Phương pháp nghiên cứu Đề thực hiện đề tài này, em có áp dụng một số phương pháp sau: - Phương pháp thu thập và phân tích số liệu: Là phương pháp dựa trên những số liệu có san dé phân tí
Xe cơ giới và sự cần thiết phải bảo hiểm vật chất xe cơ giới
Vai trò của bảo hiểm vật chất xe cơ giới
Nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu và khắc phục rủi ro, từ đó góp phần nâng cao sự an toàn xã hội.
-Góp phan ồn định tài chính cho chủ phương tiện khi có rủi ro xảy ra gây ton thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm:
Khi tham gia giao thông, rủi ro là điều không thể tránh khỏi và có thể xảy ra với bất kỳ ai, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng về con người và tài sản, gây tổn thất tài chính và gián đoạn hoạt động sản xuất kinh doanh Bảo hiểm, thông qua việc bồi thường nhanh chóng, giúp ổn định tình hình tài chính cho chủ phương tiện, giảm thiểu căng thẳng giữa họ và người bị nạn Nhờ đó, bảo hiểm xe cơ giới mang lại tâm lý yên tâm và thoải mái cho các chủ xe và lái xe khi tham gia giao thông.
-Tăng khả năng tự chủ về tài chính cho người tham gia bảo hiểm:
Khi tham gia vào hoạt động sản xuất kinh doanh, nguồn vốn là yếu tố quyết định sức mạnh và vị thế của doanh nghiệp trên thị trường Doanh nghiệp cần trích lập một quỹ dự trữ để hạn chế tổn thất khi rủi ro xảy ra, điều này đặc biệt quan trọng đối với doanh nghiệp lớn, nơi quỹ dự trữ có thể chiếm tỷ lệ lớn trong tổng nguồn vốn Giải pháp cho vấn đề này là thông qua hợp đồng bảo hiểm, cho phép doanh nghiệp bảo hiểm lập quỹ bảo hiểm dựa trên nguyên tắc "số đông bu số ít" Nhờ vậy, các chủ phương tiện có thể yên tâm hoạt động mà không cần phải duy trì quỹ dự trữ riêng, vì họ được bảo vệ bởi quỹ bảo hiểm lớn hơn do sự đóng góp của nhiều thành viên.
-Góp phần đề phòng và hạn chế tai nạn giao thông:
Các doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) không chỉ bồi thường cho các chủ phương tiện khi rủi ro xảy ra mà còn thực hiện nhiều biện pháp phòng ngừa để hạn chế tổn thất Những biện pháp này bao gồm xây dựng đường lánh nạn, đường phụ, lắp đặt hệ thống biển báo và tín hiệu giao thông, cùng với hệ thống gương cau Những nỗ lực này hàng năm đã cứu sống hàng trăm tính mạng.
DNBH khuyến khích chủ xe thực hiện các biện pháp phòng ngừa để hạn chế tổn thất và nâng cao ý thức thông qua công tác tuyên truyền Công ty cũng áp dụng chính sách giảm phí bảo hiểm cho những xe không gặp sự cố trong một khoảng thời gian nhất định.
Mức sống ngày càng cao và số lượng phương tiện cơ giới tăng nhanh dẫn đến sự gia tăng người tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới, từ đó tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước qua thuế từ các doanh nghiệp bảo hiểm Chính phủ cũng sử dụng ngân sách nhà nước để phối hợp với các doanh nghiệp bảo hiểm đầu tư nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân, góp phần nâng cao chất lượng đời sống cư dân.
Vai trò của bảo hiểm vật chất xe cơ giới rất quan trọng, dẫn đến sự gia tăng số lượng người tham gia Ý thức về tầm quan trọng của loại hình bảo hiểm này ngày càng cao, cho thấy sự phát triển và hoàn thiện của nghiệp vụ này trong tương lai.
Nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới
Đối tượng bảo hiỂm . 2-©2+©52252+£E+£E+E+Eerterresreee 7 1.1.3.2 Pham vi bGO Wim nố
Bảo hiểm vật chất xe cơ giới là hình thức bảo hiểm tài sản tự nguyện, giúp chủ xe được bồi thường thiệt hại vật chất cho xe của mình do các rủi ro được bảo hiểm Đối tượng của bảo hiểm này là những chiếc xe còn giá trị và hợp pháp lưu hành trên lãnh thổ quốc gia.
+ Đối với xe môtô, xe máy thường các chủ xe tham gia bảo hiểm toàn bộ vật chất thân xe.
Chủ xe ô tô có thể tham gia vào toàn bộ quá trình hoặc chỉ một số bộ phận cụ thể của xe Thông thường, bộ phận được quy định thống nhất là tổng thành xe.
Xe ôtô thường có các tông thành: Thân vỏ; động cơ; hộp số
+ Ngoài ra còn có một số loại xe như là: xe cứu thương, xe chuyên dụng của nganh than, ngành dién,
1.1.3.2 Phạm vi bảo hiểm a Trong hợp đồng bảo hiểm vật chất xe, các rủi ro được bảo hiểm thông thường bao gồm:
-Tai nạn do đâm va, lật đỏ:
- Cháy, nồ, bão lụt, sét đánh, động đất, mưa đá;
- Mắt cắp toàn bộ xe;
- Tai nạn do rủi ro bất ngờ khác gây nên.
Các công ty bảo hiểm không chỉ bồi thường thiệt hại vật chất cho xe được bảo hiểm trong các trường hợp cụ thể, mà còn thanh toán cho chủ xe những chi phí cần thiết và hợp lý liên quan đến việc bảo vệ tài sản của họ.
-Ngăn ngừa và hạn chế tén thất phát sinh thêm khi xe bị thiệt hại do các rủi ro được bảo hiểm;
-Chi phí bảo vệ xe và kéo xe thiệt hại tới noi sửa chữa gần nhất;
-Giám định tồn thất nếu thuộc trách nhiệm của bảo hiểm.
Tổng số tiền bồi thường của công ty bảo hiểm không được vượt quá số tiền bảo hiểm ghi trên đơn hoặc giấy chứng nhận Công ty bảo hiểm cũng sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường cho những thiệt hại vật chất của xe do các nguyên nhân nhất định gây ra.
Hao mòn tự nhiên là quá trình giảm giá trị của tài sản do sử dụng theo thời gian, thường dẫn đến chất lượng giảm sút và có thể gây ra hư hỏng hoặc khuyết tật Quá trình này được tính toán dưới dạng khấu hao, thường được xác định theo tháng để phản ánh chính xác sự suy giảm giá trị của tài sản.
-Hư hỏng về điện hoặc bộ phận máy móc, thiết bị, săm lốp bị hư hỏng mà không do tai nạn gây ra.
-Mắt cắp bộ phận của xe
Để tránh những "nguy cơ đạo đức" liên quan đến việc lợi dụng bảo hiểm, cũng như các hành vi vi phạm pháp luật và những rủi ro đặc biệt khác, một số thiệt hại và tổn thất sẽ không được bồi thường trong các trường hợp sau.
-Hành động có ý của chủ xe, lái xe;
- Xe không đủ điều kiện kỹ thuật và thiết bị an toàn dé lưu hành theo quy định của Luật an toàn giao thông đường bộ;
Chủ xe và lái xe vi phạm nghiêm trọng Luật an toàn giao thông đường bộ với các hành vi như: không có giấy phép lưu hành, không có bằng lái hợp lệ, lái xe khi bị ảnh hưởng bởi rượu, bia, ma túy hoặc chất kích thích, chở hàng cấm và chất cháy, chở quá trọng tải hoặc số hành khách quy định, đi vào đường cấm, không sử dụng đèn khi đi đêm, và sử dụng xe để tập lái, đua thể thao hoặc chạy thử sau khi sửa chữa.
-Những thiệt hại gián tiếp như: Giảm giá trị thương mại, làm đình trệ sản xuất kinh doanh;
-Thiệt hại do chiến tranh.
Trong thời gian bảo hiểm, nếu chủ xe chuyển nhượng quyền sở hữu xe, quyền lợi bảo hiểm vẫn tiếp tục có hiệu lực với chủ xe mới Tuy nhiên, nếu chủ xe cũ không chuyển quyền lợi bảo hiểm, công ty bảo hiểm sẽ hoàn trả phí cho họ và thực hiện thủ tục bảo hiểm cho chủ xe mới nếu có yêu cầu.
Giá trị bảo hiểm - ccccccctirrrrtrrrrrtrrrrrrirrrrrrrrrrk 9 1.1.3.4 SO tin BGO WIEN n
Giá trị bảo hiểm của xe cơ giới được xác định dựa trên giá trị thực tế của xe trên thị trường tại thời điểm mua bảo hiểm, điều này rất quan trọng để đảm bảo bồi thường chính xác cho chủ xe Tuy nhiên, việc xác định giá trị xe gặp khó khăn do sự biến động của thị trường và sự xuất hiện của nhiều loại xe mới Các công ty bảo hiểm thường xem xét nhiều yếu tố khác nhau để xác định giá trị xe tham gia bảo hiểm.
- Mức độ mới, cũ của xe;
- Thẻ tích làm việc của xi lanh
Một phương pháp phổ biến để xác định giá trị bảo hiểm của xe mà các công ty bảo hiểm thường áp dụng là dựa vào giá trị ban đầu của xe cùng với mức khấu hao.
Giá trị bảo hiểm = Giá trị ban đầu — Khấu hao (nếu có)
Chủ xe có thể tham gia bảo hiểm với số tiền bảo hiểm bằng, nhỏ hơn hoặc lớn hơn giá trị thực tế của xe Quyết định về số tiền bảo hiểm sẽ ảnh hưởng đến số tiền bồi thường (STBT) khi có tổn thất xảy ra.
Phí bảo hiỂm -cccccccc+cecreEkteietrrkerrrrtrtirrrerriee 10 1.1.3.6 Giám định và bồi thường tốn thất . z-c:- 12 1.2 Kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới của doanh nghiệp bảo 1.0000
Khi xác định phí bảo hiểm cho từng đối tượng tham gia bảo hiểm cụ thể, các công ty bảo hiểm thường căn cứ vào những nhân tố sau:
Mỗi loại xe có đặc điểm kỹ thuật và mức độ rủi ro khác nhau, do đó phí bảo hiểm vật chất xe được tính riêng cho từng loại Các công ty bảo hiểm thường phân loại xe thành các nhóm để xác định phí bảo hiểm phù hợp cho các xe thông dụng Việc phân loại này dựa trên tốc độ tối đa, tỷ lệ gia tốc, chi phí sửa chữa và sự khan hiếm của phụ tùng Đối với các xe không thông dụng như xe kéo rơ moóc hay xe chở hàng nặng, do mức độ rủi ro cao, phí bảo hiểm thường được cộng thêm một tỉ lệ nhất định dựa trên mức phí cơ bản.
Giống như cách tính phí bảo hiểm nói chung, phí bảo hiểm phải đóng cho môi dau xe đôi với môi loại xe được tính theo công thức sau:
Trong đó: P — Phí thu mỗi dau xe d - Phụ phí f — Phí thuần Theo công thức trên, việc xác định phí bao hiểm phụ thuộc vào các nhân tố sau:
Tình hình bồi thường tổn thất trong những năm trước đã được phân tích dựa trên số liệu thống kê Công ty bảo hiểm sẽ tính toán phần phí thuần “f” cho mỗi đầu xe dựa trên các dữ liệu này.
Trong đó: Si—S6 vụ tai nạn xảy ra trong năm thứ i
Ti — Thiệt hại bình quân một vụ trong năm thứ 1
Ci — Số xe hoạt động thực tế trong năm thứ i
Các chi phí khác, hay còn gọi là phụ phí, bao gồm các khoản chi như chi phí đề phòng, hạn chế tổn thất và chi phí quản lý Phụ phí này thường được tính toán dựa trên một tỷ lệ phần trăm nhất định so với phí bồi thường.
Khu vực giữ xe và đậu xe là một yếu tố quan trọng mà không phải công ty bảo hiểm nào cũng chú ý Tuy nhiên, một số công ty bảo hiểm lại có chính sách tính phí bảo hiểm dựa vào khu vực này một cách nghiêm ngặt.
Mục đích sử dụng xe là yếu tố quan trọng trong việc xác định phí bảo hiểm, giúp công ty bảo hiểm đánh giá mức độ rủi ro Chẳng hạn, xe của người về hưu sử dụng cho việc đi lại đơn giản sẽ có phí bảo hiểm thấp hơn so với xe của thương gia di chuyển trong các khu vực rộng lớn Điều này cho thấy rằng, xe càng hoạt động nhiều trên đường, rủi ro tai nạn càng cao.
Tuổi tác và kinh nghiệm lái xe của người yêu cầu bảo hiểm có ảnh hưởng lớn đến phí bảo hiểm Thống kê cho thấy, lái xe trẻ tuổi thường gặp tai nạn nhiều hơn so với lái xe lớn tuổi Do đó, các công ty bảo hiểm thường áp dụng mức giảm phí cho lái xe trên 50 tuổi, nhằm khuyến khích sự an toàn trên đường.
Người lái xe từ 55 tuổi trở lên thường gặp ít tai nạn hơn so với những người trẻ tuổi, tuy nhiên, lái xe từ 65 tuổi trở lên thường cần có giấy chứng nhận sức khỏe để được bảo hiểm Để khuyến khích việc giảm thiểu tai nạn, các công ty bảo hiểm thường yêu cầu người được bảo hiểm tự chịu một phần tổn thất với xe, gọi là mức miễn thường, mà thường cao hơn cho lái xe trẻ tuổi so với lái xe lớn tuổi.
Các công ty bảo hiểm thường giảm phí bảo hiểm cho các chủ xe có số lượng lớn tham gia, nhằm khuyến khích họ sử dụng dịch vụ Ngoài ra, những người tham gia bảo hiểm không có khiếu nại cũng được áp dụng mức giảm giá, và tỉ lệ này càng tăng theo số năm không có khiếu nại Đối với xe hoạt động theo mùa vụ, chủ xe chỉ cần đóng phí cho những ngày xe hoạt động trong năm.
Số tháng xe hoạt động trong năm
+ Biểu phí đặc biệt Trong những trường hợp đặc biệt khi khách hàng có số
Phí bảo hiểm được xác định bằng cách nhân mức phí cả năm với số lượng xe tham gia bảo hiểm Để thu hút sự ủng hộ từ khách hàng, các công ty bảo hiểm thường áp dụng biểu phí riêng cho từng khách hàng Việc tính toán biểu phí riêng này giúp tối ưu hóa chi phí cho người tham gia bảo hiểm.
Cách tính phí bảo hiểm cho khách hàng dựa trên các yếu tố cá nhân, bao gồm số lượng xe của công ty tham gia bảo hiểm, tình hình bồi thường thiệt hại trong các năm trước và tỷ lệ phụ phí theo quy định của công ty bảo hiểm.
Nếu mức phí đặc biệt thấp hơn mức phí quy định chung, công ty bảo hiểm sẽ áp dụng mức phí đặc biệt Ngược lại, nếu mức phí đặc biệt cao hơn hoặc bằng mức phí chung, tức là tình hình tổn thất của khách hàng cao hơn hoặc bằng mức tổn thất bình quân, công ty bảo hiểm sẽ áp dụng mức phí chung.
Trong một số trường hợp, chủ xe đã thanh toán phí bảo hiểm cho cả năm nhưng xe không hoạt động trong một thời gian do lý do như sửa chữa Trong tình huống này, công ty bảo hiểm thường sẽ hoàn lại phí bảo hiểm cho những tháng mà xe không hoạt động Số tiền hoàn lại sẽ được tính dựa trên thời gian ngừng hoạt động của xe.
Số tháng không hoạt động
Tùy theo từng công ty bảo hiểm khác nhau mà quy định tỉ lệ hoàn phí là
= Phí cả năm x x Tỷ lệ hoàn lại phí khác nhau Nhưng thông thường tỉ lệ này là 80%.
Nếu chủ xe muốn huỷ hợp đồng bảo hiểm trước thời hạn, công ty bảo hiểm thường hoàn lại phí cho thời gian còn lại, nhưng chỉ khi chủ xe chưa từng nhận tiền bồi thường từ công ty.
1.1.3.6 Giám định và bồi thường tốn thất
Giám định tổn thất trong bảo hiểm vật chất xe cơ giới thường được thực hiện bởi công ty bảo hiểm với sự có mặt của chủ xe, lái xe hoặc đại diện hợp pháp để xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại Nếu hai bên không đạt được sự thống nhất, một giám định viên chuyên môn sẽ được chỉ định làm trung gian.
+ Khi yêu cầu công ty bảo hiểm bồi thường thiệt hại vật chất xe, chủ xe phải cung cấp những tài liệu, chứng từ sau:
- Tờ khai tai nạn của chủ xe;
Giấy chứng nhận bảo hiểm, Giấy chứng nhận đăng ký xe, Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho phương tiện cơ giới đường bộ, cùng với Giấy phép lái xe, là những tài liệu quan trọng mà người lái xe và chủ sở hữu phương tiện cần phải có Những giấy tờ này không chỉ đảm bảo tính hợp pháp khi tham gia giao thông mà còn góp phần bảo vệ an toàn cho người và phương tiện Việc tuân thủ các quy định về giấy tờ này giúp nâng cao ý thức trách nhiệm của người tham gia giao thông, đồng thời giảm thiểu rủi ro và vi phạm pháp luật.
