nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty cp vận tải và đại lý knl

Các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển của doanh nghiệp .... Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp tron

Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Hơn 80% khối lượng hàng hoá thương mại trên toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển Vận tải biển đóng vai trò như một mắt xích quan trọng trong chuỗi dịch vụ logistics, đặc biệt đối với Việt Nam - quốc gia có bờ biển dài 3.260 km, gần các tuyến đường hàng hải quan trọng trên thế giới và có tiềm năng xây dựng cảng trung chuyển và cảng cửa ngõ quốc tế Thực tế chứng minh, hiện nay ngành vận tải hàng hóa bằng đường biển tại nước ta ngày một phát triển Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam tăng trưởng cao và ổn định trong nhiều năm trở lại đây, tốc độ tăng trưởng trung bình đạt 13,8% Theo thống kê, Việt Nam hiện có trên 4000 công ty vận tải và logistics trong đó có tới 67,3% công ty cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế và 83% cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa Từ những con số biết nói trên, có thể thấy sự cạnh tranh trong ngành logistics nói chung và vận tải hàng hóa bằng đường biển nói riêng vô cùng khốc liệt

Hoạt động hơn 10 năm trong l nh vực cung ứng dịch vụ vận tải quốc tế, hiểu rõ được các nhu cầu về ngành vận tải, Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL đang dần kh ng định được vị thế của mình trên thị trường Song, giống như các doanh nghiệp vận tải tại Việt Nam, KNL đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt với các đối thủ trong l nh vực cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển bao gồm doanh nghiệp trong nước lẫn ngoài nước, đặc biệt phải hứng chịu những tác động nặng nề từ đại dịch Covid –19 Đội ngũ nhân viên trẻ tuổi ham học hỏi, tiếp cận nhanh chóng với khoa học kỹ thuật nhưng chưa có nhiều kinh nghiệm, chưa đảm bảo cung ứng dịch vụ và xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển kịp thời cho khách hàng Ngoài ra, hệ thống kho bãi của công ty chủ yếu đều thuê ngoài dẫn đến thiếu chủ động trong quá trình lưu kho hàng hóa, bảo quản hàng hóa

Xuất phát từ thực tiễn đó, sau quá trình thực tập tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL, em nhận thấy để tồn tại và phát triển tại thị trường Việt Nam, công ty cần phải tăng cường và cải thiện các hoạt động kinh doanh, cung ứng sản phẩm nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của mình Chính vì vậy em đã lựa chọn thực hiện đề tài: "Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL" nhằm đánh giá được thực trạng dịch vụ vận tải bằng đường biển của công ty, tìm ra điểm mạnh và điểm yếu để từ đó có thể đưa ra được các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải của công ty trong thời gian tới.

Tổng quan vấn đề nghiên cứu

2.1 Tình hình nghiên cứu ở nước ngoài

- Darek Abebe, Kebede (2019) - “Developing Strategies for Improving Competitiveness of Shipping Companies: A Case of State-owned Ethiopian Shipping and Logistic Service Enterprise”, WORLD MARITIME UNIVERSITY

Công trình này nghiên cứu về những chiến lược nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của một công ty trong l nh vực vận tải và Logistics

- Công trình nghiên cứu “Teekay Shipping Corporation case analysis” của tác giả Angela Poulakidas, Journal of Business Strategy (2014) Trong nghiên cứu này tác giả có đề cập đến cạnh tranh ngành vận tải biển theo năng lực cạnh tranh cấp độ doanh nghiệp và cho rằng nguyên nhân gốc của năng lực cạnh tranh ngành vận tải biển là do chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp Tác giả chứng minh: Trong những năm vừa qua, khi áp lực cạnh tranh và cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới bắt đầu từ 2008 đến nay, hầu hết các chủ tàu chở dầu và các nhà khai thác vận tải đều rơi vào khó khăn tài chính, tuy nhiên trường hợp thành công của hãng vận tải quốc tế Teekay Shipping lại là

1 trường hợp ngoại lệ Teekay Shipping là một trong những hãng tàu vận tải dầu lớn trên thế giới hiện nay vẫn phát triển bền vững vận tải biển và gặt hái lợi nhuận cao Đó là vì chiến lược kinh doanh của hãng biết khai thác các lợi thế cụ thế kiểu đặc trưng mẫu Teekay và thay đổi nhanh chóng các điều kiện cạnh tranh để tạo lợi riêng biệt Teekay Bằng phân tích của mình, tác giả cho rằng chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp quyết định năng lực cạnh tranh giữa các doanh nghiệp vận tải

2.2 Tình hình nghiên cứu trong nước

- GS, TS Nguyễn Bách Khoa, “Phương pháp luận xác định năng lực cạnh tranh và hội nhập kinh tế quốc tế của doanh nghiệp” - Tạp chí khoa học Thương Mại số 4&5/2004; Một số vấn đề lý luận cơ bản về quản trị chiến lược kinh doanh dựa trên tri thức của doanh nghiệp VN trong bối cảnh hiện nay - Tạp chí khoa học thương mại số 41/2011; doanh nghiệp kiến tạo trí thức - Tạp chí khoa học Thương mại số 41/2011, là những bài nghiên cứu khoa học đã được GS, TS Nguyễn Bách Khoa phân tích các lý luận xác định năng lực cạnh tranh và quản trị chiến lược của doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế thế giới

- PGS.TS An Thị Thanh Nhàn, PGS.TS Nguyễn Văn Minh, TS Nguyễn Thông Thái (2011), Giáo trình “Quản trị logistics kinh doanh”, NXB Thống kê trình tiếp cận toàn diện đối với dịch vụ logistics từ góc độ của ngành logistics, bao gồm cả các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung và dịch vụ giao nhận đường biển nói riêng Tại chương 6, các tác giả đã trình bày các kiến thức về quản trị vận chuyển hàng hóa từ khái niệm, đặc điểm, vai trò, các thành phần tham gia, phân loại vận chuyển hàng hóa Tuy nhiên giáo trình được nghiên cứu và biên soạn dưới góc độ rộng nên hoạt động vận chuyển bằng đường biển chưa được trình bày cụ thể

- Lưu Quốc Hưng, “Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của ngành vận tải biển Việt

Nam” - Luận án Tiến sĩ kinh tế ( 2017) - Nghiên cứu làm rõ hơn cơ sở lý luận về năng lực cạnh tranh ngành vận tải biển; làm luận chứng khoa học, làm rõ chính sách của nhà nước về vận tải biển nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh ngành vận tải biển; đề xuất, các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh ngành vận tải biển Việt Nam

- Trần Thị Thảo Linh “Nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty TNHH Vận tải

Bách Việt trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển”- Khóa luận Đại học Thương Mại (2022) - Khóa luận đi sâu vào phân tích và đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2018-2021 và đồng thời đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty

Các nghiên cứu của các tác giả trên đều nghiên cứu và đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh về l nh vực vận tải hàng hóa quốc tế cho doanh nghiệp trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu

Tóm lại, các công trình nghiên cứu ở trên về cơ bản đã đề cập khá toàn diện cơ sở lý luận cũng như đề ra các giải pháp giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh Trên cơ sở tổng hợp, phân tích, đánh giá những công trình nghiên cứu đã được công bố, có thể thấy các nghiên cứu trên đã khái quát hóa được hệ thống cơ sở lý luận về công tác cung ứng dịch vụ chuyển phát quốc tế trong l nh vực logistics tại các doanh nghiệp; Phân tích được thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế của doanh nghiệp mà mình nghiên cứu và từ đó đúc kết ra được một số giải pháp mang tính thực tiễn giúp doanh nghiệp hoàn thiện hoặc nâng cao được hiệu quả trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics quốc tế Tuy nhiên, trước những diễn biến khó lường và tình hình kinh tế khó khăn do suy thoái, vấn đề nâng cao năng lực cạnh tranh trong vận chuyển đường biển cần có nghiên cứu và cập nhật phù hợp với bối cảnh kinh tế thị trường hiện nay đặc biệt khi ứng dụng vào một doanh nghiệp cụ thể là Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL.

Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu

- Mục tiêu chung: Trên cơ sở lý luận và thực tiễn nhằm phát hiện các vấn đề, từ đó đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty

Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

- Nhiệm vụ cụ nghiên cứu:

+Hệ thống hóa cơ sở lý luận về nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển của doanh nghiệp

+ Tìm hiểu, phân tích các yếu tố ảnh hưởng và thực trạng nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

+ Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL trong những năm tới.

Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứu bao gồm phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp và phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp như sau:

5.1 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu

Tác giá thu thập các dữ liệu liên quan đến tình hình hoạt động kinh doanh nói chung và hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển của Công ty Cổ phần và Vận tải và Đại lý KNL thông qua các tài liệu của công ty, trang website của công ty, sách, báo và các công trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài

Các dữ liệu thứ cấp được tác giả thu thập bao gồm:

- Tài liệu liên quan đến lịch sử hình thành và phát triển, cơ cấu tổ chức, l nh vực kinh doanh và tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL thông qua trang web và tài liệu lưu hành nội bộ của công ty

- Tài liệu về hoạt động cung ứng dịch vụ, các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình cung ứng dịch vụ của công ty được cung cấp trên các giáo trình, tạp chí, luận văn, các công trình nghiên cứu và các trang thông tin điện tử

5.2 Phương pháp quan sát thực tế

Từ những quan sát, thu thập thực tế về nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển của công ty, tác giả kiểm chứng với các lý thuyết và đưa ra kết luận về thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

6 Kết cấu của khóa luận

Bên cạnh lời cảm ơn, mục lục, các danh mục bảng biểu và các tài liệu tham khảo, kết cấu nội dung của khóa luận bao gồm 3 chương như sau:

Chương 1: Cơ sở lý luận về nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển của doanh nghiệp

Chương 2: Thực trạng năng lực cạnh tranh của công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

Chương 3: Định hướng và đề xuất một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH

Khái quát về dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

Theo quy tắc mẫu về giao dịch giao nhận vận tải của Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIFA), giao nhận vận tải được định ngh a: “Giao nhận vận tải là bất cứ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”

Theo điều 233 Luật Thương mại 2005, khái niệm về dịch vụ logistics được đưa ra thay cho dịch vụ vận tải nhưng nội dung không có nhiều thay đổi: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hay nhiều công việc bao gồm: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn KH, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với KH để hưởng thù lao”

Như vậy, có thể hiểu: “Dịch vụ vận tải biển là việc thương nhân tổ chức thực hiện một hay nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với KH bằng đường biển”

1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

Dịch vụ vận tải bằng đường biển cũng có những đặc điểm cơ bản của một dịch vụ, bao gồm: tính vô hình, tính không lưu trữ, tính không sở hữu, tính không tách rời và tính thích ứng

Quá trình vận chuyển làm hàng hóa có sự dịch chuyển từ nơi này sang nơi khác Sản phẩm của quá trình vận chuyển này có tính vô hình ngh a là các chủ hàng, người sử dụng dịch vụ không nhìn thấy, cân đo, đo đếm như đối với hàng hóa hữu hình

Chỉ khi tiêu dùng rồi thì khách hàng mở có thể thấy được chất lượng của dịch vụ thông qua các tiêu thức như: thời gian vận chuyển nhanh hay chậm có đúng lịch trình và an toàn không, thủ tục chứng từ có đúng quy cách, rỡ ràng không

- Tính không lưu trữ Đặc điểm dễ nhận thấy của dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế là tính không lưu trữ Hoạt động vận chuyển chỉ có thể cung ứng khi xuất hiện nhu cầu của KH nên người vận tải không có khả năng sản xuất hàng loạt dịch vụ vận chuyển Dịch vụ vận chuyển cung ứng ra bao nhiêu thì được sử dụng hết bấy nhiêu, nên nó không có khả năng tồn kho Chính điều này tạo nên sự mất cân đối trong quan hệ cung - cầu vào những thời điểm khác nhau, phụ thuộc vào mùa vụ và chu kỳ kinh doanh của KH có nhu cầu vận chuyển hàng hóa

Khi dịch vụ vận chuyển được thực hiện, với các công việc như vận chuyển, bảo quản, bốc xếp hàng hóa, khách hàng chỉ nhận được kết quả là hàng hóa được di chuyển đến đích, chứ không được chuyển giao quyền sở hữu với phương tiện vận tải, công cụ vận tải như tàu biển, máy bay Tương tự, hàng hóa được chủ hàng giao cho người vận chuyển tuy nhiên quyền sở hữu hàng hóa lại không được chuyển giao trong hợp đồng vận chuyển Người vận chuyển thay mặt người chủ hàng để di chuyển hàng hóa đến giao cho người nhận hàng

- Tính không thể chia cắt - sản xuất đi đôi tiêu thụ

Tính không thể chia cắt (đồng nhất) thể hiện sự đồng thời cả về không gian và thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng dịch vụ vận chuyển Ví dụ: khi khách hàng thuê một người vận chuyển để đưa hàng hóa từ nơi này sang nơi khác thì khi hàng hóa được vận chuyển là lúc người vận chuyển đang cung cấp dịch vụ vận chuyển và khách hàng đang tiêu dùng dịch vụ vận chuyển được cung cấp Sự đồng nhất về không gian và thời gian cung cấp dịch vụ được thể hiện ngay từ đầu quá trình cung cấp dịch vụ: người vận chuyển cho nhân viên tới nơi khách hàng yêu cầu và bốc xếp hàng hóa lên phương tiện, vận chuyển hàng hóa đến nơi được yêu cầu và dỡ hàng hóa Do không thể sản xuất hàng loạt, sản xuất trước nên người vận chuyển cần có kế hoạch, dự trữ phương tiện, nhiên liệu và dự báo được nhu cầu của khách hàng

Tính thay đổi (không xác định, không đồng nhất, dị chủng) của dịch vụ vận chuyển thể hiện ở việc dịch vụ vận tải không giống nhau giữa các lần sử dụng dịch vụ, dù là cùng một nhân viên vận chuyển, cùng một nhà cung cấp hay một loại dịch vụ Sản phẩm dịch vụ vận tải không bao giờ lặp lại do nhiều yếu tố như điều kiện thời tiết, trình độ của nhân viên, tâm lý, trình độ cảm nhận của khách hàng

Do đặc điểm của sản phẩm vận tải là không có sản phẩm dở dang hay bán thành phẩm như các loại hàng hóa hữu hình nên dịch vụ vận tải luôn thích ứng với các yêu cầu thay đổi của người thuê Ví dụ khi sử dụng dịch vụ tàu chợ, khách hàng có thể gửi hàng đến bất kỳ cảng nào nằm trong hành trình chuyên chở của tàu Đường thủy là phương thức vận tải ra đời từ rất sớm, từ khi mà khoa học kỹ thuật chưa phát triển tới trình độ cao thì đã có các thuyền buồm lớn vượt sông, biển và đại dương Ngày nay, những ưu thế của đại dương và sông nước vẫn tiếp tục được con người tận dụng để chuyên chở hàng hóa bằng những con tàu ngày càng lớn và hết sức hiện đại Thực tế là khối lượng hàng hóa được sản xuất tại châu Á và tiêu thụ ở châu Âu và Mỹ ngày càng tăng, đòi hỏi ngành vận tải biển không ngừng phát triển đề đáp ứng nhu cầu chuyên chở giữa các lục địa Ưu thế đáng kể của đường thủy là có sẵn các tuyến đường được hình thành một cách tự nhiên, không tốn chi phí xây dựng đường và bảo trì bảo dưỡng, trừ việc đầu tư vào một số kênh đào (Panama, Sue ) Chỉ cần đầu tư vào các bến đỗ như cảng biển và cảng sông Với mức chi phí cố định trung bình (tàu thủy và thiết bị trên tàu) và chi phí biến đổi thấp (nhờ tiêu thụ nhiên liệu ít và do khả năng vận chuyển khối lượng hàng lớn nên có lợi thế nhờ quy mô), nên là phương tiện có chi phí vận tải bình quân đơn vị là thấp nhất Việc tổ chức vận tải không bị hạn chế, trên cùng một tuyến hàng hải có thể vận tải nhiều chuyển cùng lúc, năng suất tăng cao cũng góp phần làm cho cước phí đường biển giảm đi

Năng lực vận chuyển của đường thủy rất lớn Nhất là trên đường biển, trọng tải trung bình của tàu biển hiện nay là 15.000-20.000 DWT°, đặc biệt có những tàu chở dầu cực lớn với trọng tải lên đến 5000.000 DWT Hai ưu điểm nổi trội đó khiến đường thủy rất thích hợp với những thứ hàng cồng kềnh, lâu hỏng, giá trị thấp (vật liệu xây dựng, than đá, cao su) và hàng đô rời (cà phê, gạo), trên các tuyển đường trung bình và dài Tuy nhiên, đường thủy có hạn chế là tốc độ chậm, chịu ảnh hưởng nhiều của thời tiết và các tuyến đường vận chuyển có hạn (phụ thuộc vào mạng lưới sông ngòi và bến bãi) Cũng như đường sắt, tính linh hoạt của vận chuyển đường thủy không cao, mức độ tiếp cận thấp, thường phải phối hợp với đường bộ để chuyển tiếp hàng hóa tới điểm giao hàng xác định Ngoài ra, quy trình tổ chức chuyên chở đường thủy khá phức tạp

Trong vận chuyển thương mại quốc tế thì đây lại là phương tiện thông dụng nhất, đặc biệt là khi có sự ra đời của các loại tàu biển lớn, hiện đại có khả năng vượt qua được một số điều kiện thời tiết khắc nghiệt của thiên nhiên ở mức độ nhất định Hiện nay có khoảng hơn 50% giá trị hàng hóa tính bằng tiền và 80% khối lượng hàng hóa giao dịch trên toàn cầu là sử dụng đường thủy.

Cơ sở lý thuyết về nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

1.2.1 Cơ sở lý thuyết về cạnh tranh

Ngày nay, thuật ngữ “cạnh tranh” đã quá phổ biến với mọi nền kinh tế Tuy nhiên, để có thể hiểu một cách đúng đắn và đầy đủ nhất về cạnh tranh thì không hề đơn giản Các định ngh a khác nhau về cạnh tranh phụ thuộc vào cách tiếp cận của người tìm hiểu Theo nhà kinh tế học Michael Porter: “Cạnh tranh, là việc đấu tranh hoặc giành giật từ một số đối thủ về khách hàng, thị phần hay nguồn lực của các doanh nghiệp Tuy nhiên, bản chất của cạnh tranh ngày nay không phải tiêu diệt đối thủ mà chính là doanh nghiệp phải tạo ra và mang lại cho khách hàng những giá trị gia tăng cao hơn hoặc mới lạ hơn đối thủ, để có thể lựa chọn mình mà không đến với đối thủ cạnh tranh.” (1996)

Theo Từ Điển Thuật ngữ Kinh tế học (NXB Từ Điển Bách khoa, HN 2001 Tr 42): “Cạnh tranh - đấu tranh đối lập giữa các cá nhân, tập đoàn hay quốc gia.Cạnh tranh nảy sinh khi hai bên hay nhiều bên cố gắng giành lấy thứ mà không phải ai cũng có thể giành được”

Trong Đại từ điển kinh tế thị trường (Viện nghiên cứu và phổ biến trí thức Bách Khoa, HN 1998 trang 247) định ngh a: “Cạnh tranh hữu hiệu là một phương thức thích ứng với thị trường của doanh nghiệp, mà mục đích là giành được hiệu quả hoạt động thị trường làm cho người ta tương đối thỏa mãn, nhằm đạt được lợi nhuận bình quân vừa đủ để có lợi cho việc kinh doanh bình thường và thù lao cho những rủi ro trong việc đầu tư, đồng thời hoạt động của đơn vị sản xuất cũng đạt được hiệu suất cao, không có hiện tượng quá dư thừa về khả năng sản xuất trong một thời gian dài, tính chất sản phẩm đạt trình độ hợp lý ”

 Căn cứ vào tính chất của việc cạnh tranh:

+ Cạnh tranh hoàn hảo: Cạnh tranh hoàn hảo xảy ra khi có nhiều người bán cùng một loại sản phẩm Không có sự khác biệt về mẫu mã, công dụng cạnh tranh với nhau Nhưng không có ai đủ khả năng khống chế giá hàng hóa trên thị trường Đề có thế dẫn đầu trong cuộc cạnh tranh hoàn hảo này, người bán sẽ phải giảm giá Hoặc tìm ra sự khác biệt trong sản phẩm của mình so với những người bán khác Đối với thị trường cạnh tranh hoàn hảo sẽ không có những hiện tượng cung cầu giá tạo, không bị hạn chế bởi các biện pháp hành chính Nhà nước, vì vậy trong thị trường cạnh tranh hoàn hảo giá cả thị trường sẽ dần tới chi phí sản xuất

+ Cạnh tranh không hoàn hảo: Là cuộc cạnh tranh trên thị trường mà phần lớn sản phẩm của họ là không đồng nhất với nhau, mỗi sản phẩm có thể có nhiều nhãn hiệu khác nhau Người bán có uy tín độc đáo dổi với người mua do nhiều lý do khác nhau như khách hàng quen, gây được lòng tin Người bán lôi kéo khách hàng về phía mình bằng nhiều cách: Quảng cáo, cung cấp dịch vụ, tín dụng, ưu đãi trong giá cà đây là loại cạnh tranh rất phổ biến trong giai đoạn hiện nay Loại hình cạnh tranh không hoàn hảo hiện nay rất phổ biến trong nền kinh tế thị trường

+ Cạnh tranh độc quyền: Cạnh tranh độc quyền xảy ra khi trong thị trường có rất ít người bán hàng hóa, dịch vụ đó Giá cả của sản phẩm sẽ do chính người bán quyết định Không dựa vào mối quan hệ cung - cầu Họ có thể định giá cao hơn hoặc thấp hơn tuỳ thuộc vào đặc điểm tiêu dùng của sản phẩm, cốt sao cuối cùng họ thu được lợi nhuận tối đa

 Căn cứ vào phạm vi các ngành kinh tế:

+ Cạnh tranh trong nội bộ ngành: Là sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp cùng sản xuất hoặc tiêu thụ một loại hàng hóa Nhằm giành giật điều kiện sản xuất và tiêu thụ có lợi nhất để thu được lợi nhuận siêu ngạch Những doanh nghiệp chiến thắng sẽ mở rộng phạm vi hoạt động của mình trên thị trường còn những doanh nghiệp thua cuộc sẽ phải thu hẹp kinh doanh, thậm chí bị phá sản

+ Cạnh tranh giữa các ngành: Các doanh nghiệp ở các ngành kinh tế cạnh tranh với nhau với mục đích thu lợi nhuận cao nhất về mình Sự phân bổ vốn đầu tư giữa các ngành kinh tế một cách tự nhiên sẽ hình thành tỷ suất lợi nhuận bình quân

1.2.1.3.Vai trò của cạnh tranh

 Đối với nền kinh tế

Cạnh tranh là động lực thúc đẩy sự phát triển của mọi thành phần kinh tế, thúc đẩy sản xuất kinh doanh, tăng năng suất lao động và là yếu tố quan trọng góp phần lành mạnh hóa mối quan hệ xã hội Cạnh tranh thúc đẩy sự phát triển của khoa học kỹ thuật, làm sâu sắc hơn sự phân công lao động xã hội, thúc đẩy sự đa dạng hóa sản phẩm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường Trong xã hội hiện nay, cạnh tranh kích thích nhu cầu xã hội phát triển, làm nảy sinh những nhu cầu mới, góp phần nâng cao chất lượng đời sống xã hội và phát triển nền kinh tế thị trường

Cạnh tranh được ví như là cái "sàng" để lựa chọn và đào thải những doanh nghiệp kém phát triển và tạo ra động lực phát triển mạnh mẽ của các tổ chức Nhờ có cạnh tranh, doanh nghiệp tìm mọi cách thức để nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, ứng dụng công nghệ hiện đại vào sản xuất, tăng cường hoạt động nghiên cứu và phát triển, nhằm đa dạng hóa và nâng cao chất lượng sản phẩm Đặc biệt, áp lực từ cạnh tranh đòi hỏi các doanh nghiệp cần đẩy mạnh công tác Marketing, bắt đầu từ việc nghiên cứu thị trường nhằm xác định đúng nhu cầu KH, sản xuất sản phẩm chất lượng, định giá cả phù hợp, đến phát triển kênh phân phối thuận lợi cho người tiêu dùng

 Đối với người tiêu dùng

Thứ nhất, cạnh tranh mang lại nhiều cơ hội cho người tiêu dùng như được tiêu dùng nhiều sản phẩm dịch vụ đa dạng, mẫu mã đẹp, dịch vụ hoàn hảo hơn Bởi, những áp lực cạnh tranh mạnh mẽ trong ngành cùng những yêu cầu ngày càng cao của khách hàng đòi hỏi các doanh nghiệp cần tìm mọi cách để nâng cao chất lượng sản phẩm, đa dạng mẫu mã hàng hóa, định giá cả phù hợp và có nhiều chương trình khuyến mãi hơn trong phân phối hàng hóa, dịch vụ cho người tiêu dùng

Thứ hai, cạnh tranh mang đến cơ hội cho khách hàng có thể tối ưu giá trị của đồng tiền do mồ hôi công sức của họ kiếm được thông qua việc được lựa chọn các sản phẩm dịch vụ phù hợp với nhu cầu và khả năng thanh toán của mình Người tiêu dùng có thể dễ dàng lựa chọn các sản phẩm phù hợp với túi tiền và sở thích của mình

Bên cạnh những vai trò tích cực, cạnh tranh còn có một số tác động tiêu cực với người tiêu dùng, với nhà nước và xã hội như: (1) Cạnh tranh làm xuất sự bất ổn trên thị trường kinh doanh, làm thiệt hại đến lợi ích của nhà nước và người tiêu dùng bởi các chủ thể kinh doanh vì lợi ích riêng có thể sử dụng các thủ đoạn trong sản xuất, phân phối sản phẩm, hay bất chấp vi phạm pháp luật trong kinh doanh để trục lợi; (2) Một số doanh nghiệp và cá nhân chạy theo lợi nhuận một cách mù quáng, vi phạm quy luật tự nhiên trong khai thác tài nguyên thiên nhiên, nguyên vật liệu, gây hậu quả lớn đến môi trường sống của con người Một số khác làm hàng nhái, hàng giả, gian lận trong thương mại để trốn thuế, vi phạm pháp luật Nhà nước, đầu cơ tích trữ gây rối loạn thị trường kinh doanh Thậm chí nhiều doanh nghiệp tăng giá cả, giảm chất lượng hàng hóa dịch vụ, gây ảnh hưởng lớn đến sản xuất và đời sống của người tiêu dùng

1.2.2 Các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển của doanh nghiệp

Chất lượng dịch vụ là yếu tố cấu thành quan trọng hàng đầu của năng lực cạnh tranh của dịch vụ, mà năng lực cạnh tranh của dịch vụ là yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Nếu sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp có năng lực cạnh tranh tốt thì chắc chắn không thể nói doanh nghiệp đó không có năng lực cạnh tranh Vì thế chất lượng dịch vụ là một trong những tiêu chí cấu thành nên năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển

Mô hình Parasuraman hay còn được gọi là mô hình Servqual là một công cụ dùng để đo lường chất lượng dịch vụ được sử dụng phổ biến nhất, được Parasuraman và các cộng sự (1985) phát triển Trên cơ sở quan điểm cho rằng: “Chất lượng dịch vụ là khoảng cách giữa sự mong đợi (kỳ vọng) của khách hàng và nhận thức (cảm nhận) của họ khi đã sử dụng qua dịch vụ” Chúng được điều chỉnh và được kiểm định ở nhiều loại hình dịch vụ khác nhau trong đó có dịch vụ vận tải Đối với dịch vụ vận tải có 5 tiêu chí quan trọng nhất đo lường chất lượng dịch vụ logistics để vận dụng áp dụng khung lý thuyết SERVQUAL đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải như sau:

Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển

1.3.1 Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp

 Các nhân tố kinh tế:

Môi trường kinh tế có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Các yếu tố chủ yếu ảnh hưởng đến doanh nghiệp là lãi suất ngân hàng, cán cân thanh toán, chính sách tài chính tiền tệ, tỷ lệ lạm phát nền kinh tế, chính sách thuế, tỷ giá ngoại hối,

Lãi suất ngân hàng có thể ảnh hưởng đến chi phí vốn và việc đầu tư của doanh nghiệp Cán cân thanh toán quốc tế ảnh hưởng đến việc giao dịch với đối tác quốc tế Chính sách tài chính và tiền tệ của chính phủ tác động đến lưu thông tiền tệ và chi phí vay vốn Và tỷ lệ lạm phát có thể ảnh hưởng đến chi phí sản xuất và giá cả hàng hóa Những nhân tố kinh tế cung cấp cơ hội cho doanh nghiệp, nhưng đồng thời cũng đặt ra những thách thức đối với các doanh nghiệp khác Để tồn tại và phát triển trong một môi trường kinh tế biến động, các doanh nghiệp cần phải linh hoạt, đổi mới và có khả năng thích nghi nhanh chóng với những biến đổi trong môi trường kinh doanh

 Yếu tố chính trị - Pháp luật:

Các yếu tố thuộc về chính trị - pháp luật có ảnh hưởng trực tiếp quyết định về mặt pháp lý tới hoạt động của doanh nghiệp bao gồm hệ thống chính trị, các chính sách của Chính phủ, thái độ đối với cộng đồng doanh nghiệp Doanh nghiệp hoạt động được vì điều kiện xã hội cho phép, hay nói cách khác là tuân thủ các yếu tố chính trị Sự ổn định của chính trị phản ánh sự bền vững và tính toàn vẹn của hệ thống chính quyền quốc gia đó, có thể chịu đựng và đứng vững trước những biến động Thể chế chính trị có sự bình ổn tạo điều kiện tốt cho các hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp và ngược lại các thể chế không ổn định, xảy ra nhiều xung đột, sẽ tác động xấu tới hoạt động kinh doanh quốc gia

Các chính sách quản lý của Chính phủ cũng ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp Ví dụ như chính sách thuế xuất nhập khẩu, thuế GTGT hay thuế thu nhập dị sah nghiệp có thể ảnh hưởng tới doanh thu, lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp Các chính sách của Nhà nước có thể tạo ra lợi nhuận hoặc thách thức với doanh nghiệp

 Khoa học và công nghệ:

Thế giới đang sống trong thời kỳ phát triển mạnh mẽ của khoa học và công nghệ, hàng loạt công nghệ được ra đời để tiết kiệm sức lao động và thời gian cho con người Khoa học kỹ thuật công nghệ giúp doanh nghiệp trong quá trình thu thập, xử lý, lưu trữ và truyền thông tin một cách nhanh chóng và chính xác; nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh bảo vệ môi trường và nâng cao uy tín của doanh nghiệp

Mỗi thay đổi về kỹ thuật với mức độ khác nhau ở các khâu trong hệ thống kinh doanh đều có tác động đến hoạt động giao nhận Mạng internet đã giúp các doanh nghiệp theo dõi hành trình và vị trí hàng hóa dù bất kể hàng hóa đang cách mình bao xa, các hãng hàng không và tàu biển đều sử dụng hệ thống nội bộ để phát hành vận đơn để thuận tiện hơn khi cần sửa đổi bổ sung Các loại thiết bị máy móc thông minh cũng khiến việc nâng hạ, vận chuyển và kiểm soát tình trạng hàng hóa trở nên dễ dàng hơn, rõ ràng một xe nâng hạ có thể vận chuyển hàng tấn hàng hóa một cách hiệu quả hơn h n khi so sánh với con người

Cuộc chạy đua về công nghệ tiếp tục tạo lợi thế cạnh tranh, tiết kiệm thời gian, tối ưu hóa chi phí, trách nhiệm, linh hoạt và giảm rủi ro Do đó, thúc đẩy sự ra đời và đổi mới một loạt các giải pháp logistics tiên tiến Quản lý Logistics là một quy trình gồm nhiều giai đoạn: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan,…Nhờ đó các doanh nghiệp vận tải tiết kiệm thêm các chi phí vận hành, tăng tính chính xác trong công việc

1.3.2 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp

- Nguồn vốn: Vốn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp với các đối thủ Nguồn vốn lớn công ty có thể đầu tư vào các cơ sở hạ tầng, thiết bị phục vụ cho hoạt động cung ứng dịch vụ Một công ty giao nhận có năng lực tài chính tốt, khách hàng mới có thể an tâm hợp tác

- Nguồn nhân lực: Nguồn nhân lực là nhân tố chủ chốt ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ Đặc biệt là những vị trí tiếp xúc trực tiếp với khách hàng như đội ngũ sale của công ty Nhân lực có trình độ chuyên môn cao sẽ giúp cho dịch vụ giao nhận đạt chất lượng cao, nâng cao sức cạnh tranh

- Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị công ty: Đây là một trong những nhân tố làm tăng sức cạnh tranh của dịch vụ giao nhận Các cơ sở hạ tầng, trang thiết bị có thể kể đến như kho vận, đội xe vận tải, thiết bị thông tin liên lạc, doanh nghiệp có tàu lớn và có nhiều tàu có chất lượng, khai thác các tuyến đường biển dài sẽ làm tăng lợi thế của doanh nghiệp từ đó doanh nghiệp khai thác tàu hiệu quả hơn mang lại nhiều lợi nhuận hơn.

THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ ĐẠI LÝ KNL TRONG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Giới thiệu về công ty Cổ phần vận tải và đại lý KNL

2.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển

Công ty Cổ Phần Vận Tải và Đại Lý KNL được thành lập ngày 24 tháng 11 năm

2014 với các hoạt động kinh doanh chính như cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa nội địa bằng container, vận tải hàng hóa dự án, vận tải biển và dịch vụ đại lý, kho bãi, hải quan

KNL khát vọng trở thành một trong những đối tác tin cậy, chuyên nghiệp nhất trong cung cấp dịch vụ vận chuyển, dịch vụ logistics hàng đầu tại Việt Nam và vươn ra Thế giới

Hình 2 1 Logo của Công ty Cổ phần Vận Tải và Đại lý KNL (Nguồn: Phòng Hành chính & Kế toán - Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL)

- Tên doanh nghiệp: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ ĐẠI LÝ KNL

- Tên quốc tế: KNL TRANSPORT AND AGENCY JOINT STOCK COMPANY

- Địa chỉ: Phòng A10, số 630 Lê Thánh Tông, Phường Đông Hải 1, Quận Hải An,

Thành phố Hải Phòng, Việt Nam

- Đại diện pháp luật: Ông Phạm Tất Thắng

2.1.1.2 Sơ lược sự hình thành và phát triển

Công ty Cổ phần Vận Tải và Đại Lý KNL được thành lập vào ngày 24/11/2014 bởi ông Phạm Tất Thắng Ra đời trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của thị trường vận tải, là một trong những doanh nghiệp tư nhân nhỏ lẻ, ít vốn đầu tư, công ty đã gặp không ít khó khăn trong việc kinh doanh

Trải qua 10 năm xây dựng và phát triển, với phương châm chủ động, sáng tạo, luôn cung cấp đầy đủ các dịch vụ chất lượng tốt nhất và luôn là một đối tác tin cậy với tất cả KH, công ty đã từng bước kh ng định tên tuổi của mình trên thị trường Cho đến nay, công ty đã có đội ngũ hơn 60 nhân viên tại Hải Phòng và hơn 40 nhân viên tại chi nhánh thành phố Hồ Chí Minh, trở thành nhà cung cấp dịch vụ đáng tin cậy và mang đến nhiều giá trị hơn nữa cho khách hàng

2.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty

Với kinh nghiệm trên 10 năm hoạt động trong l nh vực logistic và vận tải, Công ty

Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL hiểu rõ được các nhu cầu về ngành vận tải nói riêng và logistics nói chung Hiện nay, các l nh vực kinh doanh chủ yếu của công ty bao gồm: Bốc xếp, giao nhận, bảo quản hàng hóa tại Cảng; Vận tải đường thủy, đường bộ; Môi giới, dịch vụ đại lý tàu biển; Dịch vụ xuất nhập khẩu, kho bãi và lưu trữ hàng hóa, Vệ sinh, sửa chữa Container với các loại hình dịch vụ vận tải đa dạng Cụ thể:

- Vận tải hàng hóa đường biển: Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL cung cấp đến khách hàng dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển quốc tế và nội địa Thế mạnh của công ty là tối ưu chi phí cho khách hàng nhờ việc nắm bắt các tuyến, slot tàu và kết hợp trucking hai chiều

- Vận chuyển đường hàng không: Với sự tận tâm của mình, KNL mang đến sự an tâm cho khách hàng với những đơn hàng gấp, cung cấp dịch vụ cạnh tranh về thời gian, chi phí trên các chuyến bay quốc tế đến các sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Sài Gòn

- Vận tải hàng hóa đường bộ: doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận chuyển đường bộ của KNL cung cấp phủ trên khắp Việt Nam và xuyên biên giới đến Trung Quốc, Lào, Cam-pu-chia… với hơn 20 đầu kéo xe container và khả năng kết nối với hàng trăm các nhà vận tải lớn Sự đa dạng về hình hàng bao gồm không giới hạn hàng: hàng nguyên chuyến kéo container, hàng nguyên chuyến xe tải, hàng lẻ ghép xe, hàng quá khổ quá tải, hàng chạy lạnh…

- Vận chuyển hàng hóa đường sắt: KNL luôn khai thác và tận dụng tối ưu lịch trình tàu nhanh, chậm tại các ga lập tàu Giáp Bát, Đà Nẵng, Sóng Thần, Đồng Nai Nhằm phục vụ các hành khách có nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt và có các tuyến hàng vận chuyển cố định như các hàng chạy lạnh, hàng lẻ ghép container, hàng vật liệu xây dựng, than,

- Vận tải đa phương thức: Công ty luôn tìm cách đưa ra phương án tối ưu nhất cho khách hàng, bằng cách kết hợp các phương thức vận tải khác nhau, vận tải đường biển - đường bộ - đường hàng không, vận tải đường bộ - đường sắt - đường hàng không… mang đến dịch vụ vận chuyển an toàn, tối ưu thời gian, chi phí vận chuyển cho khách hàng

- Dịch vụ kho bãi: Song song với dịch vụ vận chuyển doanh nghiệp luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng về dịch vụ kho bãi và khai báo hải quan Với lợi thế kho bãi hàng nghìn m2 và đội ngũ nhân viên khai báo và thủ tục hải quan đầy kinh nghiệm, KNL cam kết sẽ đem đến khách hàng dịch vụ nhanh, gọn và tối ưu chi phí

2.1.3 Cơ cấu tổ chức và nhân lực của công ty

Hình 2.2.Cơ cấu tổ chức Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

(Nguồn: Phòng Hành chính & Kế toán - Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL)

Trong cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL, ban giám đốc có quyền hành cao nhất, trực tiếp chỉ đạo tất cả các công việc của doanh nghiệp Các nhiệm vụ được phân chia thành các phòng ban hoặc bộ phận dựa trên chức năng chính như phòng kế toán, phòng Sale - Marketing, phòng Xuất nhập khẩu, Mỗi phòng ban đảm nhận một chức năng khác nhau dựa theo tính chất công việc cụ thể nhằm đảm bảo tính tinh gọn và giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả

2.1.3.2 Chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban

Giám đốc:Giám đốc là người trực tiếp giám sát và điều hành mọi hoạt động kinh doanh, giải quyết các vấn đề có liên quan đến hoạt động hàng ngày của công ty và là người đại diện của công ty cho các hoạt động bên ngoài và trước pháp luật.Giám đốc chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện các quyết định, hoạch định chiến lược, các kế hoạch kinh doanh và ban hành quy chế quản lý nội bộ công ty Đồng thời giám đốc cũng là người bố trí cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nội bộ công ty như bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức cũng như tuyển dụng các chức danh trong công ty

Phòng Sale - Marketing: Chịu trách nhiệm thực hiện tất cả các hoạt động kinh doanh của công ty như: tổ chức, thực hiện kế hoạch kinh doanh, tìm kiếm và duy trì mối quan hệ với khách hàng, phát triển kế hoạch tiếp thị để tạo ra sự nhận thức về thương hiệu và sản phẩm dịch vụ của doanh nghiệp

Phòng Xuất nhập khẩu: Thực hiện các hoạt động liên quan đến việc chuyển giao hàng hóa qua cảng Hải Phòng; chọn lựa đối tác vận chuyển quốc tế, đàm phán hợp đồng vận chuyển, và theo dõi quá trình vận chuyển để đảm bảo hàng hóa được chuyển giao xử lý mọi sự cố có thể xảy ra trong quá trình xuất nhập khẩu, như thiên tai, hỏa hoạn, hoặc vấn đề liên quan đến hải quan

Tổng quan về hoạt động kinh doanh của công ty Cổ phần vận tải và đại lý

2.2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty

Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL đã có những bước phát triển vượt bậc và tiếp tục đa dạng loại hình dịch vụ vận tải Trong 3 năm gần đây, bất chấp những khó khăn do đại dịch, KNL vẫn có mức tăng trưởng khả quan

Bảng 2.3: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL giai đoạn 2021 - 2023 Đơn vị: Triệu đồng

Doanh thu 6524,12 6828,04 7356,69 303,92 4,66% 528,65 7,19% Chi phí 5913,02 6179,39 6490,18 266,37 4,5% 310,79 4,79% Lợi nhuận trước thuế 661,09 648,65 766,51 -12,44 -1,88% 117,86 15,37%

Tỷ suất lợi nhuận/DT 10,13% 9,5% 10,41% - - - -

(Nguồn: Phòng Kế toán công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL)

Nhìn vào bảng 1.3 có thể thấy, trong giai đoạn từ 2021 - 2023, doanh thu công ty tăng dần qua từng năm Đại dịch Covid- 19 bùng bùng phát vào đầu năm 2020 khiến cho hoạt động sản xuất kinh doanh và xuất nhập khẩu bị trì trệ, ảnh hưởng trực tiếp nguồn cầu dịch vụ logistics Trong năm 2021, dù vẫn phải đối mặt với rất nhiều khó khăn do dịch Covid-19 gây ra, hoạt động kinh doanh của KNL vẫn phát triển nhanh chóng Doanh thu của KNL ghi nhận với con số 6524,12 triệu đồng, lợi nhuận đạt 661,09 triệu đồng nhờ hoạt động vận chuyển, chuyển phát dần được hồi phục và hoạt động trở lại sau thời kỳ giãn cách bởi dịch bệnh COVID-19 Đến năm 2022, giá cả tăng vọt sau đại dịch kéo theo chi phí vận hành của doanh nghiệp tăng lên đáng kể dẫn đến lợi nhuận trước thuế giảm 1,88% so với năm 2021 Bước sang năm 2023, dù chưa hoàn toàn phục hồi sau đại dịch, các doanh nghiệp Logistics nói chung và Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL nói riêng tiếp tục phải đối mặt với tình hình suy giảm kinh tế toàn cầu Tuy nhiên, doanh thu của KNL năm 2023 đạt 7356,69 triệu đồng tăng 7,19% so với năm 2022

Tuy chưa phải là con số tăng trưởng vượt bậc nhưng việc doanh thu và lợi nhuận tăng đều cũng cho thấy khả năng thích nghi với môi trường cũng như phát triển tương đối ổn định của doanh nghiệp trong bối cảnh có nhiều biến động như hiện nay

2.2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận bằng đường biển của công ty

Doanh thu dịch vụ vận tải biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu doanh thu của công ty được thể hiện trong biểu đồ sau:

Hình 2.3: Cơ cấu doanh thu theo loại hình dịch vụ của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL giai đoạn 2021 - 2023 (Nguồn: Phòng Kế toán Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL)

Dịch vụ luôn chiếm cơ cấu cao nhất là giao nhận hàng hóa hóa quốc tế bằng đường biển, với tỷ trọng trên 30% và tăng dần qua các năm Tác động của Covid 19 ảnh hưởng nặng nề đến nền kinh tế quốc dân và các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải cũng không nằm ngoài tác động của dịch bệnh Dù gặp không ít khó khăn nhưng công ty Cổ phần đặc biệt dịch vụ kinh doanh vận tải đường biển khi do đóng cửa hàng loạt cảng biển do giãn cách xã hội nhưng công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL vẫn giữ mức tăng trưởng dương trong năm 2022, vận tải đường biển vẫn giữ phong độ đứng đầu trong cơ cấu doanh thu của doanh nghiệp

Về cơ cấu thị trường vận tải đường biển của doanh nghiệp:

Hình 2.4 Thị trường vận tải đường biển của KNL (Nguồn: Báo cáo thường niên, báo cáo quý- Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL)

Hoạt động vận tải của KNL bao phủ trên phạm vị rộng khắp các châu lục từ các quốc gia châu Á (Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, ASEAN tới các nước châu Âu (đặc biệt là các nước EU), USA Với quy mô hiện tại KNL có thể thực hiện đa dạng các tuyến vận chuyển Tuy nhiên việc chỉ tập trung phát triển một số tuyến chính sẽ khiến công ty gặp khó khăn trong tìm kiếm khách hàng và gia tăng lợi nhuận công ty Hiện nay trên thị trường, các công ty forwarder hầu hết đều cung cấp rất rộng các tuyến vận chuyển và gần như không có sự hạn chế về loại hàng hóa Do đó, để có thể cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ KNL sẽ cần đẩy mạnh liên kết với các hãng tàu, giành lấy lợi thế về giá cước vận chuyển và đồng thời nâng cao nghiệp vụ nhân viên để phục vụ khách hàng của mình một cách tốt nhất

2.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

2.2.3.1 Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp

 Các nhân tố kinh tế

Hình 2.5.Khảo sát doanh nghiệp logistics thuộc VLA về các yếu tố ảnh hưởng từ

Tình hình kinh tế thế giới biến đổi không ngừng và tác động trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp logistics Xuất hiện lần đầu vào cuối năm 2019, dịch bệnh Covid-19 đã lan nhanh trên toàn thế giới và hiện được xem là đại dịch nguy hiểm nhất kể từ sau Thế chiến thứ 2 Dịch bệnh và các biện pháp phòng, chống dịch đã khiến nền kinh tế toàn cầu bị suy thoái nghiêm trọng Ngay từ quý I/2020, thị trường vận tải biển gặp rất nhiều khó khăn do thời gian nghỉ giãn cách xã hội kéo dài phòng, chống dịch Covid-19 Nửa đầu quý I/2020, dịch bệnh bùng phát ở Trung Quốc- thị trường chủ chốt trong khu vực cũng là thị trường chính của KNL, hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển gần như tê liệt, giá cước giảm sâu Khi dịch Covid-19 lan rộng trên thế giới, các quốc gia thực hiện phong tỏa biên giới, cảng biển, hàng hóa trở nên khan hiếm, giá cước thấp kéo dài Tại Việt Nam, bất chấp ảnh hưởng của Covid –

19, hàng hóa vận tải đường biển vẫn duy trì tăng trưởng Tính chung 4 tháng đầu năm

2020, sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt hơn 215,3 triệu tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2019

Sau một thời gian bị tê liệt vì đại dịch Covid-19, trong năm 2022, đặc biệt là nửa cuối năm khi dịch bệnh Covid-19 đã được kiểm soát và cả nước bước vào giai đoạn bình thường mới, hoạt động vận tải cả nước đã và đang có sự phục hồi ấn tượng Thống kê của Bộ GTVT cho thấy, tính đến hết 31/12/2022, sản lượng vận tải hàng hóa 12 tháng ước đạt 2.009 triệu tấn, tăng 23,7% so với cùng kỳ; luân chuyển hàng hóa 12 tháng ước đạt 441,3 tỷ tấn.km, tăng 29,4% so với cùng kỳ năm 2021

Tuy nhiên tình hình kinh tế biến động, các cuộc xung đột ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh vận tải tại các doanh nghiệp trong và ngoài nước Ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), cho biết, từ cuối năm 2023, do xung đột tại khu vực Biển Đỏ, nhiều hãng tàu đã phải thay đổi tuyến đường, không đi qua kênh đào Suez mà phải đi vòng qua mũi Hảo Vọng, làm cho hành trình tàu kéo dài từ 10 đến 15 ngày so với trước Cùng với những hạn chế về tàu qua kênh đào Panama do tình trạng khô hạn (El Nino), những diễn biến mới nhất ở Biển Đỏ đang gây tác động xấu đối với ngành vận tải biển thế giới cũng như ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải Việt Nam trong đó có KNL

 Các nhân tố thuộc chính trị - pháp luật

Chính trị và pháp luật có tác động sâu rộng đến hoạt động kinh doanh vận tải đường biển của KNL Chính trị và pháp luật đặt ra các quy định và chuẩn mực về an ninh và an toàn trong vận tải hàng hóa, đặc biệt trong bối cảnh các sự kiện khủng bố hoặc vụ tai nạn tàu biển có xu hướng ra tăng Điều này có thể bao gồm việc yêu cầu kiểm tra hàng hóa, áp dụng các biện pháp bảo vệ tàu và cảng, và tăng cường hệ thống quản lý an ninh Ở nước ta, có khá nhiều các văn bản pháp luật, thông tư, nghị định quy định cho ngành vận tải tuy nhiên nhiều trong số đó chưa chặt chẽ, rõ ràng Hoạt động giao nhận hàng hóa liên quan đến nhiều bộ ngành như: Hải quan, kiểm định, các giấy phép chuyên ngành của Bộ Y tế, Bộ Tài Chính, Trong khi đó, mỗi bộ ban hành những quy định khác nhau đôi khi chông chéo nhau gây không ít khó khăn cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải

Chính trị và pháp luật cũng ảnh hưởng đến các chính sách thuế và hải quan, ảnh hưởng đến chi phí và quy trình liên quan đến vận tải hàng hóa Các chính sách thương mại có thể tạo ra các rào cản thương mại hoặc tăng chi phí cho doanh nghiệp vận tải Bên cạnh đó cơ chế quản lý hành chính, năng lực làm việc của các cơ quan Nhà nước còn nhiều bất cập, các thủ tục rườm rà gây cản trở không nhỏ và làm ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ của các doanh nghiệp giao nhận Việt nam trong quá trình hội nhập thế giới

 Các nhân tố thuộc về khoa học và công nghệ

Cuộc cách mạng công nghệ 4.0 đã tác động mạnh và tạo điều kiện thuận lợi để thực hiện các hoạt động vận chuyển, kho bãi, bốc dỡ, thông quan hàng hóa, Có thể, công nghệ là yếu tố ảnh hưởng rất lớn đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Khoa học công nghệ không ngừng phát triển, vì vậy doanh nghiệp nào nắm bắt và tận dụng được các tiến bộ này sẽ có cơ hội làm chủ thị trường nhờ việc tạo ra các dịch vụ chất lượng nhưng chi phí thấp và thời gian ngắn hơn so với đối thủ, từ đó nhanh chóng nắm giữ được thị trường

2.2.3.2 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp

Nguồn tài chính là nguồn lực quan trọng để công ty có thể vận hành, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của công ty Nguồn lực tài chính của KNL đang phát triển ổn định và bền vững Tổng tài sản của công ty tăng trưởng đều đặn qua các năm, vốn chủ sở hữu chiếm tỷ trọng lớn trong tổng tài sản, nợ phải trả được kiểm soát ở mức hợp lý Doanh thu và lợi nhuận của công ty đều tăng trưởng trong năm 2022

Công ty có nguồn vốn điều lệ là 10 tỷ đồng Theo báo cáo tài chính năm 2022 của KNL, tổng tài sản của công ty đạt 5.2 tỷ đồng, tăng 10% so với năm 2021 Trong đó, tài sản cố định là 3 tỷ đồng, chiếm 57,69% tổng tài sản; tài sản lưu động là 2.2 tỷ đồng, chiếm 42,31% tổng tài sản Bên cạnh đó, vốn chủ sở hữu của công ty đạt 1.2 tỷ đồng, tăng 5% so với năm 2021 Doanh thu của công ty đạt hơn 8 tỷ đồng, tăng 8% so với năm

Thực trạng năng lực cạnh tranh của công ty Cổ phần vận tải và đại lý KNL

2.3.1 Thực trạng các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh của dịch vụ vận tải đường biển của công ty so với các đối thủ cạnh tranh

Chất lượng là yếu tố quan trọng khi lựa chọn sản phẩm, đặc biệt là các sản phẩm dịch vụ Các dịch vụ mang đến trải nghiệm tốt cho khách hàng, đáp ứng được nhu cầu cao nhất sẽ có lợi thế cạnh tranh lớn Chất lượng dịch vụ vận tải đường biển tại KNL được đánh giá qua 5 tiêu chí: a) Yếu tố khả năng đáp ứng:

KNL tập trung vào năng lực đáp ứng các yêu cầu của khách hàng, luôn cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp, nhanh chóng và an toàn cho khách hàng là một yếu tố quan trọng giúp tạo ra một ấn tượng tích cực và xây dựng mối quan hệ lâu dài với khách hàng

Bộ phận Sale luôn trực hotline để cung cấp thông tin và hỗ trợ khách hàng.Sự nhanh nhẹn và đáp ứng kịp thời giúp tạo ra một trải nghiệm dịch vụ tích cực cho khách hàng.Trong quá trình thực hiện giao dịch, nhân viên chứng từ của KNL chuẩn bị nhanh chóng và đầy đủ các chứng từ cần thiết không chỉ giúp quy trình thông quan diễn ra suôn sẻ mà còn giúp tăng cường sự chuyên nghiệp và tin cậy của công ty Nhân viên giao hàng cũng thực hiện quy trình vận chuyển nhanh chóng và an toàn để đảm bảo hàng hóa của khách hàng được giao đến đích nguyên vẹn và không bị mất mát hay hư hỏng b) Yếu tố hữu hình:

Yếu tố hữu hình đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra ấn tượng đầu tiên và đảm bảo sự chuyên nghiệp và hiện đại của doanh nghiệp Nhân viên công ty thực hiện mặc đồng phục thứ 2 và thứ 5 hàng tuần, các ngày còn lại trong tuần mặc trang phục gọn gàng, chỉn chu Đặc biệt khi tiếp xúc với đối tác, khách hàng luôn gọn gàng, lịch sự, tác phong chuyên nghiệp Văn phòng làm việc được trang bị đầy đủ các thiết bị phục vụ hoạt động làm việc của nhân viên Các phương tiện vận chuyển được trang bị đầy đủ các công nghệ, được bảo dưỡng định kỳ nhằm đảm bảo hiệu suất và an toàn c) Yếu tố năng lực phục vụ:

Thế mạnh của công ty là tối ưu chi phí cho khách hàng nhờ việc nắm bắt các tuyến, slot tàu và kết hợp trucking hai chiều Song song với cung cấp dịch vụ vận chuyển doanh nghiệp luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng về dịch vụ kho bãi và khai báo hải quan Với đội ngũ nhân viên khai báo và thủ tục hải quan đầy kinh nghiệm, KNL cam kết sẽ đem đến khách hàng dịch vụ nhanh, gọn và tối ưu chi phí Bên cạnh đó, công ty cũng có thể tư vấn cho các doanh nghiệp chủ hàng về cách thức lựa chọn phương thức vận tải phù hợp cho hàng hóa XNK nhằm giảm chi phí logistics và tư vấn pháp lý về việc mua bán, giao nhận hàng hóa Đội ngũ agent của KNL cập nhật liên tục và thường xuyên lịch tàu, giá cước vận tải để khách hàng có đa dạng sự lựa chọn Liên hệ với người gửi hàng kiểm tra, sắp xếp hàng hóa hợp lý, kiểm tra vận đơn trước khi tàu chạy, thúc giục nhà cung cấp để đảm bảo hàng về đúng tiến độ d) Yếu tố Đồng cảm:

Sau khi thực hiện hợp đồng, công ty có nhiều chương trình tri ân khách hàng như tặng quà cho khách hàng vào dịp Lễ, Tết, chiết khấu nhân dịp sinh nhật, tổ chức các hoạt động giao lưu giữa công ty và đối tác, các, hoạt động từ thiện, tham gia các buổi gặp gỡ, giới thiệu các dịch vụ mới của khách hàng và các bên đối tác,

Thông qua việc tiến hành khảo sát đánh giá của khách hàng về dịch vụ của công ty hàng năm, những yếu tố được khách hàng đánh giá cao và ngày một cải thiện như kiến thức chuyên môn của từng bộ phận được phản ánh qua quá trình làm việc, sự sẵn sàng hỗ trợ của bộ phận chăm sóc khách hàng cả trong và sau quá trình thực hiện hợp đồng Qua đây ta thấy rõ được chất lượng dịch vụ của công ty trong quá trình thực hiện hợp đồng và những dịch vụ sau bán, các chương trình tri ân được thực hiện sự quan tâm, chăm sóc đến từng khách hàng của công ty e) Yếu tố Tin cậy:

Việc phản hồi nhanh chóng, giải quyết vấn đề một cách hiệu quả và duy trì giao tiếp liên tục giữa KNL và khách hàng thiết lập sự tin tưởng để hợp tác lâu dài không chỉ thực hiện với các khách hàng mới mà được nhân viên công ty thực hiện với mọi khách hàng KNL luôn tuân thủ lịch trình vận chuyển hàng hóa, tạo niềm tin với khách hàng bằng việc đưa ra những cam kết bảo vệ, vận chuyển hàng hóa, chế độ bảo hành đầy đủ, chặt chẽ trong hợp đồng

Theo thống kê của phòng kinh doanh, trong năm 2023 công ty có tổng 18 lô hàng bị hỏng do quá trình xếp dỡ hàng hóa tại cảng biển Nguyên nhân dẫn đến xảy ra tổn thất trên do nhiều tác nhân chủ yếu là do đóng gói hàng hóa không đúng cách, quá trình nâng hạ hàng hóa xảy ra KNL đền bù 100% giá trị thiệt hại theo đúng giá thị trường

Bộ phận cũng luôn dự đoán và nắm bắt thị trường, dự đoán các trường hợp bất lợi có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, thông quan và cả sau thông quan và các phương án khắc phục cho khách hàng biết trước, tránh sự phát sinh đột ngột làm lỡ kế hoạch kinh doanh, gia tăng chi phí của khách hàng Khách hàng cũng sẽ nhận thấy được kinh nghiệm và khả năng ứng phó tốt của công ty Với mối quan hệ tốt đẹp với Hải quan, KNL hoàn toàn xử lý được các trường hợp phát sinh như kiểm hóa hoặc tham vấn giá, thông quan nhanh chóng cho khách hàng

Về mặt giá cả, KNL luôn cố gắng đem tới mức giá cạnh tranh nhất cho khách hàng sử dụng dịch vụ công ty cung cấp, đảm bảo tính cạnh tranh khi so sánh với mức giá mà các công ty khác đem lại Nhờ thiết lập mối quan hệ hợp tác bền chặt với nhiều hãng tàu, hãng vận chuyển lớn trên thế giới, KNL tối ưu chi phí cho khách hàng nhờ việc nắm bắt các tuyến, slot tàu và kết hợp trucking hai chiều, luôn đảm bảo có được tính cân bằng giữa mức giá và tốc độ vận chuyển hàng hóa cho KH của minh

Bảng giá cước vận chuyển container đường biển quốc tế từ cảng Hải Phòng đi nước ngoài có thể thay đổi tùy thuộc vào nhiều yếu tố như loại hàng hóa, thời gian vận chuyển, địa điểm nhận và trả hàng Dưới đây là bảng so sánh giá cước vận chuyển đường biển FCL từ cảng Hải Phòng đến cảng nước ngoài của KNL và các đối thủ có cùng tuyến đường biển đang hoạt động trong l nh vực vận tải:

POL POD Doanh nghiệp Giá cước (USD)

Asian Express Line 75 150 Air Sea Transport 80 160

Asian Express Line 190 380 Air Sea Transport 225 425

KNL Trans 2325 4350 Asian Express Line 2275 4275

Bảng 2.4 So sánh giá cước vận chuyển đường biển FCL từ cảng Hải Phòng đến một số cảng nước ngoài và một số đối thủ (Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp theo báo giá của các công ty)

Trong dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển thì chi phí vận chuyển hàng hóa là loại chi phí chính, chiếm khoảng 64% tổng chi phí của dịch vụ giao nhận Chi phí vận chuyển hàng hóa lại do nhiều loại chi phí khác cấu thành lên như chi phí vận chuyển hàng hóa từ xưởng khách hàng đến cảng hoặc ngược lại, chi phí local charge (THC, Billing, SEAL ), phụ phí hãng tàu (phụ phí bảo vệ môi trường, phụ phí tăng giá nhiên liệu )

Hiện này, đối với hàng nguyên container (FCL) công ty luôn cố gắng giữ mức giá ở mức cạnh tranh nhất thông qua việc mở rộng mối quan hệ với nhiều hãng tàu và luôn có sự so sánh đối chiếu để tìm ra hãng vận chuyển có giá cước tốt nhất cung cấp cho khách hàng Thị trường Châu Á chiếm tới hơn 70% cơ cấu thị trường vận chuyển của KNL Các tuyến vận tải biển chính của công ty tại Châu Á được tập trung phát triển, giá cả cạnh tranh và đang được KNL khai thác triệt để Đối với những thị trường KNL tập trung khai thác như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản thì mức giá công ty cung cấp tương đối cạnh tranh so với thị trường Tuy nhiên các tuyến đến Châu Âu chưa có sự khác biệt giá có phần cao hơn và kém cạnh tranh so với các đối thủ cạnh tranh Đặc biệt trong bối cảnh xung đột tại Biển Đỏ khiến nhiều hãng tàu thay đổi tuyến đường dẫn đến chi phí vận chuyển hàng hóa đi các nước châu Âu tăng chóng mặt, KNL gặp khó khăn trong việc vận chuyển hàng tới thị trường Châu Âu, Châu Mỹ Giá cước phụ thuộc nhiều vào nhà cung cấp, tăng giá dẫn đến chi phí của doanh nghiệp cũng tăng theo và phải chịu lãi thấp Có thể thấy giá ảnh hướng lớn đến năng lực cạnh tranh của KNL, về lâu dài vẫn sẽ là điểm hạn chế lớn cần khắc phục trong quá trình nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Đánh giá về thực trạng nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty Cổ phần vận tải và đại lý KNL trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển

Hơn 10 năm xây dựng và phát triển trên thị trường vận tải, với phương châm chủ động, sáng tạo, luôn cung cấp đầy đủ các dịch vụ chất lượng tốt nhất và luôn là một đối tác tin cậy với tất cả khách hàng, KNL đã đạt được những thành công nhất định trong hoạt động kinh doanh của mình:

Thứ nhất, KNL đang sở hữu đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, sáng tạo, có năng lực trình độ, năng động nhanh nhẹn, nhiệt tình, có khả năng làm việc độc lập, có thể giải quyết những vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận hàng hóa Để nâng cao năng lực cạnh tranh trong thời kỳ hội nhập, KNL đã và đang tổ chức định kỳ các chương trình nâng cao nghiệp vụ cho nhân viên cố gắng hết mình nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả, trở thành nhà cung cấp dịch vụ đáng tin cậy và mang đến nhiều giá trị hơn cho KH

Thứ hai , chất lượng dịch vụ đáp ứng yêu cầu của khách hàng Nhờ thế mạnh trong việc nắm bắt các tuyến đường, slot tàu, kết hợp trucking hai chiều giúp công ty tối ưu hóa chi phí cho khách hàng Không chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển, KNL cho khách hàng đa dạng các loại hình dịch vụ bao gồm: Môi giới, dịch vụ đại lý tàu biển; Dịch vụ xuất nhập khẩu, kho bãi và lưu trữ hàng hóa, Vệ sinh, sửa chữa Container với các loại hình dịch vụ vận tải đa dạng Bên cạnh đó, công ty cũng đưa ra tư vấn cho các doanh nghiệp chủ hàng về cách thức lựa chọn phương thức vận tải phù hợp cho hàng hóa XNK nhằm giảm chi phí logistics và tư vấn pháp lý về việc mua bán, giao nhận hàng hóa và giải quyết tranh chấp liên quan đến dịch vụ logistics với khách hàng nước ngoài; đàm phán hợp đồng mua bán Đội ngũ nhân viên KNL luôn cập nhật liên tục và thường xuyên lịch tàu, giá cước vận tải để khách hàng có đa dạng sự lựa chọn Liên hệ với người gửi hàng kiểm tra, sắp xếp hàng hóa hợp lý, kiểm tra vận đơn trước khi tàu chạy, thúc giục nhà cung cấp để đảm bảo hàng về đúng tiến độ

- Thứ ba , công ty chú trọng đầu tư cơ sở vật chất, phương tiện vận tải hiện đại đáp ứng tối đa yêu cầu vận chuyển của khách hàng Đặc biệt là các dự án cần vận chuyển thiết bị cho công trình, cồng kềnh để xây dựng nhà máy, công trình

Thứ nhất, giá cước vận chuyển của công ty chưa thật sự cạnh tranh so với thị trường Sự cạnh tranh về giá cước luôn là một vấn đề lớn đối với các công ty kinh doanh dịch vụ Trong bối cảnh giá nguyên liệu leo thang, làm tăng chi phí chuyên chở, hạn chế về năng lực cung cấp dịch vụ vận chuyển, việc cung ứng dịch vụ với mức giá cạnh tranh trong một số trường hợp sẽ khiến công ty khó có thể sắp xếp được giữa các bên Thông qua việc so sánh mức giá với đối thủ cạnh tranh có thể thấy, giá cước một số tuyến đường biển của công ty chưa thật sự cạnh tranh Đặc biệt đối với một doanh nghiệp hệ thống kho bãi chủ yếu đều thuê ngoài dẫn đến việc công ty thiếu chủ động trong quá trình lưu kho hàng hóa, bảo quản hàng hóa và làm tăng giá cước vận chuyển Tuy đã và đang thực hiện nhiều chương trình ưu đãi, xét về tổng thể chi phí xử lý hàng hóa còn cao, chưa phải là yếu tố cạnh tranh được so với đốii thủ

Thứ hai, KNL chưa có hệ thống quản lý và đánh giá chất lượng dịch vụ Để đánh giá chất lượng dịch vụ, công ty chủ yếu khảo sát trực tiếp khách hàng, xin các đánh giá của khách hàng sau khi hoàn thành đơn hàng, sau đó thống kê thủ công bởi nhân viên kinh doanh Cách tiếp cận hiện tại của công ty không chỉ tốn thời gian mà còn có thể dẫn đến sự thiếu chính xác và không khách quan trong việc đánh giá, không ứng dụng được nhiều trong việc nâng cao chất lượng cốt lõi của dịch vụ

Thứ ba , ứng dụng công nghệ vào hoạt động kinh doanh của công ty chưa cao

Hiện nay, hệ thống thông tin của KNL chưa hỗ trợ kinh doanh hiệu quả, nguồn thông tin mà công ty tiếp cận được đa phần là qua internet, Mặc dù có đội ngũ Pricing tìm hiểu thị trường, khảo sát nhu cầu khách hàng, tuy nhiên phương thức làm việc của đội ngũ này vẫn theo hình thức thủ công, chủ yếu là tự tìm kiếm thông tin qua đác hội nhóm, diễn đàn về XNK, qua các hình thức báo giá của đại lý vận tải, Vì thế, thông tin thu thập được không thể đầy đủ và chính xác tuyệt đối

2.4.3 Nguyên nhân của các hạn chế

KNL là công ty còn khá nhỏ bé cả về quy mô lẫn tuổi nghề nên còn hạn chế về chuyên môn trong l nh vực vận tải, gặp nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh với các công ty, tập đoàn lớn khác Đội ngũ nhân viên tuy được đào tạo nghiệp vụ bài bản, nhưng chủ yếu là, độ tuổi trung bình còn trẻ, nên còn thiếu kinh nghiệm trong việc tiếp cận và tạo dựng mối quan hệ với các khách hàng, đối tác

Hệ thống thông tin của doanh nghiệp chưa được chú trọng đầu tư và phát triển, doanh nghiệp chưa thể nắm bắt được nhanh chóng và đầy đủ các thông tin từ thị trường, các thông tin về khách hàng và nguồn hàng

Nền kinh tế Việt Nam còn phụ thuộc và bị chi phối nhiều bởi nền kinh tế thế giới

Vì vậy, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp nhỏ và vừa như KNL cũng rất nhạy cảm với biến động kinh tế thế giới

Cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam còn hạn chế, hệ thống đường bộ chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển, vận tải đường sắt lạc hậu, ngành giao vận phụ thuộc chủ yếu vào vận tải đường bộ, dẫn tới chi phí lớn, mức độ rủi ro hàng hóa cao, tốn thời gian vận chuyển Đặc biệt đối với vận tải biển, hiện nay Việt Nam đang thiếu các cảng lớn có thể làm điểm tiếp cận của các tàu mẹ, dẫn tới phải trung chuyển qua các cảng nước ngoài, làm tăng chi phí giao vận

Ngành giao vận Việt Nam còn khá non trẻ, các doanh nghiệp chưa có nhiều kinh nghiệm, trình độ và năng lực, cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển Trong khi đó, những năm gần đây, thị trường giao vận nước ta có sự ra nhập của các công ty vận tải lớn như DHL, Fedex, với nhiều năm kinh nghiệm, tiềm lực tài chính lớn, cơ sở hạ tầng phủ khắp thế giới, đẩy các doanh nghiệp trong nước trong đó có KNL vào tình thế cạnh tranh gay gắt.

ĐỊNH HƯỚNG VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ ĐẠI LÝ

Định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh cho công ty trong những năm tới 37 1 Xu hướng phát triển của thị trường vận tải đường biển

3.1.1 Xu hướng phát triển của thị trường vận tải đường biển

Toàn cầu hóa làm giao thương giữa các quốc gia, các khu vực phát triển mạnh mẽ, tất yếu sẽ kéo theo những nhu cầu mới về vận tải, kho bãi, các dịch vụ phụ trợ…, dẫn đến bước phát triển của logistics toàn cầu Theo nhận định của các chuyên gia quốc tế, dưới tác động của cách mạng công nghệ 4.0, hoạt động logistics ở thập niên thứ ba của thế kỷ 21 sẽ có những bước phát triển mạnh mẽ hơn nữa, đặc biệt sẽ tập trung vào một số xu thế như big data, blockchain, logistics xanh, trung tâm logistics, chuỗi cung ứng toàn cầu, trung tâm logistics, dịch vụ giá trị gia tăng (VAS - Value Added Service) Cuộc cách mạng này sẽ dẫn tới những thay đổi rất lớn trong cơ cấu việc làm của l nh vực logistics Đại dịch COVID-19 đang buộc các chuỗi cung ứng phải giải quyết vấn đề về an toàn và hiệu quả Vận chuyển đang chuyển sang số hóa từ các biểu mẫu hải quan để xác nhận đơn hàng khi các hiệp định thương mại mới có hiệu lực để tiết kiệm thời gian nhờ sử dụng tài liệu kỹ thuật số tiết kiệm, giảm sự phụ thuộc vào giấy và tiết kiệm tiền Hiệp hội Vận chuyển Container Kỹ thuật số (DCSA) đang hướng tới loại bỏ giấy tờ khỏi các giao dịch vận chuyển thông qua việc sử dụng vận đơn điện tử tiêu chuẩn (eBL)

Quyết định 1254/QĐ - BGTVT do Thứ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải Nguyễn Xuân Sang ký nêu rõ: quan điểm của Đề án nhằm đẩy mạnh phát triển đội tàu vận tải biển với cơ cấu hợp lý, phù hợp với xu thế phát triển mới của thế giới, chú trọng phát triển đội tàu có hiệu quả khai thác cao phù hợp với trình độ, khả năng của các doanh nghiệp Việt Nam, cũng như nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu thị trường vận tải nội địa, gia tăng thị phần vận tải quốc tế Mục tiêu Đề án đặt ra là phát triển đội tàu chuyên dụng container phù hợp, mở rộng mạng lưới để tăng thị phần vận chuyển khu vực Châu Á, đặt nền móng vững chắc cho việc khai thác tuyến vận tải xa trong thời gian tới Đồng thời, tăng cường vai trò quản lý nhà nước trong l nh vực vận tải biển; hoàn thiện các quy định thể chế pháp luật, tạo khung pháp lý minh bạch, thông thoáng, ứng dụng công nghệ thông tin, cải cách thủ tục hành chính theo hướng tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp phát triển

3.1.2 Định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ vận tải biển của công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

Với đặc điểm quãng đường từ điểm đầu đến điểm cuối của quá trình vận chuyển hàng hóa được các công ty trong ngành cung cấp hầu như là giống nhau, do phụ thuộc vào đặc điểm địa lý của tuyến đường biến, vì vậy việc cạnh tranh dựa trên tuyến đường ngắn nhất hoàn toàn là bất khả thi Bên cạnh đó, chất lượng dịch vụ mà Công ty cung cấp phụ thuộc phần lớn vào cảm nhận riêng của từng khách hàng, chỉ có thể đánh giá được sau khi sử dụng dịch vụ của công ty, và sẽ được tuyên truyền chủ yếu qua hình thức truyền miệng giữa các khách hàng, do đó việc tập trung quảng cáo vào chất lượng dịch vụ khách hàng cũng sẽ không đạt được hiệu quả cao trong trường hợp đối với khách hàng mới chưa từng sử dụng dịch vụ của công ty Do đó, các chiến dịch xúc tiến thương mại công ty đưa ra thị trường thường tập trung chủ yếu vào mức giá cước dịch vụ mà công ty chào bán, tuỳ theo từng đặc điểm khách hàng, và tuỳ vào từng thời điểm của thị trường Vì vậy, việc xây dựng báo giá có tính chất linh động tùy thuộc vào khách hàng sản lượng hàng hóa và tần suất sử dụng dịch vụ, dành riêng cho khách hàng mới và khách hàng lâu năm, được công ty ưu tiên sử dụng Mặt khác, các chương trình xúc tiến công ty đưa ra phải phù hợp với nhu cầu của thị trường trong thời điểm đó Thực tế cho thấy, trong giai đoạn 2021 - 2023, các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh nói chung và các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển nói riêng, đều ít nhiều chịu ảnh hưởng từ dịch bệnh Covid-19 Nhiều quốc gia và cảng biển trên thế giới theo đó áp dụng các lệnh giãn cách xã hội và hạn chế giao thương, tăng cường khử trùng hàng hóa thông quan dẫn đến khối lượng hàng hóa được thông quan thấp Đến năm 2022, khi phần nào dịch bệnh đã được kiểm soát, nhu cầu XNK hàng hóa tăng cao, thị trường XNK đường biển đối mặt với nhiều khó khăn và khủng hoảng khi thiếu container rỗng, nhiều tuyến đường biển không có tải và giá cước tăng ký lục Trước tình hình đó, Ban lãnh đạo Công ty đã đưa ra định hướng tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, thực hiện triệt để khẩu hiệu giao hàng an toàn, nhanh chóng, đảm bảo đến với mọi đối tượng khách hàng

Thị trường giao nhận hàng hóa quốc tế đang trên đà phát triển mạnh mẽ, các doanh nghiệp cần phải chú trọng củng cố và phát triển năng lực cạnh tranh của dịch vụ nếu không muốn bị thị trường đào thải Với hơn 10 năm hoạt động và phát triển, công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL đã gặt hái được nhiều thành công về doanh thu cũng như quy mô cung ứng dịch vụ Song, để tiếp tục phát triển toàn diện, tiến đến trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam trong l nh vực vận tải biển, KNL cần có những kế hoạch, chiến lược cụ thể nhằm để nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty trong tương lai

KNL đặt mục tiêu trong 5 năm tới, công ty sẽ trở thành nhà cung cấp chính các giải pháp giao nhận và vận chuyển hàng hóa đường biển hàng đầu tại Việt Nam, cung cấp cho khách hàng các dịch vụ đảm bảo hiệu quả, chính xác và hiệu quả về chi phí; tiếp cận sâu rộng tới tập khách hàng nước ngoài, bước đầu mở rộng ra thị trường quốc tế Để nâng cao năng lực cạnh tranh cung ứng dịch vụ vận tải đường biển, công ty cần tiếp tục nâng cấp máy móc, thay thế các trang thiết bị đã lỗi thời hoặc không đủ tiêu chuẩn nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ cung ứng cho khách hàng Đào tạo đồng bộ đội ngũ nv về các nghiệp vụ nghiệp vụ, có hiểu biết luật lệ và tập quán quốc tế có liên quan, thông thạo ngoại ngữ đặc biệt là tiếng anh để phục vụ trong hoạt động giao dịch đàm phán

Tiếp tục duy trì các mối quan hệ hợp tác với các đối tác, khách hàng đồng thời loại bỏ các mối quan hệ với những đối tác không đáp ứng được tiêu chuẩn đề ra Tích cực tìm kiếm khách hàng mới nhằm mở rộng quan hệ Đẩy mạnh phát triển và nâng cao tính liên kết của các dịch vụ Hải quan và vận chuyển nội địa, dịch vụ kho bãi để giảm thời gian vận chuyển

Tiếp tục nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty bằng cách cải thiện chất lượng dịch vụ khách hàng, cũng như đẩy mạnh hoạt động marketing Nhanh chóng giải đáp các thắc mắc từ khách hàng trong ngày Mở rộng mạng lưới cung ứng dịch vụ ở các khu vực Hoàn chỉnh chất lượng hệ thống sản phẩm dịch vụ theo tiêu chuẩn IATA, ISO 9001:2008, ISO 1400 Duy trì và phát triển, nâng cao sản lượng phục vụ khách hàng đối với sản phẩm đang phục vụ

Chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ đồng thời đa dạng hóa các loại hình kinh doanh trên cơ sở khai thác triệt để thế mạnh sẵn có trong kinh doanh Xây dựng bộ tiêu chí chất lượng dịch vụ, thường xuyên khảo sát lấy ý kiến của khách hàng, nhận biết lỗ hổng trong dịch vụ và đưa ra các phương án cải thiện để nâng cao mức độ hài lòng của khách hàng Theo dõi sát sự tiến bộ của công nghệ, ứng dụng các phần mềm quản lý hàng hóa, kết nối các bộ phận nhanh chóng để rút ngắn thời gian hoạt động, làm thủ tục trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển.

Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần vận tải và đại lý KNL

vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

3.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ Đứng trước những biến động khó lường và sự cạnh tranh gay gắt của thị trường, để tiếp tục phát triển và cạnh tranh được với những doanh nghiệp khác, công ty cần đảm bảo chất lượng dịch vụ mà công ty cung ứng một cách tốt nhất Đây chính là điều kiện để đối tác và khách hàng lựa chọn và sử dụng các dịch vụ của công ty

Yếu tố thời gian giao nhận được khách hàng quan tâm bởi họ mong muốn được giao và nhận hàng hóa như thời gian sớm nhất, tránh tình trạng hàng lênh đênh trên biển đồi mặt với nhiều rủi ro Do đó, nhân viên KNL luôn phải ở thế chủ động, yêu cầu hãng tàu cập nhật tình hình tàu chạy cho mình thường xuyên, nếu có bất kỳ vấn đề gì xảy ra cần thông báo ngay cho khách hàng Ngoài ra, luôn luôn cập nhật thông tin lô hàng cho khách hàng họ sẽ cảm thấy lúc nào hàng hóa cũng trong tầm kiểm soát của mình, chất lượng dịch vụ của công ty cũng sẽ được khách hàng đánh giá cao

Sử dụng các giải pháp công nghệ cũng giúp công ty nâng cao tiêu chuẩn về khả năng đáp ứng chất lượng dịch vụ.Sử dụng các giải pháp công nghệ giúp tăng khả năng thu thập và phân tích dữ liệu một cách hiệu quả Một số công nghệ nổi bật được ứng dụng rộng rãi trong l nh vực vận tải có thể nói đến như: Phần mềm quản lý giao thông

(TMS) quản lý cùng lúc các hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng nhiều phương thức khác nhau, qua nhiều biên giới khác nhau nhằm theo dõi và kiểm soát quá trình vận chuyển hàng hóa, giúp tiết kiệm thời gian, chi phí vận chuyển và tối ưu hóa các hoạt động của quá trình vận chuyển hàng hóa Hay cải thiện quy trình tiếp nhận và xử lý yêu cầu của khách hàng bằng cách sử dụng Phần mềm quản lý khách hàng (CRM) nhằm quản lý thông tin hiệu quả, tối ưu hóa quá trình tiếp nhận, xử lý thông tin và phản hồi báo giá cho khách hàng một cách nhanh nhất, chính xác nhất Phần mềm quản lý giao nhận vận tải quốc tế (FMS) giúp công ty quản lý giao nhận hàng nhập nguyên Cont

FCL, hàng lẻ, Consolidator, AIR, đồng thời xử lý các vấn đề liên quan đến vận tải và thực hiện các báo cáo về chi phí vận tải

Trong quá trình tư vấn, bộ phận kinh doanh cũng cần cung cấp thông tin chính xác về các vấn đề liên quan như giá cước, điều khoản hợp đồng để khách hàng có thể có cái nhìn tổng quát trước khi lựa chọn dịch vụ Thường xuyên cập nhật và nắm bắt được nhu cầu của khách hàng để có thể mang đến sự phục vụ kịp thời và nhanh chóng nhất Xây dựng mối quan hệ đôi bên đều có lợi để tạo niềm tin đối với khách hàng

Bên cạnh đó, công ty cần chú trọng việc giải quyết khiếu nại và thắc mắc đến từ đối tác hay khách hàng Yêu cầu nhân viên chăm sóc khách hàng phải có thái độ lịch sự và tư vấn nhiệt tình, lắng nghe ý kiến từ khách hàng Từ đó đưa ra đề xuất giải pháp kịp thời và và xử lý nhanh chóng Bởi đây là đối tượng quyết định trực tiếp việc có sử dụng dịch vụ của công ty trong tương lai nữa hay không Công ty cũng có thể thành lập đội nhóm chăm sóc khách hàng riêng, thiết lập hệ thống giải đáp tự động trên website để có thể phục vụ khách hàng mọi lúc mọi nơi

Chất lượng dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong việc giữ chân khách hàng và sự thành công của một công ty Sự hài lòng của khách hàng quyết định tới việc gắn bó lâu dài với công ty Đó là nền tảng để gia tăng doanh thu và lợi nhuận của công ty

3.2.2 Giải pháp về nâng cao cơ sở vật chất

Theo kết quả phân tích ở chương 2 cho thấy, do chưa có hệ thống kho bãi nên công ty vẫn còn gặp bất lợi về giá cả cũng như việc luân chuyển hàng hóa chưa thực sự chủ động Điều này gây tốn thời gian hơn do không chủ động trong việc vận hành, khiến thời gian hoàn thành đơn hàng tăng cao Với tiềm lực như hiện tại việc đầu tư xây dựng một hệ thống kho bãi riêng gây tốn kém chi phí lớn, công ty nên xem xét thuê kho dài hạn, tìm kiếm nhà cung cấp dịch vụ kho bãi đủ tin cậy để hợp tác nhằm chủ động hơn trong quy trình cung ứng dịch vụ, kiểm soát chi phí hiệu quả hơn thay vì việc chỉ khi khách hàng có nhu cầu mới đi tìm kiếm Đối với trang thiết bị tại văn phòng, công ty cần có sự kiểm tra định kỳ để chắc chắn rằng, mọi thiết bị vẫn có thể vận hành tốt Thay thế những thiết bị đã lạc hậu, hoạt động không hiệu quả nhằm đảm bảo điều kiện cho nhân viên văn phòng làm việc một cách tốt nhất và môi trường làm việc tốt nhất

3.2.3 Đẩy mạnh hoạt động marketing

Trên thị trường vận tải cạnh tranh gay gắt với hàng nghìn doanh nghiệp lớn nhỏ, để có thể tồn tại, các công ty cần nâng cao hình ảnh của mình, chủ động trong việc giới thiệu dịch vụ của công ty mình tới khách hàng thay vì ngồi đợi khách hàng tìm đến Do đó, hoạt động marketing vô cùng quan trọng giúp doanh nghiệp tiếp cận đến nhiều khách hàng, nâng cao năng lực cạnh tranh, góp phần tăng doanh thu, lợi nhuận cho doanh nghiệp

KNL vẫn chưa có sự đầu tư về các hoạt động marketing Do đó Công ty cần đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thương mại, marketing dịch vụ bằng các hoạt động quảng cáo tại các biển quảng cáo ở một số địa điểm công cộng như bến tàu, sân bay, quảng cáo trên các tờ báo về kinh doanh, internet, nhất là những diễn đàn về logistics, giao nhận vận tải Công ty cần xác định cho mình ngân sách quảng cáo và lập một chiến lược quảng cáo nhằm giới thiệu hay cung cấp cho khách hàng mục tiêu có được những thông tin cần thiết về dịch vụ của công ty Những yếu tố này phải được các chuyên gia Marketing lập kế hoạch dựa trên mức doanh thu, chi phí và mục tiêu phát triển kinh doanh của công ty

Tham gia các triển lãm về vận tải, logistics để quảng bá hình ảnh công ty rộng rãi hơn tới công chúng và khai thác được những khách hàng tiềm năng Trở thành nhà tài trợ cho các cuộc thi tài năng logistics để mang hình hình ảnh và logo của công ty xuất hiện trong các cuộc thi, gia tăng nhận diện thương hiệu, thu hút được sự quan tâm của rất nhiều đối tác, khách hàng trong ngành và nhất là những sinh viên có đam mê với logistics - một nguồn nhân lực vô cùng quý giá không chỉ đối với riêng công ty

3.2.4 Nâng cao khả năng cạnh tranh về giá Đối với các đại lý hiện tại cần tiếp tục duy trì mối quan hệ tốt đẹp, đồng thời cũng phải có chiến lược để ép giá, lấy được giá tốt nhất từ các nhà cung cấp Để có được mức giá tốt, mục tiêu dài hạn của KNL là phải ký kết được hợp đồng với hãng tàu để chủ động nguồn cung hơn và có mức giá tốt hơn cho khách hàng Tăng cường hợp tác và xây dựng mối quan hệ tốt đẹp với các tổ chức kinh tế, hiệp hội logistics trong và ngoài nước, để nắm bắt cơ hội hợp tác và được ưu đãi về giá Đẩy mạnh hoạt động liên doanh, liên kết giữa các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển với nhau và với doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu nhằm tạo lợi thế cạnh tranh và cải thiện năng lực cung cấp dịch vụ

Chiến lược giảm giá so với đối thủ cạnh tranh: So với các đối thủ cạnh tranh, tuyến vận tải đi các nước châu Âu, châu Mỹ KNL đang có giá cước cao hơn nên khả năng cạnh tranh yếu hơn Vì vậy, để mở rộng khai thác tuyến vận tải này hiệu quả, công ty cần có chiến lược giảm giá so với các đối thủ Duy trì mối quan hệ tốt đẹp với hãng tàu, thiết lập mối quan hệ lâu dài Sự giao tiếp và trở thành đối tác thân thiết để có hợp đồng dài hạn với các hãng tàu để chốt mức giá tốt thay vì nhận giá điều chỉnh tăng mỗi năm Bên cạnh đó, công ty cũng cần thể tham khảo giá cước của các đối thủ cạnh tranh và từ đó đưa ra một mức giá dịch vụ mới thu hút hơn đối với khách hàng và mang tính cạnh tranh cao hơn nhưng vẫn đảm bảo sự tăng trưởng về lợi nhuận của công ty Ngoài ra nhân viên công ty trong việc thương lượng với khách hàng cần giải thích cho họ về những khoản chi phí phát sinh trong quá trình giao nhận nhằm kiểm soát chi phí tốt hơn

3.2.5 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực

Về hoạt động tuyển dụng: Công ty cần xây dựng chính sách tuyển dụng và chính sách đãi ngộ phù hợp để thu hút lao động chất lượng trong ngành về làm việc tại doanh nghiệp nhằm tăng cường nhân sự có trình độ chuyên môn và kinh nghiệm thực tế, bổ sung cho lực lượng lao động hiện có của doanh nghiệp; giảm chi phí và thời gian đào tạo nhân sự mới

Về hoạt động đào tạo: Để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực logistics, KNL cần tăng cường đào tạo, huấn luyện nguồn nhân lực trên các nội dung như: kỹ năng làm việc, kiến thức chuyên môn nghiệp vụ, cập nhật công nghệ mới trong logistics, nghiệp vụ về an ninh an toàn và cập nhật nội dung mới của các văn bản pháp luật Công ty cần kết hợp các hình thức tự đào tạo như: đào tạo qua công việc do nhân viên có kinh nghiệm hướng dẫn nhân viên mới, các chương trình đào tạo nội bộ do doanh nghiệp tự xây dựng và mời chuyên gia về đào tạo tại doanh nghiệp hay cử nhân lực logistics tham gia các khóa đào tạo ngắn hạn và dài hạn bên ngoài doanh nghiệp

Một số kiến nghị

3.3.1 Đối với cơ quan Nhà nước

 Về xây dựng khung pháp lý, chính sách pháp luật

Khung pháp lý là yếu tố tác động mạnh mẽ nhất đến năng lực cạnh tranh của ngành giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển tại Việt Nam Vì thế Chính phủ cần tiếp tục hoàn thiện chính sách, pháp luật, văn bản hướng dẫn cụ thể về thủ tục xuất nhập khẩu tạo nên sự thống nhất, dễ hiểu, dễ thực hiện cho các doanh nghiệp, tạo thuận lợi cho việc thông quan hàng hóa

Cần đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục kiểm tra chuyên ngành doanh nghiệp cần được hỗ trợ từ những cải cách về thủ tục hành chính từ các Bộ, ngành tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong xuất, nhập khẩu, giảm chi phí từ đó tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa của Việt Nam, tăng kim ngạch xuất khẩu, và tận dụng những lợi thế từ việc tham gia các FTA… Áp dụng một số giải pháp cơ bản nhằm giảm chi phí vận tải biển như: giảm thuế xuất nhập khẩu, giảm cảng phí, giảm phí bốc dỡ, Có chính sách khuyến khích và hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư nâng cấp trang thiết bị công nghệ

 Về nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng

Mô hình quản lý cảng biển ở Việt Nam hiện nay đang lạc hậu hơn so với thể giới, chính vì vậy chưa mang lại hiệu quả cao Do đó, đổi mới công tác quy hoạch hệ thống cảng biển là vấn đề cấp bách cần được thực hiện ngay Cần phải xây dựng được một quy hoạch khoa học có tầm nhìn chiến lược dài hạn, ít nhất từ 30 năm trở lên Do hoạt động đầu tư phát triển cảng biển có đặc trưng đòi hỏi vốn lớn, thời gian thu hồi vốn lâu, chịu nhiều biến động kinh tế quốc tế, nhất thiết phải xây dựng quy hoạch có tầm nhìn dài hạn

Hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông vận tải và kết nối vận tải đa phương thức Để có được hệ thống vận tải thông suốt, tránh sự rối loạn và ách tắc cho các cảng, phải đặc biệt chú ý kết nối giữa cảng biển với đường bộ, đường sắt và đường thủy Đồng thời, cũng phải tính toán xây dựng vùng hậu phương rộng lớn cho cảng (vùng nguyên liệu hoặc các khu vực sản xuất hàng hóa) để đảm bảo cung ứng đều đặn và liên tục cho cảng hoạt động, đảm bảo hàng hóa lưu thông, tăng khả năng cạnh tranh với các cảng trong khu vực

Nhất quán giữa chủ trương quy hoạch ban đầu và quá trình triển khai thực hiện quy hoạch Nhà nước cần xác định quy mô và công năng cho các cảng, như: cảng tổng hợp, cảng container, cảng chuyên dùng, cảng địa phương trên cơ sở quy hoạch thống nhất của quốc gia; đồng thời cũng cần phải xác định và ưu tiên xây dựng một số cảng lớn có khả năng cạnh tranh với các nước trong khu vực Xúc tiến đầu tư xây dựng thêm nhiều cảng nước sâu, cảng trung chuyển container quốc tế

Trong thời gian tới, việc xây dựng cảng trung chuyển container cần được ưu tiên trong chiến lược phát triển hệ thống cảng biển của nước ta để đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của hàng hóa qua cảng

 Đảm bảo tính đồng bộ trong phát triển: Đồng bộ trong kết nối cảng biến với hạ tầng liên quan bao gồm hạ tầng phần cứng và hạ tầng phần mềm Hạ tầng phần cứng là hạ tầng giao thông kết nối, hạ tầng thông tin, hạ tầng các khu công nghiệp, trung tâm phân phối Hạ tầng phần mềm là hạ tầng dành cho các dịch vụ gắn liền với phát triển cảng biển như bảo hiểm, ngân hàng, hạ tầng các cơ sở đào tạo và hạ tầng dành cho các cơ quan quản lý nhà nước tại cảng biển

3.3.2 Đối với Cục Hải quan

Nhằm nâng cao sức cạnh tranh dịch vụ vận tải biển của ngành vận tải nói chung và công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL riêng, cơ quan hải quan cần chủ động triển khai nhiều chương trình cải cách, hiện đại hóa hoạt động hải quan, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp logistics đẩy nhanh tốc độ vận chuyển, giao nhận hàng hóa

Tổng cục Hải quan nên yêu cầu và quán triệt các công chức Hải quan phải hướng dẫn chính xác, phổ biến thủ tục hải quan cụ thể cho từng doanh nghiệp Trong quá trình thực hiện, phải kịp thời thông báo cho doanh nghiệp còn thiếu sót những giấy tờ nào, chỉ ra chỗ sai của doanh nghiệp để họ có thể nhanh chóng chỉnh sửa và khắc phục, đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa được diễn ra theo đúng tiến độ Tránh tình trạng hàng hóa bị lưu bãi, tồn đọng ảnh hưởng tới chi phí của mỗi doanh nghiệp

Tích hợp công nghệ kỹ thuật số vào quản lý hải quan và khai báo để thúc đẩy đổi mới và hiện đại hóa, phù hợp với các tiêu chuẩn hải quan quốc tế, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ hải quan và đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp.