Công ty ct phần duch vv ô tô thwnh phố mxi bình dương ( bình dương ford )

Bên cạnh đó, việc lái xe với lốp dự phòng non trong thời øian dài không chỉ gây hư hại cho sự liên kết của bánh xe, mà còn có thể làm còn có thể làm hỏng hệ thống truyền động.. Nếu bạn n

THUC TAP TOT NGHIEP

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Huỳnh Phương Toàn

NHẬN XÉT DANH GIA CUA GIANG VIÊN

Bình Dương, ngày 20 tháng 4 năm 2024

ThS Lê Huy Soạn

MO DAU

Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới Trong những năm gần đây dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại đáng kẻ, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới Điều này cho thấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp đang rat phát triển trên thế giới Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta,

là ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước Nước ta đã có thê sản xuất được dòng xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự

án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày cảng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô là điều cân thiết trong giai đoạn hiện nay Do đó việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian đề tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài Và Công ty Ford Bình Dương là một nơi thật sự rất tốt để em có thê hoàn thiện và học hỡi nhiều hơn những kinh nghiệm thực tẾ

Co ban bao cáo thực tập là quá trình của sinh viên trone quá trỉnh thực tập sơ lược về những nội dung, biên chế quan IT của công ty, xưởng, doanh nghiệp, gara qua đó ta thấy được sự liên kết chặt chẽ của cán bộ, và công nhân viên, giam đốc điều hàn

Đề hoàn thành báo cáo thực tập tốt nghiệp bản thân tôi luôn không ngừng cố gắng học tap, tim hiểu Bên cạnh có được sự siúp đỡ của Công ty FORD BÌNH DƯƠNG, các chuyên gia, thầy hướng dẫn và các bạn sinh viên Nội dung báo cáo còn nhiễu thiếu sót rất mong được sự góp T kiến để hoàn thiện hơn

Bình Dương, ngày 20 tháng 4 năm 2024 Sinh Viên Thực Tập

Nguyễn Huỳnh Phương Toàn

PHAN A

TÌM HIỂU CHUNG VE CONG TY CT PHAN DUCH VV O TO THANH PHO

MXI BÌNH DƯƠNG ( BÌNH DƯƠNG FORD )

I GIXI THIEU CHUNG VE CONG TY

- Tên công ty: BÌNH DƯƠNG FORD

- Tên công ty viết bằng tiếng nước ngoài: BINH DẽONG FORD

- Ngành nghề kinh doanh : Đại LT Ô Tô

- Địa chỉ : Lô C13, Đường Hùng Vương, Khu,

Liên Hợp, Phường Hòa Phú, Thủ Dầu Một, Vietnam ˆ

- Điện thoại : 0915244417

Il CHUC NANG VA NHIEM VV

1 Chire nang Ford Binh Duong 1a dai IT chinh thirc cua Ford Viét Nam hoat dong theo mé hình 3 bao gồm:

Hoat déng ban hang (Sales): Phân phối các dòng xe Ford Việt Nam

sản xuất và nhập khẩu

Dịch vụ hậu mãi (After-ales Service): Cung cấp dịch vụ bảo

dưỡng, sửa chữa và khôi phục các hư hóng về thân, vỏ xe và sơn theo tiêu

chuẩn Toyota, dịch vụ cứu hộ 24/24

Phụ tùng (Spare part): Cung cấp phụ tùng thay thế, phụ kiện và

các sản phâm hóa chât chính hiệu của Ford

2 Nhiệm vụ

Là một trong nhitng dai IT đầu tiên của hãng ô tô Ford, Bình Dương Ford được đầu tư theo tiên chuẩn hiện đại nhất Brand @ Retail I] cua Ford toàn cầu, có quy mô mặt

bằng lên đến 5.000 m2, và đội ngũ nhân sự giàu kinh nghiệm, nhiệt huyết, tận tâm yêu

nghề, được đào tạo bài bản từ Công ty Ford Việt Nam

Và với đội ngũ hơn 100 nhân viên được đảo tạo bài bản, chuyên nghiệp cộng với kinh nghiệm làm việc thực tế dày dạn, Ford Bình Dương đảm bảo đem lại cho khách hàng các sản phẩm và dịch vụ tốt nhất vì chúng tôi luôn nỗ lực không ngừng để thỏa mãn nhu cầu khách hàng với phương châm hoạt động “Khách hàng là trên hết"

2, Khoang Swa Chữa Chung - Sửa Chữa Nhanh Bảo dưỡng - ửa Chữa - Kiểm Tra nhanh 15ph - Chân Đoán xe ô tô

3 Khoang Sửa Chữa Thân Xử Làm Đồng - Tháo Lắp Phục Vụ ơn-Bảo Hiểm

IV NGUON NHÂN LỰC CHÍNH SÁCH VÀ MVC TIÊU CUA CÔNG TY

ngảy là hình thức được áp dụng khá phô biến Địa điểm, thời gian, kinh phí du

lịch thay đôi tùy theo năng lực tài chính hằng năm

Thưởng hiện vật hoặc hiện kim thửo kết juả công việc, Cùng một tính chất công việc nhưng sự nỗ lực ở mỗi nhân sự sẽ khác nhau Nhằm khích lệ mọi nhân sự đều cố gắng hết mình, nâng cao trách nhiệm công việc cao nhất, những khoản thướng thường niên, thưởng đột xuất được áp dụng khá nhiễu

Thưởng trên tÿ lệ doanh thu mang về hằng tháng

Thuong vé xem phim, phiéu mua hang

Thuong tiền mặt đột xuất cho nhân viên có thành tích vượt trội trong việc giai quyết sự cô hi hữu Tất cả đều được áp dụng linh hoạt trong từng tổ chức, nhân viên an tâm chỉ cần họ nỗ lực, công ty luôn phi nhận

Phụ cấp: nhà ở, xử đưa đón, điện thoại, xăng xử,

Những công ty lớn thường đặt trụ sở, văn phòng tại các khu công nghiệp, khu chế xuất xa trung tâm thành phố Để thu hút lượng nhân lực lớn, chuyên môn

3

giỏi thì cần tạo điều kiện thuận lợi nhất để họ an tâm đến công ty làm việc Và những điều kiện đó chính là những khoản phụ cấp:

Nhà ở, kT túc xả cho nhân viên

Xe đưa rước công nhân viên từ trung tâm thành phố

Hỗ trợ tiền điện thoại, xăng xe di chuyển cho những vị trí công việc cần liên lạc hoặc di chuyển bên ngoài nhiều

Bảo hiểm sức khỏử bố sung

Ngoài bảo hiểm y tế theo Luật lao động, các công ty lớn còn tiễn hành khám sức khỏe định kỳ, mua bảo hiểm tư nhân cho nhân viên tăng cường quyền lợi chăm sóc sức khỏe Ngoài ra, công ty còn liên hệ dịch vụ bảo hiểm tư nhân đề có những gói dịch vy gia tốt cho số lượng lớn

Và những thành viên trong gia đình của nhân viên sẽ được mua với giá ưu đãi

đó Như vậy, không chỉ nhân viên, mà người thân của họ cũng được công ty quan tâm sức khỏe, họ sẽ rất an tâm gắn bó cùng tô chức và nỗ lực làm việc hết minh

Thời gian nghỉ phép năm

Quy định tại điều 113 của Bộ luật lao động 2019, mỗi người lao động sẽ có 12 —

16 ngày nghỉ phép mỗi năm có hưởng lương tùy theo đối tượng lao động, hoặc tính chất công việc Nhiều công ty lớn, nhiệm vụ công việc đôi khi dồn vào một khoảng thời gian nhất định trong năm Lúc đó, người lao động có thê phải tăng

ca liên tục, đi công tác xa thường xuyên, làm việc xuyên đêm

au khoảng thời øian đó, nhịp độ làm việc dễ thở hơn, hoặc có thể làm việc từ

xa, và họ muốn dành nhiều thời gian cho gia đình, nghỉ ngơi lấy lại sức Và một chính sách bỗổ sung thời gian nghỉ phép năm cho nhân viên được nghiên cứu áp dụng, công ty có thể gọi đó là 10 ngày nghỉ bệnh, hay một cái tên nào đó, cộng củng 12 — 16 ngày theo luật định

Không gian làm việc, môi trường làm việc

Những công việc liên quan đến sự sáng tạo, công việc diễn ra lúc dịch bệnh Covid-19, hay những nhiệm vụ đòi hỏi sự tập trung cao độ, trang thiết bị hỗ trợ đắc lực Bạn hoàn toàn có thê chủ động đê xuât đề công ty năm rõ và có hướng

4

linh hoạt xử IT Vì mỗi giai đoạn, thực tế yêu cầu công việc lại có những đòi hỏi riêng, bạn không nói ra, công ty sẽ cứ áp dụng theo cách cũ, tốt trong quá khứ

nhưng không còn phù hợp ở hiện tại

Công ty lớn luôn có những giải pháp hoàn hảo trong phúc lợi về không gian làm việc, cho phép triển khai công việc từ xa, đầu tư không gian riêng, yên tĩnh đảm bảo người lao động luôn tìm thấy nguồn năng lượng tốt nhất cho quá trình hoàn thành công việc của mình

Thưởng thửo thâm niên

Dé nang cao khả năng giữ chân nhân sự, ốn định đội ngũ lao động lành nghề, ngoài thưởng theo kết quả công việc thì công ty lớn còn chú trọng khoản thưởng theo thâm niên làm việc Thông thường sẽ tính theo 05 năm, 10 năm, 15 năm Mỗi mốc thâm niên sẽ là những khoản tiền thưởng đã được quy định cụ thể trong chính sách công ty

Ngoài việc mang đến khoản tiền thưởng tăng thu nhập thì thâm niên cũng là một trong những yếu tố bổ trợ cho quá trình đánh giá, đề bạt nhân sự lên các vị trí quan IT cao cap Công ty giữ chân nhân tài hiệu quả sẽ luôn chủ động nguồn ứng viên nội bộ chất lượng cho các vị trí chủ chốt trong tương lai

I QUY TRINH KIEM TRA BAO DUONG O TO FORD

1,1, Quy trình bảo đưỡng động cơ

Việc bảo dưỡng động cơ xe ô tô là vô cùng quan trọng, một công việc mà bất cứ ở cấp bảo dưỡng nào đều phải làm đó là thay dầu dong co Vi vậy bạn sẽ hiểu được tam quan trọng của nó như thế nào

Các công việc bảo dưỡng động cơ ô tô gồm khá nhiều các công việc như: Vệ sinh hoặc thay thế buei, vệ sinh hoặc thay thế lọc sió động cơ, vệ sinh hoặc thay thế nước làm mát động cơ Quy trình bảo dưỡng động cơ xe ô tô theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất giảm thời gian bảo dưỡng vả tránh thiếu xót các hạng mục bảo dưỡng cho động cơ

— Vệ sinh hoặc thay thế lọc 216 déng co

bo Vệ sinh hoặc thay thế bugi

G2 Vệ sinh bảo dưỡng kim phun, họng hút

a .Bồ xung hoặc thay thế nước làm mát

5 Vệ sinh bôi mỡ tại các đầu bọt bình ắc quy

6 Bảo dưỡng máy phát, củ đề

7 Thay dầu động cơ, thay lọc dầu động cơ

§ Kiểm tra, căng dây hoặc thay thế dây curoa tổng, dây curoa máy phát điện

9 Kiểm tra bôi mỡ các vòng bi tỳ, bí tăng

10 Kiểm tra vệ sinh hoặc thay thế lọc nhiên liệu, bơm nhiên liệu

11 Vệ sinh buồng đốt xe ô tô, các hệ thông phun xăng và dầu

12 Kiểm tra rò gỉ dầu động cơ nước làm mát

13 Kiểm tra, vệ sinh, xúc rửa két nước động cơ

14 Vệ sinh khoang máy động cơ

15 Bảo dưỡng, vệ sinh cọc bình ắc quy

16 Bôi mỡ, tra dầu, các ốc, bu lông

17, iết chặt lại các chỉ tiết trong khoang động cơ

18 Vệ sinh bền mặt phanh và đĩa phanh

19 Xúc rửa két nước

20 Vé sinh van EGG

21 Vệ sinh ống khí thải

1.2 Quy trình bảo dưỡng hệ thống truyền lực

Cách chăm sóc bảo dưỡng hộp SỐ tự động AT

1 Kiểm tra đầu hộp số định kỳ Trên nhiều ô tô, xe bán tải và ẽV, việc kiếm tra dầu

hộp số tương đối đễ dàng và nhanh chóng: khi động cơ chạy không tải, rút que thăm dầu kiểm tra mức dầu để kiểm tra mức dầu hộp số Nếu dầu hộp số thấp bất thường thi rat co thé dau dang bi ro ri Nếu nó âm u, có màu sẫm hoặc có mùi hôi thì nên nhanh chóng mang xe ra tiệm đề kiểm tra

2 Bảo dưỡng hệ thống làm mát của động cơ Bên cạnh chức năng ngăn động cơ quá nóng, hệ thống làm mát cũng giúp dầu hộp số được làm mát

3 Không chuyền số khi xe chưa đừng hắn Với xe số tự động, đừng bao giờ gạt cần về

số lùi (R) hay Parking (P) khi xe chưa dừng hắn lại Không gạt cần về P khi đồng hồ chỉ vong tua may (rpm) con cao hơn mức øa-lăng-ty

4 Để xe nóng lên trước khi lái Luôn chờ để động cơ ấm lên khi bắt đầu lái xe, nhất là trong những tháng mùa đông và đối với xe máy dầu

5 Không lái xe bằng lốp dự phòng quá tốc độ thiết kế Kích thước lốp không phù hợp Bên cạnh đó, việc lái xe với lốp dự phòng non trong thời øian dài không chỉ gây hư hại cho sự liên kết của bánh xe, mà còn có thể làm còn có thể làm hỏng hệ thống truyền động

6, ử dụng ô tô để kéo tải nặng Trong điều kiện nhiệt độ nóng, việc này sẽ dẫn đến tình trạng dầu hộp số bị oxy hóa hoặc cháy

7 Thay lọc dầu và lọc gió thường xuyên Để xe vận hành ổn định, bộ phận lọc gió động cơ, hay lọc dầu trên ô tô cần được về sinh thay thé định kỳ

1.3 Quy trình bảo dưỡng hệ thống lái

Nếu bạn nghi ngờ rằng thước lái bị hỏng thì đầu tiên hãy kiểm tra các chi tiết của hệ thông lái, rò rỉ đầu ở hệ thống trợ lực tay lái, cảm giác tay lái nặng, trả chậm, tiếng kêu bất thường phát ra từ hệ thông lái Đừng bỏ qua những vấn đề khi lái, hãy nhờ các thợ máy chân đoán và sửa chữa vân đề càng sớm càng tôt

7

1 Hiện tượng nặng tay lái

Day là hiện tượng mà khi tài xế cảm thấy tốn sức trong việc lái chiếc xế yêu của mình Hiện tượng này ảnh hưởng rất lớn tới sự an toàn của mọi người, nhất là vào những giờ cao điểm

Do đó, khi xe bạn có hiện tượng này thì việc cần làm lúc nảy là hãy kiêm tra lượng dầu

và bơm trợ lực lái Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này là do dầu trở lực ở mức thấp hoặc bơm bị hóng đo cánh bơm mòn, hở đường đầu

2 Hiện tượng tap li của xe ô tô trả chậm

Đây là hiện tượng thường đi chung với dấu hiệu tay lái nặng Nguyên nhân chủ yếu là

do bơm trở lực kém khiến hệ thống lái xe ô tô dịch chuyên chậm hơn khi bạn đánh lái

Bên cạnh đó, lúc này thước lái của xe có khả năng bị hở xéc măng, thanh dẫn động lái khô mỡ làm tăng lực ma sát dẫn tới lượng dầu đi khoang sẽ chậm hơn

3 Hiện tượng vành tay lai bị ro

Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng chính là do quá trình sử dụng dài ngày, các khớp nối

sẽ bị mòn Điều này sẽ làm gia tăng độ trễ khi lái xe và vành tay lái bị rơ Khi độ rơ vành tay lái quá nhiều, bạn cần đưa xe tới garage uy tín dé được nhân viên kỹ thuật điều chỉnh bạc lái

5 Hiện tượng cháy dẫu ở thước lái xe ô tô

Nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng chảy dầu ở thước lái là do phớt thước lái bị chảy dầu Hoặc do chụp bụi lái bị rách khiến bụi, nước xâm nhập khiến phớt thước lái

bị hỏng gây ra hiện tượng này Lúc này bạn hãy đưa xe tới trung tâm để thay phước lái, chụp bụi mới để đảm bảo an toàn trong lúc lái xe hơn

6 Hiện tượng hệ thông lái xe ô tô có tiếng kêu bất thường

Khi bạn điều khiến xe ô tô và phát hiện hệ thống lái phát ra những tiếng kêu lạ khiến

bạn cảm thay khó chịu Nguyên nhân chính là do mức dầu trở lực lái xuống quá mức thấp hoặc bơm trở lực lái hoạt động kém Trong trường hợp khi đánh lái nhẹ mà có tiếng kêu lục khục ở dưới gầm xe thì có thể do bạc lái bị

IL QUY TRÌNH THAO, LAP KIEM TRA CVM CHI TIET XE Ô TÔ F

1 Quy trình tháo lắp hệ thống lái xử ô tô

8

4 Vo cao su chan bun (thay thé)

5 Kẹp vỏ cao su chắn bùn loại lớn (thay thé)

6 Vỏ hộp số

Bôi Gioăng lỏng chính hiệu ; Bôi mỡ bò ; Xiết lực đai ốc N.m (Kg-m & Ib-ft)

* Quy trình tháo chỉ tiết hệ thống lái

Bước I Để xe ở vị trí thắng về phía trước

Bước 2 Tháo mâm, lốp xe

Bước 3 Tháo vỏ che phía dưới ra khỏi xe

Bước 4 Tháo chốt định vị ra khỏi bộ phận khớp cầu rô-tuyn lái ngoài, sau đó nới long đai ốc

Bước 5 Tháo rô tuyn lái ngoài ra khỏi khớp nối hệ thống lái để không làm hỏng vỏ cao su chắn bụi khớp cầu bằng vam tay (A) (TT; 129020001)

LƯề Ý; iết tạm đai ốc dé tránh làm hỏng ren và tránh đề vam tay bị tuột đột ngột

Bước 7 Tách TRỤC LnI XE Ô TÔ ra khỏi cụm bánh răng hệ thống lái

10

Bước 8 Tháo bu-lông gắn và các đai Ốc cụm bánh răng hệ thông lái

Bước 9 Tháo cụm bánh răng hệ thống lái

* Quy trình lắp chỉ tiết hệ thống lái

Chú T các mục sau và lắp theo thứ tự ngược lại với lúc tháo

LƯễ Ý:

Cáp xoắn có thể bị cắt nếu vô-lăng quay khi tách riêng cụm CỌC LnI - TRỤ LnI

XE O TO và cụm bánh răng hệ thống lái Đảm bảo cố định vô-lăng bằng dai day dé

nó không quay

Khi lắp ống mềm áp suất thấp, tham khảo hình vẽ

LƯễ Ý:

Không được bôi dầu lên ống mềm | va ống cứng 2

Gai chat ống mềm tới khi nó tiếp xúc với ống cuộn A của ống cứng

"Kiểm tra"

Thực hiện siết lần cuối các đai ốc và các bu-lông trên từng bộ phận trong điều kiện

không tải khi lốp xe ở trên bề mặt phẳng khi tháo cụm bánh răng hệ thông lái Kiểm

tra căn chỉnh bánh xe Tham khảo Fẽ-8, "Kiểm tra"

12

* Quy trình tháo cụm chỉ tiết thước lái

Bước I Nới lóng đai ốc khóa rô-tuyn lái ngoài, và tháo rô-tuyn lái ngoài

Bước 2 Tháo kẹp vỏ chắn bụi, rồi tháo vỏ chắn bụi ra khỏi rô-tuyn lái trong

LƯề Ý: Không được làm hỏng rô-tuyn lái trong và cụm vỏ hộp số khi tháo vỏ chắn bụi Cần phải thay rô- tuyn lái trong và cụm vỏ hộp số nếu rô-tuyn lái trong va cum

vỏ hộp so bi hong vì nó có thê khiên A vật lạ xâm nhập

* Quy trình lắp cụm chỉ tiết thước lái

Bước | Lắp đầu to của vỏ cao su chắn bụi vào cụm vỏ hộp SỐ

Bước 2 Lắp kẹp cao su chắn bụi vào đầu to của vỏ cao su chắn bụi

Bước 3 Lắp đầu nhỏ của vỏ cao su chắn bụi vào rãnh gắn rô-tuyn lái trong

Bước 4 Lắp kẹp vỏ cao su chăn bụi vào đâu nhỏ của vỏ cao su chăn bụi

Độ dài rô-tuyn lái trong (L) : Tham khảo T-36, "Thước lái”

Khi siết đai ốc khóa , đảm bảo cố định rô-tuyn lái ngoài bằng cờ-lê hoặc dụng cụ tương đương đề ngăn khớp cầu tiếp xúc với khớp nỗi

2 Quy trình tháo lắp hệ thống phanh trord weosport

Hệ thống phanh trên ô tô thuộc hệ thông an toàn của xe Chúng đảm nhận nhiệm vụ giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng hắn trong những trường hợp cân thiết Đề đảm bảo quá trình hoạt động trơn tru của hệ thống thi cân thường xuyên bảo dưỡng hệ thong nay Trong bài viết nay, tac o1ả sẽ giới thiệu cách tháo lắp cụm phanh đĩa, một trong những công việc bắt buộc khi bảo dưỡng và sửa chữa hệ thông phanh

- Bước 1: Tháo bánh xe

- Bước 2: Giữ chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước, tháo 2 bu lông và cụm xi lanh

phanh đĩa

Hinh 1 Théo cum phanh dia

- Bước 3: Tháo 2 má phanh đĩa phía trước ra khỏi giá bat xy lanh phanh đĩa phía trước

Hình 2 Tháo 2 má phanh đĩa trước

- Bước 4: Tháo bộ đệm chống én ma phanh trước

15

Hình 3 Tháo bộ đệm chống ôn má phanh

- Bước 5: Tháo tâm đỡ má phanh đĩa phía trước:

+ Tháo 2 tâm đỡ má phanh đĩa phía trước (ố 1) và 2 tắm đỡ má phanh đĩa phía trước (ỗ 2) ra khỏi giá bắt xy lanh phanh đĩa trước

Hình 4 Tháo tấm đồ má phanh trước

+ Chú ý: Mỗi tắm đỡ má phanh đĩa trước có một hình dạng khác nhau Hãy đánh dấu lên các tắm đỡ má phanh đề có thê lắp chúng lại đúng vị trí ban dau

- Bước 6: Tháo chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước

Tháo chốt trượt xy lanh phanh đĩa phía trước (ố 1) và tháo chốt trượt xy lanh phanh

đĩa phía trước (6 2) khỏi cụm giá bắt xy lanh phanh đĩa

/ S6 1

Hình 5 Tháo chỗ trượi xi lanh phanh đĩa trước

- Bước 7: Tháo bạc trượt xI lanh phanh đĩa phía trước

16

+ Dùng một tô vít, tháo bạc trượt xy lanh phanh đĩa trước ra khỏi chốt trượt xy lanh số

- Bước 8: Tháo cao su chắn bụi bạc phanh đĩa phía trước

Tháo 2 cao su chắn bụi bạc phanh đĩa trước ra khỏi giá bắt xy lanh phanh đĩa

Hình 7 Tháo cao su chăn bụi bạc phanh đĩa

- Bước 9: Tháo giắ bắt xi lanh phanh đĩa phía trước

Hình 8 Tháo giá bắt xi lanh phanh đĩa

- Bước 10: Tháo đĩa phanh trước

Hình 9 Thao đĩa phanh trước

Quy trình lắp ráp các bộ phận

+ Vệ sinh sạch sẽ các chí tiết cần đưa vào lắp rap bang thôi khi nén , ding rẻ sạch lau

và bôi một lớp mỏng mỡ chuyên dụng lên chi tiết cần đề tránh bi han ri trong qua trinh

su dung;

+ Trinh tự lắp ráp các chi tiết tháo ra sau cùng vào trước và các chí tiết tháo đầu sẽ

được lắp vào sau;

Chủ ÿ:

- Không để dầu, mỡ đính vào bề mặt làm việc của guốc phanh với trống phanh;

- Không làm hư hỏng đến cao su che bụi ở đầu piston, xilanh

+ Kiểm tra, điều chỉnh, hoạt động của má phanh đã đạt tiêu chuẩn chưa

II CAC HƯ HỎNG THƯỜNG GAP

1 Các hư hồng thường gặp của hệ thống lái xử ô tô

1.1 Những hiện tượng hư hồng của hệ thống lái xử ô tô

Tay lái nặng

Tay lái trả chậm

Vành tay lái bị rơ

Tiếng kêu bất thường ở hệ thống lái

Hiện tượng chảy dầu ở thước lái

2.2 Nguyên nhân hư hỏng, cách khắc phục hệ thống lái xử ô tô

Tay lai nang

18

Hiện tượng này làm bạn thấy thật khó chịu khi phải tốn sức để đánh lái với chiếc xe

của mình và nó còn thiếu an toàn khi bạn đi chuyền trên đường nữa, nhất là khi xe cộ dong duc trong ø1ờ cao điểm Khi xe bạn có hiện tượng trên, điều đầu tiên nên xem xét

là phải kiểm tra dầu và bơm trợ lực lái Có thể dầu trợ lực lái của xe bạn thấp hơn mức low hoặc bơm trợ lực của bạn bị hư hỏng dẫn đến điều nay Truong hop nay có thé do bơm trợ lực bị mòn cánh bơm, hở đường dầu tới thước lái hoặc bị xước bề mặt bơm

Hình 6 Khi xe có tình trạng trên, lái xe có thể tự kiểm tra mức dầu trợ lực lái của xe bằng mắt thường, xem mức dầu trợ lực nằm trong khoảng min — max (full — low) là được Nếu thiếu đầu trợ lực bạn hãy đến trung tâm gân nhất dé đổ thêm dầu đảm bảo cho hệ thống lái hoạt động tốt Trường hợp mức dầu trợ lực lái của xe vẫn đảm bảo, bạn hãy đem xe đến trung tâm sửa chữa để kiểm tra và sửa chữa (có thể bạn sẽ phải thay cánh bơm trợ lực, thay ống dẫn dầu hoặc gia công lại bề mặt bơm)

19

Tay lai tra cham

Hiện tượng này thường đi chung với tay lái nặng do bơm trợ lực của xe hoạt động kém Việc này có thể do áp suất và lưu lượng dầu qua bơm giảm khiến thước lái dịch chuyên chậm khi ta đánh lái Thước lái bị hở séc măng bao kín làm dầu lọt qua khoang bên cũng gay ra hiện tượng chậm trả lái Ngoài ra còn có các nguyên nhân khác như: các đăng lái hoặc thanh dẫn động lái khô mỡ, bị mòn làm tăng lực ma sát khi ta trả lái

Hình 6.2 Trong trường hợp này, chúng ta nên lái xe đến trung tâm đề kiểm tra và bảo dưỡng xe của bạn sẽ cần bôi mỡ bôi trơn vào các khớp bị khô, gia công hoặc thay thế các khớp

bị hỏng Trường hợp séc măng bao kín của thước lái bị hở cần thay bộ séc măng mới

Vành tay lái bị rơ

Độ rơ vành tay lái sẽ phản ánh độ rơ của hệ thống lái Tình trạng này do quá trình sử dụng lâu ngày nên các khớp nối như khớp trục trung gian, khớp cầu, trục các đăng lái

bi mon lam gia tăng độ trễ khi lái xe Khi độ rơ vành tay lái nhiều, tài xế cần đưa xe đến các trung tâm đề điều chỉnh lại bạc lái

Trong trường hợp này các bác tải nên mang xe đến trung tâm sửa chữa để được bôi thêm mỡ bôi trơn vào các khớp lái và điều chỉnh lại bạc lái cho phù hợp

Tiếng kêu bất thường ở hệ thống lái

Khi đánh lái điều khiến xe mà hệ thống lái phát ra tiếng kêu bất thường làm bạn thấy bất ôn các tiếng kêu đó xuất phát từ đâu?

Khi mức dầu trợ lực xuống quá thấp hoặc bơm trợ lực hoạt động kém, khi ta đánh hết lái sẽ nghe tiếng kêu “re re” nhưng trước khi có hiện tượng này ta có thê phát hiện tay lái nặng hoặc trả lái bất thường Khi đánh lái nhẹ mà có tiếng kêu lục khục đưới gầm thì có thê là do bạc lái bị mòn, bị rơ

Hình 6.4 Đối với dòng xe sử dụng đai dẫn động riêng biệt, khi đánh lái mà nghe có tiếng kêu rít khó chịu thì đó là do đai dẫn động bị trùng, dẫn đến hiện tượng trượt gây ra tiếng kêu

Hình 6.5

21

Khi bạn phát hiện tiếng kêu bất thường của hệ thống lai xe minh, hay tự kiếm tra mức

dầu trợ lực và đồ thêm nếu cần thiết, đến trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng để được kiểm tra và sửa chữa Xe bạn có thể cần điều chỉnh lại bạc lái, tăng dây đai dẫn động hoặc thay thế nếu dây đai bị chai mòn

Hiện tượng chảy dầu ở thước lái

Đây là hiện tượng khá phô biến ở hệ thông lái trợ lực thủy lực Nguyên nhân chính của

hiện tượng này là do phớt thước lái bị chảy dầu, tuổi thọ của phớt thước lái thấp nên sau một thời gian sử dụng gây ra chảy dầu, một trường hợp khác là do chụp bụi lái bị rách làm cho nước, bụi xâm nhập phá hỏng phớt thước lái sây ra hiện tượng trên Đai siết hai đầu thước lái không chặt làm rỗ ti, pha hong phot

F

⁄

Hình 6.7 Hãy đến trung tâm sữa chữa, bảo dưỡng để kiếm tra và khắc phục Có thể thay phớt thước lái, xiết lại hai đầu rô tuyn lái, thay chụp bụi mới để đảm bảo hệ thống lãi của xe bạn không bị bụi đường và nước xâm nhập làm hỏng phớt thước lái

Ngoài ra hệ thống lái trợ lực thủy lực còn xảy ra một số vấn đề như nhẹ lái do van điều chỉnh áp suất đầu hỏng, đánh lái không hết do điều chỉnh rô tuyn lái không đúng hoặc làm cạ bánh xe, việc đánh lái xuất hiện các khoảng nặng nhẹ khác nhau do thước lái bị cong, thước lái bị rơ do thanh răng và vít trục lái mòn

22

Hinh 6.8

Hinh 6.9 Bạn cần đến trung đề kiểm tra và sửa chữa điều chỉnh lại rô tuyn lái cho phù hợp, thay thê van điêu chỉnh áp suât dâu, p1a công thanh răng va g1a công thước lái của xe bạn

IV KIEM TRA CHAN DOAN HU HONG CUA XE Ô TÔ

1 Kiém tra Chan doan động cơ ô tô

1.2 Kiém tra chan doan bang dung cu do dong hd VOM, can lá, thước cap, panmu, do sau

Kiểm tra vết nứt của trục khuỷu

Truc khuyu dễ bị nứt ở sóc lượn của vai trục và ở mép lỗ dầu Khi kiểm tra vết nút, trước hết phải lau sạch, sau đó dùng kính phóng đại 20 — 25 lần hoặc bằng cách thấm dau hoa dé xác định vết nứt

23

Hinh 7.5 Kiêm tra độ côn và ôvan cô trục hoặc cô biên

Kiểm tra độ côn và độ ô van của cổ trục hoặc cô biên

Khi kiểm tra độ côn và độ ôvan của cổ trục hoặc cô biên thường dùng pan me đo ở hai tiết diện A — A và B - B cach hai vai trục 10mm về phía ngoài, ở mỗi tiết diện đều phải

đo cả hai chiều thăng đứng I- 1 và chiều nằm ngang 2 — 2, sau đó căn cứ vào kết quả

đo được để tính độ côn và độ ô van

Hiệu số hai kích thước đo cùng phương A - A và B - B là độ côn của cô trục hoặc cô biên

Hiệu số hai kích thước đo vuông góc 1 — 1 và 2 - 2 là độ ô van

Kiểm tra độ cong, xoắn của trục khuyu

a Kiém tra d6 cong

Đặt hai đầu trục khuỷu lên hai gối đỡ chữ V (hình 20 - 46), dùng đồng hồ để xác định

độ cong Khi kiểm tra cho mũi đồng hồ so tiếp xúc vào cổ trục giữa hoặc 2 cô trục giữa ở phần không mòn của trục (do rãnh đâu trên bạc tạo nên), sau đó quay trục

khuỷu 1800, xác định độ chênh lệch của đồng hỗ tại hai vị trí ( Ä C )

Độ cong của trục sẽ bằng (Ä C /2 ) - độ ôvan của trục

24

Nếu không có đồng hồ so mà dùng mũi ra, khi quay truc khuyu 1800, néu truc khuyu

bị cong thì siữa mũi rà và mặt cô trục sẽ có khe hở hoặc mũi rà bị đây lên

Độ cong của trục khuyu không được lớn hơn 0,06 mm

b Kiểm tra độ xoắn

Đặt hai đầu trục kuỷu lên khối đỡ chữ V, cho cổ biên nằm ngang, sau đó dùng thước cặp đo chiều cao các cổ biên có cùng một đường tâm đến mặt bàn rà, độ chênh lệch chiêu cao p1ữa các cô biên là mức độ xoăn của trục khuyu

Khối V

Hình 7.6 Kiểm tra độ cong của trục khuyu

Hoặc có thê dùng mũi ra để kiểm tra độ xoăn như sau: cho các cô biên nằm ngang, sau

đó cho mũi ra xê dịch đến điểm cao nhất của cô biên số một, chuyền mũi rà sang cô biên số hai và mũi ra cũng chạm vào vị trí cao nhất của cô biên này Quay trục khuỷu

1800, nếu mũi rà không chạm hoặc chạm mạnh thi trục khuyu bi xoắn Muốn biết trị

số độ xoắn có thể dùng căn lá để đo khe hở giữa mũi rà và điểm cao nhất của cô biên nhưng phải chú T đến độ ô van và độ côn của cổ biên

Độ xoắn của trục khuỷu không được lớn hơn 0,06 mm

Kiểm tra độ vênh của mặt bích lắp bánh đà

Đặt trục khuyu lên máy tiện Dùng đồng hồ so kiểm tra bằng cách: cho đầu đo của đồng hồ tiếp xúc với bề mặt của mặt bích, quay trục khuyu sy chênh lệch tại các vị trí

là độ vênh của mặt bích

25

Kiểm tra hư hóng bánh răng trục khuyu

Việc kiểm tra bánh răng khi sửa chữa chủ yếu là kiểm tra mòn, sứt mẻ

Quan sat dé phat hiện các vết nứt, gãy, mòn rõ bề mặt bánh răng và hư hỏng lỗ then

Đề kiểm tra mòn răng có thế dùng đưỡng đo răng Nếu đáy đưỡng đo tT sát vào đỉnh răng chứng tỏ răng đã mòn đến giới hạn

Ngoài ra, có thé thé kiém mòn răng bằng cách cho bánh răng ăn khớp với một bánh răng chuẩn có biên độ răng chính xác và không mòn, đặt dây chì có đường kính lmm vào giữa hai bánh răng, quay trục khuỷu để day chỉ bị ép lại, sau đó lay day chi ra dé

đo chiều dày dây chì Chiều dày dây chì sau khi bị ép là độ mòn của bánh răng trục khuỷu hoặc có thể đũng dưỡng để kiểm tra

Kiểm tra khe hở đọc trục khuyu

Đây trục khuỷu về phía cuối động cơ sau khi lắp bạc và nắp đậy cô trục và xiết chặt đúng lực, sau đó dùng căn lá có chiều dày khoảng 0,1 — 0,3mm cho vào giữa tay quay (má khuýu) thứ nhất và vòng đệm (bạc đệm) Nếu quay trục hơi chặt là khe hở đạt yêu cầu, nếu quay nhẹ là đệm mòn (khe hở lớn)

PHƯƠNG PHnP KIÊM TRA ĐỘ CÂN BẰNG CỦA TRỤC KHêẽŸỶẽ

Thiết bị có bộ phân chính là khung dao động đặt trên các lò xo đỡ của bệ máy Có hai

ố tỳ điều chỉnh là ô ty 1 va 6 ty 2 dat duoi đáy khung và cách nhau một khoảng xác

định Bộ chỉ thị mô men mắt cân bằng được gắn cố định trên bộ phận truyền động

26

Trục khuýu được đặt trên khung giao động qua hai con lăn tỳ và được dẫn động quay nhờ hệ thống truyền động có thê thay đôi tốc độ vô cấp

Hình 7.9 Thiết bị kiểm tra cân bằng trục khuỷu 1- Dé may; 2- Đầu khoan; 3 — Khung dao động: 4, 7- Con lăn; 5 — Trục; 6- Trục khuỷu khiểm tra; Khớp nỗi; 9- Vành chia độ; 10- Bộ chỉ thi mô men cân bằng truc khuyu; 11-

Bộ phận điều chỉnh tốc độ; 12- Bộ phận truyền động: 13, 14- Các ô tì điều chỉnh

Khi kiểm tra cân bằng trục khuýu, trước hết điều chỉnh ô tì l cho tỉ vào khung dao động còn ô tì 2 để tự do Cho trục khuỷu quay đến một tốc độ thích hợp Nếu mất cân bằng trục khuỷu sẽ rung và khung đao động cũng rung theo Do đầu 1 bị khống chế nên khung chỉ có thé dao động ở đầu 2, biên độ dao động ở đầu 2 được xác định bởi bộ chỉ thị mô men mất cân bằng Chuyến sang làm tương tự với đầu I, ta sẽ xác định được khối lượng không cân bằng tại hai mặt phẳng tương ứng với hai vị trí

27

YEU CAU KY THUAT CUA TRUC KHUYU

cam

28