Pháp luật về quản lý thuyền viên và thực tế tại công ty tnhh vận tải container hải an

Khái niệm về thuyền viên, quản lý thuyền viên “Thuyền viên Việt Nam”: là công dân Việt Nam được tuyển dụng hoặc thuê làm việc trên tàu biển đáp ứng đủ điều kiện, tiêu chuẩn và đảm nhiệm

TRUONG DAI HOC HANG HAI VIET NAM

BAO CAO THUC TAP TOT NGHIEP

HO VA TEN SINH VIEN: DO THUY TRANG

PHAP LUAT VE QUAN LY THUYEN VIEN VA THUC TE TAI CONG TY TNHH VAN TAI CONTAINER HAI AN

1.2 Tên công ty, địa chỉ, hoạt động kinh doanh chính 7

1.4 Tình hình nhân sự và lao động của công ty ccc 10

CHUONG II: PHAP LUAT VE QUAN LY THUYEN VIEN VA THYC

TE TAI CONG TY TNHH VAN TẢI HẢI AN CONTAINER 14

2.1 Tổng quan quy định của pháp luật về quản lý thuyền viên 14 2.1.1 Khái niệm về thuyền viên, quản lý thuyền viên 14 2.1.2 Quy định về quản lý thuyền viÊn chao 15 2.1.2.1 Nguồn luật áp dụng để quản lý thuyển viên 15 2.1.2.2 Phạm vi áp dụng của pháp luật quản lý thuyền viên 15 2.1.2.3 Những người có quyền hạn quản lý ccc co 15 2.1.2.4 Pháp luật quy định quyền lợi của thuyền viên 16

B.Quy định về điều kiện ăn ở, sinh hoạt cho thuyền viên 18

C Quy định về chăm sóc sức khỏe, chăm sóc y tế, các phúc lợi xã

hội và đảm bảo an sinh cho thuyền viên eo we 20 2.2 THUC TE TAI CONG TY TNHH VAN TAI HAI AN

CONTAINER - con non nhìn nh nh nìnn n n mm mm 23

2.2.1 Quy trình tổ chức, trách nhiệm và quyền hạn 28

CHƯƠNG 3: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP CẢI THIỆN PHÁP LUAT QUAN LY THUYỀN VIÊN . -s -csccccccss: 57 3.1 PHƯƠNG HƯỚNG - cung 57

3.1.1 Phương hướng hoàn thiện pháp luật Việt Nam về thuyền viên

làm việc trên tầU ch n nh nế HT nh TH nen vê 57

3.1.1.1 Xuất phát từ yều cầu thực tế của hoạt động hàng hải trên

3.3 NGUYÊN TẮC CƠ BẢN TRONG VIỆC HOÀN THIỆN PHÁP LUẬT VIỆT NAM VỀ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN CÁC TÀU 61

3.3.1 Bảo đảm sự phù hợp giữa các quy phạm pháp luật trong nước với các quy định của Luật hàng hải và tập quán quốc tế 61 3.3.2 Bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ giữa hệ thống quy phạm

pháp luật lao động chung với hệ thống quy phạm pháp luật chuyên

3.3.3 Bảo đảm phù hợp với đặc thù của pháp luật về xuất khẩu

3.4.1 Xây dựng hệ thống quy phạm pháp luật trong nước để tạo cơ

sở cho thuyền viên Việt Nam khi làm việc trên tàu đánh cá nước 3.4.2 Quy định cụ thể cách thức giải quyết vấn đề xung đột pháp luật để điều chỉnh quan hệ lao động thuyền viên có yếu tố nước

3.4.3 Bổ sung phần quy định về quan hệ lao động thuyền viên 64

an) 65 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO - -‹«<5<- 66

LỜI MỞ ĐẦU

Thực tập thực tế là một quá trình nhằm thâm nhập vào môi trường làm việc thực tế học hỏi, làm quen, rèn luyện tính kỉ luật, phong cách tác phong làm việc và ứng xử trong các mối quan hệ công tác tại một cơ quan Qua việc áp dụng các kiến thức pháp luật vào thực hiện các công việc thực tế phù hợp với

khả năng để hỗ trợ các đơn vị trong các công việc văn phòng hàng ngày cũng góp phần củng cố lại hệ thống kiến thức đã

được trang bị ở trường

Thật biết ơn vì trong kỳ này, Trường đã tổ chức cho chúng

em được thực tập cọ sát, áp dụng kiến thức chúng em đã được học vào thực tế mà theo em là rất hữu ích đối với sinh viên ngành Luật hàng hải

Em xin chân thành cảm ơn quý lãnh đạo Công ty TNHH Vận tải Hải An Container, các phòng ban trong công ty đã tạo điều kiện cho em thực tập tại đây, đặc biệt là anh Hưng đã tận tình chỉ dẫn, giúp đỡ, tạo điều kiện cho em nghiên cứu, học tập, thu thập tài liệu và hướng dẫn em trong suốt quá trình thực tập tại Công ty

Xin cám ơn quý Thây Cô Trường Đại học Hàng Hải Việt

Nam, Khoa Hàng Hải, đặc biệt là các thây cô chuyên ngành Luật

hàng hải đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong suốt quá trình học tập, cũng như trong suốt thời gian thực tập tại cơ quan và thực hiện bài báo cáo

Em xin chân thành cảm ơn sự quan tâm, ân cần hướng

dẫn, giúp đỡ tận tình chu đáo của Thầy Bùi Hưng Nguyên đã tạo

điều kiện cho em hoàn thành bài báo cáo

Mặc dù đã cố gắng nghiên cứu học tập để hoàn thành tốt bài báo cáo, tuy nhiên do đây là lần đầu tiên tiếp xúc với công

việc thực tế và bản thân còn nhiều hạn chế về nhận thức, kiến

thức nên không thể tránh khỏi những thiếu sót khi làm bài báo

5

1.1

cáo cũng như trong quá trình tìm hiểu, học hỏi kinh nghiệm từ HACT., LTD Em rất mong nhận được sự góp ý của các chuyên viên, cán bộ, thầy cô để bài báo cáo được hoàn chỉnh hơn

Em xin chân thành cảm ơn

CHUONG I: TONG QUAN VE GIOI THIEU CHUNG VE CÔNG

TY TNHH VAN TAI CONTAINER HAI AN

Lịch sử hình thành và phát triển

Công ty TNHH Vận tải và Xếp dỡ Hải An (sau đổi thành Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An) được thành lập

08/05/2009 tại Hà Nội bởi 5 thành viên sáng lập là: Công ty cổ

phần Hàng hải Hà Nội (MHC - HOSE), Công ty cổ phần Cung ứng

và Dịch vụ kỹ thuật Hàng hải (MAC - HNX), Công ty cổ phần Hải

Minh (HMH - HNX), Công ty cổ phần Đóng tàu Hải An, Công ty

cổ phần Đầu tư và Vận tải Hải Hà với số vốn điều lệ 150 tỷ đồng Mã số thuế: 0103818809

Sau hơn 10 năm xây dựng và phát triển, đến nay Công ty

đã thành lập 9 công ty con và công ty liên kết hoạt động trong các lĩnh vực khai tác cảng, khai thác kho bãi, vận tải

năm đạt tăng trưởng liên tục từ năm 2010

Tính đến năm 2023, Công ty đang sở hữu đội tàu container

chất lượng, có sức chở từ 700 TEU đến 1800 TEU, tiêu biểu là

tàu HAIAN ALFA - con tàu đóng mới hiện đại và có tải trọng lớn nhất trong đội tàu container Việt Nam hiện nay được đưa vào

khai thác tuyến Bắc Nam, góp phần đảm bảo tăng năng lực

tuyến vận tải nội địa, mở rộng tuyến nội Á Với nỗ lực không ngừng, đội tàu của Công ty hiện nằm trong top 100 đội tàu lớn

nhất thế giới, đồng thời là một trong những hãng vận chuyển

1.2

container nội địa và nội Á uy tín, đảm bảo lịch trình hàng tuần

theo đúng cam kết với khách hàng

= ie Công ty tại TP Hồ Chí a nhánh Công ty tại Bà Rịa - Vũng — SMLINE Việt Nam

công ty, địa chỉ, hoạt động kinh doanh chính

Công ty TNHH Vận tải container Hải An là công ty con của

Công ty cổ phần vận tải và xếp dỡ Hải An

Tên công ty: CÔNG TY TNHH VẬN TAI HAI AN CONTAINER

LIMITED

Tên viết tắt: HACT., LTD

Công ty TNHH Vận tải Container Hải An (HACT) được thành lập

ngày 13/11/2015 với vốn điều lệ 200 tỷ VNĐ, theo giấy chứng

nhận đầu tư số 0201655535 do Sở Kế hoạch Đầu tư - thành phố

CHI NHÁNH HỒ CHI MINH

Địa chỉ: Tẩng 7, số 217 Nguyễn Văn Thủ, P Đa Kao, Quận 1,

TP Hồ Chí Minh, Việt Nam

Tel: +84-28-71022868 - Fax: +84-28-35218282

CHI NHÁNH BÀ RỊA-VŨNG TÀU

Địa chỉ: Khu A, lô 17 khu nhà ở Phú Mỹ, thị trấn Phú Mỹ, Q Tân

Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Viêt Nam

Tel: +84-254-3928938 - Fax: +84-254-392893

Hoạt động kinh doanh chính:

- _ Khai thác vận tải container đường biển

HACT cung cấp dịch vụ vận chuyển container trên tuyến

Nội địa Việt Nam và tuyến Nội Á:

Tuyến Nội Địa:

- Hải Phòng - Nghi Sơn - Chân Mây - Đà Nẵng - Quy Nhơn - Cái

Mép - TP HCM

Tuyến Nội Á:

- Hải Phòng - Hồng Kông - Nansha - Qinzhou - Hải Phòng

- Hải Phòng - TP.HCM - Port K'lang - Kattupalli - Chu Lai - Hải Phòng

- Hải Phòng - Cái Mép - Singapore - TP.HCM - Hải Phòng

HAI PHONG

Sơ đồ tổ chức công ty

CƠ CẤU TỎ CHỨC CÔNG TY TNHH VẬN TAI CONTAINER HAI AN

P.Nhìn |PKẻ toán [PThuyền |PKhaithác |PKẻhoạh |PPhápchế |PBảo hiểm |P.Cung ứng|P Khai thác hàng |P.Quản K vỏ |P.Câp vo rong

sự hành vien đội tàu lAnten — trang thiet lhéa coat, sita chita P.Logistics

chính Hang hai |bị vậ tr vo cont

\B.P Chứng từ hàngnhậo B.PChímgtừhàngxuât BP Thutuchaiquan BPHiỆntrường Giaohingnoi BP Dieu vin BP cap C/o Laixe

ia (CY-CY)

Door-Door

` ` ^ > ^ 2 ^

Tình hình nhân sự và lao động của công ty

Hiện nay công ty đang ngày càng quan tâm đến tinh thần của

nhân viên Đội ngũ nhân viên năng động và có chuyên môn cao, kiến thức nghiệp vụ sâu rộng, thích ứng nhanh với công việc đáp ứng yêu cầu của khách hàng Mọi người đều có tinh thần làm việc tốt, sáng tạo, nhiệt tình trong công việc góp phần tạo nên thành công cho công ty Các quản lí với trình độ cao luôn kịp thời hỗ trợ đào tạo nhân viên cấp dưới Đồng thời luôn tạo ra môi trường làm việc hòa đồng, giúp các nhân viên hiểu nhau hơn để có thể hỗ trợ nhau trong công việc cùng hướng đến mục tiêu phát triển lâu dài của công ty

« Cơ cấu số lượng cán bộ, nhân viên trong công ty

nhân sự (người)

Về chính sách đối với người lao động, Công ty luôn thực hiện các nghĩa vụ đã cam kết với người lao động đã được quy định trong thỏa thuận lao động Người lao động trong Công ty đều có hợp đồng lao động, được đảm bảo về việc làm, được trả lương theo năng lực và thỏa thuận hợp đồng

CHUONG II: PHÁP LUẬT VỀ QUẢN LÝ THUYỀN VIÊN VÀ THỰC TẾ TẠI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI HẢI AN CONTAINER

2.1 Tổng quan quy định của pháp luật về quản lý thuyền viên

2.1.1 Khái niệm về thuyền viên, quản lý thuyền viên

“Thuyền viên Việt Nam”: là công dân Việt Nam được tuyển dụng hoặc thuê làm việc trên tàu biển đáp ứng đủ điều kiện,

tiêu chuẩn và đảm nhiệm chức danh theo quy định của pháp luật theo định nghĩa tại Khoản 1 Điều 3 Thông tư 13/2017/TT-

BLĐTBXH quy định về khai báo, điều tra, thống kê và báo cáo

tai nạn lao động hàng hải do Bộ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội ban hành

Theo điều 59 Bộ luật Hàng hải 2015 quy định thuyền viên

là người có đủ điều kiện, tiêu chuẩn đảm nhiệm chức danh trên

tàu biển Việt Nam

Thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam phải có đủ các điều kiện sau đây:

+ Là công dân Việt Nam hoặc công dân nước ngoài được phép làm việc trên tàu biển Việt Nam;

+ Có đủ tiêu chuẩn sức khỏe, tuổi lao động và chứng chỉ

chuyên môn theo quy định;

+ Được bố trí đảm nhận chức danh trên tàu biển;

+ Có sổ thuyền viên;

+ Có hộ chiếu để xuất cảnh hoặc nhập cảnh, nếu thuyền viên đó được bố trí làm việc trên tàu biển hoạt động tuyến quốc

tế

Công dân Việt Nam có đủ điều kiện có thể được làm việc

trên tàu biển nước ngoài

“Quản lý thuyền viên” hay còn được mô tả với cụm từ khác

là quản lý nhân lực hay Human Resource Management Đây là

vị trí quản lý nguồn nhân lực, đội ngũ thuyền viên, quản lý con

14

người tại các công ty, doanh nghiệp nhằm giúp các hoạt động trong tổ chức được vận hành thuận lợi và mang đến hiệu quả

cao

Giám đốc quản lý thuyền viên là một trong những chức danh, công việc quan trọng tại các công ty, doanh nghiệp Nhờ

có quản lý, nguồn thuyền viên trong tổ chức luôn được đảm bảo

về chất lượng và số lượng Thông qua việc tuyển dụng, quản lý, giám sát và đào tạo nhân viên theo kế hoạch bài bản, quản lý thuyền viên giúp xây dựng nguồn nhân lực hùng hậu và chất lượng cho doanh nghiệp Từ đó giúp các hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp được vận hành trơn tru, tăng năng suất nhân viên, cuối cùng mang đến doanh thu và sức mạnh cho doanh nghiệp

2.1.2 Quy định về quản lý thuyền viên

2.1.2.1 Nguồn luật áp dụng để quản lý thuyển viên Việt Nam là một quốc gia có đường bờ biển dài, vùng nước

cảng biên và cảng biển rộng lớn hàng năm thường xuyên đón tiếp những con tàu công suất hàng trăm nghìn DWT ra vào cập cảng chung chuyển hàng hóa Vì vậy việc sở hữu nguồn lượng thuyền viên lao động và làm việc là không hề nhỏ Thuyền viên cũng đóng vai trò là người lao động, nguồn lực lượng đóng vai

trò phát triển kinh tế và xây dựng đời sống xã hội Chính vì vậy

việc quản lý cũng như đảm bảo quyền lợi dành cho thuyền viên trong nước và ngoài nước làm việc tại Việt Nam là trách nhiệm của nhà nước ta

Tại Việt Nam hiện nay nhà nước đã và đang sử dụng nguồn

luật: quốc gia và luật quốc tế sau để quản lý đảm bảo an toàn

và quyền lợi cho thuyền viên:

-_ Bộ luật ISM Code, đã bổ sung sửa đổi

-_ Công ước STCW 78/ 2010, đã bổ sung sửa đổi

-_ Công ước MLC 2006, đã bổ sung sửa đổi

15

Luật bảo hiểm xã hội

2.1.2.2 Pham vi ap dụng của pháp luật quản lý thuyền viên

Pháp luật quản lý thuyền viên sẽ áp dụng cho tất cả các

thuyền viên có quốc tịch Việt Nam và quốc tịch nước ngoài có hợp đồng lao động với công ty Việt Nam và công ty nước ngoài

có quốc tịch Việt Nam cả trên bờ và dưới tàu

2.1.2.3 Những người có quyền hạn quản lý

Căn cứ vào Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, Nghị định 58/2017/NĐ-CP, Thông tư 23/2017/TT-BGTVT các cá nhân, tổ

chức sau có quyền quản lý, điều động thuyền viên:

thuyền có quyền hạn quản lý, điều động thuyền viên:

Phân công nhiệm vụ, công việc cho từng thuyền viên

Ra lệnh điều khiển phương tiện

Quyết định các biện pháp đảm bảo an toàn cho phương tiện,

hàng hóa và thuyền viên

Khen thưởng, kỷ luật thuyền viên theo quy định

Chủ tàu/Công ty vận tải biển:

Chủ tàu (Shipowner) là người hoặc công ty sở hữu và quản lý tàu vận tải đường biển

Công ty vận tải biển (Shipping company) là một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa và hành khách

bằng các phương tiện đường thủy như tàu, thuyền, xà lan,

Có quyển:

Tuyển dụng, sa thải thuyền viên

Ký hợp đồng lao động với thuyền viên

Quyết định mức lương, thưởng cho thuyền viên

Bảo hiểm cho thuyền viên

Đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ cho thuyền viên

1ó

Giám sát, kiểm tra việc thực hiện quy định về quản lý thuyền

viên trên các phương tiện

Xử lý vi phạm về quản lý thuyền viên

Quyền hạn quản lý, điều động thuyền viên có thể thay đổi tùy theo loại phương tiện, chức danh, vị trí làm việc của thuyền viên

Thuyền viên có quyền và nghĩa vụ tuân thủ sự quản lý, điều

động của thuyền trưởng, chủ tàu/công ty vận tải biển và các cơ

quan có thẩm quyền

2.1.2.4 Pháp luật quy định quyền lợi của thuyền viên

A Quy định về tiền lương

Căn cứ công ước MLC 2006 (công ước lao động hàng hải 2006),

Bộ luật lao động Việt Nam 2015:

Cách tính lương

Lương của thuyền viên bao gồm các khoản sau:

() Lương cơ bản hàng tháng: Được tính bằng lương tối thiểu vùng cộng với 0.7% lương tối thiểu vùng

(ii) Lương chức danh: Lương cơ bản nhân với hệ số chức danh

(iii) Phụ cấp:

- Phụ cấp độc hại: Được tính bằng 0.3 nhân với Mức lương tối thiểu vùng áp dụng cho doanh nghiệp

- Phụ cấp Thu hút và khu vực: Được tính bằng 0.7 nhân với Mức

lương tối thiểu vùng áp dụng cho doanh nghiệp

(iv)Tiển công làm ngoài giờ hàng tháng: Hàng tháng Thuyền

viên được trả cố định tiền làm ngoài giờ cho khoảng 104 giờ bình quân cho một tháng (104 giờ - 32 giờ (4 ngày chủ nhật) =

72 giờ)

Tiền ngoài giờ được tính bằng : Lương một giờ chức danh x 1.5 x

72 giờ

17

Tiển lương chủ nhật được tính bằng : Lương một ngày chức

danh x 2 x 4 ngày

Tiền lương ngày lễ được tính bằng : Lương chức danh x 3 x Số ngày nghỉ lễ

(v) Lương kinh doanh: Là khoản tiền lương phụ thuộc vào kết

quả kinh doanh và thỏa thuận giữa người sử dụng lao động và

người lao động trong từng thời điểm

(vi) Lương phép của Thuyền viên:

Mỗi tháng làm việc trên tàu, mỗi Thuyền viên được hưởng thêm

một khoản Lương phép bằng 2,5 ngày lương cơ bản

Lương phép được tính bằng: Lương một ngày chức danh x 2.5 ngày

(vii) Lương trước thuế thu nhập cá nhân: Là tổng các khoản tiền

và phụ cấp nêu ở trên

(viii) Lương thực lĩnh: Là khoản tiền tiền lương trước thuế trừ đi BHXH và các chi phí khác

(ix) Bảo hiểm xã hội (BHXH): Bao gồm bảo xã hội, bảo hiểm y

tế, bảo hiểm thất nghiệp

Thuyền viên được tham gia BHXH dựa trên mức lương cơ bản

của từng thuyền viên.Trừ những trường hợp tự nguyện không tham gia như đã nghỉ hưu, đang tham gia ở đơn vị khác

* Các khoản lương và phụ cấp tương ứng với từng chức danh được lập thành Bảng lương kèm theo trong Quy trình này Bảng lương cũng sẽ được lưu tại tàu và được ký bởi thuyền viên hàng tháng

Phương thức trả lương và trợ cấp cho thuy ân viên

- Việc trả lương được thực hiện đều đặn và đầy đủ phù hợp với

các thỏa thuận tuyển dụng

- Tổng lương của Thuyền viên được trả định kỳ vào ngày 10 - 15 hàng tháng, trường hợp các ngày kể trên trùng với lịch nghỉ lễ

18

thì công ty sẽ trả lương vào ngày làm việc cuối cùng trước kỳ

nghỉ lễ,

- Thuyền viên phải ký nhận lương vào Bảng kê trả lương và số

tiền được trả, bao gồm tiền lương, phụ cấp và tỷ giá hối đoái áp dụng nếu trả bằng tiền mặt tại nơi trả tiền

- Chủ tàu trả phí cho việc chuyển tiền

BIÊN BẢN

- Bảng kê trả lương

- Giấy chuyển tiền của ngân hàng (Bank SIlip)

B.Quy định về điều kiện ăn ở, sinh hoạt cho thuyền

Nam do Viện Dinh dưỡng - Bộ Y tế ban hành

- Năng lượng từ các thành phần dinh dưỡng protein, lipid,

glucid trong khẩu phần ăn hàng ngày chiếm các tỷ lệ tương ứng

là 13-20%, 20-25% và 55-67%; bảo đảm cân đối đủ các thành phần dinh dưỡng và các vitamin, khoáng chất trong các bữa ăn hàng ngày

- Số lượng bữa ăn, định lượng thực phẩm mỗi bữa ăn và có khoảng cách hợp lý giữa các bữa ăn trong ngày phù hợp với

điều kiện làm việc trên tàu biển; tối thiểu phải có 03 bữa ăn

trong ngày (1 bữa phụ và 2 bữa chính) trong điều kiện bình thường

19

- Lựa chọn thực phẩm và cách chế biến thức ăn phù hợp với tôn giáo, tín ngưỡng và văn hóa của thuyền viên

- Thực đơn cần thay đổi món ăn giữa các bữa trong ngày; lên thực đơn theo tuần để chủ động bảo đảm đủ số lượng thực phẩm theo khẩu phần ăn, đáp ứng yêu cầu điều kiện bảo quản

thực phẩm và chế biến thức ăn cho thuyền viên

Như vậy, thuyền viên được theo dõi và chăm sóc sức khỏe

thường xuyên Nước ngọt để uống được sản xuất tại chỗ nhưng vẫn đảm bảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành Bữa ăn của các thuyền viên cũng được xây dựng rõ ràng nhằm đảm

bảo sức khỏe theo quy định pháp luật

Quy định vêchỗ ở và vui chơi cho thuy ni viên

Theo bộ luật MLC 2006:

treo cờ nước mình có đầy đủ chỗ ở và chỗ vui chơi giải trí hợp lý cho các thuyền viên sống hoặc làm việc trên đó, nhằm thúc đẩy

và bảo vệ của thuyển viên

2 _ Các quy định trong bộ luật này có liên quan đến tàu

và trang thiết bị trên tàu chỉ áp dụng cho những tàu được đóng

hoặc sau khi công ước này đã có hiệu lực đối với nước thành

viên có tàu treo tàu đó Đối với các con tàu đóng trước ngày nói

trên các quy định về tàu và trang thiết bị trên tàu sẽ tuân theo

quy định trong công ước sẽ tuân theo quy định về thuyển viên

sửa đổi 1942 và công ước bổ sung về chỗ ở của thuyền viên

Một con tàu thuyền viên năm 1970 số 133 được quy định trong

luật của nước thành viên

Các yêu cầi chung v`ênơi ở cho thuy n viên g ân có

- Mọi nhà ở của thuyền viên đều phải có khoảng không

gian hợp lý, tức là chiều cao tối thiểu cho phép của mỗi phòng

phải là 203 cm để đảm bảo sự tự do di chuyển, cơ quan chức

20

năng có thể cho phép rút bớt khoảng không gian phía trên của bất kì căn phòng nào nếu việc rút bớt đó vẫn đảm bảo;

oO Chỗ ở của thuyền viên phải được không khí đầy đủ

- Không được phép mở các cửa trục tiếp từ phòng chứa

hàng, máy móc hoặc bếp, kho, phòng sấy đồ hoặc các khu vực

vệ sinh sang khu vực phòng ngủ của thuyền viên, các vách

ngăn giữa các khu vực trên với phòng ngủ của thuyền viên và

với vách ngăn bên ngoài cần được làm từ thép hoặc các vật liệu khác đã được cho phép và đảm bảo không bị thấm nước, dò khí

C Quy định về chăm sóc sức khỏe, chăm sóc y tế, các

phúc lợi xã hội và đảm bảo an sinh cho thuyền viên

Quy định v`êchăm sóc y tế trên tàu và trên bở

Mục đích: Để bảo vệ sức khoẻ thuyền viên và đảm bảo họ

được tiếp cận ngay lập tức sự chăm sóc y tế trên tàu và trên bờ

1 Mỗi thành viên phải đảm bảo tất cả thuyền viên trên tàu

mang cờ quốc tịch của mình được hưởng các biện pháp thích

đáng để bảo vệ sức khoẻ của họ, và được tiếp cận sự chăm sóc

y tế day du va kịp thời khi làm việc trên tau

2 Việc bảo vệ và chăm sóc được nêu tại mục 1 của Quy

định này, về nguyên tắc, phải được cung cấp miễn phí cho

thuyền viên

3 Mỗi Thành viên phải bảo đảm rằng thuyền viên trên tàu

đang ở trong lãnh thổ của mình, có nhu cầu chăm sóc y tế khẩn cấp, được tiếp cận các cơ sở y tế trên bờ của Thành viên đó

4 Các yêu cầu về bảo vệ sức khoẻ và chăm sóc y tế trên

tàu nêu trong Bộ luật gồm có các tiêu chuẩn về các biện pháp

nhằm tạo ra cho thuyền viên sự bảo vệ sức khoẻ và chăm sóc y

tế tương đương đến mức có thể được như với các lao động trên

bờ

21

1 Mỗi Thành viên phải đảm bảo các biện pháp để tạo ra sự

bảo vệ sức khoẻ và chăm sóc y tế, gồm cả chăm sóc nha khoa,

cho thuyền viên làm việc trên tàu mang cờ quốc tịch của mình được thông qua

(a) đảm bảo việc áp dụng cho thuyền viên các điều khoản chung về bảo vệ sức khoẻ nghề nghiệp và chăm sóc y tế liên

quan đến các nhiệm vụ của họ, cũng như các điều khoản đặc

biệt quy định đối với công việc trên tàu;

(b) đảm bảo rằng thuyền viên được bảo vệ sức khoẻ và

chăm sóc y tế tương đương đến mức có thể được như với các

lao động làm việc trên bờ, gồm việc tiếp cận kịp thời các loại

thuốc, trang bị y tế và các phương tiện để chẩn đoán và điều trị, cũng như các thông tin y tế và các ý kiến chuyên môn

(c) tạo cho thuyền viên quyền đến thăm khám với bác sĩ

hoặc nha sĩ có chuyên môn tại các cảng ghé vào, nếu thực tế có thé;

(d) đảm bảo rằng, tới phạm vi phù hợp với các văn bản

pháp luật và thực tiễn quốc gia Thành viên, các dịch vụ chăm

sóc y tế và bảo vệ sức khoẻ trong khi một thuyền viên trên tàu

hoặc trên đất liền ở cảng nước ngoài được cung cấp miễn phí

cho thuyền viên; và

(e) không chỉ giới hạn ở việc điều trị bệnh tật hoặc thương tật, mà còn phải có các biện pháp phòng chống đặc biệt như

các chương trình tuyên truyền và giáo dục sức khoẻ

2 Cơ quan có thẩm quyền phải đưa ra một mẫu báo cáo y

tế tiêu chuẩn để Thuyền trưởng của tàu và các nhân viên y tế

liên quan trên tàu và trên bờ sử dụng Mẫu, sau khi hoàn thành,

và nội dung của mẫu phải được bảo mật và chỉ được dùng để

tạo điều kiện thuận lợi trong việc điều trị cho thuyền viên

22

3 Mỗi Thành viên phải thông qua các văn bản pháp luật và quy định đưa ra các yêu cầu đối với phương tiện bệnh viện và

chăm sóc y tế trên tàu, và trang thiết bị, đào tạo trên tàu mang

cờ quốc gia của của mình

4 Các văn bản pháp luật và quy định quốc gia phải quy

định các yêu cầu tối thiểu sau đây:

(a) tất cả các tàu phải có một tủ thuốc, trang thiết bị y tế

và hướng dẫn y tế, phải có các quy định về các hạng mục và

chúng phải được kiểm tra thường xuyên bởi cơ quan có thẩm

quyền; các yêu cầu của quốc gia phải lưu ý đến kiểu tàu, số

người trên tàu và bản chất, nơi đến, thời gian hành trình của

chuyến đi và các tiêu chuẩn y tế được khuyến nghị phù hợp của quốc gia và quốc tế;

(b) các tàu chở từ 100 người trở lên, thường thực hiện các

chuyến đi quốc tế dài hơn ba ngày, phải có một bác sĩ có đủ

năng lực chịu trách nhiệm chăm sóc y tế; các văn bản pháp luật

và quy định quốc gia cũng phải quy định yêu cầu đối với các tàu khác phải có một bác sĩ, có sự quan tâm đến, không kể các quy định khác, các yếu tố như thời gian, bản chất và điều kiện

chuyến đi và số thuyền viên trên tàu

(c) các tàu không có bác sĩ phải được yêu cầu có hoặc ít

nhất một thuyền viên có trách nhiệm chăm sóc y tế và quản lý

y tế là một phần nhiệm vụ thường xuyên của họ, hoặc ít nhất

một thuyền viên trên tàu có khả năng sơ cứu y tế; những người phụ trách chăm sóc y tế trên tàu không phải là bác sĩ phải hoàn

thành khoá đào tạo chăm sóc y tế thỏa mãn các yêu cầu của

Công ước quốc tế về tiêu chuẩn đào tạo, cấp giấy chứng nhận

và trực ca cho thuyền viên, 1978, đã được sửa đổi, bổ sung

(“STCW"); Các thuyền viên được phân công sơ cứu phải hoàn

thành đào tạo sơ cứu thỏa mãn các yêu cầu của STCW; Các văn bản pháp luật và quy định quốc gia phải nêu rõ mức độ đào tạo

23

yêu cầu được công nhận, lưu ý đến, không kể các quy định

khác, các yếu tố như thời gian, bản chất và điều kiện chuyến đi

và số lượng thuyền viên trên tàu;

(d) Cơ quan có thẩm quyền phải đảm bảo, bằng một hệ

thống bố trí trước, các tư vấn về y tế bằng thông tin vô tuyến

điện hoặc thông tin vệ tỉnh, bao gồm cả các tư vấn của các

chuyên gia, luôn có sẵn 24 giờ một ngày; tư vấn y tế, bao gồm

cả tư vấn bằng thông tin vô tuyến điện hoặc thông tin vệ tinh

giữa tàu và những người trên bờ đưa ra ý kiến tư vấn phải luôn

có sẵn miễn phí cho tất cả các tàu bất kể tàu đó mang cờ quốc tịch của quốc gia nào

24

Thuyền viên kí hợp đồng lao động với công ty Các điều

khoản về ngày giờ làm việc, tiền lương , phúc lợi xã hội, khoản

tiền thường, hình thức trả lương, ngày giờ trả lương, nơi làm

việc được ghi rõ tại các điều khoản trong hợp đồng

CONG TY CO PHAN VAN TAI BIEN CONG HOA XA HOI CHU NGHIA VIET NAM

ộc lập - Tự do - Hạnh phúc

SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM

Independence — Freedom - Happiness

HOP DONG LAO DONG CO THOI HAN TREN TAU

SEAFARER EMPLOYEE ARGEEMENT

(Tuân thủ theo các yéu cau cia MLC 2006) (In accordance with MLC 2006 requirements )

SO/No: ./2022/KTC

KT SHIPPING JSC

Hôm nay, 14/09/2022 tại Thành phổ Hải Phòng

Today, 14/09/2022 in HAI PHONG City

Hợp đồng được lập giữa /This agreement is made between:

A/Chủ tàu : CÔNG TY CÓ PHÁN VẬN TẠI BIÊN KT

Shipowners: KT SHIPPING JSC

Dia chi: $6 6G/54 Trung Hành, Trung Hành 5, Phường Đăng Lâm, Quận Hải An, TP Hải Phòng, Việt

Nam

Address : No6G/54 Trung Hanh, Trung Hanh 5, Dang Lam Ward, Hai An Dist, Hai Phong City, Viet Nam

Dién thoai / Te/: + $4.936208698

Người đại diện : Ong PHAM XUÂN KIEN Chức vụ : Giám độc

Represented by : Mr PHAMXUAN KIEN Position : Director

Va /And

B/Người lao dong /The employee : Hoàng Văn Thưởng

Ngày sinh/ Date of birth : 10/01/1986

Noi sinh /Place of birth :Nghệ An

Quêc tịch/ Nationality : Việt Nam

Sô hé chiéu pho thong/ Passport No: C6519147 Ngay cap / Issued date : 21/01/2019

Ngay hét han’ Expiry date : 21/01/2020

S6 thuyén vién /Seafarer’s book HPG-23113 Ngay cap / Issued date : 24/06/2010

Dia chi nha 6 ‘Home address: Nghé An

CAC DIEU KHOAN HOP DONG /TERMS OF AGREEMENT

1 KHA NANG CUA THUYEN VIEN DUOC TUYEN DUNG

CAPACITY IN WHICH SEAFARER IS TO BE EMPLOYED

Khả năng của thuyên viên được tuyên dụng là- Thuyên trưởng

The capacity in which you are employed is: Master

2 THO! HAN HOP DONG /CONTRACT TERM

Thời hạn băt đâu hợp đông: 14/09/2022

Và kêt thúc vào - 14/07/2023+/- 2 Thang

You will be employedforaperiodof : 14 September 2022

And ending on : 14 July 2023 +/2 months

ona dam bao rang Hop déngd lao động thuyên viên sẽ tiêp tục có hiệu lực bắt kê ngày hiệu lực hêt

hoặc ngoài tàu do hải tặc hoặc cướp có vũ trang chông lại tàu

Trang 1/11

25

whether th _ "`" partv has TT ee

AILC 2006 amended 2018) re ser eee et

3 NOI LAM VIEC /PLACE OF WORK

Noi lam viéc trén tau / Place of work on board the vessel: TTP 89

Quéc tich / Ships flag: VIET NAM Trọng tai/DWT- 7561.4T

Chi tau /Ship owner: KT SHIPPING JCS

4 LUONG VA BANG KE LUONG - QUY ĐỊNH 22-MLC 2006

WAGES AND ACCOUNT OF WAGE (Regulation 2.2- MLC 2006)

Mức lương / Salary:= 72,785,253 vnd

9 | LƯƠNG CHỦ NHẬT (VNĐ)/ Sunday pay (4.33 days/Month) (VND)

11 | LƯƠNG NGÀY LÊ (VNĐ)Holiday pay (0.9167 days/Month) (VND)

Cong tbo htm hing mm

tương ứng ee hAN ANH ĐO = bệnh nghề nghiệp = 0,5%, bảo hiêm y tê = 3%,

tán hôm bất nghiệp = 1%

-Công ty TRStLt21i0 DA 04071880100/0160/0016019.610612094001%00180860907

Ví dụ v êhợp đồng lao động của thuy Ên viên tại công ty

26

Số ngày | Lương cơ | LưỜng cơ | gạsó CHỨC wong, 5š

& oa : c chức BHYT 1%

Họ và tên thườn, sacle bản/ aia | bone! i DA danh/1 |LầM TRỆ M THÊM | soclaL BHXH 15% ` ANNUAL ï đườ Full name Bmvige | BASIC vi | Ratio ®ị heurot | ĐH | Hy |NEDICAL LEAVE |Điđường

trên tàu WACE r wage for CE INSURAN PAYMENT

ene CE Ị PAY (25 days/

SA

A

YMENT INSURAN

aormal=150%, Sunday=200%,, holiday=300% of basic salary, not over 4 hours overtine/day, maximmm 104 hours:month)

thing/Holidays in this month: days

Tp Hải Phòng, ngày Tháng nằm Giám Đốc Người lập biêu

27

VÍ DỤ VỀBẢNG LƯƠNG TRONG CÔNG TY

LƯƠNG | Métngay

chức ƯƠNG Wagcfer | danh lả: V1 » ANNUAL TOTAL Staal 2 LEAVE | Đìđường | PAYMEN

š=200% lương CB, lễ=3001ương CB, Mông quá 4 tiễng/ ngày, tôi đa 101 tiếng/ tháng

;~300 ic salary vera h ime day, oxi

Lễ wong thang Holidays in this month days

Tp Hải Phòng, ngây Tháng năm 2023

Giám Đốc Người lập biểu

28

Phu cap (ALLOWANCES)

Một giờ

lương chức tương Thực lăn danh/ 1 cecan, | LUO TOTAL howrof_ | LAMTHEM | /ONGCHU| NGAYLE | 2 NA | PAYMEN

wage fe OVERTIME | sunpay Pay | HOLIDAY | PAYMENT van v 5

Một ngày Tương chức danh/ | day

of wage for

Mức lương cơ bản 1 thang (Basic monthly salary): 5.007.600 vnd (Cao hơn mức lương Lương tối thiểu ving theo ND38/2022/ND-CP)

Lâm ngoài giờ : ngày thường= 150⁄ lương CB, CN=200⁄ lương CB 1ễ=300?61ương CB, không quá 4 tiếng/ ngày, tối đa 104 tiếng/ tháng

(Over time rate: normal=150%, Sunday=200%, holiday=300% of basic salary, not over 4 hours overtime/day, maxinwm 104 hours/month)

Lé trong thing/Holidays in this month: days

- Tp Hải Phòng, ngày

29

Tại công ty TNHH Vận tải Hải An Container thuyền viên đóng một vai trò vô cùng quan trọng trong hệ thống của công

ty Bởi công ty sở hữu nhiều đội tàu lai và tàu trở hàng chính vì

thế thuyền viên là lực lượng nòng cốt giúp công ty phát triển và

mở rộng thị phần Vậy nên vấn đề quản lý và đảm bảo quyền

lợi cho thuyền viên đặc biệt được công ty chú trọng Sau đây

em sẽ trình bày một ví dụ về một quy trình quy định và pháp

luật mà công ty đang sử dụng để quản lý thuyền viên của mình

Em xin giới thiệu về quy trình quy định tổ chức trách nhiệm và quyền hạn

2.2.1 Quy trình tố chức, trách nhiệm và quyền hạn

Giám đốc Công ty

Trực tiếp điều hành mọi hoạt động của Công ty, cả ở trên

bờ và dưới tàu Giám đốc là người đưa ra quyết định cuối cùng

để đảm bảo an toàn cho con người, tàu và môi trường Khi vắng mặt, Giám đốc có thể ủy quyền cho người có thẩm quyền

Yêu cầu chủ tàu thông báo đầy đủ tên và chỉ tiết về Công

ty Quản lý tàu cho Chính quyền Hành chính

HTQLAT&LĐHH của Công ty bao gồm:

Cung cấp đủ nguồn lực và sự hỗ trợ khi cần thiết để Người phụ

trách (DP) thục thi các chức năng của mình;

Cung cấp đủ nguồn lực và sự hỗ trợ khi cần thiết để Thuyền

trưởng thục thi các nhiệm vụ của mình một cách an toàn;

Thành lập và huy động Đội ứng phó sự cố;

Thiết lập hiệu quả quá trình trao đổi thông tin;

Làm việc với giới truyền thông về các sự cố lớn

Đảm bảo giải quyết triệt để những khiếu nại của thuyền viên

liên quan đến quyền, quyền lợi của người lao động và những vi phạm luật pháp về lao động của quốc gia và các quy định của

Công ước lao động hàng hải, trong pham vi Công ty và chuyển

cấp có thẩm quyền ngoài Công ty để giải quyết

Trách nhiệm của Công ty

- Công ty đảm bảo thuyền viên không phải chịu chỉ phí do

bị ốm, bị thương hoặc tử vong khi làm việc trên tàu:

31

(1) Thanh toán phần chỉ phí đồng chỉ trả và những chỉ phí không nằm trong danh mục do bảo hiểm y tế chỉ trả gồm điều trị y tế, phẫu thuật, nằm viện, các loại thuốc, trang thiết bị điều trị cần thiết, chỉ phí ăn, ở của thuyền viên từ khi sơ cứu đến khi

thuyền viên bình phục hoặc đến khi xác định là mãn tính

(2) Trả đủ tiền lương ghi trong hợp đồng lao động thuyền

viên trong thời gian điều trị

(3) Thanh toán chỉ phí mai táng trong trường hợp thuyền

viên bị tử vong trên tàu hoặc trên bờ trong thời gian đi tàu

- Công ty đảm bảo cho thuyền viên hồi hương và thanh

toán các khoản chỉ phí trong các trường hợp sau đây:

1) Hợp đồng lao động thuyền viên hết hạn;

2) Thuyền viên bị ốm đau, tai nạn lao động hàng hải cần

phải hồi hương;

3) Khi thỏa thuận tuyển dụng của thuyền viên bị chấm dứt

bởi Công ty hoặc thuyền viên có lý do chính đáng

- Chủ tàu không phải thanh toán các khoản chỉ phí cho

thuyền viên khi hồi hương trong trường hợp thuyền viên bị xử lý

kỷ luật lao động theo hình thức sa thải hoặc thuyền viên đơn

phương chấm dứt hợp đồng lao động trái pháp luật

- Quyền được hồi hương có thể mất hiệu lực nếu những

người đi biển liên quan không yêu cầu bồi thường trong một

khoảng thời gian hợp lý được xác định bởi luật pháp hoặc quy

định quốc gia hoặc thỏa thuận tập thể, trừ khi họ bị giam giữ do các hành vi cướp biển hoặc cướp có vũ trang chống lại tàu

- Bảo vệ và trả lại tài sản của thuyền viên để lại trên tàu

cho thuyền viên hoặc thân nhân của họ trong trường hợp

thuyền viên rời tàu khi bị bệnh, bị thương hoặc tử vong

Trưởng phòng Nhân sự

32

- Trưởng phòng Nhân sự làm tham mưu giúp việc cho Giám đốc

trong công tác, quản lý, sử dụng, đào tạo và cung ứng thuyền viên

HTQLAT&LĐHH đã đề ra, phân công nhiệm vụ cụ thể cho các nhân viên trong phòng

Đối với sỹ quan thuy viên làm việc trên tàu của công

ty quản lý

(1) Lập và trình Giám đốc kế hoạch ngắn hạn, dài hạn về tuyển

dụng, đào tạo và cung ứng thuyền viên

(2) Căn cứ vào kế hoạch tuyển dụng sĩ quan thuyền viên đã được

giám đốc phê duyệt, Phòng có trách nhiệm thông báo công khai

về số lượng, tiêu chuẩn, các chức danh cần tuyển dụng

(3) Chịu trách nhiệm quản lý, tổ chức đào tạo, hướng dẫn, cập nhật đối với những thuyền viên sau khi ký kết hợp động lao động (HĐLĐ) với Công ty

(4) Quản lý đội ngũ thuyền viên dự trữ và thuyền viên đang làm việc trên các tàu thuộc Công ty và ngoài Công ty

(5) Quản lý, lưu giữ toàn bộ bản chính các văn bằng, chứng chỉ, hộ

chiếu, sổ thuyền viên và các giấy tờ khác có liên quan đến nghề nghiệp của thuyền viên khi về dự trữ

(6) Có trách nhiệm ưu tiên, cung cấp đầy đủ, kịp thời những thuyền

viên có kinh nghiệm, trình độ chuyên môn sâu cho các tàu thuộc Công ty

(7) Trình giám đốc Công ty danh sách điều động thuyền viên của

các tàu, danh sách thuyền viên cử đi học tập, huấn luyện và tham dự các kỳ thi, các khóa đào tạo sỹ quan chuyên ngành hàng hải

(8) Trực tiếp đàm phán các Hợp đồng cung ứng thuyền viên với các đối tác trong và ngoài nước để trình giám đốc Công ty ký kết

33

các hợp đồng kể trên sau khi đạt được sự nhất trí giữa các bên

liên quan

(9) Đảm bảo rằng các tàu được định biên phù hợp với yêu cầu quốc gia và quốc tế các thuyền viên được đào tạo đầy đủ và có kinh nghiệm phù hợp với yêu cầu của STCW 78, đã được bổ sung sửa đổi

(10) Trình giám đốc Công ty xét thanh lý hợp đồng HĐLĐ và buộc đền bù những thiệt hại đã gây ra đối với những thuyền viên

đang công tác trên các tàu ngoài Công ty mà vi phạm nội quy,

quy chế, chức trách thuyền viên như: uống rượu, chơi cờ bạc ăn

tiền, bỏ ca trực không có lý do chính đáng, buôn bán hàng hóa trái với quy định của nhà nước

(11) Mua sắm đầy đủ tủ thuốc y tế, phương tiện giải trí cho thuyền

viên, trang bị bảo hộ lao động, đảm bảo đúng quy cách, chủng loại và chất lượng tốt và cung cấp cho tàu kịp thời đảm bảo sức khỏe thuyền viên và tạo mô trường sống và làm việc thuận tiện trên tàu

(12) Đảm bảo việc trả lương đầy đủ và đúng hạn cho mọi người lao động và thuyền viên của Công ty

(13) Đảm bảo việc hồi hương thuyền viên

(14) Đảm bảo chăm sóc y tế cho thuyền viên trên tàu

(15) Tiếp nhận những khiếu nạn của thuyền viên, chuyển bộ phận phù hợp để xử lý

(16) Cập nhật các quy định quốc tế liên quan đến công tác quản lý

lao động hàng hải

Trưởng phòng Hàng hải

Trưởng phòng Hàng hải chịu trách nhiệm các công việc sau đây:

(1) Xử lý các vấn đề liên quan tới Luật hàng hải (đăng ký tàu, bảo

hiểm hàng hải, kháng nghị hàng hải, tranh chấp hàng hải)

34

(2) Thanh tra An toàn Hàng hải, thu thập và cập nhật các thông tin

về an toàn hàng hải, bảo vệ môi trường, đồng thời thông báo cho đội tàu và các phòng ban liên quan

(3) Điều tra và nghiên cứu các biện pháp phòng ngừa liên quan đến

an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường

(4) Kiểm tra, kiểm soát và cung cấp, cập nhật các ấn phẩm hàng

hải, hải đồ, căn cứ vào kế hoạch hoạt động kinh doanh của từng tàu

(5) Theo dõi tình trạng pháp lý và hiệu lực của các Giấy chứng nhận, hồ sơ, sổ sách, nhật ký, liên quan đến đội tàu, cũng như

lập kế hoạch và triển khai để duy tri tính hiệu lực và hợp pháp

của các loại giấy tờ hồ sơ đó (trừ các giấy chứng nhận kiểm tra phân cấp do phòng Kỹ thuật - Vật tư làm)

Đội đánh giá nội bộ

Đội đánh giá nội bộ HTQLAT&LĐHH tàu và Công ty bao gồm các

đánh giá viên nội bộ do DP đề xuất chỉ định và được Giám đốc phê duyệt Các đánh giá viên chịu trách nhiệm kiểm tra xem các hoạt động có phù hợp với STQLAT&LĐHH đánh giá tính thích hợp và hiệu quả của HTQLAT&LĐHH và xem xét thực hiện các

cải tiến đối với Hệ thống

DP chịu trách nhiệm điều khiển đội đánh giá nội bộ/hoặc chỉ định người điều khiển các cuộc đánh giá nội bộ Tuy nhiên, các chuyên gia không được đánh giá công việc mà mình phụ trách

Đội ứng phó sự cố

Giám đốc sẽ quyết định thành lập Đội ứng cứu nhanh trong trường hợp có bất trắc xảy ra trên biển như:

1) Tràn dầu xuống biển

2) Có người bị thương khi tàu đang trên biển

35

H Tàu đâm va, cháy trên tàu, tàu mắc cạn, nước vào tàu, hàng

hóa bị dịch chuyển, yêu cầu cứu hộ, rời bỏ tàu, người rơi xuống biển

HH Tàu bị cướp biển

H Máy lái hỏng, mất điện, máy chính hỏng

Giám đốc là người có quyền hạn cao nhất trong Đội ứng cứu

nhanh phải triệu tập ngay một cuộc họp gồm những người có liên quan để phối hợp tiến hành các biện pháp giải quyết theo đúng Kế hoạch ứng cứu sự cố

Những người thực hiện nhiệm vụ của Đội ứng cứu nhanh sẽ đưa

ra những giải pháp khẩn cấp phù hợp và thực hiện các giải pháp

đó dưới sự điều khiển của Giám đốc

Ban an toàn & sức khoẻ

- Thuy trưởng: Trưởng ban

| - Máy trưởng: Phó ban

Ị Wy v

Ww Ye W

Bộ phận Boong Bộ phận Máy Bộ phận Phục vụ

Đại phó Máy trưởng

Sỹ quan Boong Máy hai

Thuỷ thủ trưởng S¥ quan Máy

Thuỷ thủ lái Thợ Điện

Th/ thủ bảo quản Thợ cả, Thợ máy

Thực tập sỹ quan The lau da

Thuyền trưởng là người có quyền chỉ huy cao nhất ở trên

tàu Thuyền trưởng phải tuân thủ các quy định về chức danh,

nhiệm vụ theo chức danh của thuyền viên Ngoài ra thuyền

trưởng có các trách nhiệm sau:

Hiểu thấu đáo HTQLAT&LĐHH của Công ty

Thực hiện và duy trì Chính sách An toàn và Bảo vệ Môi

trường của Công ty

Thúc đẩy thuyền viên tuân thủ Chính sách An toàn và Bảo

vệ Môi trường

Đưa ra các mệnh lệnh và các chỉ dẫn phù hợp một cách rõ ràng và đơn giản

Kiểm tra xác nhận rằng các yêu cầu đề ra đã được tuân thủ Giữ các Giấy chứng nhận, giấy tờ chính thức và các tài liệu

quan trọng Chịu trách nhiệm mang các tài liệu quan trọng liên quan khi phải bỏ tàu

Thuyền trưởng chỉ được rời tàu khi đã bàn giao trách nhiệm

cho Đại phó hoặc khi có Thuyền trưởng khác được Công ty chỉ định xuống thay

Thuyền trưởng phải chịu trách nhiệm về an toàn hành hải,

an toàn con người, tàu, tài sản và môi trường

Bằng mọi cách và mọi lúc Thuyền trưởng phải chú ý đến lợi

ích của Công ty

Thuyền trưởng phải chú ý các vấn đề sau đây:

a) — Trước chuyến đi:

oO Chủ ý tới các yêu cầu về cung ứng như là: dầu đốt, dầu nhờn, nước ngọt, vật tư phụ tùng

quan, các thông báo hàng hải, các bảng lịch thuỷ triều và các

sách hàng hải khác

37

oO Chú ý đến tình trạng máy móc, thiết bị hàng hải va

an toàn khác

các Sỹ quan và chứng chỉ khả năng chuyên môn của thuyền

viên,

38