Phân tích và Đánh giá thực trạng phương thức bộ sắt bộ với vận tải Đường bộ của việt nam

Nhưng đề đáp ứng tốt nhu cầu đó, việc sử dụng kết hợp các phương thức vận tải hàng hóa cùng với nhau là hết sức cần thiết, trong đó chắc chăn rằng vận chuyên đường bộ kết hợp đường sắt l

THU DAU MOT

2009 THU DAU MOT UNIVERSITY Tiểu luận

TO CHỨC VẬN TÀI ĐA PHƯƠNG THỨC

Tên dé tai: PHAN TICH VA ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG PHUONG THUC BO-SAT-BO VOI VAN TAI DUONG BO

CUA VIET NAM

Nganh: LOGISTICS VA QLCCU

Giảng viên HD: Th.S Nguyễn Thế Huân

Bình Dương, ngày 27 tháng 9 năm 2022

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

KHOA KINH TE

Tiêu luận

TÔ CHỨC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

Tên dé tai: PHAN TICH VA ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG PHUONG THUC BO-SAT-BO VOI VAN TAI DUONG BO

CUA VIET NAM

Nganh: LOGISTICS VA QLCCU

Giảng viên HD: Th.S Nguyễn Thế Huân

Bình Dương, ngày 27 tháng 9 năm 2022

MUC DO DONG GOP

LỜI CAM ĐOAN

Chúng tôi xin cam đoan đề tài: “Phân Tích và Đánh Giá thực trạng phương thức bộ-sắt-bộ với vận tải đường bộ Việt Nam” là công trình nghiên cứu riêng của nhóm tác giả, nó được thực hiện bởi sự hướng dẫn của giảng viên hướng dẫn Th.S Nguyễn Thế Huân Các số liệu trong bài báo cáo được sử dụng trung thực Các thông tin, tài liệu trích dẫn trong báo cáo đều được ghi rõ nguồn gốc Chúng tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm nếu như có vấn đề xảy ra

Binh Duong, tháng 9 năm 2022

Đặc biệt, để có thể hoàn thành bài báo cáo này, chúng em xin chân thành gửi lời cảm ơn và sự tri ân đến Giảng viên hướng dẫn —- Th Nguyễn Thế Huân, trong thời gian tham gia lớp học của thầy, thầy đã giảng dạy tận tình và đã dày công truyền đạt lý thuyết cũng như kiến thức thực tế và hướng dẫn trong quá trình làm bài giúp chúng em có thêm cho mình nhiều kiến thức bố ích Đây chắc chắn sẽ là những kiến thức quý báu, là hành trang để chúng em có thể vững bước sau này Tuy nhiên, bước đầu còn nhiều bỡ ngỡ, còn nhiều hạn chế về mặt kiến thức và khả năng nghiên cứu nên chắc chắn rằng bài tiểu luận này của chúng em còn rất

nhiều những khiếm khuyết và không thê tránh khỏi sự sai sót Chúng em kín mong

nhận được sự quan tâm, xem xét và những ý kiến đóng góp, đánh giá quý báu của thầy, cô

Lời cuối cùng, chúng em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc nhất và chúc thầy, cô luôn dồi dào sức khỏe, thăng tiễn trong cuộc sống, giảng dạy hết tâm huyết cho những lứa học trò sau này để đất nước ta ngày cảng có nhiều nhân tài, xây dựng đất nước phát triên vững mạnh hơn nữa

Chúng em xin chân thành cảm ơn!

KHOA KINH TE CTBT LOGISTICS & OLCCU

PHIEU CHAM TIEU LUAN Tên học phần: Tổ Chức Vận Tải Đa Phương Thức

Nguyễn Kim Xuân Hiên 2025106050136 D20LOQL03

Đề tài: Phân Tích và Đánh Giá thực trạng phương thức bộ-sắt-bộ với vận tải đường bộ Việt Nam

Ý KIÊN ĐÁNH GIÁ (Cho điểm vào ô trồng, thang điểm 10/10)

đa Cán bộ | Cán bộ | Diem chấml | chấm2 | thống

nhất

Chuong 1: Co so ly thuyét / Néu van dé 2.0

Chuong 2: Phan tich, so sanh va danh gia 2.0

Chương 3: Đề xuất giải pháp 1.5

MỤC LỤC

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 2

4 Phương pháp nghiền cứu 2

CHƯƠNG I: CÁC CƠ SỞ LÝ THUYÉT LIÊN QUAN - 4

1.1 Khái niệm, đặc điểm và các hình thức của Vận tải đa phương thức ở

VI ma 4

1.1.1 Khái niệm S222 2222122212271 7112712211212 xe 4 1.1.2 Đặc điểm - 222 221222212212211211221112111121121 22c 4

1.1.3 Các hình thức phố biến hiện nay -5-55 s92 1E 1EE1111127112111 2 xe 4 1.2 Khái niệm về vận tái đường bộ và đường sắt - 5s 2s crcrreccre 6

1.2.1 Khái niệm về vận tải đường bộ - 5s 2211 11211211211 E1.11 1E xe 6 1.2.2 _ Khái niệm về vận tải đường sắt s- 2c tt HE 2 1 re ryen 6

1.3 Phương thức vận tải đường bộ kết hợp với đường sắt (2R) 7

CHƯƠNG II: THUC TRANG HIEN NAY MO HiNH VAN TAI BO-SAT-BO 8

2.1 Thực trạng phương thức vận tải đường bộ-sắt-bộ - «5= 8 2.1.1 Vận tải giao thông đường bộ (Roac way) L LH HH 8

2.1.2 Vận tải giao thông đường sắt (Railway) ác cn ng rau 10 2.1.3 Mô hình vận tải dong b6 - St esecsecssesecsseesesecssessesnseeseessessees 14 2.2 Ưu điểm, nhược điểm các mô hình vận tải 22s E211 1x cty 15

vi

VI 9)\.o)ì 0 aỒẰẰẰỒIIIỒAỒIẶỒẶIẶIẶIẶIẶI 15

2.2.2 Đường sắt -s ST TH HH 11 111111211 111 n1 1 1u l6 2.2.3 Mô hình vận tải đường bộ - sắt -2- 5 9S T2EEE12E1211211 21.11 E1 rre 18

2.3 So sánh mô hình vận tải đa phương thức và đơn thứcc - 19

CHUONG 3: GIAI PHAP NHAM PHAT TRIEN PHUONG THUC VAN TAI

3.1 Phat trién co sé ha tang HH 21 3.2 Xay dung hệ thống giao thông vận tải thông suốt giữa các khu công nghiệp, cảng biên, bên bãi, sân bay - Q.0 2 2.1220 112112112221 xe 21 3.3 Linh hoạt trong vận chuyển hàng hoá 5: ST E1 EE1EE121111 E111 ctx 21 3.4 Xây dựng và phát triển hệ thống kho, bãi hàng tại các nhà ga 22 3.5 Phát triển nguồn nhân lực 2221221 2EE12E1E7112E177E71E 7E ctrrrre 22 3.6 Áp dụng khoa học - kỹ thuật vào vận chuyển hàng hoá, hệ thống kho,

Hình 2.4 Đường sắt khô I.435mm (khô tiêu chuẩn) ¿5s 5s E221 2E2222E12222Ex2 14 Hình 2.5 Mô hình vận tải bộ-sắt-bộ 22-22-2222 22122122212221227121112112111211 2 e2 15 Hình 2.6 Mô hình vận tai duOng B6 oc ccccccccecccesssessssessseeseseessseesssesssetareeseseeensees 16 Hình 2.7 M6 hinh van tai dwrOng sate ccsecseesessecseeseesecsessessessessevsessensecseesees 17 Hình 2.8 Sơ đồ mô hình vận tai bO-sat-b6 oo cccseesseesseesstesseesetesseesetesseeseeee 18

viii

DANH MUC CHU VIET TAT

WTO Tổ chức thương mại quốc tế World Trade Organization GDP Tổng sản phẩm nội địa Gross Domestic Product ODA Vốn hợp tác phát triển chính Official Development

thức Assistance BOT Hợp dong xây dung — kinh Build-Operate-Transfer

doanh — chuyén giao

BT Hop dong xay dyng — chuyén Build — Transfer

giao BOO Hợp đồng xây dựng — sở hữu Build-Own-Operate

— kinh doanh GTVT Giao thông vận tải

A PHAN MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Vận tải là một khâu vô cùng quan trọng để đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Đặt vào bối cảnh hiện nay, khi mà hợp tác kinh tế phát triển vượt khỏi phạm vi một quốc gia hay khu vực, các quan hệ thương mại diễn ra trên bình diện thế giới với khối lượng hàng hoá giao dịch ngày càng lớn, vai trò thiết yếu của vận tải lại càng được bộc lộ rõ nét hơn Ngày nay, cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, các phương tiện vận tải cũng như các cơ sở hạ tầng khác của giao thông đều được nâng cao Đồng thời với những tiễn bộ đó là sự

mở rộng của khái niệm hoạt động vận tải và sự xuất hiện của ngày càng nhiều các hình thức vận tải mới, tiêu biểu trong số đó chính là vận tải đa phương thức

Vận tải đa phương thức đã nhanh chóng trở thành một phương pháp vận tải hàng hoá tiên tiến đã và đang được sử dụng rộng rãi trên thế giới, đặc biệt là trong việc vận chuyển hàng hoá liên quốc gia Sự ra đời và phát triển của phương pháp vận tải này đã góp phần đổi mới cách vận chuyền hàng hoá, hạn chế thời gian hàng hoá phải lưu kho, đơn giản hoá về thủ tục, nâng cao chất lượng dịch vụ cũng như nâng cao mức độ an toàn cho hàng hoá trong quá trình vận chuyển, giảm cước phí vận chuyền Vì vậy, phát triển dịch vụ vận chuyển hàng hoá bằng vận tải đa phương thức là một xu hướng tất yếu nhăm đáp ứng yêu cầu giao lưu thương mại và hội nhập kinh tế trên thế giới

Sau khi trở thành thành viên của tô chức thương mại Thế Giới (WTO), Việt

Nam đã có những bước tiến đáng kế khắng định tầm quan trọng của vận tải nói chung và vận tải đa phương thức nói riêng

Nền kinh tế Việt Nam phát triển đã kéo theo sự đòi hỏi cao hơn của con người trong hoạt động chuyên chở, giao nhận hàng hóa với các khách hàng vả đối tác của chúng ta Nhưng đề đáp ứng tốt nhu cầu đó, việc sử dụng kết hợp các phương thức vận tải hàng hóa cùng với nhau là hết sức cần thiết, trong đó chắc chăn rằng vận chuyên đường bộ kết hợp đường sắt là tuyến đường mà rất nhiều người không thể bỏ qua, đặc biệt là những ai thường xuyên vận tải kiện hàng lớn,

1

vận chuyên hàng hóa nội địa Chính vì vậy mà nhóm tác giả đã chọn đề tài

“ Phân tích và đánh giá thực trạng phương thức bộ-sắt-bộ với vận tải đường

bộ của Việt Nam ” đề phân tích ưu điểm và nhược điểm, từ đó đưa ra giải pháp

dé phát triển mô hình vận tải bộ - sắt - bộ ở Việt Nam

2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục đích nghiên cứu của đề tài là trên cơ sở làm sáng tỏ những vấn đề lý luận về vận tải đa phương thức Đánh giá và phân tích thực trạng phương thức

vận tải bộ-sắt-bộ với vận tải đường bộ của Việt Nam Từ đó đề xuất giải pháp

nhằm cải thiện các nhược điểm và phát huy những ưu điểm để nâng cao hơn nữa hiệu quả hoạt động sản xuất của công ty

Đê đạt được mục đích đó, nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài bao gôm:

Thứ nhất, nghiên cứu các vấn đề lý luận về vận tải đa phương thức ở các nội dung: khái nệm, phương thức kết hợp, vận tải đơn thức, vai trò của vận tải đa phương thức

Thứ hai, phân tích, đánh giá ưu điểm và nhược điểm trong mô hình đa phương thức và phương thức vận chuyên bộ-sắt-bộ; nghiên cứu và so sánh chỉ phí, thời gian, hiệu quả của phương thức vận tải bộ-sắt-bộ với vận tải đường bộ Việt Nam

Thứ ba, nghiên cứu đề xuất các giải pháp hoàn thiện những nhược điểm phương thức vận tải và nâng cao hiệu quả phương thức vận tải

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

e Đối tượng nghiên cứu: Phạm vi vẻ thời gian: từ ngày 13/9/2022 đến ngày 7/10/2022

4 Phương pháp nghiên cứu

e Thảo luận, trao đôi thông tin giữa các thành viên:

e©_ Phương pháp nghiên cứu định tính, sử dụng dữ liệu thứ cấp, phân tích các

đề tài đã tham khảo nhằm rút ra được kết luận phục vụ mục tiêu cho đề tài

e Tham khảo các nguồn tải liệu, sách, báo, Internet Tham khảo các khoả luận tốt nghiệp, những tài liệu có liên quan đến đường sắt, đường bộ và các phương thức vận tải kết hợp

5 Ý nghĩa đề tài

Đề tài “ Phân tích và đánh giá thực trạng phương thức bộ-săt-bộ với vận tải đường bộ của Việt Nam ` được thực hiện nhằm tìm hiểu, đưa ra những thực trạng và vấn đề khó khăn của vận tải nói chung và vận tải đa phương thức nói riêng Đồng thời thảo luận để đưa ra các biện pháp nhằm hoàn thiện các hoạt động phương thức vận tải bộ-sắt-bộ đồng thời so sánh hiệu quả của phương thức vận tải đa phương thức này với phương thức vận tải đường bộ truyền thống tại Việt Nam

Qua quá trình tìm hiểu và nghiên cứu đề tài “Phân tích và đánh giá thực

trạng phương thức bộ-sắt-bộ với vận tải đường bộ của Việt Nam ” đã giúp nhóm em được mở rộng tầm nhìn hơn về chuyên ngành mình đang học, học thêm được những kiến thức vô cùng bồ ích từ những thông tin trên các trang báo, các đề tài liên quan trước đó Hiểu được những khó khăn trong kinh doanh của các nhà kinh doanh vận tải, và cũng như những khó khăn mà người sử dụng vận tải gặp phải Và mong rằng những kiến nghị đề xuất, về mặt quản lý vận tải và giúp ích cho những cải tiễn trong thời gian sắp tới

6 Kết cầu đề tài

Ngoài Phần mở đầu, phần kết luận và danh mục tài liệu tham khảo, tiểu luận thì phần nội dung được cơ cấu thành ba chương với các nội dung cụ thể sau:

Chương I: Các cơ sở lý thuyết liên quan

Chương II: Thực trạng hiện nay mô hình vận tái bộ-sắt-bộ

Chương II: Giải pháp nhằm phát triển phương thức vận tái bộ-sắt-bộ ở

việt

B PHẢN NỘI DUNG

CHUONG I: CAC CO SO LY THUYET LIEN QUAN

1.1 Khái niệm, đặc điểm và các hình thức của Vận tải đa phương thức ở Việt Nam

1.1.1 Khái niệm

Vận tải đa phương thức là hình thức luân chuyên hàng hoá từ địa điểm giao hàng đến địa điểm nhận hàng thông qua nhiều phương thức vận tải khác nhau do duy nhất một người vận chuyên thực hiện trong suốt quá trình vận chuyên dựa trên

cơ sở hợp đồng vận tải đa phương thức

1.1.2 Đặc điểm

e - Là quá trình luân chuyên hàng hoá bằng hai phương thức vận tải trở lên;

e Chủ thẻ thực hiện hợp đồng vận tải đa phương thức là người được ủy thác giao hàng hoá đến tay người nhận, có trách nhiệm đảm bảo hàng hoá trong quá trình

vận chuyên theo một giới hạn trách nhiệm nhất định;

e©_ Trong suốt quá trình vận chuyền, hàng hoá không được mở ra kể từ lúc nhập hàng cho đến lúc giao hàng:

e - Quá trỉnh vận chuyên do một chủ thực hiện, một chứng từ vận tải

1.1.3 Các hình thức phố biến hiện nay

Hình 1.1.Các phương thức vận tải phối hợp giao nhận hàng hóa trong hoạt

động vận tải đa phương thức

(Nguon: phulinh.vn)

e Vận tải đường hàng không - Vận tải đường bộ

Đây là hình thức vận tải có lẽ được khá nhiều người lựa chọn sử dụng hiện nay Kết hợp giữa sự linh động của đường bộ thông qua hệ thống xe tải, container, Giúp tập trung hàng hoá về một điểm tập kết là cảng sân bay

Vận chuyển hàng không có ưu thế lớn là nhanh, mạng lưới vận tải rộng khi

hiện nay các chuyến bay quốc tế ngày càng được các hãng tàu bay khai thác nhiều

e Van tai đường bộ - vận tải đường sắt

Đây là hình thức vận tải đa phương thức chủ yếu được sử dụng trong nội địa khi lợi dụng ưu thế của hệ thống đường sắt với các toa tàu chở hàng có khả năng chứa đựng lớn, có tính ôn định và an toàn sẽ giúp một lần vận chuyển được lượng hàng hoá lớn, chỉ phí tiết kiệm hơn so với đường hàng không, loại hàng hoá có thể vận chuyển được cũng đa dạng hơn hình thức vận tải đường hàng không Kết hợp với sự linh hoạt của hệ thống giao thông đường bộ, có thể giúp bên giao hàng đi đến mọi con nhỏ ngõ hẻm tập kết hàng hoá chuyên đến ga tàu đưa lên toa tàu luân chuyên đi Tại nơi nhận, cũng nhờ phương tiện giao thông đường bộ có thê phân phối hàng hoá đến tận tay bên nhận một cách nhanh chóng

e© Vận tải đường bộ - đường thủy:

Đây là việc tập kết hàng hoá từ đất liền đến các cảng biển để dùng thuyền vận chuyên đến cảng biển của quốc gia khác Ưu thế của phương thức này là chỉ phí rẻ, vận chuyên được khối lượng hàng hoá lớn nên thường được sử dụng trong hoạt động xuất- nhập khâu hàng hoá

e© Vận tải đường biến - hàng không :

Sự kết hợp hài hoà giữa vận chuyển giá rẻ của đường biển và tốc độ nhanh chóng của đường hàng không Kết hợp hai hình thức này sẽ giúp cho đơn vị vận chuyển được hàng hoá với số lượng lớn bằng tàu chuyên chở hàng đến các cảng biển trên toàn cầu Sau đó dùng đường hàng không để phân phối hàng hoá đến tay người nhận một cách nhanh chóng nhất có thé

e V4n tai hon hợp: Đây là phương thức phô biến nhất hiện nay, khi có thé tùy biến thích ứng với từng điều kiện cụ thê về địa điểm giao nhận, thời gian giao nhận, chi phí vận chuyên để lựa chọn sử dụng kết hợp các loại hình vận tải tạo nên lộ trình vận chuyên nhanh chóng đạt hiệu quả nhất

1.2 Khái niệm về vận tái đường bộ và đường sắt

1.2.1 Khái niệm về vận tải đường bộ

Vận tải đường bộ là phương thức vận chuyên hàng hóa bằng các phương tiện

di chuyén trên bộ như ô tô, xe khách, xe tải, xe bổn, xe fooc, xe container, rơ moóc,

so mi ro mooc kéo theo ô tô Vận tải đường bộ đóng vai trò quan trọng trong hoạt động lựu thông hàng hóa và là lựa chọn hàng đầu với nhiều chủ hàng muốn chuyên hàng trong nội thành, liên tinh, bắc nam

Tuy nhiên, để vận chuyển hàng hóa quốc tế, vận tải đường bộ cần phải kết với các phương thức khác như đường biển, đường hàng không Mặc dù có cước phí cao nhất nhưng vận tải đường bộ lại được đánh giá là hình thức chuyển hàng linh động vì có thê chuyền thang từ kho đến kho, từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết khác nhau, có thê đáp ứng được yêu cầu hàng hóa thị trường

1.2.2 Khái niệm về vận tải đường sắt

Vận tải đường sắt là loại hình vận chuyền người/hàng hóa bằng phương tiện có bánh được thiết kế để chạy trên loại đường đặc biệt là đường ray Tại Việt Nam, tàu hỏa chính là phương tiện đường sắt duy nhất Mặc dù là hình thức vận chuyên hàng hóa hiệu quả tuy nhiên chỉ phí xây dựng hệ thống đường sắt rất lớn và tốn kém

Ưu điểm của vận tải đường sắt chính là có thể vận chuyền lượng hàng hóa lớn, trung bình một toa tàu bình thường có thể mang 125 tấn hàng hóa trên bốn trục

bánh Ngoài ra, vận tải đường sắt cũng sử dụng diện tích và không gian hiệu quả, ít

bị hư hỏng và sữa chữa Tuy nhiên, giá cước vận chuyên đường sắt không rẻ hơn vận tải đường bộ là bao nhưng lại khâu vận chuyền rất phức tạp, đặc biệt quá trinh vận chuyền hàng từ nơi sản xuất lên tàu, từ tàu về kho tốn rất nhiều nhân công và chi phí gây tốn kém rất nhiều

1.3 Phương thức vận tải đường bộ kết hợp với đường sắt (2R)

Mô hình vận tải đường bộ sử dụng phương tiện có tính linh hoạt cao là ô tô kết hợp với đường sắt sử dụng phương tiện tàu hỏa với tải trọng lớn (Road Rail): Đây là

sự kết hợp giữa tính cơ động của vận tải ô tô với tính an toàn, tốc độ và tải trọng lớn của vận tải sắt, mô hình 2R hiện đang được sử dụng nhiều ở Việt Nam:

e Theo phương thức này, người kinh doanh vận tải tiến hành đóng gói hàng trong các trailer Được ô tô chở đến nhà ga thông qua các xe kéo gọi là tractor

e Tai ga, cac trailer chứa hàng hóa được kéo lên các toa xe và chở đến ga Khi đến đích người kinh doanh vận tải lại sử dụng các tractor để kéo các trailer xuống

Và sử dụng phương tiện vận tải chở đên các địa điểm đề giao cho người nhận