quản trị chuỗi cung ứng

Cấu trúc chuỗi cungứng của Toyota được thiết kế tinh vi, kết nối chặt chẽ từ nhà cung cấp, nhà sản xuất đếnkhách hàng cuối cùng, nhằm đảm bảo sự đồng nhất và hiệu quả trong mọi khâu.. Ch

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - ĐHQGHN

KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

======================

BÀI TẬP LỚN

HỌC PHẦN: QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG

ĐỀ TÀI: GIẢI PHÁP QUẢN TRỊ SẢN XUẤT TRONG CHUỖI

CUNG ỨNG CỦA TOYOTA

MỤC LỤC MỞ ĐẦU 2

PHẦN 1: GIỚI THIỆU CẤU TRÚC CHUỖI CUNG ỨNG CỦA TOYOTA 3

1.1 Giới thiệu chung về Toyota 3

1.2 Cấu trúc chuỗi cung ứng của Toyota 4

PHẦN 2: CHIẾN LƯỢC QUẢN TRỊ SẢN XUẤT TRONG CHUỖI CUNG ỨNG CỦA TOYOTA 7

2.1 Hệ thống sản xuất của Toyota 7

2.2 Vấn đề mà chuỗi cung ứng Toyota gặp phải trong quản trị sản xuất 10

2.3 Giải pháp quản trị sản xuất trong chuỗi cung ứng của Toyota 11

2.4 Đánh giá hiệu quả 17

PHẦN 3: XU HƯỚNG SỬ DỤNG CÔNG NGHỆ TRONG QUẢN TRỊ SẢN XUẤT 19

3.1 Internet of Things (IoT) và Kết Nối Toàn Diện 19

3.2 Trí Tuệ Nhân Tạo (AI) và Machine Learning 20

3.3 In 3D và Sản Xuất Tùy Biến 20

3.4 Blockchain 21

KẾT LUẬN 21

TÀI LIỆU THAM KHẢO 23

2

MỞ ĐẦU

Quản trị chuỗi cung ứng là một lĩnh vực ngày càng được chú trọng trong bối cảnh toàn cầuhóa và sự cạnh tranh khốc liệt giữa các doanh nghiệp Khả năng quản lý hiệu quả chuỗi cungứng không chỉ giúp các doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí và nâng cao chất lượng sản phẩm,

mà còn đóng vai trò quyết định trong việc duy trì lợi thế cạnh tranh trên thị trường Toyota,một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới, không chỉ nổi tiếng với các sản phẩm chấtlượng cao mà còn được biết đến với hệ thống quản trị sản xuất tiên tiến Cấu trúc chuỗi cungứng của Toyota được thiết kế tinh vi, kết nối chặt chẽ từ nhà cung cấp, nhà sản xuất đếnkhách hàng cuối cùng, nhằm đảm bảo sự đồng nhất và hiệu quả trong mọi khâu Trọng tâmcủa hệ thống này là "Toyota Production System" (TPS), một chiến lược quản trị sản xuấtvượt trội, giúp Toyota duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu

Chiến lược quản trị sản xuất trong chuỗi cung ứng của Toyota không chỉ tập trung vào việctối ưu hóa quy trình sản xuất mà còn nhấn mạnh sự liên kết mạnh mẽ giữa các thành viêntrong chuỗi cung ứng Từ việc giảm thiểu lãng phí, tối ưu hóa nguồn lực đến việc đảm bảochất lượng cao nhất, TPS đã chứng minh tính hiệu quả qua nhiều thập kỷ

Tuy nhiên, trong bối cảnh toàn cầu hóa và sự phát triển của công nghệ, Toyota đang phải đốimặt với một số những vấn đề và thách thức mới ảnh hưởng trực tiếp đến giải pháp quản trịsản xuất trong chuỗi cung ứng của mình Những thách thức như số hóa, tự động hóa, và nhucầu về phát triển bền vững đòi hỏi Toyota phải liên tục điều chỉnh và nâng cấp các chiếnlược của mình để duy trì lợi thế cạnh tranh

Bài tập lớn này với đề tài: “Giải pháp quản trị sản xuất trong chuỗi cung ứng của Toyota” sẽ

đi sâu vào phân tích cấu trúc chuỗi cung ứng của Toyota, chiến lược quản trị sản xuất mà họ

áp dụng, và những xu hướng hiện tại đang tác động đến quản trị sản xuất trong chuỗi cungứng Qua đó, bài viết sẽ làm rõ cách Toyota thích ứng với những thách thức mới, đồng thờirút ra các bài học hữu ích cho các doanh nghiệp khác

PHẦN 1: GIỚI THIỆU CẤU TRÚC CHUỖI CUNG ỨNG CỦA TOYOTA

1.1 Giới thiệu chung về Toyota

Toyota Motor Corporation (gọi tắt là Toyota) là một công ty đa quốc gia sản xuất ô tô, xetải, xe buýt và robot có trụ sở tại thành phố Toyota, Aichi Nhật Bản do ông KiichitoToyoda sáng lập Năm 1934, chiếc xe mẫu đầu tiên của Toyota ra đời và được đưa vào sảnxuất đại trà trong năm 1935 Ngày 28 tháng 8 năm 1937, công ty Toyota Motor Corporationchính thức ra đời, mở ra một kỷ nguyên mới với những thành công rực rỡ trong ngành côngnghiệp ô tô Năm 2018, Toyota được công nhận là doanh nghiệp lớn thứ sáu trên thế giớitheo doanh thu Tính đến năm 2023, Toyota Motor Corporation vận hành khoảng 69 nhàmáy sản xuất trên toàn thế giới Các nhà máy này bao gồm cả các cơ sở sản xuất tại NhậtBản và ở nhiều quốc gia khác, nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường toàn cầu

Lĩnh vực kinh doanh của Toyota bao gồm các hoạt động liên quan đến ô tô với hai thươnghiệu chính là Toyota và Lexus, các hoạt động về dịch vụ tài chính và tất cả các hoạt độngkhác Các hoạt động liên quan đến xe hơi của Toyota bao gồm thiết kế, sản xuất , lắp ráp vàbán các loại xe chở khách, xe tải nhỏ và các loại xe chuyên chở dùng trong thương mại như

xe tải và các bộ phận, phụ kiện liên quan Dịch vụ tài chính của Toyota chủ yếu là cung cấptài chính cho đại lý và khách hàng của họ để mua hoặc thuê các loại xe của Toyota Toyotacũng cung cấp các dịch vụ tài chính cho thuê bán lẻ thông qua việc mua các hợp đồng chothuê có nguồn gốc là các đại lý Toyota Toyota bán các loại xe của mình tại khoảng 170quốc gia và khu vực Thị trường chính của Toyota cho các sản phẩm xe hơi của mình làNhật Bản, Bắc Mỹ, Châu Âu, và châu Á

Toyota xây dựng cơ cấu tổ chức của mình dựa trên những yêu cầu về sản xuất, phân phối, tàichính, quan hệ khách hàng, trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp, chi nhánh ở nước ngoài…Các bộ phận, phòng ban của công ty Toyota trụ sở chính tại Nhật Bản và các chi nhánh trênkhắp thế giới phối hợp hoạt động với nhau, các luồng thông tin di chuyển ở khắp các cấpquản trị để tạo ra hiệu quả vận hành chuỗi cung ứng tốt nhất Cơ cấu tổ chức của Toyotađược xây dựng như sau:

4

Hình 1.1.1 Cơ cấu tổ chức của công ty Toyota

1.2 Cấu trúc chuỗi cung ứng của Toyota

cung cấp nội bộ bên

ngoàiThân xe Sơn Lắp ráp Kiểm tra

Hình 1.2.1 Sơ đồ cấu trúc chuỗi cung ứng của Toyota

(Nguồn: Ananth V Iyer, Sridhar Seshadri, Roy Vasher, Toyota supply chain management,

The McGraw-Hill Companies,p 12)

Các bộ phận, linh kiện được sản xuất bởi các nhà cung cấp và được vận chuyển về nhà máylắp ráp Ở nhà máy lắp ráp, một chiếc xe được bắt đầu ở xưởng thân xe, rồi đến xưởng sơn,xưởng lắp ráp và cuối cùng được kiểm tra toàn bộ, sau khi sản xuất xong, xe ô tô đượcchuyển đến các đại lý thông qua hậu cần bên ngoài Trên thực tế quy trình này tương đốiphức tạp vì một chiếc xe vốn rất lớn và cồng kềnh, đƣợc lắp ráp từ hàng ngàn bộ phận từhàng trăm nhà cung cấp và cũng có hàng ngàn bộ phận kết hợp ở xe cần được sản xuất

Các nhà cung cấp cung ứng hàng ngàn bộ phận và linh kiện để tạo nên một chiếc xe.

