Đóng góp một phần không thể thiếu trong vận tải biển đó là các bến Cảng, việc tổ chức hợp lý năng lực tàu thuyền, bến Cảng là hết sức quan trọng, trong đó chuyển đổi hàng hoá từ phương t
Trang 1Lời nói đầu
Ngành vận tải là một ngành kinh tế đặc biệt được hình thành trong quá trình phát triển của nền kinh tế sản xuất hàng hoá hoạt động trong một quy mô lớn,với phạm
vi rộng Tuy nó không trực tiếp sản xuất ra của cải vật chất cho xã hội nhưng nó đảm nhận khâu vận chuyển các sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, nên nó
có tác dụng thúc đẩy sản xuất và trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất của lực lượng sản xuất.Sản xuất của ngành vận tải là quá trình phức tạp gồm nhiều khâu hợp thành những Xí nghiệp vận chuyển, Xí nghiệp xếp dỡ, Xưởng sửa chữa Trong đó, vận tải đường biển là một dạng vận tải kinh tế nhất, có vốn đầu
tư cho xây dựng, bảo quản, khai thác là tốt nhất, chi phí nhiên liệu cho phương tiện
là nhỏ nhất Ngoài ra, sức chở của phương tiện rất lớn, có thể chuyên chở được những loại hàng siêu trường, siêu trọng Phạm vi hoạt động của vận tải đường biển rộng khắp, mang tính toàn cầu, tốc độ giao hàng đến nơi tiêu thụ nhanh Đóng góp một phần không thể thiếu trong vận tải biển đó là các bến Cảng, việc tổ chức hợp
lý năng lực tàu thuyền, bến Cảng là hết sức quan trọng, trong đó chuyển đổi hàng hoá từ phương tiện vận tải thuỷ lên các phương tiện vận tải khác quyết định phần lớn năng lực vận tải của ngành đường biển Đối với nước ta có đường bờ biển kéo dài, có nhiều vịnh vũng thì vận tải đường biển giữ vai trò then chốt trong mạng lưới vận tải quốc gia Khối lượng hàng hoá vận chuyển đặc biệt là vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu Trong đó việc tổ chức xếp dỡ hàng hoá cho các phương tiện vận tải là công việc quan trọng do Cảng biển đảm nhận Cảng là đầu mối giao thông vận tải, là điểm giao nhau giữa các tuyến vận tải theo các phương thức khác nhau Đồng thời nó có thể là điểm đầu hoặc điểm cuối của tuyến đường ấy Nó còn là nơi tiếp nối hệ thống vận tải nội địa với hệ thống các mối liên lạc quốc tế Như vậy Cảng bao gồm tập hợp thiết bị máy móc xếp dỡ cùng với các công trình bến, bãi, kho tàng dịch vụ vận tải, xếp dỡ từ tàu nên bờ và ngược lại sao cho đảm bảo an toàn cho người và hàng hoá, phương tiện nhằm đạt hiệu qủa cao nhất Qua số liệu thống kê thực tế cho thấy thời gian tàu đậu bến làm công tác xếp dỡ và làm thủ tục
ra vào Cảng chiếm tỷ lệ lớn trong toàn bộ thời gian kinh doanh của tàu Nếu tổ chức tốt các công tác xếp dỡ ở Cảng sẽ làm tăng khả năng vận chuyển cho đội tàu đem lại hiệu qủa kinh doanh cao cho nền kinh tế quốc dân Chính vì vậy việc tổ chức tốt công tác xếp dỡ ở Cảng có một ý nghĩa to lớn đối với ngành vận tải nói riêng và nền kinh tế quốc dân nói chung
Trang 2Hải Phòng từ lâu đã nổi tiếng là một cảng biển lớn nhất ở miền Bắc, một đầu mối giao thông quan trọng với hệ thống giao thông thuỷ, bộ, đường sắt, hàng không trong nước và quốc tế, là cửa chính ra biển của thủ đô Hà Nội và các tỉnh phía Bắc;
là đầu mối giao thông quan trọng của Vùng Kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, trên hai hành lang - một vành đai hợp tác kinh tế Việt Nam - Trung Quốc Chính vì vậy, trong chiến lược phát triển kinh tế – xã hội vùng châu thổ sông Hồng, Hải Phòng được xác định là một cực tăng trưởng của vùng kinh tế động lực phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh); là Trung tâm kinh tế - khoa học - kĩ thuật tổng hợp của Vùng duyên hải Bắc Bộ và là một trong những trung tâm phát triển của Vùng Kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và cả nước (Quyết định 1448 /QĐ-TTg ngày 16/9/2009 của Thủ tướng Chính phủ)
Phần I : Tìm hiểu về Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá
1 Thông tin chung về Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá
Tên gọi Công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐOẠN XÁ
Tên giao dịch quốc tế: DOAN XA PORT JOINT STOCK COMPANY
Tên viết tắt: DOAN XA PORT
Trụ sở chính: Số 15, đường Ngô Quyền, phường Vạn Mỹ, quận Ngô Quyền,
Đơn vị chủ quản: Cục Hàng hải Việt Nam
Công ty Cổ phần Cảng Đoạn xá tiền thân là xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá, là đơn vị trực thuộc Cảng Hải Phòng, được thành lập theo quyết định số 334/TCCB-LĐ ngày 28/06/1995 của Cục Hàng hải Việt nam Ngày 19/10/2001, Thủ tướng Chính
Trang 3phủ ký quyết định số 1372/QĐ-TTg, quyết định việc chuyển Xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá thành Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá.
Tổng vốn chủ sở hữu của công ty tăng từ 35 tỷ đồng ( vốn điều lệ và cũng là vốn chủ sở hữu) ngày 1/11/2001 (ngày bắt đầu hoạt động chính thức dưới hình thức công ty cổ phần) lên tới 54,625 tỷ đồng tính đến ngày 31/03/2007 (đã thanh toán
cổ tức năm 2006 cho các cổ đông là 15%)
Cơ cấu cổ đông của công ty hiện gồm 51% cổ đông Nhà nước; 7,24% cổ đông pháp nhân; 40,17% cổ đông cá nhân và 1,59% cổ đông nước ngoài
2 Khái quát quá trình hình thành và phát triển của Công Ty Cổ Phần Cảng Đoạn Xá
Cảng Đoạn xá nằm trong cụm cảng phía Bắc thuộc thành phố Hải Phòng Dọc theo
bờ sông Cấm dài khoảng 50 km có rất nhiều cảng có thể cho phép tàu vào làm hàng Tuy nhiên Cảng Đoạn xá là một cảng nhỏ nhưng có vị trí quan trọng trong việc xếp dỡ hàng hoá tổng hợp cho các tàu nội địa và tàu nước ngoài
Cảng Đoạn xá có thể cho phép làm hàng bách hoá, xi măng, sắt thép, ô tô, nhựa ường lỏng, các loại hàng container Cảng cũng là nơi cung cấp dịch vụ phân phối
đ-và lưu kho với các bãi container lớn
Luồng tàu bắt đầu từ phao số 0 cách Cảng Đoạn xá khoảng 23 hải lý về phía Đông Cảng nằm phía Nam sông cửa Cấm, phía Bắc là huyện Thuỷ Nguyên, phía Tây giáp Công ty xây dựng Công trình thủy, phía Đông giáp cảng Tranvina
Trong những năm trước đây, Cảng Đoạn xá trực thuộc cảng Hải Phòng, cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật còn hạn chế Cầu cảng xuống cấp, có 4 đường dẫn từ bãi ra mặt cầu, tải trọng cầu chỉ cho phép H10 Phương tiện xếp dỡ tuyến tiền phương chỉ
có 02 đế loại 10T và 01 đế loại 5T không di chuyển được Nguồn hàng xếp dỡ chủ yếu là loại hàng xi măng nội địa, lương thực, bách hoá Hàng năm lưu lượng hàng hoá xuất nhập qua cảng khoảng 400.000 T Cải tạo bãi đất thành bãi chứa hàng container cho 02 chủ hàng thuê định hạn là Gemardep và Marina Hà nội Nguồn container chủ yếu được đưa từ cảng Chùa Vẽ và hàng tập kết chờ xuất tàu
Trang 4Sau khi chuyển sang công ty cổ phần với vốn điều lệ 35.000.000.000 đồng (35 tỷ đồng), từ đầu năm 2002, Công ty đã đầu tư vào cải tạo nâng cấp cầu tàu Đến tháng 11-2003 cầu tàu đã hoàn thành chính thức đưa vào khai thác Cầu tàu hiện nay dài 209,96 m được xây dựng hiện đại, có hệ thống đường ray chạy đế Hiện có 02 đế loại 10T đang khai thác Đến tháng 4-2004 đã lắp hoàn chỉnh đế mới hiện đại của Cộng Hòa Liên Bang Đức sức nâng 40T Khu nước trước bến được nạo vét có độ sâu – 8,4 m có thể tiếp nhận tàu có trọng tải trên 10.000 DWT ra vào an toàn.
