Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh của xe CAMRY 3.5Q - Chương 3

Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh của xe CAMRY 3.5Q - Chương 3

Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng CHƯƠNG III QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN,BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE CAMRY3.5Q 3.1 Những lưu ý khi sử dụng hệ thống phanh xe camry 3.5Q - Do quá trình điều khiển chính xác và tinh vi cảu bộ điều khiển ABS. Do đó hệ thống phanh có trang bị ABS hoạt động đạt hiệu quả cao và đặc biệt không để lại vết lết trên đường do bánh xe luôn được kiểm xoạt chống bó cứng (dẫn đến trượt lết). Như vậy trong quá trình kiểm tra hệ thống phanh cũng phải sử dụng nhưng thiết bị chuyên dùng đặc biệt. - Nhờ quá trình điều khiển tự động áp xuất dẫn động phanh các bánh xe. Cho nên dù phanh trên đường có thế nào (đường tốt, đường xấu ) người lái xe cũng chỉ đạp phanh với lực đạp cực đại ( nếu phanh dừng xe ) mà không phải đạp nhớm nhiều lần như trong trường hợp xe không có trang bị hệ thống ABS. - Nhờ có hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp được điều khiển tụe động bởi máy tính nên trong các tình huống khẩn cấp lực phạnh gần như ngay lập tức được tăng đến trạng thái tối đa trong xi lanh phanh bánh xe và đạt hiệu quả dừng xe là lớn nhất, thêm vào đó là ABS và EBD giúp qúa trình chống hãm cứng bánh xe và phân phối lực phanh, không bị lết và đặc biệt vẫn đảm bảo không mất hướng chuyển động. - Trong thực tế khi phanh ABS hoạt động nó sẽ có các quá trình tăng áp, gữI áp và giảm áp nên có lực tác động trở lại bàn đạp phanh tạo cảm giác rung chân phanh. - Trong quá trình kiểm tra ban đầu ở trạng thái làm việc bình thường có một tiếng động làm việc phát ra từ bộ chấp hành đó là bình thường. - Đèn báo ABS trên táp lô sẽ xuất hiện trong 3 giây sau đó tắt hẳn. Nếu có sự cố thì đèn báo ABS sẽ bật sáng. Người láI xe khi thấy đèn bật sáng liên tục thì nhất thiết phải đưa xe vào các xưởng sưả chữa để kiểm tra. - Trong quá trình sử dụng nếu thấy chuông báo phanh kêu báo hiệu nguy hiểm của hệ thống phanh thì lái xe phải đưa vào xưởng sửa chữa. SV: Trần Như Định Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - HTKT 42 Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng 3.2 Bảo dưỡng hệ thống phanh xe camry 3.5Q Quá trình này chủ yếu được thực hiện đối với hệ thống phanh thông thường còn đối với hệ thốnh phanh ABS có EBD,BA trên xe thì quá trình bảo dưỡng là khó khăn nên hầu như chỉ áp dụng kiểm tra hư hỏng và thay thế a. Quy trình chẩn đoán hệ thống phanh xe camry 3.5Q QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG PHANH 5000KM STT Vị trí xe Kỹ thuật viên A Kỹ thuật viên B 1 Xe vào cầu nâng Quản đốc đưa xe vào cầu giao cho kỹ thuật viên KTV A điều chỉnh cầu nâng bên trái KTV B điều chỉnh cầu nâng bên phải 2 Xe ở vị trí thấp Bật náp capô Mở náp capo Nhả phanh tay Phủ sườn xe Kiểm tra phanh 3 Xe ở vị trí lưng trường Nâng xe lên mức lưng trừng Tháo lốp trước trái Tháo lốp sau phải Kiểm tra má phanh ( chiều dầy má) KT đĩa phanh Kiểm tra má phanh ( chiều dầy má) KT đĩa phanh Lắp lốp Lắp lốp háo lốp sau trái Tháo lốp trước phải Kiểm tra má phanh ( chiều dầy má) KT đĩa phanh Kiểm tra má phanh ( chiều dầy má) KT đĩa phanh Xe ở vị trí thấp Hạ xe xuống Cân lực bulông hai bánh trái Cân lực bu lông hai bánh phải 5 Vệ sinh khoang xe và dụng cụ Vệ sinh khoang xe và dụng cụ QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG 10000KM STT Vị trí xe Kỹ thuật viên A Kỹ thuật viên B 1 Xe vào cầu nâng Quản đốc đưa xe vào cầu và dao cho kỹ thuật viên SV: Trần Như Định Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - HTKT 43 Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng Kỹ thuật viên A điều chỉnh cầu nâng bên trái Kỹ thuật viên B điều chỉnh cầu nâng bên phải Mở khoang chứa đồ Bật nắp capo Bật khoá điện Mở nắp capo Kiểm tra các đèn báo ABS, phanh trên bảng táp lô Kiểm tra bàn đạp phanh đỗ Nhả bàn đạp phanh Kiẻm tra bàn đạp phanh Kiểm tra dầu phanh 3 Xe ở vị trí lương trường Nâng xe lên lương trừng Tháo lốp trước trái Tháo lốp său phải Kiểm tra má và đĩa phanh trước trái Kiểm tra má và đĩa phanh Lắp lốp Lắp lốp Tháo lốp său phải Tháo lốp trước phải Kiểm tra má và đĩa phanh Kiểm tra má và đĩa phanh Lắ lốp Lắp lốp 4 Xe ở vị trí thấp Đưa xe xướng thấp Kéo phanh tay Cân lực bulong 2 bánh Cân lực bulong 2 bánh 5 Thực hiện vệ sinh cho khoang và đồ dùng Thực hiện vệ sinh cho khoang và đồ dùng QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG 20000KM STT VỊ TRÍ XE KỸ THUẬT VIÊN A KỸ THUẬT VIÊN B 1 Xe vào cầu Cho xe vµo cÇu n©ng(cè vÊn dÞch vô) Kỹ thuật viên A điều chỉnh cầu nâng bên trái Kỹ thuật viên B điều chỉnh cầu nâng bên phải Xe ở Bật nắp capo Mở nắp capo phủ sườn xe Bật khoá ON Kiểm tra đường ống phanh phải Kiểm tra đèn báo ABS,phanh SV: Trần Như Định Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - HTKT 44 Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng Kiểm tra phanh đỗ KIỂM TRA BÀN ĐẠP PHANH CHÍNH Kiểm tra dầu phanh Kiểm tra đường ống dân dầu phanh (trái) 3 Xe ở vị trí lương chừng Nâng xe lên vị trí lưng chừng Tháo lốp sau phải Tháo lốp xe trước trái Kiểm tra đường ống dẫn dầu sau phải Kiểm tra ống dầu phanh trước trái Kiểm tra má đĩa phanh sau phải Kiểm tra má và đĩa phanh trước trái Kiêm tra trống và guốc phanh tay Lắp lốp Lắp lốp Tháo lốp sau trái Xiết chặt ống xả dầu Kiểm tra đường ống dầu sau trái Tháo lốp trước phải Kiểm tra má và đĩa phanh Kiểm tra ống dầu phanh trước phải Kiểm tra trống và guốc phanh tay Kiểm tra má và đĩa phanh trước phải Lắp lốp Lắp lốp 4 Nâng xe lên cao Nâng xe lên cao Kiểm tra đường dầu phanh trước Kiểm tra đường dầu phánh sau Xiết chặt các vị trí nối 5 Xe ở vi trí thấp Hạ xe xuống thấp Đạp phanh đỗ Cân lực bu lông 2bánh xe Cân lực bu lông 2 bánh xe Xe ở vi trí thấp Kiểm tra lần cuối Hoàn thiện giấy tờ kiểm tra đưa quản đốc cùng lệng sc Thu phủ tai và đậy nắp capo Thực hiện vệ sinh cho khoang và xe dụng cụ Thực hiện vệ sinh cho khoang và xe dụng cụ SV: Trần Như Định Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - HTKT 45 Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG 40000KM STT VỊ TRÍ XE KỸ THUẬT VIÊN A KỸ THUẬT VIÊN B Xe Cho xe vµo cÇu n©ng(cè vÊn dÞch vô) Kỹ thuật viên A điều chỉnh càng nâng bên trái Kỹ thuật viên B điều chỉnh càng nâng bên phải 2 Xe ở vị trí thấp Bật nắp capo Mở nắp capo phủ sườn xe Bật khoá ON Kiểm tra đường ống phanh (phải) Kiểm tra đèn báo ABS,phanh Kiểm tra phanh đỗ KIỂM TRA BÀN ĐẠP PHANH CHÍNH Kiểm tra dầu phanh Hút dầu phanh từ bình chứa Kiểm tra đường ống dân dầu phanh (trái) 3 Xe ở vị trí lương chừng Nâng xe lên vị trí lưng chừng Tháo lốp sau phải Tháo lốp xe trước trái Tháo lốp sau phải Hút dầu phanh trước trái Hút dầu phanh phải Kiểm tra ống dầu phanh trước trái Kiểm tra đường ống dầu phanh său phải Kiểm tra má và đĩa phanh trước trái Kiểm tra má và đĩa phanh Thay má phanh trước trái Thay má phanh Kiểm tra độ dầy đĩa phanh Kiểm tra độ dầy đĩa phanh Lắp lốp Kiểm tra trống và guốc phanh tay Lắp lốp Xiết chặt ốc cácte dầu Tháo lốp phanh sau trái Tháo lốp său phải Hút dầu phanh sau trái Hút dầu phanh trước phải Kiểm tra đường ống dầu phanh sau trái Kiểm tra ốngv dầu phanh trước phải Kiểm tra má và đĩa phanh Kiểm tra má và đĩa phanh SV: Trần Như Định Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - HTKT 46 ỏn tt nghip GVHD: Th.s Trng Mnh Hựng Thay mỏ phanh Thay mỏ phanh trc phi Kim tra o a phanh Kim tra o a phanh Kim tra trng v guc phanh Lp lp Lp lp 4 Xe v Nõng xe lờn cao Kim tra ng du phanh trc Kim tra ng du phanh sau 5 Xe v trớ thp H xe xung Thỏo bu du phanh p phanh tay Cõn lc hai buụng bỏnh xe Cõn lc hai buụng bỏnh xe 6 Xe v trớ thp N mỏy Kim tra li ln cui h thúng phanh Hon thin giy kim tra v giao cho qun c cung lnh sc 7 Xe v trớ thp V sinh Thực hiện vệ sinh khoang làm việc và xe dụng cụ Thực hiện vệ sinh khoang làm việc và xe dụng cụ 3.3 Một số kiểm tra bảo dỡng điển hình đối với hệ thống phanh a. Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh - Kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp phanh + Th bàn đạp phanh Hình 3.1 Sơ đồ kiểm tra bàn đạp phanh + Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh + Độ cao bàn đạp phanh từ tâm vách ngăn tới đỉnh mặt bàn đạp phanh từ 129,9- 139,9mm - Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh +Tháo giắc nối ra khỏi công tắc đèn phanh SV: Trn Nh nh Lp: C Khớ ụtụ K10 - HTKT 47 ỏn tt nghip GVHD: Th.s Trng Mnh Hựng +Tháo công tắc đèn phanh +Nới lỏng đai ốc hãm chạc chữ u của cần đẩy + Điều chỉnh độ cao ban đạp phanh bằng cách vặn cần đẩy + xiết chặt đai ốc hãm chac chữ u : Mômen xiết 26Nm + Lắp cong tắc vào bộ điều chỉnh cho đến khi thân công tắc chạm vào bàn đạp phanh khe hở tiêu chuẩn giữa bàn dạp phanh và thân công tắc là 1,5-2,5 mm +Quay công tắc đI 1/4 vòng theo chiêu kim đồng hồ + Lắp giắc nối - Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh: Hình 3.2 Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp +.Tắt máy và đạp bàn đạp phanh một vài lần cho đến khi không còn chân không trong bộ trợ lực phanh. +. ấn bàn đạp phanh cho đến khi bắt đầu co cảm giác lực cản,sau đó đo khoãng cách nh hình vẽ (H6). Hành trình tự do 1-6 mm Nếu không đúng kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh từ 0.5-2.5 mm b. Kiểm tra mức dầu phanh Hình 3.3 Kiểm tra mức dầu phanh - Sơ đồ chỉ mức dầu phanh trên bình dàu phanh SV: Trn Nh nh Lp: C Khớ ụtụ K10 - HTKT 48 ỏn tt nghip GVHD: Th.s Trng Mnh Hựng - Kiểm tra mức dầu : Nếu mức dầu phanh thấp , kiểm tra rò dỉ và kiểm tra má phanh nếu cần thiết thi bổ xung dầu - Dầu SAEJ1703 hay FMVSSNo.166DOT3 c. Kiểm tra bộ trợ lực phanh: -Kiểm tra kín khí: + Khởi động động cơ và tắt máy sau 1-2 phút.Đạp từ từ bàn đạp phanh một vài lần. Chú ý:Nếu bàn đạp phanh đi xuống nhanh ở lần thứ nhất,nhng dần dần đi dần lên sau lần đạp thứ 2 và thứ 3 thì bộ trợ lực phanh là kín khí. + Đạp bàn đạp phanh trong khi động cơ đang chạy không tải và tắt máy mà vẫn đang đạp và giữ bàn đạp phanh. Chú ý: Nếu không có sự thay đổi về khoãng cách dự trữ của bàn đạp phanh sau khi giữ bàn đạp phanh trong thời gian 30 giây thì bộ trợ lực phanh là kín khí. - Kiểm tra hoạt động(H12): + Đạp bàn đạp phanh một vài lần với khoá điện đang ở vị trí OFF và kiểm tra rằng không có sự thay đổi về khoãng cách dự trữ của bàn đạp phanh Hình 3.4 Sơ đồ kiẻm tra hoặt động của cụm trợ lực + Đạp bàn đạp phanh và khởi động động cơ. Chú ý: Nếu bàn đạp phanh đi xuống một chút thì hoạt động là bình thờng. - Kiểm tra van một chiều: + Kiểm tra kín khí của van một chiều: SV: Trn Nh nh Lp: C Khớ ụtụ K10 - HTKT 49 ỏn tt nghip GVHD: Th.s Trng Mnh Hựng Hình 3.5 Kiểm tra kín khí của van một chiều (1) Trợt kẹp và tháo ống chân không. (2) Tháo van an toàn. (3) Kiểm tra bằng sự thông khí từ bộ trợ lực phanh đến động cơ và không có sự thông khí ở chiều từ động cơ đén bộ trợ lực phanh. (4) Nếu tìm thấy h hỏng thì thay thế van một chiều. d.Xả khí hệ thống phanh - Đổ đủ dầu phanh vào bình chứa Dùng dầu SAE J1730 hoặc FMVSS.No.166 DOT3 - Xả khí xi lanh phanh chính. (1) Tháo bộ lọc gió cùng với ống. (2) Tháo các đờng ống phanh khỏi xi lanh phanh chính. (3) Đạp chậm chân phanh và giữ nó(H1). (4) Bịt đờng ra(các lỗ) cua xi lanh phanh chính bằng ngón tay và nhả đạp phanh (H2). (H1) (H2) (5) Lp li bc (2) v bc (3) 3 hoc 4 ln. (6) Lp cm lc giú cựng vi ng. - X khớ ng ng phanh. Hỡnh 3.6 X kh ng ng phanh SV: Trn Nh nh Lp: C Khớ ụtụ K10 - HTKT 50 Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng (1) Nối bộ thay dầu phanh vào máy nén khí. (2) Tháo nắp đậy nút xả khí. (3) Cắm ống của bộ thay dầu phanh vào nút xả khí. (4) Xả khí bằng cách nới lỏng nút xả khí khoảng ẳ vòng. (5) Xiết chặt nút xả khí sau khi không còn bọt khí trong dầu phanh chảy. (6) Kiểm tra sao cho nút xả khí được nắp chặt và lắp lại nắp đậy. (7) Lau sạch dầu phanh rò rỉ ra xung quanh nút xả khí. - Xả khí bộ chấp hành hệ thống ABS. (1) Tháo nắp bình chứa. (2) Lắp SST vào bình chứa dầu phanh(H4). (H4) (H5) (3) Nối ống nhựa vào nút xả khí của bộ chấp hành hệ thống ABS (H5). (4) Dùng SST,bơm một áp suất nhất định vào bình chứa. (5) Nới lỏng nút xả khí. (6) Xả khí ra bộ chấp hành hệ thống ABS,xiết e. Kiểm tra cơ cấu phanh. Quy trình tháo kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu phanh cho tất cả các bánh xe đều giống nhau sau đây là quy trình cho cơ cấu phanh trước (1) Tháo ốp che bụi ngoài (2) Tháo 5 bu lông để tháo bánh xe ra ngoài (3) Xả dầu phanh (4) Tháo kiểm tra cụm xi lanh phanh đĩa - Tháo bu lông nối gioănh ra khỏi cụm xi lanh phanh đĩa sau đó ngán ống mềm phanh trước . SV: Trần Như Định Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - HTKT 51 [...]... trong hệ chân không thống trợ lực 8.Thay thế cum xilanh phanh 8 Cụm xilanh phanh chính chính Lệch phanh 3 bi hỏnh 1.piston trước sau bị kẹt 2.Má phanh trước (sau) 2.Làm sạch má phanh dính dầu mỡ 1.Thay thế piston hỏng 3 Sửa chứa ,thay thế đía phanh bị 3. Đĩa phanh trước sau bị hỏng xước 4 Thay thế má phanh hư hỏng 4.Má phanh trước sau bị Đạp mạnh phanh phanh 2 Có khí trong hệ thống 3. Thay thế má phanh. .. chống mòn 8 Má phanh bị trai cứng 9 Đệm chống mòn bị mòn ,hỏng 3. 6 Khai thác, bảo dưỡng,sửa chữa hệ thống chống hãm cứng bánh xe (ABS) a.Giới thiệu chung Truớc khi sửa chữa hệ thống ABS,đầu tiên phải xác dịnh xem hư hỏng là trong hệ thống ABS hay trong hệ thống phanh. Về cơ bản do hệ thống ABS được trang bị chức năng dự phòng,nếu hư hỏng xảy ra trong ABS thì ABS ECU sẽ dừng hoạt động của ABS ngay lập... Mạnh Hùng - Giữ chốt trượt xi lanh phanh đĩa phái trước và tháo 2bu lông và cụm xi lanh phanh đĩa - Thao rời cụm má phanh ra khỏi giá đỡ phanh - Tháo rời các chi tiết và tiến hành làm sạch và kiểm tra + Kiểm tra độ dầy má phanh : Làm sạch má phanh , kiểm tra độ dầy má phanh bằng thước đo + Kiểm tra độ dầy của đĩa phanh - Làm sạch đĩa phanh - Quan sát bề mặt xem có nứt vỡ , hay xước không - Đo độ... Hùng 3. 5 Kiểm tra khắc phục hư hỏng hệ thóng phanh xe cảmy3.5Q Quá trình kiểm tra chẩn đoán đối với hệ thống phanh thông thường đã được trình bầy ở trên.Quy trình kiểm tra khác phục hư hỏng đối với các lỗi hư hỏng trên như sau STT Triệu Chứng 1 Nguyên nhân hư hỏng hư hỏng Bàn đạp 1.Bị rò rỉ dầu phanh thấp 1.Sửa chữa thay thế đường ống 2.Có khí trong hệ thống 2 Xả e trong hệ thống phanh hoặc bị phanh. .. hệ thông 1.Sửa chữa thay thế đường ống phanh 2.Xả e trong hệ thóng 4 thay thế đía phanh hiệu quả 3 Má phanh bi hỏng kém 5.Sửa chứa thay thế bộ trợ lực 4.Đía phanh bị xước 5 Rò rỉ chân không trong 5 Tiếng hệ thống trơ lực 1.Má phanh trước (sau)bị 1.Thay thế má phanh bị hỏng ồn từ hệ nứt hoạc biến dạng 2 Xiết chặt hoặc thay thế bu lông thống 2 Bu lông lắp xilanh bị 3 Xíêt chặt hoặc thay thế bu lông phanh. .. 2.28 -Phần I tài liệu [6]) 2 - Kn:Khoảng cách giữa 2 mép ngoài của bánh xe cầu sau (mm) - Kt: Khoảng cách giữa 2 mép trong của bánh xe cầu sau (mm) - a: hệ số kể đến chủng loại xe ôtô.Với xe khách a =150 (mm) - B: Bề rộng của một lốp, B =152,4 (mm) => Lcl =152,4 + 2.150 = 452,4 (mm) SV: Trần Như Định HTKT 74 Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng Chọn Lcl = 452 (mm) c- Chiều... hiện hư hỏng Xi lanh phanh chính hỏng Có khí trong đường ống phanh Cúp ben xi lanh bánh xe hỏng Đúng Thay thế cúp ben xi lanh phanh bánh xe Sai Má phanh bị kẹt Đúng Thay thế xi lanh phanh chính Thay thế cúp ben xi lanh phanh bánh xe Kiểm tra má phanh Kết luận chẩn đoán SV: Trần Như Định HTKT 53 Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng LỆCH PHANH Pít tông của xi lanh phah (trước,... dày má phanh va xem có dính dầu hay mỡ trên má phanh không SV: Trần Như Định HTKT 59 Lớp: Cơ Khí ôtô K10 - Đồ án tốt nghiệp GVHD: Th.s Trương Mạnh Hùng +Kiểm tra trợ lực phanh xem có hỏng không +Kiểm tra xi lanh phanh chính có hỏng không -Chỉ co một phanh hoạt động hay bó phanh: +Kiểm tra má phanh mòn không đều hay tiếp xúc không đều +Kiểm tra xem xi lanh phanh chính có hỏng không +Kiểm tra xem xi... pháp khắc phục 3. Thay thế phớt dầu hư hỏng 3 phất dầu trong xi lanh trong xilanhbánh xe phanh phái trước 4 thay thế xi lanh phanh chính (sau) bị mòn ,bị hỏng 4 Cụm xi lanh phanh chính 2 Bó bi hỏng 1.Hành trình bàn đạp phanh 1 Điều chỉnh lại bàn đạp phanh phanh không đủ theo tiêu chuẩn 2.Hành trình cần phanh đỗ 2.Điều chỉnh lại hành trình cần điều chỉnh sai phanh đỗ 3 Cáp phanh đỗ dính 3 Sửa chữa hoặc... hướng quay của con lăn và tỷ lệ với lực phanh của bánh xe Khi lực phanh tăng lên công suất vào của các động cơ điện cần thiết để duy trì tốc độ quay không đổi của các con lăn được tăng lên Thiết bị đo trong trường hợp này là đồng hồ công suất nó dùng để đo công suất vào của động cơ điện Các thang đo của đồng hồ được ghi theo đơn vị của lực, từ đó ta xác định được lực phanh của các bánh xe 4.4 THIẾT . Hùng CHƯƠNG III QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN,BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE CAMRY3 .5Q 3. 1 Những lưu ý khi sử dụng hệ thống phanh xe camry 3. 5Q - Do. trình chẩn đoán hệ thống phanh xe camry 3. 5Q QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG PHANH 5000KM STT Vị trí xe Kỹ thuật viên A Kỹ thuật viên B 1 Xe vào cầu