Vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương xuất khẩu hàng hóa bằng Đường biển từ việt nam sa g thổ

Tính đến tháng 8/2022, tông lượng hàng hóa đã được xếp dỡ là 365,16 triệu tân, tăng 4,4% so với cùng kỳ năm Nhờ việc không tham gia vào lệnh trừng phạt chồng Nga, Thô Nhĩ Kỳ vẫn tiếp tục

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA QUAN TRI KINH DOANH

QUOC TE

TON DUC THANG UNIVERSITY

Chỉnh sửa + Tông hợp nội dung , Soạn nội dung phần mở đầu +

ket luan + chuong 1+ chuong 2

Vương Anh chương 3

Thư Chỉnh sửa nội dung

Soạn nội dung chương

Tô Ngọc Anh chương 2 + chương 3

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN

Hợp đồng ngoại thương sưu tầm trong bài là nguồn tài nguyên mở trên

nhóm tiễn hành tìm kiếm và tải xuống như các nguồn tài nguyên mở khác, không phải lấy

các hợp đồng thuộc diện bí mật hoặc tài liệu nội bộ của doanh nghiệp Bên cạnh đó, hợp

đến quyề lợi của cả doanh nghiệp xuất hiện hợp đồng

Nếu bị phát hiện có bất kỳ hành vi gian lận nào trong quá trình làm bài và trong bài

TM Nhóm tác giả Trưởng nhóm

Nguyễn Quỳnh Như

LỜI CÁM ƠN

Báo cáo nhóm môn Vận tái bảo hiểm trong ngoại thương không những giúp mỗi thành viên trong nhóm chúng em có thêm kiến thức về môn học mà còn trang bị thêm kinh nghiệm cho công việc sau này, việc vận dụng những gì đã học giúp chúng em hiểu sâu và hiểu rõ hơn những kiến thức đã được giảng dạy

Cùng với sự thành công của bài báo cáo, nhóm chúng em vô cùng biết ơn trường

Đại học Tôn Đức Thắng, khoa Quản Trị Kinh Doanh đã tạo cơ hội cho chúng em được tiếp

cận với môn học này Đồng thời, chúng em cũng gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy Hà Ngọc Minh đã tan tinh chi dạy trong suốt quá trình học và có những góp ý đê nhóm chúng em có thể hoàn thành bài một cách tốt nhất

Bài báo cáo đến nay chúng em đã có gắng hoàn thành một cách tốt nhất Tuy nhiên

vì còn thiếu kinh nghiệm thực tế và thời gian có hạn nên không thể tránh khỏi những sai sót trong bài Vậy nên chúng em sẽ luôn lắng nghe những đóng góp, chia sẻ của thầy cô để

rút kinh nghiệm cho cả nhóm cũng như mỗi thành viên

Lời cuối cùng, chúng em kính chúc quý thầy cô có thật nhiều sức khỏe, luôn thành công trên con đường của mình, hạnh phúc và tiếp tục giảng dạy, đảo tạo ra thêm các thể hệ sinh viên tài năng và giỏi hơn nữa

Chung em xin chan thành cảm ơn!

atd6 â a ừ Gt Nam di Th6 NHI KY cece ccsccscessescesseecesseeseesecseesseeeesses 3

CHUONG 2: PHUONG AN VAN TAI CUA HOP DONG VA BO CHUNG TU LIEN QUAN

So dé a a op dd ÂXx.s 11

CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP VÀ KIỀN NGHỊ

Ưu và nhược đi ủ ộ ứ b ìà.à ìVivirEerrrrrerrrrrerrrrrerrre 23

a é T nọ nọ nọ nọ ĐK V 28

PHẢN KẾT LUẬN

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TÁT

Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa

Vận đơn đường biển

Thư tín dụng

Đơn vị tương đương 20 feet

DANH MUC BANG BIEU

Bang 2 Thời gian và lịch vận chuyên từ Việt Nam sang Thô Nhĩ Kỳ Bảng 3 Các loại phụ phí từ Hải Phòng sang Mlersin

Bảng 4 Phí cần đóng cho công ty Logistics

Bảng 5

Bảng 6 SWOT phương thức vận chuyên FCL

DANH MỤC HÌNH ẢNH Tong san lượng container tai Tho Nhi Kỳ từ năm 2016 đến năm 2020

Quy trình giao nhận CIF Quy trình giao nhận FOB

DANH MỤC SƠ ĐỎ

Sơ đồ 2 Quy trình thủ tục hải quan theo phân luông

PHẢN MỞ ĐẦU

LÝ DO LỰA CHỌN ĐÈ TÀI

Trong những năm gần đây, xuất nhập khâu của Việt Nam tăng trưởng nhanh nhờ một loạt chính sách thay đôi theo hướng tạo điều kiện tốt nhất cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh

Năm 2007, Việt Nam gia nhập Tô chức Thương mại Thế giới (WTO), đây là một

ước tiễn lớn để hội nhập quốc tế Cho đến nay, Việt Nam đã tham gia và đàm phán I7

hiệp định thương mại tự do, trong đó đã ký kết được 15 hiệp định Hiệp định thương mại

tự do đã đưa Việt Nam trở thành một nền kinh tế mở (200% GDP)

Chính sách thương mại của nước ta nhằm mục tiêu hiện đại hoá đất nước thúc đây

xuất nhập khâu đáp ứng nhu cầu công nghiệp hóa hiện đại hóa, kiểm soát lạm phát, tăng tích lũy và cải thiện ngân sách nhà nước,nâng cao mức sống của người dân

Các hoạt động ngoại thương đang giữ vai trò hết sức quan trọng với mỗi quốc gia trong thời kỳ hội nhập quốc tế Và kèm theo đó không thể nào không đề cập đến sự phát triên không ngừng của các dịch vụ vận tải trong và ngoài nước Ngày nay, ngành vận vải

có nhiều phương thức vận tải giúp đáp ứng mọi nhu cầu của doanh nghiệp trong và ngoài nước: đường biên, đường bộ, đường hàng không, đường sắt, đường Ống

Sau quá trình tìm hiểu về quá trình xuất khâu của Công ty TNHH Thương mại [THALAT IHRACAT, chúng em được tiếp cận và hiệu hơn về các quy trình xuất khâu của công ty Đề có thê hiểu rõ hơn về quy trình xuất khẩu bằng đường biển, nhóm chúng em

đã quyết định chọn đề tài“ Phân tích quy trình xuất khẩu quế vỡ vụn từ Việt Nam sang Thổ Nhĩ Kỳ của công ty ITHALAT IHRACAT” làm đề tài cho bài cudi ky Bao cáo này nhằm mục đích phân tích quy trình xuất khâu thông qua vận tải đường biên tại công ty, thông qua đó biết được những ưu điểm và nhược điểm trong hoạt động của công

ty Nhờ đó đưa ra những giải pháp thích hợp, nhằm nâng cao hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biên tại công ty

PHAN NOI DUNG

2

2 A

Thổ Nhĩ Ky la quốc gia nằm ở vị trí chiến lược quan trọng được bao bọc bởi Biển

Đen, Biển Marmara, Biên Aegean và Địa Trung Hải, nằm ở ngã tư giao thương giữa Châu

Á và Châu Âu có biên giới với Hy Lạp, Bulgaria, Georgia,

Bên cạnh vị trí đắc địa, quốc gia này còn có hệ thống đường thủy độc đáo bao gồm các eo biển Istanbul, Canakkale và biên Marmara nối Biên Đen với Địa Trung Hải, đây được coi

là một trong những tuyến đường thủy quan trọng nhất trên thé giới

Tho Nhĩ Kỳ có 6 cảng container chính đó là Haydarpasa, Ambarli, [zmir, Mersin,

: Tổng sản lượng container tại Thổ Nhĩ Kỳ từ năm 2016 đến năm 2020

Ml NN: (DC)UNCTAD: Container Port Throughput: Turkey

Năm 2019, cảng Thổ Nhĩ Kỳ đã tiếp nhận và xử lý hơn L1,6 triệu TEU container (1

TEU tương đương 20 feet) và 484 triệu tấn hàng hóa Ngành vận tải biển đã đóng góp cho Thô Nhĩ Kỳ 53,7% tổng kim ngạch nhập khẩu và 60,3% tổng kim ngạch xuất khẩu vào năm

Từ năm 2020 đến năm 2021, lượng xếp dỡ hàng năm của tất cá các cảng container

tai Tho Nhi Ky tang 7% Nam 2021 tổng lượng hàng hóa cập cảng là 526.3 triệu tan, cao

hơn so với 496,6 tấn vào năm 2020 Trong năm 2022, theo Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tang Thô Nhĩ Kỳ, các cảng của Thô Nhĩ Kỳ đã tăng lượng trung chuyên hàng hóa thêm 6.000 tan từ tháng I đến tháng 4 năm 2022 so với cùng kỳ năm ngoái Tính đến tháng 8/2022, tông lượng hàng hóa đã được xếp dỡ là 365,16 triệu tân, tăng 4,4% so với cùng kỳ năm Nhờ việc không tham gia vào lệnh trừng phạt chồng Nga, Thô Nhĩ Kỳ vẫn tiếp tục nhận hàng từ các nước, điêu nay đã tác động tích cực vào ngành vận tải biên của quốc gia

ớ _ u phương pháp giao nhậ ộ ứ ew

Hàng nguyên (Full Container Load) hay còn gọi là FCL là lô hàng của một người gửi hàng, có khối lượng tương đối lớn đòi hỏi phải xếp trong một hoặc nhiều container vận tải biễn chuyên dụng ( thường là một container 208 hoặc 40ft

Nhận nguyên, giao nguyên tức là người chuyên chở nhận nguyên từ người gửi hàng (shipper) ở nơi đi và giao nguyên cho người nhận (consignee) ở nơi đến Đối với loại dich

vu nay carrier shipping line sé chiu trach nhiém từ lúc mà container hàng được hạ từ cảng

đi cho đến khi container này được đỡ ra khỏi tàu và nằm chờ ở bãi container (CY) tại cảng đền

Quy trình CY/CY diễn ra như sau:

Container duoc dong lên tàu và giao đến cảng đến Từ cảng đến, container được dỡ

ra khỏi tàu và nằm chờ tại CY của cảng đến

Người chuyên chở giao container trong tình trạng nguyên niêm phong cho người

nhận tại CY của cảng đến

Ưu điểm của phương thức vận chuyển FCL:

Hàng hóa giao theo phương thức FCL là những lô hàng có số lượng lớn, được đóng vào nguyên container, số lượng càng lớn thi chi phí càng rẻ vì tận dụng tối đa khoảng không gian trong container giúp tiết kiệm được chỉ phí

Hình thức này cũng dễ dàng quản lý và kiêm soát hàng hóa tránh gây thất lạc

đo được hãng tàu chịu trách nhiệm bảo quản, và hàng hóa được niêm phong kẹp chỉ trước dua ra CY

Thời gian vận chuyên FCL thường nhanh hơn LCL vì không tốn thời gian gom hàng

lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau Và hàng hóa được vận chuyên thăng đến cảng đích mà không cân xuât qua các khâu trung gian nào cả

Hàng hóa được bảo đảm về chất lượng khi được chuyên chở trong các container

tránh hư hỏng do va chạm

Nhược điểm của phương thức vận chuyển FCL:

Chi phí cao nếu tái nhỏ

Số lượng hàng của một lô lớn, dễ dẫn đến tình trạng tồn khó và chi phí cho hàng tồn kho cao hơn nhiều so với LCL

Ngày nay, khi việc giao thương giữa các quốc gia được khuyến khích và mở rộng giúp cho các nước dễ dàng hơn trong việc trao đôi hàng hóa Cùng với chính sách hỗ trợ

từ chính phủ, việc vận chuyển hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam đi Thổ Nhĩ Kỳ cũng trở

nên đa dạng và ít cản trở hơn

Một số hãng tàu lớn như: MSC, COSCO, MAERSK, ONE,

Bảng : Một số cảng vận tải tại Thổ Nhĩ Kỳ

Cang Istanbul bat dau xay dựng vào ngày 20/4/1899 Đây là cảng container

lớn nhật khu vực Địa Trung Hải và cũng là một trong ba cảng vận chuyên

lớn nhật của Thô Nhĩ Kỳ

Cảng chứa hai cầu tàu lớn với 21 bến chuyên xử lý các mặt hàng khô, tong

hợp, Nhà ga cung cấp không gian lưu trữ 10 ha hoặc 6,000 TEUhàng ˆ container Hang năm, cảng container có thê chứa 655,000 TEU Công suất

lưu container là 426,000 'TEU / năm

Thời gian vận chuyên hàng đi Istanbul:

« _ Thời gian vận chuyên hang từ cảng Hải Phòng/ Hồ Chí Minh/ Đà Năng

Cước vận chuyền (tham khảo):

Se ee Lan nh ở t Phy 5 96 Ya Téng chi phi Thdi han gid

Công Ty Cổ Phản Giao o Chỉ Ma 27 Ngày

Ất Nhận van Tai Logk my A (Asi stanbul : 40GE 5 er 4 ( 58.269 64 734 570 0-202

Công Ty Cổ Phản Giao io Mint dài 7 NHón

ẤŒ Nhận Van Tai my A (Ai ; 40'GF pig 7.476.000đ © 287.500 2 5.0004 30-06-2022

Logistics) — lsta gay nang

BFA ust In Time Ise ° 3 ụ 40GP Thứ6 Chuyến t 6.095.00 32.800.000đ 318.895.000 4

- 1o Chỉ Mint ) Ngày

1G Ku int vietnam uu wGP The? SON 6 3.5001 30-11-2021

Green Dragon Intemational Ho Chi Mint + ˆ~ s ,

SP Logistics Corp anbul AOR ve : z1 , 66.542.0004| 06.06.20/

vực xếp hàng có diện tích 55,000 mét vuông và có sức chứa 52,8 nghìn

Các hãng tàu chuyên tuyến Haydarpasa bao gồm:

ZIM,

Thời gian vận chuyển hàng đi Haydarpasa:

« - Thời gian vận chuyển hàng từ cảng Hải Phòng/ Hồ Chí Minh/ Đà

Gông Ty Cổ Phản Giao Ho Chỉ Minh 27 Ngai

“É* Nhận Van Tai My A (As! daydarpa 40GP Thr huyển —-«6.557.375¢ @) 157.377 3343754 1E

Le

on Intematonal Hồ Cñỉ Minh 4 Ngã

an ntemational aydarpasa 40GE Thứ2 Chuyến 684200 65.600 171.442.0001 06-04-2021

izmir là một thành phó đô thị ở cực tây của Anatolia và là thành phố đông

dân thứ ba ở Thô Nhĩ Kỳ có cảng lzmr có thê xử lý tất cả các loại hàng

Cảng có 24 cầu cảng với chiêu dài 3,300 mét Mỗi năm, cảng lzmir đã xử

lý tông cộng gan 12,1 triệu tân hàng hóa, bao gôm 7,8 trigu tan xuat khau

và 4,3 triệu tân nhập khâu

Thời gian vận chuyển hàng đi Izmir:

« _ Thời gian vận chuyên hang từ cảng Hải Phòng/ Hồ Chí Minh/ Đà

Cước phí vận chuyên (tham khảo):

Green Dragon Intemational hi Minh GP Thr? € 5842 0 5.600.000 171.442

Ề Loasics cop lar on

Cang nay trai dai khoang 25 km vé phia tay nam cua thanh phé Tarsus va

khoang 90 hai ly ve phía tây bắc của cảng Lattakia ở Syria Đây là một

trong những cảng container chính ở Khu vực Địa Trung Hải kết nội trung

chuyên và nội địa với Trung Đông và Biên Đen

Cảng có khả năng tiếp nhận 30 tàu và 14 triệu tấn hàng hóa mỗi năm Cảng tiếp nhận và xử lý rât nhiều loại hàng trong đó có hàng khô, hàng lỏng, RÒ Thời gian vận chuyển hàng đi Mersin:

« _ Thời gian vận chuyển hàng từ cảng Hải Phòng

« _ Thời gian vận chuyển hàng từ cảng Hồ Chí Minh

« - Thời gian vận chuyển hàng từ cảng Da Nang Cước vận chuyền (tham khảo):

ăngđi/Cảng Loại Ngày Đitháng Cước vận

Céng ty Logistics h ar op container mảnh - Cha) khởi /Chuyến Phụphí huyền ông chỉ phí Thời hạn giá J

Công Ty Cỏ Phản Gia _ Ho Chị Mữnh Nan Van Tai My A (Ast sol M 40GP Thử2 7.37: 7.377 1€ 7 0-2022

EGER Just In Time Jsc , ms oo h 40GP Thử3 Chuyển tải

= Green Dragon Intemational Ho Chi Minh sop > X \

©D) Logistics Corp Mersin 40GP Thự2 2.000: 166.842 202

giữa Việt Nam và Thổ Nhĩ Kỳ cũng khá lớn nên chỉ phí vận chuyên sẽ có phần cao hơn so với xuất khâu sang Trung Quốc, Malaysia, Philippines

Giá cước còn phụ thuộc vào mặt hàng mà bạn vận chuyên Hàng lạnh sẽ có chỉ phi vận chuyển cao hơn hàng khô; hàng hóa chất giá mắc hơn hàng vải, phụ liệu may Giá cước vận chuyên hàng từ Việt Nam sang Thô Nhĩ Kỳ dao động trong khoảng 7,500 USD/ container 20 feet và khoảng 6

40 feet chưa tính phụ phí Và hơn nữa tại một sô cảng phụ, giá sẽ cao hon so với cảng chính

Dé dam bao được thuận lợi trong quá trình vận chuyên hàng từ Việt Nam sang Thô Nhĩ

Ky, chung ta nên chọn các cảng lớn

trong quá trình vận chuyên hàng sẽ còn kèm theo một sô phụ phí Sau đây

là một sô phụ phí cho hành trình sau:

Cang di: HAI PHONG, VIET NAM, VN (HPH)

Cang dén: MERSIN, TURKEY, TR (TRMER)

Ngày tàu chạy: Thứ 2, 3, 5, 6 và Chủ Nhật của thang 11 nam 2022

Thời gian vận chuyên: 33

Bảng : Các loại phụ phí từ Hải Phòng sang Mersin

Phí xác nhận khối lượng toàn bộ CONT vận

chuyên quốc tế (VGM ADMINISTRATION FEE)

e Nhà xuất khẩu sẽ giao hàng và bộ chứng từ cho nhà nhập khâu

e _ Nhà nhập khâu viết lệnh chuyên tiền và gửi bộ hồ sơ đến yêu cầu ngân hàng

chuyên tiền trả cho nhà xuất khẩu

+ Hồ sơ đối với thanh toán trả sau bao gồm:

+ Lệnh chuyền tiền

+ Hợp đồng ngoại thương

+ Hợp đồng mua bán ngoại tệ (nếu có)

+_ Tờ khai hải quan

+ Hoa don thương mại

+_ Vận đơn

e©- Dưới sự chỉ định của nhà nhập khẩu, sau khi nhận đủ giấy tờ ngân hàng sẽ tiên hành chuyền tiền cho bên xuất khâu bằng cách chuyên tiền điện

Telex/Swift Bên cạnh đó gửi giấy báo nợ về cho bên nhập khâu

e _ Ngân hàng đại lý sẽ tiễn hành chuyển tiền và báo cáo cho nhà xuất khẩu

e Dóng gói bao bì bằng thùng carton

e©_ Kiểm tra hàng hóa đảm bảo hàng đủ chất lượng đề có thê đáp ứng ở nước xuất khẩu lẫn nhập khâu tránh tình trạng hàng không đạt chất lượng và

không được thanh toán

e© Kiểm tra nhập kho sản phẩm chờ xuất khẩu

e Kep seal niém phong container

e Chuan bi day du b6 ching tir hang hoa xuat khau

Xác đi

Ithalat [hracat tiễn hành gửi xác nhận ngày mà hàng hóa được chuẩn bị sẵn

để bàn giao cho người mua tại cơ sở của người bán cho công ty Logistic ( bắt đầu từ ngày

29 tháng 5 năm 2020 sau khi ký hợp đồng), để công ty Logistic có thê tiên hành đặt chỗ với

« - Ngày đặt chỗ với hãng tàu (Booking Date) : 03/06/2020

ến hành đặ 6 6 a

Sau khi hang tau ONE kiém tra ctng nhu xac nhan trén tau con chỗ và còn vỏ

container dé đóng hàng, hãng tàu sẽ gửi cho công ty Logistic giấy xác nhận đặt chỗ (Booking Note), ở bước tiếp theo, công ty Logistic sẽ gửi lại cho nhà xuất khâu

Công ty xuất khẩu sẽ dựa vào các thông tin được ghi trên Booking Note để sắp xếp ngày lấy vỏ container để đóng hàng, mở tờ khai sao cho hợp lý Ngoài ra còn đề sắp xếp

thời gian làm giấy phép kiểm dịch sao cho đồng thời, thông nhất để tránh phát sinh thêm

« - Số Booking (Booking No) : HANA22421900

¢ Số container Loại container: 40DRY HC

« Địa điểm lấy container rỗng (Empty Pick UP CY) : HA HUNG HAI DEPOT:

« - Thời gian (Closing Time):

+ Thời hạn cuối phải cung cấp Bill (Doc Cut

+ Thời hạn cuối phải cung cấp thông tin trọng lượng container (VGM +

« - Địa điểm do hang (Full Return CY); TAN VU TERMINAL

« _ Cảng xếp hàng lên tàu tại nước xuat (Port of Loading): HAIPHONG

« - Ngày tàu dự kiến đi ETD: 12/06/2020

« - Cảng chuyến tải (T/§ Port) : SINGAPORE

Quá trình vận chuyển nội địa từ kho tới bến bãi, và xử lý các hoạt động khác trong

quá trình vận chuyến nội địa của công ty xuất khẩu bao gồm các việc kéo container rỗng (có sô seal, số chi) tir HA HUNG DEPOT về kho của công ty và tiễn hành đóng hàng, sau

đó vận chuyên về cảng

Do đây là một lô hàng cần làm giấy kiểm dịch thực vật, đặc biệt hơn hết, giấy kiêm

dịch thực vật này chỉ được làm sau khi người xuất khẩu có được số Seal và số Chì của container Vì thế đề tránh mắt thêm chỉ phí lưu kho, thì lúc vận chuyển nội địa, công ty đã sắp xếp thời gian làm giấy kiêm dịch thực vật vào thời điểm thích hợp với ngày hàng được đặt ở cảng đi

Hãng tàu ONE hé tro doanh nghiép gitr vo container 6 Hai Phong sau khi container được chọn Khi có được số Seal và sô Chỉ của container, công ty xuất khâu đã có thể tiễn

hành mở được tờ khai hải quan và bắt đầu làm bản online xin kiểm dịch, để sau khi đóng

hàng xong, tờ khai bản nháp đã được truyền đi, yêu cầu kiểm dịch cũng đã được gửi lên hệ thống

Ba bước sắp xếp vận chuyển nội địa, mở tờ khai hải quan và xin giấy phép kiểm

dich là ba bước phải được kết hợp chặt chẽ, đề thời gian lấy hàng, mở tờ khai và xin giấy

phép kiêm dịch được khớp với nhau đê tránh chỉ phí phát sinh

Đây là một bước cực kỳ quan trọng trong quá trình xuất khâu hàng hóa tại cảng bao gồm khai và nộp tờ khai hải quan Doanh nghiệp lập tờ khai hải quan theo mẫu quy định sau đó nộp trực tuyến lên Chi cục hải quan thông qua hình thức hải quan điện tử bằng các phần mềm chuyên dụng Sau khi Chi cục hải quan nhận được tờ khai hải quan, kết quả phân luồng sẽ được gửi cho doanh nghiệp

Sơ đồ : Quy trình thủ tục hải quan theo phân luồng

TRUYEN TỜ KHAI VÀ NHAN PHAN LUONG

CO DAU HIEU VI PHAM

XUAT TRINH HANG HOA DE HQ KIEM TRA THUC TE

« - Đối với hàng hóa luồng xanh

Do đây là mặt hàng miễn thuế nên sau khi có kết quả là luồng xanh, doanh nghiệp sẽ nhận được ngay kết quả thông quan qua mạng Sau đó doanh nghiệp sẽ tiễn hành in tờ

khai hải quan và tiễn hành xuất hàng tại cảng

« - Đối với hàng hóa luỗng vàng

Nếu kết quả phân luồng là vàng, doanh nghiệp tiến hàn xuất trình bộ hồ sơ chứng từ bao gồm tờ khai hải quan, hóa đơn thương mại, giấy phép kiểm dịch vận đơn, giấy kiêm tra chất lượng, để cơ quan hải quan tiến hàng kiểm tra tai chi cục ( miễn kiêm tra chỉ tiết hàng hóa) Nếu kết quả kiểm tra hợp lệ, doanh nghiệp sẽ được thông quan Nếu như phát hiện dẫu hiệu vi phạm hoặc nghi ngờ, hàng hóa của doanh nghiệp sẽ được chuyên sang luồng đỏ để tiễn hành kiêm tra thực tế hàng hóa Sau khi kiểm tra thực trạng, nếu như hàng hóa của doanh nghiệp không vi phạm, sẽ tiễn hành thông quan Doanh nghiệp sẽ tiễn

hành in tờ khai hải quan và tiên hành xuất hàng tại cảng

« - Đối với hàng hóa luồng đỏ

Đối với trường hợp nhận kết quá phân luông là luồng đỏ, cơ quan hải quan sẽ tiễn hành kiểm tra chỉ tiết bộ hồ sơ và thực tế hàng hóa của doanh nghiệp ( mức độ kiểm tra phụ thuộc vào yêu cầu của cơ quan hải quan Nếu như hàng hóa không vi phạm sẽ tiến

hành thông quan cho doanh nghiệp Doanh nghiệp sẽ tiễn hành ¡n tờ khai hải quan và tiến

hành xuất hàng tại cảng

Hạ container xuống cảng Hải Phòng trước ngày tau di (12/06/2020) Tiến hành khai báo VGMI theo các bước sau:

« - Bước l: Chủ hàng xuất khẩu tiễn hành đăng ký cân hàng tại kho

« _ Bước 2: Chủ hàng tiễn hành phối hợp với bộ phận cân đề xác định trọng lượng

« Bước 3: Hai phiếu cân VGM sẽ được kho hàng ở cảng Hải Phòng cung cấp:

Chủ hàng giữ một bản, bản còn lại sẽ được lưu giữ tại kho Nếu kết quả cân

VGM vuot qua trọng lượng cho phép, chủ hàng sẽ phải bỏ bớt hàng hóa lại đến khi bằng với mức cho phép