Diện tích Cảng Đoạn Xá bao gồm một khu vực khá rộng 400m X 210m, có bãi chứa hàng được trải nhựa, hệ thống đường giao thông thuận tiện cho việc vận chuyển xếp dỡ hàng hoá container và các loại hàng hoá khác Trong cảng có 03 nhà kho để chứa hàng hoá Trong đó, kho số 3 cho chủ hàng Marina Hà Nội thuê định hạn làm kho CFS
Xung quanh cảng có tường xây bao bọc, phía trên có rào dây thép gai Có hệ thống điện chiếu sáng đèn cao áp quanh tường rào để sản xuất và bảo vệ Trong cảng có
02 trạm biến áp điện ( 560 KWA và 160 KWA ) được phân bổ trên địa bàn phục
vụ cho sản xuất bảo vệ và sinh hoạt
Hệ thống nước được xây dựng mới chạy ngầm trong cảng ra đến tận cầu tàu, phục
vụ cho sinh hoạt và chữa cháy, có bể ngầm 60m3 để dự trữ
Ngay sau khi hoàn thành cầu tàu, cảng Đoạn Xá đã tiếp nhận được nhiều tàu chuyên tuyến container, tàu chở ôtô ngoại và nội địa Lưu lượng chủ hàng, phương tiện, hàng hóa xuất nhập qua cảng ngày càng nhiều hơn Cảng chỉ có cổng 1 ra vào chính cho cả người và phương tiện, cổng này liên tục có nhân viên bảo vệ canh gác Ngoài ra có cổng 2 sang cảng Tranvina để dùng chung, được khoá do cả 2 bên đều giữ Cổng chỉ được mở do yêu cầu có tàu nhập container vào bãi cảng Đoạn
Xá và bãi cảng Tranvina
Trong cảng có bồn chứa nhựa đường lỏng nằm ngay gần khu vực cầu tàu trên khu đất của Cảng Hải Phòng cho ADCo thuê dài hạn Từ bồn chứa nhựa đường lỏng có đường ống dẫn ra cầu để khi tàu vào bơm nhựa đường lỏng lên bồn Hàng năm khoảng 10 lượt tàu vào chủ yếu là tàu RETALINK chở nhựa đường lỏng nhập lên bồn
Trang 5Trong những năm qua cảng Đoạn Xá đặc biệt coi trọng công tác an ninh chính trị, trật tự an toàn, bảo vệ tốt tài sản nên không xẩy ra mất an ninh chính trị, tài sản hàng hóa được đảm bảo, không xảy ra cháy nổ, sản xuất kinh doanh ngày càng phát triển.
3 Chức năng và nhiệm vụ chính của doanh nghiệp
Ngành nghề kinh doanh và hoạt động chính
Ngành, nghề kinh doanh của Công ty là: bốc xếp hàng hoá; hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải, chi tiết bao gồm: dịch vụ giao nhận hàng hoá, dịch
vụ khai thuê hải quan, dịch vụ kiểm đếm hang hoá, dịch vụ nâng cẩu hàng hoá, dịch vụ đại lý tàu biển, dịch vụ đại lý vận tải đường biển, môi giới thuê tàu biển; kho bãi và lưu giữ hàng hoá; vận tải hành khách ven biển và viễn dương; vận tải hàng hoá ven biển và viễn dương; vận tải hàng hoá bằng đường bộ; hoạt động dịch
vụ hỗ trợ kinh doanh khác - dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hoá; vận tải hành khách đường thuỷ nội địa; vận tải hàng hoá đường thuỷ nội địa; hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thuỷ
Hoạt động chính của Công ty là: dịch vụ bốc xếp hàng hoá; kinh doanh kho bãi; vận tải và dịch vụ vận tải; đại lý vận tải, đại lý hàng hải
Phát triển bền vững như là một trong những cảng hàng đầu trong hệ thống cảng vùng Duyên hải phía Bắc của Đất nước, với vị trí nằm ở cửa ngõ thông ra Biển Đông, Cảng Đoạn Xá có chức năng nhiệm vụ sau:
- Xếp dỡ hàng hoá thông qua cảng
- Lai dắt, hỗ trợ tàu ra vào cảng trong khu vực
- Kinh doanh kho bãi
- Vận tải hàng hoá bằng đường bộ và đường thuỷ
- Cung ứng các dịch vụ phục vụ chủ tàu và khách hàng thông qua cảng
- Cung ứng điện nước, sửa chữa cơ khí
- Các dịch vụ khác có liên quan …
4 Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp
- Mô hình quản trị bao gồm: Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát, Ban điều hành do Hội đồng quản trị bổ nhiệm
Trang 6a, Cơ cấu bộ máy quản lý
Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) : Là cơ quan có thẩm quyền cao nhất quyết định mọi vấn đề quan trọng của công ty theo Luật doanh nghiệp và Điều lệ của công ty Đại hội cổ đông là cơ quan trông qua chủ trương, chính sách đàu tư ngắn hạn và
Trang 7dài hạn trong việc phát triển công ty, quyết định cơ cấu vốn, bầu ra ban quản lý và điều hành sản xuất kinh doanh của công ty.
Hội đồng quản trị: Là cơ quan thay mặt ĐHĐCĐ quản lý công ty giữa hai thời kỳ Đại hội, có toàn quyền nhân danh công ty quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích quyền lợi của công ty Trừ những vấn đề thuộc ĐHĐCĐ quyết định.Ban kiểm soát: Do ĐHĐCĐ bầu, thay mặt cổ đông kiểm soát mọi hoạt động kinh doanh, quản trị và điều hành công ty nhằm bảo vệ lợi ích hợp pháp cho các cổ đông
Ban điều hành: Ban giám đốc là bộ máy tổ chức điều hành và quản lý mọi hoạt động hang ngày của công ty, bao gồm Giám đốc và các phó giám đốc Trong đó, Giám đốc là người chịu trách nhiệm trước Hội đồng quản trị về mọi hoạt động kinh doanh và hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty Các phó giám đốc là người giúp việc cho giám đốc trong quản lý, chỉ đạo điều hành các hoạt động kinh doanh của công ty, chịu trách nhiệm trước giám đốc về các hoạt động đối với các lĩnh vực được phân công ,phân nhiệm
Các phòng chức năng: Các phòng chức năng có nhiệm vụ giúp Ban điều hành quản trị các phòng ban chức năng gián tiếp như: Phòng tổ chức – Tiền lương – Hành chính, Phòng Kế hoạch Kinh doanh, Phòng Tài chính Kế toán, Phòng kỹ thuật Công nghệ, Phòng Khai thác Cảng biển, Phòng Bảo vệ và An ninh Cảng biển…Cán bộ công nhân viên: Tính đến thời điểm 31/03/2007, tổng số cán bộ công nhân viên là 238 người, trong đó phân loại theo trình độ như sau:
Đơn vị: ngườiĐại học Trung cấp Bậc <4 4<=Bậc<=7 Tổng số
Trang 8(*)Trong số thành viên HĐQT+BKS có 5 người không phải là cán bộ công nhân viên của Công ty
b, Chức năng nhiệm vụ các phòng ban:
Phòng tài chính kế toán: Tham mưu giúp giám đốc về các khoản tài chính, hạch toán kinh tế, hạch toán kế toán, hạch toán kinh doanh, quản lý kiểm soát các thủ tục về hạch toán và đề suất các chỉ tiêu tài chính của công ty, theo dõi các hoạt động đào tạo cán bộ nhân viên
Phòng tổ chức tiền lương: Tham mưu giúp Giám đốc về xây dựng các định mức về lao động, xây dựng và sửa đổi các quy chế về trả lương, về lao động
Phòng kỹ thuật công nghệ: Theo dõi các hoạt động của các trang thiết bị trong công ty, đề ra các biện pháp xử lý kịp thời khắc phục các sự cố, theo dõi quy trình
kỹ thuật hoạt động của các trang thiết bị, theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu, phụ tùng thay thế, bảo dưỡng bảo quản các trang thiết bị Đề suất với ban lãnh đạo công ty các phương án sửa chữa hoặc thay thế mới các thiết bị phù hợp với tình hình điều kiện mới
Phòng khai thác: Khai thác kinh doanh các nguồn hàng, khai thác thương vụ trên
cơ sở quản lý cả Giám đốc công ty Chỉ đạo khai thác nguồn hàng, nguồn tàu, tổ chức hợp đồng các phương án xếp dỡ
Phòng kế hoạch kinh doanh: Tham mưu giúp Giám đốc về các hoạt động sản xuất kinh doanh và thực hiện các chế độ sản xuất kinh doanh, tổng hợp cân đối về sản lượng, phân tích đánh giá doanh thu, chi phí của công ty
Phòng bảo vệ: Tham mưu giúp giám đốc về tình hình an ninh trật tự, đề ra các phương án bảo vệ trong công ty, kiểm tra kiểm soát người và phương tiện ra vào công ty, bảo vệ an ninh cho các phương tiện ra vào cảng làm hàng an toàn, lập kế hoạch an ninh cảng biển Hàng năm tổ chức huấn luyện dân quân tự vệ, tổ chức huấn luyện phòng cháy chữa cháy, đề ra các phương án phòng cháy chữa cháy, các phương án phòng chống bão lụt
Đội cơ giới: Quản lý và khai thác các thiết bị được giao Lập các phương án vận tải xếp dỡ giải phóng tàu, kho Bảo quản, bảo dưỡng các trang thiết bị,công cụ làm hàng
Trang 9Đội dịch vụ: Đội dịch vụ tổng hợp là đơn vị sản xuất kinh doanh hạch toán riêng theo nhiệm vụ, kế hoạch Giám đốc công ty giao hàng tháng hàng quý Được phép kinh doanh các loại dịch vụ hợp pháp.
Kho hàng, bãi container: Quản lý và khai thác có hiệu quả các kho hàng bến bãi được giao, tổ chức giao nhận, bảo quản, đóng gói hàng hóa, tham mưu giúp Giám đốc công ty các biện pháp xếp dỡ, giao nhận và bảo quản an toàn hàng hóa
Tổ trạm điện: Quản lý và khai thác điện năng đảm bảo cho hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty luôn ổn định
Tổ vệ sinh công nghiệp: Thực hiện các biện pháp vệ sinh trong toàn công ty đảm bảo môi trường xanh, sạch, an toàn
Tổ trông giữ xe: Quản lý và bảo quản xe đạp, xe máy cho cán bộ công nhân viên trong toàn công ty, của khách hàng vào công ty
5 Giới thiệu công nghệ sản xuất và quá trình hoạt động:
A, Một số loại thiết bị xếp dỡ của Cảng Đoạn Xá
Trang 10- Cầu trục chân đế “ TUKAN” 40T
Cần trục chân đế với các thông số
- Công suất các cơ cấu.
Trang 13Xe nâng hàng 45 tấn:
Tàu lai dắt của Cảng Đoạn Xá:
Trang 14B, Thông số Container theo tiêu chuẩn ISO:
Chiều rộng container: 2,4384m / 8feet
Chiều dài container:
- Loại 8 feet 6 inches: 2,5908m
- Loại 9 feet 6 inches (high cubes): 2,8956m
- Loại 40 feet cao:76,4m3
C, Trung tâm điều độ:
a Chức năng nhiệm vụ:
Khai thác kinh doanh các nguồn hàng, khai thác thương vụ trên cơ sở quản lý của Giám đốc Cty Chỉ đạo khai thác nguồn hàng, nguồn tàu, tổ chức hợp đồng các phương án xếp dỡ
- Các kế hoạch xếp dỡ, giải phóng tàu v.v…
Cơ sở lập kế hoạch giải phóng Tàu
Đối với Hãng tàu: