TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘTKHOA KINH TẾ TIỂU LUẬN CUỐI KỲ ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG TẠI CẢNG BÌNH DƯƠNG VÀ DEPOT TÂN BÌNH Bình Dươn
Giới thiệu chung về cảng Bình Dương
Tổng quan về cảng Bình Dương
Tên: Công ty Cổ phần Cảng Bình Dương
Mã cảng: VN BDU Địa chỉ: Tổ 5, khu phố Quyết Thắng, Phường Bình Thắng, TP.
Dĩ An, Tỉnh Bình Dương
Mail: mkt@pip.com.vn
Website: https://bdp.gemadept.com.vn
(Nguồn: www.bdp.gemadept.com.vn,2023) Công ty cổ phần cảng Bình Dương là một đơn vị thành viên thuộc tập đoàn
Cảng Bình Dương, được thành lập vào năm 2004, đóng vai trò quan trọng trong quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia, giúp giảm áp lực giao thông cho các khu vực trung tâm thành phố và thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực tam giác Bình Dương – Đồng Nai – Vũng Tàu Năm 2014, cảng này đã được công nhận là cảng container cửa khẩu quốc tế duy nhất của tỉnh Bình Dương.
Cảng Bình Dương, nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía Nam và trên trục đường cao tốc Hà Nội - Mỹ Phước – Tân Vạn, kết nối nhiều khu công nghiệp lớn cùng các tuyến giao thông quan trọng Với hệ thống CY và Depot phát triển, cảng Bình Dương tự hào là một trong những đơn vị khai thác cảng uy tín và hiệu quả tại Bình Dương, Đồng Nai và Vũng Tàu.
Cảng Bình Dương, tọa lạc tại ngã ba sông Đồng Nai và sông Sài Gòn, kết nối với cụm cảng biển quốc tế Cái Mép ở Bà Rịa - Vũng Tàu Cảng này không chỉ tạo ra mối liên kết quan trọng cho hệ thống vận tải thủy nội địa giữa các khu công nghiệp lớn mà còn giúp giảm áp lực giao thông và tiết kiệm chi phí, thời gian logistics cho các doanh nghiệp địa phương.
Cảng Bình Dương, với phương châm “Thành công được dựng lên từ nội lực vững mạnh”, hướng tới việc trở thành mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống cảng biển của tập đoàn Gemadept Trong tương lai, Cảng Bình Dương sẽ đóng vai trò là hậu phương vững chắc cho cảng nước sâu Gemalink, đã chính thức đi vào hoạt động từ Quý 1/2021.
Lịch sử hình thành
2004: Cảng Bình Dương chính thức đưa vào hoạt động
2007: Cảng Bình Dương chính thức thuộc tập đoàn Germadept
2014: Được công nhận là cảng container cửa khẩu quốc tế duy nhất của tình Bình Dương
2019: Tổng sản lượng khai thác thông qua cẩu tàu đạt 350.000 TEUs
2020: Nâng cao năng lực khai thác với dàn 6 cẩu RTG hiện đại
Sơ đồ bộ máy tổ chức
Sơ đồ 1.1 Sơ đồ bộ máy tổ chức
Phòng Kế Phòng Phòng Kinh Bộ Phận
Toán Tài Vụ Nhân Sự Doanh Sản Xuất
(Nguồn: www.bdp.gemadept.com.vn,2023) Công Ty hoạt động dưới sự điều khiển của ban Giám Đốc với sự trợ giúp của các phòng ban trong Công Ty
Công ty bao gồm một Tổng Giám Đốc, một Phó Tổng Giám Đốc và một Giám Đốc Tài Chính Tổng Giám Đốc được bổ nhiệm bởi công ty và là người đại diện, chịu trách nhiệm toàn diện về mọi hoạt động của công ty.
Phó Tổng Giám Đốc là người hỗ trợ Tổng Giám Đốc trong việc quản lý công ty, chịu trách nhiệm về lĩnh vực kinh doanh và sản xuất Vị trí này cũng đảm nhiệm việc quản lý trực tiếp các phòng ban trong công ty và sẽ thay thế Tổng Giám Đốc khi người này vắng mặt.
Giám Đốc Tài Chính là người đại diện cho Công Ty trong lĩnh vực quản lý tài chính và kế toán, có nhiệm vụ xây dựng kế hoạch tài chính phù hợp với hoạt động của Công Ty Đồng thời, Giám Đốc Tài Chính cũng giám sát bộ phận kế toán tài vụ để đảm bảo hiệu quả và chính xác trong công tác tài chính.
Tham mưu cho Tổng Giám Đốc về tổ chức kinh doanh và tiếp thị hàng hóa, chọn lựa thị trường tiêu thụ, xây dựng mối quan hệ với khách hàng để ký kết hợp đồng kinh tế, và thực hiện thanh lý hợp đồng Đồng thời, phối hợp nghiên cứu và tổ chức quảng cáo sản phẩm của công ty với tinh thần tiết kiệm và hiệu quả cao Đảm bảo cung cấp đầy đủ nguyên liệu và vật tư cần thiết cho hoạt động kinh doanh.
13 liệu, công cụ, dụng cụ và đảm bảo cho sản xuất được liên tục, bốc dỡ và vận chuyển hàng cho khách.
Sắp xếp và điều động nhân sự để phục vụ sản xuất, quản lý định mức lao động và lương cho cán bộ công nhân viên Tổ chức nơi ăn, ở, sinh hoạt và trang bị phương tiện cho nhà ăn, cùng các phong trào thi đua và Đại Hội CNV Dựa vào bảng chấm công và tài liệu liên quan, tiến hành tính lương cho các phân xưởng và nhân viên quản lý, cùng với thu nhập cho toàn thể cán bộ công nhân viên trong Công Ty Tham mưu cho Giám Đốc thực hiện đúng chế độ, chính sách theo luật lao động.
Giám đốc quản lý kỹ thuật chịu trách nhiệm nghiên cứu và bố trí các dây chuyền sản xuất hợp lý, trực tiếp điều hành và thực hiện sản xuất theo kế hoạch Đồng thời, quản lý công nghệ và hồ sơ kỹ thuật của các dây chuyền sản xuất, duy trì bảo dưỡng thiết bị máy móc, kiểm tra chất lượng vật tư và hàng hóa nhập kho Giải quyết thắc mắc liên quan đến kỹ thuật và chất lượng sản phẩm, phối hợp với các phòng ban để giám sát quá trình sản xuất, nâng cao năng suất và chất lượng Giám sát quy trình nhập kho và xuất kho để đảm bảo hiệu quả hoạt động.
Phòng Kế Toán Tài Vụ:
Giám sát hoạt động sản xuất kinh doanh, tập hợp chi phí và tính giá thành sản phẩm là nhiệm vụ quan trọng trong quản lý tài chính doanh nghiệp Chịu trách nhiệm về thu-chi tài chính và tình hình tài chính của công ty, bộ phận này cần lập báo cáo quyết toán hàng quý để trình Tổng Giám Đốc và gửi tài liệu kế toán cho tập đoàn theo quy định Ngoài ra, việc kiểm tra chứng từ gốc và các tài liệu liên quan đến thanh toán, tín dụng và hợp đồng kinh tế cũng là một phần không thể thiếu Đề xuất các quyết định tài chính nhằm lựa chọn phương án tài chính tối ưu cho công ty là trách nhiệm quan trọng của bộ phận này.
Sứ mệnh - tầm nhìn của Germadept
Sứ mệnh của chúng tôi là thúc đẩy dòng chảy kinh tế và tạo ra giá trị gia tăng cho đất nước, doanh nghiệp và các đối tác thông qua các dịch vụ và giải pháp vượt trội Chúng tôi hướng tới tầm nhìn trở thành một tập đoàn hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực hệ sinh thái tích hợp cảng và logistics.
Giá trị cốt lõi: DÂN TỘC - TIÊN PHONG - TRÁCH NHIỆM - CHÍNH TRỰC - ĐỔI MỚI - KẾT NỐI
9 nguyên tắc văn hóa: GEN MỞ ĐƯỜNG - LÀM TỐT NHẤT - NHẬN TRÁCH NHIỆM - PHẢI TỐT HƠN LUÔN CHÍNH TRỰC - TIN VÀ DÙNG - NGƯỜI CHƠI CHÍNH - TỰ LỰA CHỌN.
Mục tiêu phát triển của Cảng Bình Dương: Nhà khai thác
Cảng và dịch vụ hậu cần tại Bình Dương – Đồng Nai là yếu tố then chốt trong việc hoàn thiện hệ sinh thái Cảng – Logistics của Gemadept, góp phần nâng cao hiệu quả vận chuyển và phát triển kinh tế khu vực.
Quy trình xuất - nhập khẩu tại cảng Bình Dương
Sơ đồ Cảng Bình Dương
Hình 1.2 Sơ đồ cảng Bình Dương
(Nguồn: www.bdp.gemadept.com.vn,2023 )
Quy trình xuất khẩu tại Cảng Bình Dương
Kho khách hàng Vận chuyển hàng
Nâng từ xe tải đến đến PIP/BDP CY (PIP/BDP)
Thủ tục Khai báo Hải Quan
Vận chuyển tới Xếp hàng lên tàu
Tải lên sà lan và vận điểm đến tại hệ thống phao chuyển đến phao
Quy trình 1.1 Quy trình xuất khẩu tại cảng Bình Dương
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp,2023)
Quy trình bắt đầu với việc vận chuyển hàng hóa từ kho đến BDP, nơi sử dụng thiết bị xếp dỡ để nâng hàng từ xe lên CY Sau khi hoàn tất thủ tục Hải Quan xuất khẩu, hàng sẽ được xếp lên sà lan Có thể hình dung rằng con tàu sẽ đứng giữa dòng sông trong quá trình này.
16 có 4 cẩu nổi cập cạnh tàu để gắp hàng từ sàn lan xuống hoặc từ sà lan lên tàu để tiếp tục đi ( Mô hình độc đáo từ HongKong).
Quy trình nhập khẩu tại Cảng Bình Dương
Tàu gọi vào hệ Dỡ hàng khỏi tàu
Dỡ hàng từ sà thống phao và xếp lên sà lan lan về bãi CY
Thủ tục Khai báo Hải Quan
Hàng nhập kho Vận chuyển hàng Nâng hàng từ bãi từ cảng đến kho cont lên xe tải
Quy trình 1.2 Quy trình nhập khẩu tại cảng Bình Dương
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp,2023)
Quy trình vận chuyển hàng hóa bắt đầu khi tàu mẹ cập bến, sau đó sà lan sẽ đến để dỡ hàng từ tàu mẹ Tiếp theo, sà lan di chuyển về cảng Bình Dương để dỡ hàng lên CY Sau khi hoàn tất khai báo Hải quan cho hàng nhập khẩu, hàng sẽ được nâng từ CY lên xe tải và vận chuyển từ CY đến kho Cuối cùng, hàng hóa sẽ được nhập kho.
2.3 Phân tích và đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến khai thác cảng tại Cảng Bình Dương
Yếu tố diện tích
Cảng có tổng diện tích 45.000m², với khả năng chứa hơn 3.000 TEUs Cảng được phân chia thành các khu vực riêng biệt cho hàng nhập, hàng xuất, khu đóng hàng rút ruột, và khu chứa container lạnh Ngoài ra, cảng còn có kho hàng rời rộng 1.000m² và bồn chứa dầu thực vật với sức chứa 15.000m³ Đặc biệt, cảng được bảo vệ bằng tường rào kiên cố, đảm bảo an toàn và ngăn cách với bên ngoài.
Ngoài hệ thống kho bãi tại cảng, khu vực cảng Bình Dương còn có các kho bãi lân cận như Kho ngoại quan và kho CFS ARECO với diện tích gần 170.000m², Kho ngoại quan Đức Khải với diện tích khoảng 50.000m² đang hoạt động hết công suất, và ICD TBS Tân Vạn do Tập đoàn Thái Bình Shoes đầu tư khai thác.
Vị trí địa lý
Cảng Bình Dương tọa lạc tại tọa độ 10°53’57’N-106°50’17’E, trên Quốc Lộ 1, gần cầu Đồng Nai, thuộc khu phố Quyết Thắng, phường Bình Thắng, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương Với vị trí giáp ranh giữa tỉnh Bình Dương, Đồng Nai và thành phố Hồ Chí Minh, cảng có lợi thế lớn về giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận tải và giao thương.
Cảng nằm gần khu công nghiệp Biên Hòa và các khu công nghiệp ở Bình Dương, Đồng Nai, cho phép xe vận chuyển hàng hóa và container lưu thông 24/24 giờ Với vị trí địa lý thuận lợi, việc giao nhận hàng hóa tại đây giúp khách hàng tiết kiệm thời gian và chi phí, vì khoảng cách từ cảng Bình Dương đến các khu công nghiệp ngắn hơn 25km so với các cảng khác.
Đường thủy tại khu vực này có luồng lách thông thoáng, ít bị ảnh hưởng bởi thủy triều, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh Miền Tây và ngược lại Cảng Bình Dương nằm gần Bà Rịa - Vũng Tàu, một địa phương đang trên đà phát triển mạnh mẽ và có tiềm năng lớn.
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị
Bảng 1.1 Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị tại cảng Bình Dương
CƠ SỞ HẠ TẦNG TRANG THIẾT BỊ
Cảng & Depot: tổng diện tích
CY: 90.000 m² Cẩu bờ Liebherr: 4 chiếc
Sà lan (sức chở 75-250 teus): 45 chiếc
Cầu tàu: Xe đầu kéo: 165 chiếc
Chiều dài: 150 m Sơ mi rơ mooc: 165 cái Độ sâu trước bến: -6 m Trạm điện 500 KVA: 6 trạm
Hệ thống Cảng Nổi: Ổ cắm điện cho container lạnh:
Cẩu RTGs (thế hệ mới 5+1): 6 chiếc Độ sâu trước bến: -9.5m
(Nguồn: www.bdp.gemadept.com.vn,2023)
(Nguồn: www.bdp.gemadept.com.vn,2023) Với diện tích cảng &
Depot có diện tích 255.00m² phục vụ cho hoạt động khai thác, bên cạnh hệ thống kho bãi tại cảng, còn có các kho bãi lân cận trong khu vực cảng Bình Dương Cụ thể, Bình Dương Depot có diện tích 2 ha với sức chứa lên đến
2 Depot: 5.5 ha sức chứa gần 6.000 Teus, Tân Vạn Depot 3ha sức chứa lên đến
2.500 Teus phục vụ cho khách hàng để việc nâng hạ cont thuận tiện.
Cảng Bình Dương hiện đang sử dụng 49 chiếc xe nâng với năng suất đóng/rút đạt 80 tấn/giờ/băng chuyền Ngoài ra, cảng còn có 4 chiếc cần cẩu bờ Liebherr, mỗi chiếc có sức nâng 40 tấn và tầm với ấn tượng.
36m) năng suất cẩu bờ: 25 container/cẩu/giờ Sà lan (sức chở 75-
250 teus): 45 chiếc Xe đầu kéo: 165 chiếc khả năng thông qua: 8.850.000 tấn/năm (hàng tổng hợp + container) Sơ mi rơ mooc:
165 cái, trạm điện 500 KVA: 6 trạm Ổ cắm điện cho container lạnh: 500 cái Cẩu RTGs (thế hệ mới 5+1): 6 chiếc khả năng đổ hàng xá: 30-40 container/ngày/cẩu.
Bài toán công suất khai thác cảng
Nếu lượng hàng ổn định đều đặn mỗi ngày ta có một bài toán công suất cẩu bờ như sau:
Công suất Max của cảng trong 1 ngày: 2000 - 2100 cont
Giả sử: Một ngày chia làm 3 ca, mỗi ca 8 tiếng, nghĩ giao ca
30 phút Tổng giờ làm là 22,5 giờ
Công suất 1 cẩu bờ: 25 cont/h => Max= 563 cont/ngày
Vậy công suất Max 4 cẩu bờ là: 2252 cont
Nhận xét: Qua bài toán giả định trên, nhóm tác giả nhận thấy công suất khai thác của 4 cẩu bờ đạt mức 93,25% và % còn lại
6,75% lãng phí không đáng kể Ngoài ra ta có bài toán về doanh thu như sau:
Số cont nâng hạ trong 1 giờ là 25 cont => 563 cont/ngày ( giả sử: 300 cont thường 20feet, 63 cont thường 40feet và 200 cont lạnh 40feet)
Ta có doanh thu như sau: (Đối với 1 cẩu bờ)
Doanh thu 1 ngày là: 584.850.000 VND
=> Max doanh thu 4 cẩu bờ: 23.394.000.000 VND
Cảng Bình Dương ghi nhận doanh thu hàng ngày khoảng 23 tỷ đồng, tương đương với 700 tỷ đồng mỗi tháng Với chất lượng dịch vụ và khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn, cảng đã tạo ra doanh thu ấn tượng Những kết quả này khẳng định vai trò và vị trí ngày càng quan trọng của Cảng Bình Dương trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao uy tín trong lĩnh vực khai thác cảng.
Nguồn nhân lực
Bảng 1.2: Bảng thống kê nguồn nhân lực tại Cảng Bình Dương
STT CHỨC DANH SỐ LƯỢNG TRÌNH ĐỘ CHUYÊN MÔN
4 Trực ban 03 Đại học, cao đẳng
Trình độ quản lý của Ban điều hành cảng:
Đội Trực ban – Giao nhận thuộc phòng Thương Vụ Vận Tải của Tổng Công ty, bao gồm 04 cán bộ điều hành hoạt động.
Đội khai thác cảng gồm 23 nhân sự, vừa quản lý tuyến tiền phương vừa hỗ trợ công tác hậu phương, bao gồm thu nhận và theo dõi công nợ khách hàng Dưới sự chỉ đạo trực tiếp từ phòng Thương vụ Vận tải, Đội Trực ban – Giao nhận đã điều hành công việc khai thác cảng hiệu quả Tuy nhiên, với đội ngũ nhân sự mỏng, đã xảy ra một số thiếu sót trong quản lý và điều hành, như việc chưa theo dõi chặt chẽ công việc của các tổ công nhân và quản lý, sửa chữa thiết bị phục vụ xếp dỡ hàng hóa Số lượng chuyên viên hạn chế cũng khiến đội ngũ không có đủ thời gian để thực hiện các hoạt động Marketing và chăm sóc khách hàng một cách tốt hơn.
Trình độ nghiệp vụ và năng lực của công nhân xếp dỡ:
Theo tính chất của hàng hóa, các nhóm mặt hàng được xếp dỡ theo phương án riêng, giúp cảng phân chia hàng hóa hiệu quả Việc phân loại này không chỉ thuận lợi cho công tác triển khai xếp dỡ và bố trí công nhân mà còn hỗ trợ cho công tác thương vụ của cảng, bao gồm tính toán cước phí xếp dỡ, vận chuyển và lưu kho bãi.
Hiện tại, hàng hóa thông qua cảng hiện nay được chia thành các nhóm như sau:
Nhóm 1: Bao gồm các loại hàng xá như clinker, than đá, thạch cao, thức ăn gia súc…
Nhóm 2: Bao gồm các loại hàng đóng bao như xi măng, phân bón, sắn lát,…
Nhóm 3: Bao gồm các loại hàng siêu trường, siêu trọng như gỗ lóng, sắt thép các loại, tole cuộn …
Trên cơ sở đó, cảng Long Bình hiện nay có 02 tổ công nhân thực hiện công tác xếp dỡ hàng hóa:
Tổ công nhân 01: Với số lượng 40 công nhân thực hiện công việc xếp dỡ các loại hàng hóa thuộc nhóm 1.
Tổ công nhân 02: với số lượng 60 công nhân thực hiện công việc xếp dỡ các loại hàng hóa thuộc nhóm 2 và nhóm 3.
Năng suất xếp dỡ hàng hóa nhóm 2 và nhóm 3 hiện đang rất thấp, không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng Nguyên nhân chủ yếu là do số lượng công nhân ít và trình độ tay nghề còn hạn chế, dẫn đến sự thiếu chuyên nghiệp trong công việc Kết quả là chất lượng xếp dỡ không đạt yêu cầu, với hệ số chất xếp hàng hóa không đảm bảo và năng suất xếp dỡ chưa cao.
Để thực hiện bốc xếp các loại hàng, cần bố trí một số lượng lớn công nhân, khoảng 40 – 60 người cho mỗi máng Đội ngũ công nhân này cần có tay nghề cao để đảm bảo hiệu quả công việc Nếu cùng lúc phải xếp dỡ nhiều tàu, số lượng 60 công nhân sẽ không đủ khả năng đáp ứng yêu cầu bốc xếp.
Năng suất xếp dỡ hàng hóa thấp và thời gian giải phóng tàu kéo dài là những vấn đề quan trọng mà khách hàng rất quan tâm khi ký kết hợp đồng thuê tàu Nếu thời gian xếp dỡ vượt quá hạn cho phép, chủ hàng sẽ phải chịu phạt phí lưu tàu.
Tổ vận hành và sữa chữa trang thiết bị cơ giới của cảng:
Tổ cơ giới, dưới sự điều hành của Ban chỉ huy đội, có nhiệm vụ vận hành, khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng các thiết bị làm hàng tại cảng, bao gồm cần cẩu và các loại xe cơ giới Hiện tại, tổ cơ giới có 19 công nhân, chỉ đủ để tạm thời đáp ứng nhu cầu vận hành khai thác các thiết bị.
Khi trang thiết bị cơ giới gặp sự cố, việc sửa chữa không thể thực hiện ngay do thiếu nhân lực và quy chế cụ thể về công tác sửa chữa Sự chậm trễ này khiến tổ trưởng phải xem xét và đề xuất, dẫn đến thiếu chủ động trong xử lý sự cố Hệ quả là công việc bị gián đoạn và thời gian kéo dài, ảnh hưởng đến năng suất giải phóng tàu không đạt yêu cầu.
Ưu - nhược điểm tại Cảng Bình Dương
Ưu điểm tài cảng Bình Dương
Cắt giảm chi phí cơ sở hạ tầng giúp doanh nghiệp giảm tổng chi phí kinh doanh Bình Dương, với vai trò là cảng trung chuyển, không cho phép tàu mẹ cập bến, buộc phải xếp hàng lên sà lan để vận chuyển đến các cảng khác như Cát Lái, từ đó tiết kiệm chi phí hạ tầng.
Bình Dương có 25 khu công nghiệp không có trạm thu phí, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí hoạt động Những khu công nghiệp này được xem là cảng trung chuyển, đóng vai trò như “cánh tay nối dài” giúp giảm tải cho cảng Cát Lái.
Việc chọn địa điểm gần giúp giảm thiểu rủi ro mất tàu Ngoài ra, vị trí đối diện với văn phòng chi cục hải quan không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn giảm chi phí di chuyển, tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng trong quá trình khai báo hải quan.
Trong mùa cao điểm, cảng BD sử dụng cầu tàu để tối ưu hóa việc khai thác container rỗng Để đảm bảo nguồn cung cấp cho khách hàng, cảng nhập sà lan nhằm duy trì hoạt động xuất hàng hiệu quả.
Cảng Bình Dương hiện cung cấp dịch vụ khai thác tàu container, tàu hàng rời và hàng dự án tại bến phao Mô hình khai thác Midstream mang lại nhiều ưu điểm, bao gồm việc rút ngắn thời gian hàng hải và tiết kiệm chi phí cầu bến cũng như cảng vụ Vị trí khai thác nằm giữa dòng sông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao nhận hàng tại tất cả các cảng trong và ngoài nước.
Nhược điểm của Cảng Bình Dương
Nhược điểm lớn nhất của cảng Bình Dương là thời gian và chi phí vận chuyển Khi doanh nghiệp vận chuyển hàng trực tiếp từ doanh nghiệp ra Cảng Cát Lái, chỉ mất khoảng 2 giờ để hoàn tất thủ tục lên tàu Trong khi đó, nếu vận chuyển hàng ra Cảng Bình Dương, hàng phải trải qua hai lần nâng hạ: từ xe xuống cảng và từ cảng lên sà lan, rồi mới chuyển lên tàu lớn Điều này khiến thời gian kéo dài gấp 2-3 lần so với Cảng Cát Lái, làm tăng chi phí và tạo khó khăn cho cảng Bình Dương trong việc cạnh tranh với các cảng khác.
Chưa mở rộng được diện tích, chưa khai thác được tàu mẹ do vị trí địa lý.
Cập nhật sai trạng thái Cont xảy ra do hai nguyên nhân phổ biến sau:
Việc cập nhật trạng thái container thường gặp sai sót do nhân viên đảm trách cập nhật không chính xác Nguyên nhân chủ yếu là do số lượng container tăng cao trong mùa cao điểm, khiến một nhân viên phải quản lý nhiều container hơn, dẫn đến khả năng xảy ra sai sót Thêm vào đó, nhiều nhân viên mới chưa nắm rõ quy trình cập nhật, hoặc phần mềm vừa được nâng cấp, gây khó khăn trong việc thực hiện công việc.
Sau khi vệ sinh và sửa chữa, việc không cập nhật thông tin về container kịp thời có thể dẫn đến tình trạng container không còn ở bãi hoặc đã chuyển đến khu vực khác Hệ quả là thông tin cập nhật về hiện trạng container sẽ không chính xác.
Giới thiệu chung về E- Depot Tân Bình
Khái quát chung về E- Depot Tân Bình
Tên công ty : TRUNG TÂM KHAI THÁC DỊCH VỤ LOGISITICS E-DEPOT TÂN BÌNH Địa chỉ : 303 Đ Mỹ Phước – Tân Vạn, Tân Bình, Dĩ An, Bình Dương. Điện thoại : +84 97 785 45 33
Email: info@genuinepartnr.com.vn
Website: www.genuinepartner.com.vn
Tổng Công ty Đối Tác Chân Thật (TCT ĐTCT) được thành lập vào ngày
11/05/2009 Sau 12 năm xây dựng và phát triển, TCT ĐTCT đã trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực Logistics tại Việt
Nam, trở thành đối tác tin cậy của rất nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Hiện nay, doanh nghiệp chúng tôi chuyên cung cấp ba ngành nghề chính: Dịch vụ container, Dịch vụ logistics và Dịch vụ vận tải hàng hải Chúng tôi cam kết mang đến sự an toàn, chất lượng và phục vụ kịp thời, nhanh chóng cho khách hàng.
Lịch sử hình thành và phát triển của Trung tâm khai thác dịch vụ
Năm 2009, thành lập Tổng Công ty Đối Tác Chân Thật
2010, thành lập Depot Trung tâm khai thác Chân thật Sóng Thân, Chân Thật Tân Thuận CY.
Vào năm 2011-2012, công ty TNHH MTV Giải pháp Container Việt Nam được thành lập, cùng với Công ty cổ phần Tiếp Vận Tân Cảng Phương Đông và Depot thứ 3 Tân Cảng Phương Đông.
Năm 2013 - 2014, trở thành nhà cung cấp dịch vụ phân phối Cocacola, thành lập Depot thứ 4 và khai trương trung tâm bảo dưỡng sửa chữa Container di động.
Năm 2015- 2016, khai trương thêm nhiều chi nhánh, văn phòng đại lí hãng tàu, văn phòng đại diện, Depot, kho bãi tại Viêt Nam và Campuchia.
Năm 2017, bãi Container Tây Nam Bình Dương được thành lập, đánh dấu sự thành công trong lần tái cấu trúc hệ thống thứ hai Sản lượng trong năm này tăng vọt, đồng thời phần mềm HRMS được triển khai và áp dụng hiệu quả Ngoài ra, tuyến vận tải đường sắt cũng được khai thác, góp phần nâng cao hiệu suất hoạt động.
Năm 2018, doanh nghiệp chúng tôi vinh dự nhận giải thưởng “Doanh nghiệp Tp HCM tiêu biểu năm 2018” và khai trương PTSC - Chân Thật Depot Đồng thời, chúng tôi cũng được vinh danh trong danh sách “Top 200 giải thưởng vang dất Việt 2018”.
Năm 2019, chúng tôi vinh dự được nhận bằng khen từ Thủ tướng Chính phủ, cờ truyền thống của UBND TP.HCM, cùng với bằng khen từ UBTW Hội Liên Hiệp Thanh Niên Việt Nam.
Vị trí địa lý
Bãi Container rỗng, hay còn gọi là Depot, là nơi lưu trữ và bảo quản container rỗng, đóng vai trò quan trọng trong quá trình giao nhận vận tải của các doanh nghiệp Logistics Để hoạt động hiệu quả, một Depot cần đảm bảo quy trình quản lý chuyên nghiệp, trang thiết bị hiện đại, và thực hiện kiểm tra chất lượng, phân loại cũng như sắp xếp container một cách hợp lý.
Dịch vụ giám định container là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa Container phải chịu được tác động của sóng gió và rung động trong quá trình vận chuyển, do đó việc kiểm tra và phát hiện hư hỏng kịp thời là cần thiết để duy trì khả năng chứa hàng và kéo dài tuổi thọ của chúng E-Depot Tân Bình cung cấp dịch vụ giám định chuyên nghiệp với đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo theo tiêu chuẩn IICL, giúp phát hiện và sửa chữa các hư hỏng ẩn tì Bên cạnh đó, việc vệ sinh container cũng rất quan trọng, vì chúng thường bị bẩn và có mùi sau khi vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau E-Depot Tân Bình cam kết cung cấp dịch vụ vệ sinh container chất lượng cao, bảo đảm tiêu chuẩn sử dụng tiếp theo và bảo vệ môi trường thông qua việc đầu tư trang thiết bị hiện đại và xây dựng hệ thống cấp thoát nước tiên tiến.
Dịch vụ sửa chữa container tại E – Depot Tân Bình cam kết cung cấp bảo trì và sửa chữa container đạt tiêu chuẩn đóng hàng và vận chuyển Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, được đào tạo bài bản và sử dụng thiết bị hiện đại, đảm bảo mang đến dịch vụ sửa chữa container chất lượng cao, đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng.
Dịch vụ của E-Depot Tân Bình
.2 Các quy trình hoạt động tại E- Depot Tân Bình
3.2.1 Quy trình get in tại Depot Tân Bình
Các quy trình hoạt động tại E- Depot Tân Bình
Quy trình get in tại Depot Tân Bình
Quy trình 2.1: Quy trình get in tại Depot Tân Bình
(Nguồn:Tác giả tự tổng hợp, 2023)
Khách hàng sẽ vào cổng và sau đó tiến vào khu vực giám định vệ sinh, nơi nhân viên kiểm tra chất lượng container Sau khi kiểm tra, container sẽ được phân loại thành A, B hoặc D Khách hàng cần xác nhận kết quả giám định trên hệ thống Air của mình Tiếp theo, khi gặp tài xế xe nâng, hệ thống sẽ hiển thị thông tin về số xe, số container, hãng tàu và phân loại của container.
Quy trình get out tại Depot Tân Bình
Follow Khai báo app Điền remark
Khai báo app Booking của
E-Depot hãng tàu của khách hàng
Khai báo Hải Ký phiếu và quan xuất cont lấy Seal
Quy trình 2.2: Quy trình get out tại Depot Tân Bình
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp, 2023)
Theo dõi booking của hãng tàu cung cấp thông tin quan trọng như số booking, hãng tàu, tên khách hàng, số tàu và số chuyến Khách hàng cần khai báo thông tin trên hệ thống E-Depot, từ đó Depot sẽ xử lý yêu cầu dựa trên đăng ký và tiêu chuẩn của booking để điều động xe nâng cấp cont Sau khi khách hàng nhận cont, họ sẽ đến khu vực cấp Seal và tiến hành ký phiếu E cùng với khai báo hải quan.
Quy trình sữa chữa tại Depot Tân Bình
Khi cont hư Có phiếu Ký xác nhận
Hãng tàu giám định và tạo phiếu duyệt báo giá
Tạo Report gồm Sửa chữa hình ảnh và vật tư hệ thống
Quy trình 2.3: Quy trình sữa chữa tại Depot Tân Bình
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp, 2023)
Quy trình sửa chữa container bắt đầu khi container được giám định và xác định bị hư hỏng Hệ thống tự động tạo phiếu báo giá và gửi cho hãng tàu, dựa vào hình ảnh và báo giá để hãng tàu tiến hành duyệt Sau khi được duyệt, hãng tàu thông báo cho Depot để bắt đầu sửa chữa Khi quá trình sửa chữa hoàn tất, Depot sẽ cập nhật thông tin trên hệ thống và tạo báo cáo kèm hình ảnh vật tư đã sử dụng.
Tài xế xe nâng đóng vai trò quan trọng do yêu cầu kinh nghiệm cao Tại Depot, mỗi cây nâng có khả năng chất 7 container Nếu khách hàng cần đảo chuyển, Depot sẽ thu phí 120.000 VNĐ cho mỗi lần thực hiện.
Phân tích và đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến E- Depot Tân Bình
Diện tích E- Depot Tân Bình
Hệ thống bao gồm 15 Depot Container với tổng diện tích 65 ha, nằm tại các thành phố lớn của Việt Nam và Campuchia Các vị trí này được chọn lựa kỹ lưỡng, tạo liên kết thuận lợi với các khu công nghiệp và hệ thống cảng trên toàn quốc, đặc biệt tại TP Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đà Nẵng, Hải Phòng và Phnom Penh.
E-Depot Tân Bình có diện tích 3,2 ha với sức chứa 3000 container.
Chúng tôi cung cấp các dịch vụ container hàng đầu, bao gồm bãi container, giám định container, vệ sinh, bảo dưỡng và sửa chữa container Ngoài ra, chúng tôi còn cung cấp dịch vụ container treo, mua bán và cho thuê container, dịch vụ nâng hạ container, cùng với container văn phòng để đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.
Cơ sở vật chất
E – Depot Tân Bình hiện tại có 2 xe nâng và 2 nhà kho
E-Depot Tân Bình hiện đang tiếp nhận container rỗng từ các hãng tàu lớn như Yang Ming và Hapag Lloyd, nhằm phục vụ cho công tác xuất nhập tàu và cung cấp dịch vụ cấp, hạ container rỗng cho khách hàng.
Hình 2.5 Xe nâng container tại Depot Tân Bình
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp,2023)
Công suất
Nếu lượng hàng ổn định mỗi ngày ta có bài toán doanh thu như sau:
Năng suất Max 1 ngày: 180 - 200 TEUs
Phí nâng/hạ cont 20 feet: 900.000 VNĐ
Phí nâng/hạ cont 40 feet: 1.200.000 VNĐ
=> Doanh thu: 1 tỷ/ ngày ( bao gồm phí nâng hạ, phí đảo chuyển, phí vệ sinh cont)
Doanh thu hàng tháng đạt 30 tỷ đồng là một con số ấn tượng, bên cạnh đó còn có các nguồn thu khác như phí lưu container, phí đảo chuyển và phí vệ sinh, sửa chữa Mặc dù phải chi trả nhiều khoản như phí nhân sự, phí bảo trì máy móc thiết bị và thuế, nhưng lợi nhuận sau thuế vẫn duy trì ở mức cao.
Nguồn nhân lực
Sơ đồ 2.1: Sơ đồ bộ máy tổ chức
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp, 2023)
Chức năng nhiệm vụ các phòng ban:
Ban quản lý: Đứng đầu E- Depot Tân Bình là phó phòng Điều Độ: có nhiệm vụ khái quát, phụ trách chung các vấn đề ở E- Depot Tân Bình.
Sau đó là Trưởng Depot có nhiệm vụ phụ trách chính hoạt động khai thác Depot hàng lạnh tại E- Depot Tân Bình.
Các bộ phận khác: Điều độ rỗng :
Thực hiện cấp rỗng, nhập rỗng theo lệnh (bk) của hãng tàu.
Lên list xuất tàu. Đảo chuyển cont vệ sinh, sửa chữa.
Tiếp nhận mail và phản hồi các thông tin đến khách hàng, hãng tàu, các phòng ban đơn vị trong công ty và hệ thống E- Depot Tân Bình.
36 Điều động xe nâng đầu kéo phục vụ sản xuất.
Báo cáo sản xuất và báo cáo sản lượng hàng tháng là những tài liệu quan trọng cho các phòng ban trong công ty và hệ thống E-Depot Tân Bình Các báo cáo này giúp theo dõi tình hình sản xuất và điều độ hàng hóa hiệu quả.
Thực hiện cấp rỗng cho khách hàng đóng hàng.
Nhận và lập kế hoạch đóng hàng, sắp xếp container tại bãi để phục vụ quá trình đóng hàng Tiếp nhận email và phản hồi thông tin cho khách hàng, hãng tàu, các phòng ban trong công ty, cũng như hệ thống E-Depot Tân Bình.
Chúng tôi cung cấp hỗ trợ thông tin thanh lý hải quan tự động (khai Eport) và ghi sổ tàu sau khi hoàn tất việc đóng hàng cho khách hàng Đồng thời, chúng tôi cũng điều động xe nâng đầu kéo để phục vụ sản xuất hiệu quả.
Báo cáo sản xuất và báo cáo sản lượng đóng hàng tháng được cung cấp cho các phòng ban trong công ty và hệ thống E-Depot Tân Bình Bộ phận điều độ E-Depot Tân Bình chịu trách nhiệm chủ trì dây chuyền sản xuất tại Depot.
Xe nâng rỗng, xe nâng hàng :
Thực hiện đảo chuyển, cấp hạ cont theo yêu cầu của điều độ.
Xe đầu kéo nội bộ :
Thực hiện đảo chuyển, cấp hạ cont theo yêu cầu của điều độ.
Sửa chữa Container Khô và sửa chữa Container Lạnh trên toàn hệ thống để đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng.
Kiểm tra, cài đặt nhiệt độ sau khi cấp cont lạnh.
Kiểm tra trước, sau và theo dõi, cài đặt nhiệt độ cont hàng lạnh.
Kiểm tra và theo dõi cont hàng nhập về rút ruột tại bãi.
Phát hành phiếu Eir cấp/hạ rỗng cho khách hàng.
E-Depot Tân Bình hiện đang triển khai nhiều hình thức đào tạo đồng bộ, bao gồm đào tạo hội nhập cho nhân viên mới, phát triển đội ngũ quản lý cấp trung, đào tạo chuyên môn cho từng bộ phận văn phòng và nâng cao tay nghề cho nhân viên hiện trường Chương trình đào tạo được thiết kế không chỉ dựa trên lý thuyết mà còn mang tính thực tiễn cao, nhằm nâng cao kỹ năng và hiệu quả làm việc của nhân viên.
Các hoạt động như hội nghị, hội thảo, cuộc thi chuyên môn và hội thi tay nghề giữa các phòng ban không chỉ nâng cao hiệu quả đào tạo mà còn giúp gắn kết các thành viên trong hệ thống.
Các chương trình đào tạo thường xuyên giúp bồi dưỡng và phát triển nhân sự, nâng cao năng suất lao động và đảm bảo tính đồng bộ trong tập thể Người lao động được thỏa mãn nhu cầu học tập, phát triển và thăng tiến lên các vị trí cao hơn Điều này tạo ra một tập thể ổn định, vững mạnh, đồng thời tăng khả năng thích ứng với sự thay đổi của môi trường kinh tế - xã hội.
Ưu - nhược điểm tại E- Depot Tân Bình
Ưu điểm
Nhân viên tại đây luôn sắp xếp công việc một cách hiệu quả, bất chấp khối lượng hàng hóa ngày càng gia tăng Họ vẫn duy trì sự hoàn thành tốt nhiệm vụ, thể hiện sự chuyên nghiệp và tinh thần trách nhiệm cao trong công việc.
Chúng tôi luôn cam kết duy trì tiến độ công việc, đảm bảo vệ sinh trong khu vực làm việc và chất lượng container khi đến tay khách hàng Chất lượng sửa chữa container cũng đã được nâng cao đáng kể.
Hầu hết các container đều được khắc phục lỗi nhanh chóng và hiệu quả Chúng được coi là "cánh tay nối dài" của các cảng biển, giúp giảm tải và ngăn ngừa ùn tắc.
Mọi thủ tục đều thực hiện trên smartphone giúp quá trình diễn ra nhanh chóng và tiện lợi.
E- Depot Tân Bình cung cấp các dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa đa dạng, bao gồm vận chuyển đường bộ, đường hàng không và đường biển Điều này giúp khách hàng có nhiều lựa chọn phù hợp với nhu cầu của họ
Nhược điểm
Hình 2.6: Bất cập tại E- Depot Tân Bình
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp, 2023)
Hiện nay, một trong những vấn đề lớn nhất của Depot là khách hàng mong muốn có container sạch đẹp và không mùi, nhưng họ lại không nắm rõ thông tin về hàng hóa cũng như tiêu chuẩn trên booking.
Khi hãng tàu yêu cầu cấp container loại B, nhưng khách hàng lại đòi hỏi container loại A có tuổi đời dưới 5 năm, sẽ xảy ra tranh chấp giữa khách hàng và Depot Điều này xảy ra vì Depot phải tuân theo booking của hãng tàu, dẫn đến ảnh hưởng đến các quy trình tiếp theo.
Nếu khách hàng muốn lấy cont chỉ định thì khách hàng phải trả phí đảo chuyển, Depot thu phí 120.000 VNĐ/ 1 lần đảo chuyển.
Do tình trạng quá tải container, công tác kiểm tra và phân loại container gặp nhiều sai sót, đặc biệt trong việc cấp container cho khách hàng Việc cập nhật sai hiện trạng lên hệ thống dẫn đến thiếu sót trong khâu sửa chữa và bổ sung container Phân loại sai trạng thái container trong bãi có thể gây ra tình trạng giao container không đúng tiêu chuẩn cho từng loại hàng hoặc giao nhầm container cần sửa chữa, làm mất uy tín của Depot.
PHẦN 4: ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI
4.1 Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác cảng tại Cảng
Vào mùa cao điểm cuối năm và đầu năm, khi nhu cầu vận chuyển và bảo trì container tăng cao, Công ty nên xem xét việc tăng ca vào cuối tuần để đáp ứng kịp thời Đồng thời, nhân viên cần nâng cao tần suất gửi EDI để phân loại container sau khi hoàn tất vệ sinh và sửa chữa.
Khi có chỉ dẫn mới về hoạt động của hệ thống EDI, công ty cần cung cấp hướng dẫn rõ ràng cho tất cả nhân viên để đảm bảo 100% nhân viên hiểu rõ sự thay đổi và biết cách sử dụng hiệu quả.
4.2 Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác cảng tại depot Tân Bình Đào tạo bộ phận chăm sóc khách hàng để triển khai thêm thông tin cho khách hàng, giúp khách hàng theo dõi và hiểu nhiều thông tin trên booking Nhằm tránh sự tranh chấp giữa khách hàng và Depot.
Sau khi hoàn tất việc vệ sinh và sửa chữa, việc cập nhật thông tin cho cont cần được thực hiện ngay lập tức Không nên chờ đợi đến khi có số lượng lớn mới tiến hành cập nhật, vì điều này có thể gây ra sự thiếu chính xác trong thông tin Một số nhân viên thường có thói quen chờ đợi, dẫn đến việc cập nhật không kịp thời, ảnh hưởng đến tính tiện lợi cá nhân.
[1] Nghị định 104/2012/NĐ-CP Nghị định quy định đối với tàu quân sự nước ngoài đến nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
[2] G.N.Smirnôp (1979) Cảng và công trình cảng Nhà xuất bản Moskva.
[3] Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 được Quốc Hội khóa XIII thông qua ngày 25 tháng 11 năm 2015 và có hiệu lực kể từ ngày
Cảng Bình Dương đã sẵn sàng để đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu của địa phương, thể hiện vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế khu vực Với cơ sở hạ tầng hiện đại và dịch vụ logistics hiệu quả, cảng này đóng góp vào việc tăng cường khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp địa phương trên thị trường quốc tế.
-cau-xuat-nhap-khau-cua-dia-phuong-98104.htm Ngày truy cập: 28/11/2023
Trang website Trung tâm khai thác dịch vụ Logistics E-Depot Tân Bình Truy xuất từ: https://genuinepartner.com/chinhanh/trung-tam-chan-that- tan-binh Ngày truy cập: 28/11/2023
Trang website Cảng Bình Dương Truy xuất từ: https://bdp.gemadept.com.vn/tong-quan-4142/index.html? locationg-binh-duon g-2427 Ngày truy cập: 19/11/2023
PGS TS Phạm Văn Cương (1999), Tổ chức và khai thác đội tàu, Đại học Hàng Hải, Hải Phòng Truy cập ngày: 20/11/2023
TS Nguyễn Văn Sơn, ThS Lê Thị Nguyên (1998), Tổ chức và khai thác cảng, Đại học Hàng hải, Hải Phòng Truy cập ngày: 20/11/2023
Cục Hàng Hải Việt Nam (2020) , Website:http://www.vinamarine.gov.vn Truy cập ngày 18/11/2023