Tiểu luận môn bảo hiểm hàng không vấn đề bảo hiểm hàng không đối với chuyến bay 611 china airlines (ci611 cal611)

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH TIỂU LUẬN MÔN BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG VẤN ĐỀ BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG ĐỐI VỚI CHUYẾN BAY 611 CHINA AIRLINES (CI611/CAL611) Mã lớp học phần: 010100012803 Sinh viên thực hiện: Nhóm Nguyễn Phương Thảo 2153410274 Trần Vũ Mỹ Tiên 2153410262 Lê Thị Kim Tiền 2153410273 Đặng Tố Uyên 2153410275 Nguyễn Thị Như Yến 2153410265 Giảng viên hướng dẫn: Phạm Hữu Hà TP Hồ Chí Minh, tháng 01 năm 2024 NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …………………………………………………………………… TP HCM, ngày … tháng … năm 2024 Giảng viên môn (ký ghi rõ họ tên) ĐÁNH GIÁ CÁC THÀNH VIÊN STT HỌ VÀ TÊN ĐÁNH GIÁ ĐÓNG GÓP Nguyễn Phương Thảo 100% Trần Vũ Mỹ Tiên 100% Lê Thị Kim Tiền 100% Đặng Tố Uyên 100% Nguyễn Thị Như Yến 100% LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, cho phép chúng em gửi lời cảm ơn đến Học viện Hàng không Việt Nam đưa môn học Bảo hiểm hàng khơng vào chương trình giảng dạy Vì bảo hiểm hàng khơng có vai trị quan trọng ngành hàng không, hỗ trợ nạn nhân gia đình, bồi thường cho thiệt hại thể chất, tinh thần tài sản Bên cạnh bảo hiểm cho phi hành đoàn để bảo vệ khỏi thiệt hại trường hợp xáy tai nạn Đặc biệt, xin gửi lời cảm ơn đến thầy Phạm Hữu Hà hỗ trợ, giảng dạy, truyền đạt nhiều kiến thực suốt trình học tập Từ chúng em tích lũy nhiều kiến thức ngành, hành trang vơ giúp ích cho cơng việc sau Lựa chọn tiểu luận với đề tài “Vấn đề bảo hiểm hàng không chuyến bay 611 China Aiarlines”, nhóm chúng em nhằm phân tích vai trị bảo hiểm hàng khơng việc hỗ trợ nạn nhân vụ tai nạn Và từ qua tiểu luận góp phần nâng cao nhận thức cộng đồng tầm quan trọng bảo hiểm hàng không, đồng thời giúp nạn nhân tai nạn nhận hỗ trợ cần thiết Một lần xin chân thầy cảm ơn tất người giúp đỡ nhóm trình thực tiểu luận TP HCM, ngày … tháng … năm … TM Nhóm nghiên cứu (Đại diện) DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT Viết tắt Tiếng Việt Tiếng Anh CI Mã IATA China Airlines IATA Hiệp hội Vận tải Hàng không International Air Transport Association Quốc tế ICAO Tổ chức Hàng không Dân dụng International Civil Aviation Quốc tế Organization FIR Vùng thông báo bay Flight information region CAL Hãng hàng không Trung Quốc China Airlines MỤC LỤC CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung bảo hiểm hàng không 1.1.1 Khái niệm bảo hiểm hàng không 1.1.2 Phân loại bảo hiểm hàng không 1.2 Giới thiệu hãng hàng không China Airlines 1.3 Thông tin máy bay .3 1.4 Thông tin chuyến bay 1.4.1 Thông tin chuyến bay 1.4.2 Tình hình máy bay xảy cố CHƯƠNG TẠI NẠN HÀNG KHÔNG CHINA AIRLINES 611 2.1 Diễn biến vụ tai nạn 2.2 Điều tra nguyên nhân vụ tai nạn 2.2.1 Nguyên nhân vụ nạn: 2.2.2 Nguyên nhân chủ quan, thiếu trách nhiệm nhân viên hãng .6 2.3 Hậu vụ tai nạn CHƯƠNG BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG ĐỐI VỚI CHINA AIRLINES 611 3.1 Bảo hiểm thân tàu trách nhiệm pháp lý cho máy bay 3.2 Bảo hiểm trách nhiệm pháp lý hàng khách TÀI LIỆU THAM KHẢO 15 CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung bảo hiểm hàng không 1.1.1 Khái niệm bảo hiểm hàng không Bảo hiểm hàng khơng loại hình bảo hiểm thiết kế dành riêng cho hoạt động tàu bay rủi ro xảy khách hàng liên quan đến ngành hàng không Bên mua bảo hiểm thường doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải hàng không nhằm giải rủi ro, cố tổn thất ý muốn tồn q trình vận chuyển đường hàng không 1.1.2 Phân loại bảo hiểm hàng không Các công ty bảo hiểm hàng không cung cấp loại hình bảo hiểm chính:  Bảo hiểm thân máy bay: Bảo hiểm cho thiệt hại vật chất máy bay bao gồm thân máy bay, động cơ, cánh thiết bị khác Bảo hiểm bao gồm tồn tổn thất phần tổn thất, chia thành loại như: - Bảo hiểm thân máy bay đỗ chỗ: Là loại bảo hiểm bảo vệ máy bay khỏi rủi ro hỏa hoạn, trộm cắp, phá hoại, thiên tai, động vật, sập nhà chứa va chạm với phương tiện máy bay khơng có bảo hiểm - Bảo hiểm thân máy bay máy bay chuyển động: Tương tự bảo hiểm thân máy bay đỗ không bao gồm bảo hiểm cất cánh hạ cánh Phạm vi bảo hiểm thường chấm dứt máy bay bắt đầu cất cánh có hiệu lực trở lại sau máy bay hạ cánh an toàn - Bảo hiểm trên chuyến bay: Là loại bảo hiểm bảo vệ máy bay khỏi hư hại suốt hành trình, kể đỗ lưu kho có giá đắt phạm vi bảo hiểm thân máy bay khác  Bảo hiểm trách nhiệm: Bảo hiểm cho trách nhiệm pháp lý bên liên quan đến hoạt động hàng không (hãng hàng không, chủ sở hữu máy bay, phi công nhà cung cấp dịch vụ sân bay, ) Bảo hiểm trách nhiệm bao gồm: - Bảo hiểm trách nhiệm người điều hành bay: Là loại bảo hiểm bảo vệ cho tổn thất gây cho bên thứ ba không bồi thường cho tổn thất máy bay hành khách bên máy bay - Bảo hiểm trách nhiệm hành khách: Là loại bảo hiểm bảo vệ hành khách trường hợp bị thương tử vong tai nạn máy bay Ở nhiều quốc gia, loại bảo hiểm bắt buộc máy bay thương mại máy bay cỡ lớn - Kết hợp bảo hiểm trách nhiệm người điều hành bay bảo hiểm trách nhiệm hành khách: Gói bảo hiểm có mức đền bù định mtai nạn hàng không 1.2 Giới thiệu hãng hàng không China Airlines China Airlines hãng hàng không quốc gia Trung Hoa Dân Quốc (Đài Loan) Về danh nghĩa China Airlines công ty quốc doanh, trực thuộc Quỹ Phát triển Sự nghiệp Hàng khơng Trung Hoa, quỹ Chính phủ Trung Hoa Dân Quốc Chủ tịch Hội đồng Quản trị hãng chịu trách nhiệm trước Lập pháp Viện, không giống công ty quốc doanh khác Đài Loan Hãng có trụ sở Sân bay Quốc tế Đào Viên Hãng thành lập vào ngày 16 tháng 12 năm 1959 sỹ quan không quân hưu Trong năm đầu 1960, hãng thiết lập chặng bay dự kiến Tháng 10 năm 1962, hãng thực chuyến bay quốc nội lịch sử Ngày 01 tháng 12 năm 1966, Sài Gòn (tên gọi cũ) trở thành điểm đến quốc tế hãng 20 năm sau đó, với tốc độ tăng trưởng không đều, sâu rộng cho công ty Điểm đến hãng thị trường châu Âu Amsterdam (Hà Lan) China Airlines bắt đầu phát triển điều lệ thời gian bay Đài Loan Trung Quốc đại lục vào tháng 07 năm 2008 Hầu hết chuyến bay phục vụ cho thị trường tập trung Thượng Hải, Bắc Kinh Quảng Châu Ngồi ra, hãng cịn chứng tỏ địa vị khu vực Đơng Nam Á, Đông Á Đông Bắc Á tuyến đường bay xuyên suốt châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ, châu Đại Dương Tính đến cuối tháng 6/2011, hãng có phi đội bay gồm 68 máy bay đại bậc giới Bao gồm 49 máy bay chở khách 19 máy chở hàng Đội bay hãng hội tụ dòng máy bay: Boeing 747-400, Boeing 747-800, Beoing 747-400F, Airbus 330- 300, Airbus 340-300… Tuổi bình quân đội bay 8,3 năm Hiện hãng hàng không khai thác đường bay tới 98 điểm 29 quốc gia vùng lãnh thổ Vé máy bay quốc tế hãng kết nối đến châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ Châu Đại Dương Cùng với phục vụ chuyến bay an tồn, ưu việt tiện nghi Hãng chia hệ thống điểm dừng thành khu vực Bao gồm: Bắc Mỹ gồm Mỹ, Canada đảo Guam Châu Âu gồm Hà Lan, Đức, Ý Áo Châu Á: Đài Loan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ, khu vực Đông Nam Á Châu Đại Dương gồm Úc New Zealand đưa vào phục vụ chuyến bay an tồn, tiện nghi Trong đó, điểm đến quan trọng hãng sân bay quốc tế Hongkong, Cao Hùng, Suvarnabhumi Hãng vận chuyển đường bay chở khách chở hàng hóa qua eo biển Đài Loan Hãng khai thác 100 chuyến bay thẳng tuần Nối Đài Loan với 20 thành phố lớn Trung Quốc 145 chuyến bay đến Hongkong tuần China Airlines xem hãng hàng không cấp giá vé máy bay Trung Quốc lớn Thu hẹp khoảng cách thành phố lớn Quảng Châu, Thượng Hải, Hongkong, Đài Loan Và nhiều biểu tượng cho phát triển kinh doanh to lớn dung lượng vận chuyển hành khách hàng hóa tăng cao bờ eo biển Đài Loan Hãng hàng không China Airlines được biết đến với chất lượng dịch vụ cao cấp, cung cấp hạng ghế thoải mái, thực đơn ngon miệng tiện nghi giải trí phong phú Hãng nhiều tổ chức uy tín giới bình chọn hãng hàng khơng tốt châu Á 1.3 Thông tin máy bay Boeing 747, biệt danh "Jumbo Jet" hay nữ hoàng bầu trời "Queens of the Skies", loại máy bay dễ nhận biết tồn giới Nó máy bay thân rộng, hai tầng, hai lối giới, máy bay phản lực dân dụng thương mại cỡ lớn thân rộng hai lối giới sản xuất Dưới hình ảnh Chiếc máy bay liên quan đến vụ tai nạn đăng ký B- 1866 hạ cánh xuống sân bay quốc tế Kai Tak, Hồng Kông vào ngày tháng 11 năm 1997 Loai tàu bay: Boeing 747 – 209B - Nhà điều hành: Hãng hàng không Trung Quốc - Số chuyến bay IATA: CI611 - Số chuyến bay ICAO: CAL61 - Đăng ký: B – 18255 Chuyến bay 611 China Airlines (CI611/CAL611) chuyến bay quốc tế thường lệ từ sân bay quốc tế Tưởng Giới Thạch (nay Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan) Đào Viên đến Sân bay quốc tế Hồng Kông sử dụng loại máy bay Boeing 747 – 209B thuộc hãng hàng không China Airlines đảm nhận vận chuyển hành khách đường bay Đài Loan - Hồng Kông Đường bay Đài Loan - Hồng Kơng đường bay có mật độ dày đặc giới mệnh danh "Đường bay vàng" Và xảy nạn gãy rơi không khiến 225 người bao gồm tất người có mặt chuyến bay với lí “Bảo trì khơng cách từ 22 năm trước” 1.4 Thông tin chuyến bay 1.4.1 Thông tin chuyến bay Thời giời xảy tai nạn vào ngày 25 tháng năm 2002 Chiếc Boeing 747- 209B cất cánh từ sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan lúc 14h50 chiều dự tính đáp xuống sân bay quốc tế Hồng Kông khoảng 16h30 Sau cất cánh 25 phút trung tâm kiểm sốt khơng lưu Đài Loan tín hiệu chuyến bay CI611 hình radar Ngay sau nhận tin báo, Đài Loan ban bố lệnh cứu hộ khẩn cấp quy mô lịch sử ngành hàng không Hơn 1000 người tham gia cơng tác cứu hộ, mục tiêu tìm kiếm nạn nhân cịn sống sót đặt lên hàng đầu nhiên họ tìm thấy mảnh vỡ 1.4.2 Tình hình máy bay xảy cố Địa điểm rơi:Cách bờ biển Đài Loan 55 km gần phía bắc quần đảo Bành Hồ Thơng tin phi hành đồn hành khách chuyến bay: Vụ tai nạn khiến 225 người thiệt mạng, bao gồm 18 thành viên phi hành đoàn 207 hành khách Đây vụ tai nạn máy bay chết người lịch sử Đài Loan.Trong số nạn nhân có 67 người Đài Loan, 135 người Trung Quốc, 15 người Nhật Bản, người Hàn Quốc, người Hoa Kỳ, người Canada, người Anh người Úc Hiện trường sau đó: thi thể nạn nhân tìm thấy trơi dạt biển Đa phần họ khơng cịn quần áo người tác động giảm áp suất đột ngột Các mảnh vỡ máy bay vung vãi diện tích rộng lớn, phần trôi dạt bờ biển, phần rơi đất liền cách nơi xảy tai nạn hàng trăm km CHƯƠNG TẠI NẠN HÀNG KHÔNG CHINA AIRLINES 611 2.1 Diễn biến vụ tai nạn Vào ngày 25 tháng năm 2002, China Airlines (CAL) CI611, Boeing 747-200, đăng ký B-18255 Cộng hòa Trung Quốc (ROC), chuyến bay theo lịch trình thường xuyên từ Sân bay Quốc tế Tưởng Giới Thạch (CKS), Đào Viên, Đài Loan, ROC đến Sân bay Quốc tế Chek Lap Kok, Hồng Kông Chuyến bay CI611 hoạt động theo quy định Cục Hàng không Dân dụng ROC (CAA) Cơ trưởng (Thành viên phi hành đoàn-1, CM-1) báo cáo nhiệm vụ lúc 13:05, Văn phòng điều phối sân bay CAL CKS người điều phối trực ban thông báo khoảng 20 phút, bao gồm Thông báo cho phi công (NOTAM) Vùng thông tin chuyến bay TPE (FIR).Cơ phó (Thành viên phi hành đồn-2, CM-2) kỹ sư bay (Thành viên phi hành đoàn-3, CM-3) báo cáo nhiệm vụ Trung tâm báo cáo CAL, Đài Bắc đến sân bay CKS vào khoảng 13:30 Máy bay chuẩn bị khởi hành với hai phi công, kỹ sư bay, 16 tiếp viên 206 hành khách máy bay Phi hành đoàn CI611 yêu cầu thông quan từ lúc 14:57:06 Lúc 15:07:10, chuyến bay phép cất cánh Đường băng 06 CKS Đài kiểm sốt khơng lưu hướng dẫn CI611 bay với độ cao ban đầu 20000 feet Quá trình cất cánh leo dốc ban đầu diễn bình thường, máy bay cất cánh dự kiến đáp xuống Hồng Kông vào lúc 16h28 phút Lúc 15:08:53, chuyến bay bắt đầu liên lạc với Phương pháp tiếp cận Đài Bắc Lúc 15:12:12, CM-3 liên hệ với China Airlines Operations để thông báo thời gian không hoạt động, thời gian bay thời gian dự kiến đến sân bay Chek Lap Kok (Duy trì độ cao 30.000 feet) Sau bay ổn định, đèn tín hiệu thắt dây an tồn tắt, tiếp viên bắt đầu phục vụ nước suất ăn nhẹ cho hành khách Lúc 15:16:24, kiểm soát viên Trung tâm Kiểm soát Khu vực Đài Bắc hướng dẫn CI611 tiếp tục leo lên tầng bay 350 trì độ cao bay thẳng từ CHALI đến KADLO Bất ngờ tiếng nổ lớn phát từ đuôi máy bay Việc xác nhận đường truyền vào lúc 15:16:31 đường truyền vô tuyến cuối nhận từ máy bay Lúc 15:28:03 Radar CI611 liên kết với Cơ quan Kiểm soát Khu vực Đài Bắc bị tín hiệu Chuyến bay 611 phát nổ độ cao 10000m hoạt động tìm kiếm cứu hộ bắt đầu Vào lúc 18h00, người ta nhìn thấy mảnh vỡ trôi biển khu vực cách Makung, Quần đảo Penghu 23 hải lý phía đơng bắc Vị Trí máy bay rơi cách bờ biển đài loan 55km gần phía Bắc quần đảo Bành Hồ, mảnh vỡ vung vãi diện tích rộng lớn, phần lớn trôi dạt biển, số khác tìm thấy đất liền, cách nơi máy bay rơi hàng trăm km, khơng chuyến bay cịn sống sót, có 175/225 nạn nhân tử nạn tìm thấy trơi dạt biển Các thi thể sau đưa lên đảo Bành Hồ để nhận dạng giám định 2.2 Điều tra nguyên nhân vụ tai nạn 2.2.1 Nguyên nhân vụ nạn: Là vết nứt lớn phần đuôi máy bay Trước họ khám phá rằng, 22 năm trước, máy bay gặp phải va chạm lỗi phi công Va chạm có tên thuật ngữ “Tail Strike” hay “dập đi”, lí do phi cơng đáp máy bay q sớm góc q nhỏ khiến phần đập xuống đường băng Vụ va chạm dẫn đến làm hỏng cấu trúc phần đuôi máy bay, vết nứt ban đầu không phát Dần vết nứt nhỏ bắt đầu xuất lan rộng theo thời thời gian 2.2.2 Nguyên nhân chủ quan, thiếu trách nhiệm nhân viên hãng Sau nhà điều tra tiếp tục tìm cách để nhân viên China Airlines sửa chữa va chạm tìm cách vấn đề sổ ghi chép cơng tác bảo trì, lúc boeing 747 CI611 sửa chữa theo hướng dẫn yêu cầu: số vết nứt thân máy bay sâu không sửa chữa theo cách thông thường phần đuôi chứa vết nứt va chạm phải tháo gỡ thay phận này, 22 năm, CI611 thực nhiều chuyến bay sau lần xất cánh, vết nứt phần đuôi xấu Cụ thể, bay không, không khí bên khoang nén để áp suất thân máy bay ln lớn bên ngồi Cứ lần thế, phần vỏ sau đuôi bị ép nứt dần, vết nứt phạm vi 2,3m không sửa chữa theo lưu ý boeing Và China Airlines tranh cãi phần lớn nội dung báo cáo, nêu rõ khơng tìm thấy mảnh máy bay chứng minh nội dung báo cáo điều tra, chứng khác chịu đựng kim loại lại chứa hình ảnh chụp điều tra thường xuyên Bên cạnh lỗi sai China Airlines cho phép hành khách hút thuốc chuyến bay Khói thuốc hịa quyện khơng khí ngồi qua vết nứt sau từ có vết nâu bẩn xung quanh nhân đôi 2.3 Hậu vụ tai nạn Hậu chuyến bay 611 China Airlines, Boeing 747-209B, vô nghiêm trọng: Thảm kịch nhân mạng Vụ tai nạn khiến 225 người thiệt mạng, bao gồm 18 thành viên phi hành đoàn 207 hành khách Đây vụ tai nạn máy bay chết người lịch sử Đài Loan.Trong số nạn nhân có 67 người Đài Loan, 135 người Trung Quốc, 15 người Nhật Bản, người Hàn Quốc, người Hoa Kỳ, người Canada, người Anh người Úc Vụ tai nạn gây đau buồn thương tiếc sâu sắc cho gia đình bạn bè nạn nhân Thiệt hại kinh tế: China Airlines phải bồi thường cho gia đình nạn nhân chi trả cho chi phí thu hồi máy bay Tổng chi phí thiệt hại ước tính lên tới 2,1 tỷ USD Vụ tai nạn gây tổn thất nặng nề tài cho China Airlines Hãng hàng không phải tạm ngừng hoạt động thời gian ngắn để khắc phục hậu vụ tai nạn Tác động đến ngành hàng không: Vụ tai nạn chuyến bay 611 gây tranh luận quy định bảo dưỡng máy bay Các nhà vận hành máy bay nhà chức trách hàng không đồng ý thắt chặt quy định để ngăn chặn vụ tai nạn tương tự xảy tương lai Các quy định yêu cầu hãng hàng thực kiểm tra kỹ lưỡng máy bay cũ Các quy định yêu cầu hãng hàng không sử dụng công nghệ để phát vết nứt nhỏ máy bay CHƯƠNG BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG ĐỐI VỚI CHINA AIRLINES 611 3.1 Bảo hiểm thân tàu trách nhiệm pháp lý cho máy bay Các công ty bảo hiểm địa phương bao gồm: Công ty bảo hiểm hàng hải hỏa hoạn Shin Kong, Công ty bảo hiểm Taian, Công ty bảo hiểm Union, Công ty bảo hiểm hàng hải hỏa hoạn Mingtai Công ty bảo hiểm hàng hải hỏa hoạn Đài Loan Mức bồi thường thiệt hại thân tàu máy bay CI611 Boeing 747-200 Đài Loan 100 triệu Đài tệ (3,2 triệu USD) Mức bồi thường quy định luật hàng không Đài Loan 3.2 Bảo hiểm trách nhiệm pháp lý hàng khách Các đơn vị tham gia bảo hiểm trách nhiệm pháp lý hàng khách gồm: Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Cathay, Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Nan Shan, Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Kuo Hua, Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Shin Kong, Công ty Bảo hiểm Fubon, Bảo hiểm Hàng hải Hỏa hoạn Mingtai Tại Đài Loan, quy định pháp luật yêu cầu mức bồi thường bảo hiểm trách nhiệm hành khách tối thiểu 30 triệu Đài tệ (khoảng triệu USD) cho hành khách tử vong trường hợp tai nạn máy bay Mức tối thiểu nhằm đảm bảo gia đình nhận hỗ trợ tài cần thiết Các công ty bảo hiểm đàm phán với gia đình nạn nhân nhiều năm để giải yêu cầu bồi thường Cuối cùng, công ty bảo hiểm đồng ý bồi thường ước tính khoảng 87 tỷ Đài tệ (2,77 tỷ USD) cho nạn nhân bên liên quan Cụ thể: - Bồi thường nạn nhân khoảng 22.000-23.400 USD - Bồi thường cho gia đình hành khách 8.400 USD hành khách máy bay thiệt mạng 480 USD cho hành khách bị kiện hàng, 480 USD cho việc hàng hóa họ mang theo 4.800 USD cho gia đình - Với nạn nhân khơng tìm thi thể bồi thường thêm 1.250 USD