thiết kế môn học logistic xuất khẩu phân bón

Vận chuyển container với nhiều loại hàng hoá khác nhau, từ hàng hoá có giá trị thấp cho đến hàng hoá có giá trị cao, từ hàng nặng cho đến hàng rời,… Trong bài viết này, chúng em xin trìn

MỤC LỤC

I. Phần mở đầu

II. Thông tin về công ty xuất khẩu

III. Thông tin về lô hàng

IV. Phát thao quy trình vận chuyển và các chi phí phát sinh

V. Tính toán chi phí cho từng phương án vận chuyển

VI. Bảng tóm tắt các phương án và đưa ra phương án lựa chọn

VII. Kết luận

I. Phần mở đầu:

Từ đầu thế kỉ 20 đến nay, xu hướng toàn cầu hoá ngày càng diễn ra

mạnh mẽ ở hầu khắp các châu lục và quốc gia Với lưu lượng hàng hoá

xuất, nhập khẩu ngày càng tăng, đòi hỏi chúng ta cần phải có những

phương pháp vận chuyển ngày càng tối ưu hơn? Với sự xuất hiện của

container vào năm 1956, quá trình vận chuyển hàng hoá xuyên lục địa,

đại dương như được tiếp thêm sức mạnh Vận chuyển container với

nhiều loại hàng hoá khác nhau, từ hàng hoá có giá trị thấp cho đến

hàng hoá có giá trị cao, từ hàng nặng cho đến hàng rời,… Trong bài

viết này, chúng em xin trình bày về logistics hàng phân bón, môt trong

những mặt hàng chủ lực của vùng nhiệt đới Đông Nam Á với truyền

thống trồng lúa nước lâu đời

II. Giới thiệu về công ty xuất khẩu

Công ty xuất khẩu - Công ty Đạm Phú Mỹ:

 Địa chỉ liên lạc:

Trụ sở: Tổng Công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí - CTCP

Tổng Công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí (tiền thân là Công ty

Phân đạm và Hóa chất Dầu khí) là đơn vị thành viên của Tập đoàn

Dầu khí Việt Nam , bắt đầu đi vào hoạt động từ ngày 01/01/2004 Từ

31/8/2007, Công ty Phân đạm và Hóa chất Dầu khí chính thức

ty chính thức niêm yết 380.000.000 cổ phiếu trên thị trường chứng khoán Tại đại hội đồng cổ đông năm 2008 ngày 5/4/2008, Công ty Cổ phần Phân đạm và Hóa chất Dầu khí (Đạm Phú Mỹ- PVFCCo) đã thống nhất chuyển công ty này thành Tổng công ty hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con Ngày 15/05/2008, Công ty Phân đạm và

Hóa chất Dầu khí chính thức chuyển đổi thành Tổng Công ty Phân

bón và Hóa chất Dầu khí – Công ty Cổ phần (Tên viết bằng Tiếng

Anh là PetroVietnam Fertilizer and Chemicals Corporation và tên viết tắt là PVFCCo) theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của Sở

Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 15/05/2008 Vốn điều lệ: 3.800.000.000.000 đồng (Ba ngàn tám trăm tỉ đồng)

 Nguồn nhân lực:

Hiện nay tổng số người lao động tại Công ty là hơn 1.800 người, trong

đó khoảng % có trình độ chuyên môn Cao đẳng trở lên, 37% là công nhân kỹ thuật và 10% là lao động phổ thông Lực lượng lao động của công ty tương đối trẻ, đầy nhiệt huyết, quyết tâm cao, được đào tạo bài bản về vận hành và quản lý sản xuất nhà máy phân đạm và hóa chất Ngoài việc ổn định và không ngừng cải tiến cơ cấu tổ chức, công ty luôn chú trọng tác đào tạo chuyên môn và ngoại ngữ cho người lao động Nâng cao đời sống văn hóa, tinh thần và cải thiện thu nhập cho người lao động luôn được Công ty coi là vấn đề then chốt để phát triển nguồn nhân lực cho Công ty

Sau 9 năm hoạt động, được đào tạo, phát triển, đội ngũ nhân lực của Công ty đã đạt được những bước tiến rất đáng kể, tích lũy nhiều kinh nghiệm và phát huy năng lực sáng tạo Với nguồn nhân lực này, tiềm năng nghiên cứu, phát triển đầu tư các dự án sản xuất, kinh doanh mới

để để phát triển Công ty là rất lớn và là yếu tố rất quan trọng

 Ngành nghề kinh doanh:

 Sản xuất, kinh doanh phân đạm, amôniac hóa lỏng, khí công nghiệp, các sản phẩm hóa chất khác;

 Các dịch vụ kỹ thuật trong sản xuất, kinh doanh phân đạm và các sản phẩm hóa chất khác có liên quan (trừ hóa chất có tính độc hại mạnh);

 Sản xuất và kinh doanh điện;

 Kinh doanh các ngành nghề khác phù hợp với quy định của pháp luật

 Những dấu mốc quan trọng:

 12/03/2001 Khởi công xây dựng Nhà máy Đạm Phú Mỹ

 01/01/ Công ty Phân đạm và Hóa chất Dầu khí chính

thức đi vào hoạt động

 21/09/2004 Tổ hợp nhà thầu Technip – Samsung bàn giao

Nhà máy Đạm Phú Mỹ cho Công ty Phân đạm và Hóa chất Dầu khí

 Quý IV/2004 Lô hàng đầu tiên được đưa ra thị trường

 15/12/2004 Lễ khánh thành Nhà máy Đạm Phú Mỹ

 31/08/2007 Chuyển thành Công ty Cổ phần Phân đạm và

Hóa chất Dầu khí

 05/11/2007 Cổ phiếu của PVFCCo chính thức được niêm yết

và giao dịch trên sàn chứng khoán Tp HCM Mã chứng khoán: DPM

 15/05/2008 Công ty Phân đạm và Hóa chất Dầu khí chính

thức chuyển đổi thành Tổng Công ty Phân bón

và Hóa chất Dầu khí – Công ty Cổ phần (Tên

viết bằng Tiếng Anh là Petrovietnam Fertilizer

and Chemicals Corporation và tên viết tắt

là PVFCCo)

 4/2010 Nhà máy đạm Phú Mỹ đạt sản lượng 4 triệu tấn

 8/2011 Nhà máy đạm Phú Mỹ đạt sản lượng 5 triệu tấn

b.

c.

III. Thông tin lô hàng

• Loại hàng vận chuyển: phân urea Phú Mỹ

• Số lượng: 500 tấn +/- 10% ( chứa trong các container 20’):25 container

• Thời gian giao hàng:

• Phương tiện vận tải: ô tô và tàu biển

• Địa điểm xuất hàng : kho nhà máy đạm Phú Mỹ - Bà Rịa Vũng Tàu

• Địa điểm giao hàng tại nơi đến: tp Bangkok Thailand

1. Tính chất hàng và phân loại hàng xuất khẩu:

Tổng quan về phân Urea: Phân urê (CO(NH2)2) có 44– 48% nitơ nguyên chất Loại phân này chiếm 59% tổng số các loại phân đạm được sản xuất ở các nước trên thế giới Urê là loại phân

có tỷ lệ nitơ cao nhất Trên thị trường có bán 2 loại phân urê có chất lượng giống nhau:

1. Loại tinh thể màu trắng, hạt tròn, dễ tan trong nước, có nhược điểm là hút ẩm mạnh

2. Loại có dạng viên, nhỏ như trứng cá Loại này có thêm chất chống ẩm nên dễ bảo quản, dễ vận chuyển nên được dùng nhiều trong sản xuất nông nghiệp

Phân urê có khả năng thích nghi rộng và có khả năng phát huy tác dụng trên nhiều loại đất khác nhau và đối với các loại cây trồng khác nhau Phân này bón thích hợp trên đất chua phèn

2. Phân loại

Tên chỉ tiêu Đơn vị TCVN 2619-1994 Tiêu

chuẩn công bố

Dạng bên ngoài Hạt màu trắng, hoặc hơi ngà vàng

không có tạp chất bẩn nhìn thấy được, hoà tan tốt trong nước.

Cỡ hạt ở

biên độ

sàng 65

>2.8mm %

2.8mm

<

1.0mm

%

a. Phương pháp bảo quản trong quá trình vận chuyển:

 Bảo quản urê trong kho khô, sạch, được che mưa nắng, không được để trực tiếp với sàn ẩm ướt Không được xếp lẫn với với các loại phân bón và hóa chất khác

 Bảo quản Ure trong quá trình vận chuyển:

b. Qui trình đóng hàng:

1. Kiểm tra độ sạch của container, nếu chưa sạch sẽ tiến hành vệ sinh và khử trùng, tránh để container bị ẩm ướt hoặc có mùi

2. Hàng Ure được đóng vào bao theo tiêu chuẩn 50kg / 1 bao

3. Đóng bao 50kg vào container với mỗi container chứa 20 tấn hàng (400 bao)

4. Áp dụng các kĩ thuật chèn ép, miếng lót để đảm bảo tính ổn định của container

5. Sau khi đóng xong tiến hành thanh tra và kiểm tra container

6. Cân container

7. Chụp ảnh container cùng với hàng hoá

8. Đóng niêm phong chì có kí mã hiệu rõ ràng

IV. Phát thảo quy trình vận chuyển và các chi phí phát sinh:

Lô hàng được vận chuyển theo 2 phương thức: đường bộ và đường biển

1. Lựa chọn cảng xếp: Cảng Cát Lái (vì tại cảng Cái Mép không có tàu đi

Thailand

2. Lựa chọn cảng dỡ

• Cảng Klong Toey

• Cảng Laem Chabang

3. Vận chuyển lô hàng

a. Hành trình đường bộ:

 Vận tải đường bộ do Công ty TNHH Vận Tải Tâm An phụ trách:

 Công ty TNHH Vận Tải Tâm An thành lập năm:

 Địa chỉ:

 Số điện thoại:

 Tài khoản:

 Đội xe gồm:

 Rơ moóc sử dụng: Sơ mi rơ moóc chở container dạng khung

xương-40feet (2trục)

1. Phí thuê container: VNĐ/ 1 container

• Container 20’: 220.000

2. Phương thức vận chuyển : vận chuyển bằng đường bộ

3. Điểm đầu hành trình: Khu Công nghiệp Phú Mỹ 1 Huyện Tân Thành -Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu

4. Điểm cuối hành trình: 1295B Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái, quận

2, Tp HCM

5. Những con đường có thể vận chuyển:

• Phương án 1 :Vận chuyển theo Quốc lộ 51: Khu công nghiệp Phú

Mỹ 1  Quốc lộ 51  Xa lộ Hà Nội  Nguyễn Thị Định  Tân Cảng Cát Lái, Quận 2 Tổng chiều dài quãng đường 72Km

• Phương án 2 :Vận chuyển theo cao tốc Tp.hcm – Long Thành – Dầu Giây: Khu công nghiệp Phú Mỹ 1, BRVT Quốc Lộ 51  Cao tốc Tp.HCM – Long Thành - Dầu Giây  Đường Cầu Phú Mỹ  Nguyễn Thị Định  Tân Cảng Cát Lái, Quận 2 Tổng chiều dài quãng đường Tuyến đường dự kiến hoàn thành cuối năm 2013

• phương án 3 :Vận chuyển theo tỉnh lộ 769: Khu công nghiệp Phú

Mỹ 1, BRVT Quốc Lộ 51 Tỉnh lộ 769  Quách Thị Trang Trần Văn Trà  Lý Thái Tổ  Tỉnh lộ 769  Nguyễn Thị Định  Tân Cảng Cát Lái, Quận 2 Tổng chiều dài quãng đường 60Km

(Số liệu Km đường vận chuyển dựa trên trang

http://www.gmap-pedometer.com/)

6. Khoảng cách nội địa

Vận chuyển từ nhà máy đạm Phú Mỹ đến Tân cảng Cát Lái Đường bộ

7. Thời gian vận chuyển

Đường bộ Vận chuyển từ nhà máy đạm Phú Mỹ đến Tân 1 ngày

cảng Cát Lái

8. Chi phí vận tải: VNĐ/container

Chí phí vận chuyển container Đường bộ

Vận chuyển từ nhà máy đạm Phú Mỹ đến tân

cảng Cát Lái

700.000

b. Vận tải đường biển

Cảng xếp nội địa: có 1 phương án lựa chọn :Cảng Cát Lái

1. Chi phí tại cảng: VNĐ/ 1 container

Chi phí lưu bãi (miễn phí lưu bãi 4 ngày

Chi phí hạ container từ xe xuống bãi 250.000

Chi phí chuyển bãi nội bộ 195.000

Chi phí làm chứng từ (cho toàn bộ lô

Phí nâng cont hạ bãi chờ xuất 925.000

Nâng container từ bãi lên tàu 550.000

2. Vận tải đường biển

Từ Cát Lái đến:

• Cảng Klong Toey:

1chuyến xuất phát vào thứ 2 :Sawasdee Bangkok 033s (12/11/12 -14/11/12)

1 chuyến xuất phát vào thứ 7: Sanalessio 478N (10/11/12 -13/11/12)

• Cảng Laem Chabang:

1 chuyến xuất phát vào thứ 7: Sanalessio 478N (10/11/12 -14/11/12)

1 chuyến xuất phát vào thứ 5: Heung-A Venus 0005s (8/11/12 -11/11/12)

3. Thời gian tại cảng xếp container lên tàu và thông quan : 2 ngày

4. Cước vận tải biển: VNĐ/ 1 container

Klong Toey Laem Chabang container 20’ 945.000 800.000

5. Thời gian vận chuyển đến cảng đến

Tàu Đi từ cảng xếp Klong Toey Laem Chabang

Thời gian tại cảng dỡ để dỡ và

6. Chi phí tại cảng dỡ:

Klong Toey Laem Chabang

Phí hạ bãi

Cước xếp dỡ 545.000 545.000

container 20’

Phí nâng hạ

container 20’ 735.000 700.000

Phí chứng từ

(cho toàn bộ lô

hàng trên)

1.400.000 1.250.000

Vận chuyển từ các cảng dỡ đến thành phố Bangkok, Thailand

1. Các tuyến đường

2. Khoảng cách km

Đường bộ Ghi chú

Cảng Klong Toey đến Bangkok 12,3 km Tuyến đường có thu

phí

Cảng Laem Chabang đến bangkok 119 km Tuyến đường có thu

phí

3. Chi phí vận tải bằng đường bộ đến thành phố Bangkok (VNĐ/1 container)

Cảng Klong Toey Cảng Laem Chabang

Cước vận chuyển

4. Thời gian vận chuyển đường bộ đến thành phố Bangkok

Thời gian

Cảng Klong Toey đến thành phố

Bangkok

1 ngày

Cảng Laem Chabang đến thành

phố Bangkok

1 ngày

• Chi phí bảo hiểm:100.000.000

• Chi phí trả container rỗng đến cảng gầnnhất:280.000đ/container

• Thời gian vận chuyển container rỗng đến cảng gần nhất: 1 ngày

V. Ước tính chi phí cho từng hành trình:

1. Tuyến từ cảng Cát Lái –Klong Toey tp Bangkok

Tổng chi phí= = (220.000 + 700.000 + 240.000 + 250.000 + 195.000 +550.000 + 925.000 + 550.000 + 945.000+ 240.000 + 545.000 +

735.000 + 1.400.000 + 280.000 + 300.000)*25 + 100.000.000 =

301.875.000 VNĐ

2. Tuyến đi từ cảng Cát Lái Laem Chabang tp Bangkok

Tổng chi phí = = (220.000 + 700.000 + 240.000 + 250.000 + 195.000 +550.000 + 800.000 + 550.000 + 945.000+ 205.000 + 545.000 +

700.000 + 1.250.000 + 280.000 + 850.000)*25 + 100.000.000 =

307.000.000

VI. Bảng tóm tắt:

tải Tổng chi phí Thời gian

Kho Phú Mỹ- cảng

Cát Lái- cảng Klong

Toey- tp Bangkok

Bộ-biển-bộ 301.875.00

Kho Phú Mỹ- cảng

Cát Lái- cảng Laem

Chabang-tp Bangkok

Bộ- biển- bộ 307.000.00

0

9 ngày

VII. Kết luận

Sau khi so sánh chi phí và thời gian vận chuyển của từng hành trình, ta thấy nên chọn hành trình : Kho Phú Mỹ- cảng Cát Lái- cảng Klong Toey- tp Bangkok theo phương thức bộ-biển-bộ