Chuyên đề thực tập: Phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại chi nhánh Hà Nội của Công ty Cổ phần VINAFREIGHT

LỜI CẢM ƠNLà sinh viên năm cuối ngành Quản trị Kinh doanh Quốc tế - Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, sau một thời gian thực tập tại Chi nhánh Hà Nội công ty Cô phần Vinafreight, để ý và

THƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUOC DAN

“HƯƠNG TRÌNH CHÁT rene CAG

| aa DICH VU GIAO NHAN VAN TAL HÃNG HOA

XUẤT NHẬP KHẨU BANG ĐƯỜNG BIEN TẠI CHÍ NHÁNH

HÀ NOL CUA CONG TY cô PHAN VINAFREIGHT Ô

POAN THỊ PHƯƠNG NGÂN SOLS Lhe

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

CHUONG TRÌNH CHAT LƯỢNG CAO

CHUYEN DE THUC TAP

DE TAI

PHAT TRIEN DICH VU GIAO NHAN VAN TAI HANG HOA

XUAT NHAP KHẨU BANG DUONG BIEN TAI CHI NHANH

HA NOI CUA CONG TY CO PHAN VINAFREIGHT

53-42

CLC

Sinh viên thực hiện : Đoàn Thị Phương Ngân

Chuyên ngành : Quản trị Kinh doanh Quốc tếLớp : Quản trị Kinh doanh quốc tế CLC 57B

LỜI CẢM ƠN

Là sinh viên năm cuối ngành Quản trị Kinh doanh Quốc tế - Trường Đại học

Kinh tế Quốc dân, sau một thời gian thực tập tại Chi nhánh Hà Nội công ty Cô phần

Vinafreight, để ý và chú trọng đến những vấn đề phát triển dịch vụ giao nhận của

công ty, tôi đã chọn đề tài “Phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập

khẩu bằng đường biển tại Chi nhánh Hà Nội của Công ty Cổ phần Vinafreight” làm

đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình.

Đến nay, hoàn thành được chuyên đề thực tập, em xin cảm ơn sự giúp đỡ tận

tình của các anh chị trong Chi nhánh Hà Nội Công ty Cổ phần Vinafreight đã cung

cấp những tài liệu cần thiết, giúp đỡ em trong việc tìm hiểu nghiên cứu, dạy cho em

những kinh nghiệm thực tế Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn thầy PGS.TS.

Dam Quang Vinh —da trực tiếp hướng dan em từ các giai đoạn đầu tiên như chọn đề

tài, phát triển đề cương của bài viết đến các bước cuối cùng như duyệt và đề xuất

sửa đổi cho bản thảo cuối cùng để hoàn thành đề tài này Nếu không có sự giúp đỡ

và sự tham gia tận tình của thầy trong từng bước trong suốt quá trình, bài viết này sẽ

không thể được hoàn thành |

Bên cạnh đó, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến gia đình và các bạn

trong lớp Kinh doanh Quốc tế Chất lượng cao 57B vì đã hỗ trợ tôi và khuyến khích

liên tục trong suốt những năm học tập, qua quá trình nghiên cứu và viết luận văn

này Thành tựu này sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự hỗ trợ của mọi

người.

Với kiến thức và thời gian nghiên cứu hạn chế nên đề tài không tránh khỏi

những thiếu sót cần bổ sung Em rat mong nhận được sự xem xét, đóng góp ý kiến

của các thầy cô dé dé tài nghiên cứu của em được hoàn thiện hon.

Em xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, ngày 40 tháng 5 năm 2019

Sinh viên

1

Đoàn Thị Phương Ngân

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi Các số liệu, kết

quả nêu trong chuyên đề thực tập này là do tôi tự thu thập, trích dẫn, tuyệt đối

không sao chép từ bất kỳ một tài liệu nào.

Hà Nội, ngàyz/¿ tháng 4 nam 2019 Tác gia chuyên đề thực tập tốt nghiệp

We

Doan Thi Phuong Ngan

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN

LỜI CAM ĐOAN

DANH MỤC TU VIET TAT

DANH MUC BANG

DANH MỤC HÌNH

9)8,00\00 Ô |

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE PHÁT TRIEN DỊCH VU GIAO NHAN

VAN TAI HÀNG HÓA XUAT NHẬP KHẨU BANG DUONG BIÊN 4

1.1 Khái quát về dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng Tí 2707/4270 7200 00 20 uy ng11111 1Ô, 1 4 1.1.1 Thôi niệm định vụ giao UG ueseeannursnasasnesnnrnoornnenerratersoerostorecrrreerenrci 4 1.1.2, Phân loại dịch vụ giao nhận vận đổi cccsasnnaaanaanannagannnnnnnnrssd 4 1.1.3.Các đối tượng tham gia dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa - 5

1.1.4.Các hình thức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biến 5

1.1.5.Phạm vi giao nhận vận tải hàng hóa XNK bằng đường biển 6

1.1.6 Đặc điểm dịch vụ giao nhận van tải hàng hóa XNK bằng đường biển 7

1.1.7 Vai trò của dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa XNK bằng đường bién 8

1.1.8 Các chứng từ liên quan trong giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khâu bang :00/18212: 0121277 9

1.2 Khái quát về phát triển dịch vụ giao nhận vận tai hàng hóa xuất nhập 1.2.1 Khái niệm phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu I I 1.2.2 Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu I I 1.2.3 Nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu _ 5s ÐÐ ` 14 CHƯƠNG 2: THUC TRANG PHÁT TRIEN DỊCH VU GIAO NHẬN VẬN TAI HÀNG HÓA XUẤT NHAP KHẨU BANG DUONG BIEN TAI CHI NHANH HA NOI CUA CONG TY CO PHAN VINAFREIGHT GIAI DOAN PE))I.GHddẳẮỶẮ 18

2.1 Tổng quan về Chi nhánh i) n ớớớỚNớợNợNẽxẽ 18

"S5 CHUNG sẽ 18

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của Chi nhánh Công ty — 19

2.1.3.Lĩnh vực kinh doanh của Chi nhánh Công ty ecsesttsttttsasesssssssssese 25

2.1.4 Cơ cầu bộ máy tô chức - + + st+xk+EEE+EEE+EE+EEE+EEE2EEEtEEEvrEecrrerr, 20 2.1.5 Tình hình nguồn nhân lực chi nhánh công ty - ¿z2 23 2.1.6 Những khách hàng chủ yếu của Chi nhánh Công ty - 23

2.2 Nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ GNVT của chỉ nhánh Hà Nội

cong ty Cô phân Vinafreigh( - - 5< ST n vn TH nh ru 24

2.2.1 Nhân tố bên trong DN - 2-2 tt+EEt+EESEEESEEESEEEEEEE2E121522322522e-e 24 2.2.2 Nhân tố bên ngoài DNN 2-2 2k2 SE EEEEEEEEEEEEEEEE121120221 22 cee 28

2.3 Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu

băng đường biên tai Chi nhánh Công ty giai đoạn 2015-2018 5s 30

2.3.1 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2015-2018 30

2.3.2 Tình hình phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu

bằng đường biển của công ty giai đoạn 2015-2018 -¿-ccs22zse2czzzzce 35

2.4 Đánh giá chung về phát triển dịch vụ giao nhận vận tai Chỉ nhánh công ty36

2.4.1 Những thành tựu dat được -< sEsE S3 SE xxx zzsz 36 2.4.2 Những hạn ch6 o c.cccccccsessesssssssecsesscsecsessesecsussssessesucsssessesussessessesecssesecseseee 37 J7 ng: 1 .Ẳ ÔỎ 38

CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP NHAM GOP PHAN PHÁT TRIEN DỊCH VỤ

GIAO NHẬN VAN TAI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BANG DUONG

BIEN TAI CHI NHANH HA NOI CONG TY CỔ PHAN

VINAFREIGHTGIAI DOAN 2019 - 2021 oo eecccccccesseseseesessessscsssssscsesseseseees 39

3.1 Mục tiêu và phương hướng phat triển của Chi nhánh Công ty giai đoạn

BLD BUD I -ncnongnit cance ensues đi0446khkưh han oe anemones omnrwereetorarecconeper pare ren gpEEeosrcxr 39

3.1.1 Mục tiêu phat trién TH ÂẦ 39

3.1.2 Phương hướng phát triễn 2 eSs+E2E8+EE2EE2EE2EE2EEtEEtEEEEEezEerrsrred 39

3.2 Một số giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập

khẩu bằng đường bién tại Chi nhánh Công Ty 22- 22222222: 40

3.2.1 Nhóm giải pháp phát triển quy mô cung ứng dịch vụ - 40

3.2.2 Nhóm giải pháp phát triển chất lượng cung ứng dịch vụ 44

3.2.3 Giải pháp phát triển số lượng các loại hình dich vụ - 48

3.3 Một số kiến nghị với Nhà nước và các Bộ ngành có liên quan 49

3.3.1 Kiến nghị với Nhà nước: 2 +z++kt+EEktEEketEELkvrrkrrrrrerrree 49 3.3.2 Kiến nghị đối với cơ quan hải quan 2- 2 ©22+2z++2EE2+E2EzEszzzzzzez 50

KET LUẬN -2 2 s<SSk EEEExE 111211 21121111121112112112112112111211x21eEEeerxeee 51

