bài tiểu luận giữa kì phân tích case study 12 1 hình ảnh này có đang chứng minh cho mức giá trong thời kỳ suy thoái

Đến đầu những năm1980, Honda gần như thống trị hoàn toàn thị trường xe máy thế giới.Các nhà sản xuất Nhật Bản cũng chuyển sang thị trường xe máy hạngnặng và bắt đầu bán những chiếc xe má

BỘ TÀI CHÍNH

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING

BÀI TIỂU LUẬN GIỮA KÌ HỌC PHẦN MARKETING MỐI QUAN HỆ

ĐỀ TÀI PHÂN TÍCH CASE STUDY 12.1

HÌNH ẢNH NÀY CÓ ĐANG CHỨNG MINH CHO MỨC GIÁ TRONG THỜI KỲ SUY THOÁI

Sinh viên thực hiện: Đỗ Lê Mỹ Thương

Giảng viên: ThS Huỳnh Trị An

MSSV: 2121007374 Lớp: 21DMA02

TP Hồ Chí Minh, 2024

Lời nói đầu

Đề tài "Hình ảnh này có đang chứng minh cho mức giá trong thời kỳ suy thoái" bao gồm các phần chính: Dịch thuật case study, liên hệ thực tiễn tại Việt Nam và liên hệ bản thân Để hoàn thành đề tài này, em muốn gửi lời cảm ơn chân thành đến ThS Huỳnh Trị An, người đã nhiệt tình truyền đạt kiến thức chuyên ngành về Marketing mối quan hệ Qua sự hỗ trợ của cô,

em đã có được những kiến thức căn bản để phân tích và áp dụng vào case study này.

Tuy vẫn còn nhiều thiếu sót và bỡ ngỡ trong quá trình phân tích

đề tài, nhưng em hy vọng sẽ nhận được sự đóng góp quý báu từ phía cô để có thể khắc phục và phát triển kỹ năng của mình trong tương lai.

Cuối cùng, em xin chúc cô luôn mạnh khỏe, thành công trong công việc và cuộc sống, và luôn tràn đầy nhiệt huyết để tiếp tục truyền đạt kiến thức cho các thế hệ sau này

Xin chân thành cảm ơn!

MỤC LỤC

CHƯƠNG I: DỊCH THUẬT CASE STUDY 1

CHƯƠNG II: LIÊN HỆ TẠI VIỆT NAM 7

1 Thị trường suy thoái và mức giá: 7

2 Sản phẩm và sự đa dạng hóa: 7

3 Chiến lược tiếp thị và hình ảnh thương hiệu: 8

4 Phản ứng với biến động thị trường: 9

5 Đối thủ cạnh tranh mạnh: 9

6 Yêu cầu và sở thích của khách hàng: 10

7 Điều chỉnh sản phẩm và giá cả: 10

CHƯƠNG III: LIÊN HỆ BẢN THÂN 11

KẾT LUẬN 13

Tài liệu tham khảo 14

DANH MỤC BẢNG Bảng 1 Đăng ký xe phân khối lớn (trên 650cc), 2008 4

CHƯƠNG I: DỊCH THUẬT CASE STUDY

CASE STUDY

Harley-Davidson 12.1 Hình ảnh này có đang chứng minh cho mức giá trong thời kỳ suy thoái?

Sứ mệnh của Harley-Davidson là: 'Chúng tôi thực hiện ước mơ thông qua trải nghiệm xe máy’

Lịch sử hình thành:

Công ty Xe máy Harley-Davidson (www.harley-davidson.com) được thành lập vào năm 1903 Harley-Davidson (H-D) nhanh chóng trở thành nhà sản xuất xe máy hàng đầu thế giới dựa trên danh tiếng về chất lượng và độ tin cậy Sau Thế chiến thứ hai và sự sụp đổ của xe máy Ấn Độ Mỹ, Harley-Davidson trở thành nhà sản xuất xe máy duy nhất của Hoa Kỳ Năm 1969, Harley-Davidson được bán cho American Machine and Foundry (AMF) AMF gần như tăng gấp ba lần sản lượng lên 75.000 chiếc mỗi năm trong thời gian bốn năm để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng Thật không may, chất lượng sản phẩm giảm sút đáng kể khi hơn một nửa số xe máy ra khỏi dây chuyền lắp ráp bị thiếu phụ tùng và các đại lý phải sửa chữa để bán được hàng Ít tiền được đầu tư vào việc cải tiến thiết kế hoặc kỹ thuật Xe máy bị rỉ dầu, rung lắc và không thể sánh được với tính năng vượt trội của sản phẩm Nhật Bản

Trong thời gian này, Honda bắt đầu thâm nhập thị trường xe máy Mỹ và giành được thị phần đáng kể Các nhà máy sản xuất của Honda kết hợp các nguyên tắc quản lý chất lượng toàn diện (TQM) Honda bắt đầu sản xuất xe máy với chất lượng không ngừng nâng cao vào thời điểm chất lượng của Harley-Davidson đang giảm sút trầm trọng Đến đầu những năm

1980, Honda gần như thống trị hoàn toàn thị trường xe máy thế giới Các nhà sản xuất Nhật Bản cũng chuyển sang thị trường xe máy hạng nặng và bắt đầu bán những chiếc xe máy có hình dáng giống Harley Yamaha là công ty đầu tiên làm như vậy và ngay sau đó là ba nhà sản xuất lớn khác của Nhật Bản là Honda, Suzuki và Kawasaki Sản phẩm của

họ trông giống với Harley-Davidson đến mức khó có thể nhận ra sự khác biệt nếu không đọc tên trên bình xăng Các công ty Nhật Bản cũng sao chép phong cách quảng cáo của Harley-Davidson

Để duy trì hoạt động kinh doanh trong khi những thay đổi cần thiết trong thiết kế và sản xuất đang được thực hiện, các giám đốc điều hành đã nhờ đến William G Davidson, phó chủ tịch phụ trách phong cách của Harley Được biết đến với cái tên ‘Willie G.’ và là cháu trai của một trong những người sáng lập công ty, ông đã thiết kế một số mẫu mới bằng cách kết hợp các thành phần từ các mẫu hiện có Chúng bao gồm Super Glide, Electra Glide, Wide Glide và Low Rider Mỗi mô hình đều thành công và các giám đốc điều hành khác ghi nhận kỹ năng của Davidson trong việc cứu công ty

Năm 1982, Harley-Davidson phải đối mặt với những vấn đề mới Nhu cầu chung về xe máy giảm đáng kể và thị phần của Harley-Davidson tại thị trường nhỏ hơn này cũng tiếp tục giảm Công ty có một lượng lớn sản phẩm tồn kho chưa bán được và không thể tiếp tục kinh doanh với mức sản xuất và chi phí như hiện tại Sản xuất bị cắt giảm nghiêm trọng và hơn 1.800 trong số 4.000 nhân viên bị sa thải

Năm 1983, Tổng thống Reagan tăng thuế đối với xe máy cỡ lớn của Nhật Bản từ 4.4% lên 49,4%, nhưng mức thuế này sẽ giảm hàng năm và chỉ có hiệu lực trong 5 năm Trong khi điều này làm giảm số lượng nhập khẩu và mang lại cho Harley-Davidson một số biện pháp bảo hộ, các nhà sản xuất Nhật Bản đã tìm ra cách để trốn tránh hầu hết các mức thuế, chẳng hạn như bằng cách lắp ráp thêm nhiều xe đạp hạng nặng tại các nhà máy ở

Mỹ Năm 1983, thị phần của Harley-Davidson trên thị trường mô tô hạng nặng giảm xuống còn 23%, mức thấp nhất từ trước đến nay, mặc dù hãng này kiếm được một ít lợi nhuận

Năm 1998, H-D chuyển sang mở rộng sự hiện diện của mình trong ngành công nghiệp xe máy khi mua lại cổ phiếu đang lưu hành của Buell Motorcycle Company Trong khi chia sẻ các thành phần và công nghệ với H-D, Buell hướng đến hiệu suất nhằm thu hút những tay đua trẻ hơn và phi truyền thống đến với gia đình H-D

Harley-Davidson ngày nay

Hiện công ty đã có hướng đi mới Harley-Davidson giờ đây đã không thể sống sót H-D đã dành rất nhiều thời gian để tập hợp quy trình kinh doanh, các giá trị, vấn đề, tuyên bố sứ mệnh của mình tất cả những điều mà

H-D tin tưởng H-H-D muốn mọi người cùng hướng về một hướng (Milligan và Carbone, 2000)

Phần lớn giá trị của Harley nằm ở truyền thống của nó – kiểu dáng, âm thanh và di sản đã biến nó trở thành biểu tượng toàn nước Mỹ Những chiếc xe đạp đại diện cho một điều gì đó rất cơ bản – khát vọng tự do, phiêu lưu và chủ nghĩa cá nhân

Harley-Davidson Inc là công ty mẹ của ba công ty sau đây

1 Công ty mô tô Harley-Davidson, nhà sản xuất mô tô lớn duy nhất có trụ sở tại Hoa Kỳ, sản xuất mô tô hạng nặng và cung cấp dòng sản phẩm phụ tùng, phụ kiện, quần áo và hàng hóa tổng hợp hoàn chỉnh cho mô tô Việc cấp phép chiến lược cho thương hiệu Harley-Davidson giúp tạo ra những thế hệ đam mê Harley-Harley-Davidson trong tương lai Việc tung ra thị trường Hoa Kỳ sản phẩm Fisher-Price Power Wheels® Ride-On-Toy, một loại đồ chơi trẻ em bốn bánh, chạy bằng pin, đã trở thành lần giới thiệu Power Wheels thành công nhất trong mười năm qua

2 Công ty xe máy Buell sản xuất xe máy thể thao và xe du lịch

3 Harley-Davidson Financial Services Inc (HDFS) cung cấp các chương trình tài trợ, bảo hiểm và thẻ tín dụng bán buôn và bán lẻ cho các

đại lý và khách hàng của Harley-Davidson Tại Hoa Kỳ, HDFS đã tài trợ 53,5% số lượng xe mô tô Harley-Davidson mới được bán lẻ bởi các đại lý độc lập trong năm 2008 Bộ phận bán buôn của HDFS cung cấp cho các đại lý nguồn tài trợ cho xe mô tô và các sản phẩm liên quan cũng như mở rộng hoặc cải tạo cửa hàng

Buell dường như không làm giảm doanh số bán hàng của Harley-Davidson

vì đây là một loại xe đạp rất khác Vị trí của người lái được đẩy về phía trước tạo cảm giác giống như đang đua xe, trong khi Harley-Davidson được thiết kế nhiều hơn cho những tay đua thích hành trình Chiếc Buell cũng không to hay nặng như Davidson và nó dễ điều khiển hơn Harley-Davidson phải đối mặt với nhiệm vụ thu hút khách hàng trẻ tuổi hơn khi độ tuổi trung bình của khách hàng tăng lên và doanh số bán hàng giảm xuống Một phần trong việc định hình lại hình ảnh của họ bao gồm việc cho ra mắt những chiếc xe máy Buell mới được thiết kế dành cho nam giới

và phụ nữ trẻ chuyên nghiệp

Trung bình người mua lẻ mô tô Harley-Davidson mới ở Hoa Kỳ là nam giới

đã lập gia đình ở độ tuổi từ giữa đến cuối bốn mươi (gần 2/3 số người mua

lẻ mô tô Harley-Davidson mới ở Hoa Kỳ nằm trong độ tuổi từ 35 đến 54) với thành phần hộ gia đình trung bình thu nhập khoảng 87.000 USD Gần 3/4 doanh số bán lẻ xe mô tô Harley-Davidson mới tại Mỹ là dành cho những người mua có trình độ học vấn trên phổ thông ít nhất một năm và 32% người mua có bằng đại học/sau đại học Khoảng 12% doanh số bán lẻ

xe mô tô Harley-Davidson mới tại Mỹ là dành cho người mua là nữ giới Được thành lập vào năm 1983, Nhóm chủ sở hữu Harley do công ty tài trợ (HOG® ) có hơn 1 triệu thành viên trên toàn thế giới tính đến năm 2005 Nhóm Buell Riders Adventure hay BRAG® là nhóm mạnh tương đương với HOG® với 11.000 thành viên Cả hai nhóm đều tài trợ cho các sự kiện bao gồm các cuộc đua và cuộc biểu tình quốc gia Công ty còn tài trợ cho các hoạt động đua xe Người mua Harley không bị ràng buộc vào bất kỳ tầng lớp xã hội nào Bạn cũng có khả năng tìm thấy một CEO trên chiếc Harley cũng như một công nhân ngoài dây chuyền lắp ráp Chủ sở hữu xe Harley rất trung thành, với 90% người mua cho biết họ có ý định mua một chiếc

xe đạp Harley khác Hình ảnh rõ ràng phù hợp với nhóm nhân khẩu học này: Harley xếp hạng gần phân vị thứ 100 trên thang đo của Công cụ định giá tài sản thương hiệu cho những phẩm chất như chân thực, chắc chắn, táo bạo, năng động, khác biệt và hiệu suất cao Như một chủ sở hữu Harley đã nói: ‘Điều mà Harley-Davidson thu hút tôi là tất cả chúng ta đều nghĩ rằng chúng ta ngầu hơn thực tế’ (Bronson và Beaver, 2004)

Harley-Davidson đang cố gắng làm dịu đi hình ảnh kẻ xấu của mình để khiến việc đạp xe trở nên phổ biến hơn Nó đang khuyến khích sự lan rộng của các nhóm chủ sở hữu Harley-Davidson, hỗ trợ các tổ chức từ thiện và mang đồ chơi đến bệnh viện Nhưng công ty không muốn thay đổi hình

ảnh của mình quá nhiều Có một số bác sĩ giải phẫu thần kinh và chủ ngân hàng cao cấp đang lái những chiếc Harley vì họ muốn mọi người nghĩ rằng chúng có một chút gì đó xấu H-D không muốn xóa bỏ hoàn toàn hình ảnh

đó (Holstein, 2000)

Thị trường xe máy ở ba khu vực chính trên thế giới được trình bày trong bảng 12.3 Kết thúc năm tài chính năm 2008, tổng số lô hàng xe máy Harley-Davidson xuất xưởng là 303.500 chiếc so với 204.592 chiếc vào năm 2000, tăng 48% Tuy nhiên, con số này đã giảm so với năm 2007 khi

số lượng bán được là 330.600 chiếc Trong tổng số lô hàng H-D năm 2008, 68% đến từ Mỹ và 16% đến từ châu Âu Còn lại, Nhật Bản, Canada và Úc là những thị trường HD lớn nhất Tổng số lô hàng xe máy Buell được xuất xưởng là 13.119 chiếc trong năm 2008, so với 10.189 chiếc vào năm 2000, tăng 29%

Doanh thu thuần của xe mô tô Harley-Davidson năm 2008 là 5,594 triệu USD so với 2,250 triệu USD năm 2000

Tổng thị trường Bắc Mỹ đã giảm từ 543.000 chiếc năm 2006 xuống còn 480.000 chiếc năm 2008 Mặt khác, thị trường châu Âu đã tăng từ 361.000 chiếc năm 2006 lên 397.000 chiếc năm 2008 Trong cùng thời gian đó, thị phần của H-D đã giảm từ 50% xuống 46%, trong khi thị phần châu Âu vẫn

ổn định ở mức khoảng 10%

Phân phối

Tại Hoa Kỳ, H-D phân phối xe máy và các sản phẩm liên quan của mình cho 686 đại lý Harley-Davidson sở hữu độc lập với đầy đủ dịch vụ

Tại khu vực Châu Âu, H-D phân phối tất cả các sản phẩm được bán cho

383 đại lý hoặc nhà phân phối độc lập thông qua công ty con ở Châu Âu đặt tại Oxford, Anh hoặc thông qua một trong các văn phòng bán hàng tại Vương quốc Anh, Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Tây Ban Nha, Thụy Sĩ hoặc Nam Châu Phi

Tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, H-D phân phối tất cả các sản phẩm được bán cho 205 đại lý độc lập ở Nhật Bản và Úc thông qua các công ty con thuộc sở hữu của H-D ở các quốc gia đó và tất cả các sản phẩm được bán cho các đại lý độc lập ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương còn lại Các đại lý có mặt ở 36 quốc gia Châu u/Trung Đông/Châu Phi, 8 quốc gia Châu Á và 15 quốc gia Châu Mỹ Latinh Hầu hết các đại lý chỉ bán sản phẩm của Harley-Davidson và Buell

Bảng 1: Đăng ký xe phân khối lớn (trên 650cc), 2008

Bắc Mỹ Châu Âu Châu Á- Thái Bình

Dương

Tổng ngành (1000s) 480 397 80

Nguồn: Báo cáo tài chính Harley-Davidson năm 2008, bao gồm báo cáo

10-K

Đối thủ cạnh tranh

Tất cả các đối thủ cạnh tranh lớn của Harley-Davidson đều có trụ sở chính bên ngoài nước Mỹ, hầu hết ở Nhật Bản Hầu hết các đối thủ cạnh tranh chính là các đơn vị hoạt động của các công ty đa ngành lớn hơn, ví dụ: Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki và BMW Ít nhất một trong những đối thủ cạnh tranh lớn của H-D, Honda, sản xuất những chiếc xe máy lớn nhất của hãng tại Mỹ Một ngoại lệ lớn đối với quy tắc công ty đa dạng hóa lớn hơn

là Ducati, một công ty Ý có vị thế lớn trong thị trường hiệu suất châu Âu Sau đây là đặc điểm của các đối thủ cạnh tranh quan trọng nhất (Bronson

và Beaver, 2005)

Honda

Honda là một trong những công ty dẫn đầu trong ngành công nghiệp xe máy với 15% thị trường Bắc Mỹ, 14% thị trường châu Âu và 19% thị trường châu Á - Thái Bình Dương Honda kết hợp kỹ thuật và chất lượng xuất sắc

với quy trình sản xuất tự động hóa cao để đạt được hiệu quả kinh tế nhờ quy mô đáng kể Honda đã có thể tận dụng lợi thế chi phí thấp của mình

để dẫn đầu toàn cầu

Honda là một công ty đa dạng đã có lúc vượt qua Chrysler và Toyota về doanh số để trở thành công ty ô tô lớn thứ ba ở Mỹ Ngoài xe máy và ô tô, Honda còn sản xuất xe ATV, động cơ gắn ngoài, máy phát điện, thiết bị chăm sóc cỏ và các sản phẩm năng lượng khác Honda hiện diện trong ngành dịch vụ tài chính, cung cấp các lựa chọn tài chính cho các đại lý và người tiêu dùng xe máy, ô tô Thị trường ngách của Honda tại thị trường xe máy Mỹ là xe du lịch Với động cơ làm mát bằng nước lên đến 1500cc, xe

du lịch của Honda có chất lượng cao, tinh tế, tiện nghi và tiết kiệm nhiên liệu

Văn hóa doanh nghiệp của Honda mang tính bình đẳng với tất cả nhân viên, kể cả chủ tịch, mặc đồng phục giống nhau và dùng chung cơ sở vật chất Đầu vào được tìm kiếm từ tất cả các cấp của công ty Honda khuyến khích sự sáng tạo và được nhiều người đánh giá là đi đầu trong công nghệ động cơ xăng 4 kỳ Công ty đã nỗ lực hết sức để cơ cấu hoạt động của mình xoay quanh nhu cầu của thị trường địa phương Honda cam kết tiếp tục vị trí dẫn đầu của mình thông qua việc quan tâm đến thị trường, liên tục cải tiến và giới thiệu các mẫu xe và công nghệ mới

Yamaha

Yamaha có cơ sở sản xuất, phân phối và hoạt động R&D ở nhiều thị trường quốc tế Yamaha tập trung vào việc điều chỉnh sản phẩm của mình phù hợp với điều kiện thị trường địa phương Công ty Yamaha có dòng sản phẩm đa dạng bao gồm động cơ gắn ngoài, thuyền, tàu thủy cá nhân, máy phát điện, xe chơi gôn, ATV, xe trượt tuyết, thiết bị điện ngoài trời, động cơ

xe đua, phụ kiện, quần áo và xe máy Yamaha sản xuất đầy đủ các dòng xe máy từ xe tay ga đến xe hạng nặng; tuy nhiên, lợi thế cạnh tranh của họ tập trung vào tốc độ và xe đua hiệu suất cao Doanh số bán xe máy của Yamaha rất mạnh trên toàn cầu Thị trường mục tiêu của họ trên toàn thế giới là những người tiêu dùng trẻ tuổi và thích cảm giác mạnh, coi lái xe và tốc độ là một môn thể thao

Kawasaki

Kawasaki là công ty hàng đầu thế giới trong ngành thiết bị vận tải và hàng công nghiệp với các dòng sản phẩm đa dạng ở từng chủng loại Kawasaki Motors tập trung vào xe máy, xe địa hình, tàu thủy mô tô nước, xe đa dụng, toa tàu, bánh xe, robot và động cơ cho các sản phẩm tiêu dùng như máy cắt cỏ Kawasaki nổi tiếng với việc cung cấp nhiều loại sản phẩm có đặc tính hiệu suất cao và ít phải bảo trì Kawasaki cung cấp nhiều mẫu xe máy, giúp chúng có khả năng cạnh tranh ở nhiều khía cạnh khác nhau của ngành, bao gồm xe du lịch, xe thể thao, xe địa hình, xe đạp đa dụng, xe đường phố và xe cảnh sát

Kawasaki hiện diện rộng rãi trên thị trường quốc tế với các cơ sở sản xuất

ở Đông Nam Á, Trung Quốc, Châu Âu và Hoa Kỳ Họ có vị trí thị trường mạnh nhất ở Châu Á Thái Bình Dương

Suzuki

Suzuki sản xuất ô tô, xe thương mại, động cơ gắn ngoài và ATV Suzuki là nhà sản xuất xe máy lớn thứ ba, chỉ xếp sau Honda và Yamaha Xe máy chiếm khoảng 20% tổng doanh thu của công ty Xe máy Suzuki có sự hiện diện quốc tế đáng kể với doanh số bán hàng tại hơn 190 quốc gia; 80% tổng doanh số bán xe máy của Suzuki là ở thị trường nước ngoài Suzuki bắt đầu sử dụng các nỗ lực sản xuất chung ở nước ngoài vào năm 1993 và

sử dụng các công ty con bán hàng trực tiếp để tiếp cận khách hàng Suzuki

sử dụng các hoạt động giảm chi phí để đạt được mục tiêu lâu dài là cung cấp sản phẩm giá rẻ Hiệu quả là nền tảng cho vị thế chi phí thấp của Suzuki trong ngành

BMW

Trọng tâm của BMW là nỗ lực hết mình vào một loạt sản phẩm nhỏ, giúp sản phẩm của họ trở nên độc đáo về chất lượng, kiểu dáng và hiệu suất Sản xuất xe máy của họ tập trung vào ba dòng sản phẩm khác nhau nhấn mạnh chất lượng vượt trội Chiến lược của BMW dựa trên việc định giá cao cấp và chế tạo những chiếc xe máy tốt nhất mà tiền có thể mua được bằng cách đặt ra các tiêu chuẩn về công nghệ, môi trường và an toàn trong tất cả các sản phẩm của họ Mỗi chiếc xe máy của họ đều khắc họa hình ảnh xe máy truyền thống; tuy nhiên, thương hiệu BMW cũng bao hàm những yếu tố tinh tế và đẳng cấp trong sản phẩm của mình Tất cả xe máy của BMW đều có giá trị bán lại cao; tuy nhiên, mức giá cao sẽ hạn chế thị phần của họ

BMW là nhà sản xuất ô tô và xe máy duy nhất trên toàn thế giới tập trung vào các tiêu chuẩn cao cấp và chất lượng vượt trội cho tất cả các dòng sản phẩm của mình Trong suốt nỗ lực và cam kết tăng cường sự hiện diện quốc tế của mình, BMW đã mở rộng với 23 nhà máy sản xuất và lắp ráp ô

tô đặt tại 7 quốc gia và BMW có các công ty con tiếp thị tại 33 quốc gia BMW đồng nghĩa với chất lượng và hiệu suất cao, được củng cố bởi sự nhận diện thương hiệu mạnh mẽ và lòng trung thành của khách hàng đối với những người có đủ khả năng chi trả

Ducati

Ducati là đại diện cạnh tranh của Harley-Davidson tại Châu Âu Ducati đã

áp dụng mô hình không gian mạng (www.ducati.com) bán xe máy, phụ tùng và quần áo trực tuyến Công ty quảng bá mô hình không gian mạng của mình thông qua việc tham gia giải đua mô tô nơi Ducati đã thống trị Giải vô địch Superbike thế giới trong hơn mười năm Không giống như Harley-Davidson, Ducati không chế tạo xe dựa trên sự hoài cổ và tiện nghi; đúng hơn là Ducati bán kiểu dáng và hiệu suất dựa trên các thiết kế công nghệ tiên tiến Ducati là những chiếc xe đã được thử nghiệm trên đường