Bài tập lớn quản lý khai thác cảng tổng quan về cảng vũng tàu

YÊU CẦU - Nêu đặc điểm và quy cách hàng hóa - Chọn thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng - Chọn tàu biển mẫu - Chọn kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ - Tính năng suất của thiết bị xếp dỡ -

Z TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH

I NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƯỚC:

- Loại hàng đóng bao: gạo

- Khối lượng hàng hóa thông qua: 1.400.000 (tấn /năm)

- Thời gian khai thác cảng trong năm: 365 ngày

- Hệ số lưu kho: (0.1)

- Thời gian hàng lưu kho bình quân: 10 (ngày)

II YÊU CẦU

- Nêu đặc điểm và quy cách hàng hóa

- Chọn thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng

- Chọn tàu biển mẫu

- Chọn kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ

- Tính năng suất của thiết bị xếp dỡ

- Tính toán năng lực của tuyến tiền phương

- Tính toán năng lực của tuyến hậu phương

- Tính diện tích kho bãi

- Bố trí nhân lực trong các phương án xếp dỡ

- Tính toán các chỉ tiêu lao động chủ yếu

- Tính chi phí đầu tư xây dựng cảng

- Tính chi phí hoạt động của cảng

- Tính các chỉ tiêu hiệu quả công tác xếp dỡ

- Xây dựng quy trình công nghệ xếp dỡ

- Lập kế hoạch giải phóng tàu

- Lập biểu đồ phục phụ phương tiện vận tải tại cảng XXX

III HƯỚNG DẪN CHI TIẾT

Tổng quan về cảng Vũng Tàu

▪ Vị trí địa lý

- Tọa độ địa lý: 10°30'N 107°05'E

- Địa chỉ: an Thới Đông cần giờ tphcm, 83RG+P2M, Phường 1, Vũng Tàu, Bà Rịa - Vũng Tàu, Việt Nam

- Cảng Vũng Tàu có vị trí địa lý thuận lợi, nằm trên tuyến đường biển quốc tế và gần các trung tâm kinh tế lớn của Việt Nam Cảng cũng có hệ thống hạ tầng hiện đại và các dịch vụ chất lượng cao

- Cảng Vũng Tàu là một cảng biển lớn ở thành phố Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Việt Nam Cảng có diện tích 1.200 ha và có thể tiếp nhận các tàu có trọng tải lên đến 100.000 tấn Cảng Vũng Tàu là một cảng đa năng, có thể phục vụ các hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa, vận tải hành khách, khai thác dầu khí và du lịch

▪ Điều kiện tự nhiên

Cảng Vũng Tàu được thiên nhiên ưu đãi với nhiều điều kiện thuận lợi, góp phần quan trọng vào

sự phát triển và vị thế của cảng trong hệ thống cảng biển Việt Nam:

- Địa hình: Thềm lục địa rộng, độ sâu tự nhiên lớn, tạo điều kiện cho tàu lớn ra vào dễ dàng

- Khí hậu: Khí hậu nhiệt đới gió mùa, ít chịu ảnh hưởng của bão, thuận lợi cho hoạt động cảng quanh năm

- Sóng biển: Sóng biển ôn hòa, không gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động của cảng

- Ngoài ra, cảng còn có đường bờ biển dài, tạo điều kiện cho việc xây dựng các cầu tàu, bến cảng

▪ Cơ sở vật chất

Để tận dụng tối đa lợi thế từ điều kiện tự nhiên, cảng Vũng Tàu đã không ngừng đầu tư xây dựng

và nâng cấp cơ sở vật chất, bao gồm:

- Hệ thống cầu tàu: Cảng sở hữu hệ thống cầu tàu hiện đại, với các cầu tàu có chiều dài và độ sâu khác nhau, đáp ứng nhu cầu tiếp nhận các loại tàu có trọng tải lớn

- Thiết bị xếp dỡ: Trang bị các thiết bị xếp dỡ hàng hóa hiện đại, có năng suất cao, giúp rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa

- Hệ thống kho bãi: Cảng có hệ thống kho bãi rộng lớn, được trang bị hệ thống quản lý kho bãi hiện đại, đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình bảo quản hàng hóa

- Hệ thống giao thông: Hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt kết nối cảng với các khu vực sản xuất và tiêu thụ hàng hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa

- Các dịch vụ hỗ trợ: Cảng cung cấp đầy đủ các dịch vụ hỗ trợ như: dịch vụ thông quan, dịch

vụ đại lý tàu biển, dịch vụ bảo hiểm hàng hải, dịch vụ sửa chữa tàu thuyền,

1 Đặc điểm và quy cách hàng hóa

Đặt điểm của hàng hóa

- Tên hàng hóa: Gạo

- Hình thức bao gói: Hàng container

- Kích thước: Cont 20 feet

• Chiều dài bên ngoài: 20 feet (6.058 m)

• Chiều rộng bên ngoài: 8 feet (2.438 m)

• Chiều cao bên ngoài: 8 feet 6 inch (2.591 m)

• Chiều dài bên trong: 5.898 m

• Chiều rộng bên trong: 2.352 m

• Chiều cao bên trong: 2.393 m

- Hệ số chất xếp: 1.2 (m3/ tấn)

- Chiều cao chất xếp: [h] = 4m

- Yêu cầu bảo quản:

▪ Bảo quản nơi khô ráo, thoáng mát: Độ ẩm là kẻ thù lớn nhất của gạo vì nó có thể làm gạo mốc và hỏng

▪ Đựng trong hũ kín hoặc bao bì kín: Điều này giúp gạo không bị côn trùng và các loại sâu bọ xâm nhập

▪ Tránh ánh nắng trực tiếp: Ánh nắng có thể làm nhiệt độ tăng lên, gây hại cho gạo

▪ Không để gần hóa chất hoặc thực phẩm có mùi mạnh: Gạo dễ hấp thụ mùi xung quanh, nên tránh để gần những sản phẩm có mùi

▪ Kiểm tra định kỳ: Đôi khi kiểm tra gạo để đảm bảo không có dấu hiệu của mốc hoặc sâu bọ

- Phương pháp chất xếp:

Để chất xếp bao gạo một cách hiệu quả và an toàn, bạn có thể áp dụng những phương pháp sau: + Xếp chồng theo chiều dọc: Đặt các bao gạo chồng lên nhau, nhưng chú ý không xếp quá cao

để tránh đổ ngã Đảm bảo bao dưới cùng đủ mạnh để chịu tải trọng

+ Sử dụng pallet: Đặt các bao gạo lên pallet để tránh tiếp xúc trực tiếp với sàn nhà, giúp hạn chế

ẩm mốc và côn trùng

+ Xếp theo hàng lối: Xếp gạo thành các hàng và cột đều đặn để dễ kiểm tra và quản lý Điều này cũng giúp tiết kiệm không gian

+ Nhóm theo loại: Nếu có nhiều loại gạo khác nhau, xếp các bao theo từng nhóm riêng biệt để

dễ nhận diện và sử dụng

+ Giữ khoảng cách giữa các nhóm: Để lưu thông không khí, bạn nên để một khoảng trống nhỏ giữa các nhóm bao gạo, giúp tránh ẩm mốc

+ Kệ chứa hàng: Nếu có điều kiện, sử dụng kệ chứa hàng giúp việc xếp gạo trở nên gọn gàng và

dễ dàng kiểm soát hơn

+ Kiểm tra định kỳ: Thường xuyên kiểm tra các bao gạo để phát hiện sớm các dấu hiệu ẩm mốc hoặc côn trùng xâm nhập

2 Thiết bị, công cụ mang hàng

2.1 Thiết bị xếp dỡ

2.1.1 Thiết bị tuyến tiền phương: Cần trục trên ray

Bảng: Một số thông số kĩ thuật của cần trục

Thông số Đơn vị Giá trị điển hình

Tải trọng nâng Tấn 25 - 80

Chiều cao nâng trên ray

Chiều cao nâng dưới ray

Tốc độ nâng

Tốc độ nâng m/ phút 15

cần Tốc độ quay cần

Vòng / phút 1

Chế độ làm việc

2.1.2 Thiết bị tuyến hậu phương: Xe nâng

Bảng: Một số thông số kĩ thuật của xe nâng

10 Tiêu hao nhiên liệu 60 lít

11 Kích thước càng 42 x120 x 1070 mm

- Nhóm công nhân khác xếp mỗi bao gạo là 10kg lên các pallet là 40 bao, gồm: 10 lớp, mỗi lớp là

4 bao (theo pallet tiêu chuẩn Châu Âu) Tổng khối lượng một pallet: 10 x 40 = 400kg

- Một pallet như vậy có chiều cao là 15 + (20 x 10) = 215 (cm) = 2.15 m Chiều dài: 1.2 m Chiều rộng: 0.8 m Ta có một cont xếp được 12 pallet, mỗi pallet 400 kg

3 Tàu biển:GLS ( Công ty TNHH Dịch Vụ Tiếp Vận Toàn Cầu)

Do loại hàng cần chuyển chở ở đây là hàng gạo, do đó việc vận chuyển hàng này do tàu hàng

khô đảm nhận với các thông số như bảng dưới

STT Thông số kĩ thuật Ghi chú

4 Kết cấu của sơ đồ công nghệ xếp dỡ

5 Năng suất của thiết bị theo các phương án

Xếp dỡ hàng bao kiện

- tm = t’m: thời gian móc có hàng và tháo không hàng (s)

