Tiểu Luận Môn Bảo Hiểm Hàng Không Tên Đề Tài Chuyến Bay Asianan Flight 214.Pdf

LỜI CẢM ƠN Để có thể hoàn thành tốt đề tài tiểu luận một cách hoàn chỉnh, Nhóm 8 không chỉ đặt nỗ lực và cố gắng, mà còn nh n ậ được sự hỗ trợ ch c c và tí ự những đề xu t ấ hữu ích t cá

H ỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

KH OA QU N T KINH DOANH Ả RỊ

- o - o0

TIỂU LUẬN

TÊN ĐỀ TÀI: CHUYẾN B AY ASIANAN FLIGHT 214

Giảng viên h ướ ng d ẫn: PHẠM HỮU HÀ

N hóm nh si viên th ực hiện: Nh óm 8

Sinh viên th ực hiệ n:

Thành p hố Hồ Chí Minh, tháng n01 ăm 20 24

NH N XÉT C Ậ ỦA GIẢ G N VIÊN CH M BÀI Ấ

Ngáy …… áng th ……nă ……… m Gia vi ng ên chấm bài

LỜI CẢM ƠN

Để có thể hoàn thành tốt đề tài tiểu luận một cách hoàn chỉnh, Nhóm 8 không chỉ đặt nỗ lực

và cố gắng, mà còn nh n ậ được sự hỗ trợ ch c c và tí ự những đề xu t ấ hữu ích t các giáo viên và bừ ạn

bè trong ngành Quản trị Kinh do nh tại Học viện Hàng không Việt Naa m

Chúng tôi muốn bày lòng tỏ biết ơn đặ biệt đế Gic n áo viên Phạm H u ữ Hà người đã tr ề, uy n

đạ kiến thứct sâu rộng về môn học ả hiểm B o hàng không và tận tình g đáp iải mọi thắc mắc trong quá trình học và thực ện đề hi tài c chúng tôi ủa

Tuy nhiên, do ạ h n chế về thời gian và kiến thức, cùng với sự thi u sót ế trong lý luận và kinh

nghiệm thự tế,c bài u lu n c a c ng tôi không ánh tiể ậ ủ hú tr khỏi những điểm chưa hoàn h o Chúnả g tôi mong nh n ậ được ý kiến đóng góp Quý từ Thầy Cô để có cơ hội học hỏi và kh c ắ phục những yếu điểm này trong tương lai Chúng tôi chân thành gửi lời cảm ơn sâu sắc nhất!

M C L C Ụ Ụ

A L I M Ờ Ở ĐẦ 1 U

B CHUY N BAY ASIANAN FLI Ế GH T 214 2

1 THÔNG TIN CHUY N BAY Ế VÀ DI N Ễ BIẾ 2 N 1.1 Th ông tin 2

1.2 Di n bi ễ ến 3

2 NG UYÊN NHÂN 5

3 H U QU Ậ Ả 6

4 C P B I HI HÍ Ồ THƯỜ N CHO CHUY G Ế N BAY 6

4.1 C hi phí b i ồ thường i h i do s ng th ệt ạ ự hiền n át gâ y ra 6

4.2 C hi phì b i ồ thương chi khách hang a uy củ ch ến bay 7

K T Ế LUẬN 9

NGU N THAM KH Ồ ẢO 10

1

L ỜI MỞ ĐẦU

H iện ay n ngành h g không th àn ực sự rất phát tri ển nhu c u vì ầ đi lại ủa on c c ng ười

ng ày càng gia t ăng ầu ế H h t tiêu chí t đặ ra và quan trọ ng nh t trong vận chuy hàng ấ ển

k ng hô chính là “an toàn” Bởi ẽ vậy l kh ng ô chỉ hãng ông c kh ần đảm bảo đ áp ng ứ đúng n hu ầu kh c ách hàng mà còn phả i có cam kết an to khi d àn sử ụng Chính vì v ậy thông qua m h c ôn ọ “ Bảo iểm hàng không” - h được truy ền đạt b i T ở hầy Phạm Hữu

H à; nhóm em xin phép ch n ch ọ ủ đề trì bày nh là “ Chuy bay A a ến si na Flig 214” ht

c ủa hãng h g ô A àn kh ng sia a ir n A lines, nh m m ằ ục đ ích hiểu rõ h ơn về vấn đề t ai n ạn

và chí sách b o hi m ong n nh hàng k nh ả ể tr gà hông dân d g th ụn ương m chú ại, ng ta sẽ

cù ng đ ào ìm hiểu về những ễ biến, i v t di n nguy nhân, ên biệ n pháp k hắc phục ũng c như chính sách chi trả và bồi thường b o ả hiểm tr ong v tai n ụ ạn tr ên c hu ến y bay

A a si na Flight 21 Tuy nhiê do n ki n 4 n, vố ế thứ c c òn hi n ều hạn hế c và k n ng ti hả ă ếp thu th c còn ự tế nhiều bỡ ng ỡ Mặc dù c g đã ố ắng hết ứ nhưng s c ch ch n b ti ắc ắ ài ểu

lu ận k hó có t hể ánh kh i tr ỏ nhữ ng thiếu só và t nhi ch còn c a chính xác, kín ều ỗ hư h mong thầy xem xét và g ý bài ti u lu n c ch g óp để ể ậ ủa ún em được hoàn thiện ơ h n

N hóm xin chân thà nh cảm ơn hầy! T

2

B CHUY N BAY ASIAN Ế AN FLIGHT 214

1 THÔNG TIN C HUYẾN BAY VÀ DIỄN BIẾN

1.1 Thông tin

• Khái qu át về hãng Asi ana ir in A l es

- Asiana Airlines (Mã IATA: OZ )

- Asiana Airline là m trong h tên t i c a ngành h g kh g H Qu ột ai uổ ủ àn ôn àn ốc, đây

k ng hô ch ỉlà hã hàng kh g ng ôn nội địa của Hàn Quốc mà còn làhã hà kh ng ng ông

qu ốc tế L m à ột trong số ts ng hã hàng không 5 sao ên t gi i tr hế ớ

- Hãng bay này được thà l p vào thá nh ậ ng 2/ 98 1 8 thuộc t p oàn Kum ậ đ ho A ana si Group và b t ắ đầu những chuy bay ến đầu tiên ới t Busan

- Trụ sở và trung tâm Asiana Airlines đặt tạ i sân bay qu ốc tế Inche on, tru tâm ng nội a s đị tại ân bay quốc tế Gimpo Ngo ra hãng c ài ũ ng có một h th g i l ệ ốn đạ ý lớn mạ nh các n c châu Á, châu Âu, Nam M , Tru tại ướ ỹ ng Đông.

- Đến năm 2013, Asia na Airlines ã mang đ hệ thố ng nhậ diệ n n th ng ươ hiệ u c ủa mình phủ ắp t gi và th kh hế ới ực sự ở thành một hãng tr hà ng k hông àn ầ to c u

- Sơ đồ đường bay c a A a ủ si na A lin ir es đ ang phủ sóng ộn r g kh p tr 11 thàn ắ ên h

ph c H Qu ố ủa àn ốc hêm T vào đó, hãng c ng ũ đang v n hà ậ nh 90 chặng bay quốc

tế đến 75 thành phố thu ộc 23 quốc gi a.

3

• Thông tin chuy ến ay b

qua Thái Bình D ng, xu t phát Sân bay ươ ấ từ quốc tế Incheon g n Seoul, Hàn ở ầ Quốc, và n Sâđế n bay quốc tế San Franc co, is ở g n thành ầ phố San Francisco, tiểu bang California, Hoa K Vào ngàỳ y

6 tháng 7 n m 2013, chi c máy bay Boeing 777-200ER ă ế thực hiện chuy n bay này ã g p tai n n ế đ ặ ạ khi ang đ hạ cánh Sân bay tại quốc tế San Franc co Trong chi c máy bay có is ế tổng ộ c ng 291 hành

kh h và 16 thành viên pác hi hành đo n Đà ây là vụ i nạn đta áng k , ánh d u ể đ ấ sự ết ch người đầu tiên liên quan đến loại máy bay Boeing 777

Chuy n bay ế khi đó có 16 người thuộc phi hành đoàn và 291 hành kh h: 141 ngác ười Trung Quốc, 77 người Hàn Qu c, 61 ngố ười M , 3 ng i Ấn ỹ ườ Độ, 3 người Canada, 1 ng i Vi t Nam, 1 ườ ệ

người Pháp, và 1 người Nhật

T n máy bay có 4 phi công, ay phiên theo p Hai viên phi công vào thrê th cặ ời điểm diễn ra tai n n Lee Jeong- n, có 12.387 g bay trong có 3.220 g bay ạ là mi đã iờ đó iờ với 777, Lee Kang- và kook, đã có 9.793 giờ bay và 43 giờ bay trên 777, theo số liệu ủa ộ vậc B n tải Hàn Quốc

Trong một cu c ộ họp báo diễn ra tại sân bay, người đứng u đầ lực lượng cứu hỏa San Francisco Joanne Hayes-White xác nhậ đãn có hai người ch c hai u là 16 ết; ả đề nữ tuổi mang hộ

chiếu Trung Quốc và c hai thi ả thể đề được tìm thấ ởu y bên ngoài máy bay Theo một người phát ngôn c b nh ủa ệ viện, người đ 5 ang trong tình trạng nguy kịch Chín b nh ệ viện trong khu vực đã ế ti p

nh n 182 ngậ ười bị thương T ng ro một uộc họp c báo sân bay ở diễn ra sau đó, người phát ngôn của sân bay Doug Yakel nói r ng cằ hỉ có một người mất tích, ít hơn con 60 số được thông báo trước đó Trong một uộc họp c báo sung, Hayes-White tuyên r ng cbổ bố ằ tất ả mọi người đã được kê khai sau khi đối hiếu h i địa điểm tiếc a p nhận ở sân bay

1.2 Diễn biến

Một hiếc c máy bay v n chuy n hành khách Boeing 777-200, ậ ể được Asiana Airlines điều hành,

đã bị phá hủy trong một sự c khi cánh Sân bay ố hạ tại Quốc tế San Francisco, California FO) (S

T n máy bay có ng c ng 291 hà kh h và 16 thành viên phi hành oàn, rê tổ ộ nh ác đ với ba hành khách thi t m ng và 48 nệ ạ gười bị thương ặ n ng

Chuy n bay AAR214 xu t phát Sân bay ế ấ từ Quốc tế Seoul-Incheon (ICN), Hàn Quốc, lúc 16:35 giờ địa phương Hàn Quốc, và điểm đế làn San Francisco, CA Sau khi n khu đế vực nhà ga

SF chuy n bay O, ế đã được hướng d n ẫ bởi Cơ quan Kiểm soát Ti p c n Radar Nhà ga B c Caế ậ ắ lifornia (NCT) để tiếp cận đường b ng 28L ă

4

Tất c các ả kiểm soát viên không lưu làm việc trong cabin tháp trong sự cố đã cung cấp lời kể như nhân c ng mô tả nhứ hững gì quan sát họ được khi tai n n xảy ra T i NCT, phi công được ạ ạ đã hướng ẫ d n sử ng dụ tần số cao SFO (VOR) Vào thời điểm tai n n, cả các trí v n hành SFO ạ tất vị ậ

ATCT đều được biên chế bởi các kiểm soát viên không lưu ó trình độ.c

Lúc 11 giờ phút, 16 NCT hướng ẫ d n phi công hạ độ cao xuống 9000 feet và thay đổi tần sang số khu vực tiế cậ NCT tiếp n p theo Lúc 11:17, phi công ên li lạc với khu v c ti p theo c NCT, báo ự ế ủa

cáo r ng aằ nh ta đang gi m xả uống độ o 9000 feet tháp ca hợp đồng li ên bang và có kinh ngđã hiệm ATC quân sự trước đây Cả hai kiểm soát viên không lưu đã ở vị trí kho ng 1 gả iờ 10 phút khi tai

n n x y ra ạ ả

Người qu n lý tuy n ả ế trước (FLM) làm nhiệm vụ cho ca trực đã rời khỏi buồng lái trong thời gian t m ng sau ạ hỉ, đó là 2 g 21 phút iờ trước khi được điều phối viên qu n lý giao thông (Tả MC),

người đảm nh n ậ nhiệm v ụ kiểm so át viên (CIC thay th ), ế Kiểm soát viên không lưu (ATC) h ng ướ

d n phi công theo ẫ hướng 140 và khuyên anh nên mong độ ta đợi một các tiế cậ trựch p n quan n đế đường b ng 28L Tuy nhiên, ă kiểm soát viên không lưu NCT không xác minh r ng phi công ằ đã nhận được hươ c ng trình phá sóng ATIS thíct h hợp

Lúc 11 giờ 57 phút, phi công báo cáo sân bay t ng ro tầm mắt, với AAR214 c h các uối đường b ng ă kho ng 16 dả ặm Người điều khiển hướng d n phi công ẫ rẽ trái 310 và cho anh ti p c n độ ta ế ậ trực quan với đường ă b ng 28L AAR214 ch n ặ đường tiếp n ccậ uối cùng kho ng 14 dả ặm với tốc độ ạ h n

c 210 h i lý/g Bhế ả iờ ộ điề khiển thừau nh n và cung c p ậ ấ một đánh thức cho Ch ếuy n bay 8 (ANA 8) c All Nippon Airways, ủa một chi c B777, ngay ế lập tức đi trước AAR214 ên tr phương pháp tiếp

cận trực quan và ch n ặ đường tiếp cận cuối cùng c h ác điểm uối đường ă c b ng 28L kho ng 11 d m ả ặ

Tại thời điểm đó, ANA8 đang hạ độ cao qua 4.100 feet Khi AAR214 đi qua cùng một điểm trong lần ế ti p c n cậ uối cùng, nó c ng đang xũ đi uống độ cao 4.100 feet Thông báo nhiễu động r ng ằ AAR214 ang bám theo đ một hiếc c Boeing 777 Lúc 11 g 25 phút, phi công iờ được hướng d n ẫ hạ xuống độ cao 6000 feet và bay theo hướng 100 độ Lúc 11 g 20 phút 57, phi công iờ đượ hướng c

d n xẫ hạ uống độ cao 4000 feet và bay theo hướng 30 độ, từ uối đường ă c b ng 28L ở độ cao 4.500 fee t

Lúc 11 g 23 phút, iờ NCT hướng ẫ d n phi công bay 180 h i lý/gả iờ cho n cđế uối cùng n m dă ặm đến đường băng 28L, và lúc 11 giờ 25 phút, phi công được hướng dẫn ên li lạc với SFO Việc giới

h n ạ tốc độ 180 h i lý/g cho n vòng chung k t dài 5 d m cả iờ đế ế ặ ũng đã được ban hành cho ANA 8 ngay trước AAR214

5

Phi công c AAR214 ên ủa li lạc với SFO ATCT lúc 11 g 25 phút, khi máy bay còn kho ng iờ ả 4,67 dặm từ uối đườc ng b ng 28L SFO LC không phă ản hồi ngay lập tức cho AAR214 vì họ đang ban hành hướng d n ki m át cho các chuy n kẫ ể so ế hởi hành và điểm đến kh Lúc 11 g 26 phúác iờ t

59, khi máy bay c h kho ng 1,9 d m các ả ặ từ uối đường ă b ng 28L, AAR214 c g ng ên đã ố ắ li lạc ại l với SFO ATCT B ộ điều khiển xác nh n việc uyậ tr ền tín hiệu ủa c AAR214 và thông báo hạ cánh được đưa ra khi máy bay còn cách cuối đường băng khoảng 1,5 km Khoảng trống hạ cánh không bao gồm ió bề mặt đường băng g

Vào lúc 11 g 27 phút, trong khi LC ang ra- xác iờ đ đa định một máy bay trực thăng yêu cầu chuy n ể loại B, một kiểm soát viên không lưu có t nghe hể thấ troy ng n n ên ề li lạc ằ b ng g ng nói iọ ATC hỏi, “… chuyện gì đã x y ra ả ở đó?” Sau khi AAR214 lao xuống đường b ng, hu n luyă ấ ện viên

LC OJT b t u hắ đầ ướng ẫ lưu lượ d n ng nh hạcá đế đườngn b ng 28L vă à 28R để thực hiện một vòng quay và chuy n giao ông ể th trở lại NCT Điệ thoạn i báo c c SFO sự ố ủa đã được kích ho t và cáạ c nhân viên cứu hộ và ch a cháy ữ tại sân bay (ARFF) đã phản hồi

Thời tiết tại San Francisco ổn với sức gió 6-7 hải lý và tầm nhìn xa hơn 10 dặm Phi công trải qua kinh nghiệm vận hành ban đầu ngồi ở hế g bên trái với tư ácc h là Phi công bay Một phi công h ng dướ ẫn đang ngồi ở hếg bên ph i Nhân viên cả ứu t ợ đầr u tiên ang ngđ ồi trên gh nhế ảy

vào thời điểm tiếp ậc n

2 NGUYÊN NHÂN

6

cùng

3 H U Q Ậ UẢ

Nguyên nhân tai n n ạ đã được xác định: các phi công m c 20 ho c 30 ắ ặ lỗi trong hơn 22 km bay

cuối, Reuters d n thông báo y ban ẫ Ủ An toàn giao thông Quốc ia g Mỹ (NTSB) cho hay "Sự điều khiển yếu kém" c phi công ủa dường như là nguyên nhân vụ tai nạn của chuyến bay số hiệu 214 Ban An toàn ao thông Gi Quốc ia g Hoa K phái ỳ đã một toán chuyên viên n đế hiện trường điều a tr

vụ tại nạn Sân bay đóng cửa nhi u gề iờ liền sau vụ tai n n Các chuy n bay aạ ế đ ng đến Sân bay San Francisco được đổi hướng n các sân bay chính khác đế tại vùng vịnh San Francisco hay n đế

S ramento và Los Angeles Các g ch c cho ac iới ứ biết ằ r ng yếu tố khủng bố bị loại trừ khỏi nguyên nhân gây tai n n T i ra ạ ạ một uộc họp c báo được ổ hức tại t c San Francisco, trưởng c h a thành ứu ỏ phố là Joanne Hayes-Wh xác nhite ận có hai ng i thi t ườ ệ mạng và 10 người đ ang t ng tình ro tr ng ạ nguy kịch

Vụ tai n n ạ khiến 3 người thi t ệ mạng và 180 người bị thương Hai thi u niên Trung ế Quốc đã

tử vong ngay sau tại nạn, và một em khác cùng qu cốc tị h tử vong vì bị thương nặng hôm 12/7

4 CHI PHÍ B I Ồ THƯỜNG C HO CHU YẾN BAY

4.1 Chi phí bồi th ường hiệt hại t do sự nghiền nát gây ra

Theo hãng Bloomb g, AIG là nhà cung p b o tin er cấ ả hiểm chính trong tai n n nói trên vụ ạ

Cụ thể hơn, 30 công ty bảo hiểm quốc tế – trong đó có 10 công ty bảo hiểm Hàn Quốc đồng bảo hiểm 4% g tiá rị hợp đồ ng c– hịu trách nhi m về ph n b o ệ ầ ả hiểm còn lại, theo tạp chí Canada Underwriter

Theo nguồn tin từ Cơ qu an ám sát Tài chính, cGi hiếc Boeing 777 c a ủ Asiana Airlines bị rơi ở San Francisco có tổng giá trị bảo hiểm là 2,3 t USD ỷ

7

Thân vỏ được ả hiểm b o t g 130 tri u USD và tr h rị iá ệ ác nhiệm ủa c phi hành oàn đ được ả hiểm trị b o

g 3 tri u USD iá ệ Tổng số tiề bồi thường thiệ ạ về ận t h i v t ch t và ấ thương vong ngvề ười là kho ng ả 2,2 t USD ỷ

4.2 Chi phì bồi th ương chi khách hang của chuyến bay

Các yêu c u ầ bồi thường ủa tất ảc c hành kh h ên ác tr Ch ếuy n bay Asiana 214 có thể sẽ được điều hỉnh bởi một c số hi p ệ ước quốc tế điều hỉ c nh c cá vụ kiện về thươ ng và tử vong phát sinh tật

từ việc ậ v n chuy n hàng không ể quốc tế vì chuy n bay này ế là quốc tế Hiệp ước gần đây hơn, Công ước Montreal n m 1999, có ă thể sẽ chi phối ầ h u h t n u không ph i cả các yêu s h, vì hế ế ả tất ác ầu h t ế hành khách đến Trung từ Quốc, Hàn Quốc và Hoa Kỳ ba qu c gCả ố ia này u đề đã thông qua Công ước Montreal

Bồi thường là quy n c b n c nh ng ngề ơ ả ủa ữ ười thừa kế hợp pháp c n n nhân và Asianủa ạ a Airlines ph i ả bồi thường cho theo quy họ định ủ c a pháp luật Các Quy tắc này yêu u các hãncầ g hàng không duy trì b o hi m toàn ả ể diện bao gồm cá rủi ro máy bay, phi hành àn, hành kh h, c về đo ác hàng hóa và bên thứ ba đối với các chuy n bay khai thác ế từ, đến và Hàn ở Quốc trong ph m vi ạ được Công ước yêu c u ICAO ầ hiện hịu c sự điều hỉnh c của Công ước thống nh t ấ một số quy tắc

nhất định về ậ v n chuy n hàng không qu c ể ố tế, thường được gọi là Công c Montréal, 1999 ướ

Vì Hàn Quốc ký đã Công c Montreal vào ngày 29 tháng ướ 12 ă n m 2007 Và theo Điều 17(1) và 21(1) c ủa Công c ướ Montreal, người vận chuy n có trách ể nhiệm