DANH MỤC TAI LIEU THAM KHẢO 22 s +SE£+EE++EE+2EEe£EEczvzee 52

of EE ee 53

cE ee 62

DANH MỤC VIET TAT

DANH MỤC BANG

Bảng 2 1 Bảng số lượng nhân viên tại CN Hà Nội của Công ty CP

Virafrei 12271777 23

Bảng 2 2 Cơ cầu nhân sự của chi nhánh Công ty năm 2018 25

Bang 2 3 Cơ cấu tài sản của Công ty CP VNF giai đoạn 2015-2018 26

Bảng 2 4 Nguồn vốn tại VNF giai đoạn 2015-2018 -c- 27

Bảng 2 5 Kết quả hoạt động kinh doanh tại VNF giai đoạn 2015-2018 33

Bang 2 6 Sản lượng giao nhận tại VNF giai đoạn 2015-2018 34 Bảng 2 7 Giá tri giao nhận tại VNF giai đoạn 2015-2018 35

DANH MỤC HÌNH

Hình 1 1 Kim ngạch xuất nhập khâu Việt Nam giai đoạn 201 1-2018 16

Hình 2 1 Sơ đồ bộ máy tô chức Chi nhánh Hà Nội của Công ty VNE 20

Hình 2 2 Cơ cau lao động theo trình độ của Chi nhánh Công ty CP VNF 25

Hình 2 3 Cơ cấu tài sản của Công ty CP VNF giai đoạn 2015-2018 27

Hình 2 4 Cơ cấu vốn chủ sở hữu và nợ phải trả của VNF giai đoạn

2015-Hình 2 5 Kết quả hoạt động kinh doanh tại Chi nhánh Hà Nội giai đoạn

Hình 2 6 Ti trọng cung cấp các loại hình dịch vụ của chỉ nhánh giai đoạn

USADOS seco exsenemeens cseneimercrenartemecmensueerceerenerre—enoms ert

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong xu thế toàn cầu hoá, hội nhập kinh tế giữa các quốc gia diễn ra một

cách mạnh mẽ và nhanh chóng đã tạo cơ hội giao thương giữa các nước, thúc đây

hoạt động xuất nhập khẩu gia tăng Cùng với sự phát triển về hoạt động ngoại thương này, ngành giao nhận và vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu cũng đã phát triển mạnh và đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc lưu chuyển hàng hoá,

là chiếc cầu nối giữa người mua, người bán, người sản xuất và người tiêu dùng.

Trong những thập niên gần đây, sự gia tăng thương mại một cách mạnh mẽ

giữa các quốc gia và các châu lục đã kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của các

phương thức vận tải hàng hóa Riêng đối với Việt Nam, khi đã là thành viên của

Hiệp Hội Thương Mại Thế Giới (WTO), chúng ta lại càng phải chuẩn bị thật tốt

về nghiệp vụ ngoại thương, buôn bán quốc tế, về các phương thức vận tải đặc

biệt là phương thức giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không, để có thé theo

kịp tốc độ phát triển kinh tế của các nước trong tương lai.

Xuất phát từ những lợi thế hiện có và để phù hợp với tình hình, xu thế chung

của nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển trên thế giới, ở nước ta trong

những năm gần đây cũng nổi lên một số công ty giao nhận vận tải Công ty Cổ phan Vinafreight cũng là một trong những công ty được hình thành từ xu thế đó,

với nghiệp vụ cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường

biển là chủ yếu Bên cạnh đó trong những năm gần đây công ty đã đạt được

nhiều thành công đáng kể trong hoạt động kinh doanh.Tuy nhiên nhận thức được

tính cấp thiết và tầm quan trọng của công tác phát triển dịch vụ giao nhận hàng

hóa xuất nhập khẩu nói chung và giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu băng đường

biển nói riêng, Chi nhánh Hà Nội Công ty Cổ phần Vinafreight thấy rằng có

nhiều vấn đề công ty cần phải làm để không ngừng phát triển dịch vụ giao nhận

hàng hóa xuất nhập khâu để ngang hàng với thị trường quốc tế, đặc biệt là mảng

giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển.

Vì vậy với mong muốn tự hoàn thiện kiến thức thực tế và đóng góp một phần

nhỏ bé cho sự phát triển của công ty, tác giả đã lựa chọn đề tài “Phát triển dịch

vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Chi

nhánh Hà Nội của Công ty Co phần Vinafreight” làm đề tài nghiên cứu cho

mình :

2 Mục tiêu nghiên cứu

- Lam rõ những vân đê cơ bản về phát triên dịch vụ giao nhận van tải hang hóa

xuất nhập khẩu bằng đường biển;

- Phan tích thực trang tình hình phát triển dịch vụ dịch vụ giao nhận vận tải hàng

hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Chi nhánh Hà Nội của Công ty Cổ phần

Vinafreight;

- Dé xuất các giải pháp nhằm góp phan phát triển dich vụ giao nhận van tải hàng

hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Chi nhánh Hà Nội của Công ty Cổ phần

Vinafreight giai đoạn 2019-2021.

3 Phương pháp nghiên cứu

Trong quá trình nghiên cứu, tác giả sử dụng một số phương pháp sau:

Phương pháp thu thập dữ liệu:

Nguồn dữ liệu được thu thập chủ yếu từ các nguồn sau:

+ Tài liệu tại thư viện của trường Dai học Kinh tế Quốc dân: gồm các

chuyên đề tốt nghiệp, luận văn thạc sĩ liên quan đến đề tài giao nhận vận

tải đường bién;.

+ Nguồn dữ liệu từ internet: website của công ty, trang web thư viện

online về luận văn chuyên đê;

+ Các báo cáo tài chính, báo cáo tổng hợp kết quả hoạt động kinh doanh

của Chi nhánh Công ty qua các năm.

Phương pháp chuyên gia: Lẫy ý kiễn từ giảng viên hướng dẫn và các anh

chị trong ngành;

Phương pháp quan sát: Quan sát cách làm việc, trao đổi của nhân viên; nghiên cứu và phân tích các bản ghi chép, các chứng từ liên quan nhằm thu

thập thông tin về quy trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận Đây là kết quả

hiển nhiên trực quan, dễ thừa nhận và tương đối chính xác;

Phương pháp phỏng vấn: Đặt ra câu hỏi phỏng van trực tiếp nhằm tìm hiểu sâu hơn về hoạt động phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

bằng đường biển Phương pháp này giúp thấy rõ được thực trạng phát triển

dịch vụ tại Chi nhánh Công ty.

4 Đối tượng nghiên cứu

Đề tài chọn thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hang hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại chi nhánh công ty trong những năm gần đây làm đối tượng

nghiên cứu.

5 Phạm vi nghiên cứu

- Pham vi về không gian: Tìm hiểu, phân tích tình hình kinh doanh dịch vụ

giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhâp khẩu bằng đường biển tại Chi nhánh

Công ty cổ phần Vinafreight tại Hà Nội.

- Phạm vi về fhời gian: Khảo sát, nghiên cứu thực trạng phát triển dịch vụ

giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhâp khẩu bằng đường biển của chi nhánh công ty Cổ phần Vinafreight giai đoạn 2015- 2018 và đề ra những định

hướng của công ty trong thời gian tới.

6 Kết cấu chuyên đề

Ngoài phần mở dau, kết luận, danh mục bang biểu, danh mụctừ viết tắt, tài liệu

tham khảo, chuyên đề được trình bày theo 3 chương:

Chương I: Cơ sở lý luận về phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất

nhập khẩu bằng đường biển

Chương 2: Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập

khẩu bằng đường biển tại Chi nhánh Hà Nội của Công ty Cổ phần Vinafreight giai

đoạn 2015-2018

Chương 3: Các giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập

khẩu bằng đường biển tại Chi nhánh Ha Nội Công Ty Cổ phần Vinafreight giai đoạn

2019-2021

CHƯƠNG 1: CO SỞ LÝ LUẬN VE PHÁT TRIEN DỊCH VỤ GIAO NHẬN

VẬN TAI HANG HÓA XUAT NHẬP KHẨU BANG DUONG BIEN

1.1 Khái quát về dich vụ giao nhận vận tải hang hóa xuất nhập khaubang

đường biển

1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận

Trong giáo trình Nghiệp vụ ngoại thương có nêu: “Dịch vụ giao nhận hàng hóa là

hành vi thương mại theo đó người làm dịch vụ giao nhận nhận hàng hóa từ người gửi,

tô chức vận chuyền, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có

liên quan để giao nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người

làm dịch vụ giao nhận khác”.

Ở hầu hết các văn bản pháp luật hiện nay có quy định rõ về định nghĩa dịch vụ giao nhận Theo Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải quốc tế (FLATA) có nêu:

“Dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại hình dịch vụ nào liên

quan tới vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan tới các dịch vụ trên kể cả các van dé hải

quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ có liên quan đến hàng

hóa ”

1.1.2 Phân loại dịch vụ giao nhận vận tải

Cùng với sự phát triển nhanh chóng của nên kinh tế ngoại thương, dịch vụ giao

nhận vận tải cũng ngày càng đa dạng, phong phú và chuyên môn hóa nhằm đáp ứng

nhu cầu trao đôi hàng hóa (giữa các quốc gia) trên phạm vitoan cầu.

