Luận văn thạc sĩ Luật học: Pháp luật về hợp đồng vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển trong bối cảnh hội nhập quốc tế

Khi thé giới ngày càng hội nhập sâu rồng, các quốc ga diy manh mỡ rông giao thương th cũng chính lic vận ti biễn trở nền cân thiết hơn bao giờ hết đối với hot đông thương mi nói chung và

BO GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TAO BO TƯ PHAP

TRƯỜNG DAI HOC LUẬT HÀ NỘI

DƯƠNG THỊ THU LAN

PHAP LUẬT VE HOP DONG VẬN CHUYEN

HANG HOA XUAT NHAP KHAU BANG DUONG BIEN

TRONG BOI CANH HOI NHAP QUOC TE

BO GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TAO BO TƯ PHAP

TRƯỜNG DAI HOC LUẬT HÀ NỘI

DƯƠNG THỊ THU LAN

PHAP LUẬT VE HOP DONG VẬN CHUYEN

HANG HOA XUAT NHAP KHAU BANG DUONG BIEN

TRONG BOI CANH HOI NHAP QUOC TE

Ngành: Luật Kinh tế

Mã số: 8380107

Người hướng dẫn khoa học: PGS TS Vũ Thị Lan Anh

Hà Nội - 2023

LỜI CAMĐOAN

Tôi xin cam đoan rằng Luận vin này là công tỉnh nghiên cửu của riêng tôi

được hướng din bởi PGS TS Vũ Thị Lan Ảnh Tắt cả kết quả thu được từ việc

"nghiên cứu trong Luân vấn đều được hình bay một cách trung thực, Tôi cổng xin

khẳng định ring các tà liêu và số iệu được nữ đụng trong Luận vin đều được trch

Hoe viên thục hiện.

Dương Thị Thu Lan.

LỜI CẢMƠN

Em xin chân thành gi li cảm on sâu sắc din PGS.TS Vi Thị Lan Ảnh — cổ

đã luôn tin tinh hướng dẫn, giúp đỡ và cung cấp điều kiện tốt nhất cho em trong quả

trình thục hiện Luân văn này, Em cfingmudn bay tô long biết ơn đến Ban Giám hiệu các thấy giáo, cô giáo và cán bộ Trường Đại học Luật Hà Nồi đ tao moi điều kiện

thuận lợi đ giúp em hoàn thành khỏa học công nr bảo vệ thành công Luận vẫn

Mặc di tác giả đã cổ ging hit sc trong quá trình nghiên cửu tuy nhiên do

Jn fn thức và kinh nghiệm còn hạn chỗ, cing với thời gien nghiên cửu có hạn Luân

văn này không tránh khôi nhồng thiễu set Do đó, em rt mong muỗn nhận được sơđồng góp ý tiên và gop ste của các thấy cô để Luận vin được hoàn thiện và nâng ceochất lượng hơn nữa

Em xin chân thành căm on!

LOT CAM ĐOAN

LOT CAM ON,

“đường biễn 9 1.13 Phin loại hop đồng vin chuyễu hing hóa xuất nhập Khan bằng đường biễn 10

12 Khái quatphap luậtvỀ hợp đồng vận chuyén hing xuất nhập khẩu bằng

đường bid sul

1.2.1 Lich sử lành thành và phát tru cña pháp

ciuyẫn hàng hồn xuất nhập khẩn bằng đường biẫu

142 Nguẫu lật điều chỉnh quan hệ hẹp đồng vậu chnyén hàng hón xuấtnhập khẫn bằng đường biên

1.2.3 Nội dung cơ bin cha pháp Int»

xuắtnhập Kn bằng đường bi

1.3 Những bối cảnh thé giớivà Việt Nam tác

vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biên

1.3.1 Gide Cách mang công nghip 40.

41.3.2, Đại dich Covid-19.

41.3.3 Tình hình kănh tế thé giới

1.34 Chủ trrơng, chính sách của nhà muốc về quá trình hội nhập

KET LUẬN CHƯƠNG 1,

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁP LUAT VE HỢP ĐỒNG VẬN CHUYENHANG HOÁ XUẤT NHAP KHAU BANG ĐƯỜNG BIEN VÀ THỰC TIỀN

‘THI HANH TẠI VIỆT NAM TRONG BOT CANH HỘI NHẬP QUỐC TẾ 42

21 Thục trạng pháp hột về hep đồng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩubằng đuờng biển trong bối cảnh hội nhập quốc té

2.12 Chis thé cũa hợp

đường biễn

2.1.2, Eình thức cha hợp đồng vận chuyén hàng hóa xuất nhập khẩn bằng

đường biễn d6

2.14 Quyễn và nghĩa vụ ca các bin trong hợp đồng vận cimyẫn hàng hóa

xuắtnập kiẫn bằng đường biễn d6

2.1.5 Trách nhiệm, giới hạn trách nhiệm trách cũa người vận

âu cinyễu hàng hóa xuất nhập khẩn bing

“Thục tiễn thi hành pháp Iuatv

khẩu bằng đường biên trong bối cảnh hội nhập quốc

2.2.1 Những kết quả đạt được

2.2.2 Những han chỗ, bắt cập và nguyên nhãn

KET LUẬN CHƯƠNG 2

CHVONG 3: HOÀN THIỆN CÁC QUY ĐỊNH PHÁP LUAT VÀ NÂNG CAO.HIEU QUA THI HANH PHÁP LUẬT VỀ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYEN HÀNGHOÁ XUẤT NHAP KHAU BANG ĐƯỜNG BIEN TRONG BOI CẢNH HOINHAP QUỐC TẾ „6a3.1, Sw cần thiếtp hải hoãn thiện pháp luật Việt Nam và nâng cao hiệu quả thihànhpháp hật về hẹp đồng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đườngBiển tong ôicnh li ập aude

Dai cảnh hội nhập quốc tế

3.3.1 Các giãi pháp hoàn thiện pháp hột.

3.3.2 Các giãi pháp nâng cao hiệu qui thi hành pháp Ina.

KET LUẬN CHƯƠNG 3

KÉT LUẬN

DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHAO

xzexưa các thương nhân giữa các quốc gia df tiần hành việc buôn bán, treo

vân chuyển hing hóa bing đường biễn đã không nging phát tin và đồng vai ròquan trong đổi với nin hing hii thé giới Dae biệt là trong thương mai lên lục da,không thi xuất nhập khẩu một khả lương lớn nguyên liệ th, thực phim va các loạihàng hỏa khác, nấu không cỏ vận tải hàng hãi, Chỉ ph thấp và hiệu qui cao trong vin

tả biển để đến sự phát tiễn trong lính vục công nghiệp và nh t đặc iệt lá 6các nước Viễn Déng cho phip hing hóa được sin xuất với chỉ phi thập được iêu thụ

trên thi trường xuyên lục địa, giúp ho đạt được mức sống toàn câu Khi thé giới ngày

càng hội nhập sâu rồng, các quốc ga diy manh mỡ rông giao thương th cũng chính

lic vận ti biễn trở nền cân thiết hơn bao giờ hết đối với hot đông thương mi nói

chung và xuất nhập khẩu nó riêng Vi thé, hop đẳng vận chuyễn hing hóa xuất nhậpkhẩu bing dung iễnlà một trong những công cụ quan trọng để thục hiện các giaodich này, Hop đông vin chuyển hàng hỏa xuất nhập khẩu bằng đường biễn không chỉ

Tà cơ sở dé ngiễa vụ của các bin được xác lập ma côn là cần cử

tranh chip có thể phat sinh Hop đồng vận chuyển hàng hóa xì

đường biển có tính chất phức tạp do đặc

lên và có thể được điều chỉnh bởi rất nhiều nguân luật khác nhau

gi quyết những

chập khẩu bằnggắn in với những đối tượng có g tí

VigtNam cũngkhônglà ngoại lễ Vân chuyển hàng hóa bing đoồng biễn thực

tr có ý ngiễa rit quan trong và chiêm khoảng $0% khối lượng hing hỏa xuất nhậpXhẫu quốc gol Bộ luật Hing hii là Bộ luật chuyên ngành lánh té đầu tién cia ViệtNem, được ben hink lẫn đều vào năm 1990 và sửa đổi năm 2005 tạo cơ số pháp lýđây đã liên quan đến hop đồng vin chuyển hing hỏa xuất nhập khẩu bing đườngtiễn Mặc đ Bộ luật Hàng hãi VietNam đã được sta đổ, bổ sung b

"DR ira aici cin Vie em nin 3030

chẳng chéo, cịn cĩ những qu định chung chung chưa tổ răng thơng nhất

chưa phù họp với các cơng ước quốc tévé vin t biển va tin hình thục tiến

Bén can đĩ, hiện nay là giả đốn cuộc cách mang cơng nghiệp lân third đến

xemanh mẽ nhất, nh ining, tác động sâu sắc đân mất quốc gia mdi ngành, nh wee,doanh nghiập và người din hi ánh tổ sổ ngày cảng phát hiển, xu hướng vận chuyểnhàng hoa qua đường biển gin lin với cơng nghệ và dién tử ngày căng ting thi yêu

đất ra cho các nhà lập pháp là ghất nhanh nhạy, bắt ip xu thể hiện tại để sẵn đi,

6 sang và hồn thiện các quy Ảnh hiện bảnh ct pháp luật cho phủ hợp

Trong những năn gin diy, tinh hình kink té th giới co nhiễu bắt ơn Dai địch

Cvid — 19 đã tác động lớn din moi mất của đời séng lánh tỉ muy thot, các dosh

"nghiệp cất gm nhân cơng và sẵn lượng atc mua gam nút giá dẫu thể giới ting giảm đột ngột Cơng bị ảnh hưởng bồi hồn cảnh chưng các chi tầu khổ tim kiểm,

"nguồn hùng giá cước vân ti giêm lién tục khién chiều đoanh nghiệp vận tii hàng hãi

đã phải ngàng kai thác để tránh 15 Dự báo trong thỏi gian tối tỉnh Hình lánh tế quốc

tẾ tiếp tue cĩ nhiễu dfn biến phúc tạp, ánh hưởng ce khơng hỗng kính tồn cầu

gi cước vận tả biển cũng nh giá cho thuê tàu m giảm nghiêm trong và chưa cĩdâu hiệu hổi phục, rong khi đĩ các chỉ phí giảm khơng đáng kể, gây khĩ khấn rit on

cho các doanh nghiép Việc nghiên cửa để hồn thiện pháp luật vé hop đồng vận

chuyển hàng hĩa xuất nhấp khẩu bằng đường biển d tháo gỡ những vướng mắt pháp

ý ẽ gĩp phần tạo tén để đỂ hoạt đơng vin chuyển đường biển phát tiễn mạnh trở

Ini seu giai đoạn khơng hỗng Suy cho cing, khơng hộng cũng chính là thờ cơ, là

thách thúc để ngành vận tá biễn thay đổ phủ hop với tinh hình mới là cơ hồi

hĩn xuất nhập khẩu bing đường tiễn

Vi những do nêu trên việc nghiên cứu các vẫn để pháp tý vé hợp đẳng vinchuyển hàng hĩa xuất nhập khẩu bing đường biển cĩ ý nga cập tht va mang tính

thời sơ trong gist đoan hiện nay Chính và vậy tác giã đã chon dé tit “Pháp nt vé

hop đồng vin chuyén hàng hố xuất nhập khẩn bằng đường biẫu trong bối cũnh

tam loận vấn thạc oa mình, với mong muỗn đ tải này sẽ gop

ấn hàng hỏa xuất nhập khẩubing đường biễn, pháp luật vé hop đồng vân chuyễn hàng hóa xuất nhập khẫu bằngđường bién cũng nhờ đảnh giá được thục tin áp dụng pháp và hop đẳng vin chuyểnhàng hóa xuất nhập khẫu bing đường tiễn tại Việt Nam, Trin cơ sỡ đó, đỀ xuất gighép hoàn thiện pháp luật về hợp đồng vin chuyển hàng hóa quốc té ð Việt Nam

trong bối cảnh hội nhập quố:tễ

2 Tình hình nghiên cứu

Trong thời gen qua, các niên cứu liên quan đến hợp đồng vân chuyển hànghóa bằng đường

"nghiên cửa nhâm phân tich luận giải dưới các góc độ, khía canh khác nhu Điễn

6% được nhiêu nhà khoa học trong và ngoài nước quan tim

Hình là các ác gã sau diy

Vé sách them khảo nước ngoài, có thể kể đến Lachmi Singh, “The Law of

Canisge of Goods by Ses" (1/2012); Francesco Berlinglesi & Meitem Deniz Guiner Ozbek, “The United Nations Convention ơn Contracts forthe Intemational Casriage

of Goods Wholly or Partly by Sea: An Appraisal of the "Rotterdam Rules! (2011); Paul Todd, “Principles of the Caiage of Goods by Sea” (I st Edition - 10/2015)

VỀ sich tham khảo Việt Nam, có thé kế đến Phan Tiến Nguyên và công mơ

“Phân tích một sổ bộ luật, đạo luật, điều wee quốc iên quan din vận ti và biohiểm hàng bã: Quy tắc Hague 1924, Quy tic Hague Visby 1968, Quy tic Hamburg1978", Nha xuất bản Chính trị Quốc gia 2007; Vé Nhật Thing và công sự “100 cẽuhii về hop đồng vận chuyễn hing hóa bing duing biển", Nhã xuất bản Lao Đồng,

4 chuyên chờ hàng hóa bing đường bién

2010; Hoàng V ăn Chau, “Công ước quốc.

Vé các công tình nghiên cứu khoa học, cô nh Luận vin Thạc st

của Nguyễn Hồu Nam “Pháp luật về hop đồng vận chuyển hàng hỏa quốc té bằng

đường tiễn ở Việt Nam” Khoa Luật Dai học Quốc ga năm 2014; Luận én Tiên á

của Hà Vit ung "Hop đẳng vin chuyễn hàng hóa quốc ti bing đường biển và vin

để hoàn thiện pháp luật Viết Nem" năm 2017; Luân vin Thạc đ của Nguyễn Đúc

Minh "Pháp luật về hop đẳng vận chuyễn hing hoá bing đường biển" năm 2019, Dai

‘hoc Luật Hà Nội,

Bén cạnh đó, con nhiều các bài báo nghiên cứu về hop đẳng vin chuyển hànghón bing đường biển được đăng trn các tap chi chuyên ngành có thể kể đồn một sổcông trình tiêu biểu như Nguyễn Hữu Khánh Linh, ‘Pap luật vé giã quyết tranh:chip hợp đồng vận chuyển hàng hóa bing đường biển quốc tế bằng trọng tả thươngmei 6 Việt Nam’, Tap chi Khoa học Đại học Huế: Khoa học Xã hội và Nhân vin,Tập 130, $86C, 2021, Tr 167-179; Nguyễn Tiên Dat, Nguyễn Thị Kim Thủy, “Phin

tick đã phip ý của hop đẳng vin chuyển hing hóa quốc tỉ bing đường biển theo

thực tiến Vitam", Tap chí Khoa học Côngnghệ Gieothông vin ti, zổ30-11/2018,

1199; Hà Việt Hung “ jon thiện pháp luật vé trách nhiệm cũa người vận chuyển,

hàng hỏa quốc tổ bing đường biển theo Bộ luật Hàng bãi Việt Nam năm 2015", Tạp

chỉ Công thương sổ - tháng 42022; Dương Văn Bạo, "Những thay đỗi căn bản của công ước Rotterdam và hướng sin đổi Luật hàng hãi Việt Nam”, Tap chi Khos học Công nghệ hàng hãi sổ tháng 1/2011

Các công tình trần đu theo tướng nghiên cin, phân ích các quy ảnh chung

vi hop đồng vin chuyển hing hỏa bằng đường bi

của hop đồng vin chuyển theo chúng từ vin chuyén và hop đẳng vận chuyển theo

chuyên Tinh dn nay, rất it các công tình nghiên cứu nghiễn cứu pháp luật về hợp

đẳng vận chuyễn hing hóa xuất nhập khẩu băng đường biển gin với các bổ cảnh mới

tổi & vào các quy định đặc thù

của Việt Nam và thể giới trong giai đoạn hiện nay Tuy nhiên, các công tình nghiên

cu này vẫn được coi là những tả liêu tham ko cô giá ti đ tác giả kế thi trong

aq tình hoàn thiên luận văn cũa min

3 Mục đích nghiên cứu

Mục dich cia dé tà là trên cơ sở lâm sing tổ những vin để lý luận vé hop

đẳng vận chuyển hing hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, pháp luật về hop đồngVân chuyển hing hóa xuất nhập khẩu bằng đường bin, đánh giá thực rạng phép luật

Và hiệu qua thi hành pháp luật vŸ hợp đẳng vận chuyển hing hóa uất nhấp khẩu bằngđường biển tei Việt Nem trong bối cảnh hội nhấp quốc t, đồ xuất giã pháp hoàn thiện

ghép luật về hop đồng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khéu bằng đường bién và nâng cao

iêu quả th hành pháp luật.

4.Nhiệm vụ nghẽn cứu

~ Lam zõ những vẫn đề lý luận, pháp luật về hợp dang vận chuyển hàng hóa xuất

ship khẩu bằng đường biển

~ Nghiên cứu một cách có hệ thống phép lut VietNam và pháp luật quốc té về hợp,

đồng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển rong mắt tương quan

minh

Phin ich the rang phép uất vàthọc tn th hãnh vé họp đồng văn chuyển hànghóa xuất nhập khẫu bing đoồng biễn và thục tin áp dang tạ Việt Nam trong bối

cảnh hội nhập quốc

~ _ Đ guấtcáciiễnngh hoàn thiện pháp luật va nâng cao hiệu qua th hành pháp fut

vi hop ding vin chuyển hùng hóa xuất nhập khẩu bằng ding tiễn tại Vit Nam,

5 Phạm vinghền cứu

Trong Lihuôn khổ cia mộtLuận văn, phem vi nghiên cứu được gái hen cụt nar

đẳng vin chuyễn hàng hóa xuất nhập khẩu bằng ding

Công vớc quốc tế: Quy tắc Hague 1924, Quy tic Hague Visby 1968, Quy tie Hanturg

1978, Quy tắc Rotterdam 2009 Đổi tượng nghiên cứu của Luận văn a các vin đề pháp ly

vi hop ding vận chuyển hàng hos xuất nhấp khẩu bằng dung tiễn trong bố cảnh hồiship quốc tổ Luận văn khôngnghiên cứu các vẫn dé kinh tổ hey các vẫn để thuộc các inhvực kháciên quan tới hợp đông vin chuyển hing hóa xuất nhập khẩu bằng ding tiễnLuân vin không đổ cập din phương thức thê táo nh han trong nội dụng v đối ượng

ci hợp đẳng tna tu ảnh han là con tu chứ không pit hàng hóa xuất nhập khẫu

Ditligu ding để thọc iện Luận vấn được thụ thập trong khoảng hỏi gian chủ yên,

năm 2007- nim Việt Nem chính thúc ga nhấp WTO, đâu mắc quan trong trong gì

đomnđỗi mới và hô nhập ảnh tế quốc tổ cia ViệtNam - cho dén hit nim 2032 Luận văn

đồ xuất gi pháp ừ nay đắn năm 2030

trong mốt tương quan với các

6.Phuong pháp nghiên cứu

Các gương pháp nghiên cứu sở dụng rung Luân vin đục rên nên ting chi nga

uy vit tiện chúng và chủ ngiấn duy vật lịch sử của chủ ngiấa Mác Lénin Các phương

ghép đó bao gồm: phương pháp thông kê, tổng hơp, đánh giá phân tích phân ích, phương

hấp so sánh luật học

Céc phương pháp này được tác giã sử dụng iêngễ hoặc kết hợp với nhau để thựcign mục dich nghiên cửu của đề tả đặtra, cụ thế

~ _ Phương pháp phân tích, phương pháp hệ thống hóa và phương pháp so sánh luật

‘hoc được sử dụng tại Chương 1 dé phân tích những vận dé lý luận liên quan dén hợp sẽ

-vin chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bién va pháp luật về độn hợp đổ

chuyển bàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

~ ˆ Phương pháp tổng hơp, phân tích, phân tích phương pháp hệ thông hóa và phương, pháp luật học được sử đụng tei Chương 2 nhằm hân tích những quy định pháp luật về

"hợp đẳng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biễn và thị tin ấp dong các

cquy định pháp luật tạ Việt am,

~ ˆ Phương pháp tổng hợp, đnh giá phân ích, phương pháp hệ thẳng hóa và phương,

Tháp ro ánh được s đụng tạ Chủong3 dis gá các uy i th lu VietNam về

hop ding vân chuyễn hang hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, luân gat cho các giã

pháp kiễn ng đề xuất để hoàn thiện pháp luật VietNam

7.Bé cục của Luận vẫn

goi phẫn mỡ đầu it in, và danh mục ti liêu thưn kháo và pho lục, nổi dụng

chỉnh của Luận vin bao gồm 3 chương sau diy:

Chương L: Khí quit vềhơp đẳng vận chuyển hing hoá xuất nhập khẩu bing đuợng tiễn

va pháp luật về hop đẳng vin chuyễn hàng hoá xuất nhập khẫu bing đoờng tiễn

Chương 2: Tine treng pháp luật về hop đồng vận chuyỂn hàng hoá xuất nhập

đường tiểnvà thọ tấn áp dụng t Việt Nam trong bối cảnh hối nhập quốctẾ

Chương 3: Hoàn thién các quy ảnh pháp lit và nâng cao hiệu quả thi hành pháp luật vé

hợp đồng vin chuyễn hàng hoá xuất nhấp khiu bing đuợng tiễn trong bối cảnh hội nhập

quốc

bing

CHƯƠNG 1 KHÁI QUÁT VE HỢP BONG VẬN CHUYỂN HANG HOA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIEN VÀ PHÁP LUẬT VE HOP DONG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU BANG

Thông thường trong thương mei quốc t, người xuất ku, người nhập ku

1.11 Kháiiệm hop đồng van chuyễn hàng hón xuất nhập Kin

có hing hoá nhưng không có tau biễn dé vận chuyển, vì vậy để thục hiện host độngxuất nhập khẩu hing hoá bằng đường biển, người xuất khẩu hoặc người nhập khẩuphi thuê âu để chữ bàng Thuê tau a chữ bàng hóa xuất nhập khẩu được thực hiệnthông qua việc ký kết hợp đồng vin chuyển hing hoa xuất nhập khẩu bing đường

tin

VÌ bin chit, hop đồng là sợ thôa thuân gita các bên về việc xác lập they aihoặc chim dit quyển ngiĩa vụ dân m Vận chuyển hàng hóa bing đường bién làvide vận chuyển hing hóa trong nước hoặc giữa nước này với nước khác bing đườngtiến:

‘Theo khoản Ì Điều61 Bồ luật Hàng hà ViệtNam năm 1990, “Hop đồng vận

chuyển hàng hóa lá hop đẳng đoợc ký kết gia người vin chuyỄn và người thuê vậnchuyển ma theo dé nguời vận chuyễn thu tiền cước vận chuyển do người thuê vậnchuyển ta và đồng tàu biển đ vin chuyển hàng hỗa từ cảng bốc đến cảng dich Hopđồng vin chuyển được ký kết theo các ình thúc do các bên tho thuận và la cơ sở đểxác dinh quan hệ pháp luật giữa người vin chuyển và người thuê vận chuyễ

Theo Điễu70 Bộ luật Hàng hã VietNam năm 2005 va Điễu 145 Bộ luật Hàng

2015: “Hop đẳng vin chuyển hing hóa bằng đường biễn lá thôn

'Đn 395 Bộ vặt Dinas 5

‘Hoang Vin Chi (011), Glo wih Logics wn tn gat

thuận được giao kết give người vin chuyỄn và nguời thuê vận chuyển, theo đó người

ân chuyển thủ giá dich vụ vận chuyển do người thu vận chuyển rã và ding tàu biển

đã vận chuyển hàng hỏa từ cảng nhân hàng đốn cảng ra hàng "

‘Tham chiếu din pháp lit quốc tệ, chúng ta cũng có thể tim thấy một sổ cách

cánh ngiễa về hop đồng vận chuyễn hing hóa bing đường biễn nh sax

‘Theo Quy tắc Hague — Virby “Hop đồng vin chuyển đoợc thể hiện bing vận

đơn hoặc một chứng từ sở hữu tương tự trong chúng mục chúng từ đó liên quan đến.

thuê tau. i thời điễm vận đơn hoặc ching từ sỡ hữu tương hr đó điều chỉnh các

mối quan hệ giữa một người van chuyển với một người cân vận don"

‘Theo Quy tắc Hamburg, “hop dang vận chuyển bằng đường biển là bất ky hợp

đẳng nào mé theo đó người vn chuyển dim nhận vin chuyển hàng hỏa bằng đườngtiễn từ một căng này đến một công khác đã tha tiên cước

Hing he xuất khẩu là hàng hóa có nơi git hàng (gốc) ở Việt Nam và có nơinhận hing (dich) ở nước ngoài: hàng hỏa nhập khẩu là hàng hóa có nơi gồi hàng (gỗ:)

ở nước ngoài và nơi nhân hing (đích) ở Việt Nam® Như vậy, hàng hóa xuất nhập.khẩu rong trường hợp này được hiễulà hàng hóa được du ra/vi lãnh thể Việt Nam

hoặc kho vục đặc tiệt nằm trên lãnh thd VietNam được coi là kim vực hi quan rếng

theo quy dinh của pháp lit Hay nói cách khác hàng hoa xuất nhập khẩu là hàng hoađược vận chuyỄn qua biên giới quốc gia

"Từ nhũng phân tích trấn, có thể rút ra khái niệm vé hợp đồng vân chuyển hàng

Hhón xuất nhập khẩu bằng đường biển niu sau Hop đẳng văn chuyển hing hóa xuấtnhập khẩu bing dung tiễn là mựthôa thuân được ký kết giữa người vận chuyển và

để chờ

"ngời thuê vin chuyén theo đó người vận chuyển cổ nghĩa vụ ding tu bị

{Biba Ib, Quyic Hage - Vy.

TT! th: Hang Sea ‘ a sangha

+ Hot ĐÉn 3 Tang 201877 BGTVT 2 bfaldang gi dc ruhou tla deh ustdng cn bin Hào Ma,

dchrubés đố codang rà đvhưg dita cing Vat Nan, Bộ Gao hang và

hàng hoa từ nước này sang nước khác bing đường biễn và người thu vận chuyỄn cónghĩa vụ thanh toán thủ lao dich va vận chuyển cho người vận chuyểu

112. “iu cia hop đồng vận chuyén hàng hóa xuất nhập kiẫn bằng đường

bẫu

Hop ding vận chuyển hàng hón xuất nhập khẩu bing đường biển có các đặcđiểm seu đầy:

“Thứ nhất hợp đồng vận chuyển hing hóa xuất nhập khẩu bing đường biển là

“mấthợp đồng dich vụ trang đó hành vi vin chuyén hing hóa qua biên giới quốc gia

chính là dich vu Hei bên trong hợp đẳng vận chuyển hàng hoa xuất nhập khẩu bằngđường iẫn là bên nhân dịch vụ (bên vận chuyển) và bên thuê dich vụ (bin thuê vinchuyễt), Bên vận chuyỂn thục hiện công viée vin chuyển hing hóa cho bên thuê vậnchuyển, bên thuê vận chuyển phi thanh toán thù lao dich vụ vận chuyển cho bên vậnchuyển Hop đẳng này không lim thay đổ chủ sở hữu côn hàng hóa như hợp đồngsus bản hàng hóa ma chỉ lâm thay đổi vị bí cũa chứng,

“Thử bai, hop đẳng vân chuyển hing hóa bing đường biễn lá hop đồng song

va có din bù Hei bin trong hop đồng đều có các quyền và ngiễn vụ tương ứng với

nh quyền của bên này sẽ được dim bio thục hiện bằng ngiấa vụ tương ủng cũa

bên bia Trên cơ sở các nội dang thôn thuận trong hợp đồng bên vận chuyển có nghĩa

“vu vận chuyễn ti sẵn đến ding đa điễm thôn thuận, bão quản ti sin đúng thôi hạn

và dia idm đã thôn thuận Cước phí mà bản thuê vin chuyển thanh toán cho bén vậnchuyển chính là 56 én din bù rong hợp đồng vận chuyển hing hóa xuất nhập khẩubing đường tiễn

“Thử ba, hop đồng vận chuyễn hàng hóa bing dung bién là hợp đẳng vi lợi

chủ thể thứ nhấtích của người thứ ba Có thể thấy giao dich này 6 be loại chủ

là người người gũi hàng, chủ thể thử ha là nguời vận chuyễn: và chỗ thể thứ ba là

"người nhận hàng hoa Người thu vận chuyển và người vận chuyển là những người

geo kit hợp ding vin chuyển hing hỏa.Nhưng hợp đồng này không chỉ cổ hiệu lực đối với tiêng ho, ma còn có hiệu lục với người thứ ba là người gồi hing hỏa hoặc

nhân hing hỏa ty thuốc vào việc sỉ la người thuê vận chuyển

“Thử t hợp đồng vận chuyển hàng hón xuất nhập khẩu bing đường bién bị

nh hướng bởi nhiêu nguồn pháp luật khác nhe Hop đẳng có đối tượng là hàng hóaxuất nhập khẫu được vin chuyén từ lãnh thổ cöa quốc gia này tới lãnh thổ của quốcakin, có thé phấtđ qua vũng bin của mốt hoặc mốt số quốc gia khác, vi vậy hopđẳng vin chuyển hing hỏa xuất nhập khẩu bằng đường biễn bị ảnh hung bối phépluật những quốc gia mà hing hóa được vận chuyển qua Bên cạnh do, hợp đồng vậnchuyển hing hỏa xuất nhập khẩu bing đường biễn cũng bị ảnh ining tương đãi nhiều

Đồi tập quán hing hãi quéc tế

“Thử năm, hop đồng vận chuyển hing hóa xuất nhập khẩu bing đường biển là

cơ sở pháp lý xác nh quan hệ pháp luật giữa các bên trong hop đẳng, là cén cử gai

qt tranh chip phát sinh Các bên xác định quyén, ngiềa vụ cũa minh thông qua

các điều khoăn quy ảnh cụ thể rong hợp đồng

“Thử sản, đẾ nay ra xung đột pháp luật trong thục hiện hop đồng vận chuyểnhàng hóa xuất nhập khẫu bing đường biễn Chúng ta đang sing trong một thé góicủa nự da dang vé môi tường pháp ý và viy dc có ha hay nhiễu hệ thống pháp luậtXhác nhau có thỄ áp dụng để chính một quan hệ có yêu tổ nước ngoài và các hệ

n điều chỉnh là điềuthống này có các quy ảnh không giống nhau về vẫn để

Hop ding vin chuyễn hing hóa xuất nhập khẩu bing đường biẫn có yêu tổ nước

"ngoài, do dé né có thé được điều chỉnh bối phép luật cũa nhiều quốc ga khác nha

php luật quốc gi cũa các chủ thể hop đẳng pháp luật cia nước not xy kết hợp đồng,

not thực hiện hợp đồng, nơi xy ra ranh chip Xung đột pháp luật về hop đồng vận.

chuyển hing hóa xuất nhập khẩu bằng đường iễn thường được biễu hiện qua các

uất như xung đột pháp luật về hình thức hop đồng xung đột pháp luật vé nổi dụng của hợp đẳng, xung đột pháp lut vé thời hiệu khối iện ranh chip có liền quan đến hợp đồng,

1.1.3 Phin loại hop đồng vậu clmyẫn hàng hón xuất nhập kiẫn bằng đường bién

Tiên thé giới, có rit nhiều cách để phân los hop đồng vận chuyển hing hóa

‘bing đường biễn Tuy nhiễn cách phân loi phổ biễn hiện nay là cân cử vào phương

thúc thuê tau, theo đó tương ứng với mỗi ghương thúc thuê âu là mt loạ hợp đồng

C603 phương thú thuê tu chính lề

- Phương thứ thuê tàu chuyện

- Phương thie thuê tau chợ

- Phương thố thuê tau nh hạn

Trong khuôn khỗ luận văn nay chỉ để cập din hợp đồng vận chuyỄn ma đổitương của nó là hing hỏa xuất nhập khẩu nên tác giã không để cập din phương thúc

thuê tàu dinh han trong nội dong vì đối tương côn hop đồng thuê âu định han là con,

tu ci không phấi hàng hóa xuất nhập

Hop đồng thuê âu chợ là việc chi hàng trac tiếp hay thông qua người mỗi

giới yêu cầu thủ tâu dành cho mình thuê một phẫn con âu biển để vận chuyển hàng

hón từ cảng nay din căng khác

Hop đồng thuô tau chuyển là vide người chủ hàng thuê toàn bé chiếc tau để

ân chuyển một khối lượng hàng hóa nhất định giữa hai hey nhiễu căng Mắt quan

hộ gita chỗ tầu — người cho thuê và người chủ hàng - người đi thuê được điu chỉnh, bằng hợp đẳng thé tau chuyển

Bộ luật Hãng hii Việt Nam nim 2015 cũng phân Losi hợp đẳng vận chuyểnhàng hóa bing đường biển dua theo phương thúc thuê tàu Theo ĐiÊu 146 Bộ luậtHàng hãi Việt Nam nấm 2015, hop đồng vin chuyển hàng hóa bing đường biển đượcchia thành hai loi: hop đẳng vin chuyễn theo chúng từ vân chuyỄn và hợp đẳng vậnchuyển theo chuyển Theo đó

hing hoa bằng đường biển được giao kế với điều kiên người vin chuyển không phảidành cho người thuê vin chuyển nguyên tau hoặc mốt phẫn tau cụ thd ma chỉ căn cử

‘vio chủng loại, số lượng, kích thước hoặc trong lượng của hàng hóa dé vận chuyiC6 thể thấy và bản chit, hop đồng vận chuyén theo chủng từ văn chuyển theo quy

cánh của Bộ luật Hàng hai Việt Nam năm 2015 thục chất chính 1á hợp đồng thuê tàu ch

‘Bik Hồ Bộ hitHinghtin 2015

op đồng vin chuyển theo chuyển là hợp đẳng vận chuyển hàng hỏa bằngđường biển được giao kết với điều liện người vin chuyển dành cho người thuê vậnchuyển nguyên âu hoặc một phân âu cụ thể để vận chuyễn hàng hỏa theo chuyển

Hop đẳng vân chuyển theo ching từ vận chuyển hay côn goi là hop đồng thuê

tâu chợ thường được áp dụng trong các trường hop chủ hàng có khối lượng hàng hoá Xhông lớn, chủ yêu 1a nhữnglô hinglé, giữa cảng & và cảng đến có uyên đường tán

cho Khi lưu khoang tàu chợ, người thuê chỗ (người gũi hàng) có thé trục tip giaodich với người vân chuyển hoặc thông qua đi Lý thu tau Thông thường người thuêchờ gii cho người vận chuyễn đơn lưu khoang (booking nots)

phin chiếc tàu chợ chữ hàng cho mình Nêu người vin chuyển đồng ÿ thi giữa hai

in lưu khoang một

tiên đã có mét hợp đồng vin chuyển sơ bổ Su kồi hing được bốc xp lân tay ngườivân chuyển huyễn trường) cấp cho người gi bàng vận đơn đường biển (il oflading) Moi quyển lợi, nga vụ, trách nhiệm liên quan din việc vận chuyển hàng

hada sẽ được giã quyét theo các điều của vân đơn Trong trrờng hợp này giữa người

thuê chờ và người vin chuyển không có bản hop đồng do hai bên ý Như vậy, vậndon đường biễn là bing ching của hợp đồng vin chuyễn hing hỏa bằng tau chợ

Hop đẳng vin chuyễn theo chuyên được áp dang trong truing hop hing hóa

có khối hương lớn như đầu mổ, than đá, quảng phân bón, vật liệu xây dụng Tùy

theo khối kượng vin chuyễn và đặc điểm của hàng hóa, cỏ các hành thức hop đồngthuê tau chuyên như () Thuê chuyển một là thuê tau để vận chuyển 6 hàng giữa haicăng nhất đnh, (1) thuê tau khử hỗi là thuê tau chờ hàng hỏa cả uot di lẾn lượt về

theo cũng mét hợp đồng thuê tàu, (ii) thuê bao là thuê nguyên cf chide tu những, trong hợp đẳng không quy nh tổ tên hing và số lượng hãng hóa

12 Khái quát pháp hật về hẹp đồng vận chuyé

đường biên

hàng xuắt nhập khẩu bằng

“Đền H6 Bộ bk EugNoễn 2015

112.1 Lịch sử lành thành và phátriu của pháp tật về hop đồng vậu chuyên hànghồn xuất nhập kăẫu bằng dicing bin

Luật hàng hai đã phát triển qua nhiễu thể kỹ, phát tiễn từ các uy tắc thương

sei ban đều cơ bản của Địa Trung Hai đốn luật pháp cia mốt quốc gi riêng lễ ổi din các Công ước quốc té ahim thống nhất các quy tắc diéu chỉnh quan hộ vận ti

quốc tế bằng đường bién thánh một nguồn uit quốc ổ duy nhất

Trong những giai đoạn ben dix, hoạt động vin chuyển hàng hỏa bằng đườngtiễn được điều chỉnh bối các tập quản hàng hii, Mét sổ tập quán được pháp din hóa

vit tập quán Consolate demare của người Catalan “hàng hóu cia kế thi có

agit trên các tau trong lập và hàng hỏa trong lập có thé được gi phóng khổi tu của

phe đổi dich”? Cùng với nhu câu chuyên chờ hàng hoa trên phạm vi quốc tỄ ngày

càng ting phát sinh ừ yêu cầu có sự trao đổi mua bán sẵn phim, hàng hóa gia nướcnay với nước khác, vin đơn đường biễn đã được tao ra và phát hành vào thé ii XIvới ÿ nghĩa là bằng chúng cũa hợp đồng vin chuyễn hàng hóa xuất nhập khẫu bingđường tiểu?

in thờ kỳ cách mang công nghiệp lần thử ha cuối

XX, bảng loạt các đạo luật đã được ban hành ở các made có ngành vin ti

kỷ XIX đầu thể kỹ

phat

triển nhằm cân đối quyển và ngiữa vụ giữa ngui vin chuyén và người thuê vận

chuyển như đạo luật Hartsr năm 1893 của Hoa Kỹ, Luật chuyên chở hàng hoa năm

1936 của Hoa Ly, Bộ luật thương mai năm 1899 của Nhất Bản trong đó có các qui cảnh các vin để về hoạt đông thương mai hàng hii, lut chuyên chữ hing hóa bằng

đường biễnnăm 1910 của Australia, Luật chuyên chỗ hàng hỏa bing đường biển năm,

1924 của Ảnh Tuy nhiên, các qu định pháp Iuit hàng hãi rong giai doen này mới

chỉ đăng lei ở khuôn khỗ pháp Init cia quốc gia, chưa có bất cử quy định pháp luật

no mang tính thing nhất chung trên pham vi quốc tổ

TERA Hing “Fo Gngvin ưyễnhing hối ốc bùng dang bồn vn hoện Điển híp bật V am Thine Tổng tác

Sag MAE ta Noam cain dn Made hip nq deh agsa 0B

ii vận ti biển cảng phát tiển thi nu cầu về hệ thống luật phip đều chỉnhmối quan hệ giữa các bên cảng cao nhằm giã quyét các mung đột pháp luật xây ra do

đó hệ thống phép Lý Lý tuởng nhất a điều chỉnh quan hệ này là một nguồn luật quốc

tẾ chang áp dung cho tit cẽ

hón bing đường biển đồng va tr đặc tiệt quan trọng, inh hình khang khổ phép lýcho ngành vận ti hàng hóa bing đường biển

ác nước trên thể giới Công ước quốc tí về vin tdi hing

Cùng với nựphát hiển của vận tải đường biển, nhiễu quy tắc quốc tổ đều chinh

các quan hệ phép luật liên quan đến vận đơn và hợp đẳng vin chuyển hing hỏa bằng

n đã được ra đồ Hiện nay trên thé giới cùng mét lúc song song tổn ti 3

ác tổ có hiệu lực, Tà Quy tắc Hague (1924); Quy tắc Hague-Visby (1968)

vã Quy tắc Hamburg (1978) Sự tên tri song song từ lâu cia be quy tắc này đã din

tạo rao cân đối với quá tình phát tiễn của thương mai quốc tổ v ba quy tắc này”

có phạm vi áp dạng khác nhe đồng thời trách nhiên cia người vận chuyển đối với

xuất mát, b hông hàng hóa cing khác nhau Chính khác biệt này dia din ar không

thống nhất về pháp lit trong vin ti đường biển gin các quốc gia

Do vậy với mục iên dt ra một quy ắc mới hiện dei hơn nhông quy tắc đ có

và hướng tới sự thông nhất luật lệ trong vận tải đường biển, ngày 23/0/2009 tas

Rotterdam, Công vóc Liên hiệp quốc về Hap đồng vận chuyén hàng hóa quốc ế mộtphin hoặc toàn bố bing đường biển (UN Convention on Contracts for the

International Carriage of Goods Wholly or Paty by Ses) đã ra đối (sou đây gợi tit a Công wc Rotterdam)

Tei Việt Nem, hệ thống pháp lut nổi chung và pháp luật vé hop đồng vậnchuyển hàng hóa xuất nhập khẫu bing đường bién của Việt Nam giải đoạn trước năm,

1986 chưa phải 1a một hệ thống pháp luật hoàn thiện do thot kỷ này Việt Nam chịu

tie đồng của cắm vin kinh tố, các hoạt đông vin ti trong nước cia VietNam chưathục sự phát hiển, me giao thương với các quốc gia trên thể giới còn ð múc độ hạn

chủ

Sau năm 1986, thời kỹ Việt Nam có nhiễu đổi thay mạnh mổ về các điều liênảnh tổ ~ chính tị - xã hội, chuyển sang cơ ché thị trrờng hệ thống pháp tuit về vận

chuyển hing hóa bằng đường biển trong hoạt đông hing hii đã dẫn hình thành và

"ngày cảng phát tiển Ngày 30/6/1990, Quốc hội nước Công hòa xã hội chủ nghĩa

Việt Nam đã thông qua và ban hành Bộ luật Hàng hãi Việt Nam, có hiệ lục từ có iệu lục tờ 01/01/1991, à vin bản pháp luật toàn diện đầu tiên về hàng hii Bộ luật Hing hii 1990 được coi là đầu mốc vô cũng quan trong trong lich sử hình thành và

phat tiễn của pháp luật hàng hãi Việt Nam khi đã xây dụng một khung pháp tý đềucảnh các mốt quan hệ trong host động hing hã nói chung và hop đồng vận chuyểnhàng hoe xuất nhập khẩu bằng đường bién ni riêng

Sau 15 nim ben hành Bộ luật bốt cảnh Việt Nam có nhiễu thay đỗ: giao lưuque ti ngày cing mỡ tông, hình & thoa học ii thuật phát triỂn ngày cảng cao, cácHình thúc hợp tác int, phương thức chuyén giao ngày cảng da dạng phong phủ.Điều nạy dẫn din đôi hôi pháp luật vé hợp đồng hàng hãi nói chưng va pháp luật véhop đồng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biễn nú riêng cần cónhững thay đổi để phù hợp với hội nhập kinh tế quốc tổ Ngày 14/6/2005, Bộ luậtHàng hãi mới được ra đi, kd thir và phát triển các quy ảnh và hợp đồng vân chuyểnhang hóa xuất nhập khẩu bằng đường iẫ trong Bộ luật Hang hãi 1990

Su khi trổ thành thành viên của T chúc Thương mai thể giới (WTO), cùngVới sự phát tiễn và hội nhập tinh tế quốc tổ, nhiều qui dinh cia Bộ luật Hàng hãiViệtNiem 2005 bộc lồ những bit cập không côn phù hop với thục tấn, nhiều qui định.chưa tương thích với chuễn mục quốc tẺ Điu này dit a yêu cầu pháp uật hàng hãiViệt Nam cần tiếp tục được sửa đổ, bỗ sung nhằm đáp ứng yêu cầu phát iển nh

tẾ si hồi cũa đất nước và tao điều kiện phát tiễn hồi nhập lánh tế quốc tú Ngày 25tháng 11 nim 2015, tai kỹ họp 10 Khóa XI, Quốc hội đã thông qua Bộ luật Hàng

hai Việt Nam mi và có hiệu lục thi hành từ ngày 01 tháng 7 năm 2017 Việc ben ảnh Bộ luật Hàng hãi Việt Nam năm 2015 được coi la một trong những dẫu mốc quan rong tạo nên ting pháp lý vũng chấc phù hợp và thông nhất với tình hành kính

tẾ Việt Nam khi do và những nim iệp theo.

12.2 Nguần hật điền chink quan hg hợp đồng vậu chnyén hàng hóa xuất nhậpidm bằng đường biẫu

Nguồn của pháp luật vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

gồm có pháp loật quốc té và luật quốc gia Pháp luật quốc té bao gầm các đầu tóc qguc ti, tip quán hing hãi quốc tỉ, án lệ quốc tỉ Pháp luật quốc gia ủy thuốc vào

truyền thông pháp luật ia quốc gia đó, nhưng về cơ bên bao gm vin bản php luật,

fn, tập quán va các nguễn luật khác theo truyền thống php luật đó Hang hoa xuấtship

cảnh quan hệ hop đẳng vin chuyển hing hóa xuất nhập khẩu chính là một bộ phận

à mét lost hing hon được chuyển dich qua tiên gói nên nguẫn luật đều

của pháp luật đều chỉnh quan hệ hợp đồng vin chuyển hãng hóa với nhõng mot số

đặc thủ.

11321 Các đu ibe quốc tế về vận chuyễn hàng hóa bằng đường biên

Theo Khoản 1 Điều 2 Luật Điều ude quốc tổ năm 2016, đều ước quốc là

thôa thuận bing vin bin giữa các quốc gia (hoắc các chủ thể khác của Công phápquốc tÔ ký kắttrên cơ sỡ tưnguyên và bình đẳng nhằm ấn Ảnh, thay đổi hoặc chấm,dit quyén và ngấa vụ đối với nhau trong quan hệ thương mai quốc tổ Điêu ốc quốc

‘vila phương tận, vừa a cổng cụ quan trong đầu chỉnh các quan hệ phép ý quốc

tẾ Các điều ước trong lĩnh vục hàng hãi có tác đồng và anh hưởng tích cực đến việcxây dựng pháp luật hàng hãi của các quốc gia, nhất là đối với các nước đang phát

triễn và châm phát hiển Mot số điều ước quốc tẾ về hàng hã quan trong trong lich

sử phát biển hàng hii quốc té: Công ước quốc té thing nhất mốt sổ quy tắc v vin

don đường tiễn (Quy tic Hague 1924), Nghị dinh thơ sa đổi Công uức quốc tỉ thôngnhất một số quy tắc vi vận đơn đường biển, Visby 1968 Quy tắc Hague - Visby1968), Công ức của Liên hợp quốc về vận chuyển hàng hoá bằng đường biển,

1978 Quy tắc Hamburg, Công vóc cũa Liên hop quốc vi vin chuyễn hàng hóa quốc

tẾ một phần hoặc hoàn toàn bằng đường bién - Công vớc Rotterdam 2009

* Quy tắc Hague, Quy tắc Hague ~ Fishy

‘én 1922 tei Brussels ét vin bin chink thúc đều chỉnh quan hé vận ti quốc

tế bing đường biển thành một nguôn luật quốc té đi được soxn thio bởi Ủy ban Luật

hàng hii của Hiệp hội luith pháp qudeté Vin bản này có tina "Công woe quốc té

để thống nhất mét sô quy tắc vé vin đơn đường biển" đã được dei diện 26 quốc ga

tại Brussels ngày 25.1924 Công tước này có hiệu lục vào ngày 2-6-1931 Do

các cuộc hop di di din ký kết Công ước này được tiền hành 6 thành phé Hague nên

người ta gọi nó là Quy tắc Hague 1924.

Quy tắc Hague 1924 áp dụng cho những hop đẳng vin chuyển hàng hỏa bingđường bién đưới hình thúc vận đơn dung biễn hoặc mot vin kiện tuong tự có giá trịchứng khoản trong việc vin chuyển hàng hóa bing đường bién, túc áp đụng chohũng hơp đồng vận chuyển theo chứng từ vân chuyển Công ước cũng được áp dụngcho những vận đơn được cấp phát chiều theo một hợp đồng vận chuyé

id tải vận đơn điều chỉnh quan hộ giữa người vin chuyển và chủ vận đơn throng

là người nhận hing

Quy tic Hague 1924 đã đánh đâu mốt bước tin bồ trong pháp luật hàng hii

theo chuyén

Tuy nhiên, cing với sơ phát biên không nging của thương mai hàng hii và sự da

dang cia các ranh chip phát sinh, Quy tắc Hague 1924 din bộc lô những điểm khôngthich hop và chưa rõ ràng Ngày 23/2/1968 tạ Hột nghị quốc tỉ và luật bién lẫn tht

12, 47 msde đã kỷ "Nghị dn thư se đổi Công woe quốc tế đ thông nhất một sổ quytắc vi vin đơn đường tiễn" (thường gợi là Nghĩ định tuy 1968 hay là Quy tắc Visby)

Ngự đính thư 1968 đã win ab, bỗ sung một số đều khoán cũa Quy tắc Hague 1924:

VỆ thời hiệu khởi kiện, giới hạn béi thường và đẳng tiền béi thường về phạm vi áp, dang Công ước Quy tắc Hague 1924 gộp với Nghị Ảnh thư 1968 có tin gợi là Quy

tắc Hague -Vishy Cả hs Quy tắc này ngày nay vẫn song rong tên tạ, hiện tạ còn,nhiều nước vẫn còn da vào Quy tắc Hague và Quy tắc Hague-Visby để đưa vào luật

quốc ga côa họ

Quy tắc Hague và Quy tắc Hague-Visby meng tinh chất bất buộc đối vớinhững

"ước phế chuẩn là nguồn luật đều chỉnh quyên lợi, ngiĩa vụ và trích nhiệm cia cáctiên theo hợp đồng vận chuyển hàng hỏa xuất nhập khẩu bằng âu chợ Ngoa ra, cổhững nước, tổ vấn áp dung Công ước đỂ điều chỉnh hop đẳng vận chuyển

* Quy tắc Hambeg 1978

ha bing đường

thường gol Công ước Hemburg 1978 hạ là Quy tie Hamburg đã ký kết Công ước

ny đ có hiệu lục nim 1992 sau kh có 4520 quốc ga ghế chuẩn

(United Netion Convention on the Carriage of goods by sea)

So với Quy tắc Hague 1924, trong Công ước Hamburg 1978 khái niệm hing

hón được mở rộng ci hing tươi sống) nghĩa vụ và trách nhiệm cia người vin chuyểnđược quy dinh ting lên, cân cử miễn tach nhiệm cho nguời vận chuyén giảm đi v.v

Do Công ước Hamburg quy định trách nhiệm của nguời vận chuyển khá năng cho

nin các chi tau không a áp ding Đó công là métly do giã thích ti ao cho đến

nay co rt it made phê chuỗn Công trúc này

* Công tóc Rotterdam

Nelle vụ và trách nhiệm của người chuyên chờ đối với hàng hỏa bằng đường

tiễn hiện nạy được điều chỉnh bối mốt rong quy tắc uốc tea Quy tic Hague, Quytắc Hague - Visby và Quy tắc Hamburg Viée song song tên tạ nhiều Công ước điềucảnh nghĩa vụ côn người vận chuyễn chưa thục sự tao ra sự công bằng vé ngiĩa vụ

và trách nhiệm giữa những người vin chuyển với chủ hàng Chính vì vậy dưới sự chữ

trì củaUNCITBAL với sự phối hợp của CMI vào ngày 23/9/2009, đại điện 20 nước

thành viên côa UN (chiêm 25% khối lượng thoơng mai quốc tỘ đã hợp tei Rotterdam(Galen) để kí kết “Công ức Liên hiệp quốc về hop đông vận chuyễn hàng hóa quốc

tẺ một phân hoặc toàn bô bằng đoồng bin (United Nation Convention on Contracts

forthe International Caniage of Goods Wholly or Partly by Sea)" với mục đích lim,

ting tính bin ving, én định hiệu quả của vin chuyển hàng hoá quée tổ trong giảm

thiểu các trở ngư php li, Công ước gầm 18 chương và 96 đu không chi gui di

"nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên liên quan rong qué tình vận chuyển hàng hoáxoất nhập Khu bing đường biễn ma còn áp dụng để điều chỉnh các vấn để phép lýnày nh từ hợp đẳng vận tả đa phương thie Tuy nhiên, tinh din ney Công ước

Rotterdam vấn chưa có hiệu lọc do chưa đồ số nước phế chuẩn theo quy ảnh: Theo

Điễu 94.1 Công ước Rotterdam, cần có ¡t nhất 20 nước phê chuẩn, công nhận, thôngaque hoặc gia nhập đỗ Công ước có hiệ lọc Tuy nbn tính đến nay mới chỉ có năm

se phê chain à Tây Ban Nha (nim 2011), Togo (năm 2012), Congo (năm 2014),

Cameroon (năm 2017) và Benin (nim 2019)

Bén cạnh các điều wie quốc tế da phương, con tổn te nhiêu đều ức quốc 8

song phương đười dạng các Hiệp dinh hing hii Hiệp đính hàng hii được chữa lâm,

hi loại là Hiệp định chung và Hiệp định đặc tha (chứa các điều khoăn cụ thể nh

oh nga ti, điều khoăn tự đo ra vào, đều khoản vận chuyển hàng ho, ) ViệtNem di tham gia nhiều Công ước quốc tổ về hing hit như Công ước quốc tỉ về bitagit tau biễn (1952, 1999), Công tước quốctẾ về bảo vi môi trường và thông nhất hành

đông khi có nự cá, các Hiệp đính hàng hãi song phương với Théi Lan, Malaysia,

Philippines, Indonesia, Singapore, Brunei,

1.2.2.2 Tập quản hông hãi ude tế

Tập quin hing hii quốc tổ cũng là một nguôn loật của hop đồng vận chuyểnhàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bién Tập quán hàng hii quốc té là thối quan

hàng hii được lấp i lấp li nhiễu lên, được nhiễu nước công nhân và áp dụng liên tue din mức nó trở thành một quy tắc ma các bên mắc nhiễn tuân theo, Nhiều tap

quán hing hãi được hình thành ở các cảng biễn Tập quán hàng hai sé được áp dụng

trong hop đồng vận tả khi không có quy dinh về luật áp dạng hoặc có uật những

chưa được quy din diy đã Ví da, việc nóm hãng g biển a cứu tay hãng hoá

ánh một thim họa thục sự là một tập quán hàng hãi lâu đời được xã hội thừa nhận Có thể ví dụ một tập quán dang,

vva sinh mang thuyền viên và hành khách trên tau để

được sử dụng réng rõ hiện nay như các đều kiện gao địch thương mei quốc lí mã

Phòng thương mai uc tÍ tip hop vi soen thio từ năm 1936, 1953, 1980, 2000, 2010,

2020, gợi tit là Incoterms, là tập hop các tập quán thương mei quốc tẾ khác nhan

trong đó quy dinh các điều kiên mua bén, bảo hiểm, cước vận tả, trách nhiệm giacác bên hen gia hợp đẳng như FOB, CIF, CER, đoợc rt nhiễu quốc gia rên thé

tới thin nhận và ử đụng rong hoạt ding thương mai

{Tyg Kia Bg Tụ: Than Tin 2014)" Nghn ip ông gi quad đp ng Hộ: Tp đư To học Cangngh Hing hi 3340

1223 Anlé qude tế

Anlélamétnguinbé tro côn luật pháp quốc tế Anté có th là các phán quyết,qayit nh khác côa cơ quan ti phán quốc tê hoặc cơ quan ti phán quốc gia Ở cácquốc gia thông luật common Iev), én lệ được xem là nguẫ luật quan trọng Tuy

nhiên, vei tro và mite đô sở dung côn ánTệ trong hệ thông pháp luật ở ting quốc ga

là khác nh Khi luật quốc tẾ còn casa phát triển, các ánlê quốc gia thường được sửdang Tuy nhiên, hiện nay hấu hit các án lệ được trích din và sử dung đều lá án lệcủa các cơ quan ti phán quốc té

1.2.24 Php luật ude gia ry inh về van chuyẫn hàng hóa

Hệ thẳng pháp luật của mỗt quốc gia là hồ thing các vin bản php quy phạm,

php luật bao gốm Hiển pháp, bộ luật luật và các vấn bin dưới luật cing với những

tập qui, án lš và các nguồn luật khác ĐỂ đều chinh hoạt động hàng hi, hấu hắtcác quốc ga trên thể giới (hâm chi cả những quốc ga không có biển) đều ben hànhcác vin bản pháp luật đễu hoạt đồng hàng hii và vận chuyển hàng hỏa bằng đườngtiễn Luật quốc ga tré thành nguẫ luật điều chỉnh hop đồng vận chuyễn hàng hoaxoất nhập khẩu bằng đường biển khí

hop đồng, các bén co thể thôn thuận, chon luật một quốc gia cu thé vio một đềuXhoăn độc lập trong hop đồng, gi là đề khoản vỗ luật áp dụng

- Các bên thôn thuận lựa chọn luật áp đụng cho hop đồng zau lùi hop đồng

được ký kết Co thể vào lúc giao kết hop đẳng, vì mốt lý do chỗ quan hoặc khách

quan các bên đã không thôn thuận luật áp dạng cho hop đẳng khi có tranh chấp xây

xe hoặc su lồi ky hợp đẳng các bin vẫn có thể đảm phán với hau để thôa thuận,

chon luật quốc gia Như vậy, nội dang thôa thuận mới này sẽ trổ thành phụ lục của

hop đồng Việc lự chon luật quốc gi a luật ép dung có thể đuợc thể hiện bing mtthôa thuận mặc nhiên giữa các bên nguyên đơn hoặc bị đơn đồ suất luật áp dung rong

don kin hoặc giải hình rong đơn kign mà bên con li không phi đổi

Kha điu tức quốc tỉ 1á nguôn luật đều chỉnh hợp đồng nhưng điều use nàyIni din chiêu tới luật quốc gia tủ luật quốc gia sẽ trở hành nguôn luật điều chỉnh hợp

đồng Các đều ước quốc tổ này thường là các đều ước quốc té thống nhất quy phạm,

xung đốt

thôa thuận được với nhu về luật áp dụng thi cơ quan giải quyết tranh chấp sẽ chọn

Init đu chin Lúc này, néu cơ quan gai quyết ranh chip chon luật quốc gia th luậtquất ga sẽ trở thành nguễn luật đều chỉnh hop đồng

Riêng đối với hợp đồng vin chuyển hing hóa xuất nhập khẩu theo chuyển,uất quốc gia được coi là nguồn luật di chinh quan trong nhất do cho đến nay chưa

tổ nào được l tết đ đu chỉnh hợp đồng vận chuyển

co bat cứ một điều ước

hàng hoa xuất nhập khẩu bing theo chuyển Pháp luật các nước đều có các uy phamuất diéu chính hop đồng vin choyễn theo chuyển, song quyén và nghĩa vụ cia cáctên được quy định khác nhau Vi thể kh ký kết hợp đông vận chuyển theo chuyển,căng quy dinh cụ thi nghĩa vụ cũa các bin thi sau này cing để phát sinh ranh chấpMặt khác các bên công cần phãi quy Ảnh luật ép dang cho hop đẳng thuê tu chuyên,

đã tránh phát ảnh vẫn dé xung đột uật pháp, Luật pháp cia các nước đều cho phéptiên ký kết hợp đồng thuê tau chuyển có quyén chon luật để áp dụng cho hợp đồng

đó Trong trường hợp các bên ký kết không chon luật lúc ký kết hop đồng thi luật ep

dang cho hợp đồng theo Bộ luật Hàng hãi Việt Nam năm 2015 là luật của nước nơi

"hàng hóa được trả theo hợp đẳng

1.2.3 Nội dung cơ bản cha pháp luật hợp đồng vận chuyễn hàng hóa xuắtnhậpidm bằng đường biẫu

1.231 Nhôm quy dinh về chủ thễcũa hop đồng

Nhóm quy định v chủ thể cia hop đẳng vận chuyễn hàng hóa bằng đườngtiễn quy nh về loại chỗ thể tổn tại rong hợp đẳng đều kiện vé năng lực phép lýđược nhìn nhận dưới hình thức tổn tạ cia m&i bên (la công ty, doanh nghiệp tư nhân

bay ei nhân thương ahi) mà các bén chủ thể phải đáp ứng Ngobi ra, các bên cũng hải dip ứng được các yêu cầu về năng lục thương mai, kinh tế trên thị trường đối với ngành nghề nh doanh:

1.2.3.2 Nhôm ay dinh về hành thức của hop đồng

Hình thúc của hợp đồng được hu là cách thức thể hiện hop đồng đ ghỉ nhận

“arthöa thuận của các bin rong hop đồng Hình thúc của hop đẳng phải phủ hợp với quy định của pháp luật điều chỉnh hop đồng Những điều khoản ma các bên đã cam,

kết thôn thuận phi được thé hiện ra bên ngoài bằng mớt hình thúc nhất dinh Tay

thuộc vio nội dang, tính chất cũa từng hợp đồng cũng nh tù thuộc vio đồ tin tưởng

Tấn nhau mà các bên có thể le chon một hành thức nhất nh trong việc giao lết hợpđẳng cho phù hợp với từng trường hợp cụ thể Trong mốt rổ trường hợp, pháp luật cốYêu cầu vi hình thie bất buộc ci hợp đẳng, Việc quy đính hình thúc bắt bude cũahop đẳng hing tới mục đích dé hen ché rồi oc ho các bên trong quả tình thực hiện

hop đồng và lim cơ sở cho việc git quyết tranh chấp

123.3 Nhôm quy dinh về nội dng của hợp đồng

Nội dung hop đồng bao gim tất cã các điều khoăn gỉ trên hợp đồng đều cógtr pháp ly af đều chỉnh hành vi giữa các bên Các điều khodn này răng buộc cáctên ký kết phấ thục hiện ding nh quy inh trong hop đồng Bén nào thực hiện

không ding quy nh của hop đông có ngiĩaávi pham hop đồng Khi vi phạm những

du khoản cam kết, bên vi phạm sẽ phi chiv hoàn toàn trách nhiệm đối với những hậu quả sấy ra do hành động v phạm của mình gây ra

it nhập khẩtbing đường biển được hidu là mr thoš thuận giữa bên vận chuyển và bên thuê vận

Trong vận chuyển hing hoá, hop đồng vin chuyén hàng hóa xì

chuyễn mà theo đó đổi tương của hop đồng a vige chuyển dịch hàng hoá xuất nhậpXhẫu noi này din nơi khác thông qua phương tiên vận chuyển đường biển Vi vậy,

"ngoài những ring buộc rách nhiệm pháp Lý giãn các bên rong mát quan hệ giao dich hop đẳng được quy định trong pháp uật din nơ và pháp luật thương mi bao gỗm các dạy đính về quyên và nghĩa vụ ct các bin đổi với nhau thời hiệu khi kiện, gi

qguyếtranh chấp hi các bên chủ thể hop đồng vin chuyễn hàng hóa xuất nhập khẩubằng đường biển còn phii tuân thủ những ring bude riêng tạo nên nét đặc thù cũahost động vin chuyễn hàng hóa bằng đường biển như quy định về phương tiện vận.chuyển — tâu biển, vận đơn đường biển, các trường hop miễn trách, giới hạn trách

xuất nhấp khểu bằng đường bi

hân ich ð Chương?

* Phương iện vận chín

ĐỂ cĩ thể thực hiện được hop đẳng vận chuyén hing hĩa xuất nhập khẫu bằng

E đợc tác gã tích thánh các néi ding sitng để

đường iẫn thi phương tiên vận chuyỄn cụ thể là ta biển Tà yê tổ quan trọng khơngthể khơng nhắc đến Tau biển là cơng cụ df vận chuyễn hàng hố n liên quan traetiép din ny an tồn của hàng hố nĩi riêng và man tồn, Šn inh trong kinh does

nổi chung Dưới gúc độ là chủ hàng, cần quan tim dén việc phải thuê một con ti

via thích hop với việc vận chuyển hàng hố và dim bảo vin chuyển hàng hố an

tồn, vir Hết kiêm được chỉ phi thuế tâu

* ầm đơn đường bí

Trong phương thức vận chuyén hing hĩa xuất nhập khẩu bằng đoờng tiễn,

"người xuất khẫu và người nhập khẫu khơng trực tip gấp nheu để giao nhận hàng hồa

và tiẫn mà thơng qua người vận chuyển Vi vậy đỄ tránh các rồi ro về hàng hĩa, người

te quy định một loại gây tờ gọi là vin đơn đường biển Vấn đơn đường biển GB ofLậnng ~B/L) là chứng từ vận chuyển hing hĩa đường biển do người vận chuyển,hoặc dai điện của nguời vận chuyễn cập phát cho người gửi hàng sau kh hàng hoađược xắp ồn tau hoặc sau khi nhân hàng đỄ xếp Vân đơn đường biễn là chúng từđược cử dạng phd biển rồng i và liên quan tới nhiều tinh vục rong thương mai và

hàng hãi quốc tổ

* Giớt hơn rách nhậm của người vận chuyẫn hàng hố xuất nhập khẫu bằng đường

P

Giới hen rách nhiệm ofa người chuyên ch là mức bỗi thường cia người

chuyên chữ đổi với một đơn vi hàng hĩa khi hàng hĩa bitin thit ma giá trí hàng hĩa

khơng được kê bhai trên vin đơn hay chúng tử vận tả Giới hạn trách nhiệm cũa

"người chuyên chữ đường biễn khác nhau theo tùng Quy tế

14 Những bỗi cảnh thể giớivà Việt Nam tác động đến pháp hật về hợp đồngvận chuyển hàng hố xuất nhập Khẩu bằng đường biên

Cũng nhơ phép lit trong bit ỳ Tish vục nào, phá loật v hop đồng vận chuyén hang hoá xuất nhập Jing đường biển cũng chiu ar ảnh hướng của các

Xu tổ theo cả hoớng tich cục và tiêu cục ở những múc độ khác nheu Những yêu tổ

tác đông din php luật hop đẳng vin chuyển hàng hoá xuất nhập khẫu bing đườngtiễn bao gim: chỗ trương, chính sich cia nhà nước về phát triển; sự phát tiễn cũathị trường, đôi hồi ca quá tình hồi nhập quốc ti luật phip quécté và tập quản quốc

tẾ va ny tương tác gia các bộ phận pháp luật

13.1 Cuộc Cách mang công nghiệp 40

Lich a giới đã ti qua 3 cude cách mang cổng nghiệp với những thay a

tôi rên toàn thé giới giờ diy chúng ta dong

trải qua cuộc cách mang công nghiệp lin third - kỹ nguyên của công nghệ 40

Cuộc cách mang cổng nghiệp 40 với những đố phá trong inh vục ti tuệ nhân tao (AI), Internet ven vật oT), đỡ iêu lớn (bigóat, ty động hoa vi các công cụ hiện.

đại hỏa đã va dang difare một cách nhanh chồng tác động sâu sắc din moi nh vực

của đời sống xã hội, đặc iệt là tắc đồng đân Linh té mét cách manh mễ với các inh

"vượt bậc vé các điều kiện kink té,

vực chỗ chốt thương mai quốc té nh vận ti biển Vite tính hop tí tuê nhân tạo vớiInternet ven vật (oT) và các công cụ hiện dai they đỗi quan diém về dich vụ vận

tả biễn trên toán th giới như xu hướng nghy căng tăng việc sở dụng cfc thất bị cổcông nghệ mới như nooot dé trợ giúp tất kiệm năng lương ty thuyền cổ hướng din

tờ đông (AGV) Việc ứng dụng khoa học công ghê tin tấn trong vin chuyển hànghóa bing đường biển với nhiều chương tinh, các công cụ kỹ thuật zẽ giúp nâng cao

chất lượng dich vụ thương mại Hơn nie, công nghiệp 40 cũng ảnh hưồng sâu sắc

dnb sinh thei vận ti đường biển quốc tế như việc tiễn khai vận đơn đường biểniin tử (@-B/L) giữ nguyên các chức năng cũa vin giấy truyện thông và kết hopvới công nghề trao đổi đ liệu đin ty, tu tự hành Tuy nhiên, theo Hiập hổi Van

‘ii Container Kỹ thuật sổ (Digital Container Shipping Association, DCSA), việc áp dang e.B/L vấn con trong gisi đoạn sơ khái với những quan ng tử chính phổ các ước cũng như doanh nghiệp Một trong những trở ng đối vớ tiền tỉnh áp đụng

vân dom điện từ chỉnh la vẫn để pháp iy® Có thể ng hi linh tế số ngày cảng

phat tiễn, xu hướng vận chuyỄn hàng hóa qua đường biển gắn iễn với công nghệ vàiin tử ngày cing nhiễu thi yêu sầu đặt rụ cho các nha lập pháp phấ nhanh nhạy, bitJap xu thể hiện tạ st đỗ, bd sung và hoàn thiện các quy đính hiện hành của pháp

Init cho phù hợp

1.12 Đại dich Covid-19

Giữa tháng 1? năm 2019, vũ rất Corona bùng phát tei Va Hán, Trung Quốc và

-húc Y t8 Thổ giới (WHO) phi huyền bổ loi và:

rit này là Đai dịch vào ngày 11 tháng 3 năm 2020, Cơviở 19 được coi là một nyidện

đã lan rông trên toàn cầu khiẩn'

HP

tắt ngờ với xác hiên cục nh, nhưng dem tác động cục lớn Dai dich Covid 19 không chỉ đặt ra một mdi de doa nic khde toàn cầu mã còn tác đồng manh: đến các hoạt động kinh doanh và nên kinh t toàn cầu, Haw hốt các quốc gia đã thực

Hiện các biện pháp cực đoan dé hạ ch sự lây lan của cén bệnh do visit corona KhiTrung Quốc thống ri thi trường sin xuất thể giới, vin để công suất giảm đã có ảnh

hướng lớn đến các nền kinh tỆ trên toàn thé giới nổi chúng và Việt Nam nói riêng

Nhiều ngành nghệ, Fish vục, cơ sở kinh doanh bude phải đồng cửa, nhiều lao động bịuất vic lam, hoặc có tha nhập bị giản sit đáng kể, và nhiều giao dich buộc phi bì

hoãn hoặc chim dt Các hoạt đông này trên thọc ổ thường đơa trên cơ sở quan hồ hop đồng, do đó, làn nấy nh nhiều vẫn đề pháp lý nh ảnh hang của cơvid-19 và

các tiên pháp can thiệp của nhà nước đ kiểm soát địch bệnh din việc thục hiện hợp

đẳng của các bên hay liêu việc mét bên không thục hiện hợp đồng do dat dịch

Covid-19 có din din việc họ phải chịu ch tai nhất định nào không? Liệu diy có phi là cầncil các bên châm dit hợp đẳng hay ho vẫn phi chịu nrring buộc vào quan hệ hợpđẳng?

Tính din nay Covid — 19 đã xây ra được hơn ba năm với be giai đoạn chính Đâu tiên là giai đoạn đầu với sự bùng phát của vi-rut corona ở Trung Quốc vào tháng,

sbi pag 241720

1 năm 2020 Giai đoạn thờ ha là giai đoạn sau ngày 11 tháng 3 nim 2020, khi WHO tuyên bổ đủ dịch và bất đều gia đoạn bình thường mới kh virt Corona ảnh hung

din mọi quốc gia trên thể giới Giai đoạn thứ ba là khi các hạn chế cụ thể của quốc

ga vượt quá múc bình thường mới được ban bổ, chẳng hen nh việc Vương quốc

-Anh tạm thời đồng của các căng đổi với cáctầu tờ Đan Mech vào tháng 11 năm 2020

và linh cim vận chuyển hàng hóa đường bô kảm của Pháp rong hai nghy từ Vương

quốc Anh vào cuối tháng 12 năm 2020 Host động của các sơ kiện trong ba giai đoạn

của dai địch có thể dẫn din các hậu quả pháp lý khác nhau đối với các hop đẳng vậnchuyên

Liên quan dén hoạt động hàng hi, trong giả dom xây ra Coviđ 19, các căng

trên chip thé giới cing thực hiện nhiều biện pháp bạn chế khác nhau đối vớ việc câpcăng và cập bắn, bao gim cả việc áp dụng biện pháp kiém dich và thâm chí từ chấtcập bên, khiển moi logi hình kinh doanh và đặc iệt là ngành vận ti biễn gặp kho

Xhăn trong việc tuân thi các ngiữa vụ theo hop đồng Do đó, nhiễu công ty bị ảnh,

hướng di viên dẫn các điều khoản bit khš kháng trong họp đẳng cia họ để bảo chữncho tréch nhiệm pháp lý khi vi phạm cũng như lim phát sinh nhiều tranh chip trong

hop đồng thuê tau giữa chủ sở hữu và người thuê tau Trong Chương 2, tác gã sẽ

nhân tich gj hơn vé tác đông có th có cia Cowie 19 đối với các hợp đồng vận chuyểnhàng hỏa xuất nhập khẩu bằng đường iễn

1.3.3 Tnh lành ink tế ti giới

Bai cảnh, tink hình quốc té trong thời gian qua có nhiều biến ding lớn trênhầu hết các mit lánh tệ xã hồi, chính bị, có ác động, ảnh buông đồn a phú tiểncủa các nước rên thể giới, yêu cầu mỗi quốc gia cn phi có những gat pháp, chínhsách phủ hợp để ứng pho với bối cảnh, tinh hình và các bién động có thé xây ra trongtương lú Theo Tiên i Johnathen Pincus ~Kinh ổ trường Chương tình phát triển

Liên hop quốc UNDP tai Việt Nam: “Nin kành tế toàn cầu dang phục hỗi từ một chuốt sự loện sốc, đó là đại dich Cowie 19, Trung Quốc mỡ của muộn chu cùng ting đất gly, sung đột ð Ulasine tác động lồn giá nhiễn liệu và lương thục, lạm phát,

li mắt ting, Trung Quốc không còn là nguén cầu trong trường hop xấu nhất, ti

chính mong manh, tiêu ding và đầu tơ gam, gi tử sin giảm trong kh li uất ting,

nrtéi xuất hiện của trảo lưu bảo hộ thương mai" Trong 6 tháng đầu năm 2023, kinh.

ti thé giới tấp tục phục hỗi sưu dai dịch Covid-19 nhưng con nhiễu khó khẩn, thách

thúc Nhiễu yéuté rt phúc tạp khổ lường khó dự báo hay thâm chi vượt qua đợ báo

xuất hiện làm châm đi quá tình phục hộ, đấy kính tẺ toàn câu đối điện với nguy cơ

suy thoái

UNCTAD dybáo tốc độ tăng trường thương mai qua đường biễn rên toàn câu

trong gi down 2033 - 2027 sẽ chi ð mức trung bình 2,196inăm, hp hơn rất nhiễu sơ

‘vei mức trung tình 3,3%fndm trong 30 năm trước diy UNCTAD cũng nhắn manh.

ri ro my giảm ting trường kinh tế "đáng đề năng" lên dự báo này, Tăng trường thương mai hànghoá suy yêu diva đangtác đông iêu cục dén ngành vận tã biển toàn

cảnh VỆ ga cước vận tả biển, theo thống kê từ Drewy vỀ giá cước vận chuyểncontainer thé giới, tinh din ngày 20/04/2023, giá cước vận chuyển container 4 fest

là 1774 USD, giảm 83% so với ức 10 377 USD vào tháng 9/2021, thập hơn 34%

so với múc trung bình rong vòng 10 năm trở Ini đầy là 2688 USD Giá cước thôi

dim hiện tử tương đoơng với mite cuỗi năm 202

nim 2019 là 1.420 USD Trong vòng Ì năm qua, giá cước các tuyén đã gầm & ding

id, cụ thể, huyền Châu Á ~ Châu Âu giảm 81 ~85%, Châu A — Mỹ giảm 75 — 79%,châu Mỹ - châu A và hâu Âu giảm 18 ~219615

C6 thể nhân thấy kinh ỉ hể giới dang tri qua giá đoạn nhiều khô hin, đặctiệt tiến động ở các thi trường lớn nên hoạt động sẵn xuất, xuất nhập khẫu cia Việt(Nem bị doh hưởng manh din din ảnh hưởng ti th trường vân ti biển quốc tổ Khốilương hàng hoa qua cảng biển rong tinh đến hit tháng 7/2023 đạt 424.343 iệu tin

SAV AALS tnụ dạng TRIOS

mabairina rains faces

TS ng 00 HP

`Byết "Vin th bung cô hưởng vinh cn pc JME can mit ma bin Menge gs

=

Rite Tho 00801 7BB 9g C37 AB Dre LV EBAY AL OOCH

eaurudeytmgmungiel

(không bao gia hàng quả ảnh không xắp đổ tự cing, giản 2% so với cũng ký nim

2022 Các khu vue căng có khối lượng thông qua cao nhất trong cả nước đều giảm nút Cụ thể, im vực Vũng Tau giảm 13%, Hii Phòng giảm 3%, TP HCM giảm, 3%

1.3.4, Chit trương, chính sách cña nhà tước về quá tink hội nhập

Thực hiện chỗ trương, đường lối của Đảng Công sin Việt Nam vi hội nhập quốc ti, tong những năm qua, nhà nước ta đã thực hiện hội nhấp toàn điện rên tất

cf các nh vực, rong đó trong tân là hội nhập kind tế Nghĩ quyết 22-NQ/TW ngày

10/4/2013 cöa Bộ chính về hồi nhập quốc tin smank vai trở của việc hoàn thiện pháp luật đáp ứng yêu câu của quá trình hồi nhập,

Tại Nghĩ quyết số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 của Ben Chấp hành Trung

vương Đảng khỏe XII về Chiến lược phat iển bên vũng kình tổ biển Việt Nam đến.năm 2030, tầm nhìn đôn năm 2045 đá nêu rõ: đãi với tim nin đẫn năm 2030 kink tếhàng hãi đồng vì tri thờ hai trong thử hy tụ tin trong chiến lược phát triển các ngành,ảnh tổ biễn din năm 2030, trong tâm là khai thắc có hiệu quả các cing biển và dich

ve vận ti biển Ngày 05/3/2030, Chính phi ban hành Nghị quyết số 26/NQ-CP về

TẾ hoạch tổng thé và kế hoạch 5 năm của Chính phố thực hiện Ngủ quyết số NOMTW ngày 22/10/2018 của Hội ng lần thứ tăm Ben Chip hành Trang wong Đăngkhóa XII về Chiến loợc phát iển bén vũng lánh tế biễn Việt Nam đến năm 2030,tầm nhin din năm 2045 nêu rõ Ké hoạch tổng thé dén năm 2030, tim nhìn đổn năm

36-2045

Ngày 29/6/0031, Chính phủ ban hành Nghị quyát số 63/NO-CP về các nhiệm,

‘ya gi pháp chủ yêu thúc diy tăng trường kinh tá, gii ngân vẫn đầu tự cổng và xuấtXhẫu bên vũng nhöng tháng cuối năm 2021 và đầu năm 2022, tong đó giao Bồ GTVTcits, phối gin, địa phương nghiên cứu việc xây dụng phát tiễnđổi âu vin tả biển quốc tổ của Việt Nam đỄ giảm chỉ phí và nâng cao tính chỗ động

hop với các bộ,

cho hoạt động xuất nhập khẩu.

` Bự Bănghii Vit Nex, “Thing Lối họnghừ»gbón tổng gu cng bi tưng cân 2023

Tháng 1 năm 2007, Việt Nam chính thức trở think thành viên thứ 150 cia

WTO Khi them ga WTO Việt Nam đã có những cam kết hương đối mỡ đối với các

cam kết m cũa thị trường cia Việt Nam trong lính vục dich vụ vận ti hàng hóa

quốc tế bing đường biển Theo do, Việt Nam cam két đối với cong cấp dich vụ vin

t hàng höa quốc tế bằng đường iễn, ViÊtN am cho phép các nhà đầu tơ nước ngoài

căng thuậc lãnh thổ Việt Nam tới cũng thuộc lãnh

của người gũi hàng

Xétvé các Hiệp định thương mai he do (FTA —Free Trade Agreemend, tính

din thing$/2023, Việt Nam đã tham gia và dang dim phán ting odng19 Hiệp dinh

thương mei từ do (FTA), trong đó: 15 FTA đã có hiệu lực, 1 FTA đã chính thức iy

kết, đang chờ hiêu lực và 3 FTA đang trong quá tình dam phan”? Việc ký kết cácFTA đã tạo cơ sở pháp Lý và tién i, điều kiện quan trong vé thể chế để mage ta hội

at nước khác theo yêu câu,

nhập ngày căng sâu rồng và toàn diện vào nên lanh tổ quốc tế, công như tạo tiễn để

đã php luật rong nước phù hop và tương thích với pháp luật quốc tế

én cánh đó, cùng với việc mở của thị truờng vận ti trong quá tình hội nhập

ảnh tổ quốc ti, các quốc gia đẳng hôi tham gia ngày cảng nhiều các điễu ước quốc

‘2 inh vục vận chuyển hàng hoá Voi ngiễa vụ cba thành viên, quốc gia phải tân thả

diy đã các cam kết quốc tổ cia mình rong đó có ngiấa vụ sữa đổ: pháp luật cho

tương thích Pháp luật Việt Nam vẫn thừa nhận val tro cũa các tước quốc tế với

tu ch la cơ sỡ pháp lý quan trong điều chỉnh các quan hệ din sự bao gém hợp đồng

ân chuyển hàng hỏa có yêu tổ nước ngoài Mặc dù Việt Nam đ gia nhấp và trởthành thành viên của nhiều điêu ước quốc té nhưng tinh đôn nay Việt Nam vẫn chưa

‘Sangin WTOvà Haig eps /ongan oto ge 08S ng pc fc itn thế do Đăng,

them gja bit cứ Công ước về vận chuyển hing hỏa bing duing biễn nào Đây cũng

la một yêu tổ ma Việt Nam cần xem xét trong hôi gian tới

Sự tác động của hội nhập quốc tổ đối với hệ thống pháp it kinh doanh kínhdoanh quốc té nói chúng, pháp luật về vin chuyển hing hóa xuất nhập hễu bằngđường biễn nói riêng là sự tác động có tink hai chiều hội nhập quốc té sẽ tao động

lực cho việc cũ thiên môi trường kin doanh và hệ thống chính sich, pháp luật cũa

Việt Nam; ngược lạ việc site đỗ, hoàn thiên pháp luật vé vận chuyển hàng hóa xuấtnhập khẩu bằng đường biễn đ đổi với việc cdi cách thể chế và hành chính sẽ góphân thúc diy Việt Nam tiép uc hội nhập nghy cảng sầu rông vào kính té qudeté

KET LUAN CHUONG 1

Chương 1 đã tấp trung nghiên cứu các vẫn để lý luận cơ bản về hop đẳng vận

chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biễn và pháp luật vé hop đồng vinchuyển hàng hoa xuất nhập khẩu bằng đường biẫn từ do đ din mốt sổ ết luân smu:

Hop đồng vin chuyển hing hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển la mự thônthuận được iy kết giữa người vin chuyén và người thuê vin chuyển heo đó người

ân chuyễn có nghĩa vụ ding tàu biễn đỂ chữ hing hóa từ nước này sang nước khácbing đường biển và người thuê vận chuyển có nghĩa vụ thanh toán thù lao địch vụ

ân chuyển cho người vận chuyển Hop đẳng vận chuyển hing hóa xuất nhập khẩubing đoồng biễn với những đặc điển riêng có được cia thành hai loại hợp đồng vinchuyển theo chuyển và hop đẳng vin chuyển theo chúng từ vận chuyển

Pháp luật về hợp đồng vận chuyển hing hoá xuất nhập khẩu bing đường biển

Với ich sử hình thành và phat

hop đồng vin chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bing đoờng biễn da dang bao gém

lâu đời để tạo ra nguồn luật điều chỉnh quan hệ

php luật quốc té (bu tức quật, tập quén hàng hã quốc t, ánlê quốc tÔ và luật

quée gia Câu trúc pháp luật về hợp ding vin chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằngđường biển beo gỗm nhém các quy định về chủ thể, hình thie và nội dung của hopđẳng

Trong béi cảnh hối nhập, pháp luật hop đẳng vin chuyển hàng hoá xuất nhậpkhẩu bằng đường biển chu ảnh buông cña nhiễu yêu tổ bao gm: Cuộc Cách meng

công nghiệp 40; đi dich Covid19; tinh hình lánh thé gói, chủtrương chính sách của nhà nước về quá tỉnh hội nhập.

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁP LUAT VE HỢP BONG VAN CHUYỂN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN VÀ THUC TIEN THI HANH TẠI VIỆT NAM TRONG BOI CẢNH HỘI.

NHẬP QUỐC TẾ2.1 Thực trang pháp hột về hep đẳng vận chuyển hing hóa xuất nhập khẩubing đường biên trang bối cảnh hội xhập quic tẾ

211 Đỗi trợng của bop đằng tận cimyễu hàng hãa xuất nhập khẩu bằng đường.biểu

Đi tượng của hợp đẳng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường

‘dn là vite chuyển dich hing hóa xuất nhập KHẨU, Vi vậy các quy đính về hàng hóa

được được xem là mét yếu tô quan trong của loại hợp đẳng này Quy định về hàng hhoa theo pháp luật các quốc gia cũng như trong các Công tức quốc té hiện nay chưa

được thống nhất Cụ thể

Quy tắc Hague-1924 quy định bàng hoá để chuyên chỡ bằng đường biển tạiidm c Điều , bao gdm “của cãi, đồ vật, hàng hoá, vật phim bất ky loại nào, trừ súc

‘Vat sông và hing hoá theo hợp đẳng vận tii được khai là chỗ tên boong và thực 18

được chuyên ché trên bong”

Hing hóa theo định aghie cũa Quy tắc Hagus-Visby l in cũ, đổ vit hing

hỏa, vit phim bắt kỳ los nào, trừ ic vất sống và hàng hỏa theo vận tii được kh là

chờ trên boong và thực tổ được trở triển boong” Có nghĩa ring nêu hàng hoa là sc

vit sống hoặc hing vin chuyễn trên boong th chi hàng không có quyển áp đụng Quy

tắc Hague —Visby để ring bude trách nhiệm cia người vận chuyển.

Theo Công woe Hamburg thi hing hoa là máy móc, thất bi, nguyên vất liệu,

nhiên liệu, hàng tiêu ding và các động sản khác, kí

hoặc công cụ tương hr do người gối hàng cũng cấp

đông vit sống công tenơ

đồng hàng được vin chuyểntheo hợp ding vận chuyển hing hoá bing đường biển Tic là đối với Công ước

Hamburg thi đồng vất sing và container (hay cổng cụ toơng h cổng được coi là

hàng hóa kha được bao géi min là do người thuê vận chuyễn cũng cấp

Bộ luật Hang his Việt Nam nim 2015 cũng cỏ cách hiễu về hing hoa giốngshu Công wie Hamburg (Khoin 3 Điều 145) Bên cạnh đó, với các hop đẳng vậnchuyển hãng hos xuất nhập khẩu bằng đường biển ma hing ha xuất khẫu từ Việt

‘Nem hoặc nhập nhập khẩu vio Việt Nam th còn phi thuộc danh mục hing hóa xuấtkhẩu, nhập khẩu được ban hành trong Thông ty 31/2022/TT-BTC và tuân theo các

quy định của Luật Quân lý ngoại thương năm 2017.

2.1.2, Chủ thé cña hop đồng vận chuyễu hàng hóa xuất nhập hin bằng đường,

bit

Việc xác inh được chỗ thể ci hop đồng văn chuyễn hing hóa xuất nhập kibing đường tiễn có vai tra đặc biết quan trong đổi với kh năng thực hiện hop đồngvận chuyển Hợp đồng vận chuyễn hing hỏa xuất nhập khẩu bing đường biển được

thục hiện hay không phụ thuộc rất nhiễu vào các chủ thể tham glad két Chỗ thể oda

hop đồng vin chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bing đường biễn là bin vận chuyển,

và bên thuê vin chuyển Bản vận chuyển có thể là chủ âu, người vận chuyễn chuyên

"nghiệp hoặc nguời quản lý tau Bén thuê vận chuyển có th la chủ hàng (người xuấtkhẩu, người nhập khẩu) hoặc người nhận ủy thác của chủ hàng ký họp đồng vậnchuyển Ngoài ra trên thụ tẾ chúng t cũng gặp mot

nhận hàng nguồi geo hing Nguời nhân hàng là nguời có quyển nhận 16 hing ghỉtrong hop đẳng vin chuyển người nhân hing thường là người nhập khẩu còn người

huật ngữ khác nh người

10 hàng tơ mình hoặc được người khác ủy thác giao hàng cho người vân chuyển

theo hop đẳng vin chuyén hing hóa bing duing biễn, thuờng là người xuất khẩu

Trong thực tê của thương mai hing hii quốc tế nhiễu khi người kỹ kết hopđẳng vận chuyển và người thực sự giao hing không phấ là mốt người Có trườnghop người xuất khẩu đồng thờ à nguời giao hàng ký hợp đồng vận chuyỂn với ngườivân chuyển, song cing có trường hop nguời nhân hàng (nguời nhập khẩu) ký hợpđẳng vin chuyễn với nguời vận chuyển những người giao hàng ở công đ l là người

xuất khẩu, Tuy nhiên, đưới gic đô phá lý, chỗ thể hợp đồng luôn a người thuê vận.

chuyển và người vin chuyển