nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty cp vận tải và đại lý knl

Các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển của doanh nghiệp .... Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp tron

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI:

NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ

LỜI CẢM ƠN

Quá trình học tập và rèn luyện tại Trường Đại học Thương Mại, với sự giảng dạy vô cùng tâm huyết và sự giúp đỡ nhiệt tình của các thầy cô đã giúp em nắm được những lý thuyết chuyên ngành cũng như kiến thức thực tế, để em có thể hoàn thành khóa luận “Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL”

Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn chân thành và lòng biết ơn sâu sắc nhất đến thầy PGS TS Nguyễn Văn Minh đã tận tình hướng dẫn và tạo điều kiện cho em hoàn thành khóa luận này một cách tốt nhất

Bên cạnh đó, em cũng xin bày tỏ lòng cảm kích và biết ơn đến Ban lãnh đạo và tập thể anh/chị nhân viên của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL đã tạo mọi điều kiện để em có cơ hội được thực tập, học hỏi và làm việc tại công ty Qua thời gian thực tập tại công ty, em đã trau dồi cho mình được những kiến thức thực tế vô cùng bổ ích về hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển nói riêng và ngành Logistics nói chung Các anh chị nhân viên đã luôn giúp đỡ em nhiệt tình và hỗ trợ những tài liệu cần thiết để em có thể hoàn thiện nghiên cứu của mình một cách tốt nhất

Dù đã rất nỗ lực và cố gắng, nhưng với vốn kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế bài khóa luận không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong sẽ nhận được những ý kiến đóng góp từ quý thầy cô để bài luận của em được hoàn thiện hơn

Lời cuối cùng, em xin kính chúc thầy/cô thật nhiều sức khỏe, thành công và chúc chị, các bạn sẽ sớm đạt được mục tiêu của mình

Em xin chân thành cảm ơn!

1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu 1

2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu 1

3 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu 3

4 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu 3

5 Phương pháp nghiên cứu 3

6 Kết cấu của khóa luận 4

CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA DOANH NGHIỆP 5

1.1 Khái quát về dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển 5

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển 5

1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển 5

1.2 Cơ sở lý thuyết về nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển 7

1.2.1 Cơ sở lý thuyết về cạnh tranh 7

1.2.2 Các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển của doanh nghiệp 9

1.2.3 Các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển của doanh nghiệp 11

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển 12

1.3.1 Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp 12

1.3.2 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp 13

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ ĐẠI LÝ KNL TRONG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 15

2.1 Giới thiệu về công ty Cổ phần vận tải và đại lý KNL 15

2.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển 15

2.1.1.2 Sơ lược sự hình thành và phát triển 15

2.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty 16

2.1.3 Cơ cấu tổ chức và nhân lực của công ty 17

2.1.3.2 Chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban 17

2.2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận bằng đường biển của

2.4.3 Nguyên nhân của các hạn chế 35

CHƯƠNG 3 ĐỊNH HƯỚNG VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ ĐẠI LÝ KNL TRONG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 37

3.1 Định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh cho công ty trong những năm tới 37 3.1.1 Xu hướng phát triển của thị trường vận tải đường biển 37

3.1.2 Định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ vận tải biển của công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL 37

3.2 Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần vận tải và đại lý KNL 39

3.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ 39

3.2.2 Giải pháp về nâng cao cơ sở vật chất 40

3.2.4 Nâng cao khả năng cạnh tranh về giá 41

3.2.5 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực 41

3.3 Một số kiến nghị 42

3.3.1 Đối với cơ quan Nhà nước 42

3.3.2 Đối với Cục Hải quan 43

KẾT LUẬN 44

TÀI LIỆU THAM KHẢO 45

DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ

Hình 2 1 Logo của Công ty Cổ phần Vận Tải và Đại lý KNL 15

Hình 2.2.Cơ cấu tổ chức Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL 17

Bảng 2 1 Cơ cấu nhân sự của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý 19

Bảng 2 2 Hệ thống trang thiết bị của công ty 21

Bảng 2.3: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL giai đoạn 2021 - 2023 22

Hình 2.3: Cơ cấu doanh thu theo loại hình dịch vụ của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL giai đoạn 2021 - 2023 23

Hình 2.4 Thị trường vận tải đường biển của KNL 23

Hình 2.5.Khảo sát doanh nghiệp logistics thuộc VLA về các yếu tố ảnh hưởng từ 19 24

Covid-Bảng 2.4 So sánh giá cước vận chuyển đường biển FCL từ cảng Hải Phòng đến một số cảng nước ngoài và một số đối thủ 29

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Hơn 80% khối lượng hàng hoá thương mại trên toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển Vận tải biển đóng vai trò như một mắt xích quan trọng trong chuỗi dịch vụ

logistics, đặc biệt đối với Việt Nam - quốc gia có bờ biển dài 3.260 km, gần các tuyến

đường hàng hải quan trọng trên thế giới và có tiềm năng xây dựng cảng trung chuyển và

cảng cửa ngõ quốc tế Thực tế chứng minh, hiện nay ngành vận tải hàng hóa bằng

đường biển tại nước ta ngày một phát triển Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam tăng trưởng cao và ổn định trong nhiều năm trở lại đây, tốc độ tăng trưởng trung bình đạt 13,8% Theo thống kê, Việt Nam hiện có trên 4000 công ty vận tải và logistics trong đó có tới 67,3% công ty cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế và 83% cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa Từ những con số biết nói trên, có thể thấy sự cạnh tranh trong ngành logistics nói chung và vận tải hàng hóa bằng đường biển nói riêng vô cùng khốc liệt

Hoạt động hơn 10 năm trong l nh vực cung ứng dịch vụ vận tải quốc tế, hiểu rõ được các nhu cầu về ngành vận tải, Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL đang dần kh ng định được vị thế của mình trên thị trường Song, giống như các doanh nghiệp vận tải tại Việt Nam, KNL đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt với các đối thủ trong l nh vực cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển bao gồm doanh nghiệp trong nước lẫn ngoài nước, đặc biệt phải hứng chịu những tác động nặng nề từ đại dịch Covid –19 Đội ngũ nhân viên trẻ tuổi ham học hỏi, tiếp cận nhanh chóng với khoa học kỹ thuật nhưng chưa có nhiều kinh nghiệm, chưa đảm bảo cung ứng dịch vụ và xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển kịp thời cho khách hàng Ngoài ra, hệ thống kho bãi của công ty chủ yếu đều thuê ngoài dẫn đến thiếu chủ động trong quá trình lưu kho hàng hóa, bảo quản hàng hóa

Xuất phát từ thực tiễn đó, sau quá trình thực tập tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL, em nhận thấy để tồn tại và phát triển tại thị trường Việt Nam, công ty cần phải tăng cường và cải thiện các hoạt động kinh doanh, cung ứng sản phẩm nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của mình Chính vì vậy em đã lựa chọn thực hiện đề tài: "Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL" nhằm đánh giá được thực trạng dịch vụ vận tải bằng đường biển của công ty, tìm ra điểm mạnh và điểm yếu để từ đó có thể đưa ra được các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải của công ty trong thời gian tới

2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu

2.1 Tình hình nghiên cứu ở nước ngoài

- Darek Abebe, Kebede (2019) - “Developing Strategies for Improving

Competitiveness of Shipping Companies: A Case of State-owned Ethiopian Shipping and Logistic Service Enterprise”, WORLD MARITIME UNIVERSITY

Công trình này nghiên cứu về những chiến lược nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của một công ty trong l nh vực vận tải và Logistics

- Công trình nghiên cứu “Teekay Shipping Corporation case analysis” của tác

giả Angela Poulakidas, Journal of Business Strategy (2014) Trong nghiên cứu này tác

giả có đề cập đến cạnh tranh ngành vận tải biển theo năng lực cạnh tranh cấp độ doanh nghiệp và cho rằng nguyên nhân gốc của năng lực cạnh tranh ngành vận tải biển là do chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp Tác giả chứng minh: Trong những năm vừa qua, khi áp lực cạnh tranh và cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới bắt đầu từ 2008 đến nay, hầu hết các chủ tàu chở dầu và các nhà khai thác vận tải đều rơi vào khó khăn tài chính, tuy nhiên trường hợp thành công của hãng vận tải quốc tế Teekay Shipping lại là 1 trường hợp ngoại lệ Teekay Shipping là một trong những hãng tàu vận tải dầu lớn trên thế giới hiện nay vẫn phát triển bền vững vận tải biển và gặt hái lợi nhuận cao Đó là vì chiến lược kinh doanh của hãng biết khai thác các lợi thế cụ thế kiểu đặc trưng mẫu Teekay và thay đổi nhanh chóng các điều kiện cạnh tranh để tạo lợi riêng biệt Teekay Bằng phân tích của mình, tác giả cho rằng chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp quyết định năng lực cạnh tranh giữa các doanh nghiệp vận tải

2.2 Tình hình nghiên cứu trong nước

- GS, TS Nguyễn Bách Khoa, “Phương pháp luận xác định năng lực cạnh tranh

và hội nhập kinh tế quốc tế của doanh nghiệp” - Tạp chí khoa học Thương Mại số 4&5/2004; Một số vấn đề lý luận cơ bản về quản trị chiến lược kinh doanh dựa trên tri

thức của doanh nghiệp VN trong bối cảnh hiện nay - Tạp chí khoa học thương mại số 41/2011; doanh nghiệp kiến tạo trí thức - Tạp chí khoa học Thương mại số 41/2011, là những bài nghiên cứu khoa học đã được GS, TS Nguyễn Bách Khoa phân tích các lý luận xác định năng lực cạnh tranh và quản trị chiến lược của doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế thế giới

- PGS.TS An Thị Thanh Nhàn, PGS.TS Nguyễn Văn Minh, TS Nguyễn Thông Thái (2011), Giáo trình “Quản trị logistics kinh doanh”, NXB Thống kê trình tiếp cận toàn diện đối với dịch vụ logistics từ góc độ của ngành logistics, bao gồm cả các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung và dịch vụ giao nhận đường biển nói riêng Tại chương 6, các tác giả đã trình bày các kiến thức về quản trị vận chuyển hàng hóa từ khái niệm, đặc điểm, vai trò, các thành phần tham gia, phân loại vận chuyển hàng hóa Tuy nhiên giáo trình được nghiên cứu và biên soạn dưới góc độ rộng nên hoạt động vận chuyển bằng đường biển chưa được trình bày cụ thể

- Lưu Quốc Hưng, “Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của ngành vận tải biển Việt

Nam” - Luận án Tiến sĩ kinh tế ( 2017) - Nghiên cứu làm rõ hơn cơ sở lý luận về năng

lực cạnh tranh ngành vận tải biển; làm luận chứng khoa học, làm rõ chính sách của nhà nước về vận tải biển nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh ngành vận tải biển; đề xuất, các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh ngành vận tải biển Việt Nam

- Trần Thị Thảo Linh “Nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty TNHH Vận tải

Bách Việt trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển”- Khóa luận Đại học Thương Mại (2022) - Khóa luận đi sâu vào phân tích

và đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2018-2021 và đồng thời đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty

Các nghiên cứu của các tác giả trên đều nghiên cứu và đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh về l nh vực vận tải hàng hóa quốc tế cho doanh nghiệp trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu

Tóm lại, các công trình nghiên cứu ở trên về cơ bản đã đề cập khá toàn diện cơ sở lý luận cũng như đề ra các giải pháp giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh Trên cơ sở tổng hợp, phân tích, đánh giá những công trình nghiên cứu đã được công bố, có thể thấy các nghiên cứu trên đã khái quát hóa được hệ thống cơ sở lý luận về công tác cung ứng dịch vụ chuyển phát quốc tế trong l nh vực logistics tại các doanh nghiệp; Phân tích được thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế của doanh nghiệp mà mình nghiên cứu và từ đó đúc kết ra được một số giải pháp mang tính thực tiễn giúp doanh nghiệp hoàn thiện hoặc nâng cao được hiệu quả trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics quốc tế Tuy nhiên, trước những diễn biến khó lường và tình hình kinh tế khó khăn do suy thoái, vấn đề nâng cao năng lực cạnh tranh trong vận chuyển đường biển cần có nghiên cứu và cập nhật phù hợp với bối cảnh kinh tế thị trường hiện nay đặc biệt khi ứng dụng vào một doanh nghiệp cụ thể là Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

3 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu

- Mục tiêu chung: Trên cơ sở lý luận và thực tiễn nhằm phát hiện các vấn đề, từ đó đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

- Nhiệm vụ cụ nghiên cứu:

+Hệ thống hóa cơ sở lý luận về nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển của doanh nghiệp

+ Tìm hiểu, phân tích các yếu tố ảnh hưởng và thực trạng nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

+ Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL trong những năm tới

4 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu 4.1 Đối tượng nghiên cứu

Đề tài tập trung vào nghiên cứu vấn đề lý luận và thực tiễn về các yếu tố cấu thành, các nhân tố ảnh hưởng và tiêu chí đánh giá hoạt động nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

4.2 Phạm vị nghiên cứu

 Về nội dung: Nghiên cứu các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp như: chất lượng dịch vụ, cơ sở vật chất, công nghệ thông tin, trong hoạt động vận tải đường biển của công ty

 Về phạm vi không gian: Đề tài nghiên cứu tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL; tập trung vào hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển của doanh nghiệp

 Về Phạm vi thời gian: Thu tập, phân tích dữ liệu công ty (các số liệu kinh doanh, báo cáo tài chính, báo cáo tổng hợp) trong giai đoạn 2021 – 2023

5 Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứu bao gồm phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp và phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp như sau:

5.1 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu

Tác giá thu thập các dữ liệu liên quan đến tình hình hoạt động kinh doanh nói chung và hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển của Công ty Cổ phần và Vận tải và Đại lý KNL thông qua các tài liệu của công ty, trang website của công ty, sách, báo và các công trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài

Các dữ liệu thứ cấp được tác giả thu thập bao gồm:

- Tài liệu liên quan đến lịch sử hình thành và phát triển, cơ cấu tổ chức, l nh vực kinh doanh và tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL thông qua trang web và tài liệu lưu hành nội bộ của công ty

- Tài liệu về hoạt động cung ứng dịch vụ, các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình cung ứng dịch vụ của công ty được cung cấp trên các giáo trình, tạp chí, luận văn, các công trình nghiên cứu và các trang thông tin điện tử

5.2 Phương pháp quan sát thực tế

Từ những quan sát, thu thập thực tế về nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển của công ty, tác giả kiểm chứng với các lý thuyết và đưa ra kết luận về thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

6 Kết cấu của khóa luận

Bên cạnh lời cảm ơn, mục lục, các danh mục bảng biểu và các tài liệu tham khảo, kết cấu nội dung của khóa luận bao gồm 3 chương như sau:

Chương 1: Cơ sở lý luận về nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển của doanh nghiệp

Chương 2: Thực trạng năng lực cạnh tranh của công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

Chương 3: Định hướng và đề xuất một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA

DOANH NGHIỆP

1.1 Khái quát về dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

Theo quy tắc mẫu về giao dịch giao nhận vận tải của Liên đoàn các Hiệp hội giao

nhận vận tải quốc tế (FIFA), giao nhận vận tải được định ngh a: “Giao nhận vận tải là

bất cứ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”

Theo điều 233 Luật Thương mại 2005, khái niệm về dịch vụ logistics được đưa ra

thay cho dịch vụ vận tải nhưng nội dung không có nhiều thay đổi: “Dịch vụ logistics là

hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hay nhiều công việc bao gồm: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn KH, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với KH để hưởng thù lao”

Như vậy, có thể hiểu: “Dịch vụ vận tải biển là việc thương nhân tổ chức thực hiện một hay nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với KH bằng đường biển”

1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

Dịch vụ vận tải bằng đường biển cũng có những đặc điểm cơ bản của một dịch vụ, bao gồm: tính vô hình, tính không lưu trữ, tính không sở hữu, tính không tách rời và tính thích ứng

- Tính vô hình

Quá trình vận chuyển làm hàng hóa có sự dịch chuyển từ nơi này sang nơi khác Sản phẩm của quá trình vận chuyển này có tính vô hình ngh a là các chủ hàng, người sử dụng dịch vụ không nhìn thấy, cân đo, đo đếm như đối với hàng hóa hữu hình

Chỉ khi tiêu dùng rồi thì khách hàng mở có thể thấy được chất lượng của dịch vụ thông qua các tiêu thức như: thời gian vận chuyển nhanh hay chậm có đúng lịch trình và an toàn không, thủ tục chứng từ có đúng quy cách, rỡ ràng không

- Tính không lưu trữ

Đặc điểm dễ nhận thấy của dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế là tính không lưu trữ Hoạt động vận chuyển chỉ có thể cung ứng khi xuất hiện nhu cầu của KH nên người vận tải không có khả năng sản xuất hàng loạt dịch vụ vận chuyển Dịch vụ vận chuyển cung ứng ra bao nhiêu thì được sử dụng hết bấy nhiêu, nên nó không có khả năng tồn kho Chính điều này tạo nên sự mất cân đối trong quan hệ cung - cầu vào những thời điểm khác nhau, phụ thuộc vào mùa vụ và chu kỳ kinh doanh của KH có nhu cầu vận chuyển hàng hóa

- Tính không sở hữu

Khi dịch vụ vận chuyển được thực hiện, với các công việc như vận chuyển, bảo quản, bốc xếp hàng hóa, khách hàng chỉ nhận được kết quả là hàng hóa được di chuyển đến đích, chứ không được chuyển giao quyền sở hữu với phương tiện vận tải, công cụ vận tải như tàu biển, máy bay Tương tự, hàng hóa được chủ hàng giao cho người vận chuyển tuy nhiên quyền sở hữu hàng hóa lại không được chuyển giao trong hợp đồng vận chuyển Người vận chuyển thay mặt người chủ hàng để di chuyển hàng hóa đến giao cho người nhận hàng

- Tính không thể chia cắt - sản xuất đi đôi tiêu thụ

Tính không thể chia cắt (đồng nhất) thể hiện sự đồng thời cả về không gian và thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng dịch vụ vận chuyển Ví dụ: khi khách hàng thuê một người vận chuyển để đưa hàng hóa từ nơi này sang nơi khác thì khi hàng hóa được vận chuyển là lúc người vận chuyển đang cung cấp dịch vụ vận chuyển và khách hàng đang tiêu dùng dịch vụ vận chuyển được cung cấp Sự đồng nhất về không gian và thời gian cung cấp dịch vụ được thể hiện ngay từ đầu quá trình cung cấp dịch vụ: người vận chuyển cho nhân viên tới nơi khách hàng yêu cầu và bốc xếp hàng hóa lên phương tiện, vận chuyển hàng hóa đến nơi được yêu cầu và dỡ hàng hóa Do không thể sản xuất hàng loạt, sản xuất trước nên người vận chuyển cần có kế hoạch, dự trữ phương tiện, nhiên liệu và dự báo được nhu cầu của khách hàng

- Tính thay đổi

Tính thay đổi (không xác định, không đồng nhất, dị chủng) của dịch vụ vận chuyển thể hiện ở việc dịch vụ vận tải không giống nhau giữa các lần sử dụng dịch vụ, dù là cùng một nhân viên vận chuyển, cùng một nhà cung cấp hay một loại dịch vụ Sản phẩm dịch vụ vận tải không bao giờ lặp lại do nhiều yếu tố như điều kiện thời tiết, trình độ của nhân viên, tâm lý, trình độ cảm nhận của khách hàng

- Tính thích ứng

Do đặc điểm của sản phẩm vận tải là không có sản phẩm dở dang hay bán thành phẩm như các loại hàng hóa hữu hình nên dịch vụ vận tải luôn thích ứng với các yêu cầu thay đổi của người thuê Ví dụ khi sử dụng dịch vụ tàu chợ, khách hàng có thể gửi hàng đến bất kỳ cảng nào nằm trong hành trình chuyên chở của tàu

Đường thủy là phương thức vận tải ra đời từ rất sớm, từ khi mà khoa học kỹ thuật chưa phát triển tới trình độ cao thì đã có các thuyền buồm lớn vượt sông, biển và đại dương Ngày nay, những ưu thế của đại dương và sông nước vẫn tiếp tục được con người tận dụng để chuyên chở hàng hóa bằng những con tàu ngày càng lớn và hết sức hiện đại Thực tế là khối lượng hàng hóa được sản xuất tại châu Á và tiêu thụ ở châu Âu và Mỹ ngày càng tăng, đòi hỏi ngành vận tải biển không ngừng phát triển đề đáp ứng nhu cầu chuyên chở giữa các lục địa

Ưu thế đáng kể của đường thủy là có sẵn các tuyến đường được hình thành một cách tự nhiên, không tốn chi phí xây dựng đường và bảo trì bảo dưỡng, trừ việc đầu tư vào một số kênh đào (Panama, Sue ) Chỉ cần đầu tư vào các bến đỗ như cảng biển và cảng sông Với mức chi phí cố định trung bình (tàu thủy và thiết bị trên tàu) và chi phí biến đổi thấp (nhờ tiêu thụ nhiên liệu ít và do khả năng vận chuyển khối lượng hàng lớn nên có lợi thế nhờ quy mô), nên là phương tiện có chi phí vận tải bình quân đơn vị là

thấp nhất Việc tổ chức vận tải không bị hạn chế, trên cùng một tuyến hàng hải có thể vận tải nhiều chuyển cùng lúc, năng suất tăng cao cũng góp phần làm cho cước phí đường biển giảm đi

Năng lực vận chuyển của đường thủy rất lớn Nhất là trên đường biển, trọng tải trung bình của tàu biển hiện nay là 15.000-20.000 DWT°, đặc biệt có những tàu chở dầu cực lớn với trọng tải lên đến 5000.000 DWT Hai ưu điểm nổi trội đó khiến đường thủy rất thích hợp với những thứ hàng cồng kềnh, lâu hỏng, giá trị thấp (vật liệu xây dựng, than đá, cao su) và hàng đô rời (cà phê, gạo), trên các tuyển đường trung bình và dài

Tuy nhiên, đường thủy có hạn chế là tốc độ chậm, chịu ảnh hưởng nhiều của thời tiết và các tuyến đường vận chuyển có hạn (phụ thuộc vào mạng lưới sông ngòi và bến bãi) Cũng như đường sắt, tính linh hoạt của vận chuyển đường thủy không cao, mức độ tiếp cận thấp, thường phải phối hợp với đường bộ để chuyển tiếp hàng hóa tới điểm giao hàng xác định Ngoài ra, quy trình tổ chức chuyên chở đường thủy khá phức tạp

Trong vận chuyển thương mại quốc tế thì đây lại là phương tiện thông dụng nhất, đặc biệt là khi có sự ra đời của các loại tàu biển lớn, hiện đại có khả năng vượt qua được một số điều kiện thời tiết khắc nghiệt của thiên nhiên ở mức độ nhất định Hiện nay có khoảng hơn 50% giá trị hàng hóa tính bằng tiền và 80% khối lượng hàng hóa giao dịch trên toàn cầu là sử dụng đường thủy

1.2 Cơ sở lý thuyết về nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển

1.2.1 Cơ sở lý thuyết về cạnh tranh

1.2.1.1.Khái niệm cạnh tranh

Ngày nay, thuật ngữ “cạnh tranh” đã quá phổ biến với mọi nền kinh tế Tuy nhiên, để có thể hiểu một cách đúng đắn và đầy đủ nhất về cạnh tranh thì không hề đơn giản Các định ngh a khác nhau về cạnh tranh phụ thuộc vào cách tiếp cận của người tìm hiểu

Theo nhà kinh tế học Michael Porter: “Cạnh tranh, là việc đấu tranh hoặc giành

giật từ một số đối thủ về khách hàng, thị phần hay nguồn lực của các doanh nghiệp Tuy nhiên, bản chất của cạnh tranh ngày nay không phải tiêu diệt đối thủ mà chính là doanh nghiệp phải tạo ra và mang lại cho khách hàng những giá trị gia tăng cao hơn hoặc mới lạ hơn đối thủ, để có thể lựa chọn mình mà không đến với đối thủ cạnh tranh.” (1996)

Theo Từ Điển Thuật ngữ Kinh tế học (NXB Từ Điển Bách khoa, HN 2001 Tr

42): “Cạnh tranh - đấu tranh đối lập giữa các cá nhân, tập đoàn hay quốc gia.Cạnh

tranh nảy sinh khi hai bên hay nhiều bên cố gắng giành lấy thứ mà không phải ai cũng có thể giành được”

Trong Đại từ điển kinh tế thị trường (Viện nghiên cứu và phổ biến trí thức Bách

Khoa, HN 1998 trang 247) định ngh a: “Cạnh tranh hữu hiệu là một phương thức thích

ứng với thị trường của doanh nghiệp, mà mục đích là giành được hiệu quả hoạt động thị trường làm cho người ta tương đối thỏa mãn, nhằm đạt được lợi nhuận bình quân vừa đủ để có lợi cho việc kinh doanh bình thường và thù lao cho những rủi ro trong việc đầu tư, đồng thời hoạt động của đơn vị sản xuất cũng đạt được hiệu suất cao, không có

hiện tượng quá dư thừa về khả năng sản xuất trong một thời gian dài, tính chất sản phẩm đạt trình độ hợp lý ”

1.2.1.2 Phân loại cạnh tranh

 Căn cứ vào tính chất của việc cạnh tranh:

+ Cạnh tranh hoàn hảo: Cạnh tranh hoàn hảo xảy ra khi có nhiều người bán cùng một loại sản phẩm Không có sự khác biệt về mẫu mã, công dụng cạnh tranh với nhau Nhưng không có ai đủ khả năng khống chế giá hàng hóa trên thị trường Đề có thế dẫn đầu trong cuộc cạnh tranh hoàn hảo này, người bán sẽ phải giảm giá Hoặc tìm ra sự khác biệt trong sản phẩm của mình so với những người bán khác

Đối với thị trường cạnh tranh hoàn hảo sẽ không có những hiện tượng cung cầu giá tạo, không bị hạn chế bởi các biện pháp hành chính Nhà nước, vì vậy trong thị trường cạnh tranh hoàn hảo giá cả thị trường sẽ dần tới chi phí sản xuất

+ Cạnh tranh không hoàn hảo: Là cuộc cạnh tranh trên thị trường mà phần lớn sản phẩm của họ là không đồng nhất với nhau, mỗi sản phẩm có thể có nhiều nhãn hiệu khác nhau Người bán có uy tín độc đáo dổi với người mua do nhiều lý do khác nhau như khách hàng quen, gây được lòng tin Người bán lôi kéo khách hàng về phía mình bằng nhiều cách: Quảng cáo, cung cấp dịch vụ, tín dụng, ưu đãi trong giá cà đây là loại cạnh tranh rất phổ biến trong giai đoạn hiện nay Loại hình cạnh tranh không hoàn hảo hiện nay rất phổ biến trong nền kinh tế thị trường

+ Cạnh tranh độc quyền: Cạnh tranh độc quyền xảy ra khi trong thị trường có rất ít người bán hàng hóa, dịch vụ đó Giá cả của sản phẩm sẽ do chính người bán quyết định Không dựa vào mối quan hệ cung - cầu Họ có thể định giá cao hơn hoặc thấp hơn tuỳ thuộc vào đặc điểm tiêu dùng của sản phẩm, cốt sao cuối cùng họ thu được lợi nhuận tối đa

 Căn cứ vào phạm vi các ngành kinh tế:

+ Cạnh tranh trong nội bộ ngành: Là sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp cùng sản xuất hoặc tiêu thụ một loại hàng hóa Nhằm giành giật điều kiện sản xuất và tiêu thụ có lợi nhất để thu được lợi nhuận siêu ngạch Những doanh nghiệp chiến thắng sẽ mở rộng phạm vi hoạt động của mình trên thị trường còn những doanh nghiệp thua cuộc sẽ phải thu hẹp kinh doanh, thậm chí bị phá sản

+ Cạnh tranh giữa các ngành: Các doanh nghiệp ở các ngành kinh tế cạnh tranh với nhau với mục đích thu lợi nhuận cao nhất về mình Sự phân bổ vốn đầu tư giữa các ngành kinh tế một cách tự nhiên sẽ hình thành tỷ suất lợi nhuận bình quân

1.2.1.3.Vai trò của cạnh tranh

 Đối với nền kinh tế

Cạnh tranh là động lực thúc đẩy sự phát triển của mọi thành phần kinh tế, thúc đẩy sản xuất kinh doanh, tăng năng suất lao động và là yếu tố quan trọng góp phần lành mạnh hóa mối quan hệ xã hội Cạnh tranh thúc đẩy sự phát triển của khoa học kỹ thuật, làm sâu sắc hơn sự phân công lao động xã hội, thúc đẩy sự đa dạng hóa sản phẩm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường Trong xã hội hiện nay, cạnh tranh kích thích nhu cầu xã hội phát triển, làm nảy sinh những nhu cầu mới, góp phần nâng cao chất lượng đời sống xã hội và phát triển nền kinh tế thị trường

 Đối với doanh nghiệp

Cạnh tranh được ví như là cái "sàng" để lựa chọn và đào thải những doanh nghiệp kém phát triển và tạo ra động lực phát triển mạnh mẽ của các tổ chức Nhờ có cạnh tranh, doanh nghiệp tìm mọi cách thức để nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, ứng dụng công nghệ hiện đại vào sản xuất, tăng cường hoạt động nghiên cứu và phát triển, nhằm đa dạng hóa và nâng cao chất lượng sản phẩm Đặc biệt, áp lực từ cạnh tranh đòi hỏi các doanh nghiệp cần đẩy mạnh công tác Marketing, bắt đầu từ việc nghiên cứu thị trường nhằm xác định đúng nhu cầu KH, sản xuất sản phẩm chất lượng, định giá cả phù hợp, đến phát triển kênh phân phối thuận lợi cho người tiêu dùng

 Đối với người tiêu dùng

Thứ nhất, cạnh tranh mang lại nhiều cơ hội cho người tiêu dùng như được tiêu dùng nhiều sản phẩm dịch vụ đa dạng, mẫu mã đẹp, dịch vụ hoàn hảo hơn Bởi, những áp lực cạnh tranh mạnh mẽ trong ngành cùng những yêu cầu ngày càng cao của khách hàng đòi hỏi các doanh nghiệp cần tìm mọi cách để nâng cao chất lượng sản phẩm, đa dạng mẫu mã hàng hóa, định giá cả phù hợp và có nhiều chương trình khuyến mãi hơn trong phân phối hàng hóa, dịch vụ cho người tiêu dùng

Thứ hai, cạnh tranh mang đến cơ hội cho khách hàng có thể tối ưu giá trị của đồng tiền do mồ hôi công sức của họ kiếm được thông qua việc được lựa chọn các sản phẩm dịch vụ phù hợp với nhu cầu và khả năng thanh toán của mình Người tiêu dùng có thể dễ dàng lựa chọn các sản phẩm phù hợp với túi tiền và sở thích của mình

Bên cạnh những vai trò tích cực, cạnh tranh còn có một số tác động tiêu cực với người tiêu dùng, với nhà nước và xã hội như: (1) Cạnh tranh làm xuất sự bất ổn trên thị trường kinh doanh, làm thiệt hại đến lợi ích của nhà nước và người tiêu dùng bởi các chủ thể kinh doanh vì lợi ích riêng có thể sử dụng các thủ đoạn trong sản xuất, phân phối sản phẩm, hay bất chấp vi phạm pháp luật trong kinh doanh để trục lợi; (2) Một số doanh nghiệp và cá nhân chạy theo lợi nhuận một cách mù quáng, vi phạm quy luật tự nhiên trong khai thác tài nguyên thiên nhiên, nguyên vật liệu, gây hậu quả lớn đến môi trường sống của con người Một số khác làm hàng nhái, hàng giả, gian lận trong thương mại để trốn thuế, vi phạm pháp luật Nhà nước, đầu cơ tích trữ gây rối loạn thị trường kinh doanh Thậm chí nhiều doanh nghiệp tăng giá cả, giảm chất lượng hàng hóa dịch vụ, gây ảnh hưởng lớn đến sản xuất và đời sống của người tiêu dùng

1.2.2 Các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển của doanh nghiệp

1.2.2.1 Chất lượng dịch vụ

Chất lượng dịch vụ là yếu tố cấu thành quan trọng hàng đầu của năng lực cạnh tranh của dịch vụ, mà năng lực cạnh tranh của dịch vụ là yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Nếu sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp có năng lực cạnh tranh tốt thì chắc chắn không thể nói doanh nghiệp đó không có năng lực cạnh tranh Vì thế chất lượng dịch vụ là một trong những tiêu chí cấu thành nên năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển

Mô hình Parasuraman hay còn được gọi là mô hình Servqual là một công cụ dùng để đo lường chất lượng dịch vụ được sử dụng phổ biến nhất, được Parasuraman và các

cộng sự (1985) phát triển Trên cơ sở quan điểm cho rằng: “Chất lượng dịch vụ là

khoảng cách giữa sự mong đợi (kỳ vọng) của khách hàng và nhận thức (cảm nhận) của họ khi đã sử dụng qua dịch vụ” Chúng được điều chỉnh và được kiểm định ở nhiều loại

hình dịch vụ khác nhau trong đó có dịch vụ vận tải.

Đối với dịch vụ vận tải có 5 tiêu chí quan trọng nhất đo lường chất lượng dịch vụ logistics để vận dụng áp dụng khung lý thuyết SERVQUAL đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải như sau:

- Yếu tố Khả năng đáp ứng (Responsiveness): Thể hiện qua sự mong muốn, sẵn sàng của nhân viên phục vụ cung cấp dịch vụ cho KH Bao gồm các tiêu chí cơ bản như: Nhân viên trả lời chính xác khi nào dịch vụ được thực hiện; Nhân viên cung cấp dịch vụ nhanh chóng; Thực hiện các đơn hàng không phân biệt quy mô hợp đồng; Thực hiện nhanh các đơn hàng khẩn cấp/đột xuất; Nhiệt tình hỗ trợ KH.

- Yếu tố Hữu hình (Tangible): Thể hiện qua ngoại hình, trang phục của nhân viên, của trang thiết bị phục vụ cho dịch vụ logistics Bao gồm các tiêu chí cơ bản như: Trang thiết bị hiện đại; Nhân viên trông chuyên nghiệp; doanh nghiệp có các trang thiết bị hiện đại; Việc vận chuyển dễ dàng; Dịch vụ IT hiện đại; Không gian tiện nghi cho nghỉ ngơi.

- Yếu tố Năng lực phục vụ (Assurance: Thể hiện qua trình độ chuyên môn và cung

khách hàng; khách hàng cảm thấy an toàn khi được phục vụ.

- Yếu tố Đồng cảm (Empathy) Thể hiện sự quan tâm, chăm sóc đến từng cá nhân

khách hàng Bao gồm các tiêu chí cơ bản như: doanh nghiệp làm cho khách hàng cảm

- Yếu tố Tin cậy (Reliability): Thể hiện khả năng thực hiện dịch vụ logistics phù hợp và đúng thời hạn ngay từ lần đầu tiên Bao gồm các tiêu chí cơ bản như: doanh

1.2.2.2 Giá của dịch vụ

Giá cả được hiểu là biểu hiện bằng tiền của giá trị của hàng hóa mà người mua phải chi trả cho người bán, Trong sự cạnh tranh quyết liệt giữa các doanh nghiệp, khách hàng có quyền lựa chọn những gì được cho là tốt nhất, khi hàng hóa dịch vụ có cùng chất lượng tương đương nhau thì chắc chắn họ sẽ lựa chọn mức giá thấp hơn, để lợi ích có được từ sản phẩm là tối ưu nhất Nhiều doanh nghiệp đã chiếm l nh được thị trường nhờ việc linh hoạt, khéo léo với chiến thuật giá cả hợp lý Giá cả được coi như một vũ khí để cạnh tranh thông qua việc định giá sản phẩm: định giá thấp hơn giá thị trường, định giá ngang bằng giá thị trường hay chính sách giá cao hơn giá thị trường

1.2.2.3 Kênh phân phối dịch vụ

Để cạnh tranh được với các đối thủ cạnh tranh khác, doanh nghiệp có kênh phân phối phải rộng khắp, được sắp xếp một cách hợp lý để có thể phân phối hàng tới khách

hàng một cách nhanh nhất Khi đã có chất lượng tốt, giá cả hợp lý thì phân phối là yếu tố quan trọng để thu hút khách hàng Nếu doanh nghiệp có một hệ thống kênh phân phối hoạt động hiệu quả, đáp ứng nhanh nhất yêu cầu của khách hàng thì doanh nghiệp sẽ thu hút được khách hàng sử dụng dịch vụ của mình

1.2.2.4 Xúc tiến thương mại cho sản phẩm dịch vụ

Xúc tiến bán hàng là hoạt động giải trí trong kế hoạch Marketing mix nhằm mục đích tăng thêm giá trị cho loại sản phẩm/dịch vụ và kích thích hành vi mua nhiều hơn của người tiêu dùng, đại lý phân phối

Các hình thức như chiết khấu thương mại, giảm giá, những cuộc thi và khuyến khích đại lý, những chương trình tương hỗ quảng cáo được sử dụng trong nỗ lực đẩy từ đơn vị sản xuất tới những trung gian marketing (chúng được coi như kế hoạch đẩy) nhằm mục đích phân phối nhà kinh doanh bán lẻ với những tên thương hiệu được xúc tiến bán

1.2.2.5 Dịch vụ chăm sóc khách hàng và hậu mãi sau bán hàng,

Chăm sóc khách hàng sau bán là một phần quan trọng của quy trình kinh doanh, đặc biệt là trong việc xây dựng mối quan hệ lâu dài và tăng cường sự hài lòng của khách hàng Điều này thường bao gồm việc giải quyết các vấn đề, thắc mắc hoặc khiếu nại từ phía khách hàng sau khi họ đã mua sản phẩm hoặc sử dụng dịch vụ của bạn.

Các phương tiện như điện thoại, email, trò chuyện trực tuyến và mạng xã hội thường được sử dụng để tiếp cận và tương tác với khách hàng sau bán Quan trọng nhất là cung cấp một kênh liên lạc dễ dàng và thuận tiện để khách hàng có thể gửi phản hồi, yêu cầu hỗ trợ hoặc bày tỏ ý kiến.

Nhân viên chăm sóc khách hàng sau bán phải có kỹ năng giao tiếp tốt và kiến thức sâu sắc về sản phẩm hoặc dịch vụ của công ty để có thể giải quyết các vấn đề của khách hàng một cách hiệu quả và nhanh chóng.

1.2.2.6 Uy tín thương hiệu của doanh nghiệp

"Thương hiệu và danh tiếng của doanh nghiệp sẽ giúp cho các sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp cung ứng cho khách hàng được bảo vệ và tự hiệu ứng tốt" Hooley,

Piercy & Nicoulaud, 2008) Bởi vì, "thương hiệu của một sản phẩm hay doanh nghiệp nào đó được tạo thành từ chính những giá trị mà khách hàng nhận được từ sản phẩm hay doanh nghiệp đó" (Keller, Aperia & Georgson, 2008)

Thứ nhất, uy tín, danh tiếng của doanh nghiệp được phản ánh chủ yêu ở văn hóa doanh nghiệp bao gồm cách ứng xử, trang phục, hoàn thành ngh a vụ đối với nhà nước, kinh doanh minh bạch Nếu doanh nghiệp có danh tiếng và uy tín tốt sẽ thu hút khách hàng về phía mình và ngược lại

Thứ hai, giá trị thương hiệu của doanh nghiệp, những doanh nghiệp có nhãn hiệu lâu đời, có uy tín càng cao thì giá trị thương hiệu càng lớn Muốn có giá trị thương hiệu cao doanh nghiệp phải thường xuyên chăm lo cho chất lượng dịch vụ, đa dạng hóa các loại hình dịch vụ, tạo ra sự khác biệt về chất lượng và phong cách cung cấp sản phẩm

1.2.3 Các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường biển của doanh nghiệp

Năng lực cạnh tranh của dịch vụ cao góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Đồng ngh a một doanh nghiệp có tiềm lực mạnh cũng sẽ có nhiều khả năng để nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ Năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đặc biệt được coi trọng nâng cao trong tiến trình hội nhập quốc tế sâu rộng của các doanh nghiệp Việt Nam Nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ngh a là nâng cao các yếu tố liên quan để hướng tới hoàn thiện, nâng cao chất lượng của dịch vụ, đáp ứng nhu cầu của KH Các chỉ tiêu so sánh năng lực cạnh tranh của dịch vụ vận tải đường biển giữa hai doanh nghiệp bao gồm:

- Các yếu tố năng lực cạnh tranh nguồn lực: là nguồn lực cơ bản tạo nên năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải biển: nguồn nhân lực vận tải biển, tầm nhìn chiến lược của doanh nghiệp vận tải biển thông qua đầu tư, đổi mới công nghệ,…, bao gồm:

+ Các yếu tố nguồn lực cơ bản cấu thành doanh nghiệp (nguồn lực về con người, cơ sở vật chất, công nghệ… của doanh nghiệp trong ngành), gồm: Cơ sở vật chất kỹ thuật: đội tàu vận tải biển, trọng tải, số tàu, Kỹ thuật công nghệ: trình độ kỹ thuật công nghệ, chất lượng cơ sở vật chất kỹ thuật, chất lượng lao động của ngành so với các doanh nghiệp khác

+ Các yếu tố lợi thế riêng của doanh nghiệp hay sức mạnh nổi trội của doanh nghiệp tạo lợi thế cạnh tranh đặc trưng riêng cho mình như về cơ sở vật chất kỹ thuật, về công nghệ hay tổ chức, về nguồn nhân lực như thuyền viên, nhân sự ngành vận tải biển…

- Các yếu tố năng lực cạnh tranh hiển thị: là khả năng thích ứng với những thay đổi về các điều kiện môi trường vận tải biển (cạnh tranh, công nghệ):

+ Các yếu tố tạo lập năng lực cạnh tranh vận tải biển (về quy mô, tốc độ, chất lượng, tính chuyên nghiệp, uy tín của dịch vụ vận tải biển… ), gồm: Chất lượng dịch vụ vận tải biển, tính kịp thời, chuyên nghiệp Quy mô vận tải biển: các yếu tố năng lực cạnh tranh hiển thị trong vận tải về mặt quy mô, số lượng vận tải

+ Các yếu tố khai thác tiềm năng cạnh tranh vận tải biển: các yếu tố khả năng tạo lập năng lực vận tải biển trong nhận dạng rủi ro, hoạch định, thực thi chiến lược và chính sách đầu tư phát triển, thể hiện khả năng đáp ứng KH Năng lực tổ chức triển khai, các yếu tố tổ chức, triển khai hoạt động vận tải biển

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường biển

1.3.1 Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp

 Các nhân tố kinh tế:

Môi trường kinh tế có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Các yếu tố chủ yếu ảnh hưởng đến doanh nghiệp là lãi suất ngân hàng, cán cân thanh toán, chính sách tài chính tiền tệ, tỷ lệ lạm phát nền kinh tế, chính sách thuế, tỷ giá ngoại hối,

Lãi suất ngân hàng có thể ảnh hưởng đến chi phí vốn và việc đầu tư của doanh nghiệp Cán cân thanh toán quốc tế ảnh hưởng đến việc giao dịch với đối tác quốc tế Chính sách tài chính và tiền tệ của chính phủ tác động đến lưu thông tiền tệ và chi phí

vay vốn Và tỷ lệ lạm phát có thể ảnh hưởng đến chi phí sản xuất và giá cả hàng hóa Những nhân tố kinh tế cung cấp cơ hội cho doanh nghiệp, nhưng đồng thời cũng đặt ra những thách thức đối với các doanh nghiệp khác Để tồn tại và phát triển trong một môi trường kinh tế biến động, các doanh nghiệp cần phải linh hoạt, đổi mới và có khả năng thích nghi nhanh chóng với những biến đổi trong môi trường kinh doanh.

 Yếu tố chính trị - Pháp luật:

Các yếu tố thuộc về chính trị - pháp luật có ảnh hưởng trực tiếp quyết định về mặt pháp lý tới hoạt động của doanh nghiệp bao gồm hệ thống chính trị, các chính sách của Chính phủ, thái độ đối với cộng đồng doanh nghiệp Doanh nghiệp hoạt động được vì điều kiện xã hội cho phép, hay nói cách khác là tuân thủ các yếu tố chính trị Sự ổn định của chính trị phản ánh sự bền vững và tính toàn vẹn của hệ thống chính

quyền quốc gia đó, có thể chịu đựng và đứng vững trước những biến động Thể chế chính trị có sự bình ổn tạo điều kiện tốt cho các hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp và ngược lại các thể chế không ổn định, xảy ra nhiều xung đột, sẽ tác động xấu tới hoạt động kinh doanh quốc gia

Các chính sách quản lý của Chính phủ cũng ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp Ví dụ như chính sách thuế xuất nhập khẩu, thuế GTGT hay thuế thu nhập dị sah nghiệp có thể ảnh hưởng tới doanh thu, lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp Các chính sách của Nhà nước có thể tạo ra lợi nhuận hoặc thách thức với doanh nghiệp

 Khoa học và công nghệ:

Thế giới đang sống trong thời kỳ phát triển mạnh mẽ của khoa học và công nghệ, hàng loạt công nghệ được ra đời để tiết kiệm sức lao động và thời gian cho con người Khoa học kỹ thuật công nghệ giúp doanh nghiệp trong quá trình thu thập, xử lý, lưu trữ và truyền thông tin một cách nhanh chóng và chính xác; nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh bảo vệ môi trường và nâng cao uy tín của doanh nghiệp

Mỗi thay đổi về kỹ thuật với mức độ khác nhau ở các khâu trong hệ thống kinh doanh đều có tác động đến hoạt động giao nhận Mạng internet đã giúp các doanh nghiệp theo dõi hành trình và vị trí hàng hóa dù bất kể hàng hóa đang cách mình bao xa, các hãng hàng không và tàu biển đều sử dụng hệ thống nội bộ để phát hành vận đơn để thuận tiện hơn khi cần sửa đổi bổ sung Các loại thiết bị máy móc thông minh cũng khiến việc nâng hạ, vận chuyển và kiểm soát tình trạng hàng hóa trở nên dễ dàng hơn, rõ ràng một xe nâng hạ có thể vận chuyển hàng tấn hàng hóa một cách hiệu quả hơn h n khi so sánh với con người

Cuộc chạy đua về công nghệ tiếp tục tạo lợi thế cạnh tranh, tiết kiệm thời gian, tối ưu hóa chi phí, trách nhiệm, linh hoạt và giảm rủi ro Do đó, thúc đẩy sự ra đời và đổi mới một loạt các giải pháp logistics tiên tiến Quản lý Logistics là một quy trình gồm nhiều giai đoạn: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan,…Nhờ đó các doanh nghiệp vận tải tiết kiệm thêm các chi phí vận hành, tăng tính chính xác trong công việc

1.3.2 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp

- Nguồn vốn: Vốn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp với các đối thủ Nguồn vốn lớn công ty có thể đầu tư vào các cơ sở hạ

tầng, thiết bị phục vụ cho hoạt động cung ứng dịch vụ Một công ty giao nhận có năng lực tài chính tốt, khách hàng mới có thể an tâm hợp tác

- Nguồn nhân lực: Nguồn nhân lực là nhân tố chủ chốt ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ Đặc biệt là những vị trí tiếp xúc trực tiếp với khách hàng như đội ngũ sale của công ty Nhân lực có trình độ chuyên môn cao sẽ giúp cho dịch vụ giao nhận đạt chất lượng cao, nâng cao sức cạnh tranh

- Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị công ty: Đây là một trong những nhân tố làm tăng sức cạnh tranh của dịch vụ giao nhận Các cơ sở hạ tầng, trang thiết bị có thể kể đến như kho vận, đội xe vận tải, thiết bị thông tin liên lạc, doanh nghiệp có tàu lớn và có nhiều tàu có chất lượng, khai thác các tuyến đường biển dài sẽ làm tăng lợi thế của doanh nghiệp từ đó doanh nghiệp khai thác tàu hiệu quả hơn mang lại nhiều lợi nhuận hơn

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ ĐẠI LÝ KNL TRONG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH

VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

2.1 Giới thiệu về công ty Cổ phần vận tải và đại lý KNL

2.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển

2.1.1.1 Giới thiệu chung

Công ty Cổ Phần Vận Tải và Đại Lý KNL được thành lập ngày 24 tháng 11 năm 2014 với các hoạt động kinh doanh chính như cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa nội địa bằng container, vận tải hàng hóa dự án, vận tải biển và dịch vụ đại lý, kho bãi, hải quan

KNL khát vọng trở thành một trong những đối tác tin cậy, chuyên nghiệp nhất trong cung cấp dịch vụ vận chuyển, dịch vụ logistics hàng đầu tại Việt Nam và vươn ra Thế giới

Hình 2 1 Logo của Công ty Cổ phần Vận Tải và Đại lý KNL

(Nguồn: Phòng Hành chính & Kế toán - Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL) - Tên doanh nghiệp: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ ĐẠI LÝ KNL

- Tên quốc tế: KNL TRANSPORT AND AGENCY JOINT STOCK COMPANY - Tên viết tắt: KNL

- Mã số thuế: 0201586063

- Địa chỉ: Phòng A10, số 630 Lê Thánh Tông, Phường Đông Hải 1, Quận Hải An,

Thành phố Hải Phòng, Việt Nam

- Đại diện pháp luật: Ông Phạm Tất Thắng - Ngày cấp giấy phép: 24/11/2014

2.1.1.2 Sơ lược sự hình thành và phát triển

Công ty Cổ phần Vận Tải và Đại Lý KNL được thành lập vào ngày 24/11/2014 bởi ông Phạm Tất Thắng Ra đời trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của thị trường vận tải,

là một trong những doanh nghiệp tư nhân nhỏ lẻ, ít vốn đầu tư, công ty đã gặp không ít khó khăn trong việc kinh doanh

Trải qua 10 năm xây dựng và phát triển, với phương châm chủ động, sáng tạo, luôn cung cấp đầy đủ các dịch vụ chất lượng tốt nhất và luôn là một đối tác tin cậy với tất cả KH, công ty đã từng bước kh ng định tên tuổi của mình trên thị trường Cho đến nay, công ty đã có đội ngũ hơn 60 nhân viên tại Hải Phòng và hơn 40 nhân viên tại chi nhánh thành phố Hồ Chí Minh, trở thành nhà cung cấp dịch vụ đáng tin cậy và mang đến nhiều giá trị hơn nữa cho khách hàng

2.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty

Với kinh nghiệm trên 10 năm hoạt động trong l nh vực logistic và vận tải, Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL hiểu rõ được các nhu cầu về ngành vận tải nói riêng và logistics nói chung Hiện nay, các l nh vực kinh doanh chủ yếu của công ty bao gồm: Bốc xếp, giao nhận, bảo quản hàng hóa tại Cảng; Vận tải đường thủy, đường bộ; Môi giới, dịch vụ đại lý tàu biển; Dịch vụ xuất nhập khẩu, kho bãi và lưu trữ hàng hóa, Vệ sinh, sửa chữa Container với các loại hình dịch vụ vận tải đa dạng Cụ thể:

- Vận tải hàng hóa đường biển: Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL cung cấp

đến khách hàng dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển quốc tế và nội địa Thế mạnh của công ty là tối ưu chi phí cho khách hàng nhờ việc nắm bắt các tuyến, slot tàu và kết hợp trucking hai chiều

- Vận chuyển đường hàng không: Với sự tận tâm của mình, KNL mang đến sự an

tâm cho khách hàng với những đơn hàng gấp, cung cấp dịch vụ cạnh tranh về thời gian, chi phí trên các chuyến bay quốc tế đến các sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Sài Gòn

- Vận tải hàng hóa đường bộ: doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận chuyển đường

bộ của KNL cung cấp phủ trên khắp Việt Nam và xuyên biên giới đến Trung Quốc, Lào, Cam-pu-chia… với hơn 20 đầu kéo xe container và khả năng kết nối với hàng trăm các nhà vận tải lớn Sự đa dạng về hình hàng bao gồm không giới hạn hàng: hàng nguyên chuyến kéo container, hàng nguyên chuyến xe tải, hàng lẻ ghép xe, hàng quá khổ quá tải, hàng chạy lạnh…

- Vận chuyển hàng hóa đường sắt: KNL luôn khai thác và tận dụng tối ưu lịch

trình tàu nhanh, chậm tại các ga lập tàu Giáp Bát, Đà Nẵng, Sóng Thần, Đồng Nai Nhằm phục vụ các hành khách có nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt và có các tuyến hàng vận chuyển cố định như các hàng chạy lạnh, hàng lẻ ghép container, hàng vật liệu xây dựng, than,

- Vận tải đa phương thức: Công ty luôn tìm cách đưa ra phương án tối ưu nhất cho

khách hàng, bằng cách kết hợp các phương thức vận tải khác nhau, vận tải đường biển - đường bộ - đường hàng không, vận tải đường bộ - đường sắt - đường hàng không… mang đến dịch vụ vận chuyển an toàn, tối ưu thời gian, chi phí vận chuyển cho khách hàng

- Dịch vụ kho bãi: Song song với dịch vụ vận chuyển doanh nghiệp luôn sẵn sàng

hỗ trợ khách hàng về dịch vụ kho bãi và khai báo hải quan Với lợi thế kho bãi hàng nghìn m2 và đội ngũ nhân viên khai báo và thủ tục hải quan đầy kinh nghiệm, KNL cam kết sẽ đem đến khách hàng dịch vụ nhanh, gọn và tối ưu chi phí

2.1.3 Cơ cấu tổ chức và nhân lực của công ty

2.1.3.1 Cơ cấu tổ chức

Hình 2.2.Cơ cấu tổ chức Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL

(Nguồn: Phòng Hành chính & Kế toán - Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL)

Trong cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL, ban giám đốc có quyền hành cao nhất, trực tiếp chỉ đạo tất cả các công việc của doanh nghiệp Các nhiệm vụ được phân chia thành các phòng ban hoặc bộ phận dựa trên chức năng chính như phòng kế toán, phòng Sale - Marketing, phòng Xuất nhập khẩu, Mỗi phòng ban đảm nhận một chức năng khác nhau dựa theo tính chất công việc cụ thể nhằm đảm bảo tính tinh gọn và giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả

2.1.3.2 Chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban

Giám đốc:Giám đốc là người trực tiếp giám sát và điều hành mọi hoạt động kinh

doanh, giải quyết các vấn đề có liên quan đến hoạt động hàng ngày của công ty và là người đại diện của công ty cho các hoạt động bên ngoài và trước pháp luật.Giám đốc chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện các quyết định, hoạch định chiến lược, các kế hoạch kinh doanh và ban hành quy chế quản lý nội bộ công ty Đồng thời giám đốc cũng là người bố trí cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nội bộ công ty như bổ nhiệm, miễn nhiệm,

cách chức cũng như tuyển dụng các chức danh trong công ty

Phòng Sale - Marketing: Chịu trách nhiệm thực hiện tất cả các hoạt động kinh

doanh của công ty như: tổ chức, thực hiện kế hoạch kinh doanh, tìm kiếm và duy trì mối quan hệ với khách hàng, phát triển kế hoạch tiếp thị để tạo ra sự nhận thức về thương hiệu và sản phẩm dịch vụ của doanh nghiệp

Phòng Xuất nhập khẩu: Thực hiện các hoạt động liên quan đến việc chuyển giao

hàng hóa qua cảng Hải Phòng; chọn lựa đối tác vận chuyển quốc tế, đàm phán hợp đồng vận chuyển, và theo dõi quá trình vận chuyển để đảm bảo hàng hóa được chuyển giao xử lý mọi sự cố có thể xảy ra trong quá trình xuất nhập khẩu, như thiên tai, hỏa hoạn, hoặc vấn đề liên quan đến hải quan

Phòng Dịch vụ khách hàng: Phòng dịch vụ khách hàng nhận và xử lý đơn đặt hàng

từ khách hàng, đảm bảo rằng thông tin về đơn hàng được chuyển đến bộ phận vận chuyển một cách chính xác Tư vấn và Hỗ trợ khách hàng: Cung cấp thông tin chi tiết về các dịch vụ vận tải và giải đáp mọi thắc mắc của khách hàng, hỗ trợ khách hàng trong việc chọn lựa các loại dịch vụ phù hợp với nhu cầu của họ Ngoài ra, đây là bộ phận xử lý mọi khiếu nại hoặc vấn đề phát sinh từ khách hàng, tìm kiếm giải pháp và đảm bảo sự hài lòng của khách hàng

Phòng Hành chính - Nhân sự: Đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý nguồn

nhân lực của doanh nghiệp và đảm bảo rằng mọi hoạt động liên quan đến nhân sự như: tuyển dụng và đào tạo, quản lý hồ sơ nhân sự, theo dõi và đánh giá tiến độ làm việc của nhân viên diễn ra hiệu quả

Phòng Kế toán: Trách nhiệm của phòng kế toán là đảm bảo rằng các giao dịch tài

chính và kế toán được ghi chép đúng đắn và tuân thủ các quy định về kế toán Tổ chức hạch toán, kế toán, lập bảng tổng kết tài sản và báo cáo định kỳ theo quy định, phản ánh kịp thời với Giám đốc về tình hình tài chính của công ty Ghi nhận và giải quyết các khoản thu chi, khoản nợ và khoản thanh toán khi đến hạn Theo dõi thay đổi về quy định thuế và đảm bảo tuân thủ các quy tắc và quy định thuế, Chuẩn bị và nộp các báo cáo thuế đúng hạn

Đội xe: Bộ phận này chịu trách nhiệm quản lý và vận hành các phương tiện giao

thông để đảm bảo hoạt động hiệu quả và đáp ứng nhu cầu vận chuyển của khách hàng Thực hiện việc xây dựng lịch trình vận chuyển dựa trên yêu cầu của khách hàng và tuyến đường và phân công tài xế và phương tiện cho mỗi chuyến đi Tối ưu hóa tuyến đường và thời gian vận chuyển để tăng cường hiệu suất và giảm thiểu thời gian chờ đợi

Các phòng ban hoạt động cùng nhau để đảm bảo rằng Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL hoạt động một cách hiệu quả và đáp ứng đầy đủ nhu cầu và mong muốn của khách hàng Các cấp quản lý liên tục tương tác để đảm bảo sự đồng bộ và phối hợp trong mọi hoạt động của công ty

2.1.3.3 Nguồn nhân lực

Về tình hình nguồn nhân lực, KNL tại trụ sở tại Hải Phòng hiện có 62 cán bộ nhân viên, cơ cấu nhân sự trong năm 2023 được thể hiện trong bảng dưới đây:

Tiêu chí Phân loại

Bảng 2 1 Cơ cấu nhân sự của Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý

(Nguồn: Phòng Kế toán công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL)

Tại Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL tỷ lệ nhận sự có trình độ học vấn từ đại học trở lên chiếm 45,16% Theo báo cáo sự phòng Hành chính - Nhân sự, phần lớn nhân sự khối văn phòng của công ty được đào tạo chuyên ngành logistics và xuất nhập khẩu, phần còn lại là sinh viên trái ngành đã theo học khóa học xuất nhập khẩu Ở trình độ trung cấp, lao động phổ thông chủ yếu là lái xe và nhân viên điều khiển máy móc, thiết bị

Nhóm nhân sự trẻ (18-25 tuổi) là các bạn sinh viên trẻ, mới ra trường tại KNL chiếm 29,03% trong cơ cấu nhân sự Ưu điểm của nhóm nhân viên này là sự năng động, sự sáng tạo, đổi mới trong công việc, không ngại gian khó và chịu khó học hỏi Đây chính là nguồn lực nòng cốt để phát triển công ty trong tương lai

2.1.4 Cơ sở vật chất

Hiện nay, Công ty Cổ phần Vận tải và Đại lý KNL đang sở hữu các phương tiện vận tải, trang thiết bị hiện đại nhằm phục vụ hoạt động giao nhận KNL hiện có đội xe