Dé có thé vận chuyền hàng hóa từ vị trí này tới vị trí khác sẽ cần sử dụng các loại

phương tiện vận tải nhất định.Tùytheo đặc điểm địa lý, tính chất của hàng hóa hay

nhu cầu của khách hàng, người làm dịch vụ giao nhận vận tải có thể lựa chọn hình

thức vận chuyển, bao gồm:

- Dich vụ vận tải đường biển;

- Dich vụ vận tải hang không;

- Dich vụ vận tải đường sắt;

- Dich vụ vận tải đường bd;

- Dich vụ vận tải đường ống:

- Dich vụ vận tải đa phương thức.

1.1.3 Các đối tượng tham gia dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa

Trong quá trình phục vụ hoạt động mua bán hàng hóa thông qua dịch vụ

GNVTHH có nhiều đối tượng tham gia, phổ biến bao gồm:

+ Người mua (buyer): là bên mua hàng trong hợp đồng thương mại và trả tiền

mua hàng.

+ Người bán (seller): là bên bán, cung cấp hàng hóa trong hợp đồng thương mại.

+ Người nhận hàng (consignee): là người có quyên nhận hàng hóa, hay có thể là

chính người mua.

+ Người gửi hang (shipper): là người gửi hàng,hay có thể chính là người bán,

trực tiếp ký hợp đồng với bên vận tải.

+ Người vận tải (carrier): là bên chuyên chở hàng hóa từ điểm giao đến điểm

nhận hàng theo hợp đồng vận chuyền.

+ Người giao nhận (forwarder): là bên trung gian thu xếp hoạt động vận chuyến,

nhưng đứng tên người gửi hàng trong hợp đồng với người vận tải Người giao

nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ, kho hàng hay bất kỳ một

người nào làm việc giao nhận hàng hóa.

1.1.4 Các hình thức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

1141 Giao nhận hàng container

Đây là hình thức giao nhận khá phổ biến, phù hợp với hầu hết các loại hàng xuất nhập khẩu, từ những mặt hàng thông thường đến hàng công nghệ cao như thiết bị

máy móc, linh phụ kiện điện tử, Hàng hóa được vận chuyền theo hình thức nay

thường là những lô hàng có khối lượng tương đối lớn(khoảng vài chục tan) Hình

thức giao nhận này thường sử dụng tàu chợ, hay tàu định tuyến dé vận chuyển

hàng nguyên container (FCL), hoặc gom hàng lẻ (LCL).

1.1.4.2 Giao nhận hang rời

Những lô hàng có trọng lớn (khoảng vài chục nghìn tấn trở lên) như: gạo,

quặng, vôi, phân bón sẽ lựa chọn hình thức giao nhận hàng rời Hàng hóa được

xếp, dỡ trực tiếp từ phương tiện vận chuyền lên tàu biển Loại hàng này thích hợp

voi van chuyén bang tau hang rời, kích cỡ của tàu lớn hay nhỏ phụ thudcvao lô

hàng.

1.1.4.3 Giao nhận hàng lỏng

Những hàng hóa là chất lỏng như chất lỏng công nghiệp, thực phẩm, hóa

chất sử dụng vận chuyền bằng đường biển là phương án tối ưu

Những mặt hàng chat lỏng thông dụng như: dầu mỏ, khí đốt, hóa chất lỏng sẽ

được vận chuyền bằng container bồn trên tàu chuyên dụng (tanker) dành cho hàng

chất lỏng và các loại container chuyên dụng khác

1.1.4.4 Giao nhận hang hóa đặc biệt

Dịch vụ giao nhận hàng hóa đặc biệt được sử dụng khi khách hàng có nhu cầu

vận chuyên những loại hàng hóa có yêu cầu đặc biệt khi xếp dỡ và bảo quản để

tránh hàng bị hư hỏng, hoặc gây nguy hiểm cho tàu Một số mặt hàng đặc biệt có

thé ké đến như rau củ tươi, chat dé cháy nỗ, hàng nguy hiểm

1.1.5 Pham vi giao nhận vận tải hàng hóa XNK bằng đường bién

Trong quy trình giao nhận hàng hóa XNK, người gửi hàng hoặc người nhận

hàng sẽ ủy thác cho người giao nhận thực hiện việc vận chuyền, làm thủ tục hải

quan, làm các giấy chứng nhận, kiểm dịch Người giao nhận thông qua đại lý của

mình tại nước ngoài hoặc chi nhánh dé cung cấp dịch vụ.

Khi người giao nhận nhận ủy quyền của người gửi hàng (bên xuất khẩu):

+ Chon phương tiện và người chuyên chở thích hợp

+ Nhận hàng và các chứng từ liên quan đến hàng hóa từ ngừoi gửi hàng

+ Sắp xếp lưu kho hàng hóa (nếu cần)

+ Mua bảo hiểm lô hàng nếu người gửi yêu cầu

+ Làm thủ tục khai báo hải quan và các chứng từ liên quan để giao hàng cho

người chuyên chở, đồng thời vận chuyển hàng hóa đến cảng

+ Nhận van đơn từ người chuyên chở và thực hiện giao hàng

+ Thông qua các bên, giám sát hành trình giao hàng tới cảng nhận hang

Khi người giao nhận nhận ủy quyền cảu người nhận (bên nhập khẩu):

+ Nhận và kiểm tra các chứng từ liên quan đến hàng hóa được nhập khẩu

+ Nhận hang hóa từ người chuyên chờ

+ Thanh toán các loại cước phí cân thiệt

+ Làm thủ tục khai báo hải quan dé thông quan hàng hóa

+ Liên hệ người nhập khẩu về tinh trạng giao nhận hàng hóa

+ Tiến hàng vận chuyển hàng hóa từ cảng về kho của người nhận hàng nếu

được yêu cầu.

1.1.6 Đặc điểm dich vụ giao nhận vận tai hàng hóa XNK bằng đường biển

Dịch vụ giao nhận vận tải đường biển là một loại hình dịch vụ nên nó cũng có

những đặc điểm cơ bản của dịch vụ Theo giáo sư Philip Kotler - chuyên gia

marketing nổi tiếng, dịch vụ bao gồm các đặc điểm sau:

- Tính vô hình (Intangibility):

Do sản phẩm là quá trình hàng hóa di chuyền từ nơi này đến nơi khác nên chủ hàng

hay người sử dụng dịch vụ không nhìn thấy hình hài hay đo đếm được, và không thé

thấy trước khi tiêu dùng:

- Tinh không thé tách rời (Inseparability):

Sự đồng nhất giữa cung ứng và tiêu dùng thể hiện ngay từ đầu quá trình cung cấp

dịch vụ Một sản phẩm dich vụ được tạora cũng là lúc nó được tiêu ding;

- Tính không đông nhất (Variability):

Chất lượng dịch vụ khó đánh giá và không đồng nhất do phụ thuộc vào các bên

mua bán, thời điểm mua bán hay các yếu tố liên quan khác như điều kiện thời tiết,

trình độ nghiệp vụ, độ hài lòng của khách hang ;

- Không lưu trữ được (Perishability):

Dich vụ vận chuyền chỉ có thể cung ứng khi xuất hiện nhu cầu của khách hàng, nên

không có tinh dự trữ, không lập kho dé lưu trữ như hàng hóa được.

Ngoài ra dịch vụ giao nhận vận tải băng đường biển cũng có những đặc tính riêng

như:

- Cước phí vận chuyển rẻ:

Chỉ phí vận tải đường biển thường thấp hơn các loại hình giao nhận khác do các tuyến

đưởng vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên;

- Mức độ tiép cận cao:

Vận tải đường biên có thê phục vụ chuyên chở tât cả các loại hàng hoá trong buôn

bán quôc tê đên các cảng trọng phạm vi quôc tê; Có thê vận chuyên hàng hóa với khôi

lượng lớn hơn các loại hình vận chuyên khác;

- — Uu điểm về dụng trọng:

Nhìn chung năng lực chuyên chở của phương tiện vận tải đường biển rất lớn,

không bị hạn chế như các phương thức vận tải khác;

- Chiu sự chỉ phối của nhiễu luật lệ, tập quán các nước do phương tiện vận tải dichuyền qua nhiều khu vực địa lý, chính trị khác nhau;

- _ Tốc độ vận chuyển chậm hơn so với các loại hình vận chuyển khác Phụ thuộcnhiều vào yếu tổ thời tiết

1.1.7 Vai trò của dịch vụ giao nhận vận tải hang hóa XNK bang đường biến

Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác Cho đến

nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ

thống vận tải nội dia và quốc tế Với lợi thế địa lý, đường bờ biển dài hơn 3200km vớimạng lưới sông ngòi chăng chịt, việc phát triển dịch vụ vận tải đường biển là tất yếu

để khai thác thế mạnh này

Vai trò quan trọng của GNVT ngày càng được thé hiện rð trong xu thế toàn câu

hóa như hiện nay Thông qua:

+ Về kinh tế:

Vận chuyền đường biển là nền tảng giúp phát triển, thúc đây sản xuất của các ngành,

mở ra thị trường lớn cho lĩnh vực kinh doanh trong nước Đông thời, nó tạo điêu kiện

hình thành và phát triên những ngành mới Tạo điêu kiện cho hàng hóa lưu thông

nhanh chóng, an toàn và tiêt kiệm mà không cân có sự tham gia của người gửi cũng như người nhận tác nghiệp.

+ Vê xã hội:

M6 ra cơ hội việc làm, đáp ứng nhu câu tìm việc của nhiêu người trong thời gian vừa qua Từ đó, ngành vận tải biên đã giải quyêt được các vân đê nhức nhôi của xã hội như thât nghiệp, đói nghèo, nhăm tạo ra xu hướng hoàn toàn mới cho người dân trong học tập và làm việc.

+ Vé chinh trị:

Là câu nôi chính tri giữa các nước trên thê giới, là phương tiện đánh giá, thăm dò hiệu quả động thái của các quôc gia.

+ Vê đổi ngoại:

Tạo dựng con đường giao thương thuận lợi với các nước trên thế giới, thu hút vốn đầu

tư nước ngoài, mở rộng thị trường và mối quan hệ nhằm tăng cường sự hợp tác hữu

nghị giữa các quôc gia.

Vận tải trong ngoại thương được coi là một ngành “sản xuất vật chất” đặc biệt Nókhông chỉ làm tăng trị giá của hàng hóa mà còn là một bộ phận của kinh tế ngoại

thương Việc phát triển kinh tế ngoại thương không thé tách rời với sự phát triển của

vận tải và ngược lại Dịch vụ GNVT đóng một vai trò trọng yếu của quá trình phânphối và lưu thông Nếu nên kinh tế là một cơ thể sống, trong đó hệ thống giao thông

là các huyết mạch thì vận chuyền là quá trình đưa các chất dinh dưỡng đến nuôi các tế

bào của cơ thể sống đó

1.1.8 Các chứng từ liên quan trong giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhậpkhẩu bằng đường biến

Để hoàn tất quy trình xuất hay nhập khẩu một lô hàngbằng đường biển cần sửdụng bộ chứng XNK gồm rat nhiều loại giấy tờ cần thiết chứng từ

Chứng từ XNK khá đa dạng và mỗi lô hàng sẽ có những yêu cầu giấy tờ khác nhau tùy trường hợp Thông thường những chứng từ cần có của 1 lô hàng bao gồm:

+ Vận đơn đường biển (Bill of Loading, B/L):

* Căn cứ vào cách gom hang của người giao nhận, vận đường biển được chia

thành: Vận đơn chủ (Master B/L) và vận đơn thứ cấp (House B/L);

* Căn cứ vào tính sở hữu: có 3 loại là Vận đơn đích danh (Straight Bill), vận

đơn theo lệnh (To order Bill) và vận đơn vô danh (To bearer Bill);

- Căn cứ vào tính pháp lý của hàng hóa vận chuyển sẽ có vận đơn gốc

(Original B/L) va vận đơn ban sao (Copy B/L);

- Căn cứ vào tinh trạng bốc xếp hang hóa: bao gồm vận don đã bóc hàng lên

tau (Shipped on board Bill) và vận đơn nhận hàng dé chở (Received for

shipment Bill);

* Căn cứ vào phê chú trên vận đơn có van don hoàn hảo (Clean Bill) và vận

đơn không hoàn hảo (Unclean Bill hay Dirty Bill);

- Căn cứ vào phương thức thuê tau: Vận don di thẳng (Direct Bill), vận đơn

chở suốt (Through Bill) và vận don da phương thức (Multimodal BilL,

Intermodal Bill or Combined Bill);

* Loại khác: Surrenderd bill - Là vận đơn điện giao hang hay còn gọi là vận

đơn xuất trình nhằm đảm bảo hàng hoá có thể release nhanh và; Seawaybill - Vận đơn để release hàng hoá nhanh hay còn được gọi là Express

release.

+ Tờ khai hai quan (Customs Declaration): là chứng từ mà ngừo! chủ hang kê

khai thông tin hàng hóa XNK để gửi cho cơ quan hải quan xác nhận lô hàng đó

đủ điều kiện XNK;

+ Hợp đồng mua bán (Sales Contract): là văn bản thỏa thuận mua bán hàng hóa

giữa bên bán và bên mua, trong đó ghi các thông tin liên quan;

+ Hóa đơn thương mai (Commercial Invoice): là chứng từ thanh toán do người

bán phát hành, làm căn cứ dé đòi tiền người mua;

+ Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List): thé hiện hoạt động mua ban, là

chứng từ thanh toán do người bán phát hành, làm căn cứ để đòi tiền người

mua;

+ Chứng từ khác: Chỉ thị xếp hàng (Shipping note), Biên lai thuyền phó

(Mate’s receipt), Bản lược khai hàng hóa (Cargo manifest), Phiếu kiểm đếm(Dock sheet & Tally sheet); Sơ đồ xếp hàng (Ship’s storage plan)

Ngoài ra, tùy theo yêu cầu của hợp đồng, bộ chứng từ có thé có thêm:

+ Thư tín dụng (Letter ofcredit, L/C);

+ Chứng từ bảo hiểm (Insurance Certificate);

+Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin, C/O);

+Giấy chứng nhận chất lượng (Certificate of Quanlity,C/Q);

+Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate);

+ Chứng thu hun trùng (Fumigation Certificate);

(Một số chứng từ được thé hiện cụ thé tại phần Phụ luc 1)

10

1.2 Khái quát về phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu

1.2.1 Khái niệm phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập

khẩu

Phát triển dịch vụ GNVT hang hóa XNK bang đường biển là tổng thé các biệnpháp để phát triển quy mô cung ứng, đa dạng hóa chủng loại sản phẩm, nâng cao chấtlượng sản phẩm dịch vụ giao nhận thông qua việc tăng mức độ hài lòng cho khách

hàng đồng thời gắn liền với việc nâng cao kết quả kinh doanh.

Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu XNK bằng đường biển

còn được hiểu là quá trình biến đổi các ý tưởng hay nhu cầu và cơ hội của thị trườngthành một sản phẩm dịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng

1.2.2 Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu

1.2.2.1 Phát triển về quy mô cung ứng dịch vụ

Phát triển về quy mô cung ứng dịch vụ là một yêu cầu rất cần thiết vì với quy môlớn sẽ tạo cho doanh nghiệp nâng cao công tác quản lý để đem lại sản lượng, doanhthu và tăng sự cạnh tranh về giá thành sản phẩm dịch vụ dé thu hút nhiều khách hàng

hơn.

e Quy mô thị trường giao nhận

Trong tình hình cạnh tranh gay gắt trên thị trường giao nhận như hiện nay, doanh

nghiệp muốn tồn tại và phát triển đồng thời nâng cao thị phần cần phải mở rộng thị trường

giao nhận Tuy nhiên, mở rộng thị trường không phải là công việc đơn giản bởi mỗi thị

trường lại có những đặc điểm về kinh tế xã hội, luật pháp, văn hóa, phong tục tậpquán không giống nhau Điều này tác động rất lớn tới môi trường kinh doanh, tới tâm

+ Mở rộng thị trường theo chiều sâu không phải là mở rộng thị trường về khu vực địa

lý mà là trên cùng một thị trường hiện có nhưng công ty có thể thu hút thêm nhiều kháchhang, củng có, thiết lập quan hệ lâu dài với các khách hàng lâu năm bang chat lượng dịch

vụ, băng việc mở rộng phạm vi dịch vụ của mình.

e Hệ thong mạng lưới của doanh nghiệp

I1

Ngoài việc mở rộng quy mô thị trường giao nhận, doanh nghiệp cũng cần phát

triển hệ thống mạng lưới của mình bằng cách thành lập các thêm các chi nhánh, xây

dựng hệ thống kho bãi, phương tiện vận tải, liên kết với các hãng tàu để tạo ra

mạng lưới rộng khắp có thể đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.

1.2.2.2 Phát triển về chất lượng dịch vụ cung ứng

Chất lượng của sản phẩm dịch vụ là yếu tố quan trọng trong quá trình phát triển của doanh nghiệp, nó ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của khách hàng Ngày nay

với sự tiến bộ của khoa học kĩ thuật đã phát sinh những yêu cầu mới về chất lượng

sản phẩm dịch vụ như việc cơ giới hóa và sự phát triển của công nghệ thông tin đã

giúp nâng cao được năng suât và công tac quản lí ngày càng có hiệu quả hon.

Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận là nâng cao mức độ hài lòng và sự thỏa

mãn của khách hàng cũng như sự trung thành của khách hàng với dịch vụ và sự tiến

bộ vê hành vi, thái độ phục vụ của đội ngũ nhân viên.

Chất lượng dịch vụ giao nhận được đo lường, đánh giá thông qua những tiêu chí

sau:

e Thời gian giao hang

Thời gian giao hàng được xem xét trên hai phương diện là chính xác về thời

gian và tiết kiệm về thời gian Với sự phát triển ngày càng cao của công nghệ thông

tin, thời gian ngày càng được chú trọng yêu cầu chính xác về thời gian không chỉ riêng một ngành nào mà với tất cả các ngành dịch vụ Đặc biết đối với dịch vụ

Logistics, vấn đề thời gian càng cần được chú trọng nhiều hơn Bat kỳ một doanh

nghiệp nào hoạt động đều theo kế hoạch được vạch ra từ trước, việc vận chuyển hàng

hóa cần chính xác về thời gian để không làm ảnh hưởng đến kế hoạch của khách

hàng Hơn thế nữa mỗi lô hàng đều cần nhân lực nhận hàng giao hàng, vì vậy sự sai

lệch về thời gian sẽ làm lãng phí nhân lực của khách hàng Hiện nay với những điều

kiện về đường xá, phương tiện vận chuyền, địa hình địa lý chưa đáp ứng được nhu

cầu đề ra của ngành nên sự chính xác về thời gian là yếu tố làm ảnh hưởng lớn đến

khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp.

