Trang 1 ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN KHOA XÃ HỘI HỌC BÀI GIỮA KỲ MÔN: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU XÃ HỘI HỌC 2 ĐỀ TÀI: CÁC YẾU TỐ ẢNH
Trang 1ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN
KHOA XÃ HỘI HỌC
BÀI GIỮA KỲ MÔN: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU XÃ HỘI HỌC 2
ĐỀ TÀI: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN K27 KHOA XÃ HỘI HỌC TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN – ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH
PHỐ HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY
Giảng viên : Trần Thị Bích Liên
Lớp : K27XHH Lớp 1 – sáng thứ 2
DANH SÁCH THÀNH VIÊN
Trang 2M ỤC LỤC
NHẬT KÝ BUỔI 1 3
NHẬT KÝ BUỔI 2 5
NHẬT KÝ BUỔI 3 11
NH ẬT KÝ BUỔI 4 13
NHẬT KÝ BUỔI 5 16
NHẬT KÝ BUỔI 6 31
BIÊN BẢN HỌP NHÓM PHỎNG VẤN THỬ 38
BẢN HỎI CHÍNH THỨC 42
BẢN HƯỚNG DẪN PHỎNG VẤN CHÍNH THỨC 50
Trang 3NHẬT KÝ BUỔI 1
Nội dung: Những nội dung cần nắm vững ở PPNC 1 để chuẩn bị cho PPNC 2
Đầu tiên ta có thể sử dụng đề tài và mục tiêu nghiên cứu trong đề cương để xác
định được phương pháp nghiên cứu, phương hướng nghiên cứu cũng như xác định mẫu phù hợp trong quá trình học PPNC 2 Định hình được việc sử dụng phương pháp nghiên cứu nào giúp ích cho việc định hướng nghiên cứu, khâu chuẩn bị hay việc lựa chọn phương pháp thu thập thông tin, cách xử lý và phân tích thông tin, Cần nắm được việc nghiên cứu dưới góc độ lý thuyết nào của xã hội học để thu thập được thông tin một cách hợp lý đúng đắn nhất Từ những giới thiệu sơ lược về phương pháp nghiên cứu định lượng ở PPNC 1 sẽ được làm rõ hơn qua PPNC 2
Bám sát mục tiêu nghiên cứu để xây dựng bản hỏi Dựa vào khung nghiên cứu ở PPNC
1 để phát triển câu hỏi trong bản hỏi
Từ việc xác định khách thể nghiên cứu, không gian nghiên cứu giúp xác định được tổng thể mẫu, giúp ích cho việc chọn lựa mẫu để điều tra Ví dụ trong đề tài
nghiên cứu của nhóm về “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn xe buýt là phương tiện di chuyển của sinh viên K27 khoa Xã hội học trường Đại học Khoa học Xã hội
và Nhân Văn – ĐHQG TP.HCM hiện nay”, khi đã xác định rõ được khách thể nghiên
cứu và không gian nghiên cứu, ta có thể giới hạn lại trong việc chọn mẫu, cụ thể có thể chọn mẫu là sinh viên K27 khoa Xã hội học của trường Đại học Khoa học Xã hội
và Nhân văn – ĐHQG TP.HCM
Ở PPNC 1 ta đã được học cách thao tác hóa khái niệm Nắm vững được thao tác hóa khái niệm mới có thể triển khai bản hỏi Vì các khái niệm thường mang tính trừu tượng, được định nghĩa về mặt lý thuyết nên nếu có thể nắm rõ việc thao tác hóa khái niệm, biến chúng thành các chỉ báo có thể đo lường trên thực tế Điều này giúp dễ dàng hơn trong việc đặt câu hỏi và kiểm tra.Việc thao tác hóa khái niệm có thể dựa vào 4 nguồn sau:
− Lý thuyết (đại cương, chuyên ngành xã hội học, các ngành khoa học khác, );
− Các đề tài nghiên cứu trước đó (từ việc tổng quan tài liệu mà có);
Trang 4− Trải nghiệm bản thân của nhà nghiên cứu để thao tác những chỉ báo cuối cùng, nhỏ nhất;
− Tự điển khoa học chuyên ngành (có thể sử dụng từ điển chuyên ngành của các ngành khoa học khác, không nhất thiết là của xã hội học)
Trong báo cáo khoa học hay nghiên cứu, ta không ghi ra là thao tác hóa khái niệm mà ghi là những khái niệm sử dụng trong đề tài Trong đó ta đưa ra định nghĩa chính, một khái niệm có thể có nhiều định nghĩa chính thì bạn sẽ đưa ra một định nghĩa nào mà
nó phù hợp với đề tài của bạn, sau đó ta khái quát và diễn giải nó ra
Câu hỏi nghiên cứu là những thắc mắc đặt ra nên từ đó mới thực hiện nghiên cứu, câu hỏi phải cụ thể, rõ ràng, nghiên cứu định lượng thì câu hỏi định lượng, nghiên cứu định tính thì câu hỏi định tính
Từ câu hỏi nghiên cứu chúng ta đặt ra giả thuyết nghiên cứu Đặt ra được giả thuyết nghiên cứu cũng giúp cho việc định hình được các câu hỏi mà nhà nghiên cứu muốn điều tra, làm sáng tỏ Giả thuyết nghiên cứu là câu trả lời mang tính tạm thời cho câu hỏi nghiên cứu Có 3 loại giả thuyết bao gồm: giả thuyết mô tả (1 biến); giả thuyết giải thích (2 biến trở lên gồm yếu tố tương quan và nhân quả); giả thuyết dự báo Giả thuyết nghiên cứu có thể được xây dựng dựa trên các lý thuyết Ví dụ về đề tài xả rác, dựa trên lý thuyết kiểm soát xã hội ta có thể đưa ra giả thuyết sau: “Do kiểm soát
xã hội yếu kém thành ra việc xả rác vẫn thường diễn ra” Hoặc dựa vào các nghiên cứu trước đó Ví dụ trong đề tài nghiên cứu về việc tình dục trước hôn nhân trong sinh viên TP HCM hiện nay, có thể dựa vào kết quả nghiên cứu của Việt Nam qua nhiều thế hệ phụ nữ nói chung chịu nhiều định kiến thì sinh viên nữ cũng là một bộ phận của phụ nữ Việt Nam, từ đó có thể đưa ra giả thuyết “Sinh viên nữ chịu nhiều định kiến về tình dục trước hôn nhân hơn sinh viên nam” Ngoài ra, việc quan sát hay dựa trên kinh nghiệm cũng giúp ta có thể đặt ra được giả thuyết nghiên cứu, tuy nhiên điều này đôi khi cũng thiếu tính khoa học vì dễ dẫn đến chủ nghĩa chủ quan, ví dụ việc áp đặt kinh nghiệm nghiên cứu ở đề tài này cho đề tài khác
Trang 5NHẬT KÝ BUỔI 2
Nội dung: Dự kiến quy trình triển khai bản hỏi của đề tài nhóm
Lập ma trận mục tiêu => Xác định các phần cần lập bản hỏi
Mục tiêu Nội dung Phương pháp thu
thập thông tin Nhiệm vụ của bản hỏi
1 Khái quát thực trạng
sử dụng xe buýt của
sinh viên K27 khoa Xã
hội học trường Đại học
Khoa học Xã hội và
Nhân văn – ĐHQG
TP.HCM hiện nay
1.1 Thực trạng chất lượng dịch vụ
xe buýt
1.2 Thực trạng sử dụng xe buýt của sinh viên
- Thông tin thứ cấp (tài liệu sẵn có)
- Thông tin sơ cấp (phương pháp điều tra bản hỏi)
Tìm hiểu thực trạng sử dụng xe buýt của sinh viên K27 khoa Xã hội học trường ĐH KHXH&NV - ĐHQG TP.HCM hiện nay, trong
đó bao gồm:
- Mức độ sử dụng (trong học kỳ vừa rồi)
- Mục đích sử dụng (vào việc gì)
- Đánh giá chất lượng dịch vụ xe buýt của sinh viên
- Chuẩn chủ quan
- Điều kiện sống
- Chất lượng dịch
vụ xe buýt -Chính sách Nhà nước,
2.2 Yếu tố chủ quan:
- Kiến thức
- Động cơ
- Thái độ
- Thông tin thứ cấp (tài liệu sẵn có)
- Thông tin sơ cấp (phương pháp điều tra bản hỏi)
- Tìm hiểu kiến thức của sinh viên
về các lợi ích và rủi ro khi sử dụng
xe buýt
- Tìm hiểu sự tác động của các yếu
tố khách quan đến việc sử dụng xe buýt của sinh viên
+ Chuẩn chủ quan: nhà trường, gia đình, bạn bè, truyền thông, chính sách nhà nước
+ Điều kiện sống: thu nhập, nơi ở,…
+ Chẩt lượng dịch vụ của xe buýt:
cơ sở hạ tầng, cơ sở vật chất, thái
độ phục vụ của nhân viên
3.1 Thay đổi cơ cấu quản lý
3.2 Thay đổi cách tiếp cận người dùng
3.3 Cải thiện chất lượng dịch vụ, cơ sở hạ tầng
3.4 Quy hoạch lại lịch trình, tuyến xe buýt
- Thông tin thứ cấp (tài liệu sẵn có)
- Dựa trên kết quả nghiên cứu của đề tài
Trang 61 Xác định mục tiêu nghiên cứu và mục đích bản hỏi
1.1 Mục tiêu nghiên cứu
Nhóm thực hiện cuộc nghiên cứu này với mục tiêu tìm hiểu về thực trạng sử dụng xe buýt của sinh viên K27 khoa Xã hội học trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân Văn – ĐHQG TP.HCM hiện nay, đồng thời phân tích các yếu tố đã ảnh hưởng đến sinh viên trong việc sử dụng xe buýt để di chuyển Từ đó đưa ra một số khuyến nghị phù hợp, hiệu quả đối với các chính sách quản lý của nhà nước về các phương tiện công cộng như xe buýt nhằm giải quyết các vấn đề về môi trường, ùn tắc giao thông,
Trang 73 Khung lý thuyết
Trang 84 Đối tượng trả lời bản hỏi
Sinh viên K27 khoa Xã hội học của trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn TP.HCM Tuy nhiên nếu lấy tổng thể lả toàn bộ sinh viên K27 Xã hội học thì sẽ gây khó khăn cho quá trình điều tra bản hỏi Do đó cần phải thực hiện thao tác chọn mẫu
để thu hẹp đối tượng trả lời bản hỏi mà vẫn đảm bảo tính đại diện cho tổng thể và đem lại những nguồn số liệu có cơ sở khoa học cao
5 Phát triển câu hỏi
Để có được bản câu hỏi trước hết cần phải dựa vào mục tiêu nghiên cứu của đề tài để xác định được những phần cần đặt câu hỏi cho bản hỏi Sau đó tiếp tục đi từ các khái niệm nghiên cứu trong đề tài và các lý thuyết sử dụng trong đề tài nghiên cứu Các khái niệm và lý thuyết của nhóm chúng em đều nhờ vào việc tổng quan các nghiên cứu có trước, nhờ vào tổng quan mà công việc này cũng được thực hiện dễ dàng hơn, song nhóm cũng đã có sự sáng tạo của riêng mình, giữ lại những khái niệm, lý thuyết liên quan nhất đến đề tài của mình Sau khi có được các khái niệm và lý thuyết nghiên cứu, nhóm bắt đầu tiến hành thao tác hóa các khái niệm dựa vào lý thuyết nghiên cứu, việc thao tác hóa đến các chỉ báo thực nghiệm cuối cùng với thang đo phù hợp là bước cuối để hoàn thiện quy trình phát trình câu hỏi Một ví dụ cho quy trình phát triển câu hỏi của đề tài nhóm là:
Ở câu hỏi này, nhóm đã dựa trên khái niệm “kiến thức” từ nghiên cứu có trước, “kiến
th ức” trong đề tài của nhóm được thao tác thành “hiểu biết của sinh viên về sử dụng
xe buýt” trong có bao gồm “hiểu biết về cách thức hoạt động của xe buýt”, “hiểu biết
v ề lợi ích của việc sử dụng xe buýt”, “hiểu biết về những rủi ro khi sử dụng xe buýt”
và “hiểu biết về văn hóa ứng xử trên xe buýt” Từ chỉ báo trung gian “hiểu biết về
cách th ức hoạt động của xe buýt”, nhóm tiếp tục thao tác thành “hiểu biết về những
Trang 9quy ền hạn và trách nhiệm khi sử dụng xe buýt” và “hiểu biết về những tiện ích của
xe buýt” – đây là chỉ báo thực nghiệm cuối cùng để nhóm phát triển thành câu hỏi 16
6 Xác định hình thức câu hỏi
Nội dung câu hỏi cũng phải được đảm bảo sao cho người làm