Thực trạng hệ thống vận tải hành khách công cộng thành phố hồ chí minh và khảo sát hoạt Động vận tải tuyến xe buýt số 06 bến xe chợ lớn – Đại học nông lâm

Do đó, các đô thị lớn đã thiết lap vai tro của vận tải hành khách công cộng đối với sự phát triển đô thị bền vững là để cung cấp khả năng tiếp cận cho thành phố và phục vụ sự gia tăng củ

TRUONG DAI HOC GIAO THONG VAN TAI THANH PHO HO CHI MINH VIEN KINH TE VA PHAT TRIEN GIAO THONG VAN TAI

ry UNIVERSITY

OF TRANSPORT HOCHIMINH CITY BAO CAO THUC TAP CHUYEN MON

THUC TRANG HE THONG VAN TAI HANH KHÁCH CONG CONG THANH PHO HO CHi MINH

VA KHAO SAT HOAT DONG VAN TAI TUYEN XE

BUYT SO 06: BEN XE CHO LON - DAI HOC NONG

LAM

Ngành: Khai thác vận tải Chuyên ngành: Quản lý và kinh doanh vận tải Giảng viên hướng dẫn: Ths Lê Văn Cường Sinh viên thực hiện: Võ Nhật Nam

Mã số sinh viên: 2154040065 Lớp: QK2]

Thành phố Hồ Chí Minh , tháng 8 năm 2024

TRUONG DAI HOC GIAO THONG VAN TAI THANH PHO HO CHI MINH

VIEN KINH TE VA PHAT TRIEN GIAO THONG VAN TAI

ry UNIVERSITY

OF TRANSPORT HOCHIMINH CITY BAO CAO THUC TAP CHUYEN MON

THUC TRANG HE THONG VAN TAI HANH KHÁCH CONG CONG THANH PHO HO CHi MINH

VA KHAO SAT HOAT DONG VAN TAI TUYEN XE

BUYT SO 06: BEN XE CHO LON - DAI HOC NONG

LAM

Ngành: Khai thác vận tải Chuyên ngành: Quản lý và kinh doanh vận tải Giảng viên hướng dẫn: Ths Lê Văn Cường Sinh viên thực hiện: Võ Nhật Nam

Mã số sinh viên: 2154040065 Lớp: QK2]

Thành phố Hồ Chí Minh , tháng 8 năm 2024

MỤC LỤC

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT (L1 11 12181111111E111110 0111 1111111 g tru iv

DANH MỤC BẢNG LH nh TH TH HT Hy TH TH tiện Vv

LOIMO DAU i ccccececcesccesesieieesisisetesitsiteseriteitesiteiteasiteattteiteeenriteees vi

CHUONG 1: TONG QUAN VE VAN TAI HANH KHACH CONG CONG CUA TP HO CHi 0001155 1

1.1 Khái niệm vận tái hành khách công cộng bằng xe buýt on nh no 1 1.2 Mạng lưới vận tái hành khách công cộng của TP Hồ Chí Minh - 1 1.2.1 Thực trụng mạng lưới VIHKCC của TP HO Chi MINN nh binnhhnnneo 1 1.2.2 Hiện trạng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt của TP HO Chi Minho 6

1.3 Các loại hình vé, giá vé và chính sách vé ere 7 1.4 Đơn vị vận tải EU EE OEE OEE OEE EE or tines 8

1.5 Giao thông công cộng ứng dụng khoa học công nghệ c 9

1.6 Định hướng phát triễn vận tải hành khách công cộng coi 10 CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN XE KHÁCH SÀI GÒN 12

2.1 Giới thiệu chung EE tk ba 12

2.2 Ngành nghề kinh doanh - nh nnsnHnnnnh HH kkg n kế eg 12

2.3 Cơ cấu tố chức, chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban thuộc doanh nghiệp 14

2.4 Năng lực của doanh nghiỆp - nh nén nhe hon cau 15 CHUONG 3: TINH HINH HOAT DONG KINH DOANH TREN TUYEN 06: BEN XE BUYT CHỢ LƠN - ĐẠI HỌC NÓNG LÂM renter irene 18

3.1 Giới thiệu tuyến số 06 TP Hồ Chí Minh - - n nhiệt 18

3.2 Phương tiện ch nh Tnhh nh EU rn tk kế by 21

3.3 — Biếu đồ giờ ch HH hà HH th ghê 23

3.4 Cơ sở hạ tẦng tuyến ÚỐ ch nh HH ng Hà tk Hi tàn 25 3.4.1, Chất lượng điễm đu, CHI ch nh ha kho 25

3.4.2 Chất lượng điểm dừng xuyên sHỖI tHYỄN ăn nhe nra 27

3.5 — Điều tra và đánh giá sản lượng cu tt c nh nh gà tàu 34

3.5.1 Hệ số sử dụng trọng lẪÌ ch nh kế Ha kh kế to 34

3.5.2 DOANR ẨẪHH cuc nh nh nh nh tin HE ĐH ĐK Đi t 35

CHƯƠNG 4: NGHIÊN CỨU NHU CẦU SỬ DỤNG XE BUÝT KHI ĐIỀU CHỈNH BẾN ĐẦU

0590809.06.900 1 eằằe ằ 36

4.1 — Lộ trình điều chỉnh dự kiến ch nnnnhn nh nh ng Hết tà káa 36

4.2 Khảo sát ý kiến khách hàng tt nnn nh nh HH u 37

4.3 Đánh giá và kiến nghị cc th tt n nh nàng gà nhai 39

DANH MỤC HÌNH

DANH MỤC BẰNG

DANH MUC TU VIET TAT

LỜI MỞ ĐẦU

Tốc độ đô thị hóa ngày càng cao cùng với sự gia tăng không ngừng của phương tiện cá nhân khiến cho các thành phố lớn ở Việt Nam đang phải đối mặt với những thách thức lớn về siao thông, đặc biệt là TP HCM Thực tế cho thay, việc đầu tư cải tạo và xây dựng mới các công trình cơ sở hạ tầng giao thông vận tải sẽ không thể thỏa mãn nhụ cầu đi lại ngảy cảng tăng tại khu vực đô thị Do đó, các đô thị lớn đã thiết lap vai tro của vận tải hành khách công cộng đối với sự phát triển đô thị bền vững là để cung cấp khả năng tiếp cận cho thành phố và phục vụ sự gia tăng của nhu cầu giao thông

Với đô thị có dân số đông đúc như TP HCM thì cần phải có hệ thống vận tải hành

khách công cộng hoàn chỉnh với nhiều loại hình như: xe buýt, tàu điện, đường sắt đô thi Trong đó, vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đóng vai trò kết nối hiệu quả các loại hình vận tải đô thị Tại TP HCM, loại hình vận tải hành khách công cộng chủ yếu là loại hình xe buýt đô thị Hiện nay, tỷ lệ đáp ứng nhu cầu đi lại của xe buýt tat TP HCM mdi chi dat hon 5%

Vì vậy, giải pháp đặt ra là cần tái cấu trúc mạng lưới vận tải hành khách công cộng ở

TP HCM, bao gồm tuyến trục, tuyến chính và thu gom Từ đó, chỉ ra những điểm yếu của hệ thống vận tải , có một cuộc cách mạng toàn diện thì mới có thể thành công

vi

CHUONG 1: TONG QUAN VE VAN TAI HANH KHACH CONG CONG

CỦA TP HỎ CHÍ MINH

1.1 Khái niệm vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

VTHKCC bang xe buýt là hoạt động vận tải khách bằng ô tô theo tuyến cố định có các điểm dừng đón, trả khách và xe chạy theo biểu đồ vận hành

VTHKCC bằng xe buýt là loại hình VTHKCC đô thị bao gồm nhiều yếu tổ câu thành (Mạng lưới tuyến, CSHT, phương tiện, hệ thống dịch vụ, hệ thống quản lý điều hành)

để đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu di lại của mọi tầng lớp dân cư thường xuyên theo thời gian xác định, theo hướng và tuyến cô định

1.2 Mạng lưới vận tái hành khách công cộng của TP Hỗ Chí Minh

1.2.1 Thực trạng mạng lưới VTHKCC của TP Hồ Chỉ Minh

Hệ thông giao thông công cộng của TP Hồ Chí Minh hiện nay bao gồm 7 loại hình:

Xe buýt:

- TP Hồ Chí Minh hiện có 128 tuyến xe buýt, trong đó 91 tuyến được trợ giá và

37 tuyến không được trợ giá Việc trợ giá cho một số tuyến xe buýt giúp giảm giá vé cho hành khách, đặc biệt là những người có thu nhập thấp và sinh viên,

từ đó khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng Các tuyến không trợ giá thường chạy trên những tuyến đường có lưu lượng hành khách cao hoặc phục vụ khu vực trung tâm

_¬wwvw

Hình 1.1 Xe buýt đưa đón hành khách TP Hỗ Chí Minh

Xe buýt đưa rước học sinh:

- _ Xe buýt đưa rước học sinh là một phần quan trọng trone hệ thống giao thông

công cộng Thành phố đã triển khai xe buýt trợ giá tại 11 trường với mục tiêu giảm bớt áp lực giao thông vào giờ cao điểm cũng như đảm bảo an toàn cho học

sinh

- Chat lượng dịch vụ xe buýt đưa rước học sinh vẫn còn sự phân hóa Một số tuyến xe được đầu tư bài bản với xe mới, tài xế được đào tạo bài bản và có sự giám sát chặt chẽ, trong khi một số khác vẫn còn gap kho khan về cơ sở vật chất và chất lượng địch vụ

mở rộng mô hình xe đạp công cộng trong đó, quận 1 bổ sung 16 điểm; quận 5

có 2 điểm; quận 6 có 4 điểm; huyện Nhà Bè có 6 điểm; TP Thủ Đức bồ trí 159

điểm

di động, giá cả minh bạch và khả năng theo dõi xe trực tuyến

Một số hãng taxi đang thử nghiệm với xe điện và xe hybrid nhằm giảm lượng khí thải và cải thiện hiệu quả năng lượng Đây là một xu hướng đáng chú ý trong bối cảnh ngày cảng có nhiều lo ngại về vấn để môi trường

Mặt trái của sự phát triển của loại hình taxi là tình trạng dừng, đỗ xe không

đúng quy định Đại diện hãng Vinasun cho biết hiện nay toàn TP đang thiếu bãi đậu taxi, đa phần các tài xế phải chạy vòng vòng, hoặc đậu đưới lòng đường, đặc biệt ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất

Hình 1.4 Mô hình taxi Xanh SM ở TP Hồ Chí Minh

Buýt đường sông:

- TP Hồ Chí Minh đã triển khai một số tuyến buýt đường sông, bao gồm tuyến buýt đường sông số 1 (Bạch Đằng - Linh Đông) và tuyến số 2 (Bạch Đằng — Nhà Bè) Dịch vụ này được kỳ vọng sẽ giảm bớt ùn tắc giao thông và cung cấp một lựa chọn di chuyên mới cho người dân

- _ Hiện tại, số lượng tuyến đường sông còn hạn chế, và số lượng tàu cũng chưa đáp ứng được nhu cầu của toàn bộ thành phố Các tuyến chính tập trung vào những khu vực đông dân cư và có lưu lượng ø1ao thông cao

Hình 1.5 TP Hồ Chí Minh triển khai mô hình buýt đường sông phục vụ người dân

Đường sắt đô thị:

- Tuyến Metro số 1 có tổng chiều dải khoảng 19.7 km, kết nối từ Bến Thành (quận 1) đến Suối Tiên (quận 9) Dự án bao gồm 14 ga, trong đó có 11 ga ngầm

đài 2.6 km và 3 ga trên cao dai 17.1 km

- Tuyến Metro số 1 đã sặp một số vấn đề về tiến độ và sự chậm trễ kéo dài đến

thời điểm hiện tại

- Trung tam Quan lý giao thông công cộng TP.HCM - cho biết dự kiến có 34 tuyến xe buýt được kết nối vào metro số 1 Trong đó có 14 tuyến hiện hữu sẽ

điều chỉnh kết nỗi vào và mở mới 20 tuyến trên địa bàn TP.HCM

Hinh I.6 Diện mạo tuyến đường sắt Metro số 1 TP Hồ Chí Minh

@so đồ tổng quan

12 tuyến kết nói 6O

12 tuyến kết nót 10 tuyến kết nối ( 10 tuyến kết nối f 1,60-2,60-3,60

14 nhỏ ga 9 tuyến kết M1, M2, M19 M23 ‘tar, tas Đến xe 961-1

E]——ER :s+ptÐ 16 '†*“E o, s2, s3 ố 19.30 52.53 | 6,10, 30, 52,55, | 6, 10, 30, strđếm Đông mới 55, 56,104, 150 | sø so, 104, 150 55 104 150 61-9,61-10, 56,76,93,150 M3

DEPORT LONG BÌNH

1.2.2 Hiện trạng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Hiện nay, mạng lưới xe buýt đã tiếp cận đến 22/22 quận, huyện và Thành phố trực

thuộc (đạt 100%); 312/312 số xã, phường, thị trấn (đạt 96.9%) Mạng lưới xe buýt

cũng đã tiếp cận tới 62 bệnh viện và 236 trường học tr cấp tiểu học đến đại học

Mạng lưới tuyến xe buýt lâu đời, dựa trên mạng lưới tuyến đường hiện hữu, hình thành các tuyến trục và nhánh phân bổ theo đạng hình quạt Với các nan quạt là các tuyến trục chính hướng tâm và xuyên từ 2 trung tâm chính là Bến Thành và Chợ Lớn

Trong 128 tuyến xe buýt phô thông, 91 tuyến có trợ giá đạt chiều dài bình quân 20.4 km/tuyén véi thời gian hoạt động 14 giờ/ngày

Về số lượng phương tiện, thành phố đang có 2.087 xe buýt đang hoạt động, trong đó gan 26% phuong tién sach (xe dién va 512 xe CNG) Chat lượng đoàn phương tiện ngày cảng được nâng cao, cụ thê tỷ trọng phương tiện có niên hạn dưới 5 năm đạt

23.6%, so với tý trọng trước 1/4/2024 là 13.1

Thống kê phương tiện giai đoạn 2020 - 204

Nwn 2020 Năâm2031 NAm2023 Nâm2023 Năm 2034

game SỐ lượng phương tiện St chứa bình quản

Hình 1.8 Thống kê số lượng xe buýt TP Hỗ Chí Minh giai đoạn 2020 - 2024 (Nguồn: Toa dam Sinh viên với việc tham ø1a ø1ao thông công cộng và xây dựng văn hoa giao

- _ Các tuyến xe buýt có cự ly 15 km trở xuống: 5,000 đồng/lượt hành khách

- _ Các tuyến xe buýt có cự ly 15 km đến dưới 25 km: 6,000 đồng/lượt hành khách

- _ Các tuyến xe buýt có cự ly 25 km trở lên: 7,000 đồng/lượt hành khách

Áp dụng cho đối tượng học sinh, sinh viên:

- Giá vé lượt đồng hạng: 3,000 đồng/lượt hành khách Học sinh, sinh viên khi lên

xe phải xuất trình thẻ học sinh, thẻ sinh viên hoặc giấy tờ liên quan khác để

chứng minh

- Trường hợp học sinh, sinh viên không xuất trình thẻ học sinh, thé sinh viên

hoặc giấy tờ liên quan khác để chứng minh vẫn mua vé như hành khách thường b._ Vé bán trước (vé tập năm): tương ứng bằng 75% vé lượt

Tương ứng với giá vé lượt 5,000 đồng/lượt hành khách: Giá vé tập năm là 112,500

đồng/1 tập 30 vé

Tương ứng với giá vé lượt 6.000 đồng/lượt hành khách: Giá vé tập năm là 135,000

đồng/1 tập 30 vé

Tương ứng với giá vé lượt 7.000 đồng/lượt hành khách: Giá vé tập năm là 157,500

đồng/1 tập 30 vé

#Vệ chính sách ưu đãi giá vẻ:

Hinh 1.9.Người cao tuổi xuất trình thẻ được miễn phí vé khi đi xe buýt

- _ Miễn tiền vé đối với trẻ em dưới 1.3m; đối với người cao tuôi (đủ 70 tudi trở lên) và người khuyết tật được cấp thẻ đi xe buýt miễn phí

- _ Giảm 50% 214 vẻ lượt đối với học sinh, sinh viên là công dân của Việt Nam có thể học sinh, sinh viên; giảm 25% giá vé đối với vé tập 30 vé có thời gian sử dung | nam

1.4 Don vi van tai

Hiện nay, có 91 tuyến xe buýt có trợ giá ở TP Hồ Chí Minh do 15 đơn vị vận tải đảm

nhận, 37 tuyến không có trợ giá do 32 đơn vị khác khai thác và đồng thời có 2 đơn vị tham gia đối với các tuyến đưa rước học sinh, sinh viên có trợ g1á

Hình 1.10 Sơ đồ các đơn vị vận tải tham gia vào VTHKCC bằng xe buýt của TP Hồ

Chí Minh (Nguồn: Tăng cường VTHKCC kết hợp với kiêm soát sử đụng phương tiện

cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn Tp Hồ Chí Minh)

1.5 Giao thông công cộng ứng dụng khoa học công nghệ

Tại TP Hỗ Chí Minh, sự phát triển của ứng dụng công nghệ thông tin trong lĩnh vực

xe buýt đã mang lại nhiều cải tiến đáng kế trong việc quản lý và cải thiện địch vụ giao thông công cộng Dưới đây là những điểm nôi bật về ứng dụng công nghệ thông tin trong hệ thống xe buýt của thành phố:

Hệ thống theo dõi và quản lý xe buýt:

- GPS va quan lý tuyến: Công nghé GPS được sử dụng để theo dõi vị trí của xe buýt theo thời gian thực Điều này giúp điều phối xe buýt hiệu quả hơn và cải thiện chất lượng dịch vụ bằng cách giảm thời gian chờ đợi và tối ưu hóa lộ

trình

- - Dự đoán thời gian đến: Hệ thống dự đoán thời p1an đến dựa trên đữ liệu GPS va

tinh trang giao thông giúp hành khách biết khí nào xe buýt sẽ đến, giảm bớt sự không chắc chắn

Hệ thống thông tin hành khách (PIS):

- Man hình thông tin trên xe: Nhiều xe buýt tại TP Hồ Chí Minh đã được trang

bị màn hình LED để cung cấp thông tin về điểm dừng sắp tới, giúp hành khách

dễ dàng theo dõi hành trình

- Ung dụng thông tin trên điện thoại: Các ứng dụng đi động cung cấp thông tin

về lịch trình xe buýt, lộ trình và thời gian đến Điều này giúp hành khách lập kế

hoạch di chuyên và giảm thiểu thời gian chờ đợi

Ứng dụng di động và thanh toán điện tử:

- _ Ứng dụng xe buýt TP Hồ Chí Minh: Thành phố đã triển khai các ứng dụng di động như “GotBus TPHCM” cho phép người dùng tra cứu thông tin về tuyến

xe buýt, thời gian đến, va bản đỗ lộ trình

- Thanh toán vé điện tử: Đã có sự phát triển trong việc áp dụng thanh toán vé điện tử qua ứng dụng di động, giúp hành khách dễ dàng mua vé và thanh toán

mà không cần tiền mặt

Tăng cường an nỉnh và an toàn:

- _ Hệ thống camera giám sát: Camera giám sát được lắp đặt trên xe buýt giúp bảo

vệ hành khách và hỗ trợ trong việc giải quyết các sự cô an ninh

- _ Cảm biến an toàn: Các cảm biến giúp theo dõi tình trạng hoạt động của xe buýt

và cảnh báo tải xế về các nguy cơ tiềm ấn, từ đó cải thiện an toan giao thông

Phát triển mạng lưới xe buýt thông minh:

- Tích hợp với giao thông thông minh: TP Hồ Chí Minh đang nỗ lực tích hợp hệ thông xe buýt với các giải pháp giao thông thông minh khác như hệ thống đèn

tín hiệu điều khiển thông minh đê tối ưu hóa lưu thông và giảm thiểu tắc nghẽn

giao thong

1.6 Dinh huéng phat triển vận tải hành khách công cộng

Theo Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiêm soát phương tiện

cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh

Tăng cường mạnh mẽ VTHKCC, đồng thời kết hợp với các biện pháp kiểm soát sử dụng PTCN

Bảng 1.1 Dự báo nhu cầu vận tải TP Hồ Chí Minh (Nguồn: Đề án Tăng cường VTHKCC kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao

thông trên địa bàn TP Hồ Chí Minh)

10

SĐT: đến năm 2025 có 01 tuyến, đến năm 2030 có 2-3 tuyến

BRT (buýt chất lượng cao): đến 2025 có 01 tuyến, đến 2030 có 3-4 tuyến

Day mạnh ứng dụng loại hình VTHKCC khác (tramway, cable )

11

CHUONG 2: TONG QUAN VE CONG TY CO PHAN XE KHACH SAI

GON

2.1 Giới thiệu chung

Công ty Cô Phần Xe khách Sài Gòn hay còn gọi là Saipeonbus, là một trong những

doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng uy tín hàng đầu tại Thành phố Hỗ Chi Minh với hơn 35 năm kinh nghiệm Gắn bó với nhiệm vụ phát triển hệ thống vận tải

hành khách công cộng bằng xe buýt của Thành phố Hỗ Chí Minh ngay từ những ngày đầu thành lập, hoạt động Buýt của Công ty Cô phần Xe Khach Sai Gon (SaigonBus) được biết đến như hoạt động truyền thông của công ty góp phần không nhỏ vào việc phát triển kinh tế, văn hóa, du lịch và đáp ứng kịp thời nhu cầu của nhiễu người dân

Sa/00/1B8US

Hinh 2.1 Logo cua Saigonbus

- Tầm nhìn: Trở thành một công ty hàng đầu trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng với mong muốn cung cấp dịch vụ tốt nhất cho người dân

- Sứ mệnh: Cung cấp dịch vụ vận tải hành khách tốt nhất, đáp ứng được nhụ cầu

đi lại của người dân, góp phần vào sự phát triển của TP Hồ Chí Minh, không ngừng phát triển phục vụ cộng đồng và xã hội

- Phuong cham: Chuyén nghiép - Van minh

- Chinh sach — Chất lượng: Ghi nhận, tiếp thu và cải thiện địch vụ để mang đến khách hàng chất lượng dịch vụ tốt nhất với tiêu chí An Toản - Đúng Giờ - Thân Thiện Công ty được thành lập ngày 09/04/1976, tiền thân là Công ty xe Du lịch với nhiệm vụ đưa đón cán bộ đi công tác Năm 1983, trụ sở đầu tiên của Công ty được đặt tại địa chỉ

131 Nguyễn Huệ, Quận 1 TP.Hồ Chí Minh Đến năm 1992, công ty được đổi thành

Công ty Xe khách Sài Gòn trực thuộc Sở g1ao thông Công chánh (nay 1a So giao théng vận tải) Năm 1997, công ty được giao quan ly 1 SỐ Xe buýt và nhận nhiệm vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

2.2 Ngành nghề kinh doanh

12

Ở thời điểm hiện tại, công ty hoạt động trong các lĩnh vực Dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng ô tô, Dịch vụ đưa đón cán bộ công nhân viên, học sinh sinh viên, Đào tạo, sát hạch lái xe 2 và 4 bánh, Đại lý kinh doanh nhiên liệu, Dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện

Hinh 2.2 Xe buýt Saleonbus phục vụ hành khách di chuyền

Saigonbus cung cấp mạng lưới xe buýt rộng khắp TP Hồ Chí Minh, bao gồm các

tuyến nội thành và liên tỉnh

- _ Bao sồm 22 tuyến xe buýt, kết nối hầu hết các quận trong thành phó

- Moi tuyén có lộ trình và điểm dừng cụ thể, được ghi ré trên bảng tóm tắt thông tin tại các điểm đừng và trên website của Saigonbus

Bảng 2.1 Các tuyến xe buýt do Saigonbus đảm nhận hoạt động

Các tuyến dường Saigonbus hoạt động

Tuyên xe buýt sô 06 n xe suy een at nO NONE

Lam

Tuyến xe buýt số 07 Bến xe buýt Chợ Lớn - Gò Vấp

Tuyến xe buýt s6 10 Dai hoc Quốc Gia - Bến xe Miền Tây

Tuyên xe buýt số 27 on xe Duyt sar on ue

Suong Tuyén xe buyt s6 28 Bén Thanh — Cho Xuan Thoi Thuong Tuyén xe buyt số 30 Chợ Tân Hương — Đại học Quốc Gia Tuvé buvit 86 31 Đại học Tôn Đức Thắng - Bến Thanh —

uyen xe Duy’ SO Dai hoc Van Lang

13

Tuyến xe buýt số 36 Bến Thành - Thới An

Khu dân cư Tân Quy - Bến Thành -

Tuyến xe buýt số 38

Đầm Sen

Tuyến xe bướt số 39 Bến Thành - Võ Văn Kiệt - Bến xe

⁄ ba Đại học Kinh tế — Bén Thanh — Bến xe Tuyên xe buýt số 45 VÀ sa

Miễn Đông Tuyến xe buýt số 50 Đại học Bách Khoa — Dai hoc Quốc Gia Tuyến xe buýt số 52 Bến Thành — Dai hoc Quéc Gia

Tuyến xe buýt số 62 Bến xe buýt Quận 8 - Thới An

Tuyến xe buýt số 64 Bến xe Miền Đông - Đầm Sen

Tuyến xe buýt số 71 Bến xe Miền Đông - Đầm Sen

Tuyến xe buýt số 91 Bến xe An Sương — Phật Cô Đơn Tuyến xe buýt số 93 Bến Thành - Bến xe Miền Đông mới Tuyến xe buýt số 103 Bến xe buýt Chợ Lớn - Bến xe Ngã 4 Ga

Giám độc Giám độc Giám độc Giám đóc

“— —= x r x 1 1 1

TRƯNG | Í TRƯNG TÂM 2 P.TO || P.TAI XN DICH] |e qaa:} XNDICH] | GIAO || TÂM

CHUC || CHINH ||P TONG||VU VAN NÊN | [vụ sỬA | | duc |) Sat

HÀNH ; HỢP || TẢI& ¡ CHỮA Ô| | NGHỆ TOÁN DULICH| | BUYT TÔ NGHIỆP SN

SAIGON] | JA BUS ,

| | | | |

P ĐIỀU | |P pHAP| [VP BUYT) TT VP BUYT) : PH Xà PHAN

Hình 2.3 Sơ đồ tổ chức Công ty Cô phần Xe khách Sài Gòn (Nguồn: Báo cáo thường

niên năm 2023 của Công ty Cô phần Xe khách Sài Gòn)

Đại hội đồng cô đông (ĐHĐCPĐ): là cơ quan quyền lực cao nhất của Công ty

Hội đồng quản trị (HĐQT): là cơ quan quản lý của Công ty, do Đại hội đồng Cô đông bau ra và có toản quyền nhân danh Công ty để quyết định mọi vấn đề liên quan đến quyền lợi và nghĩa vụ của Công ty, trừ những vấn đề thuộc thâm quyền của Đại hội đồng Cô đông

Ban Kiểm soát: là cơ quan thực hiện giám sát Hội đồng quản trị, Tông giám đốc trong việc quản lý, điều hành Công ty và do Đại hội đồng cô đông bầu ra để thay mặt cỗ đông kiểm soát mọi hoạt động kinh doanh, quan tri điều hành của Công ty

Văn phòng chức năng có nhiệm vụ tham mưu cho ban lãnh đạo các vấn đề liên quan đến tông thê của công ty Các văn phòng chức năng có phải chuẩn bị các quyết định do cấp trên ban hành, theo dõi tình hình hoạt động các phòng ban, thường xuyên cập nhật

và báo cáo tình hình hoạt động của văn phòng mỉnh

2.4 Năng lực của doanh nghiệp

15

Công ty Cô phần Xe khách Sải Gòn có quy mô hoạt động lớn với hơn 250 xe buýt đưa

đón trên 22 tuyến hiện hữu, cùng với đó là trên 100 điểm kết nối tất cả lộ trình

Theo Báo cáo thường niên năm 2023 của Công ty Cổ phần Xe khách Sài Gòn, Kết quả sản xuất kinh doanh năm 2023 của công ty như sau:

Sau đại dịch COVID-19, nhờ các giải pháp quyết liệt, kịp thời, sát thực tế của Chính phủ, nền kinh tế Việt Nam đã đứng vững, cơ bản vững vàng vượt qua mọi khó khăn, thách thức, đạt được nhiều kết quả quan trọng, khá toàn diện, được quốc tế và trong

nước ghi nhận, định vi tín nhiệm và vị thế quốc tế được cải thiện

Trong bối cảnh và tình hình đó, Công ty đã bám sát tình hình thị trường, nỗ lực, chủ

động triển khai thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp nhằm phục hồi, phát triển sản xuất —

kinh doanh đã giúp cho Công ty đạt được những kết quả khả quan trong năm 2023, Công ty hoàn thành vượt kế hoạch các chỉ tiêu hoạt động sản xuất kinh doanh, đảm bảo việc làm, thu nhập và các chế độ, chính sách cho người lao động Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2023 cụ thể như sau:

Bảng 2.2 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2023 của Công ty Cô phần Xe

khách Sai Gon

thuê

Nhận xét:

(1) Tông doanh thu:

So sánh TH 2023/KH 2023: 92% Điều này cho thấy doanh thu thực tế đạt

khoảng 92% kế hoạch đề ra, tức là chưa đạt mục tiêu doanh thu kỳ vọng

So sánh TH 2023/TH 2022: 107% Doanh thu năm 2023 tăng 7% so với năm

2022, cho thấy có sự tăng trưởng tích cực trong doanh thu so với năm trước Doanh thu năm 2023 tăng so với năm 2022 nhưng không đạt kế hoạch đề ra Điều nảy có thể cần xem xét lý do không đạt kế hoạch doanh thu và các biện

pháp điều chỉnh cần thiết

(2) Téng chi phi:

- So sanh TH 2023/KH 2023: 89% Chi phi thuc té thap hon 11% so voi ké

hoạch, cho thấy công ty đã kiểm soát chỉ phí tốt hơn dự kiến

- _ So sánh TH 2023/TH 2022: 103% Chi phí tăng 3% so với năm 2022, điều nảy cho thấy chi phí đã gia tăng so với năm trước, nhưng tỷ lệ gia tăng là khá thấp

16

- Chị phí thực tế thấp hơn kế hoạch và chỉ tăng nhẹ so với năm trước, cho thấy khả năng quản lý chỉ phí tốt và hiệu quả trong hoạt động sản xuất kinh doanh

(3) Lợi nhuận trước thuế:

- So sánh TH 2023/KH 2023: 160% Lợi nhuận thực tế vượt xa kế hoạch, đạt

160% so với mục tiêu đề ra Điều này cho thấy công ty đã đạt được kết quả tốt hơn mong đợi trong việc tạo ra lợi nhuận

- _ So sánh TH 2023/TH 2022: 233% Lợi nhuận năm 2023 gấp 2.33 lần so với

năm 2022, cho thấy sự cải thiện đáng kế trong hiệu quả kinh doanh

Nhìn chung, năm 2023 công ty đã có sự cải thiện đáng kể trong lợi nhuận va quản ly chi phi, mặc dù doanh thu chưa đạt kế hoạch, nhưng việc tăng trưởng lợi nhuận rất khả quan và cho thây sức mạnh, năng lực trong việc điều hành và tối ưu hóa hoạt động kinh doanh

17