- tt = t’t: thời gian tháo có hàng và tháo không hàng (s)

- tn = t’h: thời gian nâng có hàng và thời gian hạ không hàng (s)

- tq = t’q: thời gian quay có hàng và không hàng (s)

- th = t’n: thời gian hạ có hàng và thời gian nâng không hàng

Cần trục (PA1)

Cần trục (PA2)

Xe nâng 1 (PA 5)

Xe nâng 2 (PA 6)

Móc có hàng 10 giây 10 giây 20 giây 20 giây Nâng có hàng 25 giây 25 giây 30 giây 25 giây

Hạ có hàng 25 giây 25 giây 20 giây 15 giây Tháo có hàng 8 giây 8 giây 20 giây 10 giây Móc không hàng 12 giây 12 giây 15 giây 15 giây

Hạ không hàng 15 giây 15 giây 30 giây 20 giây Tháo không hàng 5 giây 5 giây 25 giây 15 giây

Tổng thời gian (Tck) 120 giây 120 giây 180 giây 180 giây

Bảng 1: Năng suất cuả thiết bị xếp dỡ

TT Chỉ tiêu hiệu Ký Đơn vị

PA1 (Tàu- oto)

PA2 ( Tàu – bãi tạm)

PA5 (Bãi tạm- kho)

PA6 (Kh o- oto) )

6 Năng lực của tuyến tiền phương

Bảng 2: Năng lực của tuyến tiền phương

22 Tca giờ/ca 8 8 8

7 Tính toán năng lực của tuyến hậu phương

Bảng 3: Năng lực tuyến hậu phương

tấn/ngày 498,301 498,301 498,301

2

8 Diện tích kho bãi chứa hàng ở cảng

Bảng 4: Bảng tính toán diện tích kho bãi

9 Bố trí năng lực trong các phương án xếp dỡ

Bảng 5: Bố trí công nhân trong 1 tháng

STT Ký hiệu Đơn vị

Phươ

ng án

1 (tàu-oto)

Phươ

ng án

2 (tàu-bãi tạm)

Phươ

ng án

5 (bãi tạm-kho)

Phươ

ng án

6 (Kho-oto)

10 Các chỉ tiêu lao động chủ yếu

Bảng 6: Các chỉ tiêu lao động chủ yếu

11 Chi phí đầu tư xây dựng cảng

Bảng 7 Chi phí đầu tư xây dựng cảng

8,000,000,000

32,000,000,000

48,000,000,000

32,000,000,000

400,000,000

400,000,000

400,000,000

3,200,000,000

3,200,000,000

4,000,000,000

(tàu-oto) (tàu-bãi

tạm)

bãi kho)

163,200,000,000

51,634.61

51,634.61

51,634.61

1,000,000

1,000,000

1,000,000

51,634,610,000

51,634,610,000

51,634,610,000

25,817.3

25,817.3

25,817.3

1,000,000

1,000,000

1,000,000

25,817,305,000

25,817,305,000

25,817,305,000

1,000,000

1,000,000

1,000,000

326,400,000

326,400,000

163,200,000

404,178,315,000

404,178,315,000

240,815,115,000

43,942,231,500

45,542,231,500

27,685,911,500

24,168,227,325

25,048,227,325

15,227,251,325

507,532,773,825

526,012,773,825

319,772,277,825

1,400,000

1,400,000

1,400,000

30 kXD đồng/tấn

362,523.41

375,723.41

228,408.77

12 Chi phí hoạt động của cảng

Bảng 8: Các chi phí hoạt động của cảng

Bảng 9: Các chi tiêu hiệu quả sản xuất

• Hàng hóa: Bao gạo

• Kích thước và trọng lượng: Các bao gạo thường có trọng lượng từ 10 kg đến 50 kg và kích thước bao tùy theo khối lượng

• Đặc tính: Hàng hóa không dễ vỡ nhưng cần được bảo quản kỹ lưỡng để tránh ẩm mốc và

hư hỏng Bao gạo thường được làm từ vật liệu chắc chắn như nhựa dệt hoặc giấy kraft để đảm bảo độ bền khi vận chuyển

• Yêu cầu bảo quản: ở nhiệt độ mát mẻ, tránh ánh nắng trực tiếp để không bị giảm chất lượng Giữ độ ẩm ở mức thấp để tránh nấm mốc và hư hỏng Đảm bảo kho lưu trữ thoáng mát và không có mùi hôi để duy trì chất lượng gạo

2 Các phương pháp xếp dỡ

+ Tàu – oto hoặc ngược lại

+ Tàu – bãi tạm

+ Bãi tạm – kho hoặc ngược lại

+ Kho – oto hoặc ngược lại

- Thiết bị và công cụ xếp dỡ

+ Thiết bị xếp dỡ: Cần trục trên ray và Xe nâng

+ Công cụ mang hàng: Ngáng chụp cont, Dây siling

- Số lượng phương tiện, thiết bị mỗi máng theo từng phương án

Phương án Thiết bị xếp dỡ Công cụ mang hàng

Cần trục

Xe nâng Ngáng chụp

Phương

án

Định mức lao động (người)

Năng suất (tấn/giờ)

Diễn tả quy trình:

a Phương án: Tàu - oto

- Tại boong tàu: Nhóm công nhân chuyển hàng lập các mã hàng để cần trục nâng hàng hóa

- Trên ô tô: Nhóm công nhân lấy hàng sắp xếp lại các hàng hóa sau khi hạ xuống ô tô

b Phương án: Tàu - Kho

- Trên boong tàu: Nhóm công nhân chuyển hàng để cần trục nâng hàng hóa

- Tại cầu tàu: Sử dụng cần trục hoặc xe nâng để đưa hàng hóa từ bãi tạm vào kho

- Trong kho: Bố trí và sắp xếp lại hàng hóa tận dụng tối đa diện tích kho

c Phương án: Kho - Ô tô:

- Bước 1: Chuẩn bị:

Kiểm tra container: Đảm bảo container không bị hư hỏng, sẵn sàng để di chuyển

Chuẩn bị thiết bị nâng: Sử dụng xe nâng hoặc cần cẩu phù hợp để di chuyển container

- Bước 2: Di chuyển container ra khỏi kho:

Định vị xe nâng: Đưa xe nâng đến vị trí của container trong kho

Nâng container: Sử dụng xe nâng để nâng container lên, đảm bảo container được nâng thẳng và

ổn định

Di chuyển container: Chuyển container ra khỏi kho đến vị trí xe container đang đợi

- Bước 3: Định vị xe container:

Đỗ xe container: Đỗ xe container trên bề mặt phẳng và chắc chắn tại vị trí thuận lợi cho việc xếp container

Khóa bánh xe: Khóa bánh xe để đảm bảo xe không di chuyển trong quá trình xếp container

- Bước 4: Đặt container lên xe:

Định vị container: Đặt container gần xe container và chuẩn bị để nâng lên

Nâng container: Sử dụng cần cẩu hoặc xe nâng để nâng container lên và di chuyển đến vị trí trên xe container

Đặt container: Hạ container xuống từ từ và chính xác vào vị trí trên xe container

- Bước 6: Kiểm tra cuối cùng:

Kiểm tra lại: Thực hiện kiểm tra cuối cùng để đảm bảo container đã được xếp và cố định an toàn

Hoàn tất quá trình: Hoàn tất các thủ tục giấy tờ và chuẩn bị cho việc vận chuyển

15 Kế hoạch giải phóng tàu

Sơ đồ xếp hàng:

1800t 3600t 2700t 900t Thiết bị xếp dỡ: 4 cẩu trục trên tay

16 Biểu đồ phục vụ đơn vị vận tải

Số liệu cho trước:

- Tàu loại 3 đến phao số “0” lúc 8 giờ ngày 20/11/2024 (DL) Với mớn nước -12,6m

- Độ sâu luồng tính tới số “0” hải đồ: -10,5m

- Độ sâu đệm nước dự trữ an toàn dưới đáy tàu: 0,5m

- Độ sâu dự trữ do nạo vét luồng không phẳng: 0,3m

=> a ≥ 3,2≥ 3,2(m) (dựa vào bảng thủy triều khu vực Vũng Tàu trong tháng 11/2024)

2 Tàu neo để chờ thủy triều 13h ngày 20/11/2024

3 Thời gian hoa tiêu dẫn tàu vào cảng (tính đến khi

4 Thời gian điều động tàu lai dắt tới vị trí phục vụ

tàu

16h30 ngày 20/11/2024

5 Thời gian hỗ trợ tàu cập cầu 17h ngày 20/11/2024

6 Thời gian làm thủ tục nhập cảnh cho tàu( sau khi

9 Thời gian làm thủ tục xuất cảnh cho tàu (sau khi

10 Cảng cung cấp nhiên liệu/ nước ngọt cho tàu 23h ngày 23/11/2024

24/11/2024

13 Thời gian hỗ trợ tàu rời cầu 6h ngày 24/11/2024

14 Hoa tiêu dẫn tàu rời cảng 9h ngày 24/11/2024

TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 11/2024