷu

Cụm cổ họng gió

2 (M+) - 1 (M-) 0.3 đến 100 kΩ Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

xấp xỉ 80°C (176°F) 0.310 đến 0.326 kΩ Van điều khiển phối khí trục cam

CHƯƠNG III LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁNLẮP ĐẶT MÔ HÌNH

ĐỘNG CƠ TOYOTA 2AR – FE

1 Ý tưởng thiết kế

2 Mô hình sau khi hoàn thiện