Trên cơ sở chức năng của tuyến đường từ Vị Thanh đi Cần Thơ dự án đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng có xem xét yếu tố phát triển trong tương lai thành đường cao tốc. Theo Dự án đựoc dưyệt thì việc đầu tư được chia ra làm 2 giai đoạn: Giai đoạn hoàn chỉnh đường 4 làn xe có B=23 m. Giai đoạn 1 đường cấp III đồng bằng có B=11.5 m.Vị trí đoạn tuyến: Đoạn do công ty Cổ phần tư vấn đầu tư xây dựng công trình giao thông 1Cienco1 lập bao gồm các điểm không chế như sau:+ Điểm đầu: Km39+100+ Điểm cuối: Km47+352Qui mô tiêu chuẩn xây dựng cho giai đoạn I phù hợp với đường cấp III đồng bằng với bề rộng nền đường là 11.5m. Kết cấu mặt đường cho giai đoạn 1 là bê tông nhựa hạt trung. Cường độ mặt đường được thiết kế với Eyc=140MPa. Trên đoạn tuyến nghiên cứu bao gồm 11 cầu, 14 cống và 1 nút giao
Trang 1Đề xuất về mặt kỹ thuật nội dung và các giải pháp thực hiện công tác khảo sát và
thiết kế kỹ thuật
Dự án: Đờng nối thị x vị thanh tỉnh hậu giang với thành phốã vị thanh tỉnh hậu giang với thành phố
cần thơ, gói thầu số 4 từ km39+100 – km47+352,48
Phần thứ nhất Hiểu biết về mục đích, yêu cầu của gói thầu
I.Giới thiệu về dự án:
Thành phố Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang đều nằm trong khu vực kinh tế trọng
điểm đồng bằng sông Cửu Long Trong đIều kiện mới, việc tách tỉnh tạo ra cơ hội lớn
để phát triển, khơi dậy mọi tiềm năng của vùng Vì vậy việc phát triển hạ tầng cơ sở mà
đặc biệt là Giao thông vận tải là yếu tố đầu tiên và rất quan trong trong sự phát triển kinh tế, xã hội, cũng nh các yếu tố về mặt Quốc phòng
Tuyến đờng Vị Thanh - Cần Thơ nối trung tâm kinh tế-văn hoá-xã hội-chính trị của tỉnh Hậu Giang với trung tâm kinh tế-văn hoá-xã hội-chính trị của Thành phố Cần Thơ, phù hợp với định hớng phát triển giao thông đờng bộ đồng bằng sông Cửu Long,
đóng vai trò là trục dọc kết nối với các trục đờng ngang đi các tỉnh trong khu vực, tạo ra một mạng lới giao thông thông suốt cả vùng Tây Nam bộ, đảm bảo yêu cầu phát triển kinh tế xã hội, phòng chống lũ và củng cố an ninh quốc phòng
Trên cơ sở chức năng của tuyến đờng từ Vị Thanh đi Cần Thơ dự án đầu t theo tiêu chuẩn đờng cấp III đồng bằng có xem xét yếu tố phát triển trong t ơng lai thành đ-ờng cao tốc Theo Dự án đựoc dyệt thì việc đầu t đợc chia ra làm 2 giai đoạn:
- Giai đoạn hoàn chỉnh đờng 4 làn xe có B=23 m
- Giai đoạn 1 đờng cấp III đồng bằng có B=11.5 m
Vị trí đoạn tuyến: Đoạn do công ty Cổ phần t vấn đầu t xây dựng công trình giao thông 1-Cienco1 lập bao gồm các điểm không chế nh sau:
+ Điểm đầu: Km39+100
+ Điểm cuối: Km47+352
Qui mô tiêu chuẩn xây dựng cho giai đoạn I phù hợp với đờng cấp III đồng bằng với bề rộng nền đờng là 11.5m Kết cấu mặt đờng cho giai đoạn 1 là bê tông nhựa hạt trung Cờng độ mặt đờng đợc thiết kế với Eyc=140MPa
Trên đoạn tuyến nghiên cứu bao gồm 11 cầu, 14 cống và 1 nút giao
II.Tổ chức thực hiện:
Trang 2- Chủ đầu t: Sở giao thông vận tải Hậu Giang.
