Đánh giá hoạt Động giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng Đường biển tại công ty tnhh door to door việt

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH DOOR TO DOOR VIỆT NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬ

1



LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH DOOR TO DOOR VIỆT NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI

CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI BI N Ể

LỜI CẢM ƠN

Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn Quý Thầy Cô Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh Đặc biệt, em xin gửi đến Giảng viên hướng dẫn cô Nguyễn Thị Hồng Thu đã tận tình giúp đỡ, hướng dẫn, đóng góp những nhận xét quý báu, đề từ đó em có thể hoàn thành luận văn tốt nghiệp một cách hoàn thiện

Đồng thời, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Ban Giám Đốc cùng toàn thể anh chị trong công ty TNHH Door to Door Việt đã tạo điều kiện để em có cơ hội nghiên cứu

và tiếp cận nâng cao chuyên môn, nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Trong quá trình làm việc em đã được anh Lượng cùng mọi người tận tình chỉ dạy và cung cấp tài liệu giúp em hoàn thành luận văn tốt nghiệp này

Mặc dù cố gắng hoàn thành bài luận văn một cách hoàn chỉnh, nhưng trong bài vẫn không thể tránh khỏi thiếu sót do kinh nghiệm và thời gian làm việc em chưa được nhiều

Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô để có thể hoàn chỉnh hơn

Cuối cùng, em xin kính chúc quý thầy cô trường Đại học Giao thông vận tải Thành Phố H ồ Chí Minh cùng toàn thể cán bộ công nhân viên trong Công ty TNHH Door to Door Việt thật nhi u s c khề ứ ỏe và thành công hơn trong công việc và cuộc sống

Em xin chân thành cảm ơn!

3

MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN 2

DANH MỤC CÁC TỪ NGỮ VIẾT TẮT 6

DANH MỤC BẢNG BIỂU 7

DANH MỤC HÌNH ẢNH 8

LỜI MỞ ĐẦU 9

i Tính cấp thiết của đề tài 9

ii Mục đích của đề tài 10

iii.Đối tượng nghiên cứu 10

iv.Phạm vi nghiên cứu 10

v Kết cấu đề tài 10

vi.Phương pháp nghiên cứu 10

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU 11

1.1 Tổng quan về hoạt động giao nhận vận tải 11

1.1.1.Khái niệm 11

1.1.2.Đặc điểm 12

1.1.3.Vai trò của dịch vụ giao nhận vận tải 12

1.1.4 Nội dung cơ bản của dịch vụ giao nhận 12

1.1.5 Nhân tố ảnh hưởng tới dịch vụ giao nhận 13

1.2 Tổng quan về giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển 14

1.2.1 Khái niệm về người giao nhận 14

1.2.2Vai trò, nghĩa vụ, quyền hạn của người giao nhận 15

1.2.3 Phương tiện vận chuyển hàng hóa 17

1.2.4.Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ giao nhận 17

1.2.5.Phương thức gởi hàng nguyên container (FCL – Full container loaded) bằng đường biển 19

1.2.6 Thị trường giao nhận tại Việt Nam và trên thế giới 19

1.3.Các phương pháp phân tích: 21

1.3.1.Phương pháp so sánh 21

1.3.2.Phương pháp số chênh lệch 22

1.3.3 Phương pháp xác định MĐAH(Phương pháp cân đối) 23

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH DOOR TO DOOR VIỆT VÀ TÌNH HÌNH KINH DOANH NĂM 2021-2022 24

2.1 Tổng quan về công ty TNHH Door to Door Việt 24

2.1.1 Sơ lược về công ty 24

2.1.2.Giới thiệu lịch sử hình thành và phát triển của công ty 25

2.1.3.Dịch vụ 26

2.1.4 Bộ máy tổ chức 29

2.1.5 Chức năng và nhiệm vụ cụ thể của từng phòng ban 30

2.1.6 Tầm nhìn, đối thủ cạnh tranh 30

2.2 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2021 – 2022 31

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH DOOR TO DOOR VIỆT 35

3.1 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH Door to Door Việt 35

3.1.1 Sơ đồ nghiệp vụ giao hàng xuất khẩu nguyên container (FCL) 35

3.1.2.Diễn giải quy trình 36

3.2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH Door to Door Việt 46

3.2.1 Sơ đồ nghiệp vụ giao hàng nhập khẩu nguyên container (FCL) 46 3.2.2 Diễn giải quy trình 46

3.3 Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận hàng nguyên container xuất nhập khẩu bằng đường biển năm 2021-2022 54

3.3.1 Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận theo chiều hàng 54

5

3.3.2 Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận theo thị trường 56

3.3.3 Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận theo mặt hàng 59

3.3.4 Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận theo thời gian 62

3.4 Đánh giá tình hình doanh thu giao nhận hàng nguyên container xuất nhập khẩu bằng đường biển năm 2021-2022 65

3.4.1 Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo chiều hàng 65

3.4.2 Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo thị trường 67

3.4.3 Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo mặt hàng 71

3.4.4 Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo thời gian 74

3.5 Một số giải pháp nâng cao nghiệp vụ khai thác hàng nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH Door to Door Việt 77

3.5.1 Ma trận SWOT 77

3.5.2 Các giải pháp nâng cao nghiệp vụ khai thác hàng nguyên container bằng đường biển 78

3.5.2.1 Giải pháp điều chỉnh giá cả dịch vụ theo nhóm khách hàng, thiết lập hợp đồng cụ thể 78

3.5.2.2 Giải pháp giảm thiểu các sai sót trong quá trình lập và kiểm tra chứng từ 79

3.5.2.3 Giải pháp thành thạo trong việc khai báo hải quan 80

3.5.2.4.Giải pháp nâng cấp phương tiện vận tải, mở rộng kho bãi 80

3.5.2.5 Giải pháp tối ưu cách thức quyết toán phí dịch vụ với khách hàng 81

KẾT LUẬN 83

TÀI LIỆU THAM KHẢO 84

PHỤ LỤC 85

DANH MỤC CÁC TỪ NGỮ VIẾT TẮT

STT Từ ết tắt vi Cụm từ đầy đủ (Tiếng Anh) Cụm từ đầy đủ (Tiếng

Việt)

giao nh n qu c t ậ ố ế

11 CIF Cost, Insurance and Freight Điều kiện thương mại quốc tế theo Incoterms

7

DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Thông số xe đầu kéo 27

Bảng 2.2: Thông số xe tải 28

Bảng 2.3: Thông số xe Rơ-mooc 28

Bảng 2.4: Phân tích tình hình kinh doanh 2021-2022 32

Bảng 3.1: Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận theo chiều hàng 54

Bảng 3.2: Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận theo thị trường 56

Bảng 3.3: Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận theo mặt hàng .59

Bảng 3.4: Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận theo thời gian 62

Bảng 3.5: Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo chiều hàng 65

Bảng 3.6: Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nh n theo thậ ị trường 67

Bảng 3.7: Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nh n theo mậ ặt hàng 71

Bảng 3.8: Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nh n theo th i gian ậ ờ 74

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 2.1: Biể trưng của công ty TNHH Door to Door Việu t 24

Hình 2.2: Giấy ch ng nhứ ận thành viên của WCA - WCA (Liên minh hàng hóa thế giới World Cargo Alliance) 26

Hình 2.3: Sơ đồ bộ máy tổ chức 29

Hình 3 1: Sơ đồ nghiệp vụ giao hàng xuất khẩu nguyên container (FCL) 35

Hình 3.2: Mẫu phiếu giao nh n container (EIR) 37 ậ Hình 3.3: Hình ảnh hàng đã được đóng vào container và niêm chì 38

Hình 3.4: Đăng nhập phần mềm ECUS5 40

Hình 3.5: Giao diện khai thông tin chung 41

Hình 3.6:Giao diện thông tin chung khách hàng 41

Hình 3.7:Nhập thông tin container 42

Hình 3.8: Nhập thông tin danh sách sản phẩm 42

Hình 3.9: Sơ đồ Nghiệp vụ giao hàng nhập khẩu nguyên container (FCL) 46

Hình 3.10: Mẫu lệnh giao hàng (D/O) 47

9

LỜI MỞ ĐẦU

i Tính cấp thiết của đề tài

Hoạt động giao nhận có vai trò rất quan trọng trong thời đại thương mại hóa, hội nhập kinh tế khu vực và quốc tế Việc tham gia phát tiển và mở rộng mối quan hệ thương mại quốc tế là tính tất yếu của mỗi quốc gia Nhập khẩu có thể giúp tăng các mặt hàng

mà trong nước chưa sản xuất được hoặc sản xuất còn hạn chế, trong khi xuất khẩu giúp làm tăng GDP cả ốc gia.qu

Tuy nhiên giao nhận vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia khác nhau ức tạph p hơn nhiều so vớ vận chuyển hàng nội địa Đó là cả một quy trình nghiệp vụ gắn kết i chặt chẽ với nhau Để ực hiện tốt hơn nữa th hoạt động giao nhận ất nhập khẩu đòi hỏi độxu i ngủ nhân viên phải nắm rõ, nắm chắc nghiệp vụ giao nhận, thuê tàu, làm thủ tục Ngoài

ra cần khéo léo, linh hoạt trong việc tạo mối quan hệ thân thiết với khách hàng

Do đó vấn đề cấp thiết được đặt ra là phải có những phương pháp nghiên cứu, tổ chức và hoàn thiện hơn nữa hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Việt Nam nhằm thúc đẩy thị trường xuất nhập, đây là chìa khóa để các doanh nghiệp Việt Nam để có thể xây dựng được vị thế ững chắc trên thị trường quốc tế vXuất phát từ ực tiễn trên, qua thời gian làm việc và nghiên cứu về th hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu tại công ty TNHH Door to Door Việt, và việc nhận thức được mức độ ảnh hưởng của hoạt động giao nhận biể đôi với sự phát triển củ công ty nói riêng và n a

quốc gia nói chung nên em đã chọn đề tài: “ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH DOOR TO DOOR VIỆT” làm đề tài với mong muốn hoàn thiện

chuyên môn bản thân và góp phần vào sự phát triển của công ty

Bài báo cáo này nhằm mục đích trình bày những vấn đề cốt lõi của quy trình xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Door to Door Việt, để từ đó cho thấy sự khác biệt giữa lý thuyết và thực tế và đưa ra giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả của hoạt động giao ận hàng hóa xuất khẩu của công ty Với mong muốn tự hoàn thiện kiến thức củnh a bản thân đồng thời đóng góp một phần nhỏ cho sự phát triển của công ty

ii Mục đích của đề tài

Xuất phát từ cơ sở lý thuyết và thực trạng hoạt động Công ty TNHH Door to Door Việt, đề ất các giải pháp mang tính cấxu p thực nhằm góp phần nâng cao dịch vụ giao nhận để có thể tiếp tục tồn tại và phát triển Tối ưu hóa nguồn lực tài chính và quản lý nguồn nhân lực để cải thiện hoạt động kinh doanh Đóng góp giả pháp hoàn thiện quy i trình để thúc đẩ sự phát triển của hoạt động giao logistics.y

iii.Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container

bằng đường biển tạ Công ty TNHH Door to Door Việti

iv.Phạm vi nghiên cứu

Phạm vi nghiên cứu: Công ty TNHH Door to Door Việt năm 2021-2022

11

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬ N VỀ CH ẤT LƯỢ NG DỊCH V GIAO NH Ụ ẬN

HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU

1.1 Tổng quan v ề hoạt động giao nh n v ậ ận tải

1.1.1.Khái niệm

Đặc điểm của thương mại qu c tố ế là người bán và người mua ở các quốc gia khác nhau Sau khi ký kết hợp đồng mua bán, người bán giao hàng Hàng hóa được vận chuyển

t ừ quốc gia của người bán đến qu c gia cố ủa người mua

Để bắt đầu, tiếp tục và hoàn tất quy trình vận chuyển này Đến khi hàng hóa đến tay người mua, c n ph i th c hiầ ả ự ện nhiều thao tác liên quan đến quá trình vận chuyển như đóng gói, đóng gói, lưu kho, tập kết hàng hóa tại cảng, làm thủ tục cho lô hàng, bốc d ỡ hàng hóa các mặt hàng lên tàu, chuyể ải hàng hóa trên đườn t ng, dỡ hàng xuống phương tiện và giao hàng cho người nhận

Theo Quy t c mắ ẫu của Liên đoàn các Hiệp h i Giao nh n Qu c tộ ậ ố ế (FIATA):Dịch v ụgiao nh n (Freight Forwarding Seậ rvice) là tất cả dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu trữ hàng, xử lý hàng, đóng gói hàng, phân phối hàng cùng các dịch vụ khác như

tư vấn, th t c hủ ụ ải quan, tài chính, bảo hiểm, thu th p ch ng t ậ ứ ừ và thanh toán liên quan đến hàng hóa v.v

Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 1997, dịch v giao nhụ ận hàng hóa là giao dịch thương mại người cung c p dấ ịch v giao nhụ ận hàng hóa nhận hàng từ người gửi hàng, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ t c giụ ấy t ờ và các dịch v ụ khác có liên quan

để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của người v n tậ ải hoặc người làm dịch v giao nhụ ận khác

Nói cách khác, hoạt động giao nhận là tập hợp các hoạt động và các bước liên quan đến quá trình vận chuyển để di chuy n mể ột gói hàng từ nơi gửi (Người Gửi) đến nơi nhận (Người Nhận) Người giao nhận có thể tự làm việc này hoặc thuê một đại lý sử dụng dịch

v cụ ủa bên thứ ba khác

1.1.2.Đặc điểm

Dịch v vụ ận tải hàng hóa cũng là một loại hình dịch vụ nên có điểm chung là không được lưu kho bãi do là sản phẩm vô hình, chưa có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng được quy chuẩn hóa

Dịch v giao ụ nhậ không tạo ra một sản n ph m vật chất, nó chỉ thay đổi các đối tượng ẩ

về mặt không gian, nó không thay đổi các đối tượng này về mặt k thuỹ ật Tuy nhiên, có tác động tích ực đế c n sự phát triển của sản xuất và cải thiện m c sống của người dân ứ

Bị động: D ch v ị ụ này phụ thu c nhiộ ều vào nhu cầu của khách hàng, quy định của nhà cung c p d ch vấ ị ụ và các hạn chế về thể chế và pháp lý của chính phủ (xu t kh u, nhấ ẩ ập khẩu, nước thứ ba)

Tính thời v : Dụ ịch v v n tụ ậ ải hàng hóa là dịch vụ phục v cho hoụ ạt động xuất nhập khẩu nên phụ thuộc nhiều vào khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Tuy nhiên, do hoạt

động xu t nh p khấ ậ ẩu thường mang tính thời vụ nên hoạt động v n t i biậ ả ển cũng chịu tính thời vụ Ngoài các nhiệm v ụ như làm thủ t c hụ ải quan, môi giới và vận tải hàng hóa, người vận chuyển còn thực hiện các nhiệm vụ như gom hàng, chia hàng và bốc d ỡ hàng hóa

1.1.3.Vai trò của dịch vụ giao nh n v n t ậ ậ ải

Trong xu th ế toàn cầu hóa hiện nay, vai trò quan trọng của các công ty giao nhận vận tải ngày càng thể hiện rõ

- Người giao nhận ạo điềt u kiện để hàng hóa được phân phối nhanh chóng, an toàn, tiết kiệm mà không cần có sự tham gia của cả ngườ ửi và người nhận i g

- Giúp các đơn vị giao nh n v n tậ ậ ải đẩy nhanh tốc độ luân chuyển hàng hóa nhằm khai thác tối đa hiệu quả sử dụng phương tiện v n tải và các phương tiện hỗ trợ khác ậ

- V n chuyậ ển hàng hóa giúp giảm chi phí xuất nhập khẩu hàng hóa thông qua việc giúp các nhà xuất nh p kh u giậ ẩ ảm các chi phí như chi phí đi lại, chi phí đào tạo lao động, chi phí cơ hội

1.1.4 Nội dung cơ bản của d ch v giao nh ị ụ ận

Hoạt động d ch v giao nh n bao gị ụ ậ ồm:

- Là cố vấn cho các nhà kinh doanh xuất nh p khậ ẩu và bảo hiểm, nh ng t n thữ ổ ất có thể x y ra, khiả ếu nại và bồi thường

1.1.5 Nhân tố ảnh hưởng tới d ch v giao nh n ị ụ ậ

a/Môi trường bên ngoài:

Môi trường vĩ mô:

- Cơ cấu, chính sách xuất nh p khậ ẩu trong và ngoài nước

- Xu th ế toàn cầu hóa, hợp tác phát triển khu vực và toàn cầu

- Luật thương mại qu c t ố ế

- Phát triển khoa h c, k thuọ ỹ ật và công nghệ thông tin

- Giá sản phẩm, cước vận chuyển

Môi trường vi mô:

- Chiến lược phát triển kinh doanh của công ty

- Chất lượng dịch v ; ụ

- Hoạt động marketing

- Chính sách đào tạo nhân sự

1.2 Tổng quan v giao nh ề ận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển

1.2.1 Khái niệm về người giao nh n ậ

Theo Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội giao nhận thì “Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hoạt động vì lợi ích của người

ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người vận tải Người giao nhận cũng đảm bảo thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa”

Theo Luật Thương mại Việt Nam: Người giao nhận là thương nhân có giấy ch ng ứnhận đăng ký kinh doanh về dịch v giao nhụ ận hàng hóa

Người v n chuyậ ển là:

- Chủ hàng: Khi ch s h u sủ ở ữ ản ph m trực tiếp đảm nhận việc giao nhận s n phẩ ả ẩm

- Chủ tàu: Trường hợp ch ủ tàu thay mặt ch ủ hàng thực hiện d ch v giao nhị ụ ận

- Đại lý hàng hóa, công ty xếp dỡ hay kho bãi, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất k ỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch v giao nhụ ận

Từ các định nghĩa trên, chúng ta có thể thấy r ng: ằ

- Người giao nhận làm việc trên cơ sở ợp đồ h ng gửi hàng đã giao kết với chủ hàng

và bảo v ệ quyền lợi c a ch ủ ủ hàng

- Người giao nhận tiếp nhận lô hàng nhưng không nhất thiết phải là người vận chuyển Anh ta có thể sử dụng phương tiện vận chuyển hoặc thuê người v n chuyậ ển

- Ngoài việc thu xếp phương tiện vận chuyển, người v n chuyậ ển còn thực hiện nhiều công việc khác trong phạm vi quyền h n cạ ủa người nhận để di chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác theo những điều kiện đã thỏa thu n Mậ ặc dù các quốc gia khác nhau và hãng

15

vận chuyển khác nhau, nhưng tất cả các giao dịch qu c tố ế đều s dử ụng cùng một tên là

“người giao nhận hàng hóa quốc tế” (International Freight Forwarder), để hoạt động cùng nhau Một dịch vụ tương tự là dịch vụ giao nhận

1.2.2Vai trò, nghĩa vụ, quyền h n c ạ ủa người giao nh n ậ

1.2.2.1.Vai trò của người giao nh n ậ

Người giao nh n th c hiậ ự ện các vai trò sau:

- Môi giới h i quan: Thay m t hoả ặ ặc thay cho người nh p khậ ẩu làm thủ tục hải quan

- Đại lý: Người giao nhận đóng vai trò là đại lý và thực hiện các hoạt động khác nhau như giao nhận hàng, chuẩn bị chứng từ, làm thủ ụ t c hải quan, đối với lô hàng được chủ hàng ủy thác trong hợp đồng

- Người gom hàng: Người giao nhận đóng vai trò là đại lý hoặc người chuyên chở Người gom hàng đóng một vai trò quan trọng trong v n chuyậ ển container, họ gom hàng

lẻ thành hàng nguyên container để tận dụng sức chứa container và giảm cước phí vận t ải

- Người chuyên chở: Khi người giao nhận vận tải đóng vai trò là ngườichuyên chở,

họ là một nhà thầu độc lập, chịu trách nhiệm cung cấp các dịch v ụ mà khách hàng yêu cầu

- Người giao nh n chậ ỉ đóng vai trò là ngời chuyên chở ếu người đó vậ n n chuyển hàng hóa bằng chính phương tiện của mình, mà còn trong trường hợp người giao nh n cam ậkết với ch ủ hàng đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở

1.2.2.2 Nghĩa vụ ,quy n h n c ề ạ ủa người giao nhận

Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận được quy định trong điều 167 Thương Mại:

1 Được hưởng phí dịch vụ và các chi phí hợp lý khác

2 Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

3 Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích khách hàng thì có thể thực hiện khác với các chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng trừ trường hợp có thỏa thuận khác

4 Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thực hiện được toàn bộ hoặc một phần nhưng chỉ dẫn của khách hàng, thì phải thông báo ngay cho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm

5 Trong trường hợp hợp đồng không có thỏa thuận về thời hạn cụ thể thực hiện nghĩa

vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong hạn hợp lý

6 Khi đảm nhận các công việc vận chuyển hàng hóa thì phải tuân thủ các quy định của pháp luật, tập quán chuyên ngành về vận tải

1.2.2.3 Nhi m v cệ ụ ủa các cơ quan tham gia giao nhận hàng hóa xuất nh p kh u ậ ẩ

 Nhiệm vụ của cảng

Ký hợp đồng bốc xếp, giao nh n, bậ ảo quản, lưu giữ hàng hoá với ch ủ hàng hoá Hợp đồng có hai loại:

- Hợp đồng ủy thác thuê đại lý giao nhận

- Hợp đồng thuê cảng, chủ hàng thuê cảng để xếp dỡ, vận chuyển, lưu, giữ hàng hóa

Giao hàng xuất khẩu lên tàu và nhận hàng nhập kh u t ẩ ừ tàu nếu đượ ủy thácc

kết toán với tàu về việc giao nhận hàng và lập các chứng t cừ ần thiết khác để b o vả ệ quyền lợi c a ch ủ ủ hàng

Giao hàng hóa nhập kh u cho ch ẩ ủ hàng trong nước theo y quyủ ền c a ch ủ ủ hàng hóa xuất nh p khậ ẩu

Chịu trách nhiệm v ề những mất mát của hàng hóa do mình gây ra trong quá trình giao nhận, vận chuyển, b c x p ố ế

Hàng hóa đang lưu giữ trong kho c a c ng b ủ ả ị hư hỏng, mất mát phải được bồi thường đặc biệt nếu có biên bản hợp lệ và nếu không chứng minh được thì cảng không có lỗi Cảng không chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong các trường hợp sau:

- Không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã dỡ khỏi cảng

- Không chịu trách nhiệm đối với hàng hóa bên trong nếu bao bì, seal còn nguyên vẹn

- Không chịu trách nhiệm về những hư hỏng do ghi sai hoặc không rõ mã hiệu sản phẩm (dẫn đến mất mát, nhầm lẫn)

 Nhiệm vụ của các chủ hàng xuất nhập khẩu

- Ký hợp đồng uỷ thác với cảng trong trường hợp hàng qua cảng

17

- Thực hiện giao nhận hàng hóa đối với trường hợp hàng hóa qua cảng hoặc giao nhận hàng hóa xuất nhập kh u v i cẩ ớ ảng đối với trường hợp hàng hóa qua cảng

- Ký hợp đồng bốc x p, v n chuyế ậ ển, bảo quản, lưu giữ hàng hóa với cảng

- Cung cấp cho cảng thông tin cần thiết về hàng hóa và tàu thuyền

- Cung cấp các chứng từ ầ c n thiết để ảng c

- theo dõi quá trình giao nhận hàng để giải quyết m i vọ ấn đề phát sinh

- Tạo các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở khiếu nại với các bên liên quan

- Thanh toán chi phí cảng

 Nhiệm vụ của hải quan

- Làm thủ tục h i quan, kiả ểm soát hải quan, giám sát, kiểm soát tàu biển, hàng hóa xuất nh p khậ ẩu

- Đảm bảo tuân thủ các quy định của chính phủ v ề nhập kh u, xu t khẩ ấ ẩu về thu ế xuất, nhập khẩu

- Thực hiện các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra, xử lý các hành vi buôn lậu, gian lận thương mại, v n chuyậ ển trái phép hàng hóa, ngoại t ệ và tiền Việt Nam qua c ng ả

1.2.3 Phương tiện v n chuy ậ ển hàng hóa

Để v n chuyậ ển hàng hóa, vật liệu t ừ nơi này đến nơi khác, người bán, người mua, nhà cung cấp dịch v ụ logistics có thể sử dụng bất kỳ phương tiện vận tải nào trong các phương thức v n tải sau: đường biển, đường sông, đườậ ng bộ, đường sắt, đường hàng không hoặc kết h p nhiợ ều phương thức vận tải này- gọi là vận tải đa phương thức

1.2.4.Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng d ch v giao nh n ị ụ ậ

 Tính cung ứng

Chất lượng dịch v giao nh n g n li n vụ ậ ắ ề ới quá trình thực hiện/cung cấp d ch v cho ị ụkhách hàng thể hiện trong quá trình vận chuyển, thông quan, hun trùng… Vì vậy, việc thực hiện d ch vụ, thái độ phục vụ của nhân viên phụị c vụ và cách cung ứng dịch v sụ ẽ quyết định chất lượng của dịch v chuyụ ển phát tốt hay xấu Đây là một yếu t n i bố ộ ộ phụ thuộc

vào hiệu suất của nhà cung cấp dịch v chuyụ ển nhượng Vì vậy, để nâng cao chất lượng dịch v giao nh n v n tụ ậ ậ ải, trước hết các nhà cung cấp dịch vụ phải biết cách cải thi n yệ ếu

tố n i tộ ại này để hình thành thế mạnh lâu dài của mình trong việc cung cấp dịch v cho ụkhách hàng

 Tính vượt trội

Về phía khách hàng, dịch v giao nh n chụ ậ ất lượng là dịch vụ thể hiện được tính “ưu việt” của mình so với các nhà cung cấp khác Chính s ự vượt trội này đã làm cho chất lượng dịch v ụ trở thành lợi th cế ạnh tranh của các nhà cung cấp d ch vị ụ Cũng cần nói thêm rằng,

s ự đánh giá về tính ưu việt c a chủ ất lượng dịch v ụ chịu tác động m nh t c m nh n cạ ừ ả ậ ủa đối tượng th ụ hưởng dịch vụ Mối quan h ệ này có tầm quan trọng rất lớn đối v i viớ ệc đánh giá chất lượng dịch vụ khách hàng trong hoạt động marketing và nghiên cứu sự hài lòng của khách hàng

 Tính đáp ứng nhu cầu

Dịch vụ đượ ạo ra để đáp ức t ng nhu c u cầ ủa khách hàng Vì vậy, chất lượng dịch vụ nhất thiết phải đáp ứng nhu cầu của khách hàng như nhu cầu vận chuyển, nhu cầu thông quan hàng hóa, mua bảo hiểm hàng hóa,… và lấy yêu cầu của khách hàng làm cơ sở nâng cao chất lượng dịch v Nụ ếu khách hàng cảm thấy dịch vụ không đáp ứng được nhu cầu

c a h , h sủ ọ ọ ẽ không hài lòng với chất lượng dịch vụ Cũng cần nói thêm rằng trong môi trường kinh doanh cung c p dấ ịch vụ hiện đại, đặc điểm này càng trở nên quan trọng hơn bao gi hờ ết khi các nhà cung cấp d ch vị ụ phải luôn lấy khách hàng làm trung tâm và cố gắng h t sế ức để đáp ứng nh ng nhu cữ ầu đó

v ụ được cung cấp và so sánh chúng với những gì họ mong đợi nhận được Nói cách khác, giá trị của chất lượng dịch vụ cũng chịu ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài (khách hàng) nhiều hơn là các yếu tố bên trong (doanh nghiệp) Dịch v ụ giao hàng chất lượng cao được

19

đánh giá là dịch v tụ ạo ra giá trị không chỉ đáp ứng nhu cầu của khách hàng mà còn vượt quá mong đợi của khách hàng và giúp doanh nghiệp của bạn khác biệt với đối thủ Vì vậy, việc tạo ra giá trị là đặc điểm cơ bản và là nền tảng cho việc xây dựng và phát triển chất lượng dịch v cụ ủa các công ty

1.2.5.Phương thức gởi hàng nguyên container (FCL – Full container loaded) bằng đường bi n ể

Các hãng tàu định nghĩa thuật ngữ FCL như sau: FCL là hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng có trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng khỏi container Khi m t ch ộ ủ hàng có đủ khối lượng đồngnhất để chứa đầy m t ho c nhiộ ặ ều container, người

ta thuê một hoặc nhiều container để ửi hàng g

FCL bao gồm các loại hàng thông dụng như 20’/40’/40 HC…

Khi bán hàng nguyên container ần lưu ý mộc t số điểm sau:

- Kiểm tra h thống đại lý xem có đại lý xử lý tạệ i cảng đích không

- Kiểm tra với khách hàng các điều kiện thanh toán phí đã thu hoặc tr ả trước

- Tham khảo giá của ít nhất 3 hãng tàu có cảng đích là cảng chính của h ọ để đảm bảo giá cước tốt nhất Phải tư vấn cho khách hàng các dịch vụ liên quan như: khai thuê hải quan, đóng gói, đóng gói, vận chuyển, ki m dể ịch…

1.2.6 Thị trường giao nh n t i Vi ậ ạ ệt Nam và trên thế giới

Thị trường giao nhận Việt Nam Thị trường giao nhận trên thế giới:

Doanh nghiệp nhỏ Các công ty Việt Nam

mới chỉ tập trung khai thác một m ng nhả ỏ

trong toàn bộ chuỗi cung ng, vứ ới các

hình thức phổ biến nhất là giao nhận vận

tải, đại lý tàu biển, hãng hàng không mới

đáp ứng được 25% nhu c u nầ ội địa

Các công ty vận chuyển trên thị trườngtoàn cầu có năng lực tài chính mạnh, quy

mô doanh nghiệp lớn,các công ty nước ngoài như APL Logistics là gần 100 quốc gia, Maersk Logistics là 60 quốc gia, mạng lưới chi nhánh ở rất nhiềucác nước trên thế giới nên lượng khách hàng đông đảo

Ngành logistics Việt Nam còn non trẻ, h ệ

thống logistics chưa được triển khai

thống nh t, website cấ ủa các DN Việt Nam

đa số chỉ giới thiệu v mình, dịch vụ,ề

thiếu các tiện ích tổng th ể mà khách hàng

cần như theo dõi, truy xuất nguồn gốc

tools (theo dõi đơn hàng), lịch trình vận

chuyển, e-booking, theo dõi chứng từ…

cung cấp d ch vị ụ logistics cho mình

Ứng dụng công nghệ trong hoạt động giao nhận … Có khả năng xem và kiểm soát đơn hàng (visibility) trong bất kỳ thời điểm nào, tại bất kỳ nơi là yếu t ốđược ch ủ hàng đánh giá cao khi lựa chọnnhà cung cấp d ch v ị ụ logistics cho mình

- Nguồn nhân lực còn thiếu Số lượng

chuyên gia có trình độ cao còn quá thấp

so v i nhu cớ ầu M t s doanh nghiộ ố ệp nh

còn khá chộp gi t, h ậ ạ giá để thu hút khách

hàng trong khi chất lượng dịch vụ không

rõ ràng, tạo tiền lệ xấu trong kinh doanh

logistics

-Nhiều trường đại học, chuyên ngành đào tạo, cơ sở giảng dạy Đáp ứng nhucầu nguồn nhân lực chất lượng cao, làmviệc chuyên nghiệp

Hiện h t ng logistics c a Viạ ầ ủ ệt Nam còn

nghèo nàn, yếu kém Tốc độ phát triển cơ

s h t ng c a Viở ạ ầ ủ ệt Nam chậm hơn nhiều

so với nước láng giềng Trung Qu c ố

Hệ thống cảng biển, cơ sở vật chất vàphương tiện vận tải hiện đại V i nh ng ớ ữđặc điểm trên đã tạo ra m t thộ ị trườnglogistics rất phát triển

Phương pháp so sánh giúp chúng ta nắm được các đặc điểm của đối tượng so sánh từ

đó chỉ ra các mặt phát triển hay kém phát triển từ đó đề ra các giải pháp tối ưu trong các trường hợp cụ thể

- Phản ánh tốc độ biến động của chỉ tiêu phân tích:

+ Số tương đối nhiệm v kụ ế hoạch:

Số tương đối nhi m v ệ ụ KH=𝑀ứ𝑐 độ 𝑐ầ𝑛 đạ𝑡 𝑡ℎ𝑒𝑜 𝐾ℎá𝑐ℎ 𝐻à𝑛𝑔

𝑀ứ𝑐 độ 𝑡ℎự𝑐 𝑡ế đạ𝑡 ở 𝑘ỳ 𝑡𝑟ướ𝑐 x100 + Số tương đối hoàn thành kế hoạch:

Số tương đố i hoành thành kế hoạch=𝑴ứ𝒄 độ đạ𝒕 𝒕𝒉𝒆𝒐 𝒌ế 𝒉𝒐ạ𝒄𝒉𝑴ứ𝒄 độ ự𝒄 𝒕ế đạ𝒕 𝒕𝒉 đượ𝒄X100

+ Số tương đối động thái:

Thể hiện sự thay đổi về tỷ l của chỉ tiêu kinh tế trong một khoảng thời gian ệxác đị nh

Số tương đối định gốc: 𝑥0𝑥1;𝑥2𝑥0;𝑥3

𝑥0

Sự biến động các chỉ tiêu trong những mốc thời gian khác nhau so với kỳ

gốc ban đầu:

Số tương đối liên hoàn: 𝑥0𝑥1;𝑥2𝑥0;𝑥3

𝑥0Cho thấy xu hướng thay đổi c a chủ ỉ tiêu kinh tế giữa các kỳ liên tiếp nhau + Số tương đối hiệu su t: ấ

Số tương đối hiệu su t ấ =𝑀ứ𝑐 độ 𝑐ℎỉ 𝑡𝑖ê𝑢 𝐴

Cách sử dụng phương pháp số chênh lệch:

Bước 1: Phương trình kinh tế:

A = a.b.c.d Bước 2: Đối tương phân tích:

∆A= A1-Ao

Bước 4: Tổng MĐAH của các nhân tố đến ch ỉtiêu phân tích:

∆A = ∆Aa + ∆Ab + ∆Ac + ∆Ad

𝜹A = 𝜹𝜹𝜹𝜹Aa + 𝜹𝜹𝜹𝜹Ab + 𝜹𝜹𝜹𝜹Ac + 𝜹𝜹𝜹𝜹Ad

1.3.3 Phương pháp xác định MĐAH(Phương pháp cân đối)

Phương pháp được sử dụng để xác định mức độ ảnh hưởng của mỗi nhân tố đối

v i chớ ỉ tiêu phản ánh đối tượng nghiên cứu nếu có quan hệ dưới dạng tổng ho c hi u ặ ệTrình tự tính:

Bước 1: Phương trình kinh tế

A= a + b + c Bước 2: Đối tượng nghiên cứu

-Nhân tố c:

∆Ac = (c1 c0) –

Bước 4: Tổng MĐAH:

𝜹Ac = ∆Ac Ac/Co × 100% Ac

∆A = ∆Aa + ∆Ab + ∆Ac

𝜹A = Aa + 𝜹Ab + 𝜹A 𝜹

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU T NG QUAN V Ổ Ề CÔNG TY TNHH DOOR TO DOOR VIỆT VÀ TÌNH HÌNH KINH DOANH NĂM 2021-2022

2.1 Tổng quan về công ty TNHH Door to Door Việt

2.1.1 Sơ lược về công ty

Công ty TNHH Door to Door Việt g i tọ ắt là Door to Door Việt Hiện tại công ty đang hoạt động tại 2 chi nhánh gồm: Chi nhánh 1 đặt tại 68 Nguyễn Hu , qu n 1, TP H ệ ậ ồChí Minh và chi nhánh 2 số 05 Nguyễn Th Nhung, Khu Đô thị Vạn Phúc, TP Thủ Đức ịNgười đại diện của công ty là giám đốc Lê Văn Lượng Công ty TNHH Door to Door Việt là doanh nghiệp được thành lập hợp pháp với mã số thu 0314732766 do s ế ở

KH&ĐTTP.HCM ấp ngày 13/11/2017 với email chính thức c của công ty là

kenny@doortodoorviet.com và website là https://doortodoorviet.com/

Hình 2.1: Biểu trưng của công ty TNHH Door to Door Việt

Tên viết tắt công ty “Door to Door Việt” màu đỏ được ghi rõ trên logo tạo liên tưởng đến sự năng động m nh m ạ ẽ và nhiệt huyết của sức tr B n biểu tượng màu đen là ký hiệu ẻ ốtrên thùng carton thể hiện sự chu đáo, cẩn thận giúp cho quá trình vận chuyển được đảm bảo an toàn Bên cạnh đó, câu khẩu hiệu “Trao trọn niềm tin Việt” có ý nghĩa công ty luôn đặt mục tiêu làm hài lòng khách hàng qua chất lượng dịch v tụ ừ đó làm tăng sự tin tưởng của khách hàng đối với công ty

Door to Door Việt là m t trong nhộ ững nh cung ng dà ứ ịch v logistics t i Viụ ạ ệt Nam, công ty có đầy đủ năng lực từ con ngưới đến cơ sở vật chất đảm bảo v n chuyậ ển v phục à

v cụ huỗi cung ứng cho qu trá ình sản xu t c a quấ ủ ý v ịnhư “nước ch yả , mây trôi”

25

Hơn 10 năm kinh nghiệm trong nghề chúng tôi biết được vai tr c a chò ủ úng tôi đối

v i ớ khách hàng Door to Door Việt luôn cố gắng giữ sợ dây liên kết giữa công ty và khách hàng như thể là m t ph n c a h ộ ầ ủ ọ

Door to Door Việt luôn truyền đạt đến tất cả các anh chị c n bá ộ nhân viên rằng: ” khách hàng m i lớ à người trả lương cho các bạn, chất lượng dịch v lụ à chén cơm của các bạn, đừng bao giờ làm cho ông chủ của các bạn bu n vồ à cũng đừng dại dột đi đập chén cơm của mình”

2.1.2.Giới thi u l ệ ịch sử hình thành và phát triển của công ty

a L ch sị ử hình thành

Door to Door Việt là công ty TNHH hoạt động trong lĩnh vực dịch v logistics tụ ại Việt Nam được thành lập vào ngày 13/11/2017 Với hoạt động chính là kinh doanh dịch

v vụ ận chuyển hàng hóa trong và ngoài nước Bên cạnh đó, công ty còn cung cấp các dịch

v ụ làm chứng từ, khai báo hải quan

Ngoài ra, Door to Door Việt có h th ng mệ ố ạng lưới đại lý toàn cầu, k hý ợp đồng

v i c c h ng t u qu c tớ á ã à ố ế lớn như NYK, Yangming, Maersk, K’line… ác h ng tc ã àu nội địa như Biể Đông, Vinaline, Vinafco vớn i những điều kiện thu n lợi đó, là đòn bẩy để phát ậtriển m ng dịch vụ vận chuyển container ả

Mới đây, ngày 31/7/2022 công ty TNHH Door to Door Việt chính thức là thành viên của Liên minh hàng hóa Thế giới (WCA) Đây là một bước tiến mới nhằm giúp công ty

mở rộng mối quan h vệ ới các nước thành viên trong WCA trong và ngoài nước, từ đó phát triển hơn nữa dịch vụ vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới

Hình 2.2: Giấy chứng nhận thành viên củ WCA (Liên minh hàng hóa thếa giới –

World Cargo Alliance)

b.Quá trình phát triển

Kinh doanh xuất nhập khẩu tại Việt Nam đang ngày càng vươn mình phát triển Công

ty chọn ngành nghề này vì đây là một môi trường sôi động và là một nhân tố mà thị trường cần Trẻ về tuổi đời và đầy nhiệt huyết Nắm bắt được xu thế cả thế giới xích lại gần nhau hơn, thị trường mua bán được tự do mở cửa, công ty đã được thành lập khẩu với mong muốn tìm cơ hội kinh doanh trên thị trường quốc tế

Trải qua 5 năm hình thành và phát triển, công ty đã từng bước ổn định và đi vào hoạt động có hiệu quả Tuy là khoảng thời ngắn nhưng công ty đã tạo dựng được thương hiệu, niềm tin từ khách hàng và sẽ trở thành là một công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu hàng đầu Việt Nam

Trong quá trình hoạt động dù có gặp nhiều khó khăn, thách thức nhưng với sự điều hành của giám đốc, sự năng động, chuyên môn và hợp tác của từng thành viên đã giúp công

ty ngày càng phát triển hơn

2.1.3.D ch vị ụ:

-V n chuyậ ển đường biển

Door to Door Việt c hó ệ thống mạng lưới đại lý toàn cầu, công ty còn ký hợp đồng

v i c c h ng t u qu c tớ á ã à ố ế lớn như NYK, Yangming, Maersk, K’line… ác h ng tc ã àu nội địa như Biển Đông, Vinaline, Vinafco với những điều kiện thu n lợi đóậ chúng tôi xem như làđòn bẩy để phát tri n m ng dể ả ịch v vụ ận chuyển container

27

 Vận chuyển h ng nguyên container FCL từ Việt Nam đi khắp th à ế giới và ngượ ại c l

đá ứp ng nhu c u vầ ận chuyển h ng xu t nh p kh u hà ấ ậ ẩ àng nguyên container

 Dịch vụ vận chuyển container nội địa từ các cảng Hồ Chí Minh – Hải Phòng – Đà nẵng với chi phí hợp lý và đúng thời gian

 Vận chuyển hàng không nguyển container (h ng là ẻ) LCL, đáp ứng nhu cầu với những kh ch h ng vá à ới lượng h ng ít m bà đả ảo mọi nhu cầu c a khủ ách đều được đáp ứng

 Kết hợp vận chuyển đa phương thức đáp ứng dịch vụ door to door

Cam kết vận chuyển v i gi c c nh tranh vớ á ả ạ à chất lượng dịch vụ cao nhất Công ty luôn

đặt vấn đề mua bảo hiểm lên trên hết, chúng tôi luôn đặt lợi ích c a kh ch hủ á àng lên hàng đầu

- V n chuyậ ển đường bộ:

Là m t trong nh ng nh cung cộ ữ à ấp dịch v logistics hụ àng đầu t i Vi t Nam v i dạ ệ ớ ịch

v vụ ận chuyển door to door, ban Giám c Door to Door đố Việt qđã uyết định đầu tư đội xe

để phụ vụ cho việc v n chuyậ ển h ng nội địa phụ vụ cho việc luân chuyển hàng hóa trong ànước và à h ng h a t kho kh ch hó ừ á àng đến các c a kh u, cử ẩ ảng biển hoặc ngược lại Hiện tại đội xe của công ty như sau:

 Đầu k o 

Bảng 2.1: Thông số xe đầu kéo

Đầu ko Số lượng Năm sản xuất

Module th y lủ ực 6 Chở thiết b siêu trườị ng – siêu trọn

-Thông quan hàng hoá: V i ớ đội ng ũ nhân viên giao nhận kinh nghiệm trên 10 năm, Door

to Door Việt tự hào mang đến cho quý khách hàng s h i lự à òng v niền tin tưởng tuyệt đối, àđối v i c c d ch v sau: ớ á ị ụ

 Dịch v khai b o quan hụ á àng xu t nh p kh u v i t t c cấ ậ ẩ ớ ấ ả ác m t hàng theo quy định ặnhà nước

 Thông quan cho mọi lô hàng nhập kinh doanh, nhập đầ tư, tạu m nh p t i ậ á xuấ ạm t, t

xuất – tái ch , ế xuất gia công, xuất nhập khẩu tại chổ… với d ch v t t nh t vị ụ ố ấ à giá

cả cạnh tranh nh ất

 Dịch v ụ xin C/O; C/Q; công bố ATTP

 Dịch v lụ àm h ng chuyểà n c a khẩu ử

29

Việc k t h p vế ợ ới các d ch v giao nh n ị ụ ậ khác chúng tôi luôn hướng đến việc đáp ứng cho kh ch h ng sá à ự tiện lợi nhất đảm bảo h ng giao nh n door to door à ậ

-Vận chuyển đường không:

Dịch v vụ ận chuyển h ng bằng đường không cũng là m t trong nhà ộ ững ĩnh v c kinh l ựdoanh c a Door to Door Viủ ệt, kết hợp với các hình th c vứ ận t i kh c chả á úng tôi cung ứng dịch Door to Door đảm bao tính c p thiấ ết và giá ả c c nh tranh nh t cho quạ ấ ý vị Chúng tôi chuyên khai thác tuyến Tân Sân Nhấ đi cát c nước trên thế giớ v nà gược lại v i h th ng ớ ệ ốđại l kh p toý ắ àn c u V i c c d ch v c ầ ớ á ị ụ ụ thể:

 Dịch v v n chuyụ ậ ển nhanh từ 2 – 7 tiếng đồng h ồ đối v i c c tuyớ á ến t ừ HCM đi Đông Nam , Bắc  T ừ 12 -24 tiếng đối v i tuyớ ến xa như Châu Âu, châu Mỹ

 Dịch v vụ ận chuyển ch m t 24 – 36 tiếng cho các tuyến Châu  ậ ừ

 Dịch v vụ ận chuyển h ng th c phà ự ẩm, hàng h a ch t bó ấ ằng đường không

 Làm thủ ục thông quan hàng h a cho h t ó àng đường không

 Kết hợp v n chuyển với các phương thức vận t i kh c cung ng d ch v door to ậ ả á ứ ị ụdoor

Bộ phân kinh doanh

Bộ phận chứng t ừ

2.1.5 Chức năng và nhiệm v c ụ ụ thể ủa từng phòng ban c

Chủ tịch HĐQT: Đưa ra các quyết định quan tr ng vọ ề cổ phi u, c ế ổ phần, chiến lược phát triển, dự án đầu tư, thành lập công ty con… quyết định cơ cấu tổ chức công ty; bầu

c , miử ễn nhi m, hoặc bãi nhiệm, chấm dứt hợp đồng đối với các chức vụ trong công ty ệ

Giám đốc: Người trực tiếp điều hành công việc cho các trưởng phòng, định hướng phát triển công ty Tìm kiếm đại lý mới t ừ các nước, phát triển mạng lưới giao dịch Người chịu trách nhiệm trước pháp luật và điều hành mọi hoạt động s n xu t kinh doanh cả ấ ủa Công

ty Đề ra chính sách chất lượng, phương hướng, mục tiêu và kế hoạch sản xu t kinh doanh ấ

Bộ phận k ế toán: Quản lý về mặt tài chính của công ty Thực hiện các quyết toán về công nợ, thuế với các cơ quan thuế Quản lý lao động tiền lương, lập quy chế lương, xây

d ng quự ỹ lương, tính lương cho nhân viên, lập bảng thanh toán tiền lương

Bộ phận hành chính nhân sự: Quản lý hồ sơ, lương thưởng cho nhân viên công ty

Tổ chức tuyển dụng và đào tạo đáp ứng nguồn nhân lực Quan sát các hoạt động, th i gian ờlàm việc của nhân viên để xem xét cơ chế tăng lương

Bộ phận kinh doanh: Xây dựng và phát triển nguồn khách hàng, dịch v logistics ụ

và nhận làm thủ tục hải quan cho khách hàng đem lại lợi nhuận cho công ty

2.1.6 Tầm nhìn, đối th c ủ ạnh tranh

a/ Tầm nhìn

Tiếp tục thâm nhập và mở rộng thị trường để tăng thị phần và giúp công ty có được

vị thế ững chắc hơn trên thị trường v

Thu hút khách hàng và tăng lợi nhuận bằng cách phát triển các thị trường tiềm năng mới

b/ Đối th củ ạnh tranh

Do hình thành không lâu nên thị phần của công ty chỉ bằng m t ph n nh so v i th ộ ầ ỏ ớ ịtrường xu t kh u hiấ ẩ ện tại Ngoài ra, trước tình hình hội nh p kinh t , nhu cậ ế ầu trao đổi, xuất nhập khẩu hàng hóa ngày càng cao và phát triển kéo theo nhiều công ty dịch v ụ xuất nhập khẩu ra đời V i s m c a cớ ự ở ử ủa nước ta v i th ớ ế giới, ngày càng có nhiều doanh nghiệp xuất

31

khẩu nước ngoài xuất hiện t i Vi t Nam, s cạ ệ ự ạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt và khốc liệt hơn

2.2 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2021 – 2022

Kể từ khi bước vào ngành, công ty TNHH Door to Door Việt đã không ngừng cố gắng và nỗ lực để đạt được những mục tiêu đề ra, trong đó có những mục tiêu trong lợi nhuận, danh thu, chi phí Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn

2021 – 2022 và xu hướng biến động và tương quan của các yếu tố đó

Bảng 2.4: P hân tích kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2021 – 2022

-4 Giá vốn hàng bán 72,987,676,92468,046,563,210 93.2

4,941,113,713

33

*Nhận xt:

Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ giảm từ 81,097,418,804VNĐ còn 76,629,012,624 VNĐ tương ứng 94.5% so với năm ngoái, tức giảm 4,468,406,180 VNĐ Nguyên nhân do năm 2021 là năm chịu ảnh hưởng tình hình dịch Covid ,dẫn đến thị trường

biến động mạnh và giá cước vận tải tăng cao Bước qua năm 2022, giá thị trường vận tải

biển dần ổn định, cước đã giảm khiến doanh thu cũng giảm, tuy nhiên công ty đã duy trì

cung cấp các dịch vụ Logistics, giao nhận, kho bãi trọn gói, chất lượng dịch vụ tốt công ty nên vẫn thu hút được lượng khách hàng đều đặn và giữ chân được khách hàng cũ Do đó,

doanh thu năm 2022 tuy giảm nhưng không nhiều, ông ty vẫn đặt được mục tiêu đề rac

Giá vốn hàng bán và cung cấp d ch v ị ụ năm 2022 so với 2011 giảm t 72,987,676,924 ừVNĐ còn 68,046,563,210 VNĐ tương ứng 105.8 % so với năm ngoái, tức giảm 4,941,113,713 VNĐ Nguyên nhân do ảnh hưởng c a dủ ịch covid-19 năm 2021 chi phí xăng dầu tăng, giá cước vận tải, kho bãi, thủ ải quan đều tăng Còn qua 2022 các chi phí trên h

đã giảm khiến giá vốn hàng bán và cung cấp d ch v ị ụ cũng giảm theo

L i nhu n g p vợ ậ ộ ề bán hàng và cung cấp dịch vụ tăng từ8,109,741,880 VNĐ lên 8,582,449,414 VNĐ tương ứng với 107.1% năm ngoái Nguyên nhân chủ yếu do giá v n ố hàng bán giảm m nh khi n lạ ế ợi nhu n v n ậ ẫ tăng trưởng tốt Công ty nên tiếp tục duy trì và phát huy sự tăng trưởng này trong các năm ới Đây là nguồn tài chính quan trọng tcủa công ty, giúp công ty chi trả các chi phí phát sinh trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh

Doanh thu hoạt động tài chính t 836,612,312 ừ VNĐ tăng lên 974,123,232 VNĐ tương ứng 116.4 % so với năm ngoái ức tăng , t 137,510,920 VNĐ Đây là các khoản doanh thu được thông qua các hoạt động tài chính như là tiền lãi ngân hàng và các doanh thu hoạt

động tài chính khác củ công ty.a Nguyên nhân là do năm 2022 Ngân hàng trung ương buộc

phải dùng chính sách tăng lãi suất để đối phó với lạm phát toàn cầu, ước tính đạt 8,8% mức

kỷ lục theo quỹ tiền t ệquốc t (IMF) ế

Chi phí tài chính năm 2022 so với 2021 tăng từ 475,712,643 VNĐ lên 537,012,224 VNĐ tương ứng 112.9% so với năm ngoái ức tăng, t 61,299,581 VNĐ Trong đó, chi phí lãi vay năm 2022 giảm ch còn 90.1% so với cùng kỳ Nỉ guyên nhân chủ yếu do năm 2022, công ty giảm lượng vốn vay

Chi phí bán hàng từ 458,129,453 VNĐ giảm 367,201,434VNĐ tương ứng 80.2% so với năm ngoái, t c giứ ảm 90,928,019VNĐ Nguyên nhân do ông ty đã c cắt giảm chi phí quảng cáo tiế khách hàngp

Chi phí quản lý doanh nghiệp năm từ 2,960,234,131VNĐ giảm còn 2,753,837,121 VNĐ, tương ứng 93.0% so với năm ngoái, cụ thể giảm 206,397,010 VNĐ Nguyên nhân

do công ty đã cắt giảm 1 vàinhân sự ở ộ b phận chứng từ do không hiệu quả Bên cạnh đó công ty c t giắ ảm các khoản đầu tư vào đào tạo kĩ năng cho nhân viên do nhân viên làm lâu

đã có kinh nghiệm làm việc Chi phí quản lý doanh nghiệp tuy giảm nhưng vẫn phù hợp

v i ớ định hướng lâu dài của Công ty TNHH Door to Door Vi t ệ

Tổng lợi nhu n sau thuậ ế TNDN năm 2022 so với 2021 tăng từ 4,284,961,591VNĐ lên 5,037,723,247VNĐ tương ứng 117.6% so với năm ngoài, tức 752,761,656 VNĐ Đây

là một dấu hiệu tốt cho công ty, vì tuy doanh thu thuần bán hàng và dịch vụ giảm nhưng công ty đã tối ưu được các khoản chi phí và vốn nên vẫn tăng tưởng về mặt lợi nhuận Chứng t , ỏ trong năm 2022 công ty đã kinh doanh có hiệu quả, đạ được mục tiêu đề ra t Khẳng định vị thế công ty và giúp tập thể cán bộ và nhân viên công ty thúc đẩy tinh thần làm việc trong năm tiếp theo

Kết luận:

Như vậy, qua phân tích kết qu hoạt động s n ả ả xuất kinh doanh của Công ty TNHH Door to Door Vi t ệ năm 2022 so v i 2021 vớ ẫn hoạt động hiệu qu , doanh nghiệả p v n duy ẫtrì mức tăng trưởng hàng năm v lề ợi nhuận Doanh nghiệp biế ật t n dụng thời cơ, và linh hoạt trong kinh doanh có kế hoạch chiến lược phát triển nh m cung cằ ấp được nhưng dịch

v t t nhụ ố ất cho khách hàng Công ty nên tiếp tục tái đầu tư nguồn thu từ hoạt động kinh doanh để mở rộng quy mô hơn nữa trong các năm tiếp theo, đồng thời nâng cao chất lượng sản phẩm ,dịch vụ Luôn luôn cố gắng không ngừng nâng cao hình ảnh, uy tín của công ty

35

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH

DOOR TO DOOR VIỆT

3.1 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH Door to Door Việt

3.1.1 Sơ đồ nghiệp vụ giao hàng xuất khẩu nguyên container (FCL)

Hình 3.1: Sơ đồ nghi p v ệ ụ giao hàng xuất khẩu nguyên container (FCL)

3.1.2.Diễn giải quy trình

1) Nhận thông tin lô hàng từ khách hàng:

Bộ phận bán hàng sử dụng nhiều phương pháp khác nhau, bao gồm các cuộc gọi điện thoại, email và các trang web thương mại với khách hàng tiềm năng Đối với khách hàng cũ, hợp đồng thường được ký kết ngay sau khi công ty báo giá dịch thuật Đối với khách hàng mới, khi nắm được data khách hàng, nhân viên sẽ gọi điện, hẹn gặp, thuyết phục khách hàng Nếu hai bên đồng ý sẽ tiến hành ký kết hợp đồng

2) Liên hệ hãng tàu để ến hành đặ ti t chỗ:

Công ty dựa trên booking request của khách hàng và gửi cho hãng tàu để đặt chỗ Sau đó, hãng tàu sẽ gửi lại Booking confirmation xác nhận Sau khi nhận được xác Booking confirmation của hãng tàu, nhân viên phòng kinh doanh gửi cho xuất khẩu và quyết định thời gian và địa điểm xếp hàng vào container Bất kỳ lỗi nào nên được báo cáo cho công

ty vận chuyển ngay lập tức

3) Ko container về kho và Đóng hàng vào container:

Mượn container

Nhân viên giao nhận mang booking đến văn phòng điều độ tại cảng để lấy 1 bộ hồ

sơ Tiếp theo, nhân viên giao nhận giao bộ hồ sơ này cho tài xế kéo container đến bãi, xuất trình lệnh cấp container rỗng và đóng phí nâng container và lấy container rỗng Trong quá trình nhận vỏ container thì nhân viên cảng sẽ đưa cho nhân viên giao nhận phiếu Equipment Interchange Receipt (EIR) để xác nhận container đã được bàn giao

37

Hình 3.2 Mẫu phiếu giao nhận container (EIR)

Khi nhận container rỗng, nhân viên giao nhận tiến hành kiểm tra cont rỗng, các chi tiết cần kiểm tra như:

 Bên ngoài container như: vỏ cont có bị méo mó không, số cont có bị mờ không, cửa cont có chắc và có khóa an toàn không, các chốt bấm seal như thế nào, đảm bảo trong quá trình vẫn chuyển không

 Bên trong container như: sàn, vách, nóc cont, cont sinh vệ chưa…

Vận chuyển cont về kho đóng hàng

Sau khi kiểm tra xong, nếu thấy mọi thứ đảm bảo cho sự an toàn trong quá trình vận chuyển thì tiến hành vận chuyển cont về kho đóng hàng, nếu chưa thì phải báo cho cán bộ hải quan để họ xác nhận tình trạng của container, hoặc yêu cầu đổi container nếu thấy không

an toàn trong quá trình vận chuyển hàng hóa

Tuy nhiên cần phải nâng container lên xe, lúc này sẽ phải trả thêm một khoản phícho cảng gọi là phí nâng hạ

Đóng hàng vào container

Hàng hóa đã sẵn sàng và container rỗng đã được kéo về kho, công ty tiến hành đóng hàng vào container

Hình 3.3: Hình ảnh hàng đã được đóng vào container và niêm chì

Khi đóng hàng vào container xong thì nhân viên hiện trường chụp hình lại hàng đã đóng, hình ảnh đóng cửa container, niêm chì cung c p sấ ố container s và ố chì cho b ộnhập chứng t khai SI, đồng ừ thời gửi thông tin cho đối tác và giữ l i bạ ằng chứng để xác định lỗi

và làm rõ trách nhiệm các bên nếu lô hàng có vấn đề v sề ố lượng, hư hỏng khi đến cảng dỡ

4) Vận chuyển coitainer v c ng h ề ả ạ:

Sau khi hàng được đóng xong, điều động tài xế vận chuyển container hàng đến bãi tập kết như đã quy định trên booking information Lô hàng sẽ được vận chuyển tới bãi củacảng Cát Lái (Hồ Chí Minh) đồng thời nộp cho cảng phiếu xác nhận khối lượng (VGM)

5) Mở tờ khai và thông quan:

Một bộ hồ sơ hải quan hàng xuất bao gồm:

- Tờ khai hải quan: 2 bản chính( một bản cho người xuất khẩu và một bản hải quan lưu)

- Hợp đồng ngoại thương: 1 bản sao y bản chính

- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): 1 bảng chính

- Bảng kê chi tiết hàng hóa (Packing List): 1 bảng chính

39

- Booking Note: 1 bảng chính

Dựa trên những chứng t v ừ ề hàng hóa mà nhà Xuất khẩu cung cấp: Contract, Invoice, Packing list, giấy phép kinh doanh Nhân viên khai báo hải quan sẽ vào phần mềm khai báo hải quan điện t truyềử để n s liệ lênố u t khai M u t khai nờ ẫ ờ hư hình [1.4] phụ lục, Tờ khai hải quan hàng xuất khẩu

Hiện nay công ty Door to Door Việt đang sử dụng phần mềm khai báo hải quan điện

tử ECUS5/ VNACCS cũng là phần mềm được phát triển bởi Công Ty TNHH Phát Triển Công Nghệ Thái Sơn đã được Cục CNTT Tổng Cục Hải quan xác nhận hợp chuẩn cho phiên bản khai từ xa và thông quan điện tử, đây là phần mềm khai hải quan mới nhất và phổ biến được nhiều công ty giao nhận hiện nay áp dụng, Phần mềm ECUS5 ngoài việc hỗ trợ các doanh nghiệp kê khai các tờ khai điện tử đến hệ thống của Hải quan còn giúp doanh nghiệp kết nối đến các hệ thống nội bộ, quản lý được số liệu xuất nhập khẩu, theo dõi xuất nhập tồn và thanh lý tự động Đặc biệt khi doanh nghiệp sử dụng phần mềm ECUS5 sẽ nhận được dịch vụ hỗ trợ chuyên nghiệp trên toàn quốc của Công Ty Thái Sơn iúp việc thực Ghiện thủ tục Hải quan nhanh chóng và dễ dàng hơn, tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp cũng như phát triển hệ thống E- Custom Việt Nam

Khai báo hải quan điện t : ử

Bước 1: Chuẩn b ị chứng ừ và đăng t nhập ph n mềm ECUS5 ầ

Nhân viên chứng từ sẽ lập tờ khai hải quan trên phần mềm ECUS5 trên cơ sở đã có đầy đủ các thông tin của lô hàng xuất khẩu gồm chứng từ đã chuẩn bị sẵn như hợp đồng mua bán hàng hóa (Commercial Contract), hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) , phiếu đóng gói (Packing List), đặt chỗ (Booking) Sau đó, nhân viên chứng từ bắt đầu đăng nhập tài khoản trên phần mềm ECUS5 có giao diện chính như hình

Hình 3.4: Đăng nhập phần mềm ECUS5

Bước 2: Bắt đầu t o t khai ạ ờ điện t ử

Bằng chọn tab “Tờ khai hải quan”, chọn “Đăng ký mới tờ khai xuất khẩu (EDA)”, sau

đó “1 Lấy thông tin từ tờ khai hải quan (EDB)” sáng lên và bắt đầu khai báo các thông tin chung như giao diện hình 2.3