Những bộ phận và linh kiện này đƣợc nhận về qua hệ thống hậu cần bên trong từ hàng trămnhà cung cấp bậc 1 Bậc 1 bao gồm các nhà cung cấp cấp đầu tiên, họ sản xuất và giao các

bộ phận trực tiếp đến các nhà máy lắp ráp Bởi vì bản thân các nhà cung cấp cũng cần đếncác nhà cung cấp khác, nên chuỗi cung ứng chứa bao gồm vài cấp độ được đề cập đến như làbậc 1, bậc 2, bậc 3 Vì thế đối với một nhà máy lắp ráp ô tô chuỗi cung ứng nội bộ là kháphức tạp Thêm vào đó, các nhà cung cấp lại ở các vị trí địa lý khác nhau, nên thời gian các

bộ phận, linh kiện từ mỗi nhà cung cấp chuyển đến nhà máy lắp ráp có thể không giốngnhau Ví dụ như các nhà cung cấp ở địa phương có thể chỉ mất vài ngày để chuyển hàng đến

bộ phận lắp ráp, trong khi đó, công tác vận chuyển hàng hóa từ các nhà cung cấp ở nướcngoài có thể phải mất vài tuần

Hậu cần nội bộ (inbound logistics): Sau khi được sản xuất thì các bộ phận và linh kiện

được chuyển đến nhà máy lắp ráp theo nhiều phương thức khác nhau Toyota đi theo hướngsản xuất-đúng lúc, kịp thời (just-in-time) nên đòi hỏi độ tin cậy và tính chính xác cao trong

6

công tác quản lý hậu cần nội bộ Do đó, Toyota đảm nhiệm toàn bộ việc nhận hàng và vậnchuyển các bộ phận từ nhà cung cấp tới các nhà máy thông qua công ty chuyên cung cấpdịch vụ hậu cần Toyota tổ chức các nhà cung cấp thành các nhóm dựa trên khoảng cách địa

lý Các chặng đường vận chuyển bằng xe tải được thiết kế để các bộ phận được thu gom từnhiều nhà cung cấp chung và chuyển tới một kho trung chuyển của vùng Để tăng tính hiệuquả, một chiếc xe tải sẽ cùng một lúc nhận các bộ phận không chỉ từ các nhà cung cấp chung

mà còn từ mỗi nhà cung cấp được chỉ định riêng cho các nhà máy khác nhau của Toyota.Các bộ phận được phân loại ở kho trung chuyển, sau đó chúng được chuyển lên xe tải và đưatới mỗi nhà máy

Sản xuất: Xe được sản xuất ở nhà máy lắp ráp từ các bộ phận, linh kiện Nhà máy được chia

thành các phân xưởng khác nhau Đầu tiên, xe được tạo khung và vỏ ở xưởng thân xe Cácphần của thân xe được dập ở xưởng dập bằng áp suất Công ty sử dụng robot ở xưởng thân

xe để hàn các bộ phận lại với nhau Sau đó, xe sẽ được chuyển đến xưởng sơn để sơn bênngoài và được đưa xuống dây chuyền cuối cùng để lắp ráp Ở đây, hầu hết các phần đượccung cấp bởi các nhà cung ứng đã được cài đặt để để tạo nên một chiếc xe hoàn chỉnh Mỗiphần được gắn với một dây chuyền chuẩn hóa để các bộ phận có thể được di chuyển từ khohàng đến dây chuyền địa chỉ dựa trên một nhãn mã vạch được nhà cung cấp gắn vào công-te-nơ chứa các bộ phận đó Sau khi được lắp ráp xong, xe còn phải trải qua vài bước kiểm tranữa, nếu đạt tiêu chuẩn thì mới được giao cho đại lý

Hậu cần bên ngoài: Xe sau khi được sản xuất ở nhà máy lắp ráp phải được vận chuyển đến

các đại lý Xe xuất xưởng được Toyota thuê vận chuyển theo hai hình thức: đường sắt vàđường ô tô Ngay ở ngoài nhà máy lắp ráp của Toyota có một sân lớn dùng để sắp xếp xetheo thứ tự ưu tiên giao hàng gọi là sân điều phối Sân này có ba chức năng: để lắp đặt phụtùng, thực hiện các chức năng kiểm tra đảm bảo chất lƣợng và sắp xếp xe để giao hàng Saukhi hoàn tất các thủ tục trên, xe được lái vào khu vực dành cho vận chuyển bằng đường sắthoặc bằng đường bộ và sẵn sàng để giao hàng

Đại lý: Các đại lý đóng một vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng bởi vì họ là bộ mặt của

Toyota trước khách hàng Họ chịu trách nhiệm bán xe từ nhà sản xuất đến khách hàng mua

lẻ Xe được chuyển đến đại lý từ nhà máy hoặc từ cảng đến bằng ô tô tải Thời gian giaohàng sẽ thay đổi phụ thuộc vào địa điểm và giờ làm việc của đại lý Thông thường, hầu hếtcác đại lý sẽ đồng ý nhận xe chỉ trong giờ làm việc chính thức, tuy nhiên một đại lý có thểkhông muốn bị làm gián đoạn trong những lúc bận rộn nhất nên có thể tiến hành nhận xetrong những khoảng thời gian khác nhau Vì thế các công ty vận tải đường bộ phải nắm rõkhoảng thời gian nhận hàng của đại lý và điều chỉnh kế hoạch giao hàng cho phù hợp Hầuhết các xe tải sẽ giao một lô xe cho các đại lý khác nhau, vì thế việc giao hàng phải được lên

kế hoạch dựa trên chặng đường giao hàng Một trong những trách nhiệm chính của ngườibán hàng là hướng dẫn nhu cầu khách hàng Mô hình bán hàng của Toyota được thiết kế đểlượng xe được bán nhiều mà đại lý chỉ phải lưu kho thấp Mục tiêu là chỉ dự trữ 20% số xeđại diện cho 80% số xe bán ở mỗi khu vực thị trường Sau khi đại lý bán xe và giao chokhách hàng, họ gửi xác nhận bán hàng đến nhà sản xuất, điều này sẽ giảm dự trữ, cung cấpcho đại lý tín dụng bán hàng và bắt đầu thời gian bảo hành cho khách hàng

PHẦN 2: CHIẾN LƯỢC QUẢN TRỊ SẢN XUẤT TRONG CHUỖI CUNG ỨNG CỦA TOYOTA

2.1 Hệ thống sản xuất của Toyota

Gốc rễ làm nên sự lớn mạnh của Toyota hôm nay mà ngay các đối thủ của nó cũng khônghiểu đó chính là họ biết cách biến công việc thành một chuỗi các thực nghiệm đan xen nhau

JUST IN TIME là phương pháp quản lý công đoạn sản xuất thực thi bằng các bảng truyền

đạt thông tin, các phiếu liên lạc giữa các công đoạn Trong dây chuyền sản xuất không có chitiết thiếu hay thừa, toàn xưởng sản xuất không có sản phẩm tồn kho, cũng như không cónguyên vật liệu tồn kho Phương pháp này tạo ra một quy trình sản xuất khép kín cao độ,nhanh, khoa học Các công ty vệ tinh phải làm việc đúng với quy trình và giờ giấc mà hệthống OA (office automation) của hãng mẹ điều khiển thông qua các phiếu đặt hàng có chỉthị giờ giấc, số lượng chính xác Người mua chỉ cần mua đủ số hàng mình cần và người bánphải có đủ hàng ngay lúc đó thoả mãn nhu cầu của người mua "Người mua" ở trong quản lý

xí nghiệp chính là vị trí công đoạn trong dây chuyền sản xuất lắp ráp và "người bán" chính làcác hệ thống công ty vệ tinh sản xuất hàng trực thuộc Toyota Rộng hơn trong toàn bộ quy

8

trình quản lý từ sản xuất đến phân phối xe của Toyota là sẽ không có hiện tượng xe tồn kho,nguyên vật liệu tồn kho, xe sản xuất đúng và đủ với đơn đặt hàng, đúng chính xác giờ giấcgiao hàng cho khách.

Sử dụng “hệ thống kéo” để tránh việc sản xuất thừa: Hệ thống kéo xoay quanh ý tưởng cungcấp thêm hàng hóa dựa trên nhu cầu hàng ngày của khách hàng hơn là cố định theo một lịchtrình hoặc hệ thống Nó được gọi là hệ thống linh họat theo nhu cầu của khách hàng

Đã có nhiều nhà kinh tế và đối thủ của hãng ô tô này tìm hiểu để “giải mã gen thành công”của Toyota và họ nhận thấy rằng những đặc điểm sau đây trong “hệ thống sản xuất Toyota”(Toyota Production System) đóng vai trò quan trọng đi đến thành công của hãng ô tô NhậtBản này

Sản xuất sản phẩm theo đúng số lượng cần thiết vào thời điểm cần thiết được mô tả bằngcụm từ “đúng thời điểm” hay còn gọi là chiến lược JUST IN TIME (JIT) Trong sản xuấthay dịch vụ, mỗi công đoạn của quy trình sản xuất ra một số lượng đúng bằng số lượng màcông đoạn sản xuất tiếp theo cần tới Các quy trình không tạo ra giá trị gia tăng phải bỏ.Điều này cũng đúng với giai đoạn cuối cùng của quy trình sản xuất, tức là hệ thống chỉ sản

xuất ra cái mà khách hàng muốn Nói cách khác, JIT là hệ thống sản xuất trong đó các dòngnguyên vật liệu, hàng hoá và sản phẩm vận chuyển trong quá trình sản xuất và phân phốiđược lập kế hoạch chi tiết từng bước sao cho quy trình tiếp theo có thể thực hiện ngay khiquy trình hiện thời chấm dứt Qua đó, không có công đoạn nào rơi vào tình trạng để không,chờ xử lý, không có nhân công hay thiết bị nào phải đợi để có đầu vào vận hành.

 Tránh được chi phí cao

-Phương pháp sản xuất tiết kiệm (lean production), bởi nó sử dụng ít hơn tất cả các nguồnlực so với phương thức sản xuất hàng loạt hiện thời như chỉ sử dụng một nửa số lượng nhânlực, một nửa không gian sản xuất, một nửa vốn đầu tư vào các công cụ, một nửa thời gian kỹthuật để phát triển một sản phẩm mới và việc sản xuất chỉ tốn một nửa thời gian so vớiphương pháp sản xuất hàng loạt

-Mục tiêu chính của hệ thống sản xuất Toyota là phác họa nền sản xuất không nặng nề, trôichảy và triệt tiêu lãng phí Có 7 mục tiêu triệt tiêu lãng phí trong hệ thống sản xuất Toyotalà:

 Sản phẩm dư thừa

 Sự di chuyển (thao tác hay máy móc)

 Thời gian chờ (thao tác hay máy móc)

10

 Sự chuyên chở

 Tự thân của quá trình

 Tồn kho (nguyên vật tư)

 Sự sửa chữa (làm lại và loại bỏ)

Toyota có thể giảm rất nhiều thời gian giữa lúc bắt đầu và lúc hoàn thành 1 quá trình sảnxuất mới và chí phí khi dùng TPS, trong khi cùng lúc cải tiến chất lượng

-Tự kiểm soát lỗi, nghĩa là xây dựng một cơ chế trong đó có phương tiện để hạn chế việc sảnxuất hàng loạt các sản phẩm sai lỗi trong máy móc và dây chuyền sản phẩm Tự kiểm soátlỗi là sự tự động kiểm tra những điểm không bình thường trong quá trình sản xuất

-“Sự đổi mới liên tục” - nguyên tắc KAIZEN - nhằm khuyến khích tất cả mọi thành viên củacông ty luôn phấn đấu vì năng suất và chất lượng cao nhất Nhờ nguyên tắc kaizen, các nhàlãnh đạo Toyota hy vọng đối thủ cạnh tranh sẽ không bao giờ đuổi kịp Toyota trong lĩnh vựccải tiến và hoàn thiện hệ thống sản xuất

-Gốc rễ thành công chính là ở chỗ Toyota biết cách biến công việc thành một chuỗi các thựcnghiệm đan xen nhau Tại Toyota, nhất nhất mọi người phải biết rõ công việc của mìnhtrước khi thực sự bắt tay vào làm Khi công việc diễn ra, nhân viên vừa là công nhân trongdây chuyền sản xuất, vừa là nhân viên của phòng thí nghiệm Họ phải quan sát xem có thểcải thiện quy trình làm việc như thế nào

2.2 Vấn đề mà chuỗi cung ứng Toyota gặp phải trong quản trị sản xuất

Mặc dù hệ thống quản trị sản xuất của Toyota được đánh giá cao và công nhận là đem lạihiệu quả cho ông lớn ngành ô tô này, Toyota vẫn phải đối mặt với một số vấn đề trong quảntrị sản xuất

Một trong những vấn đề không thể tránh khỏi đó là thiên tai và gián đoạn chuỗi cung ứng.Toyota là người sáng lập ra nguyên tắc "tinh gọn", trong đó việc giao hàng "đúng lúc" từ

một mạng lưới các nhà cung cấp đáng tin cậy giúp giảm thiểu lãng phí trong quá trình lưutrữ và xử lý Mặc dù quy trình này rất hiệu quả và có lợi nhuận cao (cho đến gần đây, nóđược coi là quy trình ô tô có lợi nhuận cao nhất), nhưng nó cũng có phần mong manh Chỉcần một sự gián đoạn tại một nhà cung cấp địa phương có thể khiến toàn bộ hoạt động toàncầu sụp đổ và với lượng hàng tồn kho ít ỏi để thu thập, một chuỗi cung ứng bị tắc nghẽn đãkhiến công ty phải trả giá đắt Điểm yếu này lần đầu tiên bị phơi bày rõ ràng trong trận độngđất tháng 3 năm 2011 tại Nhật Bản Trận động đất và sóng thần sau đó đã gây ra tác động tànphá đối với Toyota Chỉ trong vài giờ, 75% lợi nhuận của công ty đã bị cuốn trôi Hầu hếtcác nhà máy sản xuất tại Nhật Bản của công ty đã phải đóng cửa vì chuỗi cung ứng của công

ty bị thiếu hụt phụ tùng trên diện rộng trong nhiều tuần

Việc kiểm soát và đảm bảo chất lượng của sản phẩm cuối cùng tới tay khách hàng cũng làvấn đề Toyota phải đối mặt Giai đoạn 2009-2010, Toyota đối mặt với một trong những cuộckhủng hoảng lớn nhất trong lịch sử công ty khi phải triệu hồi hơn 8 triệu xe trên toàn cầu docác lỗi về chân ga và thảm lót sàn Những sự cố này đã gây ra hàng loạt tai nạn, dẫn đếnnhiều vụ kiện pháp lý và thiệt hại nghiêm trọng về danh tiếng

Hay việc thiếu nguyên liệu đầu vào làm gián đoạn quy trình sản xuất của Toyota cũng là mộtmối lo đáng quan ngại của họ Từ năm 2020, cuộc khủng hoảng thiếu hụt chip bán dẫn toàncầu đã tác động nghiêm trọng đến ngành công nghiệp ô tô, bao gồm cả Toyota Sự thiếu hụtnày đã buộc Toyota phải giảm sản lượng tại nhiều nhà máy, gây ra chậm trễ trong việc giaohàng và ảnh hưởng đến doanh thu của công ty

Việc phụ thuộc vào nhà cung cấp bên thứ ba cũng đã gây ra cho Toyota một số tổn hại lớn

Sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên thứ ba đã gây ra gián đoạn sản xuất nghiêm trọngcho Toyota trong quá khứ Ví dụ điển hình là vụ cháy tại nhà máy Aisin Seiki vào năm

1997, nơi cung cấp van phanh chủ yếu cho Toyota Sự cố này khiến Toyota phải tạm ngừngsản xuất trong 5 ngày, gây thiệt hại lớn

12