- Hình thức quản lý: Ban QLGT-Sở GTVT Hậu Giang là đại diện chủ đầu t
- Hình thức đầu t: xây dựng mới
- Nguồn vốn: Trái phiếu chính phủ
- Hình thức lựa chọn nhà thầu: chỉ định thầu
- Phơng thức chỉ định thầu: một bộ hồ sơ đề xuất
- Hình thức hợp đồng: theo đơn giá
III.Khung tiêu chuẩn áp dụng:
Quy trình khảo sát:
- Quy trình khảo sát đờng ô tô: 22TCN263-200
- Quy phạm đo vẽ bản đồ địa hình 96 TCN 43-90
- Quy trình khoan thăm dò địa chất: 22TCN259-2000
- Quy trình khảo sát thiết kế nền đờng ô tô đắp trên đất yếu: 22TVN 262-2000
Quy trình thiết kế:
- Đờng ô tô tiêu chuẩn thiết kế: TCVN 4054-2005
- Quy phạm thiết kế đờng phố, đờng quảng trờng đô thị 20 TCN 104-83
- Qui trình thiết kế áo đờng mềm: 22TCN 211-06
- Qui trình thiết kế áo đờng cứng: 22TCN 223-95
- Tiêu chuẩn thiết kế cầu: 22TCN 272-05
- Tiêu chuẩn thiết kế cho cống: 22TCN 18-79
- Tính toán đặc trng dòng chảy lũ: 22 TCN 220-95
- Định mức cây xanh: 529/BXD.VTK-1997
- Điều lệ báo hiệu đờng bộ: 22TCN 237-01
Quy trình tham khảo:
- Đờng ô tô cao tốc-yêu cầu thiết kế: TCVN 5729-97
- Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô: 22TCN 273-01
- Tiêu chuẩn thiết kế mặt đờng mềm: 22TCN 274-01
IV.Qui mô tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu:
1 các chỉ tiêu chủ yếu:
Trang 3TT Tên chỉ tiêu Giai đoạn TK
Giai đoạn 1 Giai đoạn 2 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Tốc độ tính toán Vtt km/h
Bán kính đờng cong tối thiểu
Bán kính đờng cong nhỏ nhất thông thờng
Tải trọng trục xe T
Độ dốc dọc lớn nhât%
Độ dốc siêu cao lớn nhất%
Bán kính đờng cong đứng tối thiểu m
Bán kính đờng cong đứng tối thiểu thông thờng
Bề rộng nền đờng m
Bề rộng mặt đờng m
Bề rộng lề đờng m
Dải dừng xe+ lề trồng cỏ
Dốc ngang mặt đờng %
Dốc ngang lề đờng %
Độ dốc mái ta luy đắp
Kết cấu mặt đờng
Mặt cắt ngang cầu m
Nút giao
80 240 450 12T 6 7 3000 4500
11.5 10.0m
2 x0.75m
2 3 1/1.5 Thảm 11m 1
80 240 450 12T 6 7 3000 4500
23.0 15.0 2x0.75m 2x3.0m 2 3 1/1.5 Thảm 2x11m 1
2.Phơng án tuyến đợc phê duyệt:
2.1.Bình đồ:
Dự án xây dung là tuyến mới hoàn toàn, qua vùng địa hình đồng bằng tơng đối bằng phẳng, không có các đIểm khống chế đặc biệt Địa chất hầu hết là nền đất yếu phân bố trên diện rộng
Toàn tuyến có tất cả 1 đờng cong
2.2.Cắt dọc tuyến:
Tuyến thiết kế qua vùng đồng bằng, nền đờng chủ yếu là đắp thấp Cao độ đảm bảo đợc khống chế tại các vị trí công trình nh đầu tuyến, cuối tuyến, cầu, các giao cắt
Hệ Cao độ dọc tuyến đợc khống chế bởi hệ thống đờng chuyền
2.3.Mặt cắt ngang:
- Bề rộng nền đờng: 11.5m
- Bề rộng mặt đờng: 10m
- Bề rộng lề đờng: 2x0.75m
- Dốc ngang mặt đờng: 2%
- Dốc ngang lề đờng: 3%
2.4.Kết cấu mặt đờng:
- Kết cấu mặt đờng:
+ Bê tông nhựa nóng chặt, hạt trung dày 7cm
Trang 4+ Tới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1.5kg/m2.
+ Cấp phối đá dăm loại I dày 20cm
+ Cấp phối đá dăm loại II dày 25cm
Vải địa kỹ thuật ngăn cách kết cấu áo đờng với nền cát
Nền cát đầm chặt K=0.98, Eyc=50Mpa
2.5 Cầu:
Trên tuyến có 11 cầu thiết kế bằng nhịp giản đơn BTCT dự ứng lực, dầm chữ T hoặc chữ I, hoặc dầm bản CTCT dự ứng lực
- Tải trọng thiết kế: Xe HL93, đoàn ngời đI 300kg/m2
- Loại cầu: BTCT vĩnh cửu
- Mặt cắt ngang: 10+0,5m x 2 =11m
- Tần suất thiết kế: 1%
- Tĩnh không tàu thuyền: xác định theo điều tra
2.6.Cống:
Cống làm mới: 14 cái
2.7.Thiết kế nút giao:
Có 1 nút giao, các đờng giao dân sinh vuốt nối theo chiều rộng hiện hữu của các
đờng ngang hoặc làm cống chui
V.Điều kện tự nhiên vùng tuyến đi qua:
1.Đặc điểm địa hình:
Nằm trong vùng châu thổ đồng bằng sông Cửu Long, nhìn chung toàn tuyến có
địa hình tơng đối bằng phẳng với độ dốc nhỏ hơn 1% và cao trình biến thiên từ 0-1.1m
so với mặt biển, địa hình bị chia cắt bởi các kênh rạch.Nhìn chung toàn vùng không có hớng dốc rõ rệt
Khu vực nghiên cứu trong vùng khí hậu Nam Bộ, nhiệt độ cao, hầu nh không thay đổi trong năm, chênh lệch nhiệt độ trong năm không nhiều
2.Điều kiện địa chất:
Tuyến đI qua vùng đất yếu, địa chất công trình dọc tuyến đợc cấu tạo bởi các lớp
từ trên xuống nh sau:
-Lớp 1: Sét dẻo cứng màu xám xanh,phân bố trên bề rộng địa hình, chiều sâu từ
0.7-2.0m
-Lớp 2: Bùn sét màu xám xanh phân bố rộng khắp trong khu vực d ới lớp 1 chiều
dày từ : 9.6-15m
-Lớp 3: sét dẻo cứng màu xám vàng loang xanh phân bố rộng khắp dới lớp 2 có
bề dày cha xác định
Mực nớc ngầm khu vực khảo sát khá nông, xuất hiện và ổn định ở độ sâu 0.4-1.5m
3.Điều kiện thuỷ văn:
- Khu vực tuyến và cầu có đặc điểm chung của chế độ thuỷ văn đồng bằng sông Cửu long Chế độ dòng chảy chia 2 mùa rõ rệt mực nớc ngầm ở độ sâu 1-2m không thay đổi và tơng đối ổn định
- Dòng chảy trên kênh rạch chịu ảnh hởng của lũ sông Mêkong và chế độ thuỷ triều
Trang 5Biển Đông, Biển Tây và chế độ ma nội đồng.
Phần thứ hai
nội dung và các giải pháp thực hiện công tác
khảo sát và thiết kế kỹ thuật
I Các căn cứ thực hiện công tác khảo sát thiết kế:
- Nghị định số 16/2005/NĐ-CP ngày 07/2/2005 của Chính phủ về quản lý dự án đầu
t xây dựng công trình và nghị định số 112/2006/NĐ-CP ngày 29/9/2006 của Chính phủ
về sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 16/2005/NĐ-CP về quản lý đầu t xây dựng công trình;
- Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/1/2004 của Chính phủ về quản lý chất l-ợng công trình xây dựng;
- Quyết định số 714/QĐ-UBND ngày 24/5/2007 của UBND tỉnh Hậu Giang về việc phê duyệt dự án đầu t xây dung công trình: Đờng nối thị xã Vị Thanh tỉnh Hậu Giang với Thành phố Cần thơ (đoạn qua địa bàn Tỉnh Hậu giang)
- Căn cứ công văn số 1077/UBND-NCTH ngày 31/5/2007 của UBND tỉnh Hậu Giang về việc chỉ định đơn vị t vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật dự án: Đờng nối thị xã Vị Thanh tỉnh Hậu giang với Thành phố Cần thơ( đoạn qua địa bàn Tỉnh Hậu giang)
- Căn cứ quyết định số 777/QĐ-SGTVT ngày 20/6/2007 của Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Hậu Giang về việc chỉ định đơn vị t vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật dự
án: Đờng nối thị xã Vị Thanh tỉnh Hậu Giang với Thành phố Cần Thơ (đoạn qua địa bàn Tỉnh Hậu Giang), gói thầu số 4 từ Km39+100 – Km47+352.48
- Căn cứ vào Hồ sơ yêu cầu về việc khảo sát, thiết kế kỹ thuật do Sở Giao thông vận tải lập
II Các quy trình quy phạm thực hiện công tác khảo sát thiết kế.
