BỘ CHỨNG TỪ GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI TRONG THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT NHẬP KHẨU Một số khái niệm “hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu” trên tinh thần của công ước quốc tế, các văn bản pháp luật mà
Tổng quan
Hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu
Theo quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam, hợp đồng xuất nhập khẩu chỉ đề cập đến sự khác biệt về quốc tịch của các bên tham gia và hình thức hợp đồng, mà chưa đưa ra định nghĩa cụ thể về loại hợp đồng này.
Một số khái niệm “hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu” trên tinh thần của công ước quốc tế, các văn bản pháp luật mà Việt Nam đề cập:
Công ước La Haye 1964 định nghĩa hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế là hợp đồng giữa các bên có trụ sở thương mại ở các quốc gia khác nhau, trong đó hàng hóa được chuyển giao từ một nước sang nước khác Hợp đồng này thể hiện việc trao đổi ý chí giữa các bên ký kết, được thiết lập tại các quốc gia khác nhau.
• Tiến sĩ Phan Thị Thanh Hồng - Đại học kinh tế Đà Nẵng đưa ra khái niệm:
Hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu là thỏa thuận giữa các thương nhân từ các quốc gia khác nhau, trong đó Bên xuất khẩu có trách nhiệm giao hàng và chuyển quyền sở hữu cho Bên nhập khẩu, đồng thời nhận thanh toán Bên nhập khẩu có nghĩa vụ thanh toán, nhận hàng và quyền sở hữu hàng hóa theo thỏa thuận đã định.
Theo ông Vũ Hữu Tửu, Giảng viên cao cấp tại Đại học Ngoại Thương Hà Nội, hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, hay còn gọi là hợp đồng xuất nhập khẩu, là thỏa thuận giữa các bên có trụ sở kinh doanh ở các quốc gia khác nhau Trong đó, bên xuất khẩu (bên bán) có nghĩa vụ chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa cho bên nhập khẩu (bên mua).
6 một tài sản nhất định gọi là hàng hóa; bên mua có nghĩa vụ nhận hàng và trả tiền hàng ”
Hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu là thỏa thuận giữa bên mua và bên bán từ hai quốc gia khác nhau, trong đó bên bán cam kết cung cấp hàng hóa và chuyển giao chứng từ liên quan, còn bên mua phải thanh toán tiền hàng Để hợp đồng có hiệu lực, cần có sự đồng ý hoàn toàn từ tất cả các bên, dựa trên ý chí độc lập và sáng suốt, cùng với sự bình đẳng và tự nguyện trong quá trình hình thành thỏa thuận.
Một hợp đồng xuất khẩu hàng hóa mang rất nhiều vai trò, đối với cả bên bán hàng và bên mua hàng Cụ thể:
Trong các giao dịch mua bán có khoảng cách địa lý lớn, hợp đồng là công cụ thiết yếu để xác lập niềm tin giữa các bên Hợp đồng không chỉ giúp các bên hợp tác hiệu quả mà còn giảm thiểu rủi ro tranh chấp xảy ra.
Hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu là tài liệu quan trọng, quy định các nội dung cơ bản của giao dịch như đối tượng, giá cả, phương thức giao hàng, phương thức thanh toán và trách nhiệm của các bên liên quan Việc định hướng và quản lý hoạt động mua bán hàng hóa dựa trên những quy định này giúp đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong quá trình giao dịch.
Hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ quyền và lợi ích của các bên tham gia Đây là cơ sở pháp lý giúp các bên thực hiện quyền và nghĩa vụ của mình Trong trường hợp xảy ra tranh chấp, hợp đồng sẽ là tài liệu cần thiết để giải quyết vấn đề một cách hiệu quả.
Hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và phòng chống gian lận thương mại của nhà nước Nó là cơ sở để các cơ quan có thẩm quyền đánh giá và kiểm soát hoạt động của các bên liên quan, từ đó áp dụng các đạo luật và quy định về thuế suất Hơn nữa, hợp đồng này còn được sử dụng để ngăn chặn và xóa bỏ các hành vi gian lận thương mại như trốn thuế và khai sai giá.
Bộ chứng từ giao nhận và vận tải trong hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu
Bộ chứng từ giao nhận và vận tải là thành phần thiết yếu trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, bao gồm hóa đơn, vận đơn, biên bản giao nhận, và các chứng từ liên quan khác Những văn bản này không chỉ giúp theo dõi và quản lý quá trình vận tải mà còn bảo vệ quyền lợi của các bên tham gia.
Trong hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu, các bên tham gia bao gồm người bán, người mua, công ty logistics và các cơ quan chức năng Bộ chứng từ giao nhận và vận tải đóng vai trò quan trọng, đảm bảo sự chắc chắn cho các bên về việc giao nhận và vận chuyển hàng hóa.
Bộ chứng từ giao nhận và vận tải đóng vai trò quan trọng trong thực hiện hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu vì:
Việc giao nhận hàng hóa được chứng minh qua bộ chứng từ giao nhận và vận tải, đóng vai trò là bằng chứng pháp lý xác nhận rằng bên bán đã chuyển giao hàng hóa cho bên vận tải, và bên vận tải đã tiếp nhận hàng hóa để thực hiện việc vận chuyển Các chứng từ quan trọng trong bộ này bao gồm vận đơn, hóa đơn thương mại, chứng nhận chất lượng và chứng nhận xuất xứ.
Để tạo thuận lợi cho việc thanh toán, bộ chứng từ giao nhận và vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc giúp bên mua thực hiện nghĩa vụ thanh toán cho bên bán Các chứng từ cần thiết bao gồm vận đơn và hóa đơn thương mại, đảm bảo quy trình thanh toán diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
Bộ chứng từ giao nhận và vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận chuyển Chúng giúp các bên theo dõi và kiểm soát quá trình vận tải, đảm bảo hàng hóa không bị mất mát hoặc hỏng hóc Nếu xảy ra rủi ro, các chứng từ này như vận đơn và giấy chứng nhận bảo hiểm hàng hóa sẽ hỗ trợ xử lý kịp thời.
Trong quá trình mua bán hàng hóa quốc tế, việc xác định rõ quyền và trách nhiệm của các bên tham gia là rất quan trọng Bộ chứng từ đóng vai trò thiết yếu trong việc này, giúp bảo vệ quyền lợi của các bên trong trường hợp xảy ra tranh chấp hoặc sự cố trong quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa.
Việc chuẩn bị đầy đủ tài liệu trong bộ chứng từ giao nhận và vận tải là rất quan trọng trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế Thiếu sót hoặc không đầy đủ tài liệu có thể ảnh hưởng lớn đến quá trình giao nhận hàng hóa.
Các bên tham gia cần chú ý đến việc chuẩn bị và kiểm tra kỹ lưỡng các tài liệu trong bộ chứng từ giao nhận và vận tải Điều này là rất quan trọng để đảm bảo thành công trong quá trình thực hiện hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế.
Thành phần của bộ chứng từ gồm khoảng 20 chứng từ sau:
• Sales Contract (Hợp đồng mua bán thương mại)
• Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại)
• Bill of Lading (Vận đơn)
• Packing List (Phiếu đóng gói hàng hóa)
• Booking Note (Thỏa thuận lưu khoang)
• Certificate of Origin (Giấy chứng nhận xuất xứ)
• Quality and Quantity Certificate (Giấy chứng nhận chất lượng và số lượng sản phẩm)
• Phytosanitary Certificate (Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật)
• Radiation Certificate (Giấy chứng nhận bức xạ)
• Health Certificate (Giấy chứng nhận y tế)
• Marine Cargo Insurance (Hợp đồng bảo hiểm hàng hải)
• Delivery Order ( Lệnh giao hàng)
• Customs Declaration (Tờ khai hải quan)
• Proforma Invoice (Hóa đơn chiếu lệ)
• Insurance Certificate (Chứng từ bảo hiểm)
• Sanitary Certificate (Giấy chứng nhận vệ sinh)
• Fumigation Certificate (Chứng thư hun trùng)
• Material Safety Data Sheet (Phiếu an toàn hóa chất)
• Certificate of analysis (Chứng nhận kiểm định)
Các chứng từ cơ bản
Hợp đồng thuê tàu chuyến (Charter – Party / CP)
Hợp đồng thuê tàu chuyến là văn bản pháp lý giữa chủ tàu và người thuê tàu, trong đó chủ tàu cam kết vận chuyển hàng hóa từ cảng này đến cảng khác, và người thuê tàu đồng ý thanh toán cước phí theo thỏa thuận đã ký kết.
Hợp đồng thuê tàu chuyến thường được ký kết khi có nhu cầu vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa như dầu mỏ, than, quặng, ngũ cốc, xi măng, phân bón và sắt thép Chức năng và vai trò của hợp đồng này là đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa một cách hiệu quả và an toàn, đáp ứng nhu cầu của thị trường.
• Thiết lập quyền và nghĩa vụ:
Hợp đồng thuê tàu xác định rõ quyền và nghĩa vụ của bên thuê và bên cung cấp tàu, bao gồm quyền sử dụng, trách nhiệm bảo trì và bảo hiểm, cũng như các điều khoản thanh toán và giá thuê Hợp đồng cũng quy định thời gian thuê tàu, bao gồm thời gian chuẩn bị trước chuyến đi và thời gian trả tàu sau khi kết thúc chuyến đi.
Hợp đồng cần xác định rõ ràng luật pháp áp dụng trong trường hợp xảy ra tranh chấp và phương thức giải quyết các mâu thuẫn.
Hợp đồng thuê tàu chuyến bao gồm : Chủ tàu, người thuê tàu, môi giới.
Trong hợp đồng thuê tàu, cần ghi rõ tên và địa chỉ của các bên liên quan Nếu có đại lý hoặc người môi giới ký hợp đồng, cần ghi chú rõ ràng ở cuối hợp đồng rằng họ chỉ là đại lý - "as Agent Only" để xác định tư cách của người ký hợp đồng.
• Quy định về hàng hóa
Khi thuê tàu chuyên chở hàng hóa, hai bên cần xác định rõ tên hàng, loại bao bì và các đặc điểm của hàng hóa Số lượng hàng hóa có thể được tính theo trọng lượng hoặc thể tích, tùy thuộc vào đặc điểm của mặt hàng.
• Quy định về con tàu
Tàu vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa, vì vậy các điều khoản liên quan đến tàu cần được quy định rõ ràng Những đặc trưng cơ bản của tàu bao gồm tên tàu, quốc tịch, chất lượng, động cơ, trọng tải, dung tích, mớn nước và vị trí tàu.
• Quy định về thời gian tàu đến cảng bốc hàng
Thời gian tàu cập cảng để bốc hàng theo hợp đồng rất quan trọng Nếu tàu đến trước thời gian quy định, người thuê không bắt buộc phải giao hàng, nhưng nếu giao hàng sớm, thời gian sẽ được tính vào thời gian bốc hàng Ngược lại, nếu tàu đến đúng hẹn mà chưa có hàng, thời gian chờ cũng sẽ được tính vào thời gian bốc hàng.
Ngày hủy hợp đồng: Thường là ngày cuối cùng của thời gian tàu phải đến cảng bốc hàng.
• Quy định về cảng bốc dỡ hàng
Người vận chuyển phải đảm bảo đưa tàu vận tải biển đến cảng nhận hàng đúng thời gian và địa điểm theo quy định trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa.
Người vận chuyển sẽ đưa tàu vận tải biển đến cảng bốc hàng theo yêu cầu của người thuê Hai bên cần thỏa thuận về tên các cảng để xếp và dỡ hàng hóa, vì số lượng cảng này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến mức cước thuê tàu.
• Quy định về cước phí và thanh toán cước phí
Cước phí thuê tàu chuyến được xác định thông qua sự thương lượng giữa chủ tàu và người thuê, và được ghi rõ trong hợp đồng Điều này là một yếu tố quan trọng trong việc ký kết hợp đồng thuê tàu chuyến.
Mức cước là số tiền phải trả cho mỗi đơn vị cước, được xác định dựa trên trọng lượng (tấn) đối với hàng nặng hoặc thể tích (mét khối) cho hàng cồng kềnh Ngoài ra, mức cước cũng có thể áp dụng cho các đơn vị khác như Standard (gỗ), Gallon (dầu mỏ), hay Bushels (lúa mì).
Tiền cước vận chuyển hàng hóa có thể được tính dựa trên số lượng hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng gửi hàng, hay còn gọi là tiền cước theo số lượng hàng hóa ghi trên vận đơn.
Thời gian thanh toán cước phí vận chuyển hàng hóa bao gồm cước phí thanh toán tại cảng bốc hàng khi ký vận đơn và cước phí tại cảng dỡ hàng, thường gọi là phí trả sau Tuy nhiên, quy định tốt nhất là kết hợp giữa việc thanh toán một phần cước phí thuê tàu trước và một phần sau.
• Quy định về chi phí bốc dỡ hàng
Chi phí bốc dỡ hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong giá cước chuyên chở Trong hợp đồng thuê tàu, thường có điều khoản quy định về việc phân chia chi phí này giữa chủ tàu và người thuê Thực tế, có nhiều công thức áp dụng để chia sẻ chi phí bốc dỡ, với các điều kiện phổ biến được sử dụng.
• Theo điều kiện miễn chi phí bốc hàng
• Theo điều kiện miễn chi phí dỡ hàng
• Theo điều kiện miễn chi phí bốc dỡ hàng
• Theo điều kiện tàu chợ
• Quy định về thời gian làm hàng, thưởng phạt xếp dỡ
Vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L)
Vận đơn đường biển, hay còn gọi là bill of lading, là chứng từ quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Tài liệu này được lập, ký và cấp bởi người vận chuyển, xác nhận rằng hàng hóa sẽ được chuyển đến người nhận tại cảng đích với chất lượng và số lượng đầy đủ như đã ghi trong giấy tờ.
Bill of lading là chứng từ do bên vận chuyển cấp cho người gửi hàng, xác nhận việc nhận hàng và cam kết vận chuyển đến người nhận được ủy quyền Nó đóng vai trò như bằng chứng giao dịch hàng hóa giữa người gửi và người vận chuyển, thể hiện sự tin cậy trong quá trình logistics.
Biên lai của người chuyên chở, bao gồm chủ tàu, thuyền trưởng, đại lý hoặc người làm thuê cho chủ tàu, được giao cho người gửi hàng để xác nhận số lượng, chủng loại và tình trạng hàng hóa mà người chuyên chở đã nhận lên tàu.
Là bằng chứng về những điều khoản của một hợp đồng vận tải đường biển.
Vận đơn là công cụ chuyển nhượng có thể giao dịch như hàng hóa và được sử dụng để vay mượn, chẳng hạn như chiết khấu để vay tiền ngân hàng hoặc cầm cố như tài sản để xin cấp tín dụng Chính vì chức năng đặc biệt này, việc thay thế B/L bằng thủ tục EDI (trao đổi chứng từ điện tử) hiện nay gặp nhiều khó khăn.
• Căn cứ tính chất xếp hàng lên tàu:(2)
Vận đơn đã xếp hàng (Shipped on board B/L) là loại chứng từ được cấp bởi chủ tàu, thuyền trưởng hoặc nhân viên của chủ tàu cho người gửi hàng (shipper) khi hàng hóa đã được bốc lên tàu.
A Received for Shipment Bill is a commitment from the carrier to the shipper, ensuring that the goods will be loaded onto the previously agreed-upon vessel.
• Căn cứ cách thức chuyển nhượng vận đơn: (3)
Vận đơn theo lệnh (to order B/L) là loại vận đơn không ghi tên và địa chỉ người nhận hàng, chỉ ghi “theo lệnh” (to order) của một cá nhân nào đó Trong trường hợp có ghi tên người nhận, vận đơn cũng sẽ kèm theo cụm từ “hoặc theo lệnh” (or to order).
Vận đơn đích danh (Straight B/L) là loại vận đơn ghi rõ tên và địa chỉ của người nhận hàng Người chở hàng chỉ được phép giao hàng cho đúng tên và địa chỉ đã được ghi trên bill.
Vận đơn vô danh, hay còn gọi là vận đơn xuất trình (to bearer B/L), là loại vận đơn không ghi tên người nhận hàng, thường được để trống hoặc chỉ ghi là vô danh Loại vận đơn này có thể được phát hành theo lệnh mà không chỉ định rõ người nhận, hoặc có thể phát hành cho một người hưởng lợi nhưng người đó đã ký hậu mà không chỉ định ai khác Vận đơn vô danh có thể được chuyển nhượng bằng cách trao tay; người nào nắm giữ vận đơn sẽ trở thành chủ sở hữu và có quyền yêu cầu đơn vị chuyên chở giao hàng cho mình.
• Căn cứ phương thức vận chuyển: (3)
Vận đơn đi thẳng (Vận đơn trực tiếp) là loại vận đơn hàng hóa được vận chuyển trực tiếp từ cảng xuất phát đến cảng đích mà không cần qua bất kỳ cảng trung chuyển nào.
Vận đơn chuyển tải, hay còn gọi là vận đơn đi suốt (Through B/L), là loại vận đơn xác nhận việc vận chuyển hàng hóa qua ít nhất hai người vận chuyển bằng đường biển Người ký phát vận đơn này sẽ chịu trách nhiệm về hàng hóa trong toàn bộ quá trình vận chuyển hoặc chỉ trong đoạn đường mà họ đảm nhận, tùy thuộc vào các điều khoản trong hợp đồng cụ thể.
Vận đơn liên hợp (Combined B/L) là loại vận đơn được sử dụng phổ biến trong vận chuyển container theo hình thức “door to door” Loại vận đơn này cho phép kết hợp nhiều phương thức vận chuyển khác nhau như đường biển, hàng không và đường bộ, mang lại sự linh hoạt và tiện lợi cho quá trình giao nhận hàng hóa.
• Cách phê chú trên vận đơn: (2)
Vận đơn sạch (Vận đơn hoàn hảo – Clean B/L) là loại vận đơn đường biển xác nhận rằng hàng hóa được nhận bởi người vận chuyển trong tình trạng tốt, không có bất kỳ ghi chú nào về tình trạng của hàng hóa.
Vận đơn không sạch (Unclean B/L) là loại vận đơn ghi chú tình trạng hàng hóa không đạt yêu cầu, ví dụ như thùng hàng bị móp méo hoặc rách vỡ.
• Một số loại vận đơn khác
Vận đơn của bên thứ ba (Third party B/L) là loại vận đơn được phát hành bởi một bên thứ ba nhằm chuyển quyền sở hữu hàng hóa từ bên giao hàng sang bên nhận hàng Người mua hoặc người bán có thể sử dụng vận đơn này để chuyển quyền sở hữu cho một bên thứ ba khác, chẳng hạn như ngân hàng hoặc công ty tài chính Bên thứ ba sẽ nhận quyền sở hữu hàng hóa và đại diện cho bên giao trong quá trình vận chuyển.
Lệnh giao hàng (Delivery order)
Lệnh giao hàng (Delivery Order, viết tắt D/O) là chứng từ quan trọng mà nhà nhập khẩu cần có để nhận hàng từ kho hoặc cảng Để lấy hàng ra khỏi bãi container (hàng FCL) hoặc kho (hàng CFS), nhà nhập khẩu phải trình lệnh giao hàng cho cơ quan giám sát Việc sở hữu đầy đủ lệnh giao hàng là điều kiện bắt buộc để nhận hàng từ người phát hành vận đơn.
• Theo chủ thể phát lệnh giao hàng
Lệnh giao hàng của hãng tàu là yêu cầu mà hãng tàu phát hành, yêu cầu người đang giữ hàng giao hàng cho bên được chỉ định Thông thường, hãng tàu sẽ chỉ định giao hàng cho Forwarder khi Forwarder yêu cầu nhận hàng.
Khi Forwarder sở hữu D/O do hãng tàu cấp và chuyển giao cho nhà nhập khẩu cùng với bill gốc, nhà nhập khẩu mới đủ điều kiện để nhận hàng.
D/O của Forwarder là lệnh giao hàng được phát hành bởi đại lý vận chuyển, yêu cầu người nắm giữ hàng giao hàng cho người nhận (nhà nhập khẩu) Sau khi nhận thông báo hàng đến từ hãng vận tải, Forwarder sẽ lập D/O cho khách hàng dựa trên thông tin trong thông báo đó.
Trong vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, Forwarder cấp phát cho khách hàng một lệnh giao hàng được gọi là Giấy ủy quyền Không giống như các phương thức vận chuyển khác, trong vận chuyển hàng không không có D/O từ hãng hàng không; thay vào đó, hãng sẽ gửi thông báo hàng đến cho Forwarder, từ đó Forwarder sẽ lập và phát Giấy ủy quyền cho khách hàng.
• Theo hình thức lệnh giao hàng
E-DO (Lệnh Giao Hàng Điện Tử) là hình thức lệnh giao hàng được phát hành qua điện tử, thay vì sử dụng lệnh giấy truyền thống Hiện nay, hầu hết các hãng tàu đã chuyển sang sử dụng E-DO nhằm rút ngắn thời gian cấp lệnh và giảm thiểu việc nhân viên giao nhận phải chờ đợi tại văn phòng hãng tàu để nhận lệnh giấy Việc áp dụng E-DO không chỉ giúp tiết kiệm thời gian mà còn hạn chế sai sót trong quá trình giao hàng.
Sai sót trong địa chỉ giao hàng:
Giải pháp hiệu quả là xác nhận địa chỉ giao hàng với khách hàng và đối tác vận chuyển trước khi tạo D/O Việc sử dụng hệ thống quản lý đơn hàng sẽ giúp đảm bảo tính chính xác của địa chỉ.
- Tên người nhận hàng và địa chỉ
- Lịch trình tàu: Cảng đi, cảng đến
- Mã địa điểm lưu kho
- Số vận đơn MBL, HBL
- Các thông tin về lô hàng: Số cont, số seal, số kiện, trọng lượng, thể tích,
Sơ đồ xếp hàng lên tàu
Sơ đồ xếp hàng (Stowage plan) là bản vẽ thể hiện cách sắp xếp hàng hóa trên tàu, sử dụng các ký hiệu khác nhau để phân biệt từng mặt hàng Mỗi ký hiệu được thiết kế để giao hàng đến từng cảng khác nhau, giúp quản lý và vận chuyển hàng hóa hiệu quả hơn.
Bản vẽ tàu bao gồm các mặt cắt dọc, ngang và đứng, thể hiện thông số như loại hàng, số lượng, trọng lượng, thể tích, và vị trí hàng hóa Ngoài ra, bản vẽ cũng ghi rõ cảng xếp hàng và cảng trả hàng.
Doanh nghiệp sử dụng sơ đồ xếp hàng để theo dõi và kiểm tra hàng hóa khi dỡ hàng tại các cảng Để tránh nhầm lẫn giữa các lô hàng xuất cho các cảng khác nhau, việc phân biệt bằng màu sắc khác nhau là rất cần thiết.
• Xác định vị trí hàng hoá: Doanh nghiệp có thể biết chính xác vị trí hàng hoá ở đâu trên tàu.
Giấy chứng nhận xuất xứ
Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) hay còn gọi là Certificate of Origin, là một tài liệu quan trọng trong lĩnh vực xuất nhập khẩu Nó xác nhận nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, cho biết hàng hóa được sản xuất tại quốc gia hoặc vùng lãnh thổ nào Giấy chứng nhận này được cấp bởi cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu cho các sản phẩm được sản xuất tại quốc gia đó.
24 hàng hóa cần tuân thủ nguyên tắc quy định của cả nước xuất khẩu và nước nhập khẩu theo quy tắc xuất xứ Việc đảm bảo đúng và chuẩn các quy định này là rất quan trọng để tránh rủi ro và đảm bảo tính hợp pháp trong quá trình giao thương.
Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa nhằm cung cấp thông tin về nguồn gốc sản xuất của hàng hóa, xác định rõ ràng quốc gia hoặc vùng lãnh thổ nơi hàng hóa được sản xuất Trên giấy chứng nhận này, thường bao gồm các thông tin chi tiết về sản phẩm, nhà sản xuất và địa điểm sản xuất.
Hiện nay, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa được chia thành hai loại: giấy chứng nhận xuất xứ trực tiếp và giấy chứng nhận xuất xứ giáp lưng Giấy chứng nhận xuất xứ trực tiếp được cấp bởi nước xuất xứ hoặc nước xuất khẩu, trong khi giấy chứng nhận xuất xứ giáp lưng được cấp bởi nước xuất khẩu mà không phải là nước xuất xứ.
Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa sẽ được cấp theo một mẫu biểu cụ thể, đã được quy định riêng.
(3) Thông tin của các bên bao gồm tên người xuất khẩu, nhập khẩu, địa chỉ của người xuất khẩu, nhập khẩu
(4) Thông tin về phương tiện vận chuyển hàng hóa đó, nơi xếp hàng hóa, dỡ hàng hóa, vận tải đơn…
Thông tin về hàng hóa vận chuyển bao gồm tên hàng hóa, loại bao bì, nhãn mác, trọng lượng, số lượng và giá trị hàng hóa.
(6) Thông tin về xuất xứ hàng hóa bao gồm thông tin xác định nơi xuất xứ, địa điểm xuất xứ hàng hóa, quốc gia xuất xứ hàng hóa
(7) Có xác nhận của cơ quan nhà nước có thẩm quyền về xuất khẩu
Nguồn: https://www.kenhlogistics.com/c-o-la-gi/
Để đảm bảo hàng hóa có xuất xứ rõ ràng và hợp pháp, cần chứng minh sự tuân thủ về thuế quan cũng như các quy định pháp luật liên quan đến xuất nhập khẩu của cả hai quốc gia Điều này nhằm khẳng định rằng hàng hóa không phải là hàng lậu hoặc hàng không rõ nguồn gốc, không có nhà sản xuất xác định.
Chứng nhận xuất xứ hàng hóa là yếu tố quan trọng giúp xác định nguồn gốc và phân loại hàng hóa theo quy định hải quan của quốc gia nhập khẩu Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc áp dụng ưu đãi thuế quan và quyết định thuế suất thuế nhập khẩu Do đó, quy định về thuế nhập khẩu sẽ được thực hiện theo hướng dẫn của hải quan nước tiếp nhận hàng hóa.
Giúp chủ hàng nhập khẩu tiết kiệm đáng kể chi phí thông qua các ưu đãi thuế nhập khẩu, với mức chênh lệch có thể từ vài phần trăm đến hàng chục phần trăm, dẫn đến số tiền thuế giảm đáng kể.
Hạn ngạch nhập khẩu và thống kê đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý mặt hàng thực phẩm, đặc biệt là các quy định liên quan đến an toàn thực phẩm Việc phân loại chính xác các sản phẩm giúp đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng, từ đó bảo vệ sức khỏe người tiêu dùng và thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành thực phẩm.
- C/O không ưu đãi: tức là C/O bình thường, nó xác nhận rằng xuất xứ của một sản phẩm cụ thể nào từ một nước nào đó.
C/O ưu đãi là chứng từ cho phép sản phẩm được miễn hoặc giảm thuế khi xuất khẩu sang các nước có chế độ ưu đãi đặc biệt Ví dụ về các loại ưu đãi này bao gồm Ưu đãi thuế quan phổ cập (GSP), Chứng nhận ưu đãi thịnh vượng chung (CPC) và Ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung (CEPT).
Thông báo sẵn sàng giao hàng NOR
Thông báo sẵn sàng giao hàng (Notice of Readiness) là một khái niệm quan trọng trong lĩnh vực giao nhận hàng hải, được phát đi từ chủ hàng hoặc chủ tàu đến bên nhận hàng như đại lý hoặc chủ hàng Thông báo này chính thức xác nhận rằng tàu hoặc phương tiện vận chuyển đã sẵn sàng để tiếp nhận hoặc giao nhận hàng hóa theo thỏa thuận Thông thường, thông báo sẵn sàng sẽ kèm theo các thông tin cụ thể như tên tàu hoặc phương tiện vận chuyển.
Ngày và giờ dự kiến cho việc tiếp nhận hoặc giao nhận hàng hóa, cùng với tên cảng hoặc địa điểm, là những thông tin quan trọng trong tiến trình giao nhận Ngoài ra, cần lưu ý bất kỳ yêu cầu nào khác liên quan đến quá trình này để đảm bảo sự thuận lợi và hiệu quả trong việc giao nhận hàng hóa.
Thông báo này nhằm giúp các bên liên quan hiểu rõ và chuẩn bị cho quá trình tiếp nhận hoặc giao nhận hàng hóa một cách hợp lý, đảm bảo giao nhận diễn ra thuận lợi và hiệu quả Đây là thông báo chính thức từ chủ tàu hoặc chủ hàng đến bên nhận hàng, thông báo rằng tàu hoặc phương tiện vận chuyển đã sẵn sàng để thực hiện việc tiếp nhận hoặc giao nhận hàng hóa theo thỏa thuận.
Thông báo sẵn sàng (Notice of Readiness - NOR) trong ngành hàng hải có tác dụng quan trọng như sau:
NOR xác định thời điểm chính thức khi tàu hoặc phương tiện vận chuyển đã sẵn sàng để tiếp nhận hoặc giao nhận hàng hóa Việc này đảm bảo rằng quá trình giao nhận bắt đầu đúng thời điểm và phù hợp với thỏa thuận hợp đồng.
NOR là bằng chứng chính thức xác nhận rằng tàu hoặc phương tiện vận chuyển đã hoàn tất công việc chuẩn bị và đáp ứng các yêu cầu trong hợp đồng giao nhận Điều này đảm bảo rằng tàu và các bên liên quan đã chuẩn bị đầy đủ, đáp ứng các tiêu chuẩn cần thiết để thực hiện việc tiếp nhận hoặc giao nhận hàng hóa.
NOR đánh dấu thời điểm bắt đầu tính phí và trách nhiệm trong quá trình giao nhận hàng hóa Nó xác định rõ thời gian chuyển giao trách nhiệm từ chủ hàng sang bên nhận hàng, điều này có ý nghĩa quan trọng trong việc tính toán chi phí và phân chia trách nhiệm giữa các bên liên quan.
Lập kế hoạch và chuẩn bị là bước quan trọng trong quá trình giao nhận hàng hóa NOR cung cấp thông tin chi tiết về tàu, thời gian và địa điểm giao nhận, giúp các bên liên quan lên kế hoạch hiệu quả Thông tin này cho phép bên nhận hàng chuẩn bị cơ sở tiếp nhận và xếp dỡ hàng hóa, đồng thời giúp chủ hàng sắp xếp hàng hóa để giao cho tàu hoặc phương tiện vận chuyển.
Quản lý thời gian và tối ưu hóa quy trình giao nhận là yếu tố then chốt mà NOR đảm nhận Bằng cách thông báo đúng thời hạn và chính xác về tình trạng sẵn sàng, các bên liên quan có thể đồng bộ hóa hoạt động, tránh được sự trùng lặp và trì hoãn không cần thiết Điều này không chỉ nâng cao hiệu suất mà còn đảm bảo quá trình giao nhận diễn ra một cách suôn sẻ.
Thông báo sẵn sàng trong ngành hàng hải đóng vai trò quan trọng trong việc xác định thời điểm bắt đầu giao nhận hàng hóa Nó không chỉ chứng minh sự chuẩn bị mà còn khởi động quá trình tính phí và trách nhiệm Thông báo này giúp lập kế hoạch và chuẩn bị hiệu quả, đồng thời quản lý thời gian và tối ưu hóa quy trình giao nhận.
Thông báo sẵn sàng giao hàng NOR cung cấp thông tin chi tiết về tình trạng của tàu hoặc phương tiện vận chuyển, đồng thời thông báo khả năng tiếp nhận hoặc giao nhận hàng hóa Thông báo này thường bao gồm các yếu tố quan trọng liên quan đến quá trình vận chuyển.
NOR cung cấp thông tin chi tiết về tên tàu hoặc phương tiện vận chuyển sử dụng trong quá trình giao nhận hàng hóa Điều này giúp bên nhận hàng xác định chính xác tàu hoặc phương tiện vận chuyển, đảm bảo tính chính xác và hiệu quả trong quá trình giao nhận.
NOR cung cấp thông tin chi tiết về ngày và giờ dự kiến cho việc tiếp nhận hoặc giao nhận hàng hóa, giúp các bên liên quan dễ dàng lập kế hoạch và sắp xếp thời gian hợp lý Điều này đảm bảo rằng quá trình giao nhận diễn ra đúng hẹn, nâng cao hiệu quả và sự hài lòng trong hoạt động logistics.
NOR cung cấp thông tin chi tiết về địa điểm tiếp nhận và giao nhận hàng hóa, giúp bên nhận hàng dễ dàng định vị chính xác địa điểm Thông tin này rất quan trọng để chuẩn bị cho việc nhận hàng một cách hiệu quả và chính xác.
Trong một số trường hợp, NOR có thể đi kèm với yêu cầu đặc biệt từ chủ hàng hoặc chủ tàu Những yêu cầu này có thể liên quan đến việc xếp dỡ hàng hóa, vận chuyển đặc biệt hoặc các yếu tố khác trong quá trình giao nhận.
Dưới đây là một số hình ảnh về thông báo sẵn sàng giao hàng NOR:
Nguồn:https://baclongshipping.vn/vi/news/shipping-terms/thong-bao-san-sang- lam-hang-30.html
Thực trạng
Thực trạng văn bản pháp luật
1 Cách tiếp cận luật của Việt Nam
Việt Nam áp dụng nhiều bộ luật trong lĩnh vực xuất nhập khẩu để quản lý các khía cạnh phức tạp, đảm bảo an toàn, công bằng và hiệu quả trong thương mại quốc tế Sự đa dạng của ngành công nghiệp và mặt hàng, cùng với yêu cầu về quản lý an ninh, quốc phòng, thuế và thuế quan, cần sự điều chỉnh đồng bộ từ nhiều bộ luật khác nhau nhằm duy trì hoạt động xuất nhập khẩu suôn sẻ.
Bộ chứng từ giao nhận và vận tải trong mua bán hàng hóa quốc tế không thuộc một phần cụ thể nào của luật pháp Việt Nam, mà liên quan đến nhiều quy định pháp lý như bộ luật hàng hải, luật quản lý ngoại thương, luật thương mại, luật hải quan, luật thuế xuất nhập khẩu và các quy định liên quan khác.
2 Các văn bản pháp luật chính
Bảng tổng hợp các văn bản pháp luật chính của Việt Nam liên quan đến các bộ chứng từ xuất nhập khẩu được chọn trong báo cáo:
Bộ chứng từ Văn bản pháp luật liên quan Nội dung
Hợp đồng thuê tàu theo Điều 146 của Bộ luật hàng hải 2015 quy định hai loại hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển: Hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển và Hợp đồng vận chuyển theo chuyến.
Chương IX - Bộ luật hàng hải 2015
Quy định về hợp đồng thuê tàu, Thuê tàu định hạn và Thuê tàu trần
Vận đơn đường biển Điều 148 - Bộ luật hàng hải 2015
Quy định về chứng từ vận chuyển Bao gồm vận đơn, vận đơn suốt đường biển, giấy gửi hàng đường biển, và chứng từ vận chuyển khác.
Các điều mục quy định về giao nhận hàng hóa trong Bộ luật hàng hải 2015 và luật thương mại 2005
Quy định về các hoạt động giao nhận hàng hóa
Sơ đồ xếp hàng lên tàu Điều 183 - Bộ luật hàng hải
Quy định về hoạt động sắp xếp hàng hóa và nghĩa vụ sắp xếp hàng hóa của người vận chuyển
Giấy chứng nhận xuất xứ
Luật quản lý ngoại thương quy định về xuất xứ hàng hóa xuất khẩu, xuất xứ hàng hóa nhập khẩu
Thông báo sẵn sàng giao hàng Điều 181 - Bộ luật hàng hải 2015
Quy định về trách nhiệm và nghĩa vụ của người vận chuyển và ngày giờ có hiệu lực của thông báo sẵn sàng
3 Thực trạng văn bản pháp luật xuất nhập khẩu a Hiệu quả của pháp luật xuất nhập khẩu
Pháp luật xuất nhập khẩu tạo điều kiện cho doanh nghiệp thực hiện quyền tự do kinh doanh trong hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa thương mại thông qua các quy định cụ thể về trình tự và thủ tục Đồng thời, pháp luật này cũng đóng vai trò quan trọng trong việc khuyến khích và bảo hộ đầu tư kinh doanh.
Pháp luật xuất nhập khẩu quy định rõ ràng các thủ tục cho từng loại hình, giúp doanh nghiệp dễ dàng tiếp cận và lựa chọn hình thức kinh doanh xuất nhập khẩu phù hợp với khả năng của mình.
Pháp luật xuất nhập khẩu đã tạo ra môi trường cạnh tranh bình đẳng bằng cách quy định thủ tục xuất nhập khẩu đồng nhất cho tất cả các hình thức Điều này không chỉ tác động tích cực mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong quá trình hoạt động.
Nhà nước đã xây dựng hệ thống pháp luật xuất nhập khẩu đáp ứng yêu cầu quản lý hiệu quả trong hoạt động này Điều này không chỉ giúp định hướng phát triển xuất khẩu và nhập khẩu theo đúng quỹ đạo mà còn đảm bảo sự hài hòa giữa các quy định trong nước và các chuẩn mực quốc tế.
Pháp luật xuất nhập khẩu đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của doanh nghiệp thông qua cơ chế quản lý tự kê khai, tự nộp thuế và tự chịu trách nhiệm Điều này không chỉ nâng cao vị thế của doanh nghiệp mà còn khuyến khích sự chủ động trong việc tuân thủ các quy định liên quan đến xuất nhập khẩu.
Theo Tổng cục Hải quan Việt Nam, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam trong năm 2022 ước đạt 732,5 tỷ USD, ghi nhận mức tăng 9,5% so với năm trước.
2021 Trong đó, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa ước đạt 371.85 tỷ USD, tăng 10.6% so với năm trước
Để đạt được kết quả phát triển mạnh mẽ trong xuất nhập khẩu, luật pháp và bộ chứng từ giao nhận, vận tải đóng vai trò quan trọng Việc sử dụng bộ chứng từ ngày càng phổ biến và hiệu quả đã góp phần đáng kể vào việc tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam, đồng thời nâng cao tính minh bạch trong quy trình này.
Luật xuất nhập khẩu cùng với các văn bản hướng dẫn thi hành đã tạo ra một cơ sở pháp lý vững chắc cho quy trình xuất nhập khẩu và quản lý liên quan Sự chi tiết và đầy đủ của các quy định này đã mang lại những tác động tích cực, như đảm bảo tính minh bạch trong hệ thống pháp luật và thực thi thủ tục hành chính Điều này cũng giúp hạn chế cơ chế xin - cho, đồng thời giảm thiểu những sơ hở và bất hợp lý, từ đó ngăn chặn tình trạng công chức xuất nhập khẩu lợi dụng chức vụ gây khó khăn cho hoạt động thương mại.
Mặc dù đã có nhiều quy định, vẫn tồn tại một số nội dung chưa được quy định đầy đủ, gây khó khăn trong việc áp dụng thực tiễn và dẫn đến cách hiểu không thống nhất Các vấn đề như phân định nghĩa vụ của đại lý trước Nhà nước, quy định về chứng từ hồ sơ xuất nhập khẩu, và cơ chế phối hợp kiểm tra giữa các ngành vẫn chưa rõ ràng Điều này dẫn đến những cách hiểu khác nhau trong quá trình áp dụng, đặc biệt là về giá trị tờ khai xuất nhập khẩu, đối tượng miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, và chế độ thông quan đối với hàng hóa cần kiểm dịch.
Trong đàm phán hợp đồng thuê tàu chuyến, chủ tàu thường lợi dụng các quy định chưa rõ ràng để đưa ra mẫu hợp đồng có lợi cho mình Các điều khoản trong hợp đồng mẫu này thường linh hoạt và liên quan đến nghiệp vụ thuê tàu Nếu các chủ hàng ngoại thương không nắm vững nghiệp vụ vận tải, họ có thể bị ép buộc chấp nhận các điều khoản có lợi cho chủ tàu, như giảm nhẹ hoặc miễn trách nhiệm đối với hàng hóa vận chuyển Trong tình huống này, nếu người thuê không khéo léo trong đàm phán, hợp đồng có thể bị đổ vỡ hoặc họ sẽ phải chấp nhận những điều khoản không thuận lợi, đặc biệt khi thời hạn giao hàng đã gần kề.
Các đối tác nước ngoài thường lợi dụng các điều khoản không chặt chẽ trong hợp đồng thuê tàu, dẫn đến việc họ có thể thoái thác trách nhiệm bồi thường khi xảy ra các sự cố như giao hàng nhầm, thiếu hàng, hoặc chất lượng hàng không đảm bảo Những điều khoản miễn trách này thường được giải thích một cách mơ hồ, và khi tranh chấp xảy ra, họ thường có lợi thế nhờ vào kinh nghiệm tranh tụng lâu năm, khiến họ thường là người thắng cuộc trong các vụ kiện.
Các quy định hiện hành về xuất nhập khẩu hàng hóa thương mại tại Việt Nam đã tương đối phù hợp với các chuẩn mực quốc tế, góp phần hài hòa hóa thủ tục xuất nhập khẩu với các nước tiên tiến Hệ thống pháp luật xuất nhập khẩu đã đạt được sự thống nhất giữa Luật xuất nhập khẩu và các luật liên quan, cũng như giữa Luật xuất nhập khẩu và các văn bản quy định chi tiết thi hành, đảm bảo tính đồng bộ trong hệ thống pháp luật này.
Thực trạng thực thi
Cục Xuất nhập khẩu là cơ quan chủ chốt trong việc thực thi luật pháp về xuất nhập khẩu, có nhiệm vụ tham mưu và hỗ trợ quản lý nhà nước, cũng như tổ chức thực thi pháp luật liên quan đến hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa và xác định xuất xứ hàng hóa.
Kết hợp với các cơ quan như Tổng cục Hải quan và Bộ Thương mại nhằm đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra hợp pháp, an toàn và hiệu quả.
2 Các hạn chế trong việc thực thi a Thiếu sự hỗ trợ và hướng dẫn các doanh nghiệp
Chính phủ Việt Nam chưa cung cấp hướng dẫn rõ ràng cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, tạo ra môi trường không minh bạch và phức tạp Điều này dẫn đến sự thiếu tự tin cho doanh nghiệp và tạo ra rào cản không cần thiết trong quá trình xuất nhập khẩu Thiếu sự hỗ trợ và hướng dẫn đáng tin cậy từ chính phủ cũng ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh và sự phát triển của Việt Nam trong thương mại quốc tế.
Hiện nay, thiếu các chương trình phổ biến và cổng thông tin rõ ràng từ chính phủ để hỗ trợ doanh nghiệp trong xuất nhập khẩu hàng hóa Sự không thống nhất trong việc cung cấp thông tin toàn diện, dễ hiểu và dễ sử dụng là một vấn đề lớn Các bộ, ngành thường chỉ có cơ sở hạ tầng thông tin riêng, tập trung vào lĩnh vực chuyên ngành mà họ quản lý, dẫn đến sự không đồng đều trong năng lực phổ biến thông tin Điều này khiến doanh nghiệp mất nhiều thời gian để tìm kiếm thông tin, và hợp tác liên ngành trong việc phổ biến thông tin cũng không hiệu quả, buộc doanh nghiệp phải tra cứu từ nhiều nguồn khác nhau hoặc trực tiếp đến cơ quan chức năng để hỏi.
Theo khảo sát định kỳ của VCCI về thực hiện thủ tục hành chính xuất nhập khẩu, khoảng 38% doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc tìm hiểu thông tin liên quan đến các thủ tục này.
36 hành chính, đặc biệt với các doanh nghiệp FDI (44,3%) và doanh nghiệp quy mô lớn (50 tỷ đồng và trên 300 tỷ đồng).
Một công ty sản xuất hàng may mặc tại Việt Nam đang tìm cách xuất khẩu sản phẩm sang một quốc gia trong Liên minh châu Âu (EU) Để tận dụng các thỏa thuận thương mại, doanh nghiệp cần có giấy chứng nhận xuất xứ cho sản phẩm Tuy nhiên, do thiếu hướng dẫn cụ thể từ chính phủ về quy trình xin giấy chứng nhận xuất xứ, công ty gặp khó khăn trong việc thu thập thông tin và phải tự tìm hiểu từ nhiều nguồn khác nhau.
Khi doanh nghiệp tự lập hồ sơ và xin giấy chứng nhận, họ thường phát hiện hồ sơ không đầy đủ hoặc không đúng quy định của EU Điều này dẫn đến việc hoãn xuất khẩu và phải thực hiện lại thủ tục, bao gồm việc đính kèm tài liệu bổ sung và làm lại thủ tục tại các cơ quan chứng nhận Kết quả là công ty phải đối mặt với trễ giao hàng đến đối tác thương mại, gây mất cơ hội kinh doanh và phát sinh chi phí không cần thiết.
• Chậm trễ trong việc thực hiện các thủ tục
Trình tự và thủ tục kiểm tra chuyên ngành hiện nay còn phức tạp và khác biệt giữa các bộ ngành cũng như loại hình hàng hóa, dẫn đến sự không thống nhất trong cách hiểu và triển khai Danh mục hàng hóa cần kiểm tra chuyên ngành quá phong phú, gây ra nhiều phiền hà cho doanh nghiệp Thực trạng này không chỉ làm tăng chi phí mà còn kéo dài thời gian tuân thủ, tạo ra nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp.
Các quy định pháp luật về thông quan thường xuyên thay đổi, dẫn đến việc doanh nghiệp phải cung cấp thông tin và giấy tờ ngoài quy định trong quá trình kiểm tra hồ sơ Hơn nữa, công chức hải quan thường không hướng dẫn đầy đủ và không công khai thông tin cũng như quy trình xử lý, gây khó khăn cho doanh nghiệp trong việc thực hiện thủ tục hải quan.
Một công ty sản xuất máy móc tại Việt Nam đã ký hợp đồng xuất khẩu máy móc sang một đối tác ở châu Âu, với thời hạn giao hàng cụ thể Để thực hiện hợp đồng, công ty cần gửi lệnh giao hàng đến dịch vụ vận chuyển và cơ quan chứng nhận tại cảng nhằm chuẩn bị và xác nhận các thủ tục cần thiết.
Chậm trễ trong xử lý lệnh giao hàng từ cơ quan chứng nhận và vận chuyển đã dẫn đến việc lệnh giao hàng không được phê duyệt kịp thời, khiến công ty không thể giao hàng đúng hạn theo hợp đồng Đối tác châu Âu đã lên kế hoạch tiếp nhận hàng vào thời điểm cụ thể và không thể chờ đợi thêm Hậu quả là công ty gặp thất thoát trong giao dịch, bị phạt vì trễ hạn, và mất cơ hội kinh doanh trong tương lai Ngoài ra, công ty còn phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho cho máy móc bị trễ Chậm trễ trong xử lý lệnh giao hàng đã gây ra hậu quả nghiêm trọng cho doanh nghiệp và ảnh hưởng tiêu cực đến mối quan hệ thương mại với đối tác.
• Gặp nhiều khó khăn trong việc điều tra và xử lý các vi phạm
Chính phủ Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc điều tra và xử lý các vi phạm liên quan đến xuất nhập khẩu, do tồn tại nhiều bất cập trong hệ thống quản lý và pháp lý.
Việc điều tra và xử lý vi phạm xuất nhập khẩu tại Việt Nam đang gặp khó khăn do thiếu nguồn lực, bao gồm nhân viên chuyên trách, quy trình và công cụ hỗ trợ Nguồn lực hạn chế này không đủ để đáp ứng với số lượng vi phạm ngày càng tăng, đặc biệt trong bối cảnh thị trường xuất nhập khẩu đang phát triển mạnh mẽ.
Khả năng hợp tác quốc tế trong việc điều tra và xử lý vi phạm xuất nhập khẩu còn hạn chế Các vi phạm này thường liên quan đến hoạt động nhập khẩu và xuất khẩu từ nước ngoài, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ với các cơ quan và tổ chức quốc tế Chính phủ cần nâng cao khả năng hợp tác để giám sát và điều tra hiệu quả các trường hợp vi phạm này.
Khả năng xử lý hình phạt trong lĩnh vực xuất nhập khẩu hiện nay chưa đủ mạnh mẽ và thiếu tính răn đe Quá trình điều tra và xử lý vi phạm thường gặp nhiều bất cập, thiếu minh bạch, khiến doanh nghiệp cảm thấy không công bằng Điều này dẫn đến hiệu quả xử lý hình phạt không cao, ảnh hưởng đến sự tuân thủ pháp luật trong ngành.
Thực trạng thực hiện
1 Hợp đồng thuê tàu chuyến: Doanh nghiệp chưa cân nhắc kỹ lưỡng từng điều khoản trước khi khi ký hợp đồng
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp thuê tàu và người chuyên chở đang gặp phải tranh chấp do sự không thống nhất trong cách hiểu các thuật ngữ và thiếu hiểu biết về các quy định cụ thể trong hợp đồng.
Nhiều doanh nghiệp chưa xem xét kỹ lưỡng các điều khoản liên quan đến trách nhiệm và miễn trách của người chuyên chở, dẫn đến việc người chuyên chở có thể không bị chịu trách nhiệm trong những trường hợp tổn thất, hư hỏng hoặc mất mát hàng hóa do lỗi của họ.
Trong hợp đồng, nếu tên hàng hoá không trùng khớp với tên trong L/C, việc thanh toán sẽ gặp khó khăn Nhiều mặt hàng có thể có nhiều tên gọi khác nhau, ví dụ như Sắn lát có ba tên gọi khác nhau: Cassava chips, Manioc chips, và Tapioca chips.
Việc không chú ý đến tình trạng thực tế của luồng lạch và độ nông sâu có thể dẫn đến việc quy định không chính xác các điều khoản liên quan đến hàng hóa Để tối ưu hóa phí chuyển cầu và phí lõng hàng, cần dựa vào các đặc điểm cụ thể này, nhằm tránh lãng phí cho người thuê tàu.
Cảng Hải Phòng, nằm trên sông, thường gặp phải tình trạng bùn lắng và nông, khiến các tàu phải chờ thủy triều lên để vào cảng Đối với những tàu có mớn nước sâu hơn 7,5 mét, cần phải tiến hành lõng hàng để giảm trọng lượng, đảm bảo an toàn khi cập cầu Do đó, quy định về cầu bến tại cảng yêu cầu: "Một cầu cảng an toàn, đảm bảo tàu luôn nổi hoặc chạm đất an toàn."
2 Vận đơn đường biển: Doanh nghiệp bị lợi dụng/lợi dụng phương thức back date bill để lừa đảo, trục lợi
Back date bill là việc ký lùi ngày vận đơn, cho phép người vận chuyển cấp bill cho shipper trước ngày tàu chạy thực tế Điều này có nghĩa là ngày tàu chạy (on board date) được ghi trên vận đơn có thể sớm hơn so với ngày tàu thực sự khởi hành Ví dụ, nếu tàu chạy vào ngày 25/04, công ty logistics có thể ký phát vận đơn vào ngày 23/04.
Nhiều nhà xuất khẩu hợp tác với bên vận tải để yêu cầu ký vận đơn với ngày khác so với ngày giao hàng thực tế trên booking Họ có thể lấy được vận đơn trước khi hàng được đưa lên tàu, trong khi forwarder chưa nhận đủ hàng Sau đó, bên xuất khẩu sử dụng bộ chứng từ này để trình cho ngân hàng, nhưng có thể không giao hàng cho khách hàng.
Trong một giao dịch giữa Bên A (Việt Nam) và Bên B (Đức), Công ty A có thể thực hiện hành vi lừa đảo bằng cách yêu cầu Forwarder ký vận đơn trước ngày tàu chạy Điều này dẫn đến việc Công ty A có vận đơn và các chứng từ để nhận tiền từ ngân hàng của bên mua, trong khi hàng hóa thực tế chưa được gửi đi Nếu bên mua đã thanh toán nhưng không nhận được hàng, Công ty A sẽ chiếm đoạt tiền và cả bên mua lẫn Forwarder sẽ phải gánh chịu toàn bộ thiệt hại.
3 Lệnh giao hàng: Quy trình thủ công gây ra nhiều sai sót
Nghiệp vụ phát và sử dụng lệnh giao hàng (Delivery Order – D/O) giữa các hãng tàu, cảng và chủ hàng hiện nay chủ yếu vẫn thực hiện thủ công, dẫn đến nhiều rắc rối như nhầm lẫn thông tin và thất lạc lệnh gốc Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 vừa qua, việc tập trung đông người tại văn phòng các hãng tàu để nhận lệnh từ bộ phận chứng từ không chỉ tốn thời gian mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro và nguy cơ lây nhiễm.
4 Sơ đồ xếp hàng lên tàu: Chưa xem xét, theo dõi, kiểm tra kỹ lưỡng sơ đồ xếp tàu
Nhiều doanh nghiệp thường không theo dõi và phối hợp chặt chẽ trong quá trình bốc dỡ hàng hóa, mà hoàn toàn phó thác cho bên thuê tàu Hậu quả là hàng hóa có thể bị hư hại do sơ đồ xếp hàng trên tàu không hợp lý.
Sự kiện Tàu Tuấn Hưng 268 chìm đã gây thiệt hại hàng hoá do sơ đồ xếp hàng không chính xác do thuyền phó vẽ lại, dẫn đến việc không tính toán đầy đủ dung tích của con thuyền Mặc dù công ty Tuấn Hưng phải chịu trách nhiệm toàn bộ, nhưng các doanh nghiệp cần chú ý đến việc kiểm tra và theo dõi kỹ lưỡng sơ đồ xếp tàu để tránh những rủi ro tương tự.
5 Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá: Khó chứng nhận được nguồn gốc nguyên vật liệu
Nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang đối mặt với khó khăn trong việc chứng nhận nguồn gốc nguyên vật liệu, điều này gây trở ngại lớn cho việc xin giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá.
Các doanh nghiệp xuất khẩu gặp khó khăn trong việc xác minh nguồn gốc gỗ theo quy định, đặc biệt là khi không thể xác minh được người trồng rừng Điều này gây trở ngại trong quá trình xin Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) khi xuất khẩu Ngoài ra, một số tỉnh/thành áp dụng việc xác minh bảng kê lâm sản qua cổng dịch vụ công quốc gia, nhưng điều này không khả thi đối với người trồng rừng ở các vùng sâu, vùng xa do họ không thể cập nhật công nghệ.
6 Thông báo sẵn sàng giao hàng: Chưa chú ý, am hiểu các điều khoản W.W.W.W Điều khoản W.W.W.W là:
• WIBON : Whether in berth or not- Dù đã cập cầu hay chưa
• WIPON : Whether in port or not - Dù đã cập cảng hay chưa
• WIFON : Whether in free pratique or not: Dù đã qua kiểm dịch hay chưa
• WICCON : Whether in custom clear or not :Dù đã làm thủ tục hải quan hay chưa
Nhiều doanh nghiệp Việt Nam vẫn chưa hiểu rõ về điều khoản W.W.W.W nhưng vẫn chấp nhận quy định trong NOR Điều này có thể dẫn đến những bất lợi nghiêm trọng, khi thời gian làm hàng đã hết trước khi bắt đầu xếp hoặc dỡ hàng, khiến người thuê tàu phải chịu phạt.
Đề xuất – Kiến nghị
1 Đối với trường hợp Hợp đồng thuê tàu chuyến: Chưa cân nhắc kỹ lưỡng từng điều khoản trước khi khi ký hợp đồng
Các doanh nghiệp cần xem xét cẩn thận các điều khoản liên quan đến trách nhiệm và miễn trách của người chuyên chở, đảm bảo rằng người chuyên chở không được miễn trách trong các trường hợp tổn thất, hư hỏng hoặc mất mát hàng hóa do lỗi của họ.
Nghiên cứu pháp luật nước ngoài, đặc biệt là pháp luật của đối tác thương mại và các quy định quốc tế, là rất quan trọng Điều này giúp giảm thiểu sai sót trong quá trình ký kết hợp đồng.
Trong quá trình soạn thảo hợp đồng mua bán hàng hóa, doanh nghiệp cần sử dụng từ ngữ rõ ràng, mạch lạc và dễ hiểu Điều này đảm bảo rằng các điều khoản của hợp đồng chỉ được hiểu theo một nghĩa duy nhất, tránh những hiểu lầm và tranh chấp trong tương lai.
Trong các hợp đồng mua bán hàng hóa, có hai nhóm điều khoản chính: pháp lý và thương mại Doanh nghiệp cần dự tính số lượng điều khoản và sắp xếp chúng một cách hợp lý theo thời gian, không gian và mức độ quan trọng để tránh hiểu sai hoặc nhầm lẫn.
2 Đối với trường hợp Vận đơn đường biển: Doanh nghiệp bị lợi dụng/lợi dụng phương thức back date bill để lừa đảo, trục lợi
Mục đích của việc ký lùi vận đơn là để tuân thủ các quy định về chứng từ, đồng thời có thể nhằm lách luật nhằm hưởng lợi từ thuế quan và các ưu đãi Tuy nhiên, hành động này cũng có thể dẫn đến lừa đảo và trục lợi dựa trên những dấu hiệu không minh bạch.
Trong trường hợp hai bên đồng ý ký lùi ngày vận đơn, cần thiết phải có văn bản thỏa thuận giữa hai bên mua bán, đặc biệt là các quy định liên quan đến việc giải quyết tranh chấp khi phát sinh.
• Chỉ ký lùi vận đơn với đối với đối tác đáng tin cậy và không nên ký lùi vận đơn quá
3 ngày mà nên xem xét các phương án khác
3 Đối với trường hợp: Lệnh giao hàng: Quy trình thủ công gây ra nhiều sai sót
• Áp dụng quy trình phát hành lệnh giao hàng điện tử e-D/O từ đó giúp DN: