Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Tài liệu cấu tạo động cơ đốt trong chương 9 hệ thống nhiên liệu động cơ dầu
Trang 31.Nhiệm vụ và yêu cầu đối với hệ thống nhiên liệu.a.Nhiệm vụ
+ Cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho động cơ, tuỳ theochế độ làm việc.
+ Cung cấp lượng nhiên liệu đồng đều cho các xy lanh độngcơ Đúng góc phun dầu sớm và thứ tự thì nổ.
+ Phun sương, phân tán đều nhiên liệu trong thể tích buồngđốt nhờ kim phun và các dạng đặc biệt của buồng đốt.
Trang 4b Yêucầu
Cấu tạo hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo các yêu cầu sau:- Thùng nhiên liệu phải đảm bảo cho động cơ hoạt động liên
tục trong suốt thời gian qui định.
- Các lọc phải lọc sạch nước và tạp chất lẫn trong nhiên liệu.- Các chi tiết phải chắc chắn có độ chính xác cao.
- Thuận tiện cho việc bảo dưỡng và sửa chữa.
I CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 52.Cấu tạo và nguyên lýlàmviệc
a.Cấu tạo
1 Thùng chứa.2 Lọc thô.
3 Bơm tiếp vận vàbơm tay.
4 Lọc tinh.
5 Bơm cao áp loạiPE.
6 Kim phun.
Trang 6b Nguyên lý làmviệc
Khi động cơ làm việc:
Bơm tiếp vận hút nhiên liệu từthùng chứa → lọc thô → lọctinh rồi → bơm cao áp.
Nhiên liệu từ bơm cao áp →kim phun → buồng đốt (cáckim phun phun theo thứ tự kỳnổ).
Lượng nhiên liệu dư xuyênqua khe hở của van kim phun→ về thùng chứa.
I CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 7•Dùng để dự trữ nhiên liệu cho động cơ hoạt động trongkhoảng thời gian ấn định.
Trang 82.Lọc nhiên liệu
➢Lọc nhiên liệu có nhiệm vụlọc nước, các tạp chất cơ họclẫn trong nhiên liệu.
➢Tầng lọc thứ nhất gọi là tầnglọc sơ hay thô, được đặt phíatrước bơm tiếp vận.
➢Tầng lọc thứ hai là lọc thứcấp hay lọc tinh, nằm phía saubơm tiếp vận và phía trướcbơm cao áp.
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
7
Trang 92.Lọc nhiên liệu
Yêucầu của hệ thống lọclà:
❑ Đảm bảo giữ đúng áp lựccho phép, phải lọc đượcnhững bụi nhỏ cở1/1000mm.
❑ Phải chịu được lâu dàikhoảng 10.000km hoặcsau 200 giờ sử dụng.
❑ Bình lọc đơn giản dễ tháoráp bảo dưỡng sửa chữa.
Trang 10a.Lọc sơ cấp (Lọc thô)
❑Vỏ lọc bằng kim loại.
❑ Phía trênđậy lại bằng một nắp.
❑ Trong cómột lõi lọc là chi tiết quantrọng nhất.
❑ Lõilọc làm bằng lưới thau, bằngđá xốp, bằng giấy xốp gấp thànhnhiều nếp hoặc nhiều phím, vànhkhăn xếp lại.
❑ Phíadưới đáy vỏ còn có một nútxả nước hay cặn bẩn.
❑Hệ thống còn chén lóng cặn bằngthuỷ tinh và lọc sơ cấp được gắnchungvới bơm tiếp vận.
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 11b.Lọc thứ cấp (Lọc tinh)
Về cấu tạo giống như lọc sơcấp nhưng lớn hơn.
Lọc thứ cấp có nhiệm vụ chặnlại những hạt bụi nhỏ khoảng0,001mm mà không cản trởđến lưu lượng của nhiên liệu.
Trang 1218/07/202412
Trang 133.Bơm chuyển và bơm tiếpvận
➢ Bơm chuyển có nhiệm vụ
chính là chuyển nhiên liệutừ thùng chứa liên tục đếnbơm tiếp vận.
Châm dầu, xả gió cho hệthống nhiên liệu Thườngdùng bơm màng và bơmđiện.
Trang 143.Bơm chuyển và bơm tiếpvận
➢ Bơm tiếp vận có nhiệm vụ
hút nhiên liệu từ thùngchứa đến bơm cao áp.
Bơm tiếp vận thường sửdụng là bơm pít tông, bơmbánh răng…
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 15a.Bơm pít tông
➢ Khi động cơ làm việc bánh răngquay nhiên liệu được hút từmạch nạp do khe hở răng lùaqua bên vách hông vỏ bơm đểdồn ép ra mạch thoát.
➢ Vận tốc và lưu lượng của bơmđược qui định theo yêu cầu củabơm cao áp.
➢ Tuy nhiên bơm cũng được trangbị một van an toàn cho nhiên liệutrở về mạch hút trong trườnghợp áp lực quá cao.
Trang 16b.Bơm bánh răng
Gồm có hai bánh răng ăn khớp với nhau và nằm trong vỏbơm Bánh răng bị động quay trơn trên trục Bánh răng chủđộng quay theo trục và trục này quay theo cốt bơm cao áp.
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 17thân bằng thép và nằmlệch tâm với lòng hình trụcủa vỏ bơm.
➢ Thân bơm có 2 hay 4rãnh nằm ngang chứađựng những cánh quạt.
Trang 18d.Bơm màng
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 19e.Bơm điện
➢ Khi bơm không làm việc, lòxo đẩy màng về phía dướilàm mặt vít đóng lại.
➢ Khi mở công tắc điện, Cuộndây có từ trường hút miếngsắt và kéo màng bơm lên tạomột áp thấp, hút nhiên liệu từthùng chứa vào bơm.
➢ Khi màng bơm bị hút lên lúcnày vít ngắt dòng điện, namchâm điện mất, lò xo đẩymàng bơm đi xuống, épnhiên liệu mở van thoát đếnbơm cao áp.
Trang 2018/07/2024
Trang 214.Bơm cao ápa.Nhiệm vụ
❖ Có nhiệm vụ tạo áp suất caocho nhiên liệu cung cấp chokim phun để phun vào xylanh đúng thời điểm.
❖ Cung cấp lượng nhiên liệutùy theo yêu cầu công suấtcủa động cơ.
b Phânloại
Bao gồm các loại sau: PF, PE,
VE, GM.
Trang 22✓Ống nối
✓ Lò xo van cao áp✓ Van cao áp
✓ Piston✓ Xy lanh
Trang 24Nguyên lý thayđổi lưu lượng nhiên liệu bơm đi :
➢ Dịch chuyển thanh răng tịnh tiến để xoay piston bơm.
➢ Thời gian mở trễ lỗ thoát dầu càng lâu thì thời gianpiston ép dầu đi càng lâu.
➢ Khi ta xoay piston bơm để rãnh đứng ngay lổ thoát dầuthì nhiên liệu không được nén, dầu không phun vàođộng cơ, tắt máy
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 254.2Bơm PE
Cấu tạo tổng quát
1 Lò xo cao áp2 Van cao áp
3 Đường dầu vào4 Piston bơm
5 Lò xo piston
6 Chén chận lò xo7 Bộ con lăn
8 Cam
9 Thanh răng
Cấu tạo tổng quát bơm PE
Trang 26Cấu tạo chi tiết
1 Rắc co dầu vào2 Van cao áp
3 Piston bơm4 Thanh răng
5 Chén chận lò xo6 Lò xo 7 Ốc điều chỉnh8 Cam
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Cấu tạo tổng quát bơm PE
Trang 274.3Bơm VECấu tạo
1 Cần ga2 Ống trượt3 Bộ điều tốc4 Bơm cánh gạt
5 Bánh răng chủ động6 Đĩa cam
7 Piston bơm8 Van cao áp
9 Cần khởi động10 Lò xo điều tốc
Trang 284.3Bơm VE
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 295 Kim phun5.1Cấu tạo
1 Đường dầu vào2 Lỗ dầu
3 Thân kim4 Đót kim
5 Đầu nối ống cao áp.6 Lỗ dầu hồi về
7 Đệm chỉnh áp suất8 Lò xo
9 Cây đẩy
11 Khâu vặn giữ đót kim
Trang 30a.Cấu tạo kim phun
➢ Thân kim.
➢Đót kim.➢ Khâu vặn.
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 31a.Cấu tạo kim phun
➢ Thân kim.
Trên thân kim có ống dẫn dầuđến, ống dẫn dầu về ,vít xả gió.Trong thân kim có lò xo, câychỏi đè lên van kim đóng kín bệcủa nó nơi đót kim.
Áp suất phun dầu được điềuchỉnh nhờ vít chỉnh tại đầu trênthân kim.
Trang 32a.Cấu tạo kim phun.
➢Đót kim.
Chứa van kim, thông với mạchdầu đến trong thân kim nhờrãnh tròn.
Phần dưới đót có một hay nhiềulổ xịt dầu rất bé.
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 33a.Cấu tạo kim phun.
lên.
Trang 34b Nguyên lýhoạt động
Khi động cơ làm việc, nhiên liệutừ bơm cao áp theo đường ốngcao áp và kim phun xuống phíađót kim nằm tại bọng chứa dầucao áp.
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 35b Nguyên lýhoạt động.
hơn lực nén lò xo, nhất kim lên mởlổ tia phun nhiên liệu vào buồng đốt.
giảm nhỏ hơn sức ép lò xo.
mát.
Trang 36c.Giới thiệu một số kiểu đót kim
• Kim phun kín:
- Đót kín lỗ tia kín: P= (120 - 150) KG/cm2
- Đót kín lỗ tia hở: P=(150 - 180) KG/cm2
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
Trang 38Nhược điểm kim phun hở
❖ Không đảm bảo cho quá trình phun nhiên liệu vào độngcơ luôn có chất lượng tốt trong thời gian làm việc.
❖ Kim phun hở có hiện tượng nhỏ giọt.
❖ Dễ gây muội than làm nghẹt các lỗ tia của kim phunnhiên liệu không cháy hết gây tiêu hao nhiên liệu và ônhiểm môi trường.
II CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DẦU
