Xanh hóa trong dịch vụ vận chuyển, đặc biệt là vận chuyểnđường bộ giúp giảm thiểu các khâu thừa trong chuỗi cung ứng, giảm lượng khí thải và cuối cùng là giảm được chi phí và nâng cao ch
GIỚI THIỆU
Lý do chọn đề tài
Nền kinh tế thế giới đang phát triển mạnh mẽ, nhưng đi kèm với đó là những tác động tiêu cực đến môi trường, đặc biệt là biến đổi khí hậu ngày càng nghiêm trọng Theo Ngân hàng Thế giới, các nước đang phát triển gánh chịu 98% thiệt hại từ biến đổi khí hậu, với chi phí lên tới 150 tỷ USD mỗi năm trong hai thập kỷ đầu thế kỷ XXI để ứng phó Biến đổi khí hậu không chỉ ảnh hưởng đến nền kinh tế của các nước phát triển mà còn trở thành mối đe dọa lớn đối với các nước đang phát triển, tác động đến mọi lĩnh vực kinh tế, đặc biệt là nông nghiệp và đời sống của người dân.
Theo nghiên cứu, 5,5% khí thải toàn cầu đến từ Logistics, cho thấy sự cần thiết phải chuyển đổi mô hình Logistics truyền thống sang các phương thức tiết kiệm năng lượng hơn Để đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững, Logistics xanh đã ra đời nhằm giảm thiểu tiếng ồn, rác thải và khí thải Logistics xanh không chỉ thúc đẩy bảo vệ môi trường toàn cầu mà còn là nền tảng cho sự phát triển bền vững trong tương lai.
Việt Nam, với địa hình đặc biệt, đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng từ biến đổi khí hậu Giao thông vận tải không chỉ là yếu tố quan trọng cho nền kinh tế, mà còn là nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng lượng khí carbon Theo Bộ Giao thông vận tải, chi phí Logistics hiện chiếm 25% GDP, trong đó vận tải chiếm 50-60% Việc xanh hóa dịch vụ vận chuyển, đặc biệt là vận tải đường bộ, giúp giảm thiểu lãng phí trong chuỗi cung ứng, giảm khí thải và tiết kiệm chi phí, đồng thời nâng cao chất lượng ngành Logistics Trong bối cảnh hiện nay, phát triển Logistics xanh mang lại lợi thế cạnh tranh cho các doanh nghiệp, tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp tại Việt Nam là vừa và nhỏ, nên việc áp dụng mô hình này còn nhiều khó khăn Logistics xanh đang trở thành xu hướng nghề nghiệp thu hút nhân lực có trình độ chuyên môn, điều này thúc đẩy tôi tìm hiểu và nghiên cứu về hoạt động Logistics xanh tại Việt Nam.
Mục tiêu nghiên cứu
- Nhận xét và phân tích hiện trạng Logistics xanh, xác định các vấn đề và thách thức trong hệ thống Logistics hiện tại.
- Nghiên cứu các khía cạnh, công nghệ và chiến lược qua đó đánh giá hiệu quả và tiềm năng tác động đến các lĩnh vực kinh tế, xã hội.
Đề xuất các giải pháp nhằm thúc đẩy sự phát triển của logistics xanh sẽ giúp xây dựng một hệ thống bền vững, hiệu quả và thân thiện với môi trường Việc áp dụng các phương pháp logistics xanh không chỉ giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động, từ đó tạo ra giá trị lâu dài cho doanh nghiệp và cộng đồng.
Qua việc nghiên cứu và tìm hiểu, chúng ta có thể nâng cao kiến thức và trình độ chuyên môn, từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu nhân lực của các doanh nghiệp trong lĩnh vực chuyên ngành.
Phạm vi nghiên cứu
Bài báo này sẽ phân tích các vấn đề hiện tại trong lĩnh vực Logistics và đề xuất các giải pháp công nghệ nhằm thúc đẩy sự phát triển của Logistics xanh tại thị trường nội địa, đặc biệt là trong khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.
Ý nghĩa
Logistics xanh đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ môi trường, tối ưu hóa tài nguyên và nâng cao sức cạnh tranh của ngành Logistics Trong bối cảnh phát triển bền vững trở thành xu thế toàn cầu, việc triển khai hoạt động logistics xanh tại Việt Nam đang trở nên cấp bách hơn bao giờ hết Tuy nhiên, khái niệm logistics xanh vẫn chưa được hiểu đầy đủ, dẫn đến nhiều khó khăn trong việc thực hiện Trong khi thế giới đã áp dụng logistics xanh theo chuỗi cung ứng, các doanh nghiệp Việt Nam chỉ mới bắt đầu triển khai ở một số mắt xích.
Phương pháp nghiên cứu
Do còn hạn chế về thời gian và khả năng tiếp cận dữ liệu, nghiên cứu này áp dụng phương pháp nghiên cứu tại bàn (desk research) với nguồn dữ liệu thứ cấp Dữ liệu được thu thập từ các bài báo khoa học đăng trên tạp chí trong nước, cùng với báo cáo từ các tổ chức nghiên cứu thị trường, doanh nghiệp và cơ quan nhà nước Thông tin chủ yếu được tìm kiếm qua internet, giúp tiết kiệm thời gian mà vẫn đảm bảo độ tin cậy Tất cả dữ liệu đã được chọn lọc kỹ lưỡng, đảm bảo độ chính xác phù hợp với nghiên cứu.
TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS XANH
Khái niệm về Logistics xanh
Logistics xanh còn gọi là “Green Logistics”, hay các thuật ngữ tương tự như
"Logistics xanh bền vững" xuất hiện từ những năm 1980 và được định nghĩa bởi Guochuan (2010) là hệ thống hoạt động logistics nhằm đáp ứng nhu cầu con người đồng thời tuân thủ phát triển bền vững Theo Báo cáo logistics Việt Nam 2022, logistics xanh hướng tới các mục tiêu bền vững, thân thiện với môi trường và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Bản chất của vấn đề nằm ở việc nhấn mạnh nỗ lực giảm thiểu tác động tiêu cực từ hoạt động logistics, nhằm tạo ra giá trị bền vững cho các công ty và doanh nghiệp, đồng thời bảo vệ môi trường và thúc đẩy sự phát triển kinh tế.
Nội dung phát triển logistics xanh
2.1 Xanh hóa hoạt động vận tải
Vận tải là yếu tố quan trọng trong logistics nhưng cũng gây tác động tiêu cực đến môi trường Các phương tiện vận tải tiêu thụ nhiều nguyên liệu và thải ra lượng lớn khí độc hại, đặc biệt là phương tiện giao thông đường bộ, gây ra ô nhiễm không khí, tiếng ồn và tình trạng ùn tắc Sự gia tăng xây dựng các tuyến đường bộ, bến cảng và sân bay đã trở thành nguồn ô nhiễm đáng kể.
Theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2022, 51% doanh nghiệp vận tải đã áp dụng các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động bền vững, bao gồm việc sử dụng ít phương tiện hơn, chuyển sang các phương tiện sạch với lượng khí thải carbon thấp, và chuyển đổi từ vận tải đường bộ sang đường thủy và đường sắt Những nỗ lực này góp phần tạo ra một hệ thống vận tải bền vững và hiệu quả hơn.
2.2 Xanh hóa hoạt động kho bãi
Thiết kế và xây dựng kho bãi cần đảm bảo an toàn lưu trữ hàng hóa và đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Việc áp dụng các tính năng thân thiện với môi trường như năng lượng mặt trời, ánh sáng tự nhiên, diện tích hợp lý, cùng với tường và sàn dày hoặc khả năng tái chế tại chỗ sẽ giúp tiết kiệm năng lượng, giảm tiếng ồn và khí thải Do đó, các doanh nghiệp cần ưu tiên thiết kế kho bãi xanh nhằm đạt hiệu quả kinh tế và nâng cao tính bền vững trong hoạt động logistics.
2.3 Xanh hóa hoạt động đóng gói Đóng gói có vai trò quan trọng trong việc chuẩn bị sản phẩm cho thị trường.
Có ba loại bao bì chính: bao bì chính, bao bì thứ cấp và bao bì vận chuyển Kích thước, hình dạng và vật liệu của bao bì ảnh hưởng đến chi phí lưu trữ và vận chuyển Việc sử dụng vật liệu đóng gói tái sử dụng và tối ưu hóa sắp xếp pallet có thể giúp giảm chi phí, giảm số lượng bao bì cần xử lý và tiết kiệm tài nguyên.
Sự không phù hợp của bao bì có thể gây hư hỏng sản phẩm và tạo ra lãng phí, làm tăng lượng rác thải ra môi trường Để đảm bảo an toàn cho sản phẩm và tối ưu hóa thiết kế, việc sử dụng vật liệu bao bì thích hợp là rất cần thiết, giúp đạt hiệu quả kinh tế và bảo vệ môi trường tốt nhất.
2.4 Xanh hóa hệ thống thông tin
Hệ thống thông tin hoàn hảo là yếu tố then chốt trong việc xanh hóa hoạt động logistics, cung cấp thông tin thời gian thực và điều khiển chính xác các quy trình như đóng gói, lưu trữ, vận chuyển, chế biến, phân phối, xếp dỡ và quản lý hàng tồn kho Nhờ đó, hệ thống này không chỉ đáp ứng các yêu cầu kinh tế mà còn bảo vệ môi trường, thúc đẩy dịch vụ logistics kết hợp với trách nhiệm xanh.
Việc số hóa dữ liệu không chỉ nâng cao hiệu quả hoạt động và năng suất lao động mà còn giúp giảm thiểu việc in ấn, từ đó giảm tác động tiêu cực đến môi trường Hệ thống liên kết thông tin giữa doanh nghiệp và các cơ quan chuyên ngành cũng rất quan trọng trong việc rút gọn thủ tục hành chính, tiết kiệm thời gian và hạn chế di chuyển, góp phần bảo vệ môi trường.
Phát triển logistics xanh không thể thiếu logistics ngược, một quy trình quan trọng trong việc thu hồi sản phẩm từ khách hàng, bao gồm cả sản phẩm cần bảo hành, bảo dưỡng và các sản phẩm cùng bao bì đã qua sử dụng Logistics ngược gồm hai bước chính: thu hồi và tái sử dụng sản phẩm, cũng như xử lý chất thải Quá trình này tận dụng nguyên liệu tái chế, phế phẩm và phụ phẩm, đồng thời thu gom phế liệu từ vật liệu đóng gói và vận chuyển, góp phần vào việc bảo vệ môi trường và tối ưu hóa nguồn lực.
Hoạt động logistics ngược không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn mang lại nhiều lợi ích cho sự phát triển bền vững của doanh nghiệp Khi nhà kho hoặc quy trình sản xuất tạo ra lượng lớn chất thải bao bì, hoặc khi sản phẩm hết hạn sử dụng hoặc bị hư hỏng, chúng trở thành phế thải cần được xử lý Việc xử lý chất thải một cách hợp lý và hiệu quả là rất quan trọng để tránh tác động tiêu cực đến môi trường.
Quản lý chất thải đóng vai trò quan trọng trong bảo vệ môi trường và tài nguyên Tận dụng nguyên liệu tái chế trong sản xuất không chỉ giảm thiểu chi phí mà còn tiết kiệm năng lượng Hơn nữa, việc thu gom phế liệu từ vật liệu đóng gói và vận chuyển giúp giảm khối lượng chất thải và hạn chế tác động tiêu cực đến môi trường.
Yếu tố ảnh hưởng đến phát triển logistics xanh
3.1 Cơ chế, chính sách pháp luật
Chính phủ đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của logistics xanh bằng cách triển khai các chính sách khuyến khích và hỗ trợ doanh nghiệp Các ưu đãi về thuế và vay vốn, cùng với việc mở rộng quy định nhận hỗ trợ, giúp tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc phát triển logistics bền vững.
Năng lực quản trị xanh của chính phủ, mức độ tiếp cận của doanh nghiệp với chính sách logistics xanh, khả năng giám sát của xã hội và tốc độ phát triển của ngành logistics đều đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống chính sách logistics xanh Những yếu tố này có ý nghĩa quyết định trong việc nâng cao hiệu quả logistics xanh, góp phần đạt được mục tiêu phát triển bền vững.
Chính phủ cần xây dựng cơ chế hỗ trợ để thúc đẩy sự phát triển của logistics xanh, đảm bảo tính minh bạch, công bằng và hiệu quả Đồng thời, cần tăng cường năng lực quản lý và giám sát, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc phát triển logistics xanh.
3.2 Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải
Các phương tiện vận tải tiêu thụ nhiều nhiên liệu và thải ra khí nhà kính, gây ô nhiễm môi trường Lượng nhiên liệu và khí thải phụ thuộc vào đặc điểm kỹ thuật, trọng tải, cơ sở hạ tầng và điều kiện giao thông Để giảm tác động này, chuyển đổi từ vận tải đường bộ sang đường sắt và đường biển giúp giảm lưu lượng và tối ưu hóa vận chuyển Cải tiến động cơ, công nghệ sản xuất và thay thế nhiên liệu hóa thạch bằng năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời và dầu diesel sinh học là những giải pháp quan trọng để giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Quy hoạch mạng lưới giao thông phù hợp với mục tiêu và điều kiện địa phương là yếu tố then chốt trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội và hệ thống logistics Việc khuyến khích sử dụng phương tiện vận tải thân thiện với môi trường, cùng với các chính sách ưu đãi cho công nghệ và quy trình vận chuyển xanh, sẽ góp phần quan trọng trong sự phát triển bền vững Đặc biệt, cần chú trọng vào việc thúc đẩy sử dụng xe điện, phát triển hạ tầng sạc điện và đầu tư vào nghiên cứu công nghệ vận chuyển xanh.
Trung tâm logistics đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy hoạt động sản xuất, lưu thông hàng hóa và xuất nhập khẩu Chúng góp phần quan trọng vào việc nâng cao chất lượng, hiệu quả và sức cạnh tranh, đồng thời đảm bảo sự phát triển bền vững cho toàn bộ hệ thống dịch vụ logistics.
Trong bối cảnh logistics xanh, trung tâm logistics có vai trò thiết yếu trong việc giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và nâng cao hiệu quả lưu thông hàng hóa tại khu vực đô thị Điều này được thực hiện thông qua việc áp dụng lịch trình vận tải đa phương thức và xây dựng hệ thống phân phối thân thiện với môi trường.
Bằng cách tối ưu hóa quy trình vận chuyển và áp dụng các phương thức vận tải kết hợp, trung tâm logistics có khả năng giảm tắc nghẽn giao thông Việc chuyển hướng một phần lưu lượng hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt hoặc đường biển không chỉ giúp giảm ô nhiễm không khí mà còn tiết kiệm năng lượng.
3.4 Trình độ phát triển công nghệ thông tin
Hạ tầng công nghệ thông tin hiện đại là yếu tố then chốt cho sự phát triển của logistics xanh, giúp kết nối hiệu quả giữa các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ và các trung tâm logistics toàn cầu Hệ thống này cung cấp thông tin chính xác và kịp thời về hàng hóa, tạo sự liên kết và phối hợp, đồng thời giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Công nghệ thông tin, bao gồm hệ thống quản lý kho và ứng dụng theo dõi vị trí hàng hóa, đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ logistics Những công nghệ này giúp quá trình vận chuyển và quản lý hàng hóa trở nên chính xác và tin cậy hơn, đồng thời giảm thiểu rủi ro sự cố và sai sót.
Hạ tầng công nghệ thông tin đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa hoạt động logistics, giúp rút ngắn thời gian và khoảng cách di chuyển Công nghệ hiện đại cho phép định tuyến và phân phối hàng hóa một cách thông minh, từ đó tiết kiệm năng lượng và giảm thiểu khí thải ô nhiễm môi trường.
Khách hàng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy doanh nghiệp áp dụng logistics xanh, nhờ vào sự quan tâm ngày càng tăng đối với hàng hóa và dịch vụ thân thiện với môi trường Nhu cầu này không chỉ tạo động lực cho việc phát triển logistics xanh mà còn thúc đẩy quy trình xanh hóa trong các hoạt động vận tải, quản lý kho bãi và đóng gói sản phẩm.
Với nhận thức ngày càng cao về vấn đề môi trường, các doanh nghiệp logistics toàn cầu đang yêu cầu tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt từ các nhà cung cấp dịch vụ Điều này buộc các doanh nghiệp logistics phải áp dụng các biện pháp xanh hơn, như sử dụng phương tiện vận chuyển tiết kiệm năng lượng và triển khai quy trình quản lý môi trường hiệu quả Mặc dù đây là thách thức lớn, nhưng cũng mở ra cơ hội phát triển và tạo sự khác biệt cho các doanh nghiệp trong ngành logistics.
Những bài học kinh nghiệm về phát triển logistics xanh trên thế giới
Tại Singapore, xu hướng phát triển bền vững và ứng phó với biến đổi khí hậu đang diễn ra mạnh mẽ, từ quy hoạch tổng thể đến phát triển logistics xanh và xây dựng các tòa nhà thông minh Những nỗ lực này là một phần của Kế hoạch Singapore xanh năm 2030 mà chính phủ đang triển khai.
Singapore là quốc gia tiên phong trong phát triển cảng biển thông minh, với hệ thống giao thông hàng hải hiệu quả nhờ vào sự hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu Mạng lưới cảng kết nối toàn cầu qua các chuyến hàng hàng ngày Đồng thời, Singapore nghiên cứu và phát triển các phương tiện dẫn đường tự động không người lái, sử dụng cảm biến thông minh để phát hiện bất thường trong vận chuyển và dự đoán tắc nghẽn giao thông Trong lĩnh vực hàng không, Singapore cung cấp Airport Logistics Park để quản lý hàng hóa nhạy cảm với thời gian, hàng lạnh và hàng dễ hư hỏng, với đội ngũ nhân viên được đào tạo thường xuyên về công nghệ mới và kỹ năng xử lý hàng hóa đặc biệt.
Kế hoạch Singapore xanh, được đưa ra từ tháng 2/2021, tập trung vào 5 trụ cột chính:
Singapore chú trọng phát triển không gian xanh và sự hòa nhập với thiên nhiên, với kế hoạch dành khoảng 200 ha đất (tăng 50%) cho các công viên tự nhiên và mục tiêu trồng gần 1 triệu cây xanh vào năm 2030.
Singapore đang tái quy hoạch năng lượng để chuyển sang sử dụng nguồn năng lượng sạch hơn, nhằm nâng cao hiệu suất và ứng phó với biến đổi khí hậu Từ năm 2030, tất cả ô tô mới đăng ký sẽ phải sử dụng năng lượng sạch như xe điện, xe hybrid hoặc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro Đặc biệt, mục tiêu loại bỏ dần xe sử dụng động cơ đốt trong trong lĩnh vực sản xuất ô tô sẽ được thực hiện vào năm 2024.
Singapore đang nỗ lực sống bền vững bằng cách giảm lượng khí thải carbon, bảo vệ môi trường và tiết kiệm tài nguyên Mục tiêu của họ là giảm 30% lượng rác thải đến bãi chôn lấp, đồng thời thúc đẩy tái chế và chuyển đổi vật liệu phế thải thành tài nguyên quý giá.
Kinh tế xanh tại Singapore đang được thúc đẩy thông qua việc tìm kiếm đầu tư mới nhằm giảm khí thải carbon và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng Chính phủ đã triển khai “Chương trình phát triển bền vững doanh nghiệp” để hỗ trợ các doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp vừa và nhỏ, nhận thức về tầm quan trọng của phát triển bền vững Singapore đặt mục tiêu trở thành trung tâm hàng đầu về thương mại và dịch vụ carbon, bao gồm tài chính xanh, tư vấn bền vững, giao dịch chứng chỉ carbon và quản lý rủi ro.
Singapore đang nỗ lực xây dựng một tương lai bền vững bằng cách tăng cường khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đảm bảo an ninh lương thực Để đối phó với tình trạng nước biển dâng, quốc gia này đang phát triển hệ thống phòng thủ ven biển Bên cạnh đó, Singapore đặt mục tiêu nâng cao sản lượng lương thực địa phương nhằm đáp ứng 30% nhu cầu dinh dưỡng của mình vào năm 2030.
Singapore đang chuẩn bị từ bỏ vai trò là trung tâm dầu khí toàn cầu bằng cách giảm sản lượng từ các nhà máy lọc dầu, chuyển hướng mạnh mẽ sang trở thành trung tâm năng lượng sạch hàng đầu khu vực Quốc đảo này tập trung vào cung cấp khí thiên nhiên hóa lỏng và hydrogen cho Đông Nam Á, đồng thời đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng cảng và lưu trữ nhiên liệu không phát thải carbon Cơ quan tiền tệ Singapore (MAS) đã triển khai nhiều chương trình tài trợ cho các dự án kinh tế xanh và cung cấp vay vốn cho phát triển bền vững, bao gồm cả quỹ trị giá 2 tỷ USD nhằm hỗ trợ tài chính xanh ngoài lãnh thổ Singapore.
- Doanh nghiệp cung cấp và sử dụng dịch vụ logistics
Doanh nghiệp tại Singapore đang ngày càng chú trọng đến các giải pháp xanh và bền vững, đặc biệt trong ngành logistics Sự quan tâm đến môi trường đang gia tăng, với nhiều công ty lựa chọn sử dụng xe điện và tìm kiếm các giải pháp thông minh để cải thiện quá trình giao hàng cuối cùng cho khách hàng.
- Khách hàng và người dân
Chính phủ Singapore đã thực hiện khảo sát nhận thức về biến đổi khí hậu hai năm một lần từ năm 2011, với cuộc khảo sát năm 2021 thu hút 1.000 người dân từ 15 tuổi trở lên Kết quả cho thấy hơn 90% người dân nhận thức được biến đổi khí hậu và các tác động của nó, bao gồm phá hủy hệ sinh thái, tăng nhiệt độ toàn cầu và mực nước biển dâng Đặc biệt, 78,2% người tham gia khảo sát bày tỏ sẵn lòng đóng góp vào việc xây dựng một Singapore với lượng khí thải carbon thấp, mặc dù điều này có thể gây ra một số bất tiện trong tiêu dùng Điều này phản ánh sự quan tâm ngày càng tăng của người dân Singapore đối với vấn đề môi trường.
4.2 Bài học kinh nghiệm về phát triển logistics xanh tại Nhật Bản
Từ những năm 1960, Nhật Bản đã phát triển một hệ thống kho báu xung quanh các thành phố lớn và gần những điểm giao thông quan trọng.
Năm 1965, chính phủ Nhật Bản đã xây dựng 4 trung tâm logistic tại Kasai, Hoping Island, Oshima và Adachi ở Tokyo, đồng thời nâng cấp hệ thống giao thông, cải thiện vận tải đường sông và biển Những nỗ lực này nhằm giảm tắc nghẽn giao thông đường bộ và phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức kết nối các địa phương Chính phủ đã đầu tư mạnh vào hạ tầng giao thông, bao gồm đường sắt, đường bộ, đường hàng không và cầu cảng, đồng thời áp dụng giải pháp công-tư kết hợp để phát triển hạ tầng logistic.
- Quy định và chính sách
Từ năm 1989, Nhật Bản đã đặt ra ba mục tiêu phát triển logistics xanh trong vòng 10 năm, bao gồm giảm 3-6% khí thải hợp chất nitơ, giảm 6% hạt vật chất và giảm 10% thành phần lưu huỳnh trong xăng Năm 1992, Chính phủ Nhật Bản đã công bố giới hạn khí thải nitrogen dioxide cho 5 loại xe tải của doanh nghiệp, đồng thời yêu cầu tuân thủ tiêu chuẩn khí thải thấp đối với xe du lịch trong khu vực đô thị Đến năm 1993, các doanh nghiệp phải cam kết thay thế xe cũ bằng xe mới đáp ứng tiêu chuẩn môi trường.
Chính phủ Nhật Bản đang điều chỉnh chính sách logistics với mục tiêu tối ưu hóa hệ thống phân phối Hai chiến lược chính được áp dụng là xây dựng các trung tâm logistics xung quanh các thành phố lớn và khu vực giao thông chính, cùng với việc chính phủ hỗ trợ phát triển các trung tâm này Ngoài ra, chính phủ cũng áp dụng quy định giới hạn khí thải xe tải, thiết lập tiêu chuẩn kiểm soát khí thải carbon, và khuyến khích sử dụng bao bì xanh cũng như tái chế nguồn lực.
Các doanh nghiệp logistics tại Nhật Bản đã nhận thức rõ về tầm quan trọng của phát triển bền vững và đã chủ động thực hiện các biện pháp nhằm giảm thiểu hiệu ứng nóng toàn cầu, ô nhiễm không khí, kẹt xe và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng Họ đã áp dụng nhiều giải pháp như tăng cường sử dụng tuyến đường sắt, vận tải biển và phát triển vận tải đa phương thức, nhằm đảm bảo tác động đến môi trường là tối thiểu và tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
TÌM HIỂU THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS XANH TẠI VIỆT NAM VÀ TRÊN ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG
Thực trạng hoạt động logistics xanh tại Việt Nam
1.1 Thực trạng vận tải xanh
Mặc dù Chính phủ đã đầu tư nhiều vào hạ tầng vận tải đường bộ, mạng lưới đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu phát triển Chiều dài đường cao tốc tại Việt Nam còn thấp so với nhiều quốc gia khác, và mật độ phân bổ chưa đồng đều giữa các khu vực Một số tuyến đường cao tốc quan trọng như Bắc Nam, Biên Hòa – Vũng Tàu, và TPHCM – Mộc Bài vẫn chưa được đầu tư đầy đủ.
Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (2019), xe tải có tải trọng nhỏ chiếm tỷ lệ cao trong tổng số 1,2 triệu xe tải được đăng ký, với 68% nhỏ hơn 5 tấn Tỷ lệ xe tải hạng nặng chỉ chiếm 7%, dẫn đến việc cần nhiều xe hơn để vận chuyển cùng một lượng hàng hóa, gây ùn tắc giao thông, tăng chi phí và lượng phát thải Đối với các doanh nghiệp có nguồn lực hạn chế trong việc chuyển đổi sang phương tiện vận tải xanh, việc áp dụng các giải pháp đào tạo lái xe sinh thái vẫn có thể giúp giảm phát thải khí nhà kính.
Vận tải đường sắt là một phương thức vận chuyển thân thiện với môi trường, nhưng tại Việt Nam, lĩnh vực này vẫn chưa được đầu tư phát triển tương xứng với tiềm năng khai thác của nó.
Cơ sở hạ tầng đường sắt Việt nam vẫn còn hạn chế chưa đáp ứng sự gia tăng về lưu lượng hàng hóa
Sự đa dạng trong loại đầu máy gây khó khăn cho việc sửa chữa và thay thế, đặc biệt trong bối cảnh nguồn vốn đầu tư hạn chế Đồng thời, việc không loại bỏ được nhiều toa xe hàng cũ đã lạc hậu, cùng với tình trạng thiếu hụt toa xe phục vụ vận chuyển hàng container, tạo ra thách thức lớn cho ngành vận tải.
Hệ thống đường sắt ở Việt Nam hiện nay có tốc độ trung bình chỉ đạt từ 80 đến 90 km/h, thấp hơn so với nhiều quốc gia khác Sự chậm trễ này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả vận tải đường sắt mà còn góp phần gây ô nhiễm môi trường, đặc biệt là về khí thải độc hại và tiếng ồn.
Vấn đề môi trường không chỉ liên quan đến tốc độ và kết cấu hạ tầng mà còn xuất phát từ quản lý chất thải kém Rác và chất thải từ đường sắt thường bị xả thải trực tiếp xuống hai bên đường ray, gây hại cho thiết bị đường sắt và ô nhiễm môi trường xung quanh Điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống hàng ngày của cộng đồng dân cư.
Trong quá trình vận chuyển và xếp dỡ hàng, bụi bẩn, hóa chất, tiếng ồn và độ rung gây tác động tiêu cực đến môi trường Vì vậy, giảm vận tải đường bộ và tăng cường sử dụng đường sắt là ưu tiên quan trọng trong việc xanh hóa logistics Để đạt được mục tiêu này, Việt Nam cần nỗ lực phát triển và cải thiện hệ thống đường sắt hiện tại, đảm bảo hiệu quả và bền vững.
- Vận tải đường biển và đường thủy nội địa:
Theo IMO, phát thải khí nhà kính từ ngành vận tải biển tăng 9,6% từ 2012-
Năm 2018, tổng lượng phát thải CO2 đã tăng từ 962 triệu tấn lên 1.056 triệu tấn, đạt 1.076 triệu tấn Tại Việt Nam, cảng Tân Cảng - Cát Lái (TP.HCM) vinh dự trở thành cảng đầu tiên được công nhận là Cảng xanh, nhờ áp dụng nhiều biện pháp tiết kiệm tài nguyên và bảo vệ môi trường.
Tính đến tháng 6/2021, Việt Nam có 235.000 phương tiện thủy nội địa với tổng trọng tải 19,6 triệu tấn Tuy nhiên, do độ tuổi cao và công nghệ lạc hậu, những phương tiện này gây ra phát thải khí độc, đặc biệt tại các cảng lớn như Bến Nghé, Sài Gòn - Hiệp Phước, và Thanh Lễ Điều này tạo ra thách thức lớn trong việc giảm thiểu khí CO2 và thúc đẩy quá trình xanh hóa hoạt động logistics tại Việt Nam.
- Vận tải đường hàng không:
Mặc dù vận tải hàng không được xem là phương thức ít rủi ro nhất, nhưng khí thải từ máy bay gây ô nhiễm nghiêm trọng cho khí quyển, với 3,5% nguyên nhân gây ra hiện tượng ấm lên toàn cầu theo IPCC Cơ quan Môi trường châu Âu cho biết các chuyến bay từ châu Âu thải ra khoảng 440.000 tấn khí mỗi ngày Tại Việt Nam, ngành vận tải phát thải khoảng 30 triệu tấn CO2 mỗi năm, trong đó vận tải hàng không chiếm 5% Để nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải, các doanh nghiệp được khuyến khích tối ưu hóa lộ trình và giảm tiêu thụ nhiên liệu Theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2022, 77% doanh nghiệp cho biết hệ thống quản lý vận tải của họ đạt hiệu quả tương đối hoặc rất hiệu quả.
1.2 Thực trạng kho bãi xanh
Hệ thống kho bãi tại Việt Nam hiện nay đang gặp nhiều thách thức về chất lượng so với các nước Châu Á khác Nhiều kho bãi không được trang bị sàn bê tông, mà thay vào đó được xây dựng trên nền cát và sử dụng gạch, dẫn đến sàn nhà kho không đồng đều Điều này có thể gây hư hỏng hàng hóa trong quá trình lưu trữ và vận chuyển.
Hầu hết các nhà kho ở Việt Nam hiện nay vẫn phụ thuộc vào nguồn điện truyền thống cho các chức năng như chiếu sáng và kiểm soát nhiệt độ Tuy nhiên, các giải pháp năng lượng thân thiện với môi trường như năng lượng mặt trời, ánh sáng tự nhiên và thiết kế không gian tối ưu vẫn chưa được áp dụng rộng rãi trong xây dựng và vận hành kho bãi.
Theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2022, 68,6% doanh nghiệp chưa sử dụng năng lượng tái tạo trong kho bãi, dẫn đến việc quản lý kho còn thiếu khoa học và không áp dụng nhiều công nghệ hiện đại Kho phân phối chưa kết nối thông tin với khách hàng, gây khó khăn trong việc kiểm tra và theo dõi hàng hóa Việc thiếu các phần mềm quản lý kho và mã vạch tạo ra thách thức lớn cho việc tối ưu hóa quy trình logistics và nâng cao chất lượng dịch vụ.
1.3 Thực trạng đóng gói bao bì xanh
Bao bì đóng gói đang trở thành nguồn chất thải lớn trong ngành công nghiệp và sinh hoạt, đặc biệt tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh, với khoảng 80 tấn rác thải nhựa thải ra mỗi ngày Tỷ lệ tái chế bao bì nhựa rất thấp, gây tác động tiêu cực đến môi trường và lãng phí kinh tế Để giảm thiểu ảnh hưởng này, các doanh nghiệp được khuyến khích sử dụng bao bì từ vật liệu tái chế hoặc dễ phân hủy Một số doanh nghiệp như kho lạnh Nam Hà Nội đã áp dụng quy trình logistics xanh từ khâu đóng gói, sử dụng màng bọc từ nguyên liệu tự nhiên có khả năng phân hủy, góp phần vào chiến lược bảo vệ môi trường.
Việc sử dụng pallet (gỗ, nhựa,…) trong vận chuyển và lưu trữ là giải pháp hiệu quả để giảm rác thải và tiết kiệm diện tích kho trong ngành logistics Sự tái sử dụng các công cụ này không chỉ giảm thiểu bao bì và rác thải, mà còn tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa, đảm bảo an toàn và giảm áp lực lên môi trường.
Cơ hội và thách thức trong hoạt động logistics xanh tại Việt Nam
2.1.1 Quy định và chính sách hỗ trợ từ Chính phủ
Việt Nam, một trong những quốc gia chịu tác động nặng nề từ biến đổi khí hậu, đã nhận thức rõ ràng về sự cấp thiết trong việc bảo vệ môi trường và giảm phát thải khí nhà kính Sau Hội nghị COP26, Chính phủ Việt Nam cam kết thực hiện các biện pháp giảm phát thải CO2, đồng thời ưu tiên phát triển bền vững, trong đó logistics xanh được xem là một trọng tâm Nhiều văn bản pháp luật và chính sách đã được ban hành nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện logistics xanh tại Việt Nam.
Việt Nam đang tích cực tích hợp yếu tố môi trường vào hoạt động logistics, với sự chú trọng từ Chính phủ vào việc nâng cao hiệu quả vận chuyển và giảm khí thải Các biện pháp khuyến khích sử dụng phương tiện vận chuyển thân thiện với môi trường, bao gồm phát triển hệ thống vận tải đường sắt và đường thủy, đã được triển khai nhằm giảm tác động môi trường so với vận tải đường bộ Đồng thời, nỗ lực tối ưu hóa mạng lưới logistics và khuyến khích vận tải đa phương thức cũng được thực hiện để giảm tiêu thụ năng lượng và khí thải.
Chính phủ đã triển khai các biện pháp khuyến khích quản lý chất thải và tài nguyên hiệu quả trong lĩnh vực logistics, bao gồm việc khuyến khích sử dụng bao bì tái sử dụng, hỗ trợ các chương trình tái chế và thúc đẩy áp dụng công nghệ cùng thực tiễn xanh Mục tiêu chính là giảm lượng chất thải, tiết kiệm tài nguyên không tái tạo và thúc đẩy mô hình kinh tế vòng tuần hoàn trong hoạt động logistics.
2.1.2 Nhận thức của doanh nghiệp
Theo Báo cáo logistics Việt Nam 2022, hơn 73,2% công ty đã tích hợp logistics xanh vào chiến lược kinh doanh, thể hiện sự nhận thức ngày càng cao về vai trò của logistics xanh trong phát triển bền vững Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo vệ môi trường và áp dụng các thực tiễn bền vững trong lĩnh vực logistics, đánh dấu một sự chuyển đổi tư duy hướng tới các phương pháp trách nhiệm và thân thiện với môi trường.
Việc tích hợp logistics xanh vào chiến lược kinh doanh chứng tỏ sự nhận thức của doanh nghiệp về vai trò quan trọng của nó trong phát triển bền vững Các công ty nhận thấy lợi ích từ logistics xanh như giảm thiểu tác động môi trường, tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động Họ hiểu rằng thực tiễn logistics bền vững không chỉ mang lại lợi nhuận mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của xã hội và hành tinh Sự gia tăng áp dụng logistics xanh trong doanh nghiệp Việt Nam phản ánh xu hướng toàn cầu về trách nhiệm môi trường và bền vững.
2.1.3 Nhận thức của người tiêu dùng
Trong những năm gần đây, người tiêu dùng Việt Nam đã có sự thay đổi tích cực trong nhận thức về việc tiêu dùng hàng hóa thông qua dịch vụ logistics xanh Sự ưu ái này không chỉ thể hiện sự quan tâm đến môi trường mà còn thúc đẩy các doanh nghiệp triển khai hoạt động logistics xanh, vì khách hàng là trung tâm của mọi chuỗi cung ứng sản phẩm.
Theo Báo cáo logistics Việt Nam 2022, hơn 30% khách hàng ủng hộ việc sử dụng phương tiện và nhiên liệu thân thiện với môi trường trong logistics, cho thấy sự nhận thức về giá trị bảo vệ môi trường Hơn 10% khách hàng sẵn lòng trả thêm để sử dụng dịch vụ logistics xanh, chứng tỏ họ hiểu rõ tầm quan trọng của việc tạo ra môi trường sống tốt hơn cho tương lai và sẵn sàng đóng góp tài chính cho các hoạt động logistics bền vững.
Sự thay đổi thái độ của người tiêu dùng đối với logistics xanh đang tạo ra động lực mạnh mẽ cho các doanh nghiệp phát triển hoạt động này Các doanh nghiệp nhận ra rằng cung cấp dịch vụ logistics xanh không chỉ đáp ứng nhu cầu khách hàng mà còn mang lại lợi ích kinh tế và xã hội lâu dài Việc chú trọng đến yêu cầu của người tiêu dùng về logistics xanh không chỉ là xu hướng tạm thời mà là một xu hướng bền vững, dự kiến sẽ tiếp tục phát triển trong tương lai.
2.2.1 Hạn chế về nguồn lực
Hiện nay, hoạt động logistics tại Việt Nam đang đối mặt với những thách thức lớn liên quan đến nguồn lực, bao gồm cả tài chính và nhân lực.
Vấn đề tài chính đóng vai trò quan trọng trong phát triển logistics xanh của doanh nghiệp Theo Báo cáo logistics Việt Nam 2022, khả năng tài chính của doanh nghiệp được đánh giá trung bình 4.24/5, nhưng đối với doanh nghiệp vừa và nhỏ, hạn chế tài chính là một thách thức lớn Với 98% doanh nghiệp tại Việt Nam thuộc loại vừa và nhỏ, việc thiếu nguồn lực tài chính gây khó khăn trong việc đầu tư vào công nghệ mới và tái cơ cấu hoạt động logistics xanh.
Việt Nam đang đối mặt với một sự thiếu hụt nghiêm trọng về nguồn nhân lực logistics chất lượng cao, theo dự báo từ Viện Nghiên cứu và Phát triển Logistics.
Đến năm 2030, ngành Logistics Việt Nam cần bổ sung khoảng 2,2 triệu nhân lực, trong đó có 200.000 nhân lực chất lượng cao với bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn và kỹ năng ngoại ngữ Sự thiếu hụt nhân lực chất lượng cao này đang ảnh hưởng đáng kể đến khả năng thực hiện các hoạt động logistics xanh tại Việt Nam.
2.2.2 Cơ sở hạ tầng logistics
Cơ sở hạ tầng logistics tại Việt Nam hiện đang gặp nhiều khó khăn, cản trở sự phát triển của logistics xanh Mặc dù đã có đầu tư, nhưng chất lượng đường, cảng, bến tàu và bến xe vẫn chưa đạt yêu cầu Quy hoạch và xây dựng mạng lưới giao thông chưa tối ưu, dẫn đến hiệu quả hoạt động logistics bị hạn chế Tình trạng quá tải giao thông với lượng phương tiện đông đúc đã gây tắc nghẽn trên nhiều tuyến đường và bến cảng, đặc biệt trong giờ cao điểm.
Hệ thống công nghệ thông tin trong lĩnh vực logistics hiện đang gặp nhiều hạn chế, với mức độ áp dụng còn thấp và thiếu sự đồng bộ giữa các doanh nghiệp Điều này gây ra sự chậm trễ trong việc xử lý và thực hiện các hoạt động logistics Do đó, việc tăng cường áp dụng công nghệ thông tin để quản lý, theo dõi và tối ưu hóa quy trình logistics là cần thiết nhằm nâng cao hiệu suất và hiệu quả hoạt động.
2.2.3 Hạn chế về quy định, chính sách
Chính phủ và lãnh đạo Đảng, Nhà nước Việt Nam đang tích cực xây dựng các chính sách hỗ trợ logistics xanh Tuy nhiên, việc thực thi các quy định này gặp khó khăn do sự chồng chéo trong chức năng và nhiệm vụ của các cơ quan chức năng, dẫn đến sự không đồng nhất và cản trở trong việc thực hiện logistics xanh hiệu quả.
Thực trạng hoạt động logistics xanh tại Đồng bằng Sông Cửu Long
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là vùng nông nghiệp quan trọng hàng đầu tại Việt Nam Với địa hình chủ yếu là đồng bằng và hệ thống sông ngòi phong phú, ĐBSCL đóng góp đáng kể vào sản xuất nông nghiệp và xuất khẩu quốc gia.
Ngành logistics là yếu tố then chốt trong việc kết nối và tối ưu hóa quy trình sản xuất, vận chuyển và xuất khẩu tại vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) Tuy nhiên, lĩnh vực này vẫn gặp phải nhiều thách thức, đặc biệt là trong việc phát triển bền vững và bảo vệ môi trường.
3.1 Hạ tầng và dịch vụ logistics
Hệ thống giao thông đường thủy nội địa đang phát triển nhưng vẫn gặp nhiều hạn chế, đặc biệt về chiều sâu luồng lạch, cầu cống và bến bãi Những vấn đề này cản trở sự phát triển của giao thông đường thủy, làm tăng chi phí vận tải và hạn chế khả năng vận chuyển hàng hóa trong khu vực.
Do ảnh hưởng của yếu tố tự nhiên và hoạt động của con người, các luồng lạch trong Đồng bằng sông Cửu Long thường xuyên biến đổi chiều sâu và không ổn định, gây khó khăn cho việc điều hướng tàu thuyền và làm tăng chi phí vận chuyển Trong mùa khô, khi mực nước giảm thấp, việc duy trì chiều sâu đủ cho tàu thuyền di chuyển trở thành một thách thức lớn.
Hệ thống cầu cống hiện tại không đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là đối với hàng hóa lớn và nặng Các cầu cống với chiều cao hạn chế không cho phép tàu thuyền lớn hoặc có tải trọng nặng di chuyển qua.
+ Các bến bãi hiện tại chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là với quy mô lớn tải trọng cao.
Mạng lưới giao thông đường bộ hiện nay chưa hoàn thiện với mật độ đường cao tốc còn thấp, dẫn đến khó khăn trong việc di chuyển Tình trạng ùn tắc giao thông không chỉ gây cản trở mà còn góp phần vào ô nhiễm môi trường.
Mạng lưới giao thông đường bộ tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chưa được hoàn thiện, do khu vực này bao gồm nhiều tỉnh thành nhỏ và có địa hình phức tạp Sự thiếu đồng bộ và hiệu quả trong hệ thống đường bộ dẫn đến hạn chế về các tuyến đường chính và thiếu kết nối, gây ra tình trạng tắc đường và kéo dài thời gian di chuyển.
Mật độ đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) hiện vẫn còn thấp, không đáp ứng đủ nhu cầu vận tải Đường cao tốc, với tốc độ cao, giúp giảm thời gian hành trình và nâng cao tính cạnh tranh cho vận tải đường bộ Tuy nhiên, sự thiếu hụt trong việc hoàn thiện và xây dựng các tuyến đường cao tốc đã dẫn đến tình trạng không liên thông, làm tăng chi phí vận chuyển trong khu vực.
- Hệ thống kho bãi, trung tâm phân phối còn thiếu và phân bố không đồng đều.
Hệ thống kho bãi ở ĐBSCL chưa đáp ứng đủ nhu cầu lưu trữ hàng hóa nông sản và thủy sản, mặc dù khu vực này có sản lượng lớn Sự thiếu hụt kho bãi, đặc biệt trong mùa vụ hoặc khi sản xuất tăng cao, gây khó khăn trong quản lý và lưu thông hàng hóa Cần nâng cấp và mở rộng hệ thống kho bãi để bảo quản hàng hóa một cách hiệu quả hơn.
Trung tâm phân phối hàng hóa tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) không được phân bố đồng đều, dẫn đến sự chênh lệch về cơ sở hạ tầng và khả năng tiếp cận hàng hóa giữa các tỉnh thành trong vùng Một số khu vực sở hữu các trung tâm phân phối lớn, trong khi những nơi khác lại gặp khó khăn trong việc tiếp cận và phân phối hàng hóa hiệu quả.
Dịch vụ logistics giá trị gia tăng tại ĐBSCL hiện chưa phát triển mạnh, chủ yếu tập trung vào vận tải Điều này ảnh hưởng đáng kể đến khả năng cạnh tranh và sự phát triển kinh tế của khu vực.
Dịch vụ logistics tại ĐBSCL chưa được phát triển đầy đủ và chuyên nghiệp, bao gồm các hoạt động như lưu trữ, đóng gói, bảo quản, vận chuyển, xử lý thông quan và phân phối hàng hóa Việc thiếu hụt trong các dịch vụ này ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động logistics trong khu vực.
Dịch vụ logistics tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chủ yếu tập trung vào lĩnh vực vận tải hàng hóa Mặc dù logistics bao gồm nhiều hoạt động như quản lý kho bãi, đóng gói, thông quan, xử lý đơn hàng và dịch vụ khách hàng, nhưng các hoạt động này thường không được chú trọng bằng vận tải.
- Sử dụng nhiều phương tiện vận tải cũ gây ô nhiễm môi trường.
Phương tiện vận tải cũ thường sử dụng công nghệ lạc hậu và thiếu hệ thống kiểm soát khí thải hiệu quả, dẫn đến việc phát thải các khí gây ô nhiễm như CO2, NO và SO Những khí thải này không chỉ góp phần vào biến đổi khí hậu mà còn gây hại cho sức khỏe con người.
Ô nhiễm nước do rò rỉ dầu và chất thải từ các phương tiện cũ là một vấn đề nghiêm trọng Khi các chất này tiếp xúc với mặt đường, chúng sẽ bị rửa trôi vào hệ thống thoát nước và cuối cùng xâm nhập vào các nguồn nước Hệ quả là gây ô nhiễm nước, ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống sinh hoạt của con người và hệ sinh thái địa phương.
GIẢI PHÁP
Đầu tư vào hạ tầng logistics xanh
Chính phủ và doanh nghiệp cần tập trung đầu tư vào hạ tầng logistics xanh để tạo điều kiện thuận lợi cho triển khai Đầu tư này bao gồm việc xây dựng cơ sở vật chất đạt tiêu chuẩn xanh, áp dụng công nghệ tối ưu hóa vận chuyển và quản lý, cũng như thiết lập quy trình quản lý tương thích trong chuỗi cung ứng Ngoài ra, việc đưa ra chính sách khuyến khích và nâng cao nhận thức của doanh nghiệp về lợi ích lâu dài của logistics xanh là rất quan trọng.
Đào tạo nhân lực và nâng cao nhận thức về logistics xanh
Để thúc đẩy logistics xanh, doanh nghiệp và chính phủ cần đầu tư vào đào tạo nhân lực và nâng cao nhận thức Việc này bao gồm tổ chức các chương trình đào tạo, hội thảo và chia sẻ kiến thức về quy trình và công nghệ logistics xanh Đồng thời, nâng cao nhận thức thông qua các chiến dịch truyền thông sẽ giúp doanh nghiệp hiểu rõ hơn về lợi ích của logistics xanh và áp dụng các phương pháp mới hiệu quả hơn.
Tạo ra chính sách ưu đãi cho logistics xanh
Chính phủ đã triển khai các chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích logistics xanh, bao gồm giảm thuế và phí, giúp doanh nghiệp giảm gánh nặng tài chính và chi phí đầu tư Các hỗ trợ tài chính như vốn vay ưu đãi và hỗ trợ tài trợ dự án cũng được cung cấp, tạo động lực cho doanh nghiệp tham gia vào logistics xanh, góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành.
Xây dựng mô hình logistics xanh tích hợp
Doanh nghiệp có thể hợp tác với các đối tác trong chuỗi cung ứng để phát triển mô hình logistics xanh tích hợp Bằng cách tối ưu hóa quy trình từ sản xuất đến vận chuyển và phân phối sản phẩm, doanh nghiệp không chỉ nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường, giảm lãng phí và tối thiểu hóa thất thoát tài nguyên.
Tăng cường thông tin và giải pháp tiếp cận logistics xanh
Các doanh nghiệp có thể nâng cao nhận thức và giải pháp về logistics xanh thông qua việc sử dụng kênh truyền thông và tham gia các sự kiện liên quan Việc khuyến khích triển khai logistics xanh tại Việt Nam là rất cần thiết Các kênh truyền thông như website, mạng xã hội và bản tin điện tử có thể được tận dụng để chia sẻ thông tin, giáo dục về lợi ích và cách thức thực hiện logistics xanh Tham gia các sự kiện cũng mang lại cơ hội kết nối và chia sẻ kinh nghiệm với các đối tác và doanh nghiệp khác.