Quy trình khảo sát:
- Quytrình khảo sát đờng ô tô: 22TCN263-200
- Quyphạm đo vẽ bản đồ địa hình 96 TCN 43-90
- Quytrình khoan thăm dò địa chất: 22TCN259-2000
- Quytrình khảo sát thiết kế nền đờng ô tô đắp trên đất yếu: 22TVN 262-2000
Quy trình thiết kế:
- Đờng ô tô tiêu chuẩn thiết kế: TCVN 4054-2005
- Quy phạm thiết kế đờng phố, đờng quảng trờng đô thị 20 TCN 104-83
- Qui trình thiết kế áo đờng mềm: 22TCN 211-06
- Qui trình thiết kế áo đờng cứng: 22TCN 223-95
- Tiêu chuẩn thiết kế cầu: 22TCN 272-05
- Tiêu chuẩn thiết kế cho cống: 22TCN 18-79
- Tính roán đặc trng dòng chảy lũ: 22 TCN 220-95
- Định mức cây xanh: 529/BXD.VTK-1997
Trang 6- Điều lệ báo hiệu đờng bộ: 22TCN 237-01.
Quy trình tham khảo:
- Đờng ô tô cao tốc-yêu cầu thiết kế: TCVN 5729-97
- Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô: 22TCN 273-01
- Tiêu chuẩn thiết kế mặt đờng mềm: 22TCN 274-01
III Nội dung công tác khảo sát, thiết kế kỹ thuật.
1.Thu thập số liệu:
Để tiến hành chuẩn bị cho công tác khảo sát hiện tr ờng có kết quả, tổ chức đoàn
đi hiện trờng (bao gồm lãnh đạo công ty và các chủ nhiệm hạng mục) thu thập các tài liệu liên quan, đối chiếu giữa Hồ sơ yêu cầu với thực địa để đ a ra khối lợng công tác khảo sát chính xác, phù hợp với mục tiêu của dự án
1.1 Thu thập số liệu kinh tế x hội:ã
- Làm việc với UBND tỉnh Hậu giang và các ban nghành cần thiết để thu thập các
số liệu quy hoạch có liên quan đến dự án
- Điều tra thu thập các số liệu kinh tế xã hội của tỉnh Hậu giang, thị xã Vị Thanh và các vùng phụ cận thông qua Niên giám thống kê, các báo cấo kinh tế xã hội , định h -ớng phát triển kinh tế xã hội của từng địa phơng
- Điều tra các khu công nghiệp đã có và các khu công nghiệp qui hoạch trong tơng lai
1.2 Thu thập bản đồ, thị sát:
- Thu thập Bản đồ qui hoạch giao thông, bản đồ địa hình tỷ lệ 1/25000 của Tỉnh Hậu giang Trong quá trình thị sát đối chiếu bản đồ với thực tế hiện tr ờng, đánh giá tình hình dân c hai bên tuyến
- Các tài liệu, hồ sơ thiết kế cơ sở Đờng nối thị xã Vị Thanh tỉnh Hậu Giang với Thành phố Cần Thơ (đoạn qua địa bàn Tỉnh Hậu giang)
2. Nội dung công tác khảo sát:
2.1 Khảo sát địa hình lập bình đồ tỷ lệ 1/2000:
2.1.1.Khảo sát tuyến:
- Khảo sát tuyến, các công trình trên tuyến trên cơ sỏ dự án khả thi với chiều dài 8,252km, trong đó chiều dàI phần tuyến(trừ cầu và xử lý đờng đầu cầu) là 7,197km
- Đối với những đoạn đặc biệt nh đi dọc theo kênh rạch, nề đờng đắp cao cần sử lý thì đo đạc chi tiết để có giảI pháp thiết kế phù hợp
2.1.2.Khảo sát nút giao:
Toàn đoạn tuyến có một nút giao cùng mức, đo đạc lập bình đồ chi tiết
2.1.3 Khảo sát các công trình liên quan đến tuyến:
- Khảo sát các cầu: Toàn đoạn tuyến có 11 cầu với lý trình và khẩu độ nh sau: + Cầu Cái Nhúc Km39+161,74 chiều dài 88,2m
+ Cầu Năm Lái Km40+306,00 chiều dài 48,46m
+ Cầu Tám Lễ Km40+994,80 chiều dài 88,2m
+ Cầu Chín tuyền Km40+493,00 chiều dài 48,46m
+ Cầu Đập Đá Km42+180,70 chiều dài 47,36m
Trang 7+ Cầu Miếu Hội Km42+575,50 chiều dài 73,2m.
+ Cầu Bà Lẫm Km43+789,71 chiều dài 147,26m
+ Cầu CáI Sình Km44+539,00 chiều dài 73,2m
+ Cầu Xá Toán Km45+400,00 chiều dài 48,46m
+ Cầu Mới Km46+794,21 chiều dài 127,21m
+ Cầu Trâm Bầu Km45+726,00 chiều dài 43,00m
- Khảo sát cống: Toàn đoạn tuyến 14cái
2.2 Khảo sát thuỷ văn:
- Thu thập tài liệu liên quan tại các cơ quan chuyên nghành
- Điều tra tình hình thoát nớc dọc tuyến các đoạn đi qua khu vực đô thị, thị trấn, thị tứ,
điều tra các đoạn bị ngập , thời gian ngập
- Khảo sát thuỷ văn cầu, tuyến: Điều tra các cụm mực nớc từ ngời dân địa phơng và các cơ quan liên quan gần khu vực
2.3 Khảo sát địa chất.
Tiến hành thu thập tài liệu từ tài liệu lập dự án đầu t xây dựng công trình và tài liệu
từ các cơ quan chuyên nghành (nếu có)
Khoan địa chất tuyến, cầu, cống và các đoạn nền đờng cần xử lý đất yếu, lập bản
đồ địa chất dọc tuyến
2.4 Khảo sát mỏ vật liệu.
Thu thập thông tin về các mỏ vật liệu đang khai thác trong khu vực (tìm hiểu thông tin qua đơn vị quản lý đờng, đơn vị khai thác mỏ)
+ Tên, vị trí mỏ, hệ thống và chất lợng đờng từ mỏ đến tuyến đờng
+ Trữ lợng mỏ
+ Chứng chỉ chất lợng của mỏ
2.5 Khảo sát môi trờng.
- Điều tra về điều kiện tự nhiên và xã hội thông qua các cơ quan quản lý nhà n ớc tại các khu vực mà tuyến đi qua
- Giúp cơ quan lập dự án xây dựng có trách nhiệm thực hiện giải pháp kỹ thuật của
dự án với những hiểu biết đầy đủ về những vấn đề môi tr ờng trong khu vực có liên quan
đến dự án
- Dự báo cho các cơ quan và nhân dân trong vùng ảnh hởng của dự án về những
ảnh hởng tích cực và tiêu cực của dự án đối với các hợp phần môi tr ờng tự nhiên, xã hội và các hệ sinh thái
3. Nội dung công tác thiết kế.
Sau khi đã xủ lý các số liệu thu thập, đo đạc ở hiện trờng Chủ nhiệm đồ án tiến hành phân công, bố trí lực lợng tiến hành thiết kế Mục tiêu của giai đoạn này là đa ra
đợc các phơng án thiết kế, qui mô mặt cắt ngang, các phơng án kết cấu áp dụng cho cầu và công trình phù hợp với bớc Thiết kế kỹ thuật làm cơ sở để triển khai bớc Thiết kế bản vẽ thi công
3.1 Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án.
Trang 8- Tiêu chuẩn kỹ thuật: Đờng quốc lộ 4 làn xe, có xem xét yếu tố phát triển trong
t-ơng lai thành đờng cao tốc Giai đoạn I đầu t đờng cấp III đồng bằng(Vtk=80km/h theo TCVN4054-2005 có xem xét yếu tố phát triển trong tơng lai)
- Quy mô xây dựng
+Mô duyn đàn hồi yêu cầu: Eyc140Mpa
+Bề rộng nền đờng Bn=11,5m
+Bề rộng xe chạy: Bm=10m
+Bề rrộng lề: Blề=2x0,75m
-Kết cấu áo đờng:
+Bê tông nhựa nóng chặt, hạt trung dày 7cm
+Tới nhựa them bám tiêu chuẩn 1,5kg/m2
+Cấp phối đá dăm loại I dày 20cm
+Cấp phối đá dăm loại II dày 25cm
VảI địa kỹ thuật ngăn cách kết cấu áo đờng với nền cát
Nền cát đầm chặt K=0.98, Eyc=50Mpa
3.2 Nội dung thiết kế kỹ thuật.
3.2.1 Thuyết minh chung.
- Chơng 1: Giới thiệu chung.
- Chơng 2: Đặc điểm về qui hoạch xây dựng có liên quan đến dự án.
- Chơng 3: Điều kiện tự nhiên vùng tuyến đi qua
- Chơng 4: Thiết kế kỹ thuật về bình đồ, trắc dọc, trắc ngang đờng
+ Cấp đờng và các tiêu chuẩn thiết kế hình học chủ yếu của tuyến đờng
+ Thiết kế kỹ thuật đối với bình đồ tuyến đờng
+ Thiết kế bình đồ
+ Thiết kế mặt cắt ngang
- Chơng 5: Thiết kế áo đờng
- Chơng 6: Thiết kế thoát nớc đọc tuyến.
- Chơng 7: Thiết kế cầu cống.
- Chơng 8: Thiết kế xử lý nền đất yếu
- Chơng 9: Thiết kế nút giao
- Chơng 10: Giải phóng mặt bằng và mốc lộ giới.
- Chơng 11: Đánh giá tác động của môi trờng và các biện pháp giảm thiểu ảnh
h-ởng đối với môi trờng
- Chơng 12: Tổng dự toán và phơng án phân kỳ đầu t (nếu có).
- Chơng 13: Kết luận và kiến nghị.
3.2.2 Hồ sơ bản vẽ.
1 Tập I: Hồ sơ thiết kế bình đồ, trắc dọc, trắc ngang
+ Bình đồ tuyến tỷ lệ1/200
+ Trắc dọc tuyến tỷ lệ 1/2000,1/200, trên mặt cắt dọc thể hiện mặt cắt địa chất,
đờng mực nớc điều tra, và mực nớc tính toán dọc tuyến, tại các công trình cầu, cống
+ Cắt ngang tỷ lệ1/200
Trang 92 Tập II: Hồ sơ thiết kế nút giao
3 Tập II: Hồ sơ thiết kế cống
4 Tập III: Hồ sơ thiết kế cầu nhỏ và cầu trung
+ Tập III-1: Cầu Cái Nhúc Km39+161,74 chiều dài 88,2m
+ Tập III-2: Cầu Năm Lái Km40+306,00 chiều dài 48,46m
+ Tập III-3: Cầu Tám Lễ Km40+994,80 chiều dài 88,2m
+ Tập III-4: Cầu Chín tuyền Km40+493,00 chiều dài 48,46m
+ Tập III-5: Cầu Đập Đá Km42+180,70 chiều dài 47,36m
+ Tập III-6: Cầu Miếu Hội Km42+575,50 chiều dài 73,2m
+ Tập III-7: Cầu Bà Lẫm Km43+789,71 chiều dài 147,26m
+ Tập III-8: Cầu Cái Sình Km44+539,00 chiều dài 73,2m
+ Tập III-9: Cầu Xá Toán Km45+400,00 chiều dài 48,46m
+ Tập III-10: Cầu Mới Km46+794,21 chiều dài 127,21m
+ Tập III-11: Cầu Trâm Bầu Km45+726,00 chiều dài 43,00m
5 Tập IV: Hồ sơ thiết kế xử lý nền đất yếu.
6 Tập V: Hồ sơ thiết kế an toàn giao thông và các hạng mục khác.
IV Các giải pháp thực hiện công tác Khảo sát, thiết kế kỹ thuật
Để đạt đợc đợc mục tiêu gói thầu lập hồ sơ Thiết kế kỹ thuật, Nhà thầu cần phải
đa ra đợc các giải pháp thực hiện những nội dung công việc đã nêu ở phần trên Đồng thời bố trí nhân lực với trình độ chuyên môn hợp lý để hoàn thành công việc trong một thời gian qui định
1. GiảI pháp thực hiện công tác khảo sát.
1.1 Phơng pháp khảo sát.
1.1.1 Thị sát, điều tra và thu thập số liệu.
- Chủ nhiệm đồ án cùng với chủ nhiệm khảo sát địa hình, thuỷ lực thuỷ văn tiến hành làm việc với các cơ quan liên quan để thu thập số liệu phục vụ dự án
- Đối chiếu thực địa với Hồ sơ lập dự án đấu t đợc duyệt
1.1.2.Khảo sát tuyến:
- Kiểm tra lại toàn bộ hệ thống mốc định vị GPS, hệ thống đờng chuyền, hệ thống cọc đỉnh, cọc chi tiết
- Bổ sung và đo đạc hiệu chỉnh lại các mốc đờng chuyền bị mất
+ Chôn mốc với khoảng cách từ 200-300m/cọc
+ Qui cách mốc theo đúng qui định của qui trình KS
+ Thành quả lới đờng chuyền cấp 2 là bản thống kê toạ độ trên mặt phẳng Gauss theo hệ toạ độ Nhà nớc HN-72
- Lập lới cao độ kỹ thuật
- Phóng tuyến định đỉnh: Căn cứ vào quy hoạch và hớng tuyến hiện tại
+ Đo cạnh: Khoảng cách đợc đo đồng thời với công tác đo góc, mỗi cạnh đợc đo 4 lần đo đi và 4 lần đo về Chênh lệch trị số giữa hai lần đo cạnh theo một chiều
Trang 1002mm Lấy giá trị trung bình để bình sai.
+ Đo góc, đóng cong, đo dài rải cọc chi tiết:
Dùng máy toần đạc điện tử TC1800 hoặc TC600, xác định vị trí các đỉnh đờng cong, đo các góc đỉnh, sau đó đóng các cọc cơ bản trong đờng cong, đóng các cọc công trình đầu cầu, cuối cầu, cống, các cọc địa hình vv theo đúng yêu cầu của nhiệm
vụ khảo sát
+ Đo độ cao:
Sử dụng hệ thống đờng chuyền sau khi đã kiểm tra để xác định trị số cao độ và toạ
độ của các cọc chi tiết
+ Độ cao chi tiết: Dựa vào đờng chuyền, các cọc chi tiết trên tuyến đợc đo cao bằng cách tính chuyền cao độ từ các mốc đã kiểm tra, đảm bảo sai số < 50 L (mm) Trong đó L: chiều dài tuyến đo tính theo Km
+ Đo mặt cắt ngang tuyến tỷ lệ 1/200: Mặt cắt ngang tuyến đ ợc đo bằng máy điện
tử từ tim đờng thiết kế ra mỗi bên 50m Thể hiện đầy đủ mặt đờng, nền đờng, chân đ-ờng, các vị trí thay đổi địa hình, địa vật trên mỗi mặt cắt ngang hiện tại
+ Đo vẽ bình đồ tuyến tỷ lệ 1/2000: Bình đồ tuyến đợc đo vẽ dựa theo mặt cắt ngang tuyến theo dải băng từ tim ra mỗi bên 50m và bổ sung hiện vật theo đúng địa hình thực tế
1.1.3.Khảo sát nút giao:
- Đo đạc góc giao bằng máy toàn đạc điện tử
- Xác định lý trình và sơ bộ khối lợng giải phóng mặt bằng bằng thớc đo dài thông thờng
-Vuốt nối với các đờng giao dân sinh khác
1.1.4 Khảo sát cầu:
- Đo vẽ Bình đồ cầu các cầu dự trên các mốc khống chế vị trí cầu
- Đo vẽ trắc dọc tim cầu tỷ lệ1/2000; 1/200 trong phạm vi bình đồ
- Xác định góc giao giữa dòng chảy với hớng tuyến
- Lập hệ thống cọc định vị tim cầu
- Điều tra các số liệu liên quan nh dòng chảy, các công trình kênh mơng có liên quan và các hiện tợng thuỷ văn đặc biệt bằng cách hỏi ngời dân địa phơng và các cơ quan liên quan
1.1.5 Khảo sát cống:
- Đo vẽ bình đồ cống khẩu độ >1.25m
- Sơ hoạ dòng chảy, góc giao dòng chảy với hớng tuyến
1.1.7 Khảo sát thống kê giải phóng mặt bằng.
Điều tra đền bù giải phóng mặt bằng
1.2 Khảo sát thuỷ văn:
1.2.1 Thu thập tài liệu:
- Thu thập bản đồ địa hình 1/25000 đa hớng tuyến và các vị trí công trình vào bản
đồ
- Thu thập tài liệu khí tợng thuỷ văn: