Giới thiệu về công ty cp vận tải biển việt nam ( vosco )

MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONGBÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH APHH Ấn phẩm hàng hải AIS Automatic Identification System – Hệ thống tự động nhận dạng BAC British Admiralty Chart – Hải đồ A

hiện tại em đang sinh sống tại Hải phòng.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

KHOA KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN

BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH

Họ tên SV: Nguyễn Thị Hồng Phượng

MỤC LỤC

Trang

LỜI MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ ĐỢT THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH 1.1 Trung tâm Logistics Tiểu vùng sông Mê Kông 2

1.2 Phòng thực hành Mô phỏng khai thác Cảng 3

1.3 Cảng Nam Hải Đình Vũ 4

1.4 Công ty CP Giao nhận Vận tải Con Ong ( Bee Logistics) 6

1.5 Công ty CP Thương mại và Tiếp vận Nam Dương 7

1.6 Công ty CP Seven Sea Logistics 8

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ DOANH NGHIỆP CẢNG NAM HẢI ĐÌNH VŨ 2.1 Công ty CP Cảng Nam Hải Đình Vũ 9

2.2 Các lĩnh vực hoạt động chính 11

2.3 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị 12

2.4 Vai trò, vị trí của Cảng trong chuỗi cung ứng 12

2.5 Khách hàng, nhà cung cấp chính của doanh nghiệp cảng 13

2.6 Yêu cầu thực tế đối với từng vị trí việc làm trong doanh nghiệp 13

CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU CÔNG TY CP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM ( VOSCO ) 3.1 Khái quát về Công ty CP Vận tải Việt Nam ( VOSCO ) 19

3.2 Về cơ cấu tổ chức và quản lý 21

3.3 Chi nhánh nhà cung cấp chính, khách hàng của doanh nghiệp 26

3.4 Hoạt động kinh doanh 29

3.5 Yêu cầu thực tế vị trí việc làm trong doanh nghiệp 30

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 32

TÀI LIỆU THAM KHẢO 34

MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG

BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH APHH Ấn phẩm hàng hải

AIS Automatic Identification System – Hệ thống tự động nhận dạng

BAC British Admiralty Chart – Hải đồ Anh

1.1 Toàn cảnh trung tâm logistics

3.1 Tàu Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO)

3.3 Đơn thông báo tuyển dụng của Công Ty CP Vận tải biển

Việt Nam

PHẦN MỞ ĐẦU Nền kinh tế toàn cầu hóa diễn ra rất sôi động và mạnh mẽ, hiện nay nước ta và các

nước trong khu vực đang từng bước thay đổi nền kinh tế của mình để có thể đứngvững trên thị trường quốc tế Việt Nam cũng có những chuyển biến tích cực để có thểhòa nhập vào thị trường thế giới Cũng chính vì thế muốn làm giàu đất nước thì phải

mở rộng việc mua bán với quốc tế để ngày càng thu được nhiều ngoại tệ, ngày cànggóp phần tăng thêm nguồn ngân sách của quốc gia, chính hoạt động này đã thúc đẩycác doanh nghiệp càng hăng say để phát triển hơn nữa

Trong xu thế thương mại toàn cầu hóa cùng với sự phát triển của nhiều ngành kinhdoanh dịch vụ Trong đó dịch vụ Logistics (giao nhận) ở Việt Nam mới hình thành,mặc dù còn sơ khai, song thị trường Logistics đã có sức hấp dẫn thu hút các doanhnghiệp trong và ngoài nước tham gia đầu tư kinh doanh dịch vụ Logistics mạnh mẽ

Là sinh viên chuyên ngành kinh tế vận tải biển tại trường Đại Học Hàng Hải ViệtNam, nhà trường đã tạo điều kiện cho em có thời gian để hiểu hơn về ngành học củamình dặc biệt là các kiến thức thực tế quý giá cụ thể là qua sự tìm hiểu và hướng dẫncủa thầy cô Từ đó, em có thêm cái nhìn tổng quát, mở rộng hiểu biết, làm quen và tiếpxúc gần hơn với ngành học, bớt đi những bỡ ngỡ trước khi bắt đầu bước chân vào môitrường làm việc trong tương lai

Dưới đây là bài báo cáo thực tập của em gồm 3 chương:

Chương 1: Tổng quan về đợt Thực tập Cơ sở ngành

Chương 2: Giới thiệu về Doanh nghiệp Cảng Nam Hải Đình Vũ

Chương 3: Giới thiệu về Công ty CP Vận tải biển Việt Nam ( VOSCO )

Chương 1: Tổng quan về đợt thực tập Cơ sở ngành

1.1 Trung tâm Logistics Tiểu vùng sông Mê Kông

*Tuần 1 thực tập:

- Trước tiên để biết về lịch trình thực tập, tham quan, tìm hiểu về các Công ty, cácCảng biển, Ngày 3/8/2022 bọn em được phổ biến tại hội trường A8 trong trường Đạihọc Hàng hải Việt Nam để nghe lịch trình mỗi tuần, cách thức làm bài báo cáo

*Tuần 2:

- Ngày 4/8/2022 bọn em được thực tập tham quan, tìm hiểu về Trung tâm Logistics tại

76 Ngô Kim Tài – Quán Nam

Hình 1.1 toàn cảnh trung tâm logistics

- Theo như em đã được nghe thì Trung tâm Logistics có lịch sử hình thành:+ Ngày 17/3/2010, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đã thành lập Trung tâm đàotạo logistics để đáp ứng nhu cầu nhân lực của thị trường

+ Trước uy tín của Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, cũng như hoạt động có hiệuquả của Trung tâm đào tạo Logistics, chính phủ Nhật Bản đã đầu tư xây dựng dự án

“Thành lập Trung tâm Đào tạo Logistics Tiểu vùng Mê Kông tại Việt Nam” do NhậtBản đầu tư Trụ sở dự án đặt tại đường Ngô Kim Tài, Quán Nam, phường KênhDương, quận Lê Chân, thành phố Hải Phòng

* Trung tâm Đào tạo, nghiên cứu, chuyển giao công nghệ và dịch vụ khoa học côngnghệ trong lĩnh vực logistics, quản trị chuỗi cung ứng, thương mại và quản lý kinh tế

* Nhiệm vụ của trung tâm có một số nhiệm vụ chính sau

- Đào tạo bồi dưỡng, cập nhật, nâng cao kiến thức về logistics, Tổ chức xây dựng,duyệt và thực hiện các chương trình, giáo trình, học liệu dạy nghề đối với ngành nghềđược phép đào tạo Nghiên cứu và triển khai các kết quả nghiên cứu về logistics, quản

trị chuỗi cung ứng, Tổ chức các hoạt động dịch vụ khoa học công nghệ phục vụ chongành logistics và các ngành dịch vụ khác có liên quan Liên kết với các tổ chức, cánhân trong và ngoài nước Thực hiện các nhiệm vụ khác theo sự phân công của Hiệutrưởng.

* Hoạt động đào tạo tại trung tâm

- Đào tạo, chuyển giao công nghệ cho đội ngũ cán bộ, giảng viên Trung tâm do cácgiáo sư, chuyên gia hàng đầu tại các Trường đại học, Tổ chức uy tín của Nhật Bảnthực hiện;

- Triển khai các khóa đào tạo cho CBNV từ Campuchia, Lào, Myanmar và VN;

- Thực hiện các khóa đào tạo tổng quan, chuyên ngành Logistics, dịch vụ kê khai hảiquan, an toàn lái xe…

* Cơ sở trang thiết bị hiện đại:

- Khu văn phòng lớp học, nhà kho mô phỏng: Tổng diện tích: 1500 m ; Nhà kho mô2phỏng: 540 m Trang bị các thiết bị đào tạo: xe nâng, pallet, băng chuyền, giá đỡ hàng2hóa, hộp, v.v…

- Bên cạnh đó em được giới thiệu về xe nâng di chuyển hàng hóa, cách lên xuống xe

an toàn, cách nhìn trước sau khi ngồi trên xe, cách xác định điểm mù của xe Bên cạnh

đó bọn em còn được biết thêm về cách vận hành di chuyển hàng hóa bằng xecontainer, máy chuyển hàng,…

Hình 1.2 máy chuyển, xe nâng đỡ hàng

1.2 Phòng thực hành Mô phỏng khai thác Cảng

Phòng thực hành mô phỏng khai thác cảng PL-TOS được Nhà trường đầu tư đưa vào

sử dụng năm 2016

- Địa điểm: Tầng 5 nhà A4 - Trường Đại học Hàng hải Việt Nam

- Phòng thực hành Mô phỏng khai thác cảng thực hiện Mô phỏng giả lập thu nhỏ của 1cảng container với các đối tượng vật lý movement trong cảng: tàu, container, chứng từluân chuyển Từng vị trí làm việc trang bị các máy tính, chạy các kịch bản nghiệp vụtheo quy trình khai thác cảng - thể hiện dữ liệu công tác điều hành theo thời gian thực,luân chuyển thừa hưởng dữ liệu, in ấn ra các chứng từ báo cáo và minh họa bằngVideo/Hoặc 3D Emulation minh họa movement tương ứng ở bãi, cầu tàu, cổng…

- Phòng mô phỏng được thiết kế giống như tại cảng được phân làm khu vực như sau:

Sa bàn mô hình thu nhỏ, có khả năng sắp xếp các khối mô hình: container, xe kéo, cácloại cẩu (Gantry Crane, Reach stacker, RTG, stradle crane, Top Forklift) trên các môhình cố định: cổng, bãi, cầu tàu

 Serial Number: Số Serial container có 06 chữ số do chủ sở hữu container tự đặt

ra nhưng với quy tắc là không trùng với container khác

 Mỗi số chỉ được dùng 1 lần duy nhất Trường hợp khi đặt tên mà không đủ 6 sốthì sẽ thêm chữ số 0 đăng trước các số đó

VD: 246975 hoặc 004545 là số seri container

 Chữ số kiểm tra container: Là số đứng sau Số serial container được in và đóng

khung trên container Số kiểm tra container dùng để hạn chế tình trạng trùng lặp

số container vì khi check trên hệ thống sẽ khác với thực tế Một số trường hợpnếu sai 2 ký tư thì số kiểm tra vẫn đúng

 Dòng chữ ngay phía dưới số serial number là loại container.

VD: 22T2 cách điền mẫu 08 thông tư 95

 Loại container được chia theo nhóm: G (Container thường), T (container lạnh),

R (Container có thể mở lắp), L (container bồn)…

 Chữ số sau ký hiệu chữ thường găp nếu là 0 có thể mở 1 hoặc 2 đầu – Trường hợp 1 có cửa thông gió ở trên P sẽ thể hiện cho cả 2 loại trên, 2 số đầu tiên sẽ thể hiện là chiều dài của container.,

VD: 2 là 20 feet, số 4 là 40 Feet Đặc biệt cont 45 sẽ ký hiệu là chữ L

 Các dấu hiệu trong khai thác gồm hai loại: bắt buộc và không bắt buộc

 Dấu hiệu bắt buộc: tải trọng container, cảnh báo nguy hiểm điện; containercao

 Trọng lượng tối đa (maximum gross mass) được ghi trên cửa container, sốliệu tương tự như trong Biển chứng nhận an toàn CSC Và các dấu hiệu cảnh báonguy hiểm điện từ đường dây điện phía trên, dùng cho tất cả các container có lắpthang leo

 Dấu hiệu container cao trên 2,6 mét: bắt buộc đối với những container caotrên 8ft 6in (2,6m)

 Dấu hiệu không bắt buộc: khối lượng hữu ích lớn nhất (max net mass), mãquốc gia (country code)

 Khối lượng hữu ích lớn nhất (max net mass) dán trên cửa container, phíadưới dấu hiệu trọng lượng container tối đa Và Mã quốc gia (country code)

 Bọn em còn được thấy quá trình nâng xếp hàng hóa bằng các thiết bị,

phương tiện chuyên dùng như: cầu trục chân, cầu ngoạm, các loại xe nâng hànggồm xe nâng tay, nâng điện, xe nâng dầu, xe nâng thùng phuy,…

- Chuyến đi tham quan thực tập này đã để lại cho em nhiều kiến thức, bài học, và nhiều kỉ niệm với thầy cô, các anh chị có nhiều kinh nghiệm tại Cảng NamHải Đình Vũ

1.4 Công ty CP Giao nhận Vận tải Con Ong (Bee Logistics)

- Ngày 20/8/2022 bọn em-toàn thể sinh viên trường tập trung để nghe

Doanh nghiệp Công ty Cổ phần giao nhận Vận tải Con Ong ( Bee Logistics )

Tên công ty: Công ty cổ phần giao nhận vận tải Con Ong

Tên tiếng Anh: Bee logistics Corporation

Trụ sở chính: Tầng 2, Tòa nhà Hải Âu, 39B Trường Sơn, Phường 4, Quận Tân Bình,

Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

Địa chỉ chi nhánh Hải Phòng: số 175, 176 Bình Kiều 2, Đông Hải 2, Hải An, Hải

Phòng, Việt Nam

Loại hình doanh nghiệp: Công ty cổ phần

Sơ bộ cơ sở vật chất:

- 20 đầu xe tải, 30 đầu xe container

- 5000m2 kho CFS và 5000m2 kho thường phục vụ vận tải đường biển và hàng không

- Diện tích VP: 2000m2 mặt sàn

- Số lượng nhân sự: 180 người

- Hệ thống phần mềm quản lý nghiệp vụ hiện đại, do công ty tự cung cấp

- Trang thiết bị văn phòng hiện đại đáp ứng tốt nhu cầu công việc

+ Với nhiều tiết mục văn nghệ làm sôi động, náo nhiệt hội trường A8 của trường Đạihọc Hàng Hải Việt Nam, những trò chơi ấn tượng, những bài thuyết trình giới thiệu về

Công ty rất thu hút, những phần quà hấp dẫn khiến em và các bạn trong hội trườngcảm thấy phấn khích náo nhiệt hơn Bên cạnh đó kiến thức về giao nhận vận tải, bảohiểm,…được bọn em ghi chép một cách có chọn lọc và hiệu quả.

+ Mở mang được tầm hiểu biết sâu rộng về loại hình doanh nghiệp mà bọn em chưađược tìm hiểu kĩ, nhờ nhà trường đã cho em cơ hội được khám phá, tham khảo công ty

mà chuyên ngành em đang học có thể chọn môi trường làm việc sau này

1.5 Công ty CP Thương mại và Tiếp vận Nam Dương

*Tuần 4:

- Ngày 27/8/2022 bọn em có buổi gặp mặt trao đổi với Đại diện Công ty Cổ phầnThương mại và tiếp vận Nam Dương tại Hội trường A8

Tên công ty: Công ty Cổ phần Thương mại và Tiếp vận Nam Dương

Tên tiếng Anh: NAM DUONG TRADING & LOGISTICS JSC

Đại diện pháp luật: Ông Nguyễn Chương Dương – Giám Đốc

Địa chỉ: Số 3, đường Lê Thánh Tông, tầng 6, phòng 618, tòa nhà Thành Đạt 1, Ngô

chuyển Các xe được trang bị hệ thống GPS tiên tiến, đảm bảo thời gian giao hàngnhanh và chính xác) và nhiều lượng kiến thức khác,…

1.6 Công ty CP Seven Sea Logistics

- Ngoài ra em còn được nghe Đại diện Công ty Cổ phầnSeven Seas Logistics cùng một loạt những hoạt động bổ ích

 Tên công ty: Công ty cổ phần Hàng Hải Seven Seas

Địa chỉ văn phòng Hải Phòng: Lô 13 Lê Hồng Phong, F2 số 22,23 Phúc Lộc, phường

Đằng Hải, quận Hải An, TP Hải Phòng

Người đại diện theo pháp luật: Ông Tạ Quang Doanh - Chức vụ: Tổng Giám đốc Loại hình doanh nghiệp: Công ty cổ phần

Lĩnh vực hoạt động:

- Cung cấp chuỗi dịch vụ logistics, tập trung chủ yêu vào:

- Khai thác, quản lý, môi giới vận tải hàng rời trong nước và quốc tế

- Cung cấp các dịch vụ hàng hóa bằng đường biển, đường bộ, đại lý hải quan

 Kết thúc 4 tuần thực tập bọn em được phân công chủ đề làm báo cáo của bộmôn Thực tập Cơ sở ngành Từ đó thầy cô nhà trường sẽ đánh giá nhận xét quacác giai đoạn em tham gia thực tập đã thu nhận những kiến thức như nào

 Để tiếp nối Chương 2, em xin giới thiệu về một Cảng biển mà em đã đến để lạicho em ấn tượng, lượng kiến thức và tầm hiểu biết sâu rộng là Cảng Nam HảiĐình Vũ

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ CẢNG NAM HẢI ĐÌNH VŨ 2.1 Công ty CP Cảng Nam Hải Đình Vũ

Tên công ty: Công ty Cổ Phần Cảng Nam Hải Đình Vũ

Tên tiếng Anh: NAM HAI DINH VU PORT JOINT STOCK COMPANY (NHDP)

Đại diện pháp luật: Ông Trần Quang Tiến – Giám Đốc

Địa chỉ: Km 6 đường Đình Vũ, Phường Đông Hải 2, Quận Hải An, Hải Phòng

Cơ cấu tổ chức và quản lý:

Nguồn nhân lực :

- Khối lao động trực tiếp:

Độ tuổi của khối lao động trực tiếp trẻ hơn khối lao động gián tiếp để phù hợp với điềukiện làm việc theo ca và làm việc ngoài trời.Giới tính của khối lao động trự tiếp hoàn toàn là nam hoặc nữ có đủ sức lao động, trình độ và đạo đức

Trình độ: Đại học, Cao đẳng, trung cấp, bằng nghề và lao động phổ thông

- Khối lao động gián tiếp:

Từ 21 tuổi trở lên, có đủ năng lực và hành vi dân sự.

Giới tính nam hoặc nữ

Có trình độ thạc sĩ, đại học, cao đẳng, trung cấp

STT Tính chất

lao động

Sốlượng

Tỷtrọng

Sốlượng

Tỷtrọng

Tuyệtđối

Tươngđối

(Nguồn: Phòng tổ chức nhân sự - tiền lương)

Bảng 2.1 Số lượng lao động gián tiếp và trực tiếp

Qua bảng số liệu ta thấy về mặt số lượng thì cả lao động gián tiếp và trực tiếp và lao động trực tiếp đều tăng nhưng tốc độ của CN trực tiếp nhanh hơn so với CBCNNV gián tiếp

Số lượng lao động tại Cảng có xu hướng tăng lên là do hàng năm tốc độ tăng trưởng tại cảng luôn tăng Do đó để đáp ứng và phục vụ nhu cầu của khách hàng tốt, Cảng thường xuyên đầu tư vào nhân sự Bên cạnh đó, mở rộng hoạt động kinh doanh, Cảng đầu tư thêm các thiết bị nên số lao động trực tiếp có xu hướng tăng lên

2.2 Các lĩnh vực hoạt động chính:

- Khai thác cảng

+ Xếp dỡ container tại cầu cảng

+ Container trong bãi

- Port logistics

+ Đại lý tàu biển

+ Kê khai hải quan

Quy trình dịch vụ :

Tàu hàng cập cảng => Đưa hàng lên phương tiện vận tải, sà lan, oto => Giao hàng cho

chủ hàng hoặc vận chuyển vào kho bãi.

2.3 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị :

- Cỡ tàu tối đa: 48.000 DWT(giảm tải)

- Công suất: 550,000 Teus/năm

 Trang thiết bị Cẩu:

- 5 cầu bờ: 3 cẩu QC và 2 cẩu Tukan đáp ứng các kích cỡ tàu lớn nhất tại khu vực cảngsông Hải Phòng

- Sức nâng: 45 tấn

- Tầm với: 12-15 row

- 1 cẩu di động (sức nâng: 100 tấn) phục vụ các đơn hàng siêu trường siêu trọng

 Trang thiết bị bãi:

- 8 cẩu giàn RTG (tầm hoạt động: 7 row 6 tier) bắt đầu khai thác từ tháng 11/2019

- 6 xe nâng container hàng (Kalmar)

- 1 xe nâng container rỗng

- 1 xe nâng forklift hàng hóa

- Ổ cắm điện: 1,200 cái

2.4 Vai trò, vị trí của Cảng trong chuỗi cung ứng:

Cảng Nam Hải Đình Vũ là một trong cụm 4 cảng biển và ICD của Gemadept tại Hải Phòng Chính thức đi vào hoạt động từ năm 2014 với quy mô lớn gấp ba lần Cảng Nam Hải trước đó, Cảng Nam Hải Đình Vũ đã trở thành một đầu mối giao thương quan trọng trong quần thể cảng sầm uất nhất khu vực miền Bắc Vị trí địa lý thuận lợi cùng với hệ thống tài sản được đầu tư bài bản, khai thác và vận hành chuyên nghiệp, Cảng Nam Hải Đình Vũ đã vươn mình phát triển mạnh mẽ Sở hữu những lợi thế vượt trội với vị trí chiến lược tại khu vực hạ lưu sông Cấm, chiều dài cầu tàu 450 m, độ sâu

trước bến -9 m, khu vực quay tàu 320 m, liên tục trong những năm vừa qua, Cảng luônhoạt động đạt hiệu quả cao so với công suất thiết kế 550.000 Teus/năm.

Với việc nâng cấp tải trọng tàu tiếp nhận từ 30.000 DWT lên 48.000 DWT giảm tải, Cảng Nam Hải Đình Vũ đã trở thành cảng đầu tiên tại khu vực Đình Vũ có thể tiếp nhận tàu trọng tải lớn gần 50.000 DWT vào làm hàng Điều này đánh dấu một chương phát triển mới của Cảng trong xu thế gia tăng cỡ tàu trên thế giới cũng như kịp thời đón lượng lớn dòng dịch chuyển luồng hàng từ khu vực thượng lưu đổ về

Với việc đầu tư mạnh để tăng năng lực xếp dỡ và tải trọng tàu tiếp nhận, Cảng Nam Hải Đình Vũ luôn sẵn sàng tâm thế để đón đầu cơ hội tăng trưởng của thị trường trong giai đoạn tới Theo đó, cùng với Nam Hải tại thượng nguồn, Nam Đình Vũ tại hạ nguồn và hậu phương vững chắc Nam Hải ICD, Cảng Nam Hải Đình Vũ sẽ không ngừng nỗ lực phát triển mạnh mẽ trong hệ sinh thái chuỗi Logistics và khai thác Cảng của Gemadept

2.5 Khách hàng, nhà cung cấp chính của doanh nghiệp cảng:

 Maersk Line (kinh doanh ngành tàu chở container Hiện công ty có trên 550 tàu với sức chở hơn 2 triệu container, là hãng tàu container lớn nhất thế giới (20% thị phần))

 MSC (công ty vận tải container lớn thứ hai trên thế giới Tính đến tháng 6 năm 2020,MSC vận hành đoàn tàu gồm 549 con tàu, tổng khả năng vận chuyển lên đến 3,671,150 TEU và chiếm 16% thị phần trong thị trường vận tải container quốc tế)

 Yang Ming (xếp hạng thứ 15 thế giới với số lượng hàng hóa mỗi năm trung chuyển 312.962 TEUs với 77 tàu Yangming là hãng tàu đến từ đất nước Đài Loan)

 NYK (NYK Line đảm nhiệm các dịch vụ hậu cần quốc tế chuyên về vận chuyển hàng hóa qua đường hàng không, đường bộ, đường biển, chuyên chở, và tàu bè)

 KMTC (công ty vận tải biển hàng đầu Hàn Quốc Với hơn nửa thế kỷ được trang bị đầy đủ kiến thức và kinh nghiệm về dịch vụ tàu biển, KMTC liên tục cung cấp dịch vụchất lượng hàng đầu và đang dần xây dựng các hạm đội tàu để mở rộng quy mô nhằm đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng)

 CKL (Công ty có ngành nghề kinh doanh chính là "Sản xuất đồ uống không cồn", doCục Thuế Tỉnh Bình Dương quản lý)

2.6 Yêu cầu thực tế đối với từng vị trí việc làm trong doanh nghiệp:

A NHÂN SỰ TIỀN LƯƠNG

I VỊ TRÍ TUYỂN DỤNG: NHÂN VIÊN NHÂN SỰ TIỀN LƯƠNG

o Số lượng: 02 người

o Địa điểm làm việc: Hải Phòng

II MÔ TẢ CÔNG VIỆC

o Thực hiện quy trình tuyển dụng nhân sự

o Thực hiện ký kết và theo dõi hợp đồng Hợp đồng thử việc, Hợp đồng học nghề, Hợpđồng thời vụ, Hợp đồng lao động chính thức…

o Thực hiện thanh lý Hợp đồng lao động và các thủ tục liên quan theo quy định khiNLĐ nghỉ việc

o Thực hiện triển khai các khoá đào tạo khác theo phân công của Giám đơn vị và Tậpđoàn Gemadept

o Thực hiện công tác chấm công và quản lý nghỉ phép của người lao động

o Tổng hợp xếp loại đánh giá hàng tháng từ các phòng ban, bộ phận trình Giám đốcđơn vị xét duyệt và gửi về Tập đoàn

o Tổng hợp gửi về Tập đoàn tất cả thông tin liên quan đến tính lương tại đơn vị đúngthời hạn quy định

o Thực hiện các công tác liên quan đến Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế, Trợ cấp thấtnghiệp, Bảo hiểm sức khỏe…

o Thực hiện các công tác liên quan đến Thuế thu nhập cá nhân của NLĐ theo quyđịnh

o Tổng hợp, phân tích, báo cáo chuyên môn định kỳ hoặc đột xuất theo yêu cầu củaGiám đốc đơn vị và Tập đoàn

o Thực hiện các công tác nhân sự tiền lương khác theo yêu cầu của Giám đơn vị vàTập đoàn

III YÊU CẦU CÔNG VIỆC

• Trình độ: tốt nghiệp đại học trở lên chuyên ngành Quản trị nhân sự, Kinh tế, Tàichính, Quản trị kinh doanh…

• Kiến thức/Kinh nghiệm:

 Am hiểu luật lao động, luật BHXH, luật thuế TNCN

 Có từ 1-2 năm kinh nghiệm trong công tác lao động tiền lương, ưu tiên các ứng viên

có kinh nghiệm làm việc tại các doanh nghiệp cùng ngành nghề

• Kỹ năng:

 Giỏi excel, thành thạo word và power point

 Tiếng Anh: Toeic trên 500 hoặc tương đương

 Giao tiếp, làm việc nhóm, quản lý thời gian tốt

• Thái độ, tính cách:

 Cẩn thận, trung thực, kín đáo

 Nhiệt tình, chăm chỉ, có trách nhiệm, chịu được áp lực

IV QUYỀN LỢI

o Được hưởng đầy đủ các quyền lợi theo luật lao động (BHYT & BHXH), nghỉ phépnăm, du lịch và các quyền lợi khác theo quy định của Luật lao động

o Mức lương thỏa thuận

o Môi trường làm việc hiện đại chuyên nghiệp Có nhiều cơ hội thăng tiến cao

B NHÂN VIÊN THỐNG KÊ SẢN LƯỢNG

I VỊ TRÍ TUYỂN DỤNG: NHÂN VIÊN THỐNG KÊ SẢN LƯỢNG

o Số lượng: 01 người

o Địa điểm làm việc: Hải Phòng

II MÔ TẢ CÔNG VIỆC

• Theo dõi kế hoạch tàu ra vào cảng

• Tập hợp phơi phiếu, theo dõi sản lượng nhập/xuất theo tàu, ca

• Thống kê sản lượng nhập/xuất theo tàu, ca

• Theo dõi, thống kê ca, kíp của công nhân

• Hỗ trợ tổ trưởng các công việc phục vụ cho thống kê ca và sản lượng

• Làm báo cáo hàng tuần, tháng

• Thực hiện các công việc khác khi được trưởng phòng/cấp trên yêu cầu

III YÊU CẦU CÔNG VIỆC

• Trình độ: Tốt nghiệp ĐH chuyên ngành có liên quan như : Kinh tế, kế toán

• Kiến thức/Kinh nghiệm: Có kiến thức về logistics, kinh nghiệm hiện trường là 1 lợithế