Hình 9: Tháo van điện van điện + lò xo . Dùng lục giác tháo bulong hai nắp bằng của bộ điều chỉnh phun dầu sớm ra ngoài, tháo hai bộ phun dầu sớm nằm hai bên của bơm.. Hình 11: Tháo nắ
Trang 2Câu 1: Quy trình tháo, ráp bơm cao áp VE ? Những chú ý khi tháo, ráp? Dấu tháo ráp?
Quy trình Tháo rời các chi tiết bơm VE :
Đầu tiên, gá bơm lên giá tháo, canh vừa tầm tháo, xoay đến vị trí phù hợp để thuận lợi cho việc tháo
Dùng tua vít nhỏ tháo lò xo cần ga
Dùng Khóa phù hợp tháo đai ốc trên cần ga ra
Hình 1: Dùng tua vít tháo lò xo.
Hình 2: Dùng khóa mở đai ốc trên cần ga.
Trang 3 Lấy cần ga và lò xo ra khỏi bơm
Hình 3: Tháo cần ga và lò xo ra.
Dùng lục giác mở 4 buloong ở trên nắp của bơm
Dùng tay ấn nhẹ trục ga xuống, lấy nắp trên của bơm ra ngoài
Hình 4: Dùng lục giác tháo bulong nắp trên Hình 5:Ấn trục ga xuống
Tháo nắp trên của bơm ra khỏi trục ga, một tay giữ trục ga, tay kia lấy nắp trên của bơm ra ngoài
Lưu ý: Tháo đều tay các bulong để tránh tình trạng bị hư ren
Trang 4Hình 6: Tháo nắp trên của bơm ra khỏi trục ga
Tháo và lấy lò xo của bộ điều tốc
Dùng khóa phù hợp mở van tắt máy bằng điện
Hình 7: Tháo lò xo Hình 8: Dùng khóa ốc mở van điện.
Tháo van điện ra ngoài
Lưu ý: Bên trong van điện có van và lò xo
Trang 5Hình 9: Tháo van điện ( van điện + lò xo ).
Dùng lục giác tháo bulong hai nắp bằng của bộ điều chỉnh phun dầu sớm ra ngoài, tháo hai bộ phun dầu sớm nằm hai bên của bơm
Lưu ý: Một bên nắm bằng có lò xo, một bên không có lò xo
Hình 10: Tháo nắp bằng bên có lò xo.
Tháo nắp bằng còn lại bên không có lò xo
Trang 6
Hình 11: Tháo nắp bằng bên không có lò xo.
Dùng tua vít tháo miếng đệm trong nắp bằng bộ điều chỉnh phun dầu sớm
Hình 12: Dùng tua vít nạy miếng đệm Hình 13: Tháo lò xo.
Dùng dụng cụ biệt tháo ốc cố định trục của bộ điều tốc
Lưu ý: ốc này có răng trái nên khi siết phải siết theo chiều răng trái của nó, tức là
siết ngược chiều kim đồn hồ để siết vô và ngược lại
Siết đúng chiều để tránh tình trạng hư ren ốc
Trang 8Hình 16: Xoay bơm trên eto.
Dùng lục giác mở trục bộ điều tốc ra
Lưu ý: trục bộ điều tốc cũng mở theo răng trái
Hình 17: Dùng lục giác tháo trục bộ điều tốc
Lấy trục bộ điều tốc ra bên ngoài
Trang 9Hình 18: Tháo trục bộ điều tốc ra ngoài.
Tháo bộ điều tốc ra ngoài
Lưu ý: trong bộ điều tốc có hai miếng chêm, một cái hình vuông, một hình tròn
vị trí của miếng chêm hình trong nằm trên miếng chêm hình vuông ( H.20 )
Hình 19: Tháo bộ điều tốc ra ngoài
Tháo quả tạ và ống trượt ra khỏi bộ điều tốc
Trang 10Hình 20: Tháo quả tạ và ống trượt
Dùng nụ đầu hình tam giác và cần nối để mở bu lông có đầu hình tam giác H.22
Hình 21: Dùng nụ tam giác mở đai ốc tam giác.
Dùng khóa đầu ống nối với đường ống dầu nối tới kim phun
Lưu ý: mở đầu ống nối trước khi mở đầu xi lanh sẻ thuận tiện hơn, bên trong đầu
ống nối có lò xo
Dùng nam châm hút van cao áp và bệ van cao áp ra bên ngoài
Trang 11Hình 22: Dùng khóa tháo đầu nối ống dầu Hình 23: Lấy bệ van và van cao áp.
Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc tam giác trên đầu xy lanh ( H.24 )
Hình 24: Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc đầu xi lanh
Dùng lục giác tháo bốn bulong trên đầu xi lanh
Lưu ý: Tháo đều, tránh tình trạng hư ren hoặc cong vênh đầu xi lanh
Dung tay nhấc xi lanh ra ngoài
Lưu ý: nhấc nhẹ tạy để tránh các chi tiết nhỏ dính trên xi lanh rơi ra như: lò xo
giữ BĐT, piston, van định lượng, lò xo hồi vị của piston ( H.26 )
Trang 12Hình 25: Dùng khóa tháo đầu nối ống dầu tới kim phun
Hình 26: Tháo đầu xi lanh ra bên ngoài ( lò xo, piston, van định hướng ).\
Dùng dụng cụ đặc biệt có đầu hình tam giác tháo hai bulong cố định cần lắc bộ điều tốc
Lấy cần lắc bộ điều tốc ra ngoài
Trang 13
Hình 27: Dùng nụ ặc biệt tháo buloong cần lắc Hình 28: Tháo cần lắc ra ngoài
Dùng nam châm lấy cam đĩa cam ra ngoài
Hình 29: Tháo đĩa cam ra bên ngoài.
Dung nam châm lấy lò xo và khớp nối chữ thập ra bên ngoài
Lưu ý: bên trong có một nắp chặn rất nhỏ như H.32
Dùng tua vít lấy nắp chặn ra
Trang 14Hình 30 Lấy lò xo Hình 31: Lấy nắp chặn chữ thập.
Hình 32: Lấy nắp chặn nhỏ.
Dùng nam châm lấy chốt nhỏ ra
Dùng kiềm đẩy chốt lớn ra khỏi rãnh
Trang 15Hình 33: Lấy chốt nhỏ Hình 34: Kìm kéo chốt lớn ra khỏi rãnh.
Đẩy cốt bơm lên, lấy mâm chứa các con lăn ra ngoài
Hình 35: Lấy mâm chứa con lăn ra ngoài.
Lấy cốt bơm ra ngoài
Trang 16Hình 36: Lấy cốt bơm ra ngoài.
Lấy vòng đệm ở bên dưới cốt bơm
Hình 37: Lấy vòng đệm dưới cốt bơm.
Dùng tua vít tháo nắp đậy bơm tiếp vận ra
Lấy nắp đậy của bơm tiếp vận ra
Trang 17Hình 38: Tháo vít nắp đậy bơm tiếp vận.
Hình 39: Tháo nắp đậy bơm tiếp vận.
Dùng nam châm lấy phần rôt của bơm tiếp vận
Lấy vòng lệch tâm của bơm tiếp vận ra
Lưu ý: vòng lệch tâm của bơm tiếp vận lắp lỏng không chặt, lấy ra một cách nhẹ
nhàng
Trang 18Hình 40: Tháo roto bơm tiếp vận Hình 41: Tháo vòng lệch tâm của BTV.
Lấy piston của bộ điều chỉnh phum dầu sớm ra ngoài
Hình 42: Tháo Piston bộ điều chỉnh phun dầu sớm
Trang 19Quy trình ráp bơm VE:
Dùng hai tua vít lắp vòng lệch tâm vào bơm ( H.43 )
Lưu ý:
- Vì vòng lệch tâm phải được lắp lỏng trong thân bơm nên khi lắp vô phải cẩn
thận tránh trường hợp vòng bị kẹt chặt, khó lấy ra để lắp lại
- Còn về chiều lắp của vòng lệch tâm, trường hợp trên mặt của vòng lệch tâm có
chữ thì lắp mặt có chữ hướng lên phía trên, trường hợp trên mặt không có chữ, ta chú ý mặt nào có đường kính ngoài nhỏ hơn thì lắp ở phía trên, ( H.44 )
Hình 43: Dùng 2 tua vít để lắp vòng lệch tâm.
Hình 44: Lắp vòng lệch tâm.
Trang 20 Dùng tua vít xoay vòng lệch tâm sao cho lỗ dầu ra trên vòng lệch tâm trùng với
lỗ dầu ra trên thân bơm
Và hai lỗ bắt vít phải nằm ngay lỗ vít ( H.45 )
Hình 45: Dùng vít điều chỉnh lỗ vít và lỗ dầu.
Lắp roto của bơm tiếp vận
Lưu ý: trên roto có các cánh gạt rời, lắp cẩn thận tránh bị mất
Hình 46: Lắp roto bơm tiếp vận.
Lắp nắp bơm tiếp vận vào
Lưu ý: lắp lỗ dầu ra trên bơm tiếp vận hướng lên trên
Siết vít cố định nắp bơm tiếp vận
Trang 21Hình 47: Lỗ dầu ra trên nắp bơm Hình 48: Dùng vít siết vít nắp bơm.
Lắp vòng đệm dưới của trục bơm tiếp vận vào
Hình 49: Lắp vòng đệm dưới trục bơm.
Lắp vòng đệm dưới của trục bơm tiếp vận vào
Lưu ý: chú ý có một then nhỏ ( H.50 ), lắp then nhỏ này vào cốt bơm, then này
phải được lắp khớp với rãnh trong thân bơm tiếp vận
Lắp cốt bơm vô bơm tiếp vận
Then nhỏ khớp với rãnh thì trục bơm sẻ được lắp vô trong dể dàng
Trang 22Hình 50: Lắp then nhỏ vô trục bơm
Hình 51: Lắp cốt bơm
Lắp mâm chứa các con lăn
Lưu ý: trên mâm chứa có các con lăn, trên con lăn có các long đền hình côn, lắp
mặt côn quay hướng ra bên ngoài
Trang 23Hình 52:Long đền và con lăng Hình 53: Lắp mặt chứa con lăn vào bơm.
Lắp piston của bộ điều chỉnh phun dầu sớm
Lưu ý: chú ý phía bên có lò xo của bộ phun dầu sớm lắp bên phía có lỗ dầu về
trên thân bơm ( H.55 )
Hình 54:Lắp Piston bộ phun dầu sớm Hình 55: Chú ý lỗ dầu về bên phía lò xo.
Lắp bộ điều chỉnh phun dầu sớm vào bơm
Dùng tua vít điều chỉnh chốt lớn khớp với rãnh của piston phun dầu sớm
Hình 56:Lắp bộ phun dầu sớm vào bơm Hình 57: Dùng tua vít chỉnh chốt lớn.
Trang 24 Dùng nam châm lắp chốt nhỏ vào lỗ của chốt lớn và con lăn
Trang 25Hình 60: Lắp lò xo Hình 61: Lắp nắp chụp của chốt nhỏ.
Lắp cam đĩa vào
Lưu ý: chú ý trên cam đĩa có một cái chốt nhỏ ( H.62 ) dùng để khớp với đuôi
của piston bơm, vị trí đặt sao cho chốt trên cam đĩa hướng theo hướng rãnh then
ở trên trục bơm ( H.63 ), rãnh then ở trục bơm hướng về lên trên, đồng thời lắp chốt theo hướng lên trên đúng theo vị trí
Hình 62: Chốt trên cam đĩa Hình 63: Rãnh then trên trục bơm.
Khi lắp vành định lượng vô piston bơm
Trang 26Hình 64: Lắp miếng siêm Hình 65: Lỗ nhỏ trên vành định lượng
Lắp miếng siêm điều chỉnh độ cao vào đuôi piston
Lưu ý: nếu bị mòn phải thay mới
Hình 66: Lắp miếng siêm điều chỉnh độ cao đuôi piston
Lắp Piston bơm vào thân bơm
Lưu ý: trên đuôi piston ( H.67 ) có rãnh và phải lắp rãnh ăn khớp với chốt trên
cam đĩa như hình 62 trên, lắp cẩn thận khớp với nhau, tránh tình trạng gãy piston
Trang 27Hình 66: Rãnh đuôi piston và chốt trên đĩa cam ăn khớp.
Lắp cần lắc của bộ tiếp vận
Lưu ý: lắp đầu của cần lắc phải nằm trong lỗ của van định lượng
Hình 67: Lắp cần lắc bơm tiếp vận.
Dùng nụ đầu tam giác siết hai buloong cố định cần lắc bơm tiếp vận
Lưu ý: hai bulong này có long đền lót ở trong
Siết với lực mô men: 1 kg.m
Trang 28Hình 68: Dùng nụ tam giác siết bulong cần lắc.
Lắp lò xo hồi vị
Hình 69: Lắp lò xo hồi vị.
Lắp đầu xi lanh vào
Lưu ý: trên đầu xi lanh có hai thanh dẫn hướng, trên thanh dẫn hướng có bốn
miếng chêm điều chỉnh lò xo ( một bên hai miếng )
Bôi một chút mỡ bò lên hai lò xo nhỏ để tránh bị rơi ra khi ráp đầu xi lanh vô
Lắp đầu xi lanh chậm và cẩn thận tránh để rơi lò xo ra ngoài
Trang 29Hình 70: Thanh dẫn hướng Hình 71: Bôi mỡ lò xo nhỏ.
Dùng lục giác siết các bu long đầu xy lanh lại, với lực siết cũng là 1 kg.m
Lưu ý: siết đều, cẩn thận khi siết để tránh tình trạng các chi tiết bên trong chưa
ăn khớp với nhau gây bó cứng dẫn đến hư hỏng
Trường hợp đang siết cảm thấy cứng thì tháo ra lắp các chi tiết lại cho ăn khớp
Hình 72: Dùng lục giác siết các bulong đầu xi lanh.
Lắp van cao áp và bệ van cao áp vào
Dùng khóa siết đầu ống nối với lực moment 3 kg.m
Lưu ý: van cao áp và bệ van cao áp không được lắp lẫn nhau
Sau đó, lắp đầu ống dẫn dầu cao áp vào
Lưu ý: bên trong đầu ống nối có lò xo van cao áp
Trang 30Hình 73: Lắp bệ van cao áp, van cao áp Hình 74: Lắp lò xo van cao áp.
Hình 75: Dùng khóa siết các đầu ống nối
Lắp van điện từ vào bơm, tắt máy, khởi động
Hình 76: Lắp van điện từ vào
Trang 31 Lưu ý: khi lắp bộ điều tốc chú ý lắp hai miếng siêm, miếng hình vuông nằm
dưới miếng hình tròn ( H.77 )
Lắp quả tạ ( quả quăng ) của bộ điều tốc, chú ý phía trong có miếng siêm
Hình 77: Lắp miếng siêm tròn và vuông Hình 78: Miếng siêm trong quả tạ.
Lắp ống trượt vào quả quăng
Lắp quả quăng vào bơm
Lắp trục quả quăng vào
Lưu ý: dùng lục giác vặn trục, trục này có ren là răng trái nên khi lắp vào phải
xoay trục theo chiều răng trái
Trang 32Hình 80: Khoảng cách từ mặt trục đến mặt bơm Hình 81: Đo khoảng cách.
Dùng nụ đặc biệt ốc giữ trục
Hình 82: Dùng khóa đặc biệt siết ốc trục
Lắp lò xo của bộ điều tốc theo trình tự hình 83,84
Lắp cần ga vô lỗ nắp trên
Hình 84 Lắp lò xo bộ điều tốc Hình 85: Lắp lò xo bộ điều tốc.
Trang 33 Lắp nắp trên của bơm, để lắp dể dàng hơn nên xả vít hiệu chỉnh lượng dầu ra
Dùng lục giác siết các ốc trên nắp trên
Hình 86 Lắp nắp trên của bơm Hình 87: Dùng lục giác siết các bulong.
Lắp lò xo cần ga
Lắp cần ga
Lưu ý: Lắp vị trí tương đối của cần ga với trục cần ga
Hình 88 Lắp lò xo cần ga Hình 89: Lắp cần ga.
Vặn đai ốc trên trục cần ga, chú ý vặn cho các ren ăn khớp với nhau
Dùng tua vít bẩy lò xo ăn khớp với cần ga
Trang 34Hình 90: Siết đai ốc trên trục cần ga Hình 91: Dùng tua vít bẩy trục lò xo cần ga
Lắp lò xo của bộ điều chỉnh phun dầu sớm
Lắp hai nắp đậy bộ điều chỉnh phun dầu sớm Dùng lục giác siết bulong nắp
Lưu ý: bên trong nắp đậy có các miếng siêm điều chỉnh lò xo
Hình 92: Lắp lò xo bộ phun sớm Hình 93: Miếng sim bộ phun sớm.
Hình 93: Dùng lục giác siết bulong nắp bộ phun sớm
Trang 35Câu 2: Phương pháp cơ bơm VE, có dấu và không dấu
Cân bơm có dấu :
Xoay cốt máy cho dấu trên bánh răng cốt máy trùng với dấu trên thân động cơ Lúc này piston máy một ở điểm chết trên
Hình 94: Dấu trên bánh rang cốt máy và thân động cơ
Xoay pully cốt cam sao cho dấu trên bánh răng cốt cam trùng với dấu trên thân động cơ của nhà chế tạo
Hình 95: Dấu bánh răng cam và dấu bánh rang trung gian gian
Xoay pully cốt bơm cao áp sao cho dấu trên bánh răng cốt bơm trùng với dấu trên thân động cơ của nhà chế tạo
Trang 36Hình 96: Dấu bánh răng trung gian và dấu bánh răng cốt bơm
Xoay dấu trên vỏ bơm trùng với dấu trên thân máy
Quay cốt máy hai vòng, kiểm tra lại dấu trên các pully cốt máy, cốt cam, cốt bơm có trùng với dấu nhà chế tạo không Nếu các dấu trên pully không trùng với dấu nhà chế tạo thì ta làm lại từ bước một
Cân bơm không dấu :
Lấy nhông trung gian ra khỏi động cơ
Hình 97: Tháo bánh răng trung gian
Trang 37 Quay trục khuỷu đúng chiều cho piston số 1 ở ĐCT Bằng cách dùng tua vít để
dò ĐCT của máy số 1 Sau khi để xác định được ĐCT của máy số 1, ta đánh dấu ĐCT trên bánh đà và thân máy
Hình 98: Dò điểm chết trên
Quay cốt cam theo chiều hoạt động của động cơ Sao cho xupap máy số 1 ở thời
kì cuối xả đầu hút
Hình 99: Xupap máy 1 ở cuối xả đầu hút
Lắp nhông trung gian vào
Trang 38 Canh bơm cao áp Lúc này bơm đang ở trạng thái cuối xả đầu hút chưa phun dầu Muốn cho bơm phun dầu ở cuối nén đầu nổ Giữ nguyên , quay cốt máy thêm một vòng (360º)
Để động cơ hoạt động ngọt ngào , cho bơm phun dầu trước ĐCT một góc từ
10-15 độ Bằng cách quay ngược cốt máy lại , Lấy nửa góc vuông 45º, lấy 1/3 của 45º là 15º ta xác định được góc phun dầu sớm
Hình 101: Góc phun dầu sớm.
Trang 39 Sau đó tiến hành tháo nhông trung gian ra ngoài
Hình 102: Tháo nhông trung gian
Tiếp theo dùng khóa phù hợp, để tháo 2 đầu rắc co ống cao áp số 1
Hình 103: Tháo đầu rắc co ống cao áp máy số 1
Trang 40 Tiến hành quay bánh răng bơm cao áp sao dầu ở máy số 1 chớm phun Sau khi dầu chớm phun ta dánh dấu cố định giữa thân bơm và cốt bơm hoặc bánh răng bơm và vỏ bơm
Hình 104: Dầu chớm phun Hình 105: Đánh dấu bánh răng bơm và vỏ bơm.
Sau đó tiến hành lắp nhông trung gian và các ống dầu vào lại
Hình 106: Lắp bánh răng trung gian
Trang 41 Sau đó tiến hành quay cốt máy 2 vòng để kiểm tra.
Hình 107: Quay máy kiếm tra