Hướng dẫn sử dụng mô hình điện thân xe lexus

MỞ CỬA Khi công tắc điều khiển khóa cửa hoặc công tắc khóa và mở cửa bằng chìa khóa được kéo sang vị trí UNLOCK thì tín hiệu UNLOCK đưa vào cực A17 hay A19 hay A20 của rơle tích hợp làm

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM K THU T TH NH PH H CHỸÂỐ Ồ䤃Ā MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG L C Ự

HƯỚNG D N S D NG MÔ HÌNH ẪỬ Ụ

ĐIỆN THÂN XE LEXUS

ĐÃ ĐƯỢC BỔ SUNG VÀ CHỈNH SỬA

Trang 3

1

LỜI NÓI ĐẦU

Cuốn sách sơ đồ ạch điện này đượ m c biên soạn để cung cấp tất cả các thông tin về mô hình h thệ ống điện xe Lexus S sê ri: 0031 ố

Trang 4

A HƯỚNG DẪN

2

B CÁCH S D NG CUỐN SÁCH NÀY Ử Ụ Hướng d n cách s dẫ ử ụng cu n sách này ố

liên quan ch t ch vặ ẽ ới sơ đồ ạ m ch c a h th ng ủ ệ ố

TIẾT

Mô t v trí c a các gi c n i c a chi tiả ị ủ ắ ố ủ ết, các điểm chia,

đồ ạ m ch c a h th ng ủ ệ ố

(SƠ ĐỒ KHỐI)

Mô t s phân chia ngu n t ngu n cung cả ự ồ ừ ồ ấp đến các phụ tải điện khác nhau

trí của chúng được ch rõ và phân lo i b ng mã s tu ỉ ạ ằ ố ỳ

Trang 5

B CÁCH S D NG CU N SÁCH NÀY Ử Ụ Ố

3

đến từng điểm nối mát (t t c các công tấ ả ắc trong sơ đồ ạch điệ ở vị trí OFF) m n Khi chẩn đoán bấ ỳ ệ ống nào, trướt k h th c tiên ph i hi u rõ hoả ể ạt động c a mủ ạch có hư

phần “Vị trí của rơle” và “Vị trí các chi tiết” để tìm các chi tiết, hộp nối và gi c nắ ối, dây điện và gi c nắ ối dây điện và điểm n i mát c a h thố ủ ệ ống Để ểu rõ hơn sự ố hi n i dây bên trong h p ộ nối, hãy xem sơ đồ đấu dây bên trong của hộp nối

(từ , đến )

Trang 6

4

điện trong phần “Mạch điện các hệ ống” th

Trang 7

Chỉ ra gi c nắ ối mà được nối v i chi tiớ ết (các ch s ch ra s chân) ữ ố ỉ ố Giải thích về việc sử dụng các chân

Chân được dùng trong mạch điện này

Không có chân

Các chân ch ra ch cho cỉ ỉ ấp độ cao nh t hay ch bao g m nh ng chân trong thông s ấ ỉ ồ ữ ố tiêu chu n ẩ

Màu c a gi c n i ủ ắ ố

( ) Được dùng để ch dây và gi c n i khác ỉ ắ ố nhau… theo thông số tiêu chu n khác nhau ẩ Chỉ ra các hệ thống có liên quan

Các s bên ngoài là s chân ố ố

Chữ số đầu tiên c a ký hiủ ệu dây dẫn hay giắc nối dây dẫn ch ra v trí cỉ ị ủa chi tiết, có

Khi có hai hay nhi u gi c mà có ch cái u và th hai giề ắ ữ đầ ứ ống nhau thì chúng được phân

một lo i ạ

như ký hiệu dùng trong phần “Vị trí của các chi tiết”

Hộp nối Số được đặt trong hình ôvan là số c a h p nủ ộ ối (J/B) và ký hi u c a gi c n i ệ ủ ắ ố được ch ra bên c nh nó H p nỉ ạ ộ ối được tô xám để tách chúng ra kh i các chi ti t khác ỏ ế

Trang 8

Chỉ ra các điểm chia c a dây d n (ký hiủ ẫ ệu “E” là trong khoang động cơ, “I” là hộp

Ví d : ụ

Số trang

Ch ỉ ra điểm n i mát ố

Chữ số đầu tiên của ký hiệu điểm nối ch ra v trí c a chi tiỉ ị ủ ết, có nghĩa là “E” là trong

Trang 9

Khi c hai chi ti t cùng chung m t gi c n i, tên c a gi c n i chi ti t dùng trong ph n ả ế ộ ắ ố ủ ắ ố ế ầ đấu dây được đặt trong dấu [ ]

báo hỏng đèn và đồng thời đi qua đèn báo hỏng đèn sau tớ ựi c c 4 c a c m biên báo ủ ả hỏng đèn

RƠLE ĐÈN TAIL

4,8-mát: khoảng 12V khi khóa điệ ở ịn v trí ON

Trang 10

: GI C N I H P NẮ Ố Ộ ỐI VÀ DÂY ĐIỆN

Trang 11

B CÁCH S D NG CU N SÁCH NÀY Ử Ụ Ố Mô t khái quát nguyên lý hoả ạt động c a h th ng ủ ệ ố

Chỉ ra trang cần tham khảo để ết v trí c bi ị ủa chi tiết trong hệ thống trên mô hình Ví d : Chi tiụ ết “C12” (Cụm công t c) là trang 24 c a cu n sách này ắ ở ủ ố

của nó trong các chi tiết bắt đầu bằng chữ cái này

Chỉ ra số trang tham kh o cho biả ết v trí cị ủa hộp rơle trong mạch điện trên mô hình h tệ hống điện

Ví d : Hụ ộp rơle số 2 được mô t trang 18, 19 c a cu n sácả ở ủ ố h này và nó đượ ắ ởc l p bên phải của bảng táplô

Chỉ ra số trang tham kh o cho biả ết v trí cị ủa h p nộ ối trong mạch điện trên mô hình hệ thống điện

Ví d : Gi c nụ ắ ối “1H” nố ới dây điện vách ngăn và hội v p n i s ố ố 1 Nó được mô t ả ở trang 18, 20 c a cu n sách này ủ ố

Chỉ ra số trang tham kh o mô tả ả gi c nắ ối dây điện với dây điện (giắc dây điện cái chỉ ra trước, sau đó là giắc dây điện đực.)

Ví d : Giụ ắc “IE1” được th hi n trang 30 c a cu n sách này ể ệ ở ủ ố Chỉ ra số trang tham khảo để ết v trí c bi ị ủa điểm nối mát trên mô hình

Ví dụ: điểm nối mát “BP” được mô t trang 28 c a cuả ở ủ ốn sách này và đượ ắ ởc l p phía đuôi của mô hình

bao g m m t c c n i tồ ộ ự ố ắt để ố n i m t s ộ ố dây điện v i ớ nhau Luôn ti n hành ki m tra v i c c n i tế ể ớ ự ố ắt đang đượ ắc l p (khi lắp dây điện, dây có thể được nối đến

Như vậy, trên mô hình, một cực nối tắt có thể được nối v i nhiớ ều dây điện c a các chi tiủ ết khác)

Trang 12

thống Do tất cả các sơ đồ ạch điệ m n hệ thống đều bắt đầ ừ mạch nguu t ồn nên trước tiên phải hiểu rõ hệ th ng m ch ngu n ố ạ ồ

*Mạch điện ở đây chỉ là ví dụ Nó khác v i mớ ạch điện thực tế trong phần “Mạch điện các hệ thống”

Trang 100

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐÈN TỰ ĐỘNG

96

Trang 101

HỆ THỐNG KHÓA C A Ử

97 Từ m ch ngu n h th ng (Trang 39) ạ ồ ệ ố

Trang 102

HỆ TH NG KHÓA C A Ố Ử

98

Từ m ch ngu n h th ng (Trang 39) ạ ồ ệ ố

Trang 103

99

Trang 104

100

Trang 105

101

Dòng điện luôn được cấp đến cực A1 của rơle tích hợp thông qua cầu chì DOOR Khi khóa

PWR (phía tiếp điểm) => cực 7 của công tắc điều khiển khóa cửa trái P9 => cực 1 => mát làm cho đèn hiển thị sáng lên

1 KHÓA CỬA

Khi công tắc điều khiển khóa cửa (P9, D15) hoặc công tắc khóa và mở cửa bằng chìa khóa (D13, D14) được bật sang vị trí LOCK thì tín hiệu LOCK đưa vào cực A16 hay A18 của

2 của môtơ khóa cửa => cực 3 của môtơ khóa cửa =>cực A25 của rơle => cực 10 => mát làm môtơ khóa cửa quay để khóa cửa

2 MỞ CỬA

Khi công tắc điều khiển khóa cửa hoặc công tắc khóa và mở cửa bằng chìa khóa được kéo sang vị trí UNLOCK thì tín hiệu UNLOCK đưa vào cực A17 hay A19 hay A20 của rơle tích hợp làm cho rơle hoạt động Dòng điện đi từ cực A1 của rơle => cực A25 => cực 3 của môtơ khóa cửa => cực 2 của môtơ khóa cửa => cực A12 của rơle => cực 10 => mát làm môtơ khóa cửa quay để mở cửa

3 CHỨC NĂNG MỞ TẤT CẢ CÁC CỬA BẰNG CÁCH NHẤN 2 LẦN

Khi công tắc khóa và mở cửa bằng chìa khóa bên trái được bật sang phía UNLOCK thì chỉ có cửa tài xế là được mở Khi bật công tắc khóa và mở cửa bằng chìa khóa bên trái sang vị trí UNLOCK, làm cho tín hiệu đi vào cực A19 của rơle và nếu bật lại công tắc này sang vị trí UNLOCK trong vòng 3 giây tiếp theo thì dòng điện đi từ cực A25 của rơle tích hợp => cực 3 của môtơ khóa cửa => cực 2 của môtơ khóa cửa => cực A12 của rơle =>cực 10 => mát làm cho các môtơ khóa cửa hoạt động nên tất cả các cửa được mở

4 CHỨC NĂNG CHỐNG QUÊN CHÌA

♦ Khi chìa được cắm vào ổ khóa điện (công tắc cảnh báo mở cửa ON) và cần khóa cửa bị ấn trong khi cửa mở thì tất cả các cửa không khóa Cụ thể là dòng điện đi từ cực A1 của rơle tích hợp => cực A25 =>cực 3 của môtơ khóa cửa => cực 2 của môtơ khóa cửa =>

♦ Khi công tắc điều khiển khóa cửa ở vị trí LOCK với chìa cắm trong ổ khóa điện và cửa mở thì tất cả các cửa khóa tạm thời sau đó mở Nhờ tín hiệu đi vào cực A5 (trước trái) hay A7 (trước phải) hay A8 (sau trái, phải) của rơle nên có dòng điện trong ECU chạy từ

cực 12 của rơle => cực 10 => mát làm cho các cửa khóa rồi lại mở

♦ Khi chưa rút chìa khóa (công tắc cảnh báo mở cửa ON) và cửa đóng, nếu ấn cần khóa cửa trong khoảng 0.2 giây hay lâu hơn thì cửa vẫn ở trạng thái khóa Nếu sau đó đóng cửa thì tín hiệu từ CT đèn cửa đi vào cực 4 hay 6 hay A6 của rơle tích hợp Do tín hiệu

môtơ khóa cửa => cực 2 của môtơ khóa cửa => cực A12 của rơle =>cực 10 => mát làm mở tất cả các cửa

Trang 106

102

I 14 RƠLE TÍCH HỢP

10-mát: luôn luôn thông mạch 6-mát: thông mạch khi cửa tài xế mở A1-mát: luôn luôn khoảng 12V

♦ Công tắc điều khiển khóa cửa khóa khi chìa khóa ở trong ổ và cửa tài xế mở (chức năng nhắc lấy chìa khóa)

♦ Nút nhấn khóa cửa mở khi khi chìa khóa ở trong ổ và cửa tài xế mở (chức năng nhắc lấy chìa khóa) ♦ Mở cửa tài xế và hành khách bằng chìa khóa

A16-mát: 0V khi công tắc điều khiển khóa cửa khóa

A5-mát: thông mạch khi nút nhấn mở cửa tài xế mở

A7-mát: thông mạch khi nút nhấn khóa cửa hành khách trước mở A17-mát: 0V khi công tắc điều khiển khóa cửa mở

A20-mát: 0V khi cửa hành khách được mở bằng chìa

A19-mát: 0V khi cửa tài xế được mở bằng chìa

A18-mát: 0V khi cửa tài xế và hành khác được khóa bằng chìa

D9, D10 CÔNG TẮC ĐÈN CỬA TRƯỚC TRÁI, PHẢI

1-mát: đóng khi mỗi cửa mở

D13 CÔNG TẮC KHÓA VÀ MỞ KHÓA CỬA BẰNG CHÌA KHÓA TRƯỚC TRÁI

-D14 CÔNG TẮC KHÓA VÀ MỞ KHÓA CỬA BẰNG CHÌA KHÓA TRƯỚC PHẢI

2-1: đóng khi khóa cửa bằng chìa 3-1: đóng khi mở cửa bằng chìa

D16, D17, D18, D19 MÔTƠ KHÓA CỬA VÀ CÔNG TẮC PHÁT HIỆN MỞ KHÓA CỬA TRƯỚC,SAU TRÁI, PHẢI

1-4: đóng khi ở vị trí mở

U1 CÔNG TẮC BÁO MỞ KHÓA (KHÓA ĐIỆN)

1- Đóng khi chìa khóa ở trong ổ

Trang 109

HỆ THỐNG NÂNG KÍNH

Trang 110

HỆ TH NG NÂNG KÍNH Ố

106

Trang 111

HỆ THỐNG NÂNG KÍNH

107

cực A3 => cực 1 của rơle PWR => cực 2 => mát => làm kích hoạt rơle nên dòng điện chạy

cửa sổ điện

HOẠT ĐỘNG BÌNH THƯỜNG (CỬA SỔ LÁI XE)

Khi khóa điện bật ON và công tắc chính cửa sổ điện (lái xe) ở vị trí UP, dòng điện chạy từ

sổ điện => cực 2 => cực 13 của công tắc chính => cực 1 => mát làm môtơ cửa sổ điện quay theo hướng lên trên Cửa sổ chỉ nâng lên khi công tắc được ấn Ở hoạt động hạ xuống, dòng điện chạy từ cực 7 của công tắc chính cửa sổ điện đến cực 13 của công tắc chính làm cho dòng điện chạy từ cực 2 của môtơ => cực 1 => cực 6 cửa công tắc chính =>

xuống

HOẠT ĐỘNG TỰ ĐỘNG HẠ XUỐNG

Khi công tắc điều khiển cửa sổ trước trái bị kéo về vị trí DOWN, dòng điện chạy từ cực 7 của công tắc chính => cực 13 => cực 2 của môtơ cửa sổ điện => cực 1 => cực 6 của công

động nên môtơ cửa sổ điện tiếp tục hoạt động thậm chí khi mà công tắc chính cửa sổ điện được nhả ra Khi cửa sổ tài xế được hạ xuống hoàn toàn thì mạch giữ tắt và rơle tắt vì thế hoạt động tự động hạ xuống ngừng

NGỪNG XUỐNG TỰ ĐỘNG Ở CỬA SỔ LÁI XE

Khi công tắc cửa sổ lái xe được ấn ở vị trí UP trong khi đang xuống tự động thì mạch nối mát trong công tắc chính bị hở nên dòng điện không chạy đến cực 6 của công tắc chính => cực 1, vì thế môtơ ngừng hoạt động Nếu công tắc cửa sổ lái xe được kéo sang vị trí UP liên tục thì môtơ quay theo hướng lên ở chế độ thường

HOẠT ĐỘNG NÂNG KÍNH KHI RÚT CHÌA KHÓA

Khi khóa điện chuyển từ ON sang OFF, rơle tích hợp hoạt động và dòng điện từ cầu chì DOOR đi tới cực A1 của rơle => cực A3 => cực 1 của rơle PWR => cực 2 => mát trong vòng 43 giây Giống như ở chế độ hoạt động bình thường, dòng điện đi từ cầu chì POWER => cực 5 của rơle PWR => cực 3 => cực 7 của công tắc chính cửa sổ điện Kết quả là khoảng 43 giây sau khi khóa điện tắt thì rơle có thể nâng hoặc hạ cửa kính Đồng thời, nếu mở cửa trước (công tắc phát hiện cửa mở bật) trong khoảng 43 giây sau khi khóa điện tắt thì tín hiệu được đưa vào cực 6 hay A6 cửa rơle tích hợp Kết quả là rơle tắt và cửa sổ không thể nâng hay hạ được nữa

Trang 112

HỆ TH NG NÂNG KÍNH Ố

108

P9 CÔNG TẮC CHÍNH CỬA SỔ ĐIỆN

7-mát : khoảng 12V khi khóa điện ON 1-mát : luôn thông mạch

6-mát : khoảng 12V khi khóa điện ON và công tắc điều khiển cửa trước trái ở vị trí UP 13-mát : khoảng 12V khi khóa điện ON và công tắc điều khiển cửa trước trái ở vị trí UP hay ở vị trí AUTO DOWN

Trang 115

HỆ THỐNG N P Ạ

111

G 2 B : MÁY PHÁT

B 1-mát : 0-4 V khi khóa điện ở vị trí ON

Trang 117

RADIO VÀ CATSSET

Trang 118

114

R

W

Trang 119

115

C7-mát : luôn luôn thông mạch

C3-mát : khoảng 12V khi khóa điện ở vị trí ON hay ACC C4-mát : luôn luôn khoảng 12V

C4 CD

12-mát : khoảng 12V khi khóa điện ở vị trí ON hay ACC 5-mát : luôn luôn khoảng 12V

8-mát : luôn luôn thông mạch

1G

20

Trang 121

I ĐIỂM N I MÁTỐ

117

Trang 135

J CÁCH TÌM CÁC PAN TRÊN MÔ HÌNH

131

Các khu v c ự

có th x y ra ể ả

hư hỏng

Trang 136

132

Trang 137

133

a Khoanh tròn những khu vực có thể hư hỏng trên sơ đồ mạch điện

b Liệt kê ít nhất hai bộ phận nghi ngờ Chọn hình thức kiểm tra (bằng mắt, vôn kế, ôm kế hay dây nối tắt…)

c Liệt kê các thông số kỹ thuật, kết quả đo được và chẩn đoán hư hỏng vào cột bên

Bước 5: Sửa chữa hư hỏng

Xem xét nguyên nhân gây ra hư hỏng và xác định vị

Trang 138

134

Pan 4

Bước 1: Mô tả hư hỏng:

Hư hỏng xảy ra: liên tục

Bước 2: Xác định các triệu chứng có liên quan

a Đọc phần mô tả hệ thống trong phần H_“MẠCH ĐIỆN CỦA CÁC HỆ THỐNG” để hiểu nguyên lý hoạt động của mạch

b Quan sát thấy rằng tất cả các cửa không khoá được nhưng vẫn mở được bằng P9 hay D15 Khi sử dụng công tắc khoá và mở khoá bằng chìa thì các cửa vẫn mở và khoá được

Môtơ cửa trước trái

Chỉ hoạt động theo một chiều khi dùng

P9 hay D15

Không khóa được

Môtơ cửa trước phải

P9 hay D15

Môtơ cửa sau trái

P9 hay D15

Môtơ cửa sau phải

P9 hay D15

Bước 3: Phân tích triệu chứng

a Dựa trên các triệu chứng có liên quan, ta xác định rằng : ✓ Loại hư hỏng: Hở mạch

✓ Xảy ra: Bất cứ khi nào khóa cửa bằng P9 hay D15

b Sử dụng bút dạ quang để tô sáng dòng điện đi qua các phần hoạt động tốt của mạch

KHÔNG KHÓA ĐƯỢC TẤT CẢ CÁC CỬA BẰNG CÔNG TẮC ĐIỀU KHIỂN KHÓA CỬA P9 HAY D15

Trang 139

135

hư hỏng

Trang 140

136

Trang 141

137

Trang 142

138

Trang 143

139

Bước 4: Cách ly hư hỏng

c Liệt kê các thông số kỹ thuật, kết quả đo được và chẩn đoán hư hỏng vào cột bên dưới

Hình thức

Xem xét nguyên nhân gây ra hư hỏng và xác định vị trí

Trang 144

140

Pan 5

Bước 1: Mô tả hư hỏng: Hư hỏng xảy ra: liên tục

a Đọc phần mô tả hệ thống trong phần H_“MẠCH ĐIỆN CỦA CÁC HỆ THỐNG” để hiểu nguyên lý hoạt động của mạch

a Dựa trên các triệu chứng có liên quan, ta xác định rằng:

✓ Loại hư hỏng: Hở mạch ở các đầu dây tín hiệu từ CD sang RADIO ✓ Xảy ra: Bất cứ khi nào bật CD

b Sử dụng bút dạ quang để tô sáng dòng điện đi qua các phần hoạt động tốt của mạch

LOA KHÔNG HOẠT ĐỘNG KHI MỞ CD

Trang 145

141

hư hỏng

Trang 146

142

hư hỏng

Trang 147

143

Bước 4: Cách ly hư hỏng

c Liệt kê các thông số kỹ thuật, kết quả đo được và chẩn đoán hư hỏng vào cột bên

Xem xét nguyên nhân gây ra hư hỏng và xác định vị trí hư hỏng:

Trang 148

144

Pan 6

Bước 1: Mô tả hư hỏng: Hư hỏng xảy ra: liên tục

c Đọc phần mô tả hệ thống trong phần H_“MẠCH ĐIỆN CỦA CÁC HỆ THỐNG” để hiểu nguyên lý hoạt động của mạch

d Quan sát thấy rằng chỉ có các loa trước bên phải không hoạt động còn các loa trước trái, sau trái, sau phải và loa trầm hoạt động bình thường

c Dựa trên các triệu chứng có liên quan, ta xác định rằng: ✓ Loại hư hỏng: Hở mạch

✓ Xảy ra: Bất cứ khi nào bật radio

d Sử dụng bút dạ quang để tô sáng dòng điện đi qua các phần hoạt động tốt của mạch

CÁC LOA TRƯỚC BÊN TRÁI KHÔNG HOẠT ĐỘNG