tiểu luận môn học thực hành động cơ diesel quy trình tháo ráp bơm cao áp ve những chú ý khi tháo ráp dấu tháo ráp

Hình 9: Tháo van điện van điện + lò xo . Dùng lục giác tháo bulong hai nắp bằng của bộ điều chỉnh phun dầu sớm ra ngoài, tháo hai bộ phun dầu sớm nằm hai bên của bơm.. Hình 11: Tháo nắ

Câu 1: Quy trình tháo, ráp bơm cao áp VE ? Những chú ý khi tháo, ráp? Dấu tháo ráp?

Quy trình Tháo rời các chi tiết bơm VE :

Đầu tiên, gá bơm lên giá tháo, canh vừa tầm tháo, xoay đến vị trí phù hợp để thuận lợi cho việc tháo

 Dùng tua vít nhỏ tháo lò xo cần ga

 Dùng Khóa phù hợp tháo đai ốc trên cần ga ra

Hình 1: Dùng tua vít tháo lò xo.

Hình 2: Dùng khóa mở đai ốc trên cần ga.

 Lấy cần ga và lò xo ra khỏi bơm

Hình 3: Tháo cần ga và lò xo ra.

 Dùng lục giác mở 4 buloong ở trên nắp của bơm

 Dùng tay ấn nhẹ trục ga xuống, lấy nắp trên của bơm ra ngoài

Hình 4: Dùng lục giác tháo bulong nắp trên Hình 5:Ấn trục ga xuống

 Tháo nắp trên của bơm ra khỏi trục ga, một tay giữ trục ga, tay kia lấy nắp trên của bơm ra ngoài

 Lưu ý: Tháo đều tay các bulong để tránh tình trạng bị hư ren

Hình 6: Tháo nắp trên của bơm ra khỏi trục ga

 Tháo và lấy lò xo của bộ điều tốc

 Dùng khóa phù hợp mở van tắt máy bằng điện

Hình 7: Tháo lò xo Hình 8: Dùng khóa ốc mở van điện.

 Tháo van điện ra ngoài

 Lưu ý: Bên trong van điện có van và lò xo

Hình 9: Tháo van điện ( van điện + lò xo ).

 Dùng lục giác tháo bulong hai nắp bằng của bộ điều chỉnh phun dầu sớm ra ngoài, tháo hai bộ phun dầu sớm nằm hai bên của bơm

 Lưu ý: Một bên nắm bằng có lò xo, một bên không có lò xo

Hình 10: Tháo nắp bằng bên có lò xo.

 Tháo nắp bằng còn lại bên không có lò xo

Hình 11: Tháo nắp bằng bên không có lò xo.

 Dùng tua vít tháo miếng đệm trong nắp bằng bộ điều chỉnh phun dầu sớm

Hình 12: Dùng tua vít nạy miếng đệm Hình 13: Tháo lò xo.

 Dùng dụng cụ biệt tháo ốc cố định trục của bộ điều tốc

 Lưu ý: ốc này có răng trái nên khi siết phải siết theo chiều răng trái của nó, tức là

siết ngược chiều kim đồn hồ để siết vô và ngược lại  Siết đúng chiều để tránh tình trạng hư ren ốc

Hình 16: Xoay bơm trên eto.

 Dùng lục giác mở trục bộ điều tốc ra

 Lưu ý: trục bộ điều tốc cũng mở theo răng trái

Hình 17: Dùng lục giác tháo trục bộ điều tốc

 Lấy trục bộ điều tốc ra bên ngoài

Hình 18: Tháo trục bộ điều tốc ra ngoài.  Tháo bộ điều tốc ra ngoài

 Lưu ý: trong bộ điều tốc có hai miếng chêm, một cái hình vuông, một hình tròn

vị trí của miếng chêm hình trong nằm trên miếng chêm hình vuông ( H.20 )

Hình 19: Tháo bộ điều tốc ra ngoài

 Tháo quả tạ và ống trượt ra khỏi bộ điều tốc

Hình 20: Tháo quả tạ và ống trượt

 Dùng nụ đầu hình tam giác và cần nối để mở bu lông có đầu hình tam giác H.22

Hình 21: Dùng nụ tam giác mở đai ốc tam giác.

 Dùng khóa đầu ống nối với đường ống dầu nối tới kim phun

 Lưu ý: mở đầu ống nối trước khi mở đầu xi lanh sẻ thuận tiện hơn, bên trong đầu

ống nối có lò xo

 Dùng nam châm hút van cao áp và bệ van cao áp ra bên ngoài

Hình 22: Dùng khóa tháo đầu nối ống dầu Hình 23: Lấy bệ van và van cao áp.

 Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc tam giác trên đầu xy lanh ( H.24 )

Hình 24: Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc đầu xi lanh

 Dùng lục giác tháo bốn bulong trên đầu xi lanh

 Lưu ý: Tháo đều, tránh tình trạng hư ren hoặc cong vênh đầu xi lanh

 Dung tay nhấc xi lanh ra ngoài

 Lưu ý: nhấc nhẹ tạy để tránh các chi tiết nhỏ dính trên xi lanh rơi ra như: lò xo

giữ BĐT, piston, van định lượng, lò xo hồi vị của piston ( H.26 )

Hình 25: Dùng khóa tháo đầu nối ống dầu tới kim phun

Hình 26: Tháo đầu xi lanh ra bên ngoài ( lò xo, piston, van định hướng ).\

 Dùng dụng cụ đặc biệt có đầu hình tam giác tháo hai bulong cố định cần lắc bộ điều tốc

 Lấy cần lắc bộ điều tốc ra ngoài

Hình 27: Dùng nụ ặc biệt tháo buloong cần lắc Hình 28: Tháo cần lắc ra ngoài

 Dùng nam châm lấy cam đĩa cam ra ngoài

Hình 29: Tháo đĩa cam ra bên ngoài.

 Dung nam châm lấy lò xo và khớp nối chữ thập ra bên ngoài

 Lưu ý: bên trong có một nắp chặn rất nhỏ như H.32

 Dùng tua vít lấy nắp chặn ra

Hình 30 Lấy lò xo Hình 31: Lấy nắp chặn chữ thập.

Hình 32: Lấy nắp chặn nhỏ.

 Dùng nam châm lấy chốt nhỏ ra  Dùng kiềm đẩy chốt lớn ra khỏi rãnh

Hình 33: Lấy chốt nhỏ Hình 34: Kìm kéo chốt lớn ra khỏi rãnh.

 Đẩy cốt bơm lên, lấy mâm chứa các con lăn ra ngoài

Hình 35: Lấy mâm chứa con lăn ra ngoài.

 Lấy cốt bơm ra ngoài

Hình 36: Lấy cốt bơm ra ngoài.

 Lấy vòng đệm ở bên dưới cốt bơm

Hình 37: Lấy vòng đệm dưới cốt bơm.

 Dùng tua vít tháo nắp đậy bơm tiếp vận ra  Lấy nắp đậy của bơm tiếp vận ra

Hình 38: Tháo vít nắp đậy bơm tiếp vận.

Hình 39: Tháo nắp đậy bơm tiếp vận.

 Dùng nam châm lấy phần rôt của bơm tiếp vận  Lấy vòng lệch tâm của bơm tiếp vận ra

 Lưu ý: vòng lệch tâm của bơm tiếp vận lắp lỏng không chặt, lấy ra một cách nhẹ

nhàng

Hình 40: Tháo roto bơm tiếp vận Hình 41: Tháo vòng lệch tâm của BTV.

 Lấy piston của bộ điều chỉnh phum dầu sớm ra ngoài

Hình 42: Tháo Piston bộ điều chỉnh phun dầu sớm

Quy trình ráp bơm VE:

 Dùng hai tua vít lắp vòng lệch tâm vào bơm ( H.43 )

 Lưu ý:

- Vì vòng lệch tâm phải được lắp lỏng trong thân bơm nên khi lắp vô phải cẩn

thận tránh trường hợp vòng bị kẹt chặt, khó lấy ra để lắp lại

- Còn về chiều lắp của vòng lệch tâm, trường hợp trên mặt của vòng lệch tâm có

chữ thì lắp mặt có chữ hướng lên phía trên, trường hợp trên mặt không có chữ, ta chú ý mặt nào có đường kính ngoài nhỏ hơn thì lắp ở phía trên, ( H.44 )

Hình 43: Dùng 2 tua vít để lắp vòng lệch tâm.

Hình 44: Lắp vòng lệch tâm.

 Dùng tua vít xoay vòng lệch tâm sao cho lỗ dầu ra trên vòng lệch tâm trùng với lỗ dầu ra trên thân bơm

 Và hai lỗ bắt vít phải nằm ngay lỗ vít ( H.45 )

Hình 45: Dùng vít điều chỉnh lỗ vít và lỗ dầu.

 Lắp roto của bơm tiếp vận

 Lưu ý: trên roto có các cánh gạt rời, lắp cẩn thận tránh bị mất

Hình 46: Lắp roto bơm tiếp vận.

 Lắp nắp bơm tiếp vận vào

 Lưu ý: lắp lỗ dầu ra trên bơm tiếp vận hướng lên trên

 Siết vít cố định nắp bơm tiếp vận

Hình 47: Lỗ dầu ra trên nắp bơm Hình 48: Dùng vít siết vít nắp bơm.

 Lắp vòng đệm dưới của trục bơm tiếp vận vào

Hình 49: Lắp vòng đệm dưới trục bơm.

 Lắp vòng đệm dưới của trục bơm tiếp vận vào

 Lưu ý: chú ý có một then nhỏ ( H.50 ), lắp then nhỏ này vào cốt bơm, then này

phải được lắp khớp với rãnh trong thân bơm tiếp vận  Lắp cốt bơm vô bơm tiếp vận

 Then nhỏ khớp với rãnh thì trục bơm sẻ được lắp vô trong dể dàng

Hình 50: Lắp then nhỏ vô trục bơm

Hình 51: Lắp cốt bơm

 Lắp mâm chứa các con lăn

 Lưu ý: trên mâm chứa có các con lăn, trên con lăn có các long đền hình côn, lắp

mặt côn quay hướng ra bên ngoài

Hình 52:Long đền và con lăng Hình 53: Lắp mặt chứa con lăn vào bơm.

 Lắp piston của bộ điều chỉnh phun dầu sớm

 Lưu ý: chú ý phía bên có lò xo của bộ phun dầu sớm lắp bên phía có lỗ dầu về

trên thân bơm ( H.55 )

Hình 54:Lắp Piston bộ phun dầu sớm Hình 55: Chú ý lỗ dầu về bên phía lò xo.

 Lắp bộ điều chỉnh phun dầu sớm vào bơm

 Dùng tua vít điều chỉnh chốt lớn khớp với rãnh của piston phun dầu sớm

Hình 56:Lắp bộ phun dầu sớm vào bơm Hình 57: Dùng tua vít chỉnh chốt lớn.

 Dùng nam châm lắp chốt nhỏ vào lỗ của chốt lớn và con lăn

Hình 60: Lắp lò xo Hình 61: Lắp nắp chụp của chốt nhỏ.

 Lắp cam đĩa vào

 Lưu ý: chú ý trên cam đĩa có một cái chốt nhỏ ( H.62 ) dùng để khớp với đuôi

của piston bơm, vị trí đặt sao cho chốt trên cam đĩa hướng theo hướng rãnh then ở trên trục bơm ( H.63 ), rãnh then ở trục bơm hướng về lên trên, đồng thời lắp chốt theo hướng lên trên đúng theo vị trí

Hình 62: Chốt trên cam đĩa Hình 63: Rãnh then trên trục bơm.

 Khi lắp vành định lượng vô piston bơm

Hình 64: Lắp miếng siêm Hình 65: Lỗ nhỏ trên vành định lượng

 Lắp miếng siêm điều chỉnh độ cao vào đuôi piston

 Lưu ý: nếu bị mòn phải thay mới

Hình 66: Lắp miếng siêm điều chỉnh độ cao đuôi piston

 Lắp Piston bơm vào thân bơm

 Lưu ý: trên đuôi piston ( H.67 ) có rãnh và phải lắp rãnh ăn khớp với chốt trên

cam đĩa như hình 62 trên, lắp cẩn thận khớp với nhau, tránh tình trạng gãy piston

Hình 66: Rãnh đuôi piston và chốt trên đĩa cam ăn khớp.

 Lắp cần lắc của bộ tiếp vận

 Lưu ý: lắp đầu của cần lắc phải nằm trong lỗ của van định lượng

Hình 67: Lắp cần lắc bơm tiếp vận.

 Dùng nụ đầu tam giác siết hai buloong cố định cần lắc bơm tiếp vận

 Lưu ý: hai bulong này có long đền lót ở trong

 Siết với lực mô men: 1 kg.m

Hình 68: Dùng nụ tam giác siết bulong cần lắc.

 Lắp lò xo hồi vị

Hình 69: Lắp lò xo hồi vị.

 Lắp đầu xi lanh vào

 Lưu ý: trên đầu xi lanh có hai thanh dẫn hướng, trên thanh dẫn hướng có bốn

miếng chêm điều chỉnh lò xo ( một bên hai miếng )

 Bôi một chút mỡ bò lên hai lò xo nhỏ để tránh bị rơi ra khi ráp đầu xi lanh vô  Lắp đầu xi lanh chậm và cẩn thận tránh để rơi lò xo ra ngoài

Hình 70: Thanh dẫn hướng Hình 71: Bôi mỡ lò xo nhỏ.

 Dùng lục giác siết các bu long đầu xy lanh lại, với lực siết cũng là 1 kg.m

 Lưu ý: siết đều, cẩn thận khi siết để tránh tình trạng các chi tiết bên trong chưa

ăn khớp với nhau gây bó cứng dẫn đến hư hỏng

 Trường hợp đang siết cảm thấy cứng thì tháo ra lắp các chi tiết lại cho ăn khớp

Hình 72: Dùng lục giác siết các bulong đầu xi lanh.

 Lắp van cao áp và bệ van cao áp vào

 Dùng khóa siết đầu ống nối với lực moment 3 kg.m

 Lưu ý: van cao áp và bệ van cao áp không được lắp lẫn nhau

 Sau đó, lắp đầu ống dẫn dầu cao áp vào

 Lưu ý: bên trong đầu ống nối có lò xo van cao áp

Hình 73: Lắp bệ van cao áp, van cao áp Hình 74: Lắp lò xo van cao áp.

Hình 75: Dùng khóa siết các đầu ống nối

 Lắp van điện từ vào bơm, tắt máy, khởi động

Hình 76: Lắp van điện từ vào

 Lưu ý: khi lắp bộ điều tốc chú ý lắp hai miếng siêm, miếng hình vuông nằm

dưới miếng hình tròn ( H.77 )

 Lắp quả tạ ( quả quăng ) của bộ điều tốc, chú ý phía trong có miếng siêm

Hình 77: Lắp miếng siêm tròn và vuông Hình 78: Miếng siêm trong quả tạ.

 Lắp ống trượt vào quả quăng  Lắp quả quăng vào bơm  Lắp trục quả quăng vào

 Lưu ý: dùng lục giác vặn trục, trục này có ren là răng trái nên khi lắp vào phải

xoay trục theo chiều răng trái

Hình 80: Khoảng cách từ mặt trục đến mặt bơm Hình 81: Đo khoảng cách.

 Dùng nụ đặc biệt ốc giữ trục

Hình 82: Dùng khóa đặc biệt siết ốc trục

 Lắp lò xo của bộ điều tốc theo trình tự hình 83,84  Lắp cần ga vô lỗ nắp trên.

Hình 84 Lắp lò xo bộ điều tốc Hình 85: Lắp lò xo bộ điều tốc.

 Lắp nắp trên của bơm, để lắp dể dàng hơn nên xả vít hiệu chỉnh lượng dầu ra  Dùng lục giác siết các ốc trên nắp trên

Hình 86 Lắp nắp trên của bơm Hình 87: Dùng lục giác siết các bulong.

 Lắp lò xo cần ga  Lắp cần ga

 Lưu ý: Lắp vị trí tương đối của cần ga với trục cần ga

Hình 88 Lắp lò xo cần ga Hình 89: Lắp cần ga.

 Vặn đai ốc trên trục cần ga, chú ý vặn cho các ren ăn khớp với nhau  Dùng tua vít bẩy lò xo ăn khớp với cần ga

Hình 90: Siết đai ốc trên trục cần ga Hình 91: Dùng tua vít bẩy trục lò xo cần ga

 Lắp lò xo của bộ điều chỉnh phun dầu sớm

 Lắp hai nắp đậy bộ điều chỉnh phun dầu sớm Dùng lục giác siết bulong nắp

 Lưu ý: bên trong nắp đậy có các miếng siêm điều chỉnh lò xo

Hình 92: Lắp lò xo bộ phun sớm Hình 93: Miếng sim bộ phun sớm.

Hình 93: Dùng lục giác siết bulong nắp bộ phun sớm

Câu 2: Phương pháp cơ bơm VE, có dấu và không dấu Cân bơm có dấu :

 Xoay cốt máy cho dấu trên bánh răng cốt máy trùng với dấu trên thân động cơ Lúc này piston máy một ở điểm chết trên

Hình 94: Dấu trên bánh rang cốt máy và thân động cơ

 Xoay pully cốt cam sao cho dấu trên bánh răng cốt cam trùng với dấu trên thân động cơ của nhà chế tạo

Hình 95: Dấu bánh răng cam và dấu bánh rang trung gian gian

 Xoay pully cốt bơm cao áp sao cho dấu trên bánh răng cốt bơm trùng với dấu trên thân động cơ của nhà chế tạo

Hình 96: Dấu bánh răng trung gian và dấu bánh răng cốt bơm

 Xoay dấu trên vỏ bơm trùng với dấu trên thân máy

 Quay cốt máy hai vòng, kiểm tra lại dấu trên các pully cốt máy, cốt cam, cốt bơm có trùng với dấu nhà chế tạo không Nếu các dấu trên pully không trùng với dấu nhà chế tạo thì ta làm lại từ bước một

Cân bơm không dấu :

 Lấy nhông trung gian ra khỏi động cơ.

Hình 97: Tháo bánh răng trung gian

 Quay trục khuỷu đúng chiều cho piston số 1 ở ĐCT Bằng cách dùng tua vít để dò ĐCT của máy số 1 Sau khi để xác định được ĐCT của máy số 1, ta đánh dấu ĐCT trên bánh đà và thân máy

Hình 98: Dò điểm chết trên

 Quay cốt cam theo chiều hoạt động của động cơ Sao cho xupap máy số 1 ở thời kì cuối xả đầu hút.

Hình 99: Xupap máy 1 ở cuối xả đầu hút

 Lắp nhông trung gian vào

 Canh bơm cao áp Lúc này bơm đang ở trạng thái cuối xả đầu hút chưa phun dầu Muốn cho bơm phun dầu ở cuối nén đầu nổ Giữ nguyên , quay cốt máy thêm một vòng (360º)

 Để động cơ hoạt động ngọt ngào , cho bơm phun dầu trước ĐCT một góc từ 15 độ Bằng cách quay ngược cốt máy lại , Lấy nửa góc vuông 45º, lấy 1/3 của 45º là 15º ta xác định được góc phun dầu sớm

10-Hình 101: Góc phun dầu sớm.

 Sau đó tiến hành tháo nhông trung gian ra ngoài

Hình 102: Tháo nhông trung gian

 Tiếp theo dùng khóa phù hợp, để tháo 2 đầu rắc co ống cao áp số 1

Hình 103: Tháo đầu rắc co ống cao áp máy số 1

 Tiến hành quay bánh răng bơm cao áp sao dầu ở máy số 1 chớm phun Sau khi dầu chớm phun ta dánh dấu cố định giữa thân bơm và cốt bơm hoặc bánh răng bơm và vỏ bơm

Hình 104: Dầu chớm phun Hình 105: Đánh dấu bánh răng bơm và vỏ bơm.

 Sau đó tiến hành lắp nhông trung gian và các ống dầu vào lại.

Hình 106: Lắp bánh răng trung gian

 Sau đó tiến hành quay cốt máy 2 vòng để kiểm tra.

Hình 107: Quay máy kiếm tra