Quy trình kinh doanh bao hiểm vật chat xe CO giới
Khai thác bảo hiểm -cccccccccecrerrkeerrrrrreed 15 1.2.4.2 Dé phòng và hạn chế tổn thất -+©-+©ce sec: 15 1.2.4.3 Giám định và bôi thường tốn thất - s5: 16 1.3 Các chỉ tiêu đánh giá kết quả kinh doanh bảo hiểm vật chat xe cơ giới của doanh nghiệp bảo hiểm . .- 2 s2 s2 se se=sessessesse 16 CHƯƠNG 2: HOẠT ĐỘNG KINH DOANH BẢO HIẾM VẬT
Khai thác bảo hiểm là bước đầu tiên và quyết định trong quy trình kinh doanh bảo hiểm, ảnh hưởng lớn đến sự thành công của doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH), đặc biệt trong lĩnh vực bảo hiểm vật chất xe cơ giới Để tạo ra quỹ bảo hiểm đủ lớn nhằm chia sẻ rủi ro theo nguyên tắc "lay số đông bù số ít", DNBH cần tổ chức hiệu quả khâu khai thác Quá trình này thường bao gồm các bước: lập kế hoạch, xác định biện pháp khai thác, đề ra các biện pháp hỗ trợ, tổ chức khai thác theo từng nghiệp vụ và loại sản phẩm, cùng với việc đánh giá và rút kinh nghiệm.
1.2.4.2 Đề phòng và hạn chế tôn thất
Kiểm soát tôn thất là yếu tố quan trọng liên quan đến trách nhiệm và quyền lợi của doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) Việc thực hiện hiệu quả quy trình này sẽ giúp giảm số lượng vụ tốn thất và mức độ thiệt hại trong mỗi vụ, từ đó DNBH có thể tiết kiệm chi phí bồi thường.
Khâu này không chỉ mang lại giá trị kinh tế mà còn có tác động xã hội lớn Việc kiểm soát tổn thất giúp gia tăng niềm tin của khách hàng vào doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) và góp phần đảm bảo an toàn cho xã hội Để giảm thiểu tổn thất trong nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới, các DNBH cần hợp tác chặt chẽ với các cơ quan chức năng như công an và giao thông công chính, nhằm nâng cao hệ thống biển báo chỉ đường và xây dựng các đường lánh nạn tại những khu vực đèo dốc nguy hiểm.
1.2.4.3 Giám định và bôi thường tốn thất
Giám định và bồi thường tổn thất là yếu tố then chốt ảnh hưởng đến uy tín và hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) Do đó, các DNBH thường thiết lập tiêu chuẩn nghiêm ngặt để đảm bảo quy trình này diễn ra một cách minh bạch và hiệu quả.
Để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng, việc giải quyết bồi thường cần phải nhanh chóng, kịp thời, chính xác và hợp pháp Tuy nhiên, quá trình này bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khách quan và chủ quan, bao gồm chiến lược kinh doanh, quy trình giải quyết bồi thường, trình độ và kinh nghiệm của cán bộ, cũng như thái độ phục vụ của họ Thêm vào đó, công tác kiểm tra, giám sát và tinh thần hợp tác của khách hàng tham gia bảo hiểm cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả giải quyết bồi thường.
1.3 Các chỉ tiêu đánh giá kết quả kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới của doanh nghiệp bảo hiểm
Hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) là chỉ số quan trọng phản ánh sự phát triển và khả năng sử dụng chi phí hiệu quả trong việc đạt được các kết quả kinh doanh cụ thể, từ đó giúp doanh nghiệp hướng tới việc hoàn thành các mục tiêu đã đề ra.
Các chỉ tiêu hiệu quả kinh doanh chỉ có thé được xác định bằng tỷ lệ so sánh giữa kết quả với chi phí.
Hiệu quả kinh doanh được tính bằng công thức:
K: Kết quả kinh doanh C: Chi phí chi ra dé đạt được kết quả đó
Mỗi chỉ tiêu phản ánh kết quả kinh doanh khi so sánh với một chỉ tiêu chi phí sẽ tạo thành một chỉ tiêu hiệu quả kinh doanh, có thể tính theo chiều thuận K/C hoặc chiều ngược lại C/K Chi tiêu hiệu quả kinh doanh chung của nghiệp vụ là một yếu tố quan trọng trong việc đánh giá hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
Chỉ tiêu hiệu quả kinh doanh của nghiệp vụ bảo hiểm được xác định bằng tỷ lệ giữa doanh thu hoặc lợi nhuận và tổng chi phí đã chi cho nghiệp vụ đó.
Hd, He — Hiệu quả kinh doanh của DNBH tính theo doanh thu và lợi nhuận;
L — Lợi nhuận thu được trong kỳ;
C - Tổng chỉ phí chỉ ra trong kỳ.
Chỉ tiêu (1) nói lên cứ một đồng chi phí chi ra trong kỳ,tạo ra bao nhiêu doanh thu.
Chỉ tiêu (2) phan ánh cứ một đồng chi phi chi ra trong kỳ tạo ra bao nhiêu đồng lợi nhuận cho doanh nghiệp bảo hiểm.
Chỉ tiêu hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp bảo hiểm càng cao thì chứng tỏ doanh nghiệp hoạt động hiệu quả Với mức chi phí hợp lý, doanh nghiệp sẽ đạt được doanh thu và lợi nhuận ngày càng tăng Đồng thời, chỉ tiêu hiệu quả kinh doanh cũng cần được đánh giá theo từng khâu công việc để đảm bảo sự phát triển bền vững.
Mỗi nghiệp vụ bảo hiểm cần trải qua các bước quan trọng như khai thác, giám định và bồi thường, cũng như đề phòng và hạn chế tổn thất Để nâng cao hiệu quả kinh doanh, việc cải thiện từng khâu công việc là điều cần thiết.
Là bước đầu tiên trong triển khai nghiệp vụ bảo hiểm, khâu khai thác đóng vai trò quan trọng trong việc đưa sản phẩm đến tay khách hàng Để đánh giá hiệu quả của quá trình này, cần xác định các chỉ tiêu cụ thể.
Kết quả khai thác trong kỳ
Chi phí khai thác trong kỳ
Kết quả khai thác trong kỳ có thé là doanh thu phí bảo hiém,hoac cũng có
Hiệu quả khai thác bảo hiểm được đo bằng số lượng hợp đồng và số đơn bảo hiểm được cấp trong kỳ Chi phí khai thác có thể được tính là tổng chi phí trong quá trình khai thác hoặc số lượng đại lý tham gia khai thác trong kỳ.
- Khâu đề phòng hạn chế tổn that Hiệu quả công tác đề phòng và hạn chế ton that được phan ánh ở chỉ tiêu:
Lợi nhuận NVBH trong kỳ
Chi phí đề phòng va hạn chế tốn thất trong kỳHiệu quả đề phòng va hạn chế tốn that =
Kết quả chỉ tiêu cho thấy mỗi đồng chi phí phòng ngừa và hạn chế tổn thất trong kỳ tham gia bảo hiểm sẽ tạo ra bao nhiêu đồng lợi nhuận từ hoạt động bảo hiểm.
- Khâu giám định và bồi thường tổn that:
Khâu bồi thường là yếu tố cốt lõi trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm, đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện cam kết của doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) đối với khách hàng Để xây dựng niềm tin với khách hàng, DNBH cần chú trọng vào quy trình bồi thường và đảm bảo hiệu quả Sự hiệu quả của khâu bồi thường có thể được đánh giá thông qua các chỉ số cụ thể.
" ơ ơ Kết quả giỏm định trong kỳ
Hiéu qua giám định bảo hiếm = —————————————
Chi phí giám định trong ky
Kết quả giám định trong kỳ phản ánh số vụ tai nạn rủi ro đã được giám định hoặc số khách hàng nhận bồi thường Chỉ phí giám định là tổng chi phí phát sinh trong kỳ liên quan đến hoạt động giám định.
CHƯƠNG 2: HOẠT ĐỘNG KINH DOANH BẢO HIẾM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PTI HÀ NỘI GIAI ĐOẠN
Giới thiệu về PTI Hà Nội . -2-2 s2 s2 se =sessessessesse 19 1 Quá trình hình thành và phát triển -¿-2- 55+: 19 2 Linh vực kinh doanh: 0 ice ccccceescccccesssssceeeccsssssseseseesseeees 20 3 Cơ cau tô chức bộ máy + 2 2 + +ketxeEEeEEEEEEExeExrrxrrrrex 20 3.1 Ban Giám DOC cesessesssesssesssesssesssesssssesssesssessisssesssessseesseesess 21 3.2 Khối chức NANG - c5 SE EEEEEEEEEEEErkerkerkerkered 21 3.3 Khối nghiệp VUE c- 5-55 ccEcEEEEkerterkerkerkerkrred 22 3.4 Khối kinh dOAHh: - + 2© ©5++c++£xeEx+E++Eerxerxesreee 22 4 Kết quả hoạt động kinh doanh của PTI Hà Nội trong giai đoạn
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
Công ty Bảo hiểm Bưu điện Hà Nội, thành lập vào năm 2010, là một thành viên của Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI) Công ty được cấp giấy phép kinh doanh số 41A/GPDC7/KDBH bởi Bộ Tài Chính vào ngày 28/12/2010, với ông Hoàng Việt giữ chức giám đốc đại diện pháp luật.
- Tên công ty: Công ty bảo hiểm Bưu điện Hà Nội -Tên tiếng Anh: Post - Telecommunication Joint - Stock Insurance
- Giám đốc công ty: Ông Hoàng Việt
- Dia chỉ công ty: Tầng 3 Tòa nhà Comatce Tower, số 61 Ngụy Như Kon
Tum, Phường Nhân Chính, Quận Thanh Xuân, Hà Nội
Khi mới thành lập, Công ty PTI Hà Nội đã đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các công ty bảo hiểm trong và ngoài nước, mỗi đơn vị đều có những chiến lược riêng để giành thị phần Để vượt qua thách thức này, công ty đã tập trung vào việc phục vụ khách hàng một cách tốt nhất, qua đó xây dựng địa bàn và phát triển kinh doanh, đồng thời linh hoạt áp dụng các chính sách của Nhà nước và quy định của Tổng công ty vào hoạt động kinh doanh.
Cùng với sự chỉ đạo hướng dẫn và hỗ trợ tích cực, kịp thời của các phòng ban trên
Tổng công ty, đặc biệt là sự tín nhiệm và mến mộ của khách hàng nên công ty đã đạt được những kết quả đáng khích lệ.
Doanh thu phí bảo hiểm tại PTI Hà Nội đã có sự tăng trưởng qua các năm, mặc dù không đồng đều Trong suốt quá trình phát triển, bảo hiểm xe cơ giới vẫn luôn giữ tỷ trọng lớn nhất so với các nghiệp vụ bảo hiểm khác.
Tính đến ngày 31/12/2019, tổng doanh thu từ các nghiệp vụ bảo hiểm đạt 141.983.323.290 đồng Năm 2020, công ty ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ với tổng doanh thu đạt 160.716.793.649 đồng, tăng hơn 19 tỷ đồng, tương ứng với mức tăng 13% so với năm trước.
- Tổng doanh thu các nghiệp vụ tăng dần từ 2017-2021, tuy nhiên đến năm
2021, do ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch COVID-I9, doanh thu đạt 154,127,564,485 đồng giảm 6 triệu đồng tương ứng giảm 4% so với năm 2020.
Trong suốt những năm qua, Công ty PTI Hà Nội đã nỗ lực hoàn thành kế hoạch do Tổng công ty giao, cho thấy sự quyết tâm của ban lãnh đạo và toàn thể nhân viên Điều này diễn ra trong bối cảnh kinh doanh cạnh tranh gay gắt hiện nay.
Công ty Bảo hiểm Bưu điện Hà Nội chuyên cung cấp dịch vụ bảo hiểm phi nhân thọ Hiện tại, công ty đã triển khai 4 nghiệp vụ bảo hiểm chủ yếu.
— Bảo hiểm xe cơ giới
— Bao hiểm tài sản kĩ thuật
Sau 10 năm hoạt động, vào ngày 31/12/2020, Công ty Bảo hiểm Bưu điện Hà Nội đã triển khai những kế hoạch kinh doanh chiến lược hợp lý và hiệu quả, đạt doanh thu bảo hiểm 160 tỷ đồng, hoàn thành mục tiêu kinh doanh năm 2020.
2.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy
Cơ cấu tổ chức bộ máy của Công ty Bảo hiểm Bưu Điện Hà Nội được mô tả như hình dưới đây:
KHOI KINH KHOI NGHIỆP VU KHOI CHỨC DOANH NANG
+ ey Suey Suoyd I0I8 09 Buoyg Lonsu toa SuoYd, quip wers suoyg upo) oy Suoyg doy 8uo) Buoy quvop yury Suoyd yueop yury tại) wyd 8uotq yenyL LY ues tạ 5uotq
Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tô chức bộ máy của PTI Hà Nội
Những người điều hành hoạt động hàng ngày của Công ty chịu trách nhiệm trước Hội đồng Quản trị của Tổng Công ty về việc thực hiện các quyền và nhiệm vụ được giao.
- Quyết định đến tat cả những van dé liên quan hang ngày của Công ty.
- Tổ chức thực hiện quyết định của Tổng Công ty.
- Kiến nghị phương án bố trí cơ cấu tổ chức, quy chế quản lí nội bộ của
- Bổ nhiệm, miễn nhiệm các chức danh trong Công ty ( trừ các chức danh do Tổng Công ty bổ nhiệm, miễm nhiệm, cách chức)
- Quyết định lương thưởng trong Công ty
- Giúp và tham mưu cho Giám Đốc trong công tác tổ chức, quản lý và giám sát hoạt động kinh tế, tài chính, hoạch toán, thong kê.
Theo dõi sự biến động của Công ty và cung cấp thông tin về tình hình tài chính, kinh tế cho Giám Đốc là nhiệm vụ quan trọng trong công tác điều hành và hoạch định kinh doanh.
- Thực hiện công tác hành chính, văn thư
- Lap ké hoach tai chinh.
- Tham mưu xây dung các quy ché, quy định, chế độ quản lý tài chính của
- Kiểm tra việc chấp hành các quy chế, quy định của Công ty và pháp luật của Nhà nuoc về lĩnh vực tài chính kế toán.
- Thực hiện bảo mật thông tin, bảo quản lưu trưc hồ sơ dự liệu.
Phân tích định kỳ và hàng năm hoạt động kinh tế của Công ty nhằm cung cấp thông tin quan trọng và đề xuất các biện pháp quản lý hiệu quả, từ đó nâng cao hiệu suất điều hành kinh doanh.
- Thực hiện ghi chép, tính toán trung thực kịp thời đầy đủ về hoạt động của
- Thực hiện các nhiệm vụ khác do Giám Đốc phân công.
- Trực tiếp tham gia vào hoạt động kinh doanh của Công ty.
- Tìm kiếm, liên hệ với khách hàng.
- Trực tiếp làm việc với khách hàng về các mảng mà các phòng phụ trách.
- Thực hiện việc hoàn tat thủ tục, hợp đồng kinh tế, mua bán với khách hàng.
- Tham gia vào công tác giám định, bồi thường.
- Thực hiện các nhiêm vụ khác do Giám Đốc phân công.
- Lập kế hoạch kinh doanh và triển khai thực hiện.
- Thực hiện quản lý và cung ứng thiết bi, chi phí, dịch vụ của Công ty.
- Xây dựng kế hoạch kinh doanh định kì cho Công ty, lập kế hoạch điều phối, phân công chỉ tiêu cho các phòng ban.
- Phân tích hiệu quả hoạt động kinh doanh của Công ty
- Tổng hợp số liệu, phân tích kết quả HĐKD theo từng tháng, quý, năm.
- Đề xuất Giám Đốc các giải pháp nhằm tăng hiệu quả kinh doanh.
- Thực hiện các nhiệm vụ khác do Giám Đôc phân công
2.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của PTI Hà Nội trong giai đoạn 2017
Dưới đây là bảng số liệu về tình hình khai thác bảo hiểm của PTI Hà Nội trong những năm gần đây, phản ánh rõ nét sự phát triển và các sản phẩm thế mạnh của công ty.
Bảng 2.1: Thống kê doanh thu các nghiệp vụ bảo hiểm tại công ty Bảo hiểm
Bưu điện Hà Nội giai đoạn 2017-2021
Tý Tý Tỉ Tỉ Tỉ Doanh Doanh Doanh Doanh Doanh thu (0| PS | thụ (05) | T9 | tụ (ý) | T9 | tụ (05) | TẾ | tụ (05 | PO"?
BH xe co wes 55,145 | 56,54 | 64,109 | 53,91 | 73,021 | 51,43 | 76,374 | 47,52 | 65,338 | 42,39 giới
( Nguồn : Phòng Kế Toán — PTI Hà Nội )
Doanh thu phí bảo hiểm trong các nghiệp vụ đã có sự tăng trưởng qua các năm, tuy nhiên không đồng đều Trong suốt 5 năm phát triển, nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới luôn giữ tỷ trọng lớn nhất so với các nghiệp vụ khác.
- Tính đến ngày 31/12/2019 tổng doanh thu các nghiệp vụ bảo hiểm là141.983.323.290 đồng Năm 2020 chứng kiến sự tăng trưởng của công ty, tổng
24 doanh thu đạt 160.716.793.649 đồng tăng hơn 19 tỷ đồng tương ứng với tăng 13% so với năm 2019.
- Tổng doanh thu các nghiệp vụ tăng dần từ 2017-2021, tuy nhiên đến năm
2021, do ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch COVID-19, doanh thu đạt 154,127,564,485 đồng giảm 6 triệu đồng tương ứng giảm 4% so với năm 2020.
Nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới của PTI có doanh số phí bảo hiểm đứng thứ
Trên thị trường bảo hiểm Việt Nam, PTI đứng thứ ba sau Bảo Việt và PVI Nghiệp vụ bảo hiểm của PTI bao gồm các loại hình bảo hiểm cho xe ô tô và bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS) cùng tai nạn cho người ngồi trên xe máy Đặc biệt, bảo hiểm xe cơ giới đóng góp tỷ trọng lớn trong doanh thu bảo hiểm gốc của PTI, với 53,91% vào năm 2018.
Nghiệp vụ bảo hiểm tài sản, mặc dù chiếm tỷ trọng nhỏ, đã ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 414,61% trong vòng 5 năm, từ 3,203 tỷ đồng năm 2017 lên 16,483 tỷ đồng vào năm 2021 Sự phát triển vượt bậc này phản ánh hiệu quả trong công tác triển khai nghiệp vụ, đồng thời mở ra tiềm năng phát triển mạnh mẽ cho ngành bảo hiểm tài sản trong tương lai.
Tai PTI Hà Nội, ngoài nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới, các nghiệp vụ bảo hiểm khác như bảo hiểm cháy, bảo hiểm kỹ thuật và bảo hiểm hàng hải chỉ đóng góp một phần nhỏ vào doanh thu tổng thể của công ty Để phát triển các nghiệp vụ này, cần có thời gian để xây dựng mối quan hệ với khách hàng, từ đó mới có thể thương thảo và hợp tác để họ tham gia bảo hiểm Tiềm năng của các nghiệp vụ bảo hiểm này rất lớn, vì chỉ một hợp đồng bảo hiểm xây dựng lắp đặt có thể mang lại hàng trăm triệu đến hàng tỷ đồng phí bảo hiểm cho công ty.
Thực trạng kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI Hà )› 0 Ò Ò 24 1 Sản pham bảo hiểm vật chat xe cơ giới tại PTI Ha Nội
Kênh phân phối bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI Hà Nội
Phân phối qua kênh đại lý truyền thống vẫn là nguồn doanh thu chính cho PTI Hà Nội trong lĩnh vực bảo hiểm vật chất xe cơ giới, bên cạnh sự phát triển mạnh mẽ của kênh Bancassurance Kể từ năm 2014, PTI đã tập trung vào phát triển bán lẻ để tạo ra nguồn doanh thu lớn và ổn định hơn, điều này cũng giải thích cho việc PTI sớm xây dựng và phát triển kênh bancassurance.
PTI đã tận dụng lợi thế từ mạng lưới bưu cục rộng lớn để tối ưu hóa hiệu quả kênh bancassurance Đến năm 2020, doanh thu từ kênh này đã chiếm hơn 20% tổng doanh thu của PTI, khẳng định vị trí là kênh phân phối hàng đầu hiện nay.
PTI Hà Nội tận dụng lợi thế từ mối liên kết chiến lược với VNPost, tạo ra nguồn doanh thu và lợi nhuận đáng kể từ kênh phân phối bảo hiểm vật chất xe cơ giới qua bưu điện Tuy nhiên, kênh phân phối này chủ yếu tập trung vào việc kinh doanh bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS) hơn là bảo hiểm vật chất xe.
PTI Hà Nội không chỉ tập trung vào việc khai thác các kênh bán hàng hiện tại mà còn chú trọng vào các kênh phân phối mạnh mẽ, nhằm tối ưu hóa hiệu quả kinh doanh và mở rộng thị trường.
Bancassurance và VNPost đang phát triển kênh bán hàng trực tuyến, đồng thời tăng cường hợp tác với các sàn thương mại điện tử lớn và các công ty viễn thông uy tín để giới thiệu và quảng bá sản phẩm bảo hiểm trên nền tảng thương mại điện tử.
Trong lĩnh vực Digital, PTI sẽ phát triển các nền tảng khai thác doanh nghiệp với dữ liệu lớn như Viettel, Vinaphone, ngân hàng và Inso thông qua kênh Telco Đồng thời, PTI sẽ hướng đến mô hình cộng sinh, bao gồm việc tích hợp sản phẩm bảo hiểm vào các ứng dụng của đối tác như Open99, Mai Linh Online, Vinasun và Fastgo, cũng như phát triển sàn thương mại điện tử trên kênh cyberMKT.
Quy trình kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI Hà Nội 1 Công tác khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới
a Tổ chức, lập kế hoạch khai thác
Một sản phẩm bảo hiểm hoàn chỉnh bao gồm nhiều khâu khác nhau, trong đó khâu khai thác bảo hiểm là bước đầu tiên và quan trọng nhất Khâu này không chỉ giúp giới thiệu sản phẩm mà còn nâng cao hoạt động của công ty trong lĩnh vực bảo hiểm vật chất xe cơ giới, từ đó thu hút khách hàng hiệu quả.
Trong kinh doanh, việc tiêu thụ sản phẩm luôn được ưu tiên hàng đầu, đặc biệt trong lĩnh vực bảo hiểm, nơi sản phẩm vô hình và phụ thuộc vào niềm tin giữa khách hàng và doanh nghiệp Do đó, việc tiếp cận khách hàng trở nên khó khăn hơn so với các sản phẩm khác Các doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) chú trọng vào khâu khai thác, không chỉ để tiếp thị sản phẩm mà còn để quảng bá hình ảnh của mình, từ đó xây dựng niềm tin với khách hàng.
Tổng Công ty Bảo hiểm Bưu Điện (PTI) hiện là một trong những doanh nghiệp hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ bảo hiểm, nổi bật với nghiệp vụ bảo hiểm XCG PTI sở hữu mạng lưới khai thác rộng khắp cả nước, bao gồm 63 đơn vị thành viên trực thuộc.
Tổng công ty bảo hiểm PTI xây dựng mạng lưới khai thác chiến lược cho các đơn vị thành viên, đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ phân quyền khai thác Mặc dù không trực tiếp tham gia, TCT phê duyệt tờ trình cho các dịch vụ xe có giá trị bảo hiểm lớn và dàn xếp tái bảo hiểm khi cần thiết Các đơn vị thành viên có phòng kinh doanh chuyên trách khai thác bảo hiểm theo từng nghiệp vụ và kênh phân phối, được hỗ trợ bởi mạng lưới đại lý và các điểm bán như ngân hàng hợp tác Đặc biệt, phòng kinh doanh bảo hiểm XCG tại PTI tập trung khai thác qua kênh bancassurance và các điểm bán có lưu lượng khách hàng cao.
PTI cung cấp dịch vụ phân phối bảo hiểm TNDS BB và bảo hiểm vật chất xe qua mạng lưới đại lý cá nhân, được chia thành hai nhóm Nhóm 1 bao gồm các đại lý chuyên nghiệp, được đào tạo bài bản về nghiệp vụ XCG, trong khi Nhóm 2 gồm các đại lý có đầy đủ chứng chỉ.
Bộ Tài chính đã cấp 27 giấy phép, trong đó các thành phần tham gia bao gồm công chức, công nhân, người lao động, học sinh và sinh viên Họ tham gia vào hoạt động khai thác nhằm kiếm thêm thu nhập.
Trong một số trường hợp, các đơn vị thành viên của PTI cung cấp bảo hiểm xe cơ giới thông qua các công ty môi giới bảo hiểm Các công ty này có nhiệm vụ tư vấn và lựa chọn PTI để giới thiệu cho khách hàng Tuy nhiên, sau khi đánh giá lại rủi ro, PTI có thể từ chối nhận bảo hiểm xe cơ giới mà doanh nghiệp môi giới đã giới thiệu.
Quy trình khai thác BH XCG tai PTI được thực hiện qua Hình 2.2 và Hình2.3
- KTV/BL Tiêp nhận yêu cầu bảo Bước 1 Biểu hiểm tứ khách hang miu GYCBH
-GB don vị Bién ban ET xe
-Vin Thư Lưu và quản lý HEY GCNBH, thu phí bao hiếm | Bưyợc 7
Hình 2.2: Quy trình khai thác bảo hiểm xe cơ giới (trong phân cấp)
(Nguôn: Phòng Nghiệp vụ Xe cơ giới — PTI)
Biểu mau rên phần cắn Thuộc phan cấp
Thing bao tai bao hiểm
Hình 2.3: Quy trình khai thác bảo hiểm xe cơ giới (Trên phân cấp)
Phòng Nghiệp vụ Xe cơ giới của PTI sẽ cung cấp các dịch vụ thuộc phân cấp giữ lại Trong vòng 24 giờ, phòng Nghiệp vụ sẽ gửi công văn trả lời cho phòng Kinh doanh.
+ Các dịch vụ trên phân cấp vượt qua mức giữ lại của PTI Phòng Nghiệp vụ sẽ có thông báo phòng kinh doanh trong vòng 4 ngày làm việc
2.2.3.2 Công tác giám định và bồi thường thiệt hại a Công tác giám định
Giám định tổn thất đóng vai trò quan trọng trong việc xác định bồi thường một cách chính xác, đảm bảo quyền lợi cho cả người tham gia bảo hiểm và công ty bảo hiểm Việc thực hiện công tác giám định hiệu quả sẽ góp phần bảo vệ lợi ích của các bên liên quan.
Thiệt hại về người và tài sản đối với bên thứ ba, mức độ lỗi của các bên liên quan, và quy trình giám định tổn thất là những yếu tố phức tạp cần sự chính xác cao Giám định tai nạn là một bước quan trọng trong nghiệp vụ bảo hiểm, vì kết quả này giúp công ty bảo hiểm xác định trách nhiệm và số tiền bồi thường Quy trình giám định và bồi thường bảo hiểm XCG tại PTI được thể hiện rõ ràng qua Hình 2.4.
GDV Tiếp nhận thông tin/xử lý ban đầu
Mở HS/ước/KT phân câp, lập phương án
QTRR/NV/TBH Đơn vị
> Thông báo khách hang/gara
Hình 2.4: Quy trình giám định bảo hiểm xe cơ giới tai PTI(Nguôn: Trung tâm Giám định và Bồi thường — PTI Hà Nội)
Quy trình giám định bảo hiểm xe cơ giới tại PTI được tóm tắt như sau: Bước đầu tiên, Giám định viên (GDV) tiếp nhận và xử lý thông tin về tổn thất, đồng thời chuyên môn hóa thông tin liên quan.
Bước 2: Xử lý thông tin ton that:
- GDV hướng dẫn khách hàng xử lý ban đầu
Lãnh đạo PGĐ và các ban, khối giám định bồi thường cần nhanh chóng phân công GDV thực hiện công tác giám định sau khi nhận báo cáo về vụ tai nạn Đối với các vụ việc phức tạp và nghiêm trọng, phải báo cáo ngay với lãnh đạo để nhận chỉ đạo kịp thời.
Bước 3: Giám định sơ bộ - Giám định hiện trường
- GDV tiến hành giám định sơ bộ xác định phạm vi bảo hiểm và mức phân cấp của đơn vị
- Xác minh phí bảo hiểm, tái bảo hiểm và đồng bảo hiểm
Sau khi hoàn tất công tác giám định sơ bộ hoặc giám định hiện trường, Giám định viên (GDV) cần lập báo cáo giám định và gửi đến Lãnh đạo Phòng Giám định (PGD) hoặc Ban Giám định (BPGD) để được thông qua nội dung theo mẫu quy định.
Sau khi tiếp nhận và xử lý ban đầu vụ tổn thất, GDV sẽ xem xét phân cấp dựa trên kết quả giám định sơ bộ về nguyên nhân và mức độ tổn thất Từ đó, GDV xác định xem tổn thất có thuộc phân cấp của đơn vị hay không và sẽ báo cáo cho Lãnh đạo đơn vị về hướng xử lý phù hợp.
Bước 4: Giám định chỉ tiết GDV đề xuất phương án giám định:
Lãnh đạo đơn vị có trách nhiệm thuê giám định trong trường hợp tổn thất thuộc phân cấp, trong khi lãnh đạo Tổng Công ty sẽ quyết định cho các tổn thất vượt quá phân cấp Quyết định này dựa trên thông tin báo cáo ban đầu và đề xuất từ Giám định viên (GDV), nhằm tổ chức thực hiện công tác giám định một cách hiệu quả.
— Tu giám định: Don vi tién hanh thuc hiện giám định theo phân công.
Thu thập tài liệu hồ sơ
Cập nhật thông tin giám định lên chương trình quản lý nghiệp vụ
Hạn chế và nguyên nan ccecceccecsessessessesssessessesssssessesseesseesess 39 CHƯƠNG 3: GIẢI PHAP NANG CAO KET QUÁ KINH DOANH BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI TẠI PTI HA NỘI
Hiện nay, tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất XCG tại PTI Hà Nội vẫn còn nhiều điểm hạn ché:
Sự cạnh tranh trên thị trường bảo hiểm hiện nay diễn ra mạnh mẽ trên nhiều phương diện, bao gồm phí bảo hiểm, chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hàng và quy trình giải quyết bồi thường PTI Hà Nội không chỉ phải đối mặt với các doanh nghiệp lớn mà còn chịu áp lực từ các công ty bảo hiểm nước ngoài và những công ty nhỏ mới thành lập Các công ty bảo hiểm nhỏ thường áp dụng chiến lược cạnh tranh không lành mạnh, như giảm phí bừa bãi để thu hút khách hàng, điều này ảnh hưởng đáng kể đến tình hình kinh doanh của PTI Hà.
Việc giảm phí bảo hiểm và tăng hoa hồng khai thác, cùng với điều kiện bảo hiểm mở rộng, đang đi ngược lại với xu hướng quốc tế, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc tái tục các hợp đồng tái bảo hiểm và làm mất ổn định hoạt động kinh doanh Bên cạnh phí bảo hiểm, các khoản chi phí khác trong quá trình khai thác cũng đang gia tăng, bao gồm chi hoa hồng khai thác (theo quy định của BTC là 15% đối với môi giới và 5% đối với đại lý), chi phí giao dịch (bao gồm chi phí cấp đơn bảo hiểm và đánh giá rủi ro), cùng với nhiều chi phí khác.
Công tác khai thác tại PTI Hà Nội chưa đạt hiệu quả như mong đợi do còn nhiều vướng mắc cần tháo gỡ Các cán bộ kinh doanh chưa chú ý đến các nguy cơ tiềm ẩn của xe cơ giới đặc biệt, xe lâu năm và giá trị thấp, mà chỉ tập trung vào số lượng, doanh thu và lợi nhuận Hệ quả là tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ xe cơ giới ngày càng tăng, làm giảm hiệu quả công tác khai thác.
Trình độ cán bộ, nhân viên trong ngành bảo hiểm Việt Nam hiện còn hạn chế, với sự thiếu hụt nhân sự chất lượng được đào tạo bài bản, đặc biệt trong lĩnh vực bảo hiểm XCG Mặc dù trong những năm gần đây, sinh viên tốt nghiệp chuyên ngành bảo hiểm từ các trường đại học kinh tế đã gia nhập thị trường và góp phần nâng cao chất lượng nhân sự, nhưng vẫn chưa đủ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành.
Thị trường nhân lực hiện nay đang đối mặt với nhiều thách thức, trong đó PTI cũng không ngoại lệ khi thiếu hụt cán bộ kinh doanh có chuyên môn vững vàng để nâng cao hiệu quả khai thác Bên cạnh đó, công ty còn cần bổ sung lực lượng giám định viên và bồi thường viên có tay nghề cao nhằm tăng cường khả năng hạn chế và phòng ngừa tổn thất.
Chương trình quảng cáo và quảng bá hình ảnh của PTI chưa phản ánh đúng vị thế và tham vọng của công ty Hệ thống chăm sóc khách hàng chưa được chuẩn hóa, điều này làm giảm khả năng cạnh tranh và dẫn đến việc thu hẹp thị trường.
Việc triển khai hệ thống phần mềm quản lý tại VNPost đang diễn ra chậm và thiếu sự đồng bộ, dẫn đến nhiều khó khăn trong công tác kế toán, thống kê và báo cáo Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến việc theo dõi số liệu bán hàng qua hệ thống bưu cục, gây áp lực lớn cho các đơn vị liên quan.
Hoạt động của các kênh phân phối sản phẩm bảo hiểm xe cơ giới của PTI Hà Nội còn hạn chế, chủ yếu thông qua đại lý, cán bộ bảo hiểm, cửa hàng hợp tác và ngân hàng Kênh đại lý chủ yếu bán bảo hiểm TNDS bắt buộc cho chủ xe cơ giới, trong khi bảo hiểm vật chất xe ít được khai thác, chỉ tập trung ở một số đơn vị có lực lượng đại lý mạnh Mặc dù các cửa hàng hợp tác như showroom ô tô có tiềm năng khai thác tốt, nhưng vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các công ty bảo hiểm khác Lực lượng nhân sự của PTI Hà Nội tại các điểm bán còn mỏng, khiến việc cạnh tranh với đối thủ trở nên khó khăn.
Kênh khai thác qua ngân hàng là một trong những kênh phân phối hiệu quả của PTI, nhờ vào sự kết hợp giữa lực lượng sale từ ngân hàng và cán bộ phòng bancass Tuy nhiên, kênh này cũng gặp một số hạn chế như thủ tục và giấy tờ ngân hàng phức tạp, cùng với cơ chế hoa hồng chưa thực tế, khiến cho nhân viên kinh doanh không thực sự hứng thú, dẫn đến hiệu quả chưa cao.
Nhận thức của người dân về bảo hiểm vật chất xe cơ giới còn hạn chế, dẫn đến việc họ không coi trọng loại hình bảo hiểm này Hệ quả là doanh thu từ bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI Hà Nội không đạt mức cao như mong đợi.
Quy trình giám định và giải quyết bồi thường bảo hiểm xe cơ giới của PTI Hà Nội đã đạt được thành công trong việc giảm thiểu thiệt hại và bảo vệ quyền lợi của khách hàng, mặc dù vẫn còn một số vấn đề như tiến độ giải quyết bồi thường chậm và hồ sơ bồi thường phức tạp.
Quy trình bồi thường của PTI Hà Nội hiện tại còn phức tạp, với nhiều bước thủ tục gây phiền phức và tốn thời gian cho khách hàng Việc thu thập tài liệu và xác minh chứng từ cũng diễn ra chậm chạp, khiến khách hàng cảm thấy khó chịu Tình trạng này ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín và hình ảnh của PTI Hà Nội.
CHUONG 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO KET QUÁ KINH
DOANH BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI
Phương hướng kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI
Mục tiêu và phương hướng - - + + s++xs+seseexeeerees 42
PTI Hà Nội, thành viên của Tổng Công ty Bảo Hiểm Bưu Điện PTI, đang nỗ lực đạt mục tiêu doanh thu 200 tỷ đồng mỗi năm sau năm 2020 Công ty cam kết hợp tác với các đơn vị khác để đưa PTI trở thành công ty bảo hiểm hàng đầu trên thị trường.
Nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới (BHXCG) hiện đang chiếm ưu thế về doanh thu trong công ty Với sự gia tăng đáng kể của số lượng ô tô tham gia giao thông và xu hướng ngày càng nhiều người dân chú trọng đến việc bảo vệ tài sản, BHXCG hứa hẹn sẽ có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong những năm tới.
Cu thé, trong nam 2021, tuy chiu anh huong nang né tir dai dich COVID-
Doanh thu từ nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới của PTI Hà Nội trong năm 19 đạt 65 tỷ đồng, mặc dù giảm so với hai năm trước, nhưng vẫn chiếm tỷ trọng cao nhất tại PTI Hà Nội với 42,39%.
Trong năm 2022, PTI không đặt mục tiêu tăng trưởng doanh thu mà duy trì mức gần 6.000 tỷ đồng giống như năm 2021 Do ảnh hưởng của giai đoạn khó khăn, doanh thu phí bảo hiểm của PTI chỉ tăng khoảng 3% trong năm 2021, mức thấp nhất trong nhiều năm Thay vì tập trung vào tăng trưởng doanh thu phí, PTI sẽ chú trọng nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ trong thời gian tới.
Kiểm tra chặt chẽ các xe khi tham gia HDBH để tránh những tốn thất xảy ra không đáng có.
PTI Hà Nội sẽ triển khai các chiến lược mở rộng kênh phân phối thông qua việc liên kết với ngân hàng và phát triển hệ thống showroom Đồng thời, công ty cũng sẽ mở rộng hoạt động khai thác tại các tỉnh và thành phố lân cận.
Công ty PTI Hà Nội, thành viên của Tổng Công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu Điện, cam kết hoàn thành tốt các mục tiêu mà tổng công ty đề ra Chúng tôi sẽ không ngừng phát triển và đa dạng hóa các sản phẩm bảo hiểm để đáp ứng nhu cầu khách hàng, đồng thời cải thiện cơ cấu tổ chức và nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ nhân viên Mục tiêu của PTI là trở thành đơn vị hàng đầu, góp phần vào sự phát triển bền vững của nghiệp vụ bảo hiểm xã hội.
Năm 2022, PTI Hà Nội đã đặt ra những kế hoạch doanh thu như sau:
- Khối phòng kinh doanh: 46 tỷ đồng
- Phòng tài sản kỹ thuật: 19 tỷ đồng
- Phòng tài sản hàng hải: 5 tỷ đồng
- Phòng bảo hiểm xe giới: 34 tỷ đồng
- Phòng phát triển kinh doanh: 40 tỷ đồng
Phòng con người đã đầu tư 20 tỷ đồng trong khi tổng kế hoạch doanh thu của công ty đạt 164 tỷ đồng Đối với nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới, PTI đã xác định một số chiến lược phát triển quan trọng nhằm tối ưu hóa hiệu quả kinh doanh.
Trong 2 năm gần đây, số tiền bồi thường của công ty chiếm hơn 50% doanh thu phí bảo hiểm vì vậy chiến lược trong năm 2022 là hạn chế số tiền bồi thường của nghiệp vụ xe cơ giới xuống còn 40% so với doanh thu, việc giảm số tiền bồi thường trong năm 2022 là dé tạo cơ sở giảm ty lệ bồi thường của nghiệp vụ này trong những năm sau đó.
Để nâng cao hiệu quả quản lý đại lý và giảm thiểu rủi ro, cần thắt chặt hệ thống quản lý ngay từ giai đoạn cấp đơn Đồng thời, việc nâng cao trình độ chuyên môn của nhân viên khai thác và các chuyên viên giám định bảo hiểm vật chất xe cơ giới là rất quan trọng.
Hạn chế hiện tượng trục lợi bảo hiểm ngay từ khâu giám định, giải quyết bồi thường cho khách hàng một cách nhanh chóng, kịp thời.
3.1.2 Thuận lợi và khó khăn khi kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI Hà Nội
3.1.2.1 Thuận lợi a Yếu tố bên trong
- Thứ nhất, Sự lãnh đạo đúng đắn kịp thời của Tổng công ty cũng như PTI
Hà Nội, xác định đúng hướng di trong từng giai đoạn từng thời kỳ đã đưa công ty
44 ngày càng vững chắc trong kinh doanh bảo hiểm, đạt được nhiều thành tựu đáng né.
Trong năm 2021, PTI Hà Nội ghi nhận doanh thu ấn tượng từ hai nghiệp vụ chính là bảo hiểm xe cơ giới với 65 tỷ đồng và bảo hiểm con người với 55 tỷ đồng Hai nghiệp vụ này không chỉ chiếm tỷ trọng cao nhất trong tổng doanh thu của PTI Hà Nội mà còn là những lĩnh vực có thị phần lớn nhất trên thị trường bảo hiểm.
Cũng trong năm 2021, nghiệp vụ bảo hiểm tài sản kỹ thuật của PTI Hà Nội cũng cán mốc 16,5 tỷ đồng lần đầu tiên, tăng trưởng 414.61%% so với năm 2017.
Công ty Bảo hiểm Bưu Điện Hà Nội, thành lập từ năm 1998, đã khẳng định uy tín vững chắc trên thị trường bảo hiểm Việt Nam Đến cuối năm 2020, Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI) thông báo tổng doanh thu ước đạt hơn 6.000 tỷ đồng, hoàn thành 95% kế hoạch và tăng trưởng 5% so với năm 2019 Với kết quả này, PTI dẫn đầu trong nhóm 10 doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ có tỷ lệ hiệu quả cao nhất tại Việt Nam.
Sự đoàn kết và nhất trí giữa các cán bộ trong phòng ban đã tạo động lực mạnh mẽ, thúc đẩy phong trào thi đua trong công ty một cách liên tục, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động.
PTI sở hữu đội ngũ nhân viên dày dạn kinh nghiệm trong việc khai thác, đánh giá và quản lý rủi ro, cùng với quy trình làm việc khoa học và nghiêm túc, điều này được khách hàng đánh giá cao Công ty cũng chú trọng đến việc thu hút và phát triển nguồn nhân lực trẻ, nhằm tạo ra đội ngũ kế cận có khả năng làm chủ các quy trình nghiệp vụ, đưa PTI tiến xa hơn trong tương lai.
- Thứ tư, Được Tổng Công ty hỗ trợ kênh tốt, dựa vào các điểm ban nay dé ký hợp đồng với một lượng lớn khách hàng.
PTI Hà Nội được hưởng sự hỗ trợ mạnh mẽ từ tập đoàn VNPT, điều này tạo ra một lợi thế đặc biệt mà không phải doanh nghiệp nào cũng có được.
PTI Hà Nội đã triển khai thành công "Đề án bán lẻ sản phẩm bảo hiểm PTI qua mạng bưu chính," cho thấy hiệu quả của kênh bán hàng này Trong tương lai, kênh phân phối VNPost dự kiến sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ.
- Thứ năm, Tăng cường kiểm tra, kiểm soát nội bộ công ty Nhờ đó, dòng tiên được luân chuyên tôt, hiệu quả sử dụng vôn được nâng cao.
Giải pháp nâng cao kết qua kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTT Hà Nội 2< s<ssssvsserseersevvserssersserssrsssrs 47 1 Tăng cường công tác khai thác 55+ s‡s++sss+seessss 47 2 Hoàn thiện công tác giám định và bồi thường
Phòng chống gian lận và trục lợi bảo hiểm
Bảo hiểm, đặc biệt là bảo hiểm vật chất xe cơ giới, không chỉ đơn thuần bồi thường tổn thất sau tai nạn mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc phòng ngừa, hạn chế thiệt hại và giảm thiểu tai nạn giao thông.
PTI luôn đặt mục tiêu tăng doanh thu, mở rộng địa bàn và giải quyết bồi thường kịp thời để ổn định sản xuất kinh doanh và đời sống Bên cạnh đó, công ty cũng chú trọng đến việc đề phòng và hạn chế tổn thất trong nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
Bảo hiểm vận chuyển hàng hóa cũng đối mặt với vấn đề trục lợi, ảnh hưởng tiêu cực đến doanh thu của công ty Để ngăn chặn tình trạng này, các biện pháp phòng ngừa cần được thực hiện ngay từ giai đoạn đầu.
Để phòng chống trục lợi trong khai thác bảo hiểm, công ty cần cử cán bộ kết hợp với giám định viện kiểm tra tình trạng xe khi nhận được giấy yêu cầu bảo hiểm Đối với xe cũ, cần thống nhất với khách hàng về giá trị xe tại thời điểm tham gia bảo hiểm nhằm tránh khó khăn trong việc tính phí bảo hiểm và giá trị bồi thường khi xảy ra tổn thất Ngoài ra, cán bộ khai thác cũng cần xem xét lịch sử tham gia bảo hiểm của xe, bao gồm việc đã bồi thường nhiều hay không, để quyết định có nên cấp đơn bảo hiểm hay không.
+ Phòng chống trục lợi trong khâu giám định.
Giám định viên cần có mặt kịp thời khi xảy ra tổn thất để kiểm tra các giấy tờ liên quan và xem xét hiện trường vụ tai nạn Họ sẽ đối chiếu các dấu vết tai nạn với lời khai của khách hàng để xác định tính chính xác Hiện nay, hầu hết các xe đều được trang bị camera hành trình, giúp giám định viên theo dõi hành trình của xe một cách hiệu quả.
Cần tăng cường mối quan hệ với công an giao thông để rút ngắn thời gian giám định Đồng thời, công ty nên xây dựng uy tín với các garage, showroom ô tô và trung tâm sửa chữa chất lượng, nhằm đảm bảo sự an tâm cho khách hàng trong quá trình khắc phục hậu quả Đặc biệt, giám định viên phải là người trung thực, có đạo đức và kiên định với quan điểm của mình.
Kiến NgHi csccssessesssssessesscssssssssssssessessssessessessesssessssssssssssessesenssecees 52 1 Đối với Nhà ƯỚC: 2-2 + ©E£+E2+EEEEECEEEEEEEEEEErrrrrkerkeee 52 2 Đối với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam: 2-5 5+: 53 3 Đối với Tổng công ty Cé phần Bảo hiểm Bưu điện
Chính phủ và Bộ Tài chính cần rà soát và hoàn thiện hành lang pháp lý để đảm bảo các doanh nghiệp hoạt động theo chuẩn mực, cạnh tranh lành mạnh và hạn chế tiêu cực trong kinh doanh Đồng thời, cần nghiên cứu và sửa đổi luật bảo hiểm dựa trên đóng góp của các doanh nghiệp và người tham gia, nhằm tạo ra khung pháp lý phù hợp cho lĩnh vực này.
DNBH đang nỗ lực hoàn thiện luật KDBH bằng cách ban hành thêm các văn bản pháp luật nhằm tạo ra một hành lang pháp lý chặt chẽ hơn Điều này bao gồm việc thiết lập các quy định về quản lý và khai thác bảo hiểm, cũng như sửa đổi và bổ sung các quy định về xử phạt Mục tiêu là xây dựng cơ sở pháp lý khuyến khích các DNBH triển khai các nghiệp vụ bảo hiểm mới, từ đó nâng cao tính răn đe và trách nhiệm của các DNBH.
Chính phủ và Bộ Tài chính cần thường xuyên theo dõi diễn biến thị trường để phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi cạnh tranh không lành mạnh và trục lợi Việc này không chỉ bảo vệ quyền lợi của người tham gia bảo hiểm mà còn giúp duy trì sự ổn định và tích cực của thị trường tài chính.
Thị trường bảo hiểm là một lĩnh vực dịch vụ nhạy cảm, nơi chữ tín của các doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm (KDBH) đóng vai trò quan trọng, vì người tiêu dùng chưa có trải nghiệm trực tiếp khi mua Việc xử lý các hành vi vi phạm cần được thực hiện một cách thận trọng, khách quan và đúng đối tượng, tránh ảnh hưởng tiêu cực đến các doanh nghiệp hoạt động trung thực khác Cần có biện pháp nghiêm khắc đối với những vi phạm nghiêm trọng, như hạ phí bảo hiểm quá thấp, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.
Khách hàng mang lại 53 lợi ích quan trọng, giúp ổn định thị trường bảo hiểm Sự ổn định này không chỉ thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp mà còn góp phần tạo ra một thị trường bảo hiểm vững mạnh và bền vững.
Chính phủ và Bộ Tài chính cần yêu cầu các Doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) tuân thủ nghiêm ngặt quy định của Luật Cạnh tranh, Luật Kinh doanh bảo hiểm và các văn bản pháp luật liên quan Điều này nhằm tạo ra môi trường kinh doanh lành mạnh, giảm thiểu sai phạm trên thị trường Việc tuân thủ luật pháp không chỉ giúp doanh nghiệp ổn định mà còn mang lại sự yên tâm trong hoạt động kinh doanh.
Vào thứ Tư, Bộ Tài chính và Chính phủ sẽ cần ban hành các quy định nghiêm ngặt liên quan đến quy trình tuyển chọn đại lý và tư vấn viên của các doanh nghiệp Đồng thời, cần thực hiện kiểm tra chặt chẽ về quá trình học tập, thi cử và cấp chứng chỉ Hơn nữa, việc thiết lập một hệ thống kiểm tra thông tin định kỳ giữa các cơ quan quản lý và doanh nghiệp là rất cần thiết.
Trong thời gian tới, khi nhiều doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài tham gia vào thị trường bảo hiểm phi nhân thọ theo cam kết của WTO, các cơ quan chức năng cần xây dựng quy tắc quản lý ngành để đảm bảo tuân thủ các thông lệ quốc tế, đồng thời bảo vệ lợi ích của các doanh nghiệp bảo hiểm trong nước.
3.3.2 Đối với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam:
Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam là tổ chức đại diện cho các doanh nghiệp bảo hiểm tại Việt Nam, với nhiệm vụ tạo ra tiếng nói chung cho các thành viên Để nâng cao chất lượng bảo hiểm xe cơ giới, hội cần xây dựng kế hoạch cụ thể nhằm giải quyết tình trạng hạ thấp phí bảo hiểm, đặc biệt là bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc Việc giảm phí bảo hiểm quá mức không chỉ gây thiệt hại cho các doanh nghiệp khi rủi ro xảy ra mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định của toàn bộ thị trường bảo hiểm.
Hiệp hội cần tổ chức hội thảo và họp bàn về vấn đề trả hoa hồng giữa các doanh nghiệp, nhằm siết chặt thị trường và đảm bảo sự cân bằng Điều này sẽ tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh cho các doanh nghiệp bảo hiểm tại Việt Nam.
Năm 2018, Hiệp hội BH Việt Nam (Insurance Association of Vietnam -
IA V) cùng các doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) đã chủ động tham gia đóng góp ý kiến nhằm hoàn thiện các văn bản pháp luật, cải thiện cơ chế quản lý nhà nước về hoạt động kinh doanh bảo hiểm, điều kiện kinh doanh, và thủ tục hành chính, từ đó giúp tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc cho các DNBH.
IAV đã tích cực đóng góp ý kiến cho các dự thảo quan trọng như Đề án tái cơ cấu thị trường bảo hiểm giai đoạn 2017-2020, Thông tư sửa đổi, bổ sung hướng dẫn trích lập và xử lý các khoản dự phòng, cùng với dự thảo Luật Cạnh tranh và nghị định hướng dẫn liên quan.
Bài viết đề cập đến 54 dự thảo Thông tư liên quan đến thi và cấp chứng chỉ đại lý bảo hiểm, cùng với dự thảo sửa đổi bổ sung Thông tư 50/2017/TT-BTC Ngoài ra, có kiến nghị cắt giảm thủ tục hành chính trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm và đề xuất đơn giản hóa các báo cáo của doanh nghiệp bảo hiểm gửi Bộ Tài chính Cuối cùng, bài viết cũng nêu lên kiến nghị về tranh chấp và giải quyết tranh chấp hợp đồng ngoài tòa án.
Hiệp hội chủ động hợp tác với các cơ quan quản lý Nhà nước để xây dựng chính sách cho thị trường Năm 2018, Hiệp hội đã thực hiện nhiều hoạt động phối hợp nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành.
Bộ Tài chính đã chỉnh sửa đề án tái cơ cấu thị trường bảo hiểm đến năm 2020, với tầm nhìn hướng tới năm 2025 Trong bối cảnh cách mạng công nghiệp 4.0, hiệp hội cần đẩy mạnh tuyên truyền để người dân nhận thức rõ tầm quan trọng của bảo hiểm trong cuộc sống Đồng thời, cần tăng cường mối quan hệ giữa các doanh nghiệp bảo hiểm, phối hợp hoàn thiện cơ chế kinh doanh bảo hiểm, nâng cao năng lực tài chính, cải thiện dịch vụ và chất lượng sản phẩm.