Các mặt hàng vận chuyền là hết sức đa dạng và phong phú, có những mặt hàng

có thời gian sử dụng không dài, vì vậy mà nếu thời gian vận chuyển càng ngắn thì thời gian đứng trên thị trường càng dài, hay có những mặt hàng vận chuyền là nguyên

vật liệu, nếu càng chuyển được đến sớm thì càng sớm có thành phẩm Hơn nữa thời

gian vận chuyển càng ngắn càng tiết kiệm chi phí cho khách hang và cho cả bên vận

chuyên.

12

® Độ an toàn và tính chính xác của hàng hóa

Hàng hóa vận chuyền rất đa dạng và phong phú, trong đó có những mặt hàng dễ

bi tổn thất như hàng dé vỡ, dé âm mốc, hàng khó bảo quan Đối với mỗi loại hàng hóa khác nhau cần có hình thức vận chuyển để mức tốn thất là nhỏ nhất Với những hàng hóa quan trọng, các đơn vị vận chuyền còn cần mua bảo hiểm cho hàng hóa, có

thể là bảo hiểm toàn bộ.

Mức độ đền bù thiệt hại cần được xác định rõ ràng và hợp lý nếu như có tổn that.

Việt Nam là nước đang phát triển vì vậy cơ sở hạ tầng cũng như phương tiện vận

chuyển còn lạc hậu, tổn thất trong quá trình vận chuyển còn nhiều Tuy nhiên các doanh nghiệp phải đảm bảo tốt nhất cho hàng hóa được vận chuyển.

e Chi phí vận chuyển

Trên thực tế tiết kiệm thời gian vận chuyền tức là đã tiết kiệm được một phần

chi phi cho khách hàng Tuy nhiên ngoài tiết kiệm thời gian, dé có mức chi phí thấp nhất cho khách hàng, các doanh nghiệp làm dịch vụ logistics cần phải có nhiều biện

pháp giảm chi phí cho khách hàng Như việc tìm ra hình thức vận chuyển tốt nhất, tiết

kiệm nhất, cải tiến rút ngắn các khâu rườm rà gây lãng phí —

Khi nói đến chất lượng, giá cả thường được coi là một yếu tố khác nằm ngoài

chất lượng Tuy nhiên khi khách hàng xem xét một hàng hóa, độ thỏa mãn của họ phụ

thuốc rất nhiều vào giá cả, thậm chí đây có thể là yếu tố quyết định đến việc sử dụng

hàng hóa Theo định nghĩa về chất lượng thì chất lượng hàng hóa được đo bằng sự hài

lòng của khách hàng, vì vậy mà chi phí vận chuyền được coi là tiêu chuẩn quan trọng

đánh giá chất lượng hàng hóa Dé tồn tại, phát triển và chiếm lĩnh thị trường, các doanh nghiệp đều phải tìm mọi biện pháp giảm giá thành, nâng cao chất lượng Tuy

nhiên đây không phải vấn đề đơn giản vì giảm giá thành rất dễ ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ Đối với dịch vụ logistics, giảm giá đồng nghĩa với

việc công ty phải xây dựng được kho bãi một cách khoa học, tính toán kỹ lưỡng, áp

dụng công nghệ hiện dai, vi tính hóa các hoạt động

e Cách thức phục vụ

Đối với các loại hàng hóa thông thường, cách thức phục vụ không mang tính

quyết định đối với chất lượng hàng hóa Tuy nhiên đối với các ngành dịch vụ nói chung và với dịch vụ logistics nói riêng, đây là một tiêu chuẩn quan trọng Cách thức

phục vụ bao gồm thái độ của nhân viên như nhân viên trực điện thoại, nhân viên giao

nhận hàng, lái xe, áp tải hàng, phương thức thanh toán, các thủ tục khi giao nhận

13

hàng, ưu tiên ưu đãi với khách hàng, cách thức chăm sóc khách hàng

Hiện nay thủ tục là một nguyên nhân làm mắt thời gian, vì vậy cần hạn chế thủ

tục rườm rà nhưng vẫn cần đảm bảo đúng nguyên tắc.

Khách hàng của ngành cũng rất đa dạng, có thể là người trong nước hay người

nước ngoài, vì vậy phương thức thanh toán phải đa dạng đáp ứng mọi nhu cầu của

khách hàng.

e Tính linh hoạt trong quá trình cung ứng

Khi có vấn đề bất thường xảy ra yêu cầu phải thay đổi các phương thức vận tải

hay địa điểm xếp dỡ lô hàng cho phù hợp với thực tế, đòi hỏi nhà vận tải phải hết sức linh hoạt để đưa ra phương án chuyên đổi đảm bảo lô hàng được vận chuyền thuận

lợi.

1.2.2.3 Phát triển về số lượng các loại hình cung ứng

Phát triển về số lượng là quá trình gia tăng việc cung cấp đầy đủ các dịch vụ

trong dây chuyền dịch vụ giao nhận, nhằm hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch vụ giao

nhận cung cấp cho khách hàng

Doanh nghiệp có thể lựa chọn phương pháp phát triển các loại hình dịch vụ như:

- Tiép tục hoàn thiện dich vụ hiện có

- Phát triển sản phẩm dịch vụ mới

Để tăng tính cạnh tranh trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận, mỗi nhà cung

cấp dịch vụ này có thể xây dựng thêm cho mình một số dịch vụ đặc thù theo yêu cầu

Nguồn nhân lực trong các doanh nghiệp GNVT chủ yếu là đội ngũ nhân viên

vận hành phương tiện vận chuyển, các trang thiết bị xếp đỡ, nhân viên vận tải và sự

chuẩn mực các thông tin về hàng hóa giữa các nước nhập khẩu, nước xuất khẩu cũng

như các tổ chức liên quan 16 hàng thương mại, đòi hỏi các nhân viên này phải có

nghiệp vụ chuyên môn, đồng thời cũng phải có kĩ năng tin học và ngoại ngữ Các

kiến thức và kĩ năng đó sẽ giúp cho họ thực hiện thành thạo chuyên nghiệp các nhiệm

14

vụ được giao, làm giảm các thao tác công việc, góp phan giảm thời gian vận chuyền,

tăng khả năng xử lí tình huống bat thường xảy ra

Một nhân tố ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ GNVT hàng hóaXNK bằng đường biển là trình độ tổ chức của người điều hành cũng như người trựctiếp tham gia quy trình Quy trình nghiệp vụ GNVT hàng hóa có diễn ra trong khoảngthời gian ngắn nhất để đưa hàng hóa đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc

rất nhiều vào trình độ của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình.Nếu người tham gia vào quy trình có sự am hiểu và kinh nghiệm trong lĩnh vực này

thì sẽ xử lí thông tin thu được trong thời gian ngắn nhất Không những thế chất lượngcủa hàng hóa cũng được đảm bảo do đã có kinh nghiệm làm hàng với nhiều loại hàng

hóa khác nhau.

Vì thế trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trước tiên,

nó là một trong những yếu tố có tính quyết định đến chất lượng quy trình nghiệp vụgiao nhận và đem lại uy tín, niềm tin cho khách hàng

b Cơ sở vật chất kỹ thuật

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng,

kho hàng, các phương tiện bốc đỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hóa Đểtham gia hoạt động GNVT hàng hóa XNK bằng đường biển, người giao nhận cần có

một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ cho việcgom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ

thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông

tin về khách hàng, hàng hóa qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền ditliệu điện tử Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại, người giao nhận sẽ ngày càngtiếp cận hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài

c Tiềm lực tài chính

Nói đến khả năng cạnh tranh của một doanh nghiệp, ngoài xét các yếu tố bên

trong như nguồn nhân lực, nguồn lực vật chất thì khả năng tài chính là một trongnhững yếu tố cốt lõi ảnh hưởng đến năng lực hoạt động của doanh nghiệp Khi doanh

nghiệp có tiềm lực kinh tế mạnh, họ có thé dễ dàng quyết định việc mua sim cơ sởvật chất, tuyển dụng thêm nhân lực hay mở rộng quy mô giúp tăng chất lượng dịch

vụ Ngược lại, khi không có nhiều vốn, doanh nghiệp sẽ khó khăn trong việc thu hút

15

và cung cấp những dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Đặc biệt với những công ty cungcấp dịch vụ GNVT bằng đường biển, để duy trì được vị thế trên thị trường và nâng

cao năng lực cạnh tranh, doanh nghiệp cần đảm bảo cơ sở vật chất hiện đại với lượng

vốn đầu tư lớn và ồn định

1.2.3.2 Nhân tố bên ngoài DN

a) Bối cảnh kinh tế

Hoạt động GNVT hàng hóa XNK bằng đường biển nên nó chịu tác động rất lớn

từ tình hình quốc tế Chỉ một sự thay đổi nhỏ nào đó trong chính sách XNK của một

nước mà công ty có quan hệ cũng có thé khiến lượng hàng tăng lên hay giảm đi.

Tỷ USD %

280 ¬ 50

N2011 N2012 N2013 N2014 N2015 N2016 N2017 N2018

twwlXuấtkhẩu @ZZNhipkhiu mCáncnTIM —=TốcđộtšngXK =@=TốcđệtăngNK

Hình 1 1 Kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam giai đoạn 2011-2018

(Nguồn: Tổng cục Hải quan)

Năm 2018, các chính sách bảo hộ thương mại triển khai ở nhiều quốc gia, gây trở

ngại cho nền kinh tế thế giới, nhất là ngành xuất nhập khâu Theo Báo cáo của Ngânhàng thế giới (Worldbank) ước tính tăng trưởng của kinh tế thế giới năm 2018 chỉ đạt

3,1%, dy báo năm 2019 là 3% nếu căng thắng thương mại Mỹ - Trung vẫn tiếp diễn.

Di ngược lại bối cảnh chung, nên kinh tế Việt Nam lại có sự phát triển vượt bậc, GDP

tăng trưởng 7,08% so với năm 2017 Trong đó, tổng kim ngạch xuất khẩu năm 2018

đạt 243,5 tỷ USD, tăng 13,2% và nhập khẩu đạt 236,7 tỷ USD, tăng 11,1% so với

năm trước Cán cân thương mại hàng hóa trong tháng 12/2018 thâm hụt 0,81 tỷ USD.

16

Tuy nhiên kết thúc năm 2018, cán cân thương mại của Việt Nam vẫn thặng dư 6,8 tỷ

USD Đây vừa là động lực vừa là thách thức cho các doanh nghiệp trong ngành, bởi

sự cạnh tranh gay gắt giữa các công ty trong nước và công ty đa quốc gia trong lĩnh

vực logistics.

b) Điều kiện thời tiết

Khi thực hiện dịch vụ giao nhận vận tải đường biển sẽ không tránh khỏi ảnh

hưởng bởi các yếu tố tự nhiên Điều kiện thời tiết xấu có thể ảnh hưởng lớn đến chất

lượng, hoặc gây thiệt hại về hàng hóa Trong vận chuyển hàng hóa bằng đường biển,không chi hàng hóa mà quá trình xếp dỡ hàng cũng bị ảnh hưởng do yếu tố thời

tiết, điều này tác động đến tốc độ làm hàng và thời gian giao nhận hàng hóa của các

bên liên quan Những thiệt hại do thời tiết có thể được áp dụng trường hợp bất khả

kháng và miễn trách cho người chịu trách nhiệm giao nhận.

c) Đặc điểm hàng hóa

Mỗi loại hàng hóa lại có đặc điểm riêng về tính chất, khối lượng, chủng loại Do

đó yêu cầu cách thức đóng gói, phương thức vận chuyền, phương tiện vận tải hay

cách bảo quản, xếp dỡ sẽ khác nhau dé đảm bảo chất lượng hàng hóa trong quá trình

vận chuyền Bộ phận quản lý giao nhận sẽ phải chú ý đến tải trọng và việc xếp tải hợp

lý để hàng hóa đến điểm đích đầy đủ, an toàn và theo đúng lịch trình Ngoài ra còn

phải thực hiện các bước kiểm tra, kiểm soát đối với một số hàng hóa nhất định Việc

tiến hành hoạt động kiểm tra càng nhiều càng làm tăng thời gian giao giao hàng và có

thé làm ảnh hưởng tới chất lượng hàng hóa.

d) Nhu cầu của khách hang

Khách hàng cũng là một yếu tố có ảnh hưởng tới vấn đề phát triển dịch vụ

GNVT hàng hóa XNK Trong nhiều trường hợp mặc dù đã có sự thống nhất về yêu

cầu vận chuyến (mặt hang, trong lượng, yêu cầu bảo quản, thời gian giao nhan ),

tuy nhiên do những lý do khác nhau, khách hàng có thể thay đổi một số điều khoản

của hợp đồng, do đó làm cho người giao nhận phải thay đổi theo (ngoài kế hoạch ban

đầu) Điều này không những làm tăng thêm thời gian giao hàng mà còn làm gia tăng

chi phí, gây khó khăn cho người giao nhận khi tổ chức hoạt động vận chuyền.

ĐẠI HỌC K.T.Q.D _

TT THONG TIN THU VIEN

PHÒNG LUẬN ÁN - TU LIEU

17

CHƯƠNG 2: THỰC TRANG PHAT TRIEN DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬNTAI HÀNG HÓA XUẤT NHAP KHẨU BANG DUONG BIEN TẠI CHINHANH HA NOI CUA CONG TY CO PHAN VINAFREIGHT GIAI

DOAN 2015-2018

2.1 Tông quan về Chi nhánh Công ty

2.1.1 Thông tin chung

Công ty Cổ phần Vinafreight (trước đây là Công ty Cổ phần Vận tải Ngoại

Thương) là đơn vị chuyên về vận tải hàng không thuộc công ty Giao nhận kho vận

ngoại thương TP HCM (VINATRANS) Công ty được được cỗ phan hoá và chính

thức hoạt động vào đầu năm 2002 với giấy phép doanh số 0302511219 theo quyết

định số 0964/2001/QĐ/BTM ngày 10/09/2001 của Bộ trưởng Bộ Thương mại, được

cấp lần đầu ngày 14/01/2002 bởi Sở Kế hoạch và Đầu tư TP Hồ Chí Minh, thay đổi

Tên giao dich: Chi nhánh Công ty Cổ Phan VINAFREIGHT tai Thành phó Ha Nội

Tên viếttắt : VINAFREIGHT

Địa chỉ : Tầng 5 Tòa nhà Viện Công nghệ, Số 25, Vũ Ngọc Phan, Phường

Láng Hạ, Quận Đống Đa, TP Hà Nội

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của Chi nhánh Công ty

- Năm 2003: Chi nhánh Công ty được thành lập vào ngày 14/04/2003 tại

Thành phố Hà Nội với nhiệm vụ thực hiện các hoạt động trong một số lĩnh vực ngành, nghề mà Công ty mẹ đã đăng ký kinh doanh theo sự ủy quyền của Công ty

mẹ - Công ty Cô phần VINAFREIGHT (VNF).

- Năm 2004-2007: Bộ máy tô chức và quy trình hoạt động kinh doanh của Chi

nhánh Công ty về cơ bản được hoàn thiện Phần lớn lợi nhuận thu được từ kinh

doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tẾ.

- Năm 2008: Lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng không tại Chi nhánh Công ty

được đây mạnh sau khi Công ty TNHH Dịch vụ Hàng không Vector Quốc tế - Công

ty con — chính thức đảm nhận khai thác chuyền bay feeder hàng hóa SGN-BKK.

- Năm 2009-2010: Chi nhánh Công ty tiếp tục mở rộng thị trường hàng không

sau khi Tổng công ty được chỉ định làm đại lý cho hãng HongKong Air, khai thác

máy bay Freighter của hãng Transaero.

- Năm 2011-2012: Tình hình kinh doanh của Chi nhánh Công ty “khởi sắc” đáng kể do ngành dịch vu logistics Việt Nam đang bước vào thời kỳ phát triển với

thứ bậc 53/155 quốc gia ở mức trung bình-khá.

- Năm 2013: Chi nhánh Công ty góp một phần không nhỏ giúpCông ty

VNFlần đầu tiên được xếp hạng TOP 500 Doanh nghiệp tăng trưởng mạnh nhất.

- Năm 2014: Năm thứ hai liên tiếp Công tynăm trong danhsách TOP 500

Doanh nghiệp tăng trưởng mạnh nhất.

- Năm 2015: Ngày 10/11/2015, Chi nhánh Công ty được chỉ định làm đại lý

của Hãng tau Pan Continental Shipping (Han Quốc) tại TP Hà Nội.

- Nam 2016 đến nay: Chi nhánh Công ty duy trì ôn định các dich vụ hàng

không, phát triển mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK băng đường biển Tập

trung tìm kiếm và khai thác thêm các khách hàng và thị trường mới tiềm năng.

2.1.3 Lĩnh vực kinh doanh của Chỉ nhánh Công ty

Công ty Cổ phần Vinafreight đăng ký kinh doanh với đa dạng ngành nghề như

dịch vụ giao nhận, đại lý tàu biển; kinh doanh kho bãi, văn phòng, các dịch vụ thương

mại Tuy nhiên, Chi nhánh Công ty tại Hà Nội chỉ hoạt động trong một số lĩnh vực

như sau:

19

- Dịch vụ hàng không;

- Dịch vụ đường biển;

- Dịch vụ kê khai hải quan;

- Các dịch vụ hậu cần cho quá trình xử lý hàng hóa;

- Chi nhánh Đại lý tàu biển.

khach hang | khach hang

Hình 2 1 Sơ đồ bộ máy tổ chức Chi nhánh Ha Nội của Công ty VNF

(Nguồn: Phòng Nhân sự VNF) 2.1.4.1 Ban giám đốc

Ban giám đốc của chi nhánh gồm 1 giám đốc điều hành.

Chức năng và nhiệm vụ chính của giám đôc bao gôm:

- Điều hành toàn bộ hoạt động kinh doanh của chi nhánh công ty, đưa ra

quyết định về mọi van đề liên quan đến hoạt động hàng ngày tại Chi nhánh;

- _ Tiếp nhận và triển khai thực hiện các chính sách, quyết định từ HĐQT dé ra

trong từng thời kỳ về phương án kinh doanh tại Chi nhánh;

- Quyết định việc xét tăng, giảm lương và phụ cấp của nhân viên trong Chi

20

nhánh Công ty và thựchiện các nhiệm vụ khác có liên quan đến hay bắt

nguồn từ các nhiệm vụ trên;

- Chịu trách nhiệm trước Đại hội đồng Cổ đông và Hội đồng Quản trịvề việc

thực hiện các nhiệm vụ được giao.

2.1.4.2 Phòng kế toán Phòng kế toán của Chi nhánh gồm 3 người.

Chức năng và nhiệm vụ chính của bộ phận kế toán bao gồm:

- Thực hiện các công việc về nghiệp vụ chuyên môn như: ghi chép, tính toán

sô liệu kinh doanh, theo chuân mực, nguyên tac kê toán;

- Theo dõi và quản lý các khoản thu chi tài chính như tính toán thuế nộp,

thanh toán nợ, chỉ phí, phát lương, tạm ứng tiền để nhân viên thực hiện các

giao dịch

- Lập các chứng từ kế toán, báo cáo tài chính về kết quả hoạt động kinh doanh

của Chi nhánh công ty;

- Kết hợp với các phòng ban khác để quản lý, báo cáo các vấn đề liên quan

đến tài chính của Chi nhánh Công ty

2.1.4.3 Phòng nhân sự:

Phòng nhân sự của Chi nhánh gồm I1 người:

Chức năng và nhiệm vụ chính của bộ phận nhân sự bao gồm:

- Tham mưu vào công tác quản lý và tuyển dụng nguồn nhân lực của Chi

nhánh Công ty;

- Thực hiện công tac tô chức các hoạt động hỗ trợ cho các bộ phận chức năng

về các vấn đề liên quan đến hành chính - nhân sự;

- Quản lý chi phí lương của Chi nhánh Công ty bao gồm lương cơ bản, phụ

cấp, các khoản khấu trừ khác của từng nhân viên

2.1.4.4 Phòng hàng không và phòng đường biển

Phòng hàng không của Chi nhánh gồm 13 người, chia thành 3 bộ phận: bộ

phận kinh doanh, bộ phận chăm sóc khách hàng (CSKH) và bộ phận hiện trường.

Phòng đường biểngồm 14 người với cơ cấu bộ phận tương tự như phòng hàng

không.

21

* Bộ phận kinh doanh của Chi nhánh Công ty tập trung chủ yếu vào bán

cước vận chuyên và các dịch vụ hậu cân tại cảng và sân bay Chức năng và nhiệm

vụ chính của bộ phận kinh doanh bao gồm:

Chịu trách nhiệm thực hiện hoạt động kinh doanh của Chi nhánh Công ty

thông qua việc quảng cáo, giới thiệu sản phẩm, dịch vụ tới khách hàng; nhận

phản hồi từ khách hàng;

Duy trì mối quan hệ bạn hàng với các khách hàng hiện tại, tìm kiếm thêm các

khách hàng tiềm nang;

Bàn bạc, lên kế hoạch, chiến lược để đạt được mục tiêu kinh doanh đã đề ra;

Lập báo cáo kết quả kinh doanh theo tháng, quý, năm;

Kết hợp với bộ phận chứng từ dé xử ly các giấy tờ, thủ tục liên quan trong quá

trình cung cấp dịch vụ cho khách hàng.

* Bộ phận hiện trường có chức năng và nhiệm vụ chính bao gồm:

Chịu trách nhiệm liên quan đến làm thủ tục hải quan, theo dõi tình hình thông

quan hàng hóa tại cảng và sân bay;

Hỗ trợ kiểm tra, báo cáo tình trạng hàng hóa trước khi đi (đối với hàng xuất) và sau khi nhận (đối với hàng nhập) để kịp thời xử lý nếu có vấn đề phát sinh;

Thường xuyên hỗ trợ, làm việc với bộ phận chứng từ, bộ phận CSKH để xử lý,

hoàn tat quy trình giao, nhận hàng hóa.

* Bộ phận chăm sóc khách hàng của Chi nhánh Công ty bao gồm bộ phận

truyền tờ khai và bộ phận chứng từ

Chức năng và nhiệm vụ chính của bộ phận truyền tờ khai bao gồm:

Nhận thông tin từ bộ phận kinh doanh hoặc bộ phận chứng từ để thực hiện kê

khai tờ khai hải quan và truyền tờ khai.

Kết hợp chặt chẽ với bộ phận hiện trường để theo dõi và giải quyết các vẫn đề

về thông quan hàng hóa;

Thường xuyên theo dõi các thay đổi về biểu thuế, các văn bản pháp luật liên

quan dé phổ biến kịp thời tới bộ phận kinh doanh và khách hang;

Tu vân, giải đáp cho khách hàng về các nghiệp vụ liên quan

Chức năng và nhiệm vụ chính của bộ phận chứng từ bao gồm:

22

- _ Cung cấp day đủ các chứng từ, giấy tờ cần thiết cho các bộ phận để xử lý công

VIỆC;

- _ Cập nhật tỉ giá, tình hình đặt chỗ trên tàu, máy bay cho khách hang;

- _ Tiếp nhận thông tin từ khách hàng và giải đáp thắc mắc thông qua điện thoại

hoặc email;

- Chiu trách nhiệm liên hệ với khách hàng khi lô hàng được giao nhận thành

công: đồng thời ghi nhận ý kiến phản hồi của khách hàng.

2.1.5 Tinh hình nguồn nhân lực chỉ nhánh công ty

Bảng 2 1 Bảng số lượng nhân viên tại CN Hà Nội của Công ty CP Vinafreight

Nhân sự của Chi nhánh công ty được phân thành các phòng ban riêng biệt Mỗi

phòng ban sẽ bồ trí nhân lực đảm nhiệm các công việc theo từng chuyên môn Các nhân viên đều được đào tạo bài bản về nghiệp vụ nâng cao khả năng phục vụ, đáp ứng

nhu cầu khách hàng

Chi nhánh Hà Nội Công ty Cổ phần Vinafreight hiện có tổng cộng 34 nhân sự

thuộc các phòng ban chuyên môn Nhân viên của công ty đa số tốt nghiệp từ các

trường đại học khối kinh tế, hải quan và có băng cử nhân chuyên ngành liên quan.

2.1.6 Những khách hàng chủ yếu của Chi nhánh Công ty

Được thành lập từ năm 2003 đến nay, Chi nhánh Công ty Cổ phần VNF tai TP

23

Hà Nội đã có một lượng lớn khách hàng trung thành do cung cấp dịch vụ GNVT chất

lượng cùng với giá cả cạnh tranh Dưới đây là một số khách hàng tiêu biểu của Chi

nhánh công ty thường xuyên giao dịch những đơn hàng lớn đều đặn hàng tháng:

- - Công ty TNHH ĐiệnTử Meiko Việt Nam

- Cong ty TNHH Toto Việt Nam

- Céng ty Cô Phần Gimex Việt Nam

- Công ty Cổ Phần Agritec

- - Công Ty TNHH Năng Lượng Hòa Bình

- _ Công ty TNHH Đầu Tu Thương Mai Và Sản Xuất Minh Gia

- _ Công ty Cé Phần Phúc Sinh

- - Công ty TNHH Sao Mặt Trời Việt Nam

- - Công ty TNHH Eurovit Việt Nam

2.2 Nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ GNVT của chỉ nhánh Hà Nộicông ty Cô phần Vinafreight

2.2.1 Nhân tỗ bên trong DN

a Nguôn nhân lực

Tính đến ngày 31/12/2018, Chi nhánh công ty có tong cộng 34 người,trong đó

hơn 80% lao động của Chi nhánh Công ty có trình độ đại học trở lên, trong đó

phanlon nhân viêncủa công ty đều tốt nghiệp từ các trường Dai học hàng đầu khối

kinh tế ở Việt Nam như Đại học Ngoại thương, Đại học Kinh tế quốc dân, Đại

học Thương mai.

Nhận thức được tầm quan trọng của nguồn nhân sự, Công ty luôn chú trọng đến

việc tuyển dụng nguồn nhân lực tài năng Tùy thuộc vào từng vị trí tuyển dung, ma

Công ty có những điều kiện và yêu cầu khác nhau về chuyên môn, phẩm chat, sáng

tạo nhằm đáp ứng tốt công việc, nhiệm vụ của từng phòng ban, bộ phận Việc tuyển

dụng ứng viên tốt nghiệp chuyên ngành về quốc tế, thương mại, vận tải, giúp chỉ

nhánh công ty rút ngắn được thời gian và chi phí đào tạo nhân lực mới.

Bảng số liệu dưới đây thể hiện cu thé cơ cầu nguồn nhân lực của chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight tại TP Hà Nội tính tại thời điểm 31/12/2018

24

Bảng 2 2 Cơ cầu nhân sự của chỉ nhánh Công ty năm 2018

Hình 2 2 Cơ cấu lao động theo trình độ của Chi nhánh Công ty CP VNF

Về đào tạo, công ty cũng quan tâm đến việc nâng cao nghiệp vụ chuyên môn và

tay nghề của người lao động Dựa trên từng khả năng của người lao động, Công ty

sắp xếp vào từng vị trí phù hợp nhằm nâng cao hiệu quả công việc Bên cạnh đó, các

cán bộ nhân viên quản lý được khuyến khích, tạo điều kiện tham gia các khóa học về

kiến thức quản lý, chuyên môn

b Cơ sở vật chat kỹ thuật Bên cạnh nguồn nhân lực, cơ sở vật chất cũng được công ty chú trọng đầu tư,

25

nâng cấp Chi nhánh Công ty không trực tiếp cung cấp dịch vụ kho bãi và quản lý

phương tiện vận tải, thiết bị xếp dỡ do thâm quyền thuộc về công ty mẹ tại TP Hồ ChíMinh Chi nhánh tập trung chủ yếu quan tâm nâng cấp hệ thống văn phòng nhằm tănghiệu quả làm việc, hỗ trợ nâng cao năng suất kinh doanh dịch vụ:

- Mỗi nhân viên được trang bị 1 máy vi tính và 1 điện thoại bàn phục vụ cho quá

Nhìn chung, Chi nhánh Hà Nội của công ty Vinafreight hoạt động khá ôn định

giai đoạn 2015-2018 (Xem bảng 2.3) Do hoạt động dưới mô hình chi nhánh nên qua

trình hoạt động kinh doanh dịch vụ GNVT tại đây chịu ảnh hưởng trực tiếp từ tình

hình tài chính của Tổng Công ty

Bảng 2 3 Cơ cấu tài sản của Công ty CP VNE giai đoạn 2015-2018

Pvt: nghìn đồng

ee

(Nguồn: Báo cáo tài chính tổng hợp Chi nhánh Công ty giai đoạn 2015 - 2018)

Từ bảng số liệu 2.3 có thể thấy, tổng tài sản của Công ty có xu hướng tăng, trong

đó tài sản ngắn hạn tăng đều trong 4 năm, tuy nhiên, năm 2017 có sự sụt giảm nhẹ so

năm 2016, cụ thể tỷ lệ này sụt giảm do Tổng công ty giảm bớt khoản tiền gửi không

kỳ hạn tại Ngân hàng Cũng trong năm 2017, cơ cấu tài sản của Công ty có xu hướng

26

chuyển dịch mạnh mẽ, tỷ trọng tài sản dài hạn của Công ty từ 40.67% trong năm

2016 lên thành 67.84%, tăng hơn 167 tỷ đồng Nguyên nhân chủ yếu từ kế hoạch

hoàn thiện chuỗi giá trị cung ứng trong ngành của mình, Công ty đã đầu tư và góp

vốn thêm vào các công ty liên doanh, liên kết.

Biểu đồ dưới đây sẽ thể hiện rõ hơn cơ cấu tài sản của Công ty Cổ phần

Vinafreight từ năm 2015 đến năm 2018.

(Nguôn: Báo cáo tài chính tổng hợp Chỉ nhánh Công ty giai đoạn 2015 - 201 8)

Xu hướng tăng nhanh về vốn chủ sở hữu giúp Công ty chủ động trong phát triển

kinh doanh, nâng cấp, mua sắm trang thiết bị phục vụ cho kinh doanh dịch vụ

GNVT Bên cạnh vốn sở hữu tăng, tình hình nợ phải trả cũng có sự gia tăng đáng kẻ.

541

Nổi bật là nợ phải trả trong năm 2017 tăng gấp 3 lần so với cùng kỳ năm trước Năm

Hình 2 4 Cơ cấu vốn chủ sở hữu va nợ phải trả của VNF giai đoạn 2015-2018

2018, con số này có thay đổi nhỏ, giảm hơn 1 tỷ đồng so với năm trước Điều này nói

lên Công ty có xu hướng sử dụng ít đồn bảy tài chính hơn so với năm 2017, giúp giảm

bớt rủi ro và gánh nặng từ chi phí lãi vay.Biéu đồ dưới đây sẽ thé hiện rõ hơn cơ cau

vốn giai đoạn 2015-2018 từ số liệu của bảng 2.4

2.2.2 Nhân tổ bên ngoài DN

a) Bối cảnh kinh tế

Sự tác động của bối cảnh kinh tế tới ngành dịch vụ logistics nói chung cũng là

một trong những nhân tố ảnh hưởng tới ban thân chi nhánh Hà Nội Công ty Cổ phan

Năm 2018 là năm đã đánh dấu mốc tăng trưởng cao nhất của nền kinh tế nước ta

với mức tăng trưởng GDP 7,08% Tuy nhiên, những mối lo về tỷ lệ nợ công, bội chỉngân sách Nhà nước, năng suất lao động thấp, cùng với vấn đề ô nhiễm môi trường đang đe doa đến sự phát triển của nền kinh tế Với ngành nghề kinh doanh liên

quan chủ yếu đến các hoạt động xuất nhập khẩu, có thể dé dang thấy được tăng

trưởng kinh tế và thương mại là động lực chủ yếu cho tăng trưởng và phát triển của

28

b) Điều kiện thời tiết

Nếu đường xá và mật độ giao thông là yếu tố ảnh hưởng chính với GNVT

đường bộ, hay động cơ, máy móc khiến vận chuyển đường sắt gặp tai nạn đáng tiếc thì thời tiết là một trong những yếu tố tác động lớn trong ngành vận chuyển đường

biển

Là doanh nghiệp kinh doanh hoạt động giao nhận vận tải với cơ cầu loại hình

đường biển chiếm gần 55% tỷ trọng, Chi nhánh Công ty luôn chú trọng quan tâm đến

điều kiện thời tiết dé có thé sắp xếp giao nhận vận tải hàng hóa cho khách hàng theo

đúng lịch trình, hạn chế tối đa sai sót Những tác động xấu từ yếu té thời tiết có thé

dẫn đến trì hoãn, thay đổi lịch trình vận chuyển, không đủ điều kiện bảo quản hang hóa hay có thể gây tai nạn cho tàu trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường

biển.

Ví dụ như những hàng hóa cần bảo quản lạnh trong quá trình vận chuyền, khi

gặp thời tiết xấu sẽ phải dời lịch tàu chạy, ảnh hưởng tới chất lượng hàng hóa và kế

hoạch kinh doanh của khách hàng Với những hàng hóa là hàng rời, không có vật

dụng che chăn sẽ có thê chậm lịch tàu đên cả tuân.

c) Đặc điểm hàng hóa

Điều kiện về đóng gói, bảo quản, xếp dỡ của mỗi loại hàng hóa lại có yêu cầu

khác nhau Khi nhận thông tin hàng hóa từ khách hàng, nhân viên công ty phải xác

định được đặc điểm của hàng hóa để lựa chọn loại container và các điều kiện bảo

quản hàng hóa khi vận chuyền cho phù hợp Tải trọng của hàng hóa cũng được chú ý

để sắp xếp chọn phương tiện và phương thức vận tải

Hiện tại, phòng đường biển của Chi nhánh Hà Nội Công ty Cổ phần Vinafreight

đang cung cấp dịch vụ xuất khẩu hàng nông sản sang một số nước Châu Á như Hàn Quốc, Malaysia Đơn hàng nông sản xuất khẩu được yêu cầu nhiều nhất trong năm

nay là cà rốt tươi Với trọng lượng hàng lên đến vài tan, nên mặt hàng này thường là

hàng vận chuyên theo phương thức nguyên container FCL Hàng này sẽ được vận

chuyển băng container lạnh, hầu hết là container 40 feet, bảo quản với nhiệt độ 0

-1°C, độ thông gió từ 20 - 25 CBM/H.

d) Nhu cầu của khách hàng

Với khoàng 60 % sản lượng giao nhận là van chuyền bang phương thức vận tải

ao

đường biển, tình hình kinh doanh của Chi nhánh Công ty phụ thuộc khá nhiều vào

nhu cầu của khách hàng Mặt hàng xuất khâu đường biển chủ yếu là hàng thực phẩm

nông sản nên khối lượng hàng hóa được yêu cầu vận chuyền sẽ thay đổi nhiều hay ít phụ thuộc vào mùa vụ sản phẩm Doanh thu của phòng đường biển thường sẽ cao

nhất vào khoảng tháng 6 đến tháng 8, do đây là thời gian cao điểm của hàng nông sản

xuât khâu.

Ngoài ra, do những lý do khác nhau, khách hàng có thể thay đổi một số điều

khoản của hợp đồng, hay trì hoãn thời gian giao hàng, do đó làm cho người giao nhận

phải thay đổi theo Điều này ảnh hưởng khá lớn đến việc sắp xếp phương tiện, trọng

tải hàng hóa trong quá trình cung cấp dịch vụ cũng như kế hoạch kinh doanh cảu chỉ

nhánh công ty.

2.3 Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩubằng đường bién tại Chỉ nhánh Công ty giai đoạn 2015-2018

2.3.1 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2015-2018

2.3.1.1 Kết quả kinh doanh tổng hợp

Doanh thu

Lợi nhuận

Hình 2 5 Kết quả hoạt động kinh doanh tại Chỉ nhánh Hà Nội giai đoạn 2015-2018

Thực hiện hoạt động kinh doanh dưới mô hình chi nhánh nên tình hình kinh

doanh của Chi nhánh Hà Nội Công ty Cổ phần Vinafreight sẽ có những biến động do

ảnh hưởng từ Tổng Công ty (xem bảng 2.5)

Từ biểu đồ 2.1 trên có thé thấy, nhìn chung doanh thu của Chi nhánh công ty có

30