(Tiểu luận) môn thống kê ứng dụng trong kinh tế và kinh doanh đề tài khảo sát về những tiện ích của xe chạy bằng điện để thaythế cho xe chạy bằng xăng

KHẢO SÁT VỀ NHỮNG TIỆN ÍCH CỦA XE CHẠY BẰNG ĐIỆN ĐỂTHAY THẾ CHO XE CHẠY BẰNG XĂNG NỘI DUNG Trong thế giới hiện đại đang phát triển với tốc độ chóng mặt, nhu cầu vậnchuyển và di chuyển củ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HỒ CHÍ MINH

KHOA TÀI CHÍNH

-DỰ ÁN KẾT THÚC HỌC PHẦN MÔN THỐNG KÊ ỨNG DỤNG TRONG KINH TẾ VÀ KINH DOANH

Đề tài: Khảo sát về những tiện ích của xe chạy bằng điện để thay

thế cho xe chạy bằng xăng

TP.HCM - năm 2023

KHẢO SÁT VỀ NHỮNG TIỆN ÍCH CỦA XE CHẠY BẰNG ĐIỆN ĐỂ

THAY THẾ CHO XE CHẠY BẰNG XĂNG

NỘI DUNG

Trong thế giới hiện đại đang phát triển với tốc độ chóng mặt, nhu cầu vậnchuyển và di chuyển của con người ngày càng cao Tuy nhiên, đi kèm với sựtiến bộ đó là những vấn đề môi trường và tài nguyên ngày càng nghiêm trọng Ônhiễm không khí, biến đổi khí hậu và cạn kiệt nguồn năng lượng hóa thạch đangtạo ra mối lo ngại về tương lai của hành tinh mà chúng ta đang sống

Trong bối cảnh đó, sự ra đời và phát triển của xe chạy bằng điện đã đem đếnnhững giải pháp mới, mở ra những cánh cửa vượt bậc trong việc phát triển giaothông xanh và bền vững Xa chạy bằng điện, với sử dụng nguồn năng lượngđiện sạch và tái tạo, đã nhanh chóng trở thành một xu hướng phát triển khôngchỉ trong ngành công nghiệp ô tô mà còn trong đời sống hàng ngày của chúngta

Đề tài "Khảo sát về những tiện ích của xe chạy bằng điện để thay thế cho xechạy bằng xăng" được nhóm chúng tôi lựa chọn nhằm tìm hiểu và đánh giá sự

ưu việt của loại hình giao thông này so với xe chạy bằng xăng truyền thống.Chúng tôi tin rằng việc khám phá và nghiên cứu về những lợi ích mà xe chạybằng điện đem lại sẽ là bước tiến vững chắc trong hành trình giao thông xanhcủa chúng ta Chúng ta sẽ tìm hiểu về những tiện ích đáng giá mà xe chạy bằngđiện mang lại, bắt đầu từ việc bảo vệ môi trường Không còn là bí ẩn, chúng ta

đã chứng kiến những tác động nghiêm trọng của ô nhiễm không khí và khí thảiđộc hại đến cuộc sống và sức khỏe con người Việc sử dụng xe chạy bằng điệnkhông tạo ra khí thải độc hại và giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường, bảo vệhành tinh của chúng ta

Ngoài ra, chúng ta cũng sẽ đi sâu vào việc khám phá tiết kiệm năng lượng vàchi phí khi sử dụng xe chạy bằng điện Việc sử dụng nguồn năng lượng điệnsạch và hiệu quả hơn so với đốt nhiên liệu giúp tiết kiệm năng lượng và giảmchi phí vận hành cho người dùng Điều này không chỉ hỗ trợ việc bảo vệ môitrường mà còn đem lại lợi ích kinh tế đáng kể Không chỉ dừng lại ở đó, chúng

ta sẽ điểm qua những tiện ích vận hành và trải nghiệm lái xe của xe chạy bằng

điện Với hiệu suất vận hành cao hơn, tốc độ đáp ứng nhanh hơn và không gâytiếng ồn khó chịu, xe chạy bằng điện mang đến những trải nghiệm lái xe tốt hơn

và thoải mái hơn cho người dùng, đồng thời giảm thiểu ô nhiễm âm thanh trong

đô thị

Hơn nữa, chúng ta cũng sẽ đánh giá những tiến bộ và cải tiến trong hạ tầng sạcđiện và công nghệ xe chạy bằng điện, cùng với các khó khăn và thách thức đangđối diện Việc phát triển và xây dựng hạ tầng sạc điện đủ phong phú và thuậntiện là một bước quan trọng trong việc thúc đẩy sự lan rộng của xe chạy bằngđiện Tuy nhóm đã đạt được các mục tiêu đề ra, nhưng do vấn đề về hạn chế đốitượng khảo sát cũng như số lượng câu hỏi và câu trả lời Cho nên bài khảo sátnày chưa thật sự hoàn thiện, chưa thể hiện được bao quát, toàn diện các mụctiêu đã đề ra

2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỀ TÀI DỰ ÁN

2.1 Lý do chọn đề tài

Trong thời điểm hiện nay, môi trường đang đối diện với những thách thứcnghiêm trọng Ô nhiễm không khí và khí thải độc hại từ các phương tiện chạybằng xăng đã góp phần làm gia tăng vấn đề biến đổi khí hậu và ảnh hưởng xấuđến sức khỏe của con người Nhóm chúng tôi đã chọn đề tài "Khảo sát về nhữngtiện ích của xe chạy bằng điện để thay thế cho xe chạy bằng xăng" với hy vọngnghiên cứu này sẽ cung cấp một cái nhìn toàn diện và chi tiết về sự tiềm năng

và tiện ích của xe chạy bằng điện như một giải pháp bền vững cho giao thông vàmôi trường

Điều đầu tiên đã thúc đẩy chúng tôi lựa chọn đề tài này là tầm quan trọng củaviệc bảo vệ môi trường Mỗi ngày, hàng triệu phương tiện chạy bằng xăng đangtạo ra lượng khí thải đáng kể góp phần vào sự tăng nhanh của lượng CO2 vàchất gây ô nhiễm không khí Việc sử dụng xe chạy bằng điện là một trongnhững giải pháp tiềm năng để giảm thiểu tác động xấu đến môi trường và giữgìn hành tinh cho thế hệ tương lai

Thứ hai, tiết kiệm năng lượng và giảm chi phí cũng là yếu tố quan trọng trongviệc chọn đề tài này Xe chạy bằng điện sử dụng nguồn năng lượng điện sạch vàhiệu quả hơn, giúp tiết kiệm năng lượng và giảm thiểu chi phí vận hành Việcnày không chỉ hỗ trợ bảo vệ môi trường mà còn đem lại lợi ích kinh tế đáng kểcho người dùng và cộng đồng

Thứ ba, chúng tôi muốn khám phá hiệu suất vận hành và trải nghiệm lái xe của

xe chạy bằng điện Việc nghiên cứu về hiệu suất vận hành cao hơn và tốc độ đáp

ứng nhanh hơn của xe chạy bằng điện so với xe chạy bằng xăng sẽ giúp chúngtôi hiểu rõ hơn về những ưu điểm vượt trội của công nghệ mới này và cải thiệntrải nghiệm lái xe cho người dùng.

Cuối cùng, chúng tôi cũng quan tâm đến khó khăn và thách thức mà công nghệ

xe chạy bằng điện đang đối diện Việc xây dựng hạ tầng sạc điện và giải quyếtvấn đề tầm xa di chuyển là những thách thức quan trọng cần phải đối mặt vàvượt qua để đảm bảo sự lan rộng của xe chạy bằng điện trong tương lai.Nhóm chúng tôi tin rằng việc nghiên cứu và khảo sát sâu hơn về xe chạy bằngđiện là một bước tiến vững chắc trong hành trình xây dựng một giao thôngxanh, bền vững và tạo ra những lợi ích lâu dài cho xã hội và môi trường Hyvọng nghiên cứu này sẽ đóng góp tích cực vào việc tạo ra những thay đổi tíchcực và xây dựng một tương lai sáng sủa hơn cho thế hệ tương lai Chúng tôi xincảm ơn sự quan tâm và hỗ trợ của mọi người trong quá trình nghiên cứu này

2.1.1 Mục tiêu chung

Mục tiêu chung của đề tài "Khảo sát về những tiện ích của xe chạy bằng điện đểthay thế cho xe chạy bằng xăng" là nghiên cứu và đánh giá các tiện ích mà xechạy bằng điện mang lại so với xe chạy bằng xăng, nhằm đóng góp vào việckhám phá và thúc đẩy việc sử dụng xe chạy bằng điện như một giải pháp bềnvững cho giao thông và môi trường

2.2 Phạm vi và đối tượng

Thời gian thực hiện khảo sát: 11/07/2023 – 13/07/2023

Đối tượng nghiên cứu: Đề tài này tập trung nghiên cứu các tiện ích mà xe điệnmang lại và nó ảnh hưởng như thế nào tới quyết định thay đổi xe xăng thành xeđiện

Đối tượng khảo sát: Người dân đang sinh sống và làm việc ở địa bàn TPHCMHình thức khảo sát: Khảo sát trực tuyến ( Qua biểu mẫu Google Forms)

Cỡ mẫu khảo sát: 100

3.1 Phương pháp nghiên cứu

Too long to read on your phone? Save to

read later on your computer

Save to a Studylist

Thiết kế biểu mẫu và tiến hành khảo sát: Lấy mục đích nghiên cứu làm gốc,chúng em đã chia bảng câu hỏi theo nhiều khía cạnh khác nhau Hệ thống câuhỏi được soạn sẵn, câu trả lời đóng mở, số liệu trong biểu mẫu đưa ra một cáchkhách quan Các câu hỏi này được xây dựng dựa trên những nội dung như thờigian đi lại trung bình bao nhiêu phút mỗi ngày, mức lương trung bình, nghềnghiệp và các ưu nhược điểm của xe điện, Sau khi thiết kế bảng câu hỏi xong,chúng em tiến hành khảo sát chính thức trên 100 người dân trong khu vựcTP.HCM

Phương pháp chọn mẫu: Nhóm tiến hành chọn mẫu phi xác suất theo phươngpháp thuận tiện Bảng câu hỏi được khảo sát theo hình thức trực tuyến (GoogleForms) bởi những sinh viên K48 đang theo học tại Trường Đại học Kinh tếTP.HCM Đây cũng chính là công cụ để thu thập thông tin và thực hiện nghiêncứu thống kê

Phương pháp thống kê, xử lý số liệu: Sau khi hoàn tất công việc khảo sát, chúng

em dựa vào kết quả thu thập được và tiến hành xử lý số liệu Công việc đầu tiêncủa chúng em là điều chỉnh dữ liệu bằng việc kiểm tra và chọn lọc những câutrả lời hợp lệ Và sau đó, chúng em sử dụng Excel để xử lý số liệu và vẽ biểuđồ

3.2 Mục tiêu dữ liệu

Mục tiêu chính của việc khảo sát, thu thập dữ liệu về vấn đề chuyển đổi sang sửdụng xe điện là để biết được nhu cầu sử dụng cũng như những tác động trực tiếpđến môi trường Bên cạnh đó, thấy được những thay đổi đó có phù hợp với thựctrạng xã hội hiện nay hay không và tìm hiểu về mức độ hài lòng của họ đối vớiviệc sử dụng xe điện Hơn nữa có thể biết được những tác động của việc sửdụng xe điện đối với đời sống của người sử dụng Mặt khác, thông qua khảo sátcòn tìm hiểu thêm về nguyên nhân không chuyển đổi sử dụng xe điện củanhững người dân còn lại

3.3 Cách tiếp cận dữ liệu

Sử dụng dữ liệu sơ cấp, do nhóm thu thập được từ người dân trong khu vựcTP.HCM thông qua Google Forms

-Dữ liệu sơ cấp:

ST

T

4 Sự tác động của việc đi xe máy xăng đối với

7 Các lợi ích về môi trường của xe điện Khoảng

8 Các lợi ích về sự thuận tiện khi sử dụng xe

điện

Khoảng

3.4 Kế hoạch phân tích:

3.4.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

-Dùng phương pháp định lượng với mẫu là 100 người dân trong TP.HCM thôngqua những câu trả lời trên Google Forms

-Dùng phương pháp thống kê mô tả và thống kê suy diễn để phân tích, tính toáncác kết quả thu được

-Thiết kế một bảng những câu hỏi trên Google Forms, sau đó đăng tải đườngdẫn lên các trang mạng xã hội, nhóm học tập sinh viên,… để thu thập câu trảlời.

3.4.2 Xây dựng bảng câu hỏi

-Sơ lược về dữ liệu cần thu thập:

+ Xác định những nội dung, khía cạnh liên quan đến đề tài nghiên cứu.+ Liệt kê các đặc điểm mang tính cá nhân như: giới tính, công việc, thu nhập,…các yếu tố ảnh hưởng đến việc chuyển đổi từ xe xăng sang sử dụng xe điện

-Các dạng câu hỏi và cách đặt câu hỏi:

+Sử dụng đa dạng câu hỏi như câu hỏi chọn một đáp án hoặc đánh giá mức độ.+ Đặt câu hỏi rõ rang, ngắn gọn, dễ hiểu, tránh đặt câu hỏi dài dòng, mang tínhmột chiều, định kiến, hạn chế những câu hỏi phải suy nghĩ phức tạp

+Dùng từ ngữ thông dụng, tránh sử dụng từ ngữ địa phương

3.5 Độ tin cậy và độ giá trị

-Các yếu tố có thể ảnh hưởng đến độ tin cậy và tính chính xác của dữ liệu:Người thực hiện khảo sát chỉ làm qua loa, không xem kỹ nội dung bảng hỏi vàcác câu trả lời được nêu ra, chưa đa dạng các câu hỏi hoặc câu trả lời về đề tàinghiên cứu

-Cách đề phòng và khắc phục: Khi làm khảo sát, người thực hiện khảo sát phảiđọc cẩn thận, rõ ràng câu hỏi được nêu ra để chọn câu trả lời phù hợp nhất.Chọn nơi đăng bài khảo sát phù hợp để tránh các dữ liệu rác, không đúng đốitượng

4 KẾT QUẢ VÀ DIỄN GIẢI

4.1 Phân tích mô tả

Nhóm chọn xử lý và phân tích số liệu thông qua Excel cho phần thống kê mô tảtần số về các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định chọn lựa xe của người tham giakhảo sát

4.1.1 Tỷ lệ nam và nữ của nhóm người tham gia khảo sát:

Mục tiêu của câu hỏi nhằm để biết được sự chênh lệch giới tính của nhómngười tham gia khảo sát từ đó thể hiện được khách quan khi xét đến yếu tố giớitính của bảng khảo sát

Bảng 1: TẦN SỐ THỂ HIỆN GIỚI TÍNH CỦA NGƯỜI DÂN THAM GIA

Nhận xét: Sau quá trình nghiên cứu và thu thập thông tin, ý kiến về “những yếu

tố ảnh hưởng đến sự tiện ích và tiện dụng của xe chạy bằng điện” Nhóm nghiêncứu đã tiến hành phân tích dữ liệu từ 100 cá nhân ngẫu nhiên Trong đó, sốngười có giới tính nam chiếm 49% và giới tính nữ chiếm 51% (Giới tính nữ

nhiều hơn nam 2 người) Như vậy ta có thể kết luận tỷ lệ giữa nam và nữ trongkhảo sát này là không có sự chênh lệch nhiều.

4.1.2 Thời gian sử dụng xe máy hằng ngày theo khảo sát của nhóm người đượckhảo sát (Phút/Ngày):

Nhằm để tìm hiểu thời gian sử dụng xe máy trong một ngày của mỗi cá nhântrong cuộc khảo sát của nhóm Ta lập được bảng tần số như sau

Bảng 2: Thời gian sử dụng xe máy hằng ngày của nhóm người được khảo

20-59 60-99 100-139 140-179 180-219 220-259 260-300 0

4 10

Nhận xét: Theo bảng khảo sát thu thập được từ 100 phần tử trong tập dữ liệu và

biểu đồ 2 ta có thể thấy rằng thời gian sử dụng xe máy nhiều nhất rơi vàokhoảng 60 – 99 (phút), chiếm 29% trên tổng số 100 người được khảo sát trên 1ngày và thấp nhất là 220 – 259 (Phút) và 260 – 300 (Phút), cả hai đều chỉ chiếm3% so với 100 người được khảo sát Qua đó ta thấy rằng thời gian sử dụng xemáy chủ yếu trong 1 ngày là từ 20 phút đến 139 phút (do 80% người tham giakhảo sát sử dụng phương tiện trong khoảng thời gian từ 20 phút đến 139 phút,chỉ có 20% còn lại là sử dụng phương tiện từ 140 phút đến 300 phút)

4.1.3 Nghề nghiệp của nhóm người tham gia khảo sát khảo sát

Mục tiêu câu hỏi là để có thể biết được nghề nghiệp của nhóm người tham giakhảo sát Từ đó có thể xem xét đế việc nghề nghiệp, đặc biệt là nhóm nghềnghiệp tài xế xe công nghệ của các đối tượng được khảo sát ảnh hưởng như thếnào đến việc sử dụng phương tiện cá nhân mỗi ngày

Bảng 3: Bảng tần số thể hiện nghề nghiệp của nhóm người được khảo sát

Nghề nghiệp Tần số Tần suất Tần suất phần trăm

Nhận xét: Từ bảng tần số 3 và biểu đồ 3 ta thấy số lượng nhân viên văn phòng

chiếm số lượng cao nhất là 43 người (chiếm 43% trên tổng số người được khảosát) và công chức viên chức chiến số lượng thấp nhất là 3 người (chỉ chiếm3%) Như vậy ta có thể kết luận hầu như nghề nghiệp chủ yếu của nhóm đượckhảo sát là nhóm văn phòng (chiếm 43%) và nhóm Khác (chiếm 36%), nhómtài xế xe công nghệ chỉ chiếm 5% trên tổng số người tham gia khảo sát4.1.4 Mục đích của các cá nhân tham gia khảo sát khi sử dụng phương tiện xe

cá nhân:

Mục đích câu hỏi để biết được mục đích sử dụng xe máy của mỗi cá nhân, qua

đó ta có thể biết được mục đích sử dụng chủ yếu của mỗi người trong cuộc khảosát nhằm tránh trường hợp xuất hiện các giá trị đột biến do mục đích sử dụng xemáy để đi phượt sẽ làm ảnh hưởng đến mục tiêu tổng thể

Bảng 4: Thống kê hành vi sử dụng của nhóm người được khảo sát thường

sử dụng xe máy với mục đích chủ yếu để đi đâu

Phương tiện được sử

Bi u đồồ 4: Bi u đồồ th hi n phầồn trăm ng i kh o sát s d ng ph ng ti n đ ch yêốu đ di chuy n đi ể ể Đi làmể ệ Đi d o ch iạ ơ Đi giao hàng, v n chuy n hàngườ ảậ ểử ụ Đi ph tươượ ệ ể ủKhác ể ể

Nhận xét: Theo biểu đồ trên ta ó thể thấy 79% nhóm người được khảo sát sử

dụng phương tiện để đi làm và không ai sử dụng phương tiện để đi phượt (dulịch bằng phương tiện cá nhân) và khác (chiếm 0% trên số người tham gia khảosát)

4.1.5 Số ngày sử dụng phương tiện chủ yếu trong tuần

Nhằm mục đích xem xét số ngày sử dụng của mỗi phần tử tham gia khảo sát

Bảng 5: Số ngày sử dụng phương tiện chủ yếu trong tuần (Ngày)

Số ngày sử dụng phương

tiện chủ yếu trong tuần

Bi u đồồ 5: Bi u đồồ th hi n sồố ngày s d ng xe máy trong tuầồnể ể ể ệ ử ụ

Nhận xét: Dựa vào biểu đồ 5, ta có thể thấy rằng 57 người trong 100 người

tham gia khảo sát sử dụng phương tiện 7 ngày trong tuần (chiếm 57%) và không

ai sử dụng phương tiện ít hơn 3 ngày do ngày 1 và 2 theo khảo sát đều là 0 (đềuchiếm 0%) và làm cho biểu đồ 5 lệch sang trái nhiều Điều đó thể hiện rằng trên50% sô người tham gia khảo sát đều sử dụng phương tiện 7 ngày trong 1 tuần.4.1.6 Tác động của việc đi xe máy xăng đối với môi trường sống

Bất kỳ ai trong chúng ta cũng có thể nhận thức được rằng môi trường đang bị ônhiễm nghiêm trọng từng ngày Thủ phạm làm ô nhiễm không khí rất đa dạng,nhưng nguyên nhân chính đến từ các phương tiện giao thông Theo Tiến sĩ NgôTrí Long, nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu thị trường giá cả, Bộ Tài chính,

ở thời điểm hiện tại 70% khí thải ô nhiễm ở đô thị Việt Nam là do các phươngtiện giao thông gây ra Trong 70% này, xe máy xăng thải ra hơn 90% các khí

độc hại gây ô nhiễm không khí Điều đó là tính trung bình, xe máy xăng gây rakhoảng 63% tổng lượng ô nhiễm không khí tại nước ta Hiểu rõ vấn đề ấy,chúng em đã tiến hành khảo sát với 100 người về tác động của việc đi xe máyvới môi trường sống theo thang đo sau:

1 = Hoàn toàn tiêu cực

2 = Tiêu cực

3 = Không ảnh hưởng

4 = Tích cực

5 = Hoàn toàn tích cực

BẢNG 6: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA VIỆC ĐI XE MÁY XĂNG ĐỐI

VỚI MÔI TRƯỜNG SỐNG

SUẤT TẦN SUẤT PHẦNTRĂM

Nhận xét: Có đến 34% người khảo sát đánh giá tiêu cực, 14% người khảo sát

đánh giá hoàn toàn tiêu cực tác động của xe máy xăng đối với môi trường sống

và có 9% cho rằng tác động của việc đi xe máy xăng đối với môi trường sống làtích cực

4.1.7 Quan điểm về việc xe điện sẽ được thay thế xe xăng trong tương laiChẳng khó để nhận ra môi trường ngày càng ô nhiễm, cảnh báo bầu khí quyểnnóng lên từng ngày khiến không ít người cảm thấy hoảng sợ Sử dụng động cơchạy bằng xăng góp phần không nhỏ tạo ra lượng lớn khí thải làm ô nhiễmkhông khí và ảnh hưởng không nhỏ tới sức khỏe con người Điều này khiến một

số chuyên gia cho rằng sử dụng xe điện là hướng đi đúng đắn của thị trườngtoàn cầu Chính vì vậy nhóm chúng em đã tiến hành khảo sát quan điểm của

100 người về sự cần thiết của việc xe điện sẽ được thay thế xe xăng trong tươnglai nhằm hiểu rõ hơn về nhận thức cũng như suy nghĩ của mọi người về vấn đềnày thông qua thang đo sau:

1= Hoàn toàn không cần thiết

2= Không cần thiết

3= Bình thường

4= Cần thiết

5= Hoàn toàn cần thiết

BẢNG 7: QUAN ĐIỂM VỀ VIỆC XE ĐIỆN SẼ ĐƯỢC THAY THẾ XE

XĂNG TRONG TƯƠNG LAI

QUAN ĐIỂM TẦNSỐ SUẤTTẦN TẦN SUẤT PHẦNTRĂM1= Hoàn toàn không cần

Nhận xét:

Bảng số liệu thống kê cho thấy rằng đối với phần lớn người khảo sát, hiện nayviệc xe điện sẽ được thay thế xe xăng trong tương lai có tầm quan trọng nhấtđịnh Cụ thể, tỉ lệ người khảo sát cho rằng việc xe điện sẽ được thay thế xe xăngtrong tương lai là cần thiết chiếm 29% và hoàn toàn cần thiết là 24% Trong khi

đó, tỉ lệ người khảo sát cho rằng việc xe điện sẽ được thay thế xe xăng trongtương lai là hoàn toàn không cần thiết chỉ chiếm 3% trên tổng số người tham giakhảo sát

4.1.8 Mức độ đồng ý của người dân về các chi phí phải trả trong việc sử dụng

xe máy điện

Chi phí là một yếu tố ảnh hưởng tới quyết định của người dân trong việc có lựachọn xe điện để thay thế cho xe xăng hay không Việc bỏ ra số tiền lớn hay haynhỏ, cũng như mức độ sẵn lòng chi trả các chi phí khi sử dụng xe điện củangười dân như thế nào? Để làm rõ vấn đề này, chúng em đã tiến hành khảo sátyếu tố với thang đo như sau:

1= Hoàn toàn không đồng ý

2= Không đồng ý

3= Bình thường

4= Đồng ý

5= Hoàn toàn đồng ý

Bảng 8 : MỨC ĐỘ ĐỒNG Ý CỦA NGƯỜI DÂN VỀ CÁC CHI PHÍ PHẢI

Tầnsuất

TSPT

Tầnsố

Tầnsuất

TSPT

Tầnsố

Tầnsuất

TSPT

Tầnsố

Tầnsuất

TSPTChi

TIÊU CHÍ TRUNG BÌNH ĐỘ LỆCH CHUẨN

Chi phí nạp năng lượng

Không tốn nhiều chi phí

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu cho thấy 32% ý kiến cho rằng chi phí mua xe

thấp không đồng ý trong việc lựa chọn xe điện Bên cạnh đó các yếu tố nhưkhông tốn nhiều chi phí vận hành chiếm 42% ý kiến cho rằng không đồng ý vớiyếu tố này

4.1.9 Mức độ đồng ý của người dân về lợi ích về môi trường khi sử dụng xe điện

Hiện nay cùng với các tiến bộ khoa học kỹ thuật thì môi trường luôn là vấn đềđược ưu tiên hàng đầu Việc phương tiện gây ô nhiễm môi trường như hiện nay

có thể gây ảnh hưởng rất nhiều đến sức khỏe của con người Xe điện là phươngpháp ít gây ô nhiễm môi trường nhất, để hiểu rõ hơn về mức độ đồng ý củangười dân về nhận đinh trên, chúng em đã tiến hành khảo sát với thang đo nhưsau:

1= Hoàn toàn không đồng ý

3= Bình thường

4= Đồng ý

5= Hoàn toàn đồng ý

BẢNG 9 MỨC ĐỘ ĐỒNG Ý CỦA NGƯỜI DÂN VỀ NHỮNG LỢI ÍCH

VỀ MÔI TRƯỜNG CỦA XE ĐIỆN

sử

dụng

TIÊU CHÍ TRUNG BÌNH ĐỘ LỆCH CHUẨN

Ít khí thải hơn xe chạy

BI U ĐỒỒ TH HI N M C Đ ĐỒỒNG Ý C A NGỂ Hoàn toàn khồng đồồng ýỂ Ệ Ứ ỘKhồng đồồng ý ỦI DÂN VỀỒ NH NG L I ÍCH VỀỒ MỒI TRBình th ngườƯỜ Đồồng ý Hoàn toàn đồồng ýỮ Ợ ƯỜN

Nhận xét: Kết quả cho thấy 60% ngươid dân đồng ý rằng xe điện sẽ ít khí thải

và không gây tiếng ồn Cùng với đó 56% và 46% người dân đồng ý rằng sửdụng xe điện sẽ hạn chế lượng phát thải trực tiếp và bảo vệ sức khỏe cho người

1= Hoàn toàn không đồng ý

2= Không đồng ý

3= Bình thường

4= Đồng ý

5= Hoàn toàn đồng ý

BẢNG 10 THỂ HIỆN MỨC ĐỘ ĐỒNG Ý CỦA NGƯỞI DÂN VỀ

NHỮNG LỢI ÍCH VỀ SỰ THUẬN TIỆN KHI SỬ DỤNG XE CHẠY

Xe chạy điện vận êm

BI U ĐỒỒ TH M C Đ ĐỒỒNG Ý C A NG I DÂN VỀỒ NH NG L I ÍCH VỀỒ S THU N TI N KHI S D NG XHoàn toàn khồng đồồng ý Khồng đồồng ý Bình th ngỂ Ể Ứ Ộ Ủườ ƯỞĐồồng ý Hoàn toàn đồồng ýỮ Ợ Ự Ậ Ệ Ử Ụ

Nhận xét: Theo khảo sát cho thấy, 63% người dân cho rằng xe điện được vận

hành êm, 44% và 38% người dân cho rằng xe điện có khả năng chống nước và

di chuyển được trên đường ngập cũng như phù hợp với mọi thế hệ Bên cạnh đó

37% người dân không đồng ý rằng xe điện thì có thể sạc điện ở bất kì đâu

Ngược lại, chỉ có 1% người dân hoàn toàn không đồng ý rằng xe điện không

tích hợp nhiều tính năng

4.1.11 Mức độ đồng ý của người dân về việc lựa chọn xe chạy điện như 1

phương pháp thay thế xe chạy xăng

Các yếu tố về chi phí, môi trường và sự tiện ích cũng phần nào cho thấy mức độ

quan tâm của người về những lợi ích mà xe điện mang lại Nhưng để biết được

người dân liệu có xem xe điện như 1 phương pháp thay thể thì chúng em đã tiến

hành khảo sát như sau:

1= Hoàn toàn không đồng ý

2= Không đồng ý

3= Bình thường

4= Đồng ý

5= Hoàn toàn đồng ý

BẢNG 11: MỨC ĐỘ ĐỒNG Ý CỦA NGƯỜI DÂN VỀ VIỆC LỰA CHỌN

XE CHẠY ĐIỆN NHƯ 1 PHƯƠNG PHÁP THAY THẾ XE CHẠY XĂNG.

Tầnsuất TSPT

Tầnsố

Tầnsuất TSPT

Tầnsố

Tầnsuất TSPT

Tầnsố

Tầnsuất TSPNếu