Đồ án hệ thống phanh đĩa

Là một học sinh được đào tạo tại trường Trung cấp nghề số 15 – Binh đoàn 15, em được các thầy cô trang bị những kiến thức cơ bản về chuyên môn, đến nay để tổng kết đánh giá quá trình học

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

LỜI NÓI ĐẦU

Trong công cuộc đổi mới và xây dựng đất nước ta hiện nay, Khoa học kỹ thuật

là then chốt để phát triển cà thúc đẩy phát triển nền kinh tế Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật của ngành kỹ thuật ô tô ngày càng phát triển nhanh và mạnh mẽ.

Là một học sinh được đào tạo tại trường Trung cấp nghề số 15 – Binh đoàn

15, em được các thầy cô trang bị những kiến thức cơ bản về chuyên môn, đến nay để tổng kết đánh giá quá trình học tập và rèn luyện tại trường em được khoa Cơ Khí giao cho trách nhiệm hoàn thành đề tài : Quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh đĩa.

Em rất mong sau khi hoàn thành sẽ đóng góp một phần nhỏ trong công tác giảng dạy trong nhà trường Đồng thời có thể làm tài liệu tham khảo cho các bạn học sinh, sinh viên chuyên ngành ô tô và các bạn học sinh, sinh viên các chuyên ngành khác ham thích tìm hiểu về kỹ thuật ô tô.

Do kiến thức và kinh nghiệm hạn chế, nên không thể thiếu sót trong quá trình thực hiện đề tài, em rất mong được sự giúp đỡ của các thầy cô trong khoa, đặc biệt là

sự giúp đỡ của thầy giáo hướng dẫn Phan Duy Tuấn và bạn bè đồng nghiệp để em

được hoàn thiện hơn.

Em xin chân thành cảm ơn !

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013

Học sinh thực hiện

Đỗ Văn Long

Trường Trung cấp nghề số 15 nói chung và Khoa Cơ khí Động lực nói riêng đã hết lòng dạy dỗ, truyền đạt những kiến thức, kinh nghiệm quý báu cho chúng em trong suốt quá trình học tập và rèn luyện tại Trường.

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn!

Gia Lai, tháng 8 năm 2013 Học sinh thực hiện

Đỗ Văn Long

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013

Giáo viên hướng dẫn

Gia Lai, ngày ……tháng năm 2013

Giáo viên phản biện

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

MỤC LỤC



Lời nói đầu…….……… Trang 1

Lời cảm ơn………… ……… Trang 2

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn……… Trang 3

Nhận xét của giáo viên phản biện….……… Trang 4

Mục lục ……… …… ……… Trang 5

Giới thiệu về cơ sở thực tập…… ……… Trang 6

Trang thiết bị trong xưởng …… ……… Trang 7

Nội quy xưởng …… ……… … Trang 8 Các công việc đã làm …… ……… … Trang 9

Phần I :Báo cáo quá trình thực tập.

Tuần I ……… Trang 10 Tuần II ……… Trang 12 Tuần III……… Trang 14 Tuần IV ……… Trang 16 Tuần V ……… ……… ….Trang 18 Tuần VI……… Trang 20 Phần II: TRỤC KHUỶU – BÁNH ĐÀ

Quy trình tháo lắp ….……… Trang 22 Kiểm tra sửa chữa …… ……… Trang 23 Nhận xét và rút kinh nghiệm……… Trang 24 Kết Luận Và Kiến Nghị ……… Trang 25

thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sửa chữa đồng sơn Mỗi hệ thống

sẽ do môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách mỗi tốp thợ sẽ có một thợ cả với nhiều năm kinh nghiệm trong nghề.

Garage có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung

tu, cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng Garage nhận sửa chữa

đa dạng các chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ, cũng như các loại xe tải từ 500kg đến 4T5 Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan sát, sửa chữa nhiều hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota Camry 1988 đến Deawoo Lacetti 2006, ngoài ra còn có các xe Honda, Mitsubishi, BMW, Mercedes…

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

THIẾT BỊ TRONG XƯỞNG

- Thiết bị kiểm tra công suất ô tô.

- Thiết bị kiểm tra và cân chỉnh đèn.

- Máy kiểm tra và cân bằng động bánh xe.

- Các thiết bị khác

2 Thiết bị sửa chữa.

- Máy thử áp lực kim phun dầu.

- Thiết bị kiểm tra và làm sạch vòi phun xăng.

- Máy nạp điện bình ắc quy.

- Máy ra vào lốp xe.

- Máy nạp ga hệ thống điều hòa.

Điều 4 : Phải chấp hành theo sự hướng dẫn của giáo viên Không được tự tiện sử

dụng các máy móc, thiết bị và các hiện vật của xưởng thực tập Đặc biệt là các máy công cụ, các thiết bị có khí nén và thiết bị có sử dụng điện năng.

Điều 5 : Học sinh phải làm đúng theo các vị trí thực hành trong xưởng đã được giáo

viên phân công Không được tự ý thay đổi công việc và vị trí nơi làm việc.

Điều 6 : Nghiêm cấm học sinh đùa giỡn trong xưởng hoặc có những hành động vô ý

thức, gây hậu quả nghiêm trọng.

Điều 7 : Nơi làm việc của học sinh phải sạch sẽ và sắp xếp ngăn nắp Không được

vứt bừa bãi các chi tiết, dụng cụ và đồ nghề, … Cấm để dầu, mỡ đổ hoặc dính trên nền xưởng làm trơn trợt gây nguy hiểm.

Điều 8 : Cấm hút thuốc và sử dụng lửa trong xưởng thực hành Chấp hành nghiêm

các qui định về phòng cháy và chữa cháy.

Điều 9 : Hết giờ thực tập phải vệ sinh sạch sẽ nơi làm việc, thiết bị và dụng cụ đồ

nghề Bàn giao các trang thiết bị và dụng cụ đồ nghề cho giáo viên hướng dẫn.

Điều 10 : Ngắt tất cả các thiết bị điện trước khi ra khỏi xưởng thực hành.

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

- Vệ sinh và bơi trơn:

IV Kiểm tra, mức nhớt mỏy, thay nhớt mỏy và lọc nhớt ở xe DAEWOO

1 Kiểm tra mức nhớt mỏy

2 Thay nhớt mỏy và lọc nhớt

V Kiểm tra một số hệ thống khỏc ở xe DAEWOO

1 Kiểm tra cuaroa cam, kiểm tra bugi

2 Kiểm tra lọc giú, kiểm tra lọc xăng, kiểm tra hệ thống nhiờn liệu

3 Kiểm tra hệ thống chõn khụng

VI Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh.

1 Kiểm tra, điều chỉnh phanh tay.

2 Điều chỉnh phanh chõn khụng cần thỏo lốp xe.

3 Kiểm tra làm sạch mỏ phanh và điều chỉnh toàn bộ phanh.

4 Tiờu chuẩn kỹ thuật kiểm tra và điều chỉnh hệ thống phanh

PHẦN I:

BÁO CÁO QUÁ TRèNH THỰC TẬP

làm mát và bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt

3 Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và xả khí

4 Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

5 Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

6 Xiết chặt các bu lông, đai ốc bắt giữ mặt quy lát

7 Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu

8 Kiểm tra và vệ sinh thùng chứa nhiên liệu

9 Kiểm tra bảo dưỡng bộ tăng áp

10 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật

11 Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ ở các chế độ tốc

3 Bảo dưỡng trục khớp chuyển hướng

4 Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực li hợp, vệ sinh phin lọc và thay dầu trợ lực li hợp

5 Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và an toàn

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

6 Kiểm tra và điều chỉnh sau khi lắp ráp

III Hệ thống phanh

1 Kiểm tra tình trạng làm việc của máy nén khí và cơ cấu trợ lực phanh

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

3 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

4 Kiểm tra, bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động phanh, điều chỉnh hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp phanh, phanh tay

5 Thay má phanh, kiểm tra bảo dưỡng má phanh, tang phanh, trục cam phanh, cơ cấu điều chỉnh phanh

6 Điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh

7 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn

• Lắp ráp hoàn chỉnh, thiết bị chuyển dung kiểm tra dang điện nạp ban đầu

• Bảo dưỡng các điện cực

• Thực hiện sửa chữa, nạp bình điện theo quy trình

4 Các thiết bị điện khác

• Kiểm tra và sửa chữa hệ thống các công tắc, cầu chì, đồng hồ.

• Kiểm tra sửa chữa toàn bộ đường dây điện

5 Lắp ráp các thiết bị xe, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

II Hệ thống ly hợp và hộp số

Tháo hạ hộp số, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa những hư hỏng của đĩa chủ động, đĩa trung gian

Kiểm tra sửa chữa các đĩa bị động

Kiểm tra bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động ly hợp và khắc phục những hư hỏng

Kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu dẫn động và điều khiển, các chi tiết của hộp số chính, hộp số phụ, sửa chữa khắc phục những hư hỏng

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

Lắp ráp, điều chỉnh toàn bộ hệ thống, thay dầu hộp số

III Hệ thống di chuyển và hệ thống treo

1 Tháo toàn bộ lốp và các moay ơ, kiểm tra các chi tiết, vòng bi, đầu cầu, bảo dưỡng và thay toàn bộ mỡ

2 Tháo kiểm tra bảo dưỡng các bộ nhíp, giảm xóc, thay thế các chi tết hỏng.

3 Tháo kiểm tra các giằng cầu vỡ cầu cân bằng

4 Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

phục những hư hỏng

3 Lắp ráp và điều chỉnh đảm bảo các thông số kỹ thuật của toàn bộ hệ thống.

II Khung xe, thùng xe

1 Kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa toàn bộ các khung, xà, các giá đỡ, gối đỡ giảm chấn

2 Kiểm tra tình trạng buồng li hợp, cánh cửa, khoá đóng mở cửa, các cơ cấu lật ca bin

3 Kiểm tra xiết chặt các chi tiết giữ bệ với khung xe, kiểm tra tình trạng thùng xe, chắn bùn, sửa chữa những hư hỏng

4 Kiểm tra sửa chữa ghế ngồi và cơ cấu điều chỉnh vị trí ngồi

III Các phần việc bổ sung

• Kiểm tra bảo dưỡng, điều chỉnh và khắc phục những hư hỏng của: bơm và

cơ cấu thủy lực, hệ thống điều khiển, cơ cấu dẫn động lai bơm, xi lanh nâng thùng

xe, khuỷu nâng thùng xe

• Vệ sinh, kiểm tra độ kín của hệ thống dầu và bổ sung dầu thuỷ lực

• Sau khi lắp ráp, xiết chặt lại toàn bộ mối ghép ren của xe

1 Bơm mỡ:

Bơm mỡ vào tất cả các vú mỡ

2 Vệ sinh và bơi trơn:

+ Vệ sinh lưới lọc dầu trợ lực

+ Vệ sinh bầu lọc gió

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

+ Thay mới lọc nhiên liệu

+ Thay dầu và phin lọc của hệ thống bơi trơn động cơ

+ Thay các loại dầu: các hộp số, các cầu chủ động, gối đỡ trung gian các đăng, xi lanh trợ lực, hộp li hợp

+ Thay toàn bộ mỡ moay ơ

+ Xả cặn các bình chứa khí nén

+ Kiểm tra, thay dung dịch nước làm mát

• Sau khi ngừng động cơ, chờ vài phút để ổn định mực nhớt trong cacte

• Sau khi kéo que thăm nhớt ra ngoài, kiểm tra mức nhớt

• Lau sạch que thăm nhớt rồi để que vào trở lại

• Sau đó rút que thăm nhớt ra và quan sát mực nhớt dính trên que

Chú ý: mực nhớt tốt nhất là ở giữa dấu MIN và MAX.

• Nếu mức nhớt thấp dưới mức MIN thì châm thêm

Chú ý: nếu kiểm tra mức nhớt trong tình trạng động cơ nguội thì nhớt không hồi về trong cacte đầy đủ,vì thế mực nhớt chính xác cũng không thể hiện được Vì

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

vậy nên chờ đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ làm việc thì mới tiến hành kiểm tra mức nhớt

II Thay nhớt máy và lọc nhớt:

Dụng cụ bắt buộc: cảo chuyên dùng thay lọc nhớt 09915–47341

Khi kiểm tra mức nhớt hoặc tình trạng nhớt,nếu cần có thể tiến hành thay lọc nhớt như sau:

• Sau khi ngừng động cơ,chờ vài phút để nhớt ổn định trong cacte động cơ

• Tháo nắp đậy nhớt (b) động cơ ra ngoài

• Dùng khóa vòng (c) mở ốc xả nhớt ra ngoài.

• Sau khi xả nhớt hoàn toàn,siết chặt lại ốc xả nhớt đến 30-40 Nm

• Thay thế lọc nhớt sử dụng cảo chuyên d̀ng 09915–47341

- Tháo cụm lọc gió, giảm ồn ra ngoài

- Tháo bulong, tháo tấm cách nhiệt ra ngoài

- Nới lỏng vít giữ miếng che bơm trợ lực lái và đẩy ống trợ lực về phía trước

- Tháo lọc nhớt.

TUẦN V: Từ ngày 12/8 đến 17/8/2013

Dây cuaroa cam chính là dây nối giữa puli W với puli X.

Kiểm tra các dây cuaroa ngoài:

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

Kiểm tra cuaroa máy phát (e), kiểm tra cuaroa trợ lực lái (f), cuaroa máy lạnh (g), cuaroa trợ lực lái (h) xem có bị lỏng, chùng, biến dạng không Nếu cần thì thay thế.

II Kiểm tra bugi:

trong khoảng cho phép thì điều chỉnh lại điện cực

• Khi lắp bugi mới vào phải kiểm tra khe hở của nó có tốt không.

III Kiểm tra lọc gió:

Nếu lọc gió bị bẩn,công suất động cơ cũng bị giảm

Nên kiểm tra lọc gió thường xuyên.Đặc biệt xe chạy trong điều kiện môi trường ô nhiễm nên thường xuyên kiểm tra và thay thế

IV Kiểm tra lọc xăng:

Nếu lọc xăng bị nghẹt thì công suất động cơ cũng bị giảm.Vì vậy nên thay lọc mới sau khoảng thời gian bảo dưỡng lọc (thường là 20000 km)

VI Kiểm tra hệ thống nhiên liệu:

Kiểm tra các ống nhiên liệu và các co nối có bị hư hỏng hay bị rò rỉ không Kiểm tra bên ngoài ống có bị trầy xước không

Kiểm tra nắp th̀ng nhiên liệu có lỏng không

VII Kiểm tra hệ thống chân không:

Kiểm tra ống chân không,ống PCV hoặc ống than hoạt tính có bị hư hỏng không

Kiểm tra bề mặt các ống chân không,ống có bị biến dạng hay nứt, gãy không.

TUẦN VI: Từ ngày 19/8 đến 24/8/2013

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh.

- Nếu hành trỡnh tự do quỏ tiờu chuẩn (814mm) thỡ nới đai ốc và vặn đai ốc cho cần đẩy tổng phanh dài ra và ngược lại

- Kiểm tra lại nếu đỳng thỡ vặn chặt ốc hóm khụng được làm rỏch chụp cao

su che bụi đầu trục.

1 Kiểm tra, điều chỉnh phanh tay.

Khi kiểm tra phanh tay nờn đẩy hết cần phanh tay về phớa trước (ở vị trớ khụng làm việc hoàn toàn) Vặn vớt điều chỉnh vào hết sau đú nới ra (1/2- 1/3) vũng rồi

Kích bánh xe lên (điều chỉnh bánh nào thì kích bánh đó lên ) quay bánh xe theo chiều xe chạy, vặn ốc điều chỉnh quả đào cho má phanh ép sát vào tang trống làm bánh xe dừng lại (vặn clê từ trên xuống ) để má phanh thu lại, đồng thời tiếp tục quay bánh cho tới khi bánh xe quay được nhe nhàng, không có tiếng cọ xát Đạp phanh chân rồi nhả phanh để kiểm tra xem phanh có bị kẹt không Kiểm tra lại trên đường với tốc độ 30km/h, vết phanh của bánh phải đều nhau trong phạm vi không quá 8m và kiểm tra xem tang trống có nóng không.

3 Kiểm tra làm sạch má phanh và điều chỉnh toàn bộ phanh.

Kiểm tra toàn bộ má phanh và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh,

xả bọt khí, đổ thêm dầu vào bình dầu phanh, kiểm tra, điều chỉnh lực xiết ổ bi côn đầu trục, để bánh xe khi quay không bị lắc, đảo Cách làm như sau:

Kích bánh xe lên, tháo ốc bánh xe và đưa bánh ra tháo các đường dầu đến xy lanh bánh xe Tháo vít cố định tang trống phanh, tháo 2 ốc vít ra khỏi mặt tang trống, sau đó bắt hai bu lông vào các lỗ có ren trên vành tang trống để tháo tang trống ra.

Tháo ốc ra rồi tháo lò xo hồi vị của phanh và lò xo cố định guốc phanh vào mâm phanh Chú ý không làm pittông ở xylanh bánh xe trượt ra khỏi xylanh, kiểm tra má phanh làm sạch tang trống, xylanh ở trục bánh xe, dùng xăng rửa và lau sạch má phanh, guốc phanh.

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

Kiểm tra tình trạng của chúng như sau: Bề mặt tang trống phải nhẵn, không bị cào xước, nếu bị cào xước cần phải tiện láng lại Cái dầu đinh tán má phanh thấp hơn bề mặt má phanh tối thiểu là 0.5mm, nếu không đạt yêu cầu thì phải thay má phanh khác

Các lo xo kéo má phanh phải có độ đàn hồi luôn kéo được má phanh từ vị trí cụp vào (vị trí không làm việc).

Kiểm tra bắt chặt xylanh con và guốc phanh lắp má phanh vào, bắt lò xo kéo

má phanh lắp tang trống phanh sao cho tang trống và mặt kích đầu trục bánh xe thật ăn khớp với tang trống cần đều Sau đó vặn chặt 3 vít cố định tang trống, rồi lắp bánh xe và siết chặt các mũ ốc.

Điều chỉnh khoảng cách tang trống và má phanh nếu chưa được thì làm theo thứ tự sau:

Nới mũ ốc của 2 ốc điều chỉnh trục lệch tâm đạp bàn đạp phanh với một lực vừa phải (12-15Kg) và giữ nguyên ở vị trí đó Vặn các ốc điều chỉnh trục lệch tâm: ốc ở bên phải vặn theo chiều kim đồng hồ ốc bên trái vặn ngược lại, cho đến khi má phanh tiếp xúc vào tang trống, không thể vặn được nữa thì dừng lại, và sau đó siết các mũ

ốc hãm lại.

Nhả bàn đạp, quay từ từ bánh xe, nếu thấy má phanh còn sát vào tang trống thì phải nới các ốc điều chỉnh trục lệch tâm ra một chút (vặn ngược lại đến khi không còn thấy cọ xát ) siết chặt các mũ ốc hãm của trục lệch tâm.

Tiếp tục điều chỉnh đối với các bánh còn lại, lắp lại các bu lông bánh xe vào mặt bích đầu trục.

Cuối cùng kiểm tra chạy trên đường, phải đạt yêu cầu : phanh ăn đều, không

có hiện tượng bó phanh, tang trống không bị nóng Trên đường nhựa khô với tốc

độ 30km/h vết phanh của bánh xe không quá 8m.

4 Tiêu chuẩn kỹ thuật kiểm tra và điều chỉnh hệ thống phanh

PHẦN II

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

HỆ THỐNG PHANH ĐĨA

I PHƯƠNG PHÁP THÁO, LẮP, KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH ĐĨA

dày tiêu chuẩn: 10.0 mm Độ dày tối

thiểu ^ : 1.0 mm

Thay má phanh nếu chiều dày tấm ma

sát của má phanh tối thiểu hay má

phanh mòn không đều.

3 Đo độ dày đĩa phanh

Dùng panme đo độ dày đĩa phanh

Độ dày tiêu chuẩn: 25.0 mm Độ dày tối

thiểu : 23.0 mm

4 Độ đảo của đĩa

Dùng đồng hồ đo, đo độ đảo của đĩa ở

vị trí cách mép ngồi cùng của đĩa là 10

mm

Độ đảo lớn nhất: 0.07 mm Nếu vượt quá

giá trị thay thế hoặc mài lại máy bằng

máy tiện đĩa phanh trên xe

Lưu Ý: Trước khi đo độ đảo, kiểm tra

đô rơ của vòng bi moayơ trước có nằm

trong tiêu chuẩn không.

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

Thay thế đĩa phanh

Tháo bulong và tấm truyền moment

khỏi cam quay

Tháo moayơ cầu trước

Tháo đĩa phanh khỏi moayơ

Lắp bulong mới và xiết bulong lại

Lắp moayơ cầu xe và điều chỉnh tải

trọng ban đầu vòng bi trước 290 kgf.cm

(28 Nm)

Lắp tấm truyền moment và xiết các

bulong

Kiểm tra piston:

Kiểm tra hư hỏng chốt chặn,

trầy xước của piston.

Độ mòn cho phép: 2.02 _ 0.04mm

Nếu không như tiêu chuẩn thì thay mới

ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 34

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

1 Phương pháp kiêm tra xy lanh phanh chính:

ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA Trang: 36

Vit bắt binh chứa

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15

A: Tháo cụm

1 Tháo giắc nối công tắc mức báo dầu

2 Hút dầu ra bằng xylanh: Không để dầu đọng lại trên các bề mặt sơn

3 Tháo kẹp cáp bướm ga

4 Tháo các ống dẫn dầu

ĐỒ ÁN : HỆ THỐNG PHANH ĐĨA

Bộ Môn Khung Gầm Trang: 138

ra không được nghiêng Chú Ý: Nếu kéo ra và lắp vào nghiêng thì mặt trong của xylanh bị hỏng

Khi ráp, cẩn thận không làm hỏng các chi tiết như cuppen ở các piston.

c Đặt giẻ vào hai miếng gỗ lên êtô, cầm xylanh đóng nhẹ xuống cho đến khi piston số 2 rời ra

Lưu Ý: Thổi sạch các chi tiết tháo bằng khí nén

1 Kiểm tra mặt trong của xylanh xem

có bị gỉ hay xướt không

2 Kiểm tra xylanh có bị mòn hay

Bộ Môn Khung Gầm Trang: 139

Bộ Môn Khung Gầm Trang: 140

3 4

8

9 7

5 /

i

»v s

Bộ Môn Khung Gầm Trang: 143

Bộ Môn Khung Gầm Trang: 144

9: Vòng hãm chắn bụi xylanh

Bộ Môn Khung Gầm Trang: 145

Bộ Môn Khung Gầm Trang: 146

IV.4_ Thay thế má phanh: