điểm mới của incoterms 2010 so với incoterms 2000

- Bất cứ chứng từ nào có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đãvăn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo

ĐIỂM MỚI CỦA INCOTERMS 2010 SO VỚI INCOTERMS 2000

1. Số lượng điều kiện:

Hai điều kiện mới (DAT và DAP) thay thế các điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU:

Số điều kiện trong Incoterms 2010 đã giảm từ 13 xuống 11 Có được điều này là nhờ việc thay thế bốn điều kiện cũ của Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) bằng hai điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT - Giao hàng tại bến

và DAP - Giao tại nơi đến

2. Cách phân loại:

Incoterms 2000 được chia thành 4 nhóm (E, F, C, D) trong khi incoterms 2010 được chia thành 2 nhóm:

Nhóm thứ nhất gồm bảy điều kiện có thể sử dụng mà không phụ thuộc vào phương thức vận tải lựa chọn và cũng không phụ thuộc vào việc sử dụng một hay nhiều phương thức vận tải Nhóm này gồm các điều kiện EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP Nhóm thứ hai gồm bốn điều kiện FAS, FOB, CFR và CIF Trong nhóm này, địa điếm giao hàng và nơi hàng hóa được chở tới người mua đều là cảng biển, vì thế, chúng được xếp vào nhóm các điều kiện “đường biển và đường thủy nội địa”

3. Thuật ngữ:

Ở ba điều kiện FOB, CFR và CIF, mọi cách đề cập tới lan can tàu như một điểm giao hàng đã bị loại bỏ

Thay vào đó, hàng hóa xem như đã được giao khi chúng đã được “xếp lên tàu ” Điều này phản ánh sát hơn thực tiễn thương mại hiện đại và xóa đi hình ảnh đã khá lỗi thời về việc rủi ro di chuyển qua một ranh giới tưởng tượng

4. Phạm vi áp dụng:

Incoterms 2000 thường được sử dụng trong các hợp đồng mua bán quốc tế, khi có sự

di chuyển của hàng hóa qua biên giới quốc gia Tuy vậy, tại nhiều nơi trên thế giới, sự phát triển của các khối thương mại, như Liên minh châu Âu đã khiến các thủ tục tại biên giới giữa các quốc gia không còn quan trọng nữa Do đó, tiêu đề phụ của Incoterms

2010 đã chính thức khẳng định chúng có thể được sử dụng cho cả các hợp đồng mua bán quốc tế và nội địa

5. Trao đối thông tin bằng điện tử:

Incoterms 2000 đã chỉ rõ những chứng từ có thế được thay thế bằng thông điệp dữ liệu điện tử Tuy vậy, giờ đây Incoterms 2010 cho phép các trao đổi thông tin bằng điện

tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin bằng giấy, miễn là được các bên đồng ý hoặc theo tập quán Cách quy định này sẽ tạo điều kiện cho sự phát triển của các giao dịch điện tử mới trong suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực

6. Bảo hiểm:

Incoterms 2010 là phiên bản điều kiện thương mại đầu tiên kể từ khi Các điều kiện bảo hiếm hàng hóa được sửa đổi và tính đến những thay đối của các điều kiện này Incoterms 2010 đưa ra nghĩa vụ về thông tin liên quan tới bảo hiểm trong các quy định

về hợp đồng vận tải và bảo hiểm Những điều khoản này được chuyển từ các mục

“những nghĩa vụ khác” trong Incoterms 2000 vốn được quy định chung chung hơn Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm của incoterms 2010 cũng đã được hiệu chỉnh nhằm làm

rõ nghĩa vụ của các bên về vấn đề này

7. Thủ tục an ninh và các thông tin cần thiết đế làm thủ tục:

Hiện nay, mối quan tâm về an ninh trong quá trình vận tải hàng hóa ngày càng gia tăng, đòi hỏi phải có bằng chứng xác nhận hàng hóa không gây nguy hiểm cho con người hoặc tài sản vì bất kỳ lí do gì trừ bản chất tự nhiên của hàng hóa Do đó, Incoterms 2010 đã phân chia nghĩa vụ giữa người mua và người bán về việc tiếp nhận

sự hỗ trợ đế làm thủ tục an ninh, như là thông tin vế quy trình trông nom, bảo quản hàng hóa

8. Bán hàng theo chuỗi:

Hàng nguyên liệu đồng nhất, khác với hàng hóa chế biến, thường được bán ra nhiều lần trong quá trình vận chuyển theo một “chuỗi” Khi điều này diễn ra, người bán ở giữa chuỗi không phải là người “gửi” (ship) hàng vì chúng đã được gửi bởi người bán đầu tiên trong chuỗi, do đó, thực hiện nghĩa vụ của mình đối với người mua không phải bằng việc gửi hàng mà bằng việc “mua” hàng hóa đã được gửi Nhằm làm rồ vấn đề này, Incoterms 2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng đã gửi” như một phương án thay thế cho nghĩa vụ gửi hàng trong các quy tắc Incoterms thích hợp

II XÉT TỪNG ĐIỀU KIỆN

1 EXW (Ex works - giao tại xưởng).

Trong Incoterms 2010 đã đề cập đến những vấn đề mà trong Incoterms 2000 chưa hề

đề cập đến:

- Điều kiện này có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thế sử dụng khi

có nhiều phương thức vận tải tham gia

- Điều kiện này phù hợp với thương mại nội địa trong khi điều kiện FCA thường thích hợp hơn trong thương mại quốc tế

- Các bên nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm tại nơi giao hàng quy định

- Người mua có nghĩa vụ rất hạn chế trong việc cung cấp thông tin cho người bán liên quan đến xuất khẩu hàng hóa Tuy vậy, người bán có thể cần một số thông tin, chẳng hạn để tính thuế hoặc báo cáo

- Bất cứ chứng từ nào có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đãvăn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán (A1 ,B 1)

- Người bán không có nghĩa vụ với người mua để ký kết hợp đồng bảo hiểm.Tuy nhiên,theo yêu cầu của người mua,do người mua chịu rủi ro và chi phí,người bán phải cung cấp cho người mua những thong tin mà người mua cần đến đế mua bảo hiểm.(A3)

Nếu không có địa điểm cụ thể nào được người mua thông báo ở nơi giao hàng qui định,và nếu có một số địa điểm có thể giao hàng,người bán có thể chọn địa điểm tại nơi giao hàng phù hợp nhất cho việc giao hàng.Người bán phải giao hang vào ngày hoặc trong thời hạn đã thỏa thuận.(A4)

- Người bán chịu phí tốn đóng gói bao bì,trừ khi theo tập quán của ngành buôn bán loại hàng mua bán được vận chuyến không có bao bì.Người bán có thể đóng goí bao bì cho hàng hóa theo cách thức thích hợp cho việc vận chuyển hàng,trừ khi người mua đã thông báo cho người bán những yêu cầu cụ thể về bao bì trước khi

ký hợp đồng mua bán.(A9)

- Nếu có các thông tin liên quan đến an ninh,theo yêu cầu của người mua,do người mua chịu rủi ro và chi phí,người bán phải giúp đỡ người mua để có được những

thông tin đó.(AlO)

- Người bán phải kịp thời thông báo cho người bán bất cứ yêu cầu nào về thông tin

an ninh.(B10)

2 FCA (free carrier - giao hàng cho người chuyên chở).

Trong Incoterms 2010 đã đề cập đến nhừng vấn đề mà trong Incoterms 2000 chưa hề

đề cập đến:

- Bất cứ chứng từ nào có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đãvăn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán (A1 ,B 1)

Đối với hợp đồng vận tải,nếu người mua yêu cầu hoặc đó là tập quán thương mại

và người mua không kịp thời đưa ra chỉ dẫn khác người bán có thể ký hợp đồng vận tải theo những điều kiện thông thường với rủi ro và chi phí người mua chịu (A3)

Đối với hợp đồng bảo hiểm,nếu người mua yêu cầu,do người mua chịu rủi ro và phí tổn, người bán phải cung cấp cho người mua những thông tin mà người mua cần đến để mua bảo hiếm.(A3)

Nếu không có địa điểm cụ thể nào được người mua thông báo ở nơi giao hàng qui định,và nếu có một số địa điểm có thể giao hàng, người bán có thế chọn địa điểm tại nơi giao hàng phù hợp nhất với mục đích của mình.(A4)

Trừ khi người mua có thông báo khác cho người bán,người bán có thể giao hàng

để chuyên chở theo cách thức mà số lượng và/hoặc tính chất của hàng có thể đòi hỏi.(A4)

Người bán chịu phí tốn đóng gói bao bì,trừ khi theo tập quán của ngành buôn bán loại hàng mua bán được vận chuyển không có bao bì.Cũng như phải chịu chi phí cho việc kiểm tra trước khi gửi hàng theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu.(A9)

- Nếu có các thông tin liên quan đến an ninh,theo yêu cầu của người mua,người bán phải giúp đỡ người mua đế có được những thông tin đó.(AlO)

- Người bán phải kịp thời thông báo cho người bán bất cứ yêu cầu nào về thông tin

an ninh (B10)

Người mua phải hoàn trả cho người ban tất cả những chi phí và lệ phí mà người bán phải chịu để lấy được những thông tin liên quan đến an ninh.(A10, B10)

3 FAS (Free Alongside Ship - Giao hàng dọc mạn tàu).

Điều kiện FAS trong incoterms 2010 vẫn giống như trong incoterms 2000 về thời điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm cơ bản giữa người mua và người bán, tuy nhiên có những dẫn chứng, giải thích cụ thể hơn:

- Các bên nên quy định càng rồ ràng càng tốt điếm bốc hàng tại cảng bốc hàng quy định, vì các chi phí và chi phí và rủi ro tính đến điểm đó do người bán chịu và các chi phí này cùng với phí xếp dỡ có liên quan có thế rất khác nhau tùy theo tập quán của từng cảng

- Khi hàng được đóng trong Container, có đặc thù là người bán phải giao hàng cho người chuyên chở tại điểm tập kết chứ không phải dọc mạn tàu Trong những trường hợp như vậy qui tắc FAS không thích hợp mà nên sử dụng qui tắc FCA

- FAS đòi hỏi người bán thực hiện mọi thủ tục hải quan cần thiết đế xuất khẩu hàng hóa, và quá cảnh hàng hóa qua bất cứ nước nào trước khi giao hàng, nếu có.Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, nộp thuế nhập khẩu hoặc thực hiên bất cứ thủ tục hải quan nhập khẩu nào

- Người bán không có nghĩa vụ với người mua để ký kết hợp đồng vận tải Tuy nhiên, nếu người mua yêu cầu hoặc theo tập quán thương mại và người mua không

có chỉ dẫn khác kịp thời, người bán có thể ký hợp đồng vận tải theo những điều kiện thông thường do người mua chịu rủi ro và phí tốn Trong bất cứ trường hợp nào, người bán có thể từ chối ký hợp đồng vận tải, nếu từ chối, người bán phải thông báo ngay cho người mua

- Nếu người mua không quy định địa điểm bốc hàng cụ thể, người bán có thể chọn địa điểm ở cảng bốc hàng qui định phù hợp nhất với mục đích của mình Neu các bên đã thỏa thuận một thời hạn cho việc giao hàng, người mua có quyền chọn ngày giao hàng trong thời hạn đó

- Do người mua chịu rủi ro và phí tổn, người bán phải thông báo cho người mua hoặc hàng đã được giao theo quy định hoặc con tàu không nhận hàng trong thời hạn đã thỏa thuận

4 FOB (Free On Board - giao hàng lên tàu).

Điều kiện FOB trong incoterms 2010 vẫn giống như trong incoterms 2000 về thời điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm cơ bản giữa người mua và người bán, tuy nhiên có những dẫn chứng, giải thích cụ thể hơn:

- Thuật ngữ “lan can tàu” đã được thay thế bằng “ở trên tàu" Theo đó, người bán sẽ chuyến rủi ro của lô hàng mình bán thực sự cho người mua khi hàng thực sự “ở trên tàu” chứ không phải "lan can tàu” như trước nữa

- FOB có thể không thích hợp khi hàng được giao cho người chuyên chở trước khi lên tàu, ví dụ hàng trong container, có đặc thù là giao tại điểm tập kết Trong những trường hợp như vậy, nên sử dụng quy tắc FCA

- FOB đòi hỏi người bán thông quan xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa qua bất cứ nước nào trước khi giao hàng, nếu có Tuy nhiên, người bán không có nghĩa

vụ thông quan nhập khẩu, nộp thuế nhập khẩu hoặc thực hiên bất cứ thủ tục hải quan nhập khấu nào

- Người bán không có nghĩa vụ với người mua để ký kết hợp đồng vận tải Tuy nhiên, nếu người mua yêu cầu hoặc theo tập quán thương mại và người mua không

có chỉ dẫn khác kịp thời, người bán có thể ký hợp đồng vận tải theo những điều kiện thông thường do người mua chịu rủi ro và phí tổn Trong bất cứ trường hợp nào, người bán có thể từ chối ký hợp đồng vận tải, nếu từ chối, người bán phải thông báo ngay cho người mua

- Neu người mua không quy định địa điểm bốc hàng cụ thể, người bán có thể chọn địa điểm ở cảng bốc hàng qui định phù hợp nhất với mục đích của mình

- Do người mua chịu rủi ro và phí tổn, người bán phải thông báo cho người mua hoặc hàng đã được giao theo quy định hoặc con tàu không nhận hàng trong thời hạn đã thỏa thuận

5 CFR ( Cost and Freight - Tiền hàng và cước phí):

Các điều khoản C trong Incoterms 2010 so với Incoterms 2000 về các quy tắc cơ bản là giống nhau Incoterms 2010 chỉ làm rồ thêm các quy định này về nghĩa vụ của người bán và người mua đồng thời còn đề cập đến một vài lưu ý trong việc sử dụng Sau đây là những điểm cần lưu ý trong Incoterms 2010 so với Incoterms 2000

- CFR - “Tiền hàng và Cước phí” có nghĩa là người bán giao hàng trcn tàu hoặc mua hàng đã được giao như vậy

- Khi CFR được sử dụng, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của mình khi giao hàng cho người chuyên chở theo cách thức quy định trong điều kiện đã chọn chứ không phải khi hàng hóa tới nơi đến

- Quy tắc này có hai điểm tới hạn, vì rủi ro và chi phí chuyến tải những nơi khác nhau Mặc dù hợp đồng luôn quy định cảng đến, nhưng có thế lại không quy định cảng bốc hàng, là nơi rủi ro chuyển sang người bán Neu người mua có những quan tâm nhất định đến cảng bốc hàng, các bên nên quy định càng chính xác càng tốt cảng bốc hàng trong họp đồng

- Các bên nên quy định càng chính xác càng tốt địa điểm ở cảng đến đã thỏa thuận,

vì các chi phí tới điểm đó người bán phải chịu Người bán nên có được hợp đồng vận tải phù hợp với địa điểm này Neu người bán phải chịu những chi phí theo hợp đồng vận tải liên quan đến việc dỡ hàng tại địa điểm quy định ở cảng đến, người bán không có quyền đòi lại những chi phí đó từ người mua trù’ khi có thỏa thuận khác giữa các bên

- Người bán phải hoặc giao hàng trên tàu hoặc mua hàng đã được giao như vậy để gửi hàng tới cảng đến Thêm vào đó, người bán phải hoặc ký kết hợp đồng vận tải hoặc mua hợp đồng vận tải như vậy Từ “mua” ở đây nói về việc bán hàng nhiều lần trong một chuỗi giao dịch (“bán hàng trong hành trình”) đặc biệt phố biến trong mua bán nguyên liệu

- Người bán không có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, nộp thuế nhập khấu hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan nhập khẩu nào

❖ Nghĩa vụ cụ thể của người mua và người bán:

- Tại điều A1 trong Incoterms 2010 có làm rõ thêm về nghĩa vụ chung của người

bán bất cứ chứng từ nào trong giao dịch giữa bên bán và bên mua đều có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điến tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán

- Trong Incoterms 2010 theo điều A2 quy định thêm là người bán phải thực hiện các thủ tục quá cảnh hàng hóa qua bất cứ nước nào trước khi giao hàng, nếu

- Họp đồng vận tải và bảo hiểm:

Hợp đồng vận tải: Người bán phải ký hợp đồng hoặc mua hợp đồng để chuyên chở hàng hóa từ địa điểm giao hàng đã thỏa thuận, nếu có, ở nơi giao hàng đến cảng đến quy định hoặc đến bất cứ địa điểm nào, nếu đã thỏa thuận, tại cảng đến

Hợp đồng bảo hiểm: Giống như Incoterms 2000 là người bán không có nghĩa vụ với người mua đế ký kết hợp đồng bảo hiếm Tuy nhiên Incoterms 2010 còn quy định, theo yêu cầu của người mua, do người mua chịu rủi ro và phí tốn (nếu có), người bán phải cung cấp cho người mua những thông tin mà người mua cần đến để mua bảo hiểm

- Kiếm tra - Đóng gói bao bì - ký mã hiệu:

Người bán phải trả các chi phí cho việc kiểm tra trước khi gửi hàng theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền ở nươc xuất khẩu

Người bán phải chịu phí tổn về đóng gói bao bì, trừ khi theo tập quán của ngành buôn bán loại hàng mua bán được vận chuyển không có bao bì Người bán có thể đóng gói bao bì cho hàng hóa theo cách phù hợp với việc chuyên chở hàng hóa, trù’ khi người mua đã thông báo cho người bán những yêu cầu cụ thể về bao bì trước khi

ký hợp đồng mua bán

Hỗ trợ thông tin và các chi phí liên quan: Người bán phải hoàn trả cho người mua tất cả những chi phí và lệ phí người mua phải chịu đế giúp đõ' người bán lấy được những chứng từ và thông tin cần thiết để vận chuyển và xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh qua bất cứ nước nào

- Tương tự như điều AI bất kỳ chứng từ nào trong giao dịch giữa bên bán và bên mua đều có thể là một văn bản điển tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán

- Giấy phép, kiểm tra an ninh và các thủ tục khác: Incoterms 2010 còn quy định là người mua phải thực hiện các thủ tục quá cảnh hàng hóa qua bất cứ nước nào, nếu có

- Hợp đồng vận tải và bảo hiểm:

Hợp đồng bảo hiểm: Người mua không có nghĩa vụ với người bán đế ký kết hợp đồng bảo hiểm Tuy nhiên, khi người bán yêu cầu, người mua phải cung cấp cho người bán những thông tin cần thiết để mua bảo hiểm

- Phân chia chi phí:

Incoterms 2010 còn quy định rõ người mua không phải chịu các chi phí về thủ tục hải quan cần thiết để xuất khẩu cũng như các thứ thuế và lệ phí khác có thể phải nộp khi xuất khẩu, nếu có

- Hỗ trợ thông tin và các chi phí liên quan:

Người mua phải kịp thời thông báo cho người bán bất cứ yêu cầu nào về thông tin

an ninh đế người bán có thể giúp đờ người mua hoàn thành

Theo yêu cầu của người bán, do người bán chịu rủi ro và chi phí, người mua phải kịp thời giúp đỡ người bán để lấy được bất cứ chứng từ và thông tin nào, kể cả những thông tin liên quan đến an ninh, nếu có, mà người bán cần đến để vận chuyến và xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh qua bất cứ nước nào

6 CIF (Cost, Insurance and Freigh - Tien hàng, bảo hiểm và cước phí).

❖ Định nghĩa, hướng dẫn sử dụng:

- CIF - “Tiền hàng, phí bảo hiểm và Cước phí” có nghĩa là người bán giao hàng trên tàu hoặc mua hàng đã được giao như vậy

- Khi CIF được sử dụng, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của mình khi giao hàng cho người chuyên chở theo cách thức quy định trong điều kiện đã chọn chứ không phải khi hàng hóa tới nơi đến

- Quy tắc này có hai điểm tói hạn, vì rủi ro và chi phí chuyển tải những nơi khác nhau Mặc dù hợp đồng luôn quy định cảng đến, nhưng có thế lại không quy định cảng bốc hàng, là noi rủi ro chuyến sang người bán Neu người mua có những

quan tâm nhất định đến cảng bốc hàng, các bên nên quy định càng chính xác càng tốt cảng bốc hàng trong hợp đồng

- Các bên nên quy định càng chính xác càng tốt địa điếm ở cảng đến đã thỏa thuận,

vì các chi phí tới điếm đó người bán phải chịu Người bán nên có được hợp đồng vận tải phù hợp với địa điểm này Neu người bán phải chịu những chi phí theo hợp đồng vận tải liên quan đến việc dỡ hàng tại địa điểm quy định ở cảng đến, người bán không có quyền đòi lại những chi phí đó từ người mua trừ khi có thỏa thuận khác giữa các bên

- Người bán phải hoặc giao hàng trcn tàu hoặc mua hàng đã được giao như vậy để gửi hàng tới cảng đến Thêm vào đó, người bán phải hoặc ký kết hợp đồng vận tải hoặc mua hợp đồng vận tải như vậy Từ “mua” ở đây nói về việc bán hàng nhiều lần trong một chuỗi giao dịch (“bán hàng trong hành trình”) đặc biệt phổ biến trong mua bán nguyên liệu

- Người bán không có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, nộp thuế nhập khẩu hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan nhập khẩu nào

 Trong nghĩa vụ của người bán:

- Bất cứ chứng từ nào trong giao dịch giữa bên bán và bên mua đều có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán

- Giấy phép, kiểm tra an ninh và các thủ tục khác: Người bán phải thực hiện thủ tục quá cảnh hàng hóa qua bất cứ nước nào trước khi giao hàng, nếu có

- Hợp đồng vận tải và bảo hiểm:

Họp đồng vận tải: Người bán phải ký hợp đồng hoặc mua hợp đồng để chuyên chở hàng hóa tù’ địa điểm giao hàng đã thỏa thuận, nếu có, ở nơi giao hàng đến cảng đến quy định hoặc đến bất cứ địa điểm nào, nếu đã thỏa thuận, tại cảng đến

Hợp đồng bảo hiểm: Người bán phải cung cấp cho người mua đơn bảo hiểm hoặc bằng chứng khác về hợp đồng bảo hiểm Thêm vào đó, theo yêu cầu của người mua,

do người mua chịu rủi ro và phí tổn (nếu có), người bán phải cung cấp cho người mua