Thiết kế môn học quản lý và khai thác ga, cảng công tác tổ chức, quản lý khai thác tại cảng icd transimex

Theo Uỷ ban Châu Âu: Cảng cạn là cơ sở vật chất sử dụng chung trong nội địa theo cơ chế quản lý của cơ quan chức năng, được đầu tư các công trình và thiết bị nhằm cung cấp các dịch vụ xế

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINHKHOA KINH TẾ VẬN TẢI

THIẾT KẾ MÔN HỌCQUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC GA, CẢNG

CÔNG TÁC TỔ CHỨC, QUẢN LÝ KHAI THÁC TẠI CẢNG ICD

LỜI CẢM ƠN

Để có thể hoàn thành được thật tốt đề tài Thiết kế môn học này, em xin được gửi lời cảm ơn chân thành và lòng biết ơn sâu sắc nhất đến:

- Lời tri ân sâu sắc nhất đến Quý thầy cô trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM đã truyền đạt cho em những kiến thức rất quan trọng trong thời gian em theo học tại trường.

- Đến tất cả những nguồn tài liệu, sách báo, và các nguồn thông tin quý báu mà em đã tham khảo để làm sâu rộng kiến thức và hiểu biết về đề tài.

- Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc nhất đến Thầy Bùi Quốc An là người đã trực tiếp hướng dẫn, cũng như tận tình hướng dẫn và giúp đỡ em trong quá trình hoàn thành đề tài Thiết kế môn học này Em xin gửi lời cảm ơn chân thành và lòng biết ơn sâu sắc đến Thầy, người đã dành thời gian và tâm huyết để hướng dẫn em trong quá trình thực hiện bài làm Trong suốt quãng thời gian học tập, em đã nhận được sự quan tâm, tận tâm và sự hỗ trợ to lớn từ Thầy Những lời giải thích chi tiết, những hướng dẫn rõ ràng và những lời khuyên hữu ích đã giúp em hiểu rõ hơn về đề tài và phương pháp làm bài Thầy không chỉ là người truyền đạt kiến thức mà còn là nguồn động viên lớn lao cho em Sự kiên nhẫn và sự nhiệt huyết trong công việc giảng dạy của Thầy luôn là nguồn động viên mạnh mẽ, giúp em vượt qua những khó khăn và phát triển bản thân hơn Em hiểu rằng công việc giảng dạy không hề dễ dàng, và em rất trân trọng những nỗ lực và sự hy sinh mà Thầy đã dành cho chúng em Làm bài tập dưới sự hướng dẫn của Thầy không chỉ giúp em nắm vững kiến thức mà còn giúp em phát triển kỹ năng tự học và tư duy logic.

Em xin kính chúc Quý Thầy Cô luôn dồi dào sức khỏe, gặt hái được nhiều thành công trong công tác giảng dạy, truyền đạt kiến thức và chấp cánh thêm cho những thế hệ sinh viên tiếp nối sau này.

Em xin chân thành cảm ơn !

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 9 năm 2022

Sinh viên Nguyễn Hàn Lê Nam

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN

LỜI MỞ ĐẦU

CHƯƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẢNG ICD

1.1 Khái quát chung về cảng cảng ICD

1.1.1 Khái niệm về cảng cảng ICD

1.1.2 Cấu trúc của một cảng ICD

1.1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của cảng ICD

1.1.4 Tiêu chí hình thành cảng ICD

1.1.5 Vai trò của cảng ICD trong hệ thống vận tải Container

1.1.6 Các hoạt động của cảng ICD

1.2 Khái niệm về công tác quản lý, tổ chức quản lý tại cảng ICD

1.3 Tổ chức quản lý tại cảng ICD 11

f) Bộ phận chăm sóc khách hàng 1

1.4 Đặc điểm của công tác về hoạt động và quản lý tại cảng ICD 13

1.5 Các yêu cầu đặt ra đối với dịch vụ vận tải tại cảng ICD 16

1.6 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động khai thác tại cảng ICD 16

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUẢN LÝ KHAI THÁC QUẢN LÝ KHAITHÁC QUẢN LÝ & KHAI THÁC TẠI CẢNG ICD TRANSIMEX

2.1 Tổng quan về cảng ICD Transimex 19

2.1.1 Giới thiệu khái quát về cảng ICD Transimex 19

a Các thông tin cơ bản về cảng ICD Transimex 19

b Tầm nhìn, sứ mệnh và giá trị cốt lỗi của cảng ICD Transimex 22

c Ngành nghề kinh doanh của cảng ICD Transimex 22

2.1.2 Cơ cấu tổ chức tại cảng ICD Transimex 23

a Sơ đồ tổ chức tại cảng ICD Transimex 23

b Chức năng và nhiệm vụ 23

2.2 Thực trạng, năng lực khai thác và sản lượng hàng qua cảng tại cảng ICD Transimex 28

2.2.1 Thực trạng tại cảng ICD Transimex 29

2.2.2 Năng lực khai thác của cảng ICD Transimex 29

2.2.3 Sản lượng hàng thông qua cảng ICD Transimex 32

2.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của cảng ICD Transimex 34

2.4 Tổng quan về cơ sở hạ tầng tại cảng ICD Transimex 38

2.4.1 Bố trí tổng thể mặt bằng 38

2.4.2 Các khu vực tác nghiệp và đặc thù hoạt động tại cảng ICD Transimex 40

2.5 Tổng hợp thông tin về công tác quản lý tại cảng ICD Transimex 52

2.6 Phân tích cách thức tổ chức và thực hiện các dịch vụ vận tải tại cảng ICD Transimex 55

2.7 Quy trình hoạt động tại cảng ICD Transimex 59

CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN, XÂY DỰNG CHO HỆTHỐNG QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC GA CẢNG BẾN BÃI TẠI CẢNGICD TRANSIMEX

3.1 Phân tích ma trận SWOT về hoạt động tại cảng ICD Transimex 61

3.2 Định hướng phát triển cảng ICD Transimex trong tương lai 65

3.3 Giải pháp hoàn thiện tại cảng ICD Transimex 67

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

LỜI MỞ ĐẦU

Cảng cạn, trong bối cảnh hiện nay, đóng vai trò vô cùng quan trọng trong hệ thống vận tải và logistics toàn cầu Được biết đến như một trung tâm giao thương không thể thiếu, cảng cạn không chỉ đóng vai trò là cánh cửa mở ra thế giới, mà còn là điểm nối kết nối chặt chẽ giữa các phương tiện vận chuyển đường sắt, đường bộ, và đường biển Với sự phát triển không ngừng của kinh tế toàn cầu, nhu cầu về vận tải và giao thương hàng hóa đã tăng lên đáng kể, và cảng cạn trở thành trọng điểm chiến lược quyết định sức mạnh kinh tế của một quốc gia hoặc một khu vực

Tầm quan trọng của cảng cạn không chỉ giới hạn ở việc làm cầu nối cho lưuthông hàng hóa, mà còn mở ra những khả năng và cơ hội mới, đặt ra những tháchthức cần được đối mặt và giải quyết Trong bối cảnh này, việc hiểu rõ về tầm quantrọng của cảng cạn không chỉ là vấn đề của ngành vận tải và logistics mà còn là yếutố then chốt đối với sự phát triển toàn diện của một quốc gia.

CHƯƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ LUÂON VỀ CẢNG ICD1.1 Khái quát chung về cảng ICD

1.1.1 Khái niệm về cảng ICD

Có nhiều thuật ngữ đang được sử dụng như: bến nội địa, cảng cạn, điểm thông quan nội địa… (inland port, dry ports, inland clearance depot, inland container depot viết tắt là ICD)

Theo Bộ Luật Hàng hải Việt Nam 2015: Cảng cạn là một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầu mối tổ chức vận tải gắn liền với hoạt động của cảng biển, cảng hàng không, cảng đường thủy nội địa, ga đường sắt, cửa khẩu đường bộ, đồng thời có chức năng là cửa khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu bằng đường biển

Theo UNCTAD: Cảng cạn là một khu vực trong nội địa của một cảng biển đầu mối thực hiện việc kiểm tra và thông quan hàng hoá, do đó không cần các thủ tục hải quan ở cảng biển

Theo Uỷ ban Châu Âu: Cảng cạn là cơ sở vật chất sử dụng chung trong nội địa theo cơ chế quản lý của cơ quan chức năng, được đầu tư các công trình và thiết bị nhằm cung cấp các dịch vụ xếp dỡ và bảo quản bất cứ loại hàng hoá nào (gồm cả hàng container) được vận chuyển bằng các phương thức vận tải dưới sự kiểm soát của hải quan và làm các thủ tục hải quan cho việc sử dụng hàng hóa đó trong nước hoặc tái xuất

Theo Uỷ ban kinh tế - xã hội khu vực Châu Á-Thái Bình Dương: Cảng cạn làmột khu vực độc lập trong nội địa kết nối với một hoặc nhiều phương thức vận tảicho việc xếp dỡ, bảo quản, giám định hàng hoá trong thương mại quốc tế và thựchiện các thủ tục hải quan.

Hình 1.1 Sơ đồ kết nối cảng biển và cảng cạn

Chú thích sơ đồ

Cảng cạn có thể ở một vị trí trong nội địa của một quốc gia có cảng hoặc nó có thể ở những nước không có cảng biển nhưng nằm trong vùng hậu phương của một hoặc nhiều cảng biển

Gần đây, cảng cạn được định nghĩa là các cơ sở vật chất cho mục đích sử dụng chung, được trang bị các công trình, thiết bị và cung cấp các dịch vụ để bốc xếp và lưu trữ tạm thời bất kỳ loại hàng hoá nào (gồm cả hàng container) mà chúng được chuyên chở bằng bất kỳ một phương thức vận tải nào, được đặt dưới sự kiểm soát của hải quan và các cơ quan có thẩm quyền khác để thông quan cho hàng hoá đó để tiêu dùng, lưu kho, tái xuất, bảo quản tạm thời cho quá trình vận tải tiếp theo và cho xuất khẩu.”

Hiểu một cách đơn giản thì cảng cạn ở một vị trí xác định mà hàng hoá xuấtnhập khẩu có thể được giám sát bởi hải quan và có thể được xác định như là nơixuất xứ hoặc điểm đích của hàng hoá trong quá trình vận chuyển cùng vớicác chứng từ như vận đơn vận tải liên hợp hoặc chứng từ vận tải đa phương thức.Việc chuyển giao hàng hoá giữa các phương thức vận chuyển diễn ra tại cảng cạn

(từ đường bộ sang đường sắt hoặc ngược lại; từ đường bộ hoặc đường sắt sang đường thuỷ nội địa và ngược lại) Cảng cạn cũng có thể là nơi mà các lô hàng được kết hợp hoặc phân chia thành từng phần nhỏ hơn để tiếp tục vận tải (nghĩa là thu gom hàng) Tuỳ thuộc vào hàng hoá, cảng cạn có thể được sử dụng cho hàng lỏng, hàng rời, hàng bách hoá và hàng tổng hợp Tuy nhiên, nhìn chung cảng nội địa chủ yếu làm hàng đơn chiếc, đặc biệt là hàng container.

Ở Việt Nam cũng chưa có một khái niệm thống nhất về cảng cạn/ICD Những người trong ngành vận tải thường gọi ICD là Inland Container Depot (cảng container nội địa, hay cảng cạn) Trong khi đó, ICD trong các văn bản của Bộ Tài chính là Inland Clearance Depot, nghĩa là “điểm thông quan nội địa”.

Hình 1.2 Sơ đồ vận chuyển hàng qua ICD

Theo sơ đồ trên, các container hàng nhập khẩu được dỡ từ tàu lên cảng biển, sau đó chuyển đến ICD bằng đường bộ hoặc đường sắt Tại đây, hàng hóa được làm thủ tục thông quan, sau đó kéo về kho của chủ hàng Với hàng xuất khẩu, quá trình diễn ra tương tự nhưng theo chiều ngược lại.

1.1.2 Cấu trúc của một ICD

Cấu trúc của một ICD bao gồm các khu vực chức năng chính (Hình 1.5): - Bãi chứa container (Marshalling Yard/Container Yard);

- Khu vực thông quan hàng hóa (Customs Clearance);

- Trạm hàng lẻ (CFS), kho ngoại quan, khu tái chế đóng gói hàng hóa, khu vực văn phòng, cổng giao nhận container và cổng dành riêng cho xe tải, xưởng sửa chữa và nơi vệ sinh container.

Hình 1.3 Sơ đồ các khu vực chức năng của ICD

Chú thích:

A: Khu vực văn phòng: bao gồm văn phòng làm việc của ICD, hải quan, các hãng tàu, công ty giao nhận…

B: Bãi container bao gồm bãi container hàng nhập, container hàng xuất, container rỗng và lạnh Phía sau khu bãi container là đường ray dành cho xe lửa

C: Khu vực đóng rút hàng vào container

D: Khu vực kho CFS: đây là hệ thống kho dùng để chất chứa hàng, gồm kho chứa hàng lẻ, hàng rút từ container chờ phân phối…

E: Kho tái chế, đóng gói hàng hóa… F: Xưởng sửa chữa, vệ sinh container G: Kho ngoại quan

(1): Cổng cho xe container (2): Chuyển container giữa bãi CFS

(3): Đóng, rút hàng cho container (4): Chất xếp hàng tại CFS

(5): Đưa hàng vào kho tái chế, đóng gói (6): Lối ra, vào của xe tải

1.1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của ICD

Cơ sở vật chất kỹ thuật của Inland Container Depot (ICD) bao gồm các yếu tố cơ bản và cơ sở hạ tầng cần thiết để thực hiện hoạt động xếp dỡ, lưu kho, và quản lý container Một ICD tối thiểu phải có các cơ sở vật chất kỹ thuật như sau: - Đủ mặt bằng cho việc bố trí các khu vực chức năng;

- Có khu vực chất chứa hàng hóa tạm thời trong quá trình kiểm tra hải quan; - Có đủ thiết bị cho việc dỡ container;

- Trạm kiểm tra và xử lý hải quan.

- Văn phòng làm việc cho các hãng tàu, hải quan, công ty giao nhận, công ty vận tải nội địa

- Khu vực cảng phải được ngăn cách với xung quanh, có tường rào bảo vệ và đảm bảo an ninh;

- Hệ thống thông tin bảo đảm tin cậy và hiệu quả; - Có trạm hàng lẻ với dịch vụ đóng/ rút hàng cho container.

- Hệ thống cổng vào và cổng ra được sử dụng để kiểm soát lưu lượng phương tiện và hàng hóa vào và ra khỏi ICD Cần có các thiết bị kiểm soát an ninh như cổng chống trộm và camera giám sát.

1.1.4 Tiêu chí hình thành cảng ICD

Cảng cạn được hình thành trên cơ sở nhu cầu phát triển kinh tế của vùng cókhối lượng lớn hàng hóa xuất, nhập khẩu bằng container (trên 50 nghìn TEU) hoặc

tại khu vực cửa khẩu quốc tế, các khu vực thường bị ùn, tắc giao thông do phương tiện vận tải hàng hóa gây nên (trên 30 nghìn TEU);

Gắn với các hành lang vận tải chính (trục giao thông quốc gia, quốc tế) tới cảng biển phục vụ phát triển kinh tế vùng;

Cảng cạn phải được kết nối với cảng biển ít nhất 02 phương thức vận tải để tạo điều kiện tổ chức vận tải đa phương thức (ưu tiên vị trí cảng cạn gắn với phương thức có năng lực vận tải cao);

Kết nối thuận tiện với hệ thống giao thông, sử dụng hợp lý các phương thức vận tải để có hiệu quả kinh tế và đảm bảo an toàn trong quá trình vận tải;

Đảm bảo đủ quỹ đất để đáp ứng nhu cầu phát triển lâu dài (tối thiểu 10ha); Đảm bảo đủ diện tích để bố trí nơi làm việc cho các cơ quan, tổ chức hữu quan;

Đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, công nghệ, quốc phòng, an ninh, phòng, chống cháy nổ và đầu tư xây dựng theo quy định của pháp luật trong quá trình xây dựng và khai thác sử dụng

1.1.5 Vai trò của ICD trong hệ thống vận tải Container

ICD có vai trò quan trọng trong hệ thống vận tải container Nó là điểm nốigiữa một bên là nơi sản xuất, tiêu thụ hàng hóa xuất nhập khẩu với một bên là cảngbiển Ở những khu vực có khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằngcontainer lớn thì việc quy hoạch và phát triển các ICD càng trở thành cấp thiết Vaitrò của ICD không chỉ thuần tuý là một khâu của hệ thống vận tải container mà cònlà một khâu của hệ thống logistics Điều này đòi hỏi các ICD phải được quy hoạchhợp lý về địa điểm, thiết kế kỹ thuật và trang bị hiện đại, kết nối thuận tiện với cáccảng biển thông qua hệ thống giao thông nội địa, được tổ chức và phối hợp hoạtđộng một cách đồng bộ với các khâu khác của hệ thống như cảng, vận tải nội địa,

vận tải biển, trung tâm phân phối Việc hình thành các ICD đã làm thay đổi căn bản sơ đồ tuyến vận chuyển hàng hóa trong nội địa thuộc miền hậu phương của cảng.

Hình 1.6 Sơ đồ kết nối cảng và miền hậu phương không và có thông qua ICD

Thứ nhất, ICD đóng vai trò là nơi tập kết, chất chứa hàng hóa và container Cảng biển thường bị giới hạn về không gian nên diện tích kho bãi ít có khả năng mở rộng Chính vì thế những người điều hành hoạt động cảng thường áp dụng các biện pháp giảm bớt thời gian container nằm tại cảng, một trong những biện pháp đó là tăng phí lưu bãi đồng thời tính phí theo phương pháp lũy tiến cho thời gian quá hạn Song, vì nhiều lý do khác nhau như : cần tiến hành các thủ tục vận chuyển, giám định, thông quan hàng hóa; do kho riêng của nhà xuất nhập khẩu không đủ chỗ chất chứa; do hàng cần chờ phân phối vào các địa điểm khác nhau trong nội địa… nên chủ hàng xuất nhập khẩu không thể giải phóng container khỏi cảng trong thời gian ngắn nhất Vậy, giải pháp cho vấn đề này là tập kết container vào các ICD

Thứ hai, ICD đóng vai trò như là địa điểm chính hoàn tất các thủ tục hảiquan Hải quan là một tổ chức độc lập với cảng, nhưng hoạt động xuất nhập khẩuhàng hóa muốn thông suốt, thuận lợi thì rất cần đến sự tham gia của hải quan Theoquan điểm truyền thống, cảng biển là một cửa khẩu và là nơi tiến hành các thủ tụcthông quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu, nghĩa là hàng hóa phải hoàn thành thủ tụchải quan mới được đưa ra khỏi cảng Đây là một trong những nguyên nhân chínhlàm chậm tiến độ lưu thông hàng hóa từ cảng biển vào nội địa và ngược lại, làm

giảm năng lực thông qua của cảng Khi tiến hành thủ tục thông quan tại cảng sẽ kéo theo nhiều khâu dịch vụ khác như bốc xếp, kiểm đếm, giám định… gây trở ngại cho các hoạt động thông thường của cảng Chuyển hoạt động thông quan hàng hóa vào các ICD sẽ bớt được phần cơ bản nhất về thủ tục tại cảng biển, giúp cảng biển phát huy được chức năng là nơi trung chuyển từ biển vào đất liền

Thứ ba, ICD đóng vai trò là một trung tâm phân phối Container hóa và vận tải đa phương thức ngày càng chuyển hóa nhanh hơn, biến cảng trở thành một hành lang luân chuyển, nơi hàng hóa chỉ ghé qua mà không tạo thêm giá trị gia tăng nào Những phương tiện vật chất và quan niệm truyền thống về lưu kho trở nên không còn nhiều ý nghĩa đối với hàng hóa đóng trong container, đòi hỏi cảng phải thiết kế được các dịch vụ mới để phát triển trở thành trung tâm phân phối logistics Xu hướng phát triển cảng hiện đại ngày nay là chuyển các trung tâm phân phối tiến vào đất liền Mô hình ICD được đánh giá là mô hình gần nhất để phát triển thành những trung tâm phân phối của cảng, vừa góp phần làm giảm bớt gánh nặng về giao thông cho cảng, các ICD còn hỗ trợ hoạt động gom hàng đồng thời tạo điều kiện mở rộng miền hậu phương của cảng

Thứ tư, ICD thực hiện các hoạt động hỗ trợ cảng biển và cung cấp dịch vụ giá trị gia tăng đối với hàng hóa Hoạt động hỗ trợ cảng gồm: lưu kho bãi, kho CFS, kho ngoại quan, bãi chứa container (hàng, rỗng, lạnh), giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Hoạt động giá trị gia tăng: khai thuê hải quan, tư vấn cho doanh nghiệp các thủ tục hải quan, thủ tục xin giấy phép xuất nhập khẩu hay áp mã số thuế, gom hàng lẻ, vận chuyển hàng nội địa, lắp đặt thiết bị, làm bao bì, đóng gói chân không, kẻ và kí mã hiệu hàng hóa…

1.1.6 Các hoạt động của ICD

Cảng ICD thường thực hiện nhiều hoạt động để xử lý và quản lý hàng hóa tạicác điểm trong nội địa, giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển và giảm thiểu thời giantrung chuyển Dưới đây là một số hoạt động chính của ICD:

- Giao nhận hàng hóa và container;

- Xếp và dỡ hàng hóa và container cho các phương tiện vận tải bộ; - Làm thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu;

- Lưu kho hàng hóa, chất chứa container hàng và rỗng; tập kết, gom hàng lẻ và phân phối hàng lẻ vận chuyển theo phương thức LCL;

- Chất xếp hàng vào container, rút hàng ra khỏi container; - Tái chế, đóng gói, dán nhãn hiệu, đánh ký mã hiệu hàng hóa;

- Các dịch vụ khác như vận tải nội địa, khai thuê hải quan, vệ sinh, sửa chữa, kiểm tra container, phục vụ kỹ thuật đối với các container lạnh.

1.2 Khái niệm về công tác quản lý tổ chức quản lý cảng ICD

Công tác quản lý tổ chức tại cảng ICD là quá trình điều hành và kiểm soát các hoạt động liên quan đến việc vận chuyển, lưu trữ và xử lý container và hàng hóa tại cảng ICD Quản lý tổ chức đảm bảo rằng các quy trình và hoạt động được thực hiện hiệu quả, an toàn và có hiệu suất cao Cảng ICD là cơ sở vật chất được đầu tư và xây dựng nhằm mục đích đón nhận, lưu trữ và vận chuyển hàng hóa, nằm ở vị trí nội địa của đất nước nhưng đảm bảo kết nối với các cảng biển Công tác quản lý tổ chức quản lý cảng ICD bao gồm các hoạt động sau:

 Lập chiến lược và kế hoạch:

Xác định chiến lược dài hạn và ngắn hạn cho cảng ICD, bao gồm mục tiêu kinh doanh, phân khúc thị trường, và phát triển hạ tầng Xây dựng kế hoạch sản xuất và quản lý quy trình vận hành để đảm bảo sản lượng và hiệu quả Phát triển kế hoạch hành động cụ thể để thực hiện chiến lược, bao gồm các mục tiêu cụ thể, lịch trình, và nguồn lực cần thiết.

 Quản lý hạ tầng:

Quản lý quá trình phát triển và bảo trì cơ sở hạ tầng, bao gồm đường bộ, đường sắt, khu vực lưu trữ, và các tiện ích khác Nâng Cấp Công Nghệ: Áp dụng công nghệ mới để tối ưu hóa quy trình và hiệu suất của cảng.

 Quản lý nhân sự:

Thực hiện quá trình tuyển dụng và đào tạo nhân sự để đảm bảo có đội ngũ chất lượng Quản Lý Hiệu Suất: Đánh giá và quản lý hiệu suất của nhân viên, đồng thời cung cấp cơ hội đào tạo và phát triển.

 Quản lý vận hàng cảng:

Tổ chức và giám sát quá trình xếp dỡ và lưu trữ hàng hóa Cung cấp và quản lý các dịch vụ bổ sung như đóng gói, đóng hàng lẻ, và bảo quản.

 Quản lý an ninh:

Đảm bảo an ninh của cảng và hàng hóa thông qua giám sát và các biện pháp an ninh Chương Trình An Toàn Lao Động: Thực hiện chương trình an toàn lao động để bảo đảm môi trường làm việc an toàn.

 Quan hệ khách hàng:

Tạo và duy trì mối quan hệ tích cực với khách hàng và đối tác Phản Hồi Khách Hàng: Tổ chức các cuộc họp và thu thập phản hồi từ khách hàng để cải thiện dịch vụ.

 Quản lý tài chình:

Phát triển và duy trì ngân sách cảng ICD để đảm bảo ổn định tài chính Báo cáo về tình hình tài chính và theo dõi chi phí và thu nhập.

 Quản lý thông tin và công nghệ:

Phát triển và duy trì hệ thống thông tin để quản lý dữ liệu và thông tin liên quan đến hoạt động cảng ICD Liên tục theo dõi và áp dụng các tiến bộ công nghệ mới để tối ưu hóa quy trình.

 Quản lý chất lượng dịch vụ:

Đảm bảo chất lượng dịch vụ đối với khách hàng, các hoạt động như khai thác, quản lý hàng hóa, bảo quản, tái chế, chuyển phát nhanh, vận chuyển hàng hóa trên đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không

 Quản lý kỹ thuật đảm bảo an toàn khi vận chuyển hàng hóa:

Đảm bảo các hoạt động và quy trình vận chuyển hàng hóa được thực hiện theo quy định của pháp luật và đảm bảo an toàn cho hàng hóa và nhân viên

 Quản lý mối quan hệ với các đối tác:

Xây dựng và duy trì mối quan hệ với các đối tác, khách hàng và nhà cung cấp, đảm bảo sự hợp tác và liên kết trong quá trình vận chuyển hàng hóa

Tóm lại, công tác quản lý tổ chức quản lý cảng ICD là hoạt động quản lý tất cả các hoạt động trong cảng ICD nhằm đảm bảo hoạt động vận chuyển hàng hóa được thực hiện đúng nghiêm túc, hiệu quả và an toàn.

1.3 Tổ chức quản lý tại cảng ICD

Tổ chức quản lý tại cảng ICD thường bao gồm một hệ thống chịu trách nhiệm về việc điều hành, quản lý, và giám sát mọi hoạt động trong khu vực cảng để đảm bảo mọi hoạt động diễn ra suôn sẻ và hiệu quả Cấu trúc tổ chức này thường thay đổi tùy thuộc vào kích thước của cảng ICD, mô hình kinh doanh, và yêu cầu cụ thể Dưới đây là một số bộ phận chính thường có tại các cảng ICD:

a) Bộ phận quản lý cảng

- Giám đốc Cảng: Người này chịu trách nhiệm chung về toàn bộ quản lý cảng, bao gồm các khía cạnh như tài chính, an ninh, hoạt động và phát triển.

- Phòng Hành chính: Đảm nhận các công việc về hành chính, nhân sự, tài chính, văn thư, và các nhiệm vụ khác liên quan đến quản lý tổ chức.

b) Bộ phận vận hành cảng

- Phòng Vận chuyển và Xếp dỡ: Quản lý các hoạt động liên quan đến vận chuyển, xếp dỡ và tái chế container.

- Phòng Bảo vệ: Đảm bảo an toàn và bảo vệ tại cảng ICD.

c) Bộ phận quản lý Container

- Quản lý Container và Lịch trình: Theo dõi và quản lý việc lưu trữ, xếp dỡ, và vận chuyển container.

- Phòng Kế hoạch và Điều phối: Lập kế hoạch và điều phối các hoạt động của container để tối ưu hóa hiệu suất.

d) Bộ phận hải quan và thủ tục nguồn hàng

- Phòng Hải quan: Xử lý các thủ tục hải quan liên quan đến nhập khẩu và xuất khẩu Hỗ trợ trong thủ tục hải quan, đảm bảo rằng tất cả hàng hóa đều tuân theo quy định hải quan và luật pháp liên quan.

- Phòng Thủ tục Nguồn hàng: Xử lý tài liệu liên quan đến nguồn hàng và chứng từ vận tải.

e) Bộ phận kỹ thuật và bảo trì

- Phòng Kỹ thuật: Quản lý bảo dưỡng và sửa chữa cơ sở hạ tầng cảng ICD.- Phòng Điện và Nước: Đảm bảo cung cấp điện và nước ổn định cho các hoạtđộng cảng.

F) Bộ phận chăm sóc khách hàng

- Phòng Chăm sóc Khách hàng: Hỗ trợ và giải quyết các vấn đề của khách hàng.

1.4 Đặc điểm của công tác về hoạt động và quản lý tại cảng ICD

Công tác hoạt động và quản lý tại cảng ICD có những đặc điểm cụ thể phản ánh sự đa dạng và phức tạp của các hoạt động cảng nội địa so với cảng biển Công tác về hoạt động và quản lý tại cảng ICD (Inland Container Depot) bao gồm một loạt các đặc điểm quan trọng để đảm bảo hiệu quả và tính linh hoạt trong quá trình xử lý và vận chuyển hàng hóa Dưới đây là một số đặc điểm quan trọng:

 Liên kết vận tải nội địa:

Vận tải đa dạng: Cảng ICD thường phải liên kết với các phương tiện vận tải đa dạng như đường sắt, đường bộ, và đường thủy để tối ưu hóa khả năng vận chuyển hàng hóa từ cảng ICD đến các địa điểm khác và ngược lại.

 Quản lý lưu trữ và xử lý Container:

Diện tích hạn chế: Các cảng ICD thường có diện tích hạn chế so với cảng biển, điều này đặt ra thách thức về quản lý diện tích lưu trữ và xử lý container một cách hiệu quả.

Xếp dỡ và bốc xếp nhanh chóng: Xếp dỡ là quá trình di chuyển hàng hóa từ container đến vị trí lưu trữ Bốc dỡ là quá trình di chuyển hàng hóa từ vị trí lưu trữ vào container Cả hai hoạt động này phải được thực hiện nhanh chóng và hiệu quả để giảm thời gian lưu trữ và tối ưu hóa quy trình logistics Quy trình xếp dỡ, bốc xếp cần thực hiện một cách nhanh chóng để giảm thời gian lưu trữ và tăng cường hiệu suất.

 Quản lý lịch trình và điều phối:

Điều phối giao thông và Container: Quản lý lịch trình vận chuyển, xếp dỡ container, và điều phối giao thông là một phần quan trọng của hoạt động cảng ICD để tránh tình trạng chật kín và giảm ùn tắc giao thông.

 Hải quan và thủ tục nguồn hàng:

Xử lý hải quan: Đối với cảng ICD, quy trình hải quan và thủ tục nguồn hàng cần được thực hiện một cách nhanh chóng để giảm thời gian chờ đợi và tăng cường tính linh hoạt.

 An toàn:

An toàn là ưu tiên hàng đầu, đặc biệt khi xử lý container chứa hàng hóa đa dạng và có thể nguy hiểm Bảo Vệ Chống Trộm và Mất Mát: Cảng ICD cần có biện pháp bảo vệ chống trộm và mất mát hàng hóa, đặc biệt trong quá trình lưu trữ và vận chuyển.

 Linh hoạt trong vận chuyển

Cảng ICD thường cung cấp dịch vụ vận chuyển linh hoạt, bao gồm cả các phương tiện đường bộ và đường sắt để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

 Chăm sóc khách hàng:

Do cảng ICD thường là điểm trung chuyển quan trọng, việc cung cấp dịch vụ khách hàng chuyên nghiệp là quan trọng để duy trì mối quan hệ với các đối tác và khách hàng.

 Sử dụng công nghệ:

Công nghệ thông tin và hệ thống quản lý là quan trọng để theo dõi và quản lý các hoạt động tại cảng ICD, đồng thời cải thiện tính chính xác và tính hiệu quả Sử dụng hệ thống thông tin và công nghệ để theo dõi vị trí của container và hàng hóa.

 Tuân thủ theo quy định:

Cảng ICD phải tuân thủ các quy định và chuẩn mực ngành về an toàn, môi trường, và quản lý hàng hóa.

Những đặc điểm này phản ánh tính đặc biệt của cảng ICD trong việc quản lý hàng hóa và dịch vụ vận chuyển nội địa Các đặc điểm trên giúp cảng ICD hoạt động mạnh mẽ, hiệu quả và đảm bảo sự an toàn, an ninh cho hàng hóa và nhân viên.

1.5 Các yêu cầu đặt ra đối với dịch vụ vận tải tại cảng ICD

Dịch vụ vận tải tại cảng ICD (Inland Container Depot) phải đáp ứng nhiều yêu cầu và tiêu chuẩn để đảm bảo hiệu quả, an toàn và tính linh hoạt trong quá trình xử lý và vận chuyển hàng hóa Các yêu cầu đặt ra đối với dịch vụ vận tải tại cảng ICD có thể đa dạng và phức tạp, nhưng dưới đây là một số yêu cầu quan trọng mà các dịch vụ vận tải tại cảng ICD cần đáp ứng:

- Hiệu quả vận chuyển: Dịch vụ vận tải tại cảng ICD cần đảm bảo hiệu quả vận chuyển hàng hóa từ cảng biển đến cảng nội địa hoặc ngược lại Điều này bao gồm đảm bảo thời gian vận chuyển hợp lý, độ tin cậy và đảm bảo an toàn cho hàng hóa

- Quản lý và theo dõi hàng hóa: Cảng ICD cần có khả năng quản lý và theo dõi hàng hóa một cách chính xác và hiệu quả Điều này bao gồm việc cung cấp các công nghệ và hệ thống quản lý hàng hóa (như RFID, GPS) để theo dõi vị trí và trạng thái của hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển Cung cấp hệ thống theo dõi và báo cáo chính xác về vị trí và tình trạng của container và hàng hóa.

- Cơ sở hạ tầng và cơ sở vật chất: Dịch vụ vận tải tại cảng ICD yêu cầu cơ sở hạ tầng và cơ sở vật chất tốt để đảm bảo quá trình vận chuyển suôn sẻ và hiệu quả Điều này bao gồm các kho lưu trữ hàng hóa, đường ray, đường giao thông, quảng trường, khu vực xếp dỡ và các thiết bị nâng hạ chuyên dụng

- Dịch vụ khách hàng: Cảng ICD cần cung cấp dịch vụ khách hàng chuyênnghiệp và tận tâm Điều này bao gồm khả năng cung cấp thông tin và hỗ trợ khách

hàng, xử lý yêu cầu và khiếu nại, và giải quyết các vấn đề liên quan đến vận chuyển hàng hóa

- Giá Cả Cạnh Tranh: Cung cấp giá cả cạnh tranh và tranh thủ các chiến lược giảm giá để hỗ trợ khách hàng tiết kiệm chi phí.

- An Toàn và Bảo Mật: Bảo đảm an toàn và bảo mật hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển và lưu trữ tại cảng ICD, bao gồm cả các biện pháp an ninh và an toàn Bảo quản container: Kiểm tra và bảo dưỡng container để đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn và có thể sử dụng được

- Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp: Đào tạo và phát triển đội ngũ nhân viên vận tải với kỹ năng cần thiết, cung cấp dịch vụ chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp.

- Tuân thủ quy định và hợp pháp: Cảng ICD cần tuân thủ các quy định và luật pháp liên quan đến vận tải hàng hóa Điều này bao gồm tuân thủ quy định an toàn, quy định hải quan, quy định môi trường và quy định liên quan đến vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế

- Chăm sóc môi trường: Tuân thủ các tiêu chuẩn về bảo vệ môi trường trong quá trình vận chuyển và quản lý cảng Áp dụng các biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực đối với môi trường.

Những yêu cầu này đảm bảo rằng dịch vụ vận tải tại cảng ICD hoạt động hiệu quả, an toàn và đáp ứng nhu cầu của khách hàng với mục tiêu tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa.

1.6 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động khai thác của cảng ICD

Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động khai thác của cảng ICD thường đa dạng và phản ánh nhiều khía cạnh khác nhau của quá trình vận hành Dưới đây là một số chỉ tiêu phổ biến được sử dụng để đánh giá hiệu suất của cảng ICD:

 Sản lượng xếp dỡ (Qxd)

Sản lượng xếp dỡ (còn gọi là tấn xếp dỡ) là khối lượng hàng hóa được dịch chuyển hoàn thành theo một phương án xếp dỡ nào đó Điều này có nghĩa là tổng sản lượng xếp dỡ của cảng bằng tổng khối lượng hàng hóa xếp dỡ theo các phương án Phương án xếp dỡ ở đây được hiểu là các các phương án mà cảng có thể thu tiền cước xếp dỡ thông qua việc sử dụng thiết bị và lao động của cảng để tiến hành hoạt động dịch chuyển hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng.

Một phương án xếp dỡ là một quá trình chuyển hàng từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác, từ phương tiện vận tải vào kho/bãi hay ngược lại, và từ kho/bãi này sang kho/bãi khác Thực tế ở cảng có các phương án xếp dỡ như sau:

- Phương án chuyển hàng trực tiếp từ tàu sang ô tô, toa xe (và ngược lại), gọi là phương án chuyển thẳng;

- Phương án chuyển hàng từ kho/bãi lên ô tô, toa xe và ngược lại, gọi là phương án giao/nhận hàng tại kho bãi;

- Phương án chuyển hàng từ kho/bãi này sang kho/bãi khác gọi là phương án ,

dịch chuyển nội bộ

Chỉ tiêu tấn xếp dỡ phản ánh khối lượng công tác của cảng Đây chính là khối lượng công việc thực tế mà cảng phải sử dụng thiết bị và nhân lực của mình để thực hiện Việc xác định sản lượng xếp dỡ theo các phương án sẽ là một trong những cơ sở để lập kế hoạch sản xuất hàng năm.

 Tỉ lệ sử dụng công cụ và thiết bị

Là một chỉ số quan trọng để đo lường hiệu suất của các công cụ và thiết bị trong quá trình xếp dỡ tại cảng ICD Chỉ tiêu này thường được sử dụng để đánh giá khả năng tận dụng và sử dụng hiệu quả các tài nguyên cơ sở hạ tầng, như máy xếp dỡ container, xe nâng, hoặc bất kỳ thiết bị nào tham gia vào quá trình xếp dỡ.

Công thức: Tỉ lệ sử dụng công cụ và thiết bị = Tổng thời gian sử dụng công cụvà thiết bị / Tổng thời gian có thể sử dụng công cụ và thiết bị

Nguồn sinh viên tự tổng hơp

Trong đó:

Tổng thời gian sử dụng Công cụ và Thiết bị là tổng thời gian mà các công cụ và thiết bị được sử dụng trong quá trình xếp dỡ Điều này bao gồm thời gian thực tế chúng được sử dụng

Tổng thời gian có thể sử dụng Công cụ và Thiết bị là tổng thời gian mà các xông cụ và thiết bị có thể được sử dụng nếu chúng được sử dụng 100% liên tục trong khoảng thời gian đó.

 Hiệu suất xếp dỡ:

Chỉ tiêu hiệu suất xếp dỡ (unloading performance metric) là một đánh giá về khả năng của hệ thống hoặc quy trình trong việc xếp dỡ hàng hóa từ các phương tiện vận chuyển (như container, xe tải) tại một cảng ICD hay một trạm chứa container nội địa Chỉ tiêu này thường đo lường sự hiệu quả của quá trình xếp dỡ, bao gồm thời gian, chi phí, và chất lượng công việc.

Công thức: Hiệu suất xếp dỡ = ( Số lượng hàng hóa xếp dỡ hoặc Container xếp

dỡ ) / ( Thời gian xếp dỡ hoặc thời gian hoàn thành quá trình xếp dỡ )

Nguồn lĩnh vực quản lý chuỗi Logistics

Trong đó:

- Số lượng hàng hóa xếp dỡ hoặc container xếp dỡ là tổng số lượng hàng hóa hoặc container đã được xếp dỡ trong một khoảng thời gian cụ thể

- Thời gian xếp dỡ hoặc thời gian hoàn thành quá trình xếp dỡ là tổng thời gian mà quá trình xếp dỡ hoặc hoàn thành, gồm cả thời gian chờ đợi và thực tế thời gian xếp dỡ.

 Chi phí vận chuyển và xử lý:

Chi phí vận chuyển và xử lý bao gồm tổng chi phí liên quan đến việc vậnchuyển hàng hóa từ cảng chính đến cảng ICD, cũng như các chi phí liên quan đếnquá trình xử lý, lưu trữ và giao nhận hàng hóa tại cảng ICD Đây là một khái niệmquan trọng để đánh giá chi phí tổng cộng của việc chuyển động và quản lý hàng hóatừ cảng chính đến cảng ICD.

Công thức: Chi phí vận chuyển và xử lý = Chi phí vận chuyển + Chi phí xử lý

và lưu trữ + Chi phí bảo hiểm + Thuế và phí dịch vụ khác + Các chi phí phát sinh

Nguồn chuỗi cung ứng Logistics

 Chất lượng dịch vụ khách hàng:

Chất lượng dịch vụ khách hàng trong cảng ICD là một chỉ tiêu đánh giá khả năng của cảng đáp ứng và đáp ứng mong đợi của khách hàng Đối với cảng ICD, chất lượng dịch vụ khách hàng có thể được đo lường dựa trên mức độ hài lòng của khách hàng, thời gian phục vụ, sự linh hoạt trong cung cấp dịch vụ và khả năng giải quyết các vấn đề và yêu cầu của họ Một cách đơn giản để đo lường chất lượng dịch vụ khách hàng có thể là sử dụng tỷ lệ yêu cầu đáp ứng được (fulfillment rate):

Công thức: Tỷ lệ đáp ứng được (%) = (Số lượng yêu cầu đáp ứng được / Tổng

số yêu cầu) x 100.

 Hiệu quả tài chính:

Hiệu quả tài chính của cảng ICD thường liên quan đến khả năng sinh lời, quản lý rủi ro tài chính, và sử dụng tài nguyên tài chính một cách hiệu quả Nó bao gồm cả thu nhập, chi phí, và lợi nhuận Lợi nhuận thuần là sự chênh lệch giữa doanh thu và chi phí, thể hiện khả năng sinh lời của cảng ICD.

- Hiệu Quả Tài Chính = (Lợi Nhuận Thuần / Doanh Thu) x 100 - Lợi nhuận thuần = Doanh thu tổng - Chi phí tổng

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUẢN LÝ KHAI THÁC QUẢN LÝ & KHAITHÁC TẠI CẢNG ICD TRANSIMEX

2.1 Tổng quan về cảng ICD Transimex

2.1.1 Giới thiệu khái quát về cảng ICD Transimex

ICD Transimex là một cảng nội địa (Inland Container Depot) tại Việt Nam,thuộc sở hữu hoặc quản lý bởi Transimex Corporation, một doanh nghiệp hàng đầu

trong lĩnh vực vận chuyển và logistics tại Việt Nam ICD Transimex là cảng cạn được thành lập và chính thức đi vào hoạt động từ năm 2002 ICD Transimex hoạt động kinh doanh trong các lĩnh vực khai thác, quản lý vận chuyển, giao nhận container xuất nhập khẩu và nội địa Với vị trí thuận lợi và các trang thiết bị hiện đại, ICD Transimex hiện đang cung cấp đầy đủ các dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng Dịch vụ cảng ICD ICD Transimex có bãi chứa container lớn với khả năng lên đến 500.000 TEUs/ngày, sản lượng tăng đều hàng năm 10-12%

Hình 2.1 Cảng ICD Transimex

Ngoài ra, cơ quan hải quan luôn thân thiện, nhiệt tình, hoạt động 24/24 giúp doanh nghiệp hoàn tất nhanh chóng mọi thủ tục hải quan XNK, giao nhận hàng hoá nhanh, an toàn, tiết kiệm chi phí và thời gian Chính vì thế mà ICD Transimex ngày càng thu hút được nhiều khách hàng lớn Nhiều năm nay ICD Transimex luôn là bạn đồng hành của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong khu vực phía nam Việt Nam.

ICD Transimex địa chỉ cụ thể là 7/1 Ấp Bình Thọ, Số 1, Thủ Đức, Thànhphố Hồ Chí Minh, Việt Nam Đây là vị trí thuận lợi cho việc phát triển mô hình ICDkhi có thể đáp ứng mô hình vận tải đa phương thức.

Hình 2.2 Vị trí của ICD Transimex

a Các thông tin cơ bản về ICD Transimex

Dưới đây là một số thông tin cơ bản về công ty cổ phần Transimex:

 Tên tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN TRANSIMEX  Tên tiếng Anh: TRANSIMEX CORPORATION  Mã số thuế: 0301874259

 Địa chỉ trụ sở chính: Lầu 9-10, TMS|BUILDING, 172 Hai Bà Trưng, Phường Đakao, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh.

 Điện thoại: + 84-28-2220 2888  Email: info@transimex.com.vn  Website: http://www.transimex.com.vn/  Vốn điều lệ: 475.205.070.000 đồng

 Giấy đăng ký kinh doanh số: 0301874259 do Sở Kế Hoạch và Đầu Tư Thành phố Hồ Chí Minh cấp lần đầu ngày 03/12/1999, thay đổi lần thứ 30, ngày 21/01/2019

b Tầm nhìn, sứ mệnh và giá trị cốt lõi của cảng ICD Transimex

Chính trực: Trung thực trong mọi hoạt động, minh bạch trong mỗi giao dịch Tôn trọng: Mỗi một thành viên trong tập thể Transimex đều hiểu rằng tôn trọng đồng nghiệp, tôn trọng Công ty, tôn trọng khách hàng và đối tác cũng chính là tôn trọng bản thân mình.

Trách nhiệm: Đề cao và duy trì tinh thần trách nhiệm trong từng hoạt động, với từng cá nhân để đạt được kết quả tốt nhất.

Hợp tác: Sẵn sàng hợp tác, sẻ chia với tinh thần đôi bên cùng có lợi

Tuân thủ: Tuân thủ luật pháp, thực hành bộ quy tắc ứng xử và các quy chế, chính sách và quy định của Công ty.

c Ngành nghề kinh doanh của ICD Transimex

ICD Transimex hoạt động trong lĩnh vực vận tải và logistics, chủ yếu tập trung vào cung cấp các dịch vụ và giải pháp cho chuỗi cung ứng hàng hóa và vận tải quốc tế, vận tải nội địa trong nước Cảng ICD Transimex cung cấp các dịch vụ như:

- Điểm thông quan nội địa (ICD): Là nơi hàng hóa có thể được kiểm tra và xử lý trước khi xuất nhập khẩu.

- Nâng, hạ container - Đóng rút hàng tại bãi

- Bãi chứa container có hàng, rỗng và lạnh

- Thủ tục hải quan Kho đóng hàng lẻ (CFS): Hỗ trợ thủ tục hải quan và kho đóng hàng lẻ cho các đợt hàng nhỏ.

- Kho ngoại quan - Kho lạnh/ kho mát

- Giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu - Sửa chữa và vệ sinh container - Hoạt động liên tục 24/7 ngày

2.1.2 Cơ cấu tổ chức tại cảng ICD Transimexa Sơ đồ tổ chức tại cảng ICD Transimex

Là một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải và logistics, tổ chức của cảng ICD Transimex có cấu trúc đa dạng Dưới đây là cơ cấu tổ chức:

Hình 2.3 Sơ đồ tổ chức tại cảng ICD Transimex

b Chức năng và nhiệm vụ

 Chủ tịch hội đồng quản trị (HĐQT): có các chức năng:

- Thực hiện lập chương trình, kế hoạch hoạt động của HĐQT

- Tiến hành chuẩn bị chương trình, các tài liệu, nội dung để phục vụ cho các cuộc họp trong công ty, triệu tập và chủ trì cuộc họp của HĐQT

- Tổ chức việc thông qua Nghị Quyết của HĐQT

- Giám sát quá trình tổ chức thực hiện các Nghị Quyết đã được ban hành - Là người giữ vị trí chủ tọa và điều hành cuộc họp đại hội đồng cổ đông, HĐQT

- Thực hiện các quyền và nghĩa vụ khác theo quy định của luật doanh nghiệp và quy định tại Điều lệ công ty cổ phần.

 Giám Đốc: Chịu trách nhiê ™m trước HĐQT

- Tổ chức thi hành các nghị quyết của HĐQT, phân công các thành viên trong ban Giám đốc Phụ trách, theo dõi, chỉ đạo từng lĩnh vực công tác, kết quả thực hiê ™n nhiê ™n vụ kế hoạch SXKD và đầu tư của công ty Là người đại diê ™n pháp luâ ™t, chịu trách nhiê ™m trước pháp luâ ™t, xử lý tất cả các trường hợp có liên quan đến tư cách pháp lý, quyền và nghĩa vụ của công ty

- Tổ chức thực hiê ™n kế hoạch SXKD và phương án đầu tư của công ty, tổchức sơ kết, tổng kết, đánh giá định kỳ tình hình thực hiê ™n kế hoạch, rút kinhnghiê ™m và đề ra những biê ™n pháp, giải pháp ngắn hạn, dài hạn cho kỳ sau Kiếnnghị phương án cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nô ™i bô ™ công ty Quyết định về cơcấu tổ chức nhân sự trong phạm vi được phân công và ủy quyền của HĐQT Quyếtđịnh các vấn đề liên quan đến công viê ™c kinh doanh hàng ngày/ Bổ nhiê ™m, điềuđô ™ng, miễn nhiê ™m, cách chức các chức danh quản lý trong công ty, trừ chức danhHĐQT

- Quyết định lương, phụ cấp, các hình thức khen thưởng, kỹ luâ ™t với người lao đô ™ng trong công ty, cấp quản lý thuô ™c thẩm quyền của Giám đốc

- Tuyển dụng, phân công lao đô ™ng hợp lý, đúng chuyên môn để phát huy tính sáng tạo của người lao đô ™ng, quy hoạch bô ™ máy nhân sự cho phù hợp mô hình tổ chức quản lý, điều hành

- Kiểm tra, theo dõi, giám sát chă ™t chẽ kế hoạch thu chi tài chính Báo cáo kết quả hoạt đô ™ng SXKD cho HĐQT theo định kỳ Kiến nghị phương án trả cổ tức, hoă ™c xử lý thua lỗ trong kinh doanh

- Thay mă ™t lãnh đạo công ty tiếp khách, dự các hô ™i nghị, sự kiê ™n trong và ngoài tỉnh của công ty theo sự phân công của HĐQT, chủ trì các cuô ™c họp

Phòng Tổ chức hành chính nhân sự:

Chịu trách nhiê ™m trước Giám đốc công ty và có các chức năng như: - Tổ chức công tác văn thư, lưu trữ, hành chính tổng hợp và bảo mâ ™t theo quy định của pháp luâ ™t và nô ™i quy cơ quan

- Quản lý con dấu và các hồ sơ pháp lý về tư cách pháp nhân của công ty Quản lý viê ™c đă ™t mua báo chí phục vụ cho các bô ™ phâ ™n theo quy định(nếu có)

- Lên kế hoạch mua sắm, bảo dưỡng trang thiết bị, công cụ, dụng cụ, văn phòng phẩm theo đúng phê duyê ™t Thực hiê ™n in các ấn phẩm của công ty Quản lý, sắp xếp nơi làm viê ™c cho CBNV và các phòng ban, điều hành xe ô tô phục vụ cho nhu cầu công tác của cán bô ™ trong công ty Quản lý công tác an ninh quốc phòng, bảo vê ™, phòng chống cháy nổ trong toàn công ty Quản lý tài sản công ty.

- Phối hợp với bô ™ phâ ™n nhân sự, tổ chức khám sức khoẻ định kỳ cho người lao đô ™ng Thực hiê ™n công tác lễ tân, khánh tiết, tiếp khách của công ty

- Tiếp nhận và đề xuất cho lãnh đạo những thông tin về những khiếu nại, tốcáo của các đơn vị vận tải, quý khách hàng và người lao động Tham mưu cho lãnhđạo về công tác quản lý nguồn nhân lực, công tác bố trí nhân sự, hình thức khenthưởng, kỷ luật … cho phù hợp với mô hình tổ chức và từng giai đoạn phát triển

- Thường xuyên quan hệ chặt chẽ với các đơn vị, bộ phận phòng ban khác để theo dõi, đánh giá CBNV theo định kỳ, làm cơ sở cho viê ™c đề xuất, tham mưu cho HĐQT, ban Giám đốc về tổ chức nhân sự

- Xây dựng quy chế trả lương, thưởng phù hợp với quy định của nhà nước, công ty Thực hiê ™n công tác điều chỉnh, nâng bâ ™c lương , phụ cấp cho CBCNV theo chủ trương của HĐQT, Giám đốc Xây dựng đơn giá tiền lương hàng năm, trình lãnh đạo công ty phê duyê ™t Theo dõi bảng chấm công, lâ ™p bảng lương, thưởng và chi trả tiền lương, thưởng cho CBCNV tại công ty, quản lý thuế thu nhâ ™p cá nhân - Thực hiê ™n chế độ BHXH, BHYT, BHTN và các loại bảo hiểm theo quy định - Kế hoạch tổ chức các sự kiện của công ty theo yêu cầu của cấp trên …

 Phòng Kế toán – Tài chính :

Chịu trách nhiê ™m trước Giám đốc công ty Có các chức năng như:

- Theo dõi, tổng hợp số liê ™u, câ ™p nhâ ™t và đánh giá tình hình tài chính của doanh nghiê ™p, lâ ™p báo cáo cho Giám đốc, HĐQT Xây dựng kế hoạch tài chính ngắn, trung, và dài hạn, thẩm định tài chính của chi nhánh Phối hợp với kế toán chi nhánh, trình duyê ™t kế hoạch tài chính định kỳ cho từng đơn vị, kiểm tra quyết toán, phân tích đánh giá kết quả SXKD tháng, quý, năm Tham mưu cho HĐQT, Giám đốc công ty về viê ™c phân phối lợi nhuâ ™n, sử dụng các quỹ, định mức quỹ tiền lương, tiền thưởng

- Xây dựng kế hoạch vay ngắn, trung và dài hạn khi cần, lâ ™p hồ sơ, làm thủtục vay vốn tại các Ngân hàng, các tổ chức tín dụng, xử lý quan hê ™ lãi suất, nợ vayđúng hạn và hiê ™u quả Thi hành nhiê ™m vụ theo luâ ™t kế toán, xây dựng và trình Giámđốc ban hành quy chế, quy trình nghiê ™p vụ về hạch toán kế toán trong công ty.Phốihợp với bô ™ phâ ™n kế toán của chi nhánh để xây dựng kế hoạch tài chính định kỳ chocông ty và chi nhánh Phối hợp với các bô ™ phâ ™n phòng ban chức năng có liên quan,phân tích hiê ™u quả kinh tế của các hoạt đô ™ng sản xuất kinh doanh

- Kế toán quản trị , làm cơ sở đánh giá công tác quản trị doanh nghiê ™p, tham mưu cho lãnh đạo công ty định kỳ, kịp thời điều chỉnh, chỉ đạo cho phù hợp tình hình Đế xuất các giải pháp nâng cao hiê ™u quả từng mă ™t công tác, hoàn thiê ™n quy trình nghiê ™p vụ, quy chế quản lý tài chính, quy trình kế toán trong toàn công ty

- Các chế độ báo cáo, quyết toán theo định kỳ Kế hoạch lao động tiền lương, các chế độ bảo hiểm cho người lao đô ™ng Tham mưu kịp thời cho lãnh đạo những phát sinh về công tác tài chính Ngoài ra còn giao dịch ngân hàng

 Phòng Sale và Marketing

Có vai trò quan trọng trong việc quảng bá, tiếp thị và duy trì mối quan hệ với khách hàng Dưới đây là một số chức năng quan trọng của phòng Sale và Marketing trong ICD Transimex:

- Quảng bá và tiếp thị: Đảm nhận trách nhiệm quảng bá và tiếp thị dịch vụ của ICD Transimex Điều này bao gồm việc tạo ra chiến lược quảng cáo, thực hiện các chiến dịch quảng bá, và xây dựng hình ảnh thương hiệu tích cực trong ngành Tìm kiếm và phát triển khách hàng: Phòng này thường tham gia vào quá trình tìm kiếm và phát triển mối quan hệ với các đối tác kinh doanh mới và khách hàng tiềm năng Điều này có thể bao gồm việc tham gia các sự kiện ngành, triển lãm, và các hoạt động quảng cáo để thu hút sự chú ý.

- Chăm sóc khách hàng: Phòng này đảm bảo rằng các khách hàng hiện tại đượcchăm sóc tốt, thông qua việc duy trì liên lạc thường xuyên, giải đáp mọi thắc mắc,và đáp ứng nhanh chóng với yêu cầu của họ Mục tiêu là tạo ra một trải nghiệm tíchcực cho khách hàng Tạo gói dịch vụ và ưu đãi: Sale và Marketing đóng vai tròquan trọng trong việc phát triển các gói dịch vụ và ưu đãi để làm cho ICDTransimex trở thành sự lựa chọn hấp dẫn đối với khách hàng Các chương trìnhkhuyến mãi và giảm giá để thu hút khách hàng mới và giữ chân khách hàng hiện tại.

- Nghiên cứu thị trường: Sale và Marketing thường thực hiện nghiên cứu thị trường để hiểu rõ hơn về xu hướng ngành và nhu cầu của khách hàng Thông tin từ nghiên cứu này có thể giúp định hình chiến lược kinh doanh và marketing của ICD.

Phòng Quản trị và Đầu tư (hay còn gọi là Phòng Quản lý và Đầu tư)

Phòng này trong cảng ICD Transimex thường chịu trách nhiệm về nhiều nhiệm vụ quan trọng liên quan đến quản lý tổ chức và phát triển kinh doanh Dưới đây là một số chức năng:

- Quản lý chiến lược: Định hình và triển khai chiến lược kinh doanh tổng thể của ICD Transimex Phòng này thường tham gia vào quá trình xây dựng và điều chỉnh kế hoạch chiến lược để đáp ứng mục tiêu kinh doanh và yêu cầu của thị trường Phát Triển Kế Hoạch Kinh Doanh: Tham gia vào việc xây dựng kế hoạch kinh doanh, bao gồm các mục tiêu ngắn hạn và dài hạn, dựa trên chiến lược và tình hình thị trường Điều này có thể bao gồm cả kế hoạch phát triển và mở rộng Quản lý dự án: Điều phối và quản lý các dự án chiến lược và dự án đầu tư Các dự án này có thể liên quan đến mở rộng cơ sở hạ tầng, đầu tư vào công nghệ mới, hoặc các dự án khác nhằm cải thiện hiệu suất và khả năng phục vụ của cảng.

- Đánh giá hiệu suất và đối thoại: Theo dõi và đánh giá hiệu suất toàn diện của ICD Transimex, thường thông qua các chỉ số hiệu suất chính và đối thoại với các bộ phận khác để đảm bảo rằng mục tiêu được đạt đến.

- Quản lý rủi ro: Theo dõi và quản lý các rủi ro kinh doanh, đồng thời đảm bảo rằng ICD Transimex tuân thủ tất cả các quy định pháp luật và tiêu chuẩn ngành Quản lý tài chính và ngân sách: Chịu trách nhiệm về quản lý tài chính và ngân sách, bao gồm việc xây dựng kế hoạch tài chính, theo dõi ngân sách, và báo cáo tình hình tài chính cho ban lãnh đạo và các bên liên quan.

- Phối hợp và liên kết bên ngoại: Phòng Quản trị và Đầu tư thường liên kết vớicác đối tác chiến lược, cơ quan quản lý và các bên liên quan khác để đảm bảo ICDTransimex đang hoạt động trong bối cảnh rộng lớn, tận dụng mọi cơ hội có thể Đối

Thoại với Cấp Cao Nhất: Liên kết chặt chẽ với ban lãnh đạo để thông báo về các vấn đề chiến lược, tiến triển của các dự án, và các quyết định quan trọng.

2.2 Thực trạng, năng lực khai thác và sản lượng hàng hóa qua các năm tạicảng ICD Transimex

2.2.1 Thực trạng tại cảng ICD Transimex

Cảng ICD Transimex đã phát huy được ưu thế vận tải thủy nội địa, cảng ICD Transimex đã hỗ trợ tốt cho các cảng biển trong việc trung chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng công-ten-nơ, giảm sự ùn tắc tại cảng biển và giao thông đô thị khu vực thành phố Hồ Chí Minh Cảng đã có sự gắn kết với các cảng biển và vận tải biển như một mắt xích trong dây chuyền vận tải đa phương thức Cảng nằm gần cảng biển (khoảng cách từ 20 - 70 km), gần nhất là cảng Tân Thuận ( cách 17 km ) Đội tàu sà lan của Công ty hiện đã có 12 chiếc, với sức chở 210.000 teus/ năm ICD Transimex có tổng cổng 12 sà lan với các loại tải trọng khác nhau, phân chia vận chuyển hàng hóa xuất khẩu tại 2 tuyến vận chuyển chính bao gồm hàng xuất khẩu đi Châu Âu, Châu Mỹ và hàng xuất khẩu đi nội địa, nội Á (Châu Á, Đông Nam Á) dựa theo mực nước sông… Mặc dù với sản lượng container lớn, nhưng công tác điều hành, khai thác ngày càng ổn định và chuyên nghiệp

Cảng ICD Transimex hiện đã hỗ trợ rất lớn về năng lực cho hê ™ thống cảng biển, đă ™c biê ™t là cảng biển khu vực thành phố Hồ Chí Minh; tạo hiê ™u quả về chi phí vâ ™n tải do sử dụng đường thủy nô ™i địa; tạo thuâ ™n lợi cho các doanh nghiê ™p xuất nhập khẩu hàng hóa như: thời gian, chi phí, kho bãi qua đó đã góp phần cải thiê ™n môi trường đầu tư, tăng thu thuế cho địa phương.

Tuy nhiên, lượng hàng hóa container thông qua hệ thống cảng biển nhóm 4tăng nhanh kéo theo sự tăng cao sản lượng hàng container thông qua cảng ICDTransimex trong thời gian qua tiềm ẩn nguy cơ rất cao về an toàn giao thông trêntrục cửa ngõ phía Đông thành phố Thực tế, thực trạng vận chuyển trực tiếp đếncảng biển gă ™p nhiều khó khăn do ùn tắc, kết nối chưa thuận lợi, dẫn đến thời gian

vận chuyển tăng lên Sự phát triển của cảng ICD Transimex cũng ảnh hưởng đến quy hoạch phát triển thành phố, đặc biệt là ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông đường bộ khu vực nên vị trí hiện tại không được đưa vào quy hoạch cảng cạn Mặc dù ICD Transimex còn một số hạn chế như trên nhưng thực sự đã góp phần tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa về tổ chức vận tải đến cảng biển, giảm thời gian, chi phí, đồng thời hỗ trợ tốt cho hoạt động khai thác cảng biển.

Ngoài ra, ICD Transimex hiện đang sỡ hữu hệ thống điện năng lượng mặt trời với diện tích mái 6.600 m2, công suất 718 kWp Tổng công suất 2 dự án năng lượng mặt trời áp mái đầu tư là 1.634 kWp, tổng mức bình quân hàng năm sẽ sản xuất điện năng khoảng 2.333Mwh Việc đưa 2 hệ thống sản xuất điện năng lượng mặt trời đi vào hoạt động không chỉ giải quyết nhu cầu tiêu thụ điện, giảm chi phí cho doanh nghiệp, mà còn giảm áp lực cho mạng lưới truyền tải điện Quốc gia, đồng thời, góp phần bảo vệ môi trường với việc giảm khối lượng khí thải Co2 ra môi trường ước tính khoảng 1.200 tấn/năm

Hình 2.4 Hệ thống điện năng lượng mặt trời

Ngày 03/07/2020, Công ty Cổ phần Transimex đã khai trương thêm 01 tàuchuyên vận chuyển container bằng đường thủy nội địa “TRANSIMEX 200” cótrọng tải 3.780 tấn, sức chở 200 teus, tàu được lắp 2 máy chính với công suất760CV máy Cummins QSKMM đảm bảo hành hải an toàn trong mọi điều kiện thờitiết và Cẩu bờ số 3 loại Cẩu bờ chân đế cố định Liebherr, tầm với 29,5 m , trọng tải

40 tấn , công suất 25 box/giờ , tại Trung Tâm Kho Cảng ICD Transimex., nâng tổng số lượng của đội tàu Transimex lên 12 chiếc và tổng công suất chở lên 240.000teus/ năm

Đồng thời, Transimex cũng khai trương cẩu bờ số 3 tại Trung Tâm Kho Cảng ICD Transimex - loại Cẩu bờ chân đế cố định Liebherr, tầm với 29,5 m, trọng tải 40 tấn, công suất 25 box/giờ Với sự đầu tư về phương tiện, thiết bị cùng bề dày kinh nghiệm trong các khâu thủ tục làm hàng container trung chuyển, TRANSIMEX đủ năng lực cam kết đem sự hài lòng, cũng như đảm bảo về thời gian, chất lượng dịch vụ, tính linh hoạt ở mức tốt nhất cho khách hàng.

2.2.2 Năng lực khai thác của cảng ICD Transimex

ICD Transimex có quy mô 10ha bao gồm kho ngoại quan, kho CFS và kho lạnh ICD Transimex có bãi chứa container lớn với khả năng lên đến 500.000 TEUs/năm Cảng ICD có mặt tiếp giáp với sông Đồng Nai, với chiều dài cầu cảng 180 mét có thể tiếp nhận cùng lúc 3 sà lan vào xếp dỡ hàng hóa Do khu vực ICD Transimex nằm trong khu vực khá sâu trong nội địa, gần các khu công nghiệp hơn so với các cảng biển ICD Transimex chỉ có thể tiếp nhận sà lan với tải trọng 2.000 tấn và chỉ thực hiện chức năng trung chuyển hàng hóa ra các cảng biển, sau đó tiếp tục vận tải ra nước ngoài Tổng công suất thông qua hàng hóa container tại ICD Transimex khoảng 360.000 TEU/năm, sản lượng tăng đều hàng năm 10-12%.

Không những thế, tại khu vực ICD Transimex còn có xe chụp container hàng, xe nâng container rỗng, xe nâng hàng (2,5 – 3 tấn), xe nâng tại bãi, xe nâng tại kho, xe đầu kéo, xe tải (1,5 – 2,5 tấn), điểm thông quan nội địa (ICD), nâng, hạ container, đóng rút hàng tại bãi, thủ tục hải quan, kho đóng hàng lẻ (CFS), giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, sửa chữa và vệ sinh container, hoạt động liên tục 24/7.

Năng lực của cơ sở hạ tầng tại cảng ICD Transimex:

 Xe nâng tại bãi : 06 chiếc  Xe nâng tại kho: 17 chiếc - Xe đầu kéo: 54 chiếc - Xe tải (1,5 – 2,5 tấn): 10 chiếc

2.2.3 Sản lượng hàng qua cảng ICD Transimex