Đề Tài Tìm Hiểu Đền Bù Bảo Hiểm Hàng Không Tai Nạn Rơi Máy Bay Trực Thăng Bell 505.Pdf

Nó đề cập đến các loại bảo hiểm khác nhau mà các công ty hàng không và các nhà khai thác máy bay phải mua để đảm bảo an toàn cho hành khách, hàng hóa và máy bay.. Vai trò quan trọng của

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

MÔN: BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG

ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU ĐỀN BÙ BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG TAI NẠN

RƠI MÁY BAY TRỰC THĂNG BELL 505

Mã lớp học phần: 010100012809

Giảng viên hướng dẫn: Phạm Hữu Hà

Sinh viên thực hiện:

1 Hồ Ngọc Khánh Linh – 2051010170

2 Từ Thị Kim Oanh - 2051010163

3 Đinh Võ Thu Huyền - 2051010264

4 Nguyễn Trọng Khôi – 2051010107

5 Nguyễn Huỳnh Gia Huy - 2051010063

6 Hứa Đoan Tường Vi – 2051010101

7 Trần Thúy Vi - 2051010077 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2023

BẢNG ĐÁNH GIÁ PHÂN CÔNG LÀM VIỆC

Hồ Ngọc Khánh Linh – 2051010170 100%

Nguyễn Huỳnh Gia Huy - 2051010063 100%

MỤC LỤC

PHẦN NỘI DUNG 4

1 Giới thiệu về bảo hiểm hàng và vai trò quan trọng của bảo hiểm trong ngành hàng không 4

2 Giới thiệu bell 505 5

3 Trình bày việc kiểm tra , bảo dưỡng trước khi thực hiện chuyến bay 6

4 Quá trình xảy ra sự việc: 6

5 Tổng thiệt hại về người và tài sản: 6

6 Bảo hiểm và mức bồi thường cho nạn nhân 7

6.1 Công ty bảo hiểm có liên quan 7

6.2 Mức bồi thường đối với tàu bay .7

6.3 Đối với phi công 8

6.4 Đối với hành khách 8

7 Các biện pháp giảm thiểu rủi ro tai nạn hàng không 9

8 Kết luận 10

PHẦN NỘI DUNG

1 Giới thiệu về bảo hiểm hàng và vai trò quan trọng của bảo hiểm trong ngành hàng không

Đề tài bảo hiểm hàng không là một chủ đề rất quan trọng trong ngành hàng không Nó đề cập đến các loại bảo hiểm khác nhau mà các công ty hàng không và các nhà khai thác máy bay phải mua để đảm bảo an toàn cho hành khách, hàng hóa và máy bay Các loại bảo hiểm này có thể bao gồm bảo hiểm tai nạn, bảo hiểm hoạt động, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bảo hiểm hàng hóa và bảo hiểm chịu trách nhiệm sản phẩm Những chính sách bảo hiểm này thường được thiết kế về giá cả cũng như mức bảo vệ phù hợp với các nhu cầu và yêu cầu của các doanh nghiệp vận chuyển hàng không

Vai trò quan trọng của bảo hiểm trong ngành hàng không là đảm bảo việc an toàn cho hành khách, hàng hóa và máy bay, bảo vệ các doanh nghiệp và người dùng khỏi những rủi ro không mong muốn và đảm bảo hoạt động của ngành hàng không diễn ra thuận lợi, bảo đảm các chuyến bay được vận hành một cách trơn tru và đáng tin cậy

2 Giới thiệu bell 505

Bell-505 là một trong những mẫu trực thăng thế hệ mới do hãng Bell Helicopter chế tạo được sử dụng chủ yếu trong các hoạt động bay dân sự.Phi hành đoàn, Bell-505 chỉ cần một phi công và có thể chở theo 4 hành khách

Hình ảnh Trực thăng Bell 505 Đây là loại trực thăng thế hệ mới, Bell 505 có tầm bay tối đa 644 km, trần bay tối đa

5672 m và tốc độ tối đa 232 km/h Chiếc trực thăng này có chiều dài thân 10,53 m, rộng 1,52 m, cao 3,25 m Chiều dài cánh quạt nâng là 11,28 m và trục rotor cho độ nghiêng tối

đa 3,5 độ trong khi cánh quạt đuôi có chiều dài 1,65 m

Hiện tại Bell-505 đang được sử dụng tại 6 quốc gia, trong đó có Việt Nam

Theo Quân đội Nhân dân, từ năm 2019, Công ty Trực thăng miền Bắc (Tổng công ty Trực thăng Việt Nam-Binh đoàn 18) mở dịch vụ bay ngắm cảnh Vịnh Hạ Long bằng máy bay trực thăng Bell 505, là sản phẩm mới của Công ty Trực thăng miền Bắc, giúp du khách thưởng ngoạn, trải nghiệm Vịnh Hạ Long từ trên không Hành trình tour trực thăng

Hạ Long thường kéo dài 10 phút, ngắm cảnh theo lộ trình đảo Tuần Châu đảo Đầu Gỗ -hòn Gà Chọi - đảo Titop – vịnh Bái Tử Long - đảo Rều - đảo Tuần Châu

3 Trình bày việc kiểm tra , bảo dưỡng trước khi thực hiện chuyến bay Đối với việc kiểm tra máy bay trực thăng, phải kiểm tra các hệ thống theo tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng hoặc các chỉ dẫn duy trì tiêu chuẩn đủ điều kiện bay của nhà sản xuất liên quan

4 Quá trình xảy ra sự việc:

Máy bay trực thăng BELL 505 số 8650 rơi trên vùng biển Hải Phòng-Quảng Ninh, 4 hành khách Việt Nam cùng một phi công gặp nạn Chiếc trực thăng mất liên lạc lúc 17 giờ 6 phút, chiều 5/4

Ngay sau khi máy bay mất tín hiệu, Công ty Trực thăng miền Bắc đã phối hợp Bộ đội Biên phòng và lực lượng quân sự địa phương khẩn trương tìm kiếm, cứu nạn

Sau khi vụ việc xảy ra, các cơ quan chức năng đã và đang vào cuộc làm rõ nguyên nhân dẫn đến sự việc thương tâm này thông qua việc tìm kiếm dữ liệu từ hộp đen, tuy nhiên cho đến nay nguyên nhân vẫn chưa được làm rõ và sơ bộ ban đầu được đưa ra là do động

cơ trực thăng gặp trục trặc dẫn đến rơi trực thăng và khi va chạm với mặt nước tạo ra lực quá lớn dẫn đến các thùng nhiên liệu phát nổ, đó chỉ là đánh giá dựa trên các yếu tố khách quan, các cơ quan chức năng vẫn phải tiếp tục điều tra để đưa ra kết luận đúng đắn

5 Tổng thiệt hại về người và tài sản:

Thiệt hại về người: Tổng cộng có 5 nạn nhân thiệt mạng trong vụ rơi trực thăng Bell 505

“gồm 1 phi công và 4 khách du lịch”trong đó: Đầu tiên là Đại tá, phi công Chu Quang Minh, sinh năm 1964 cùng bốn hành khách đều có quê quán tại Đà Nẵng gồm: vợ chồng ông bà Hồ Tá Lự cvà Nguyễn Thị Hội, bà Hồ Thị Oanh, và bà Phạm Thị Bê

Thiệt hại về tài sản: Hiện tại vẫn chưa có thông tin chính thức chi phí thiệt hại về tài sản của vụ tai nạn này là bao nhiêu tuy nhiên đây là 1 vụ tai nạn nghiêm trọng nên giá trị thiệt hại chính có thể bao gồm: chi phí thay thế hoặc sửa chữa trực thăng do hư hỏng trong tai nạn theo dữ liệu chuyên trang Jetnet cung cấp giá một chiếc Bell 505 có giá rơi vào

khoảng 1,2 tới 1,72 triệu USD Ngoài ra còn có chi phí tài sản cá nhân của hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay bị mất trong tai nạn

Ngoài ra vụ tai nạn trên cũng gây thiệt hại đến ngành du lịch tại Hạ Long “Khách hủy tour ngắm cảnh tại Hạ Long +Tạm dừng khai thác tour ngắm vịnh Hạ Long bằng trực thăng” Khi xảy ra sự cố, các hoạt động du lịch tại Hạ Long đã bị gián đoạn thêm vào đó

số lượng khách du lịch cũng giảm đáng kể, số lượng hủy tour ngắm cảnh tại Vịnh cũng dần xuất hiện Và cho đến hiện tại thì tour này cũng đã bị tạm ngưng phục vụ việc du lịch ngắm cảnh, để hoàn tất điều tra và tìm ra nguyên nhân sự việc

6 Bảo hiểm và mức bồi thường cho nạn nhân

6.1 Công ty bảo hiểm có liên quan

Liên danh Bảo hiểm Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam (PVI) - Tổng Công ty bảo hiểm Bảo Việt - Công ty cổ phần bảo hiểm Quân đội (MIC) là bên cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các máy bay của Tổng công ty trực thăng Việt Nam và Bảo hiểm PVI là nhà bảo hiểm gốc, đứng đầu trong liên danh, là đơn vị có trách nhiệm cao nhất

Do đó, đơn vị này phải chi trả số tiền cao nhất trong 3 công ty bảo hiểm

Tổng công ty Trực thăng Việt Nam đã mua Bảo hiểm rủi ro đối với thân máy bay, phụ tùng và bảo hiểm trách nhiệm và Bảo hiểm tai nạn con người và chi phí y tế đối với phi công và kỹ thuật viên cho Bell-505 của toàn bộ tàu bay và phi công

Chương trình bảo hiểm bao gồm: Bảo hiểm thân máy bay; bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của hãng đối với hành khách và bên thứ ba; Bảo hiểm tai nạn cho phi công

Về phạm vi bảo hiểm gồm bảo hiểm trách nhiệm chung (giới hạn trách nhiệm chung cho

cả tổn thương thân thể, thiệt hại tính mạng cho hành khách, tổn thất, thiệt hại tài sản đối với bên thứ ba): 30 triệu USD/sự cố; Bảo hiểm thân máy bay Bell 505: 1.652.000 USD (mức miễn thường 5% giá trị máy bay) Còn đối với đơn bảo hiểm tai nạn cho tổ bay, mức trách nhiệm 200.000 USD/người được bảo hiểm

6.2 Mức bồi thường đối với tàu bay

Sau khi có kết luận nguyên nhân tai nạn của cơ quan có thẩm quyền và VNH hoàn tất các

chứng từ cần thiết theo quy định tại đơn bảo hiểm Bảo hiểm PVI hoàn tất thủ tục bảo hiểm thân máy bay trực thăng Bell 505 với tổng số tiền bồi thường cho Tổng công ty Trực thăng Việt Nam là gần 1,57 triệu đô la (tương đương 36,5 tỉ đồng, sau khi trừ đi mức miễn thường)

6.3 Đối với phi công

Đại tá phi công có đến 2 khoản chi trả của bảo hiểm nhân thọ là do 1 HD công ty mua và 1HD ông mua

Loại bảo hiểm VNH mua cho phi công là bảo hiểm tai nạn con người, có quy định rõ phạm vi và mức chi trả trong hợp đồng với PVI Do đó, Bảo hiểm PVI tạm ứng chi trả bồi thường cho gia đình phi công với số tiền là 50.000 USD Bảo hiểm PVI phối hợp với thân nhân phi công để hoàn tất thủ tục để thanh toán số tiền bồi thường còn lại theo Đơn bảo hiểm tai nạn phi công 150.000 USD

Tổng số tiền PVI chi trả cho người thân của phi công nhận được là khoảng 4,7 tỉ đồng Ngoài ra, Công ty TNHH Bảo hiểm nhân thọ MB Ageas chi trả quyền lợi bảo hiểm cho đại tá Chu Quang Minh tham gia từ tháng 12/2018 là 240tr đồng

6.4 Đối với hành khách

Với hành khách, loại bảo hiểm mà VNH mua là bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của hãng trực thăng với khách hàng Theo hợp đồng, VNH đã mua bảo hiểm cho trách nhiệm pháp

lý của hãng với giới hạn trách nhiệm cho tổn thất của hành khách và bên thứ ba khác tổng giá trị 30 triệu USD một sự cố

Theo Nghị định 97/2020, mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại về tính mạng, sức khỏe của hành khách là 128.821 SDR, tương đương khoảng 4 tỷ

Ngoài ra, VNH cũng có trách nhiệm bồi thường cho người nhà hành khách các chi phí phát sinh như tìm kiếm cứu nạn, chi phí hồi hương Tuy nhiên, chưa có con số bồi thường cụ thể

Ngoài mức bồi thường từ VNH thì các nạn nhân còn nhận được từ công ty bảo hiểm nhân thọ mà trước đó có tham gia

Theo Hợp đồng bảo hiểm sức khỏe Bảo Việt An Gia của vợ chồng ông Hồ Tá Lực và bà Nguyễn Thị Hội có tham gia từ ngày 28/10/2022 thì ông bà được bồi thường là 100tr/người

Căn cứ các chứng từ y tế từ phía khách hàng cung cấp và điều khoản hợp đồng mà bà Phạm Thị Bê có tham gia, Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Dai-ichi Việt Nam chi trả tổng quyền lợi bảo hiểm cho bà là hơn 245triệu đồng

7 Các biện pháp giảm thiểu rủi ro tai nạn hàng không

Đầu tư vào công nghệ và hạ tầng: Các hãng hàng không và các cơ quan quản lý hàng không cần đầu tư vào công nghệ tiên tiến và hạ tầng hiện đại để nâng cao an toàn Điều này bao gồm việc áp dụng công nghệ mới như hệ thống định vị toàn cầu (GPS), hệ thống cảnh báo va chạm (TCAS), hệ thống quản lý bay tự động (AMAN), và cải thiện hạ tầng sân bay và đường băng

Đào tạo và rèn luyện chất lượng: Đảm bảo rằng phi hành đoàn và nhân viên hàng không được đào tạo và rèn luyện đầy đủ, liên tục và chất lượng cao về an toàn hàng không Đào tạo nâng cao kỹ năng quản lý rủi ro, quản lý sự cố, quy trình an toàn và tinh thần đồng đội là rất quan trọng

Tăng cường giám sát và tuân thủ quy định: Các cơ quan quản lý hàng không cần tăng cường giám sát và tuân thủ các quy định an toàn hàng không Đồng thời, cần thiết lập các quy tắc nghiêm ngặt và áp dụng biện pháp trừng phạt mạnh mẽ đối với vi phạm an toàn hàng không để đảm bảo tuân thủ quy định

Trao đổi thông tin và hợp tác quốc tế: Sự hợp tác giữa các quốc gia và tổ chức quốc tế

là rất quan trọng để chia sẻ thông tin, kinh nghiệm và tài liệu liên quan đến an toàn hàng không Điều này giúp tăng cường sự hiểu biết và tìm ra các biện pháp cải thiện an toàn chung

Nâng cao tiêu chuẩn bảo hiểm: Cần nâng cao tiêu chuẩn bảo hiểm hàng không để đảm bảo khả năng đền bù và hỗ trợ tốt hơn cho các bên bị ảnh hưởng trong trường hợp tai nạn

Nâng cao tiêu chuẩn bảo hiểm: Cần nâng cao tiêu chuẩn bảo hiểm hàng không để đảm bảo khả năng đền bù và hỗ trợ tốt hơn cho các bên bị ảnh hưởng trong trường hợp tai nạn Phân tích dữ liệu và rút kinh nghiệm từ tai nạn: Các cơ quan quản lý hàng không và các nhà khai thác máy bay cần thực hiện phân tích dữ liệu từ các tai nạn hàng không để tìm hiểu nguyên nhân và học từ kinh nghiệm Việc nắm bắt được các xu hướng và mẫu trong các sự cố giúp đưa ra các biện pháp phòng ngừa và cải thiện hệ thống an toàn Tăng cường kiểm tra an toàn và bảo hiểm: Đối với các máy bay và hệ thống hàng không, việc thực hiện kiểm tra định kỳ, kiểm tra đột xuất và kiểm tra an toàn là quan trọng Cần áp dụng các quy trình kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo sự hoạt động an toàn của máy bay trước khi thực hiện chuyến bay

Nâng cao nhận thức và giáo dục về an toàn hàng không: Tăng cường giáo dục và nhận thức về an toàn hàng không cho hành khách, nhân viên hàng không và công chúng

là rất quan trọng Việc cung cấp thông tin chi tiết về an toàn, quy trình khẩn cấp và quyền của hành khách giúp nâng cao ý thức và sẽ tạo sự quan tâm và tham gia tích cực vào an toàn hàng không

Phát triển công nghệ bảo hiểm và các sản phẩm mới: Cần phát triển và cập nhật các sản phẩm bảo hiểm hàng không mới để đáp ứng các rủi ro mới trong ngành hàng không Công nghệ mới như blockchain, trí tuệ nhân tạo và Internet of Things (IoT) có thể được

áp dụng để cải thiện quy trình bảo hiểm và quản lý rủi ro

Tạo ra một môi trường văn hóa an toàn: Cần xây dựng một môi trường văn hóa an toàn trong ngành hàng không, với tinh thần ưu tiên an toàn và trách nhiệm chung về an toàn Việc thúc đẩy một tinh thần đồng đội, việc báo cáo sự cố một cách trung thực và không trễ hẹn sẽ giúp tạo ra một môi trường lành mạnh và an toàn cho toàn bộ hệ thống hàng không

8 Kết luận

Mọi người cần đề cao vấn đề an toàn khi tham gia các chuyến bay đề phòng trừ các trường hợp xấu xảy ra, luôn làm theo hướng dẫn an toàn bay, chấp hành các quy định trên

máy bay và sử dụng các gói bảo hiểm để có thể đền bù những thiệt hại trong các trường hợp tai nạn đáng tiếc xảy ra