Dự án tuyến đường nối từ đường 32 đến đường Hoàng Quốc Việt kéo dài

Đầu tư xây dựng tuyến đường nối đường 32 đến đường Hoàng Quốc Việt kéo dài nhằm liên kết giữa các tuyến đường nội đô với các tuyến đường phía Tây Thành phố mới được xây dựng trong kỳ Seagames 22 và các tuyến đường đã và sẽ được đầu tư trong những năm tới đây, nhằm để hoàn chỉnh hệ thống giao thông trong khu vực, từng bước đồng bộ và hiện đại hoá hệ thống hạ tầng cơ sở đô thị của Thủ đô Hà nội

PhÇn 1 - Giíi thiÖu chung dù ¸n

Giíi thiÖu dù ¸n

 Tên dự án: Đầu t xây dựng đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việtkéo dài

 Cơ quan chủ đầu t : Ban quản lý dự án Quận Cầu Giấy

 Địa chỉ : UBND quận Cầu Giấy - Hà Nội

 Điện thoại : 048.332.604 Fax:

 Cơ quan lập dự án : Công ty T vấn kiến trúc đô thị Hà Nội _ UAC

 Địa chỉ : 25 Phố Bùi Ngọc Dơng - Quận Hai Bà Trng - Hà Nội

 Điện thoại : 048.632.429 Fax: 844 8 632 882

 Địa điểm xây dựng: Phờng Mai dịch, Quận Cầu Giấy, Huyện Từ Liêm, HN

 Nội dung dự án: Xây dựng mới tuyến đờng đờng 32 đến đờng Hoàng QuốcViệt kéo dài

 Mục tiêu đầu t: Đầu t xây dựng tuyến đờng nối đờng 32 đến đờng Hoàng QuốcViệt kéo dài nhằm liên kết giữa các tuyến đờng nội đô với các tuyến đờng phía TâyThành phố mới đợc xây dựng trong kỳ Seagames 22 và các tuyến đờng đã và sẽ đ-

ợc đầu t trong những năm tới đây, nhằm để hoàn chỉnh hệ thống giao thông trongkhu vực, từng bớc đồng bộ và hiện đại hoá hệ thống hạ tầng cơ sở đô thị của Thủ

 Điểm cuối: điểm D toạ độ X = 502539,5922’ toạ độ X = 502539,5922 , Y = 328229,3323

1.2 Chiều dài tuyến thiết kế:

Chiều dài tuyến thiết kế: L=880,10m

Đờng mặt cắt ngang rộng 40 m; Mặt đờng rộng 2x11.25m, dải phân cách rộng3m, hè 2x7,25m

1.3 Diện tích chiếm đất: 33.681m 2

1.4 Tổng mức đầu t dự kiến: 31.749.863.000 đồng.

Phần 2 - các căn cứ pháp lý

và các số liệu điều tra

Chơng 1 các căn cứ pháp lý để lập thiết kế cơ sở2.1 Những căn cứ pháp lý để lập:

 Căn cứ theo điều chỉnh quy hoạch chung của Thủ đô, giai đoạn 1997-2020

đã đợc phê duyệt theo Quyết định sô 108/1998/QĐ-TTg ngày 20/06/1998 của Thủtớng Chính phủ

 Căn cứ theo quy hoạch chi tiết quận Cầu Giấy tỉ lệ 1/2000, đã đợc phê duyệttại Quyết định số 43/1999/QĐ-UB ngày 29/05/1999

 Căn cứ theo Quyết định phê duyệt số 1973/QĐ-UB ngày 26/03/2002 củaUBND Thành phố Hà nội về việc phê duyệt chuẩn bị đầu t dự án đầu t xây dựngtuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài

 Bản đồ định hớng quy hoạch hạ tầng kỹ thuật cấp – thoát nớc tuyến đờng từ

đờng 32 đến HQV kéo dài do viện quy hoạch lập năm 2002

 Chỉ giới đờng đỏ tuyến đờng từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài

do viện Quy hoạch xây dựng đề xuất đã đợc Kiến trúc s trởng Thành phố chấpthuận Tháng 10/2002

 Bản đồ hiện trạng tỷ lệ 1/ 500, của Công ty Khảo sát đo đạc, Sở Địa chính –Nhà đất Hà Nội lập tháng 3/ 2002

 Thông báo số 284/TB-KH&ĐT ngày 27/11/2002 của Sở Kế hoạch và Đầu t

hà nội về việc kết luận cuộc họp t vấn thẩm định dự án : xây dựng đ“xây dựng đ ờng từ đờng

32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài quận Cầu Giấy – Hà nội

 Căn cứ theo biên bản cuộc họp đấu nối hệ thống hạ tầng kỹ thuật với dự án “xây dựng đ

Tuyến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài ngày 03 tháng 03 năm 2004.” ngày 03 tháng 03 năm 2004.

 Căn cứ theo công văn phúc đáp số 436/DA2-KTCL ngày 05 tháng 03 năm

2004 về việc cấp số liệu hạ tầng kỹ thuật của Ban quản lý dự án 5 với Ban quản lý

dự án quận Cầu Giấy về tuyến đờng 32 và đờng vào khu vực sân vận động quốcgia Mỹ Đình

 Căn cứ theo các quy trình, quy phạm chuyên ngành có liên quan

2.2 Nguồn gốc tài liệu sử dụng:

 Nghị định số 52/ 1999/ NĐ - CP ngày 08/07/1999 của Chính phủ về việc banhành Quy chế Quản lý đầu t và xây dựng và các văn bản hớng dẫn thực hiện docác Bộ, Ngành ban hành

 Nghị định số 12/2000/NĐ-CP ngày 5/5/2000 của Chính phủ về việc sửa đổi bổsung một số điều của Quy chế Quản lý đầu t và xây dựng ban hành kèm theo Nghị

 Nghị định số 66/2003/NĐ-CP ngày 12/06/2003 của Chính phủ về việc sửa đổi

bổ sung một số điều của Quy chế đấu thầu ban hành kèm theo Nghị định số88/1999/NĐ-CP ngày 1/9/1999 và Nghị định số 14/2000/NĐ-CP ngày 05/05/2000của Chính Phủ

 Quyết định số 18/2003/QĐ-BXD ngày 2/8/2000 của Bộ trởng Bộ Xây dựngngày 27/06/2003 về việc ban hành quy định quản lý chất lợng công trình xây dựng(thay thế QĐ 17/2000/QĐ-BXD);

 Thông t số 07/2000/TT-BKH ngày 3/7/2000 hớng dẫn sửa đổi, bổ sung một sốnội dung của Thông t số 06/1999/TT-BKH ngày 24/11/1999 của Bộ Kế hoạch và

đầu t hớng dẫn về nội dung tổng mức đầu t, hồ sơ thẩm định dự án đầu t và báocáo đầu t

 Thông t 76/2003/TT-BTC của Bộ Tài chính ban hành ngày 4/8/2003 về việc ớng dẫn về bảo hiểm trong đầu t xây dựng

H- Văn bản hớng dẫn lập, thẩm định thiết kế cơ sở, thiết kế cơ sở, thiết kế bản vẽthi công và tổng dự toán theo quy định của luật xây dựng ban hành kèm theo quyết

định số 164/2004/QĐ-UB ngày 28 tháng 10 năm 2004

PhÇn 3 - néi dung hå s¬ thiÕt kÕ c¬ së

Ch¬ng I

Lùa chän h×nh thøc ®Çu t 1.1 H×nh thøc ®Çu t

HiÖn nay, Nhµ níc duy tr× 4 h×nh thøc ®Çu t chñ yÕu sau:

 §Çu t x©y dùng míi.

 §Çu t chiÒu s©u.

 N©ng cÊp më réng.

 Duy tr× c¬ së hiÖn cã.

Theo nh sự cần thiết đầu t và mục đích đầu t của dự án cần có tuyến ờng nối đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc kéo dài để nối giữa các tuyến đờng giao thông nội đô ở phía Tây Thành phố Hà nội với tuyến đờng vành đai III, phục vụ nhu cầu giao thông của khu vực phía Tây Thành phố, mà hiện trạng khu đất của dự án hiện nay chủ yếu là ruộng canh tác của nhân dân, về hạ tầng cơ sở của khu đất hoàn toàn cha có gì cả, do đó cần phải thực hiện hình thức đầu t xây dựng mới và đợc đầu t nh sau:

đ- Xây dựng hoàn chỉnh tuyến đờng với mặt cắt ngang đờng rộng 40 m, gồm các hạng mục cấp, thoát nớc, điện chiếu sáng, hè vỉa, cây xanh, hào kỹ thuật.

 Hoàn chỉnh hệ thống thoát nớc ngang đờng bằng cống bản BxH=2000x2500, cống tròn  1000 và  1500.

 Hoàn chỉnh hai nút ở đầu và cuối tuyến để giao thông trên tuyến đợc rõ ràng mạch lạc.

2.2 Chủ đầu t

 Chủ quản đầu t: Uỷ ban nhân dân Quận Cầu Giấy.

 Chủ đầu t: Ban quản lý dự án Quận Cầu Giấy.

2.3 Nguồn vốn thực hiện dự án:

Vốn từ nguồn vốn đấu thầu quyền sử dụng đất.

Chơng II Giới thiệu chung về khu vực nghiên cứu2.1 Điều kiện tự nhiên:

2.1.1 Khí hậu:

Khí hậu miền đồng bằng Bắc bộ chia làm hai mùa lạnh và nóng rõ rệt Nằmsát với miền Đông Bắc, miền đồng bằng Bắc bộ chịu ảnh hởng của các khối khôngkhí lạnh qua các thung lũng Đông Bắc tràn về vì vậy ở đây mùa lạnh có nhiệt độthấp hơn nhiều so với các đồng bằng khác ở phía Nam và nhiệt độ trung bình của

vĩ tuyến Trong phạm vi đồng bằng Bắc bộ khí hậu tơng đối đồng nhất, chỉ có ảnhhởng của biển gây ra những khác biệt nhỏ giữa khu vực duyên hải và bên trong đấtliền:

Sau đây là một số đặc trng khí hậu của thành phố Hà Nội dựa trên số liệu thực đokhí tợng trạm Hà Nội (toạ độ : 210 01’ toạ độ X = 502539,5922 vĩ độ Bắc, 1050 51 kinh độ Đông) trích từ’ toạ độ X = 502539,5922

“xây dựng đThống kê số liệu từ năm 1959 - 1985 (theo ch “xây dựng đ ơng trình tiến bộ KHKT cấp Nhànớc 42A, số liệu khí tợng thuỷ văn VN do Tổng cục KTTV ban hành) kết hợp với

các số liệu trong “xây dựng đNiên giám thống kê : “xây dựng đ

Nhiệt độ không khí :

* Nhiệt độ trung bình năm 23,6OC

* Nhiệt độ trung bình tháng cao nhất 32,9OC (tháng 7)

* Nhiệt độ thấp nhất tuyệt đối 4OC

* Nhiệt độ cao nhất tuyệt đối 39,4OC

* Biên độ thay đổi trung bình của nhiệt độ

* Lợng ma ngày lớn nhất 568,6mm (VII/1902 )

* Số ngày ma trung bình năm 141 ngày

* Số ngày ma trung bình tháng lớn nhất 16,2ngày (tháng 9 )

2.1.2 Địa hình, địa mạo:

Toàn bộ khu đất dự án đang nằm trên khu vực ruộng canh tác nông nghiệptrong khu vực có địa hình tơng đối bằng phẳng ngoại trừ có một số mơng tới tiêuphục vụ cho sản xuất nông nghiệp của nhân dân là có cao độ thấp hơn so với khu

vực một chút Cao độ cao nhất 7,39m, cao độ thấp nhất 4,96m, cao độ trung bình

là 6,18m

Nói chung, địa hình rất thuận lợi cho việc thi công công trình, đặc biệt là trongkhâu giải phóng mặt bằng chỉ phải tiến hành đền bù hoa màu, ruộng canh tác vàthay một số mơng tới tiêu bằng cống tròn để đảm bảo việc tới tiêu phục vụ việccanh tác của nhân dân, cùng một số ít hộ dân đang sinh sống trên khu đất dự án

2.1.3 Đặc điểm thuỷ văn

 Mạng lới sông ngòi của vùng đồng bằng bồi tụ phù sa sông Hồng :

Mạng lới sông ngòi tha thớt, khoảng cách trung bình giữa các sông tới 2 km Trongvùng có sông Hồng, sông Đuống, sông Đáy và các sông khác Quan trọng nhất làsông Hồng và sông Đuống

1.1.4 Đặc điểm địa chất

Căn cứ theo Báo cáo kết quả khảo sát địa chất của Công ty T vấn kiến trúc đôthị Hà nội lập tháng 08/2002:

Nói chung, địa chất công trình khu vực cầu không quá phức tạp Những lớp cókhả năng chịu tải nằm ở độ sâu thích hợp cho việc thi công xây dựng công trình.Lớp 1 trên là lớp đất yếu có chiều dày trung bình là 0,8m, không có khả năng đặt

móng Các lớp dới (lớp 2 và lớp 3) là lớp sét dẻo mền và dẻo cứng có sức chịu tơng

đối tốt đặc biệt là lớp 3 dẻo cứng

2.2 Điều kiện kinh tế xã hội

Hình thức quản lý hành chính đô thị ở cấp phờng (Phờng Mai Dịch), dân c trongkhu vực chủ yếu làm nông nghiệp (trồng lúa, trồng cây), làm công nhân nhà máy,cán bộ công tác ở các cơ quan trên địa bàn Thành phố Hà nội,

2.3 Hiện trạng :

Kết quả khảo sát điều tra hiện trạng do Công ty t vấn kiến trúc đô thị kết hợpvới chính quyền địa phơng và Ban quản lý dự án Cầu Giấy thực hiện tại thời điểmtháng 3 năm 2005 cho thấy:

 Khu vực dự kiến xây dựng tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng QuốcVIệt có diện tích khoảng 36.681m2, chủ yếu là đất nông nghiệp của nhân dânchiếm 33.516 m2 Đầu tuyến đờng giáp với đờng 32 thuộc khu vực nghiên cứu làmột số hộ dân c (diện tích 110,37 m2 gồm 03 nhà cao 3-4 tầng)

 Khu vực nghiên cứu hiện cha có hạ tầng kỹ thuật cơ sở

2.3.1 Hiện trạng sử dụng đất:

Đất đai nông nghiệp: Hiện tại trong khu vực nghiên cứu có rất nhiều vờn cây

ăn trái đang sử dụng Tổng diện tích đất nông nghiệp là : 33.516,95m2, bao gồm :

 Đất vờn cây ăn trái = 33.516,95m2

 Đất chuyên dùng = 3.053,68m2

 Đất ở: = 110,37m2

 Đờng bê tông nằm dọc theo chiều dài tuyến với diện tích khoảng 1680m2

Tóm lại, khu vực nghiên cứu chủ yếu là vờn, thuận tiện cho công tác đền bù và giải phóng mặt bằng Tuy nhiên, cũng cần phải có chính sách di dời các hộ dân

đang sống trong khu vực nghiên cứu, đồng thời phải có chính sách đền bù đúng pháp luật, thoả đáng và hợp lòng dân

Khu vực nghiên cứu Dự án phần lớn là vờn, nên thoát nớc của khu này chính là

hệ thống tới tiêu phục vụ cho nông nghiệp

2.4 Lợi ích và ảnh hởng xã hội

2.4.1 ảnh hởng kinh tế

Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng HoàngQuốc Việt kéo dài, nằm trong quy hoạch chi tiết của quận Cầu Giấy và quy hoạchtổng thể của Thủ đô Hà Nội Dự án này có ảnh hởng sâu sắc đến đời sống xã hộicủa dân c nơi đây Nhân dân nơi đây, từ trớc đến nay, lấy nghề làm ruộng, buônbán nhỏ là kinh tế chính của họ Nếu dự án đợc triển khai, ngời dân sẽ mất đi mộtphần hoặc toàn bộ diện tích đất canh tác Điều này có ảnh hởng rất lớn đến đờisống của nhân dân tại đây Tuy nhiên để nhân dân hiểu đợc những lợi ích lâu dàicủa việc thực hiện dự án so với những lợi ích trớc mặt của họ, Thành phố cần đề raphơng hớng chuyển đổi cơ cấu nền kinh tế cũng nh có những chính sách cụ thể kịpthời đáp ứng những thay đổi to lớn để cuộc sống kinh tế của ngời dân dần đi vào ổn

định

2.4.2 ảnh hởng đối với sinh hoạt đời sống văn hoá

Dự án đợc thực hiện sẽ làm thay đổi bộ mặt đời sống văn hoá của nhân dântrong khu vực Một tuyến đờng nối từ đờng 32 tới đờng Hoàng Quốc Việt sẽ là gópphần hoàn thiện mạng lới giao thông độ thị của Thành phố Hà nội

2.4.3 ảnh hởng đối với môi trờng sinh thái cảnh quan

Dự án đầu t xây dựng tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việtnằm trong quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội năm 2010 Dự án sẽ góp phần làmthay đổi bộ mặt giao thông đô thị của Thủ đô trong những năm tới nói chung và khuvực phía Tây nói riêng Tuy nhiên, trong quá trình xây dựng có rất nhiều ảnh hởngxấu tác động đến môi trờng nh bụi, tiếng ồn do xe cơ giới gây ra làm thay đổi cácyếu tố vi khí hậu trong khu vực Nhng các yếu tố tiêu cực nêu trên chỉ mang tínhtạm thời vì tác động này không còn khi kết thúc xây dựng.

2.4.4 Những biện pháp xử lý

 Vấn đề chuyển đổi cơ cấu nền kinh tế địa phơng

Từ một vùng ven đô sản xuất nông nghiệp là chủ yếu chuyển thành dân cbuôn bán kinh doanh nhỏ dọc theo một tuyến đờng mới đợc xây dựng, cơ cấu kinh

tế và cơ cấu sản xuất ở địa phơng sẽ thay đổi Do đó, cần tạo ra những ngành nghềmới giúp nhân dân gây dựng lại cuộc sống Tạo điều kiện cho các c dân địa phơngtham gia các lớp hớng nghiệp, dạy nghề cũng nh u tiên sắp xếp lao động cho nhândân trong vùng

 Về đời sống văn hoá x hộiã

Trớc đây, nhân dân thuộc khu vực sống trong điều kiện hạ tầng thấp kém nênkhá tự do trong việc bảo vệ nếp sống sinh hoạt chung Sau khi dự án hoàn thành,cần nhanh chóng thiết lập hệ thống các quy định chặt chẽ, nghiêm ngặt và giáodục ý thức của dân dân vùng xung quanh để tuyến đờng này đợc bảo vệ (tránh càyxới, đào bỏ, mất thiết bị điện, ) đảm bảo quy hoạch chung

 Về môi trờng sinh thái

Hiện tại, tình trạng vệ sinh của cả khu vực rất thấp kém do cơ sở hạ tầng ở đâycha đợc đảm bảo Khi Nhà nớc đầu t xây dựng hạ tầng kỹ thuật cho tuyến đờng sẽgiải quyết đợc những tồn tại trên Tuy nhiên khi triển khai thực hiện dự án vẫn phải

đảm bảo việc cấp nớc tới tiêu cho ruộng lúa của vùng giáp ranh với khu đất

Chơng iII

Đầu t xây dựng tuyến đờng và hạ tầng kỹ thuật

giao thông đô thị theo quy hoạch3.1 - Các tiêu chuẩn thiết kế

3.1.1 Các tiêu chuẩn:

Căn cứ theo điều chỉnh quy hoạch chung của Thủ đô, giai đoạn 1997-2020

đã đợc phê duyệt theo Quyết định sô 108/1998/QĐ-TTg ngày 20/06/1998 của Thủtớng Chính phủ

Căn cứ theo quy hoạch chi tiết quận Cầu Giấy tỉ lệ 1/2000, đã đợc phê duyệttại Quyết định số 43/1999/QĐ-UB ngày 29/05/1999

Căn cứ theo Quyết định phê duyệt số 1973/QĐ-UB ngày 26/03/2002 củaUBND Thành phố Hà nội về việc phê duyệt chuẩn bị đầu t dự án đầu t xây dựngtuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài

Bản đồ định hớng quy hoạch hạ tầng kỹ thuật cấp – thoát nớc tuyến đờng từ

đờng 32 đến HQV kéo dài do viện quy hoạch lập năm 2002

Chỉ giới đờng đỏ tuyến đờng từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài

do viện Quy hoạch xây dựng đề xuất đã đợc Kiến trúc s trởng Thành phố chấpthuận Tháng 10/2002

Bản đồ hiện trạng tỷ lệ 1/ 500, của Công ty Khảo sát đo đạc, Sở Địa chính –Nhà đất Hà Nội lập tháng 3/ 2002

Tiêu chuẩn thiết kế đờng ôtô: TCVN 4054 - 85

Quy phạm thiết kế đờng phố và đờng quảng trờng đô thị:22TCN104- 83

Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22TCN211 - 93

Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22TCN18 - 79

Tiêu chuẩn thiết kế thoát nớc TCVN 4449- 85

Căn cứ vào tiêu chuẩn thiết kế cấp thoát nớc mạng lới bên ngoài công trìnhtheo tiêu chuẩn ngành 20 TCN-33-85

Căn cứ vào hiện trạng cấp thoát nớc khu vực

Căn cứ vào quy chuẩn xây dựng việt Nam năm 2000

Định mức chuyên ngành cấp thoát nớc số 24/1999/QĐUB

Căn cứ vào quy hoạch cấp thoát nớc đờng HQV và đờng 32

Các Tiêu chuẩn - Quy phạm hiện hành :

- Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng dựa trên Tiêu chuẩn ngành 20 TCVN-95-83

- Tiêu chuẩn thiết kế điện theo tài liệu Quy phạm trang bị điện phần II : Hệthống đờng dây dẫn điện 11-TCN-19-84 do Bộ Điện lực ban hành

 Phần mềm tính toán chiếu sáng của hãng Schréder - Thụy sỹ

3.1.2 Quy mô, cấp hạng tuyến đờng

a/ Quy mô của tuyến đ ờng:

Tuyến đờng từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài có chiều dài là880,1m đợc thiết kế dựa trên cơ sở mặt cắt ngang đợc Sở Qui hoạch kiến trúc phêduyệt và có dạng mặt cắt ngang điển hình cụ thể nh sau:

 Tiêu chuẩn cấp hạng đờng: Đờng chính khu vực

 Vận tốc thiết kế: VTK = 60km/h (do thành phần dòng xe có xe thô sơ)

 Bề rộng hè: 7.25m x 2bên = 14.50m (lát gạch Block)

 Bề rộng mặt đờng: 11.25mx 2bên = 22.50m

 Bề rộng dải phân cách: 3m

 Phần giữa dải phân cách thiết kế cây viền bồn b= 0,2m hai bên

 Thiết kế phần cây xanh thảm cỏ và khóm cây bụi trồng giữa dải phân cách.Cây bụi đợc thiết kế với tiêu chuẩn 3m2/ 1 khóm

 Tuyến điện đợc thiết kế một lộ giữa dải phân cách bằng cột đèn chùm babóng

 Hai bên hè đờng trồng cây xanh bóng mát với tiêu chuẩn 5m/ cây Cây đợctrồng cách mép ngoài bó vỉa 1,5m Gốc cây đợc bó gốc bằng gạch chỉ

02 tuyến điện sinh hoạt và điện chiếu sáng

+ Hai tuyến đờng ống thoát nớc ma đặt dới lòng đờng cách mép ngoài bó vỉa2,5m

+ Tuyến thoát nớc bẩn D400 đặt bên phải tuyến cách mép ngoài hè đờng5,1m

+ Tuyến cấp nớc  150 đặt bên phải tuyến cách mép ngoài hè đờng 1,0m

Các chỉ tiêu kỹ thuật khác:

 Modun đàn hồi yêu cầu của kết cấu áo đờng:

 Eyc= 1600 daN/cm2

 Tải trọng trục thiết kế: P = 10 tấn

 Đoàn xe tính toán: H30 - XB80( đối với cầu cống )

3.2 Thiết kế tuyến và bình đồ tuyến

Tuyến thiết kế tuyến đợc vạch dựa trên cơ sở tim tuyến của viện quy hoạch đã

đợc Sở qui hoạch kiến trúc phê duyệt

3.3 Thiết kế trắc dọc tuyến

Nguyên tắc chung: Các cao độ khống chế đợc tuân thủ theo số liệu quy hoạch.

 Dốc dọc tối đa: Imax = 0.03%

 Cao độ khống chế: Tại điểm nối vào đờng 32 cao độ đờng đỏ trùng với cao độ

 Cao độ đờng đỏ tại điểm nối vào đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài đợc thiết kếtrùng khớp với cao độ thiết kế tuyến đờng Hoàng Quốc Việt (đã có biên bản cuộchọp khớp số liệu kỹ thuật).

3.4 Thiết kế trắc ngang.

3.4.1.Mặt cắt ngang quy hoạch: đã đợc KTST Thành phố chấp thuận

Với mặt cắt ngang điển hình 40,0m:

Gồm : Bnền = 2 Bhè + 2 Bmặt + Bphân cách = 2 x 7,5 + 2 x 11,25 + 3 = 40,0 mTrong đó:

 Bmặt = 11.25m; Bhè = 7,25m

 Số làn xe: 3 làn với bề rộng một làn xe: 3.75m

Mặt đờng có cấu tạo dốc ngang 1 mái in = 2% về hai bên

Tuyến đờng đợc thiết kế hoàn chỉnh đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật một lần

3.5 Thiết kế và xử lý nền đờng:

3.5.1 Thiết kế và xử lý nền:

Theo tài liệu báo cáo khảo sát địa chất tuyến đờng do Công ty t vấn kiến trúc

đô thị Hà nội lập 8-2002, tuyến đờng nằm trên vùng địa chất trung bình, với lớp đấttrên cùng là lớp đất lấp hỗn tạp có khả năng chịu tải kém cần đợc xử lý bóc bỏ Lớp đất thứ hai chịu tải trọng bình thờng có thể đào bỏ 1 phần hoặc toàn bộ rồi đắpcát sông Hồng lên trên, đầm chặt nh các đoạn khác Cờng độ nền đờng Eo = 400daN/cm2

Trong thiết kế kỹ thuật sẽ tính toán cụ thể nếu gặp các trờng hợp trên Khốilợng đào bỏ lớp đất yếu có thể tính sơ bộ bằng công thức :

)(D1

10 10

2 30

+ Loại 1: Đợc xây bằng gạch, áp dụng trong những đoạn cho độ chênh lệchcao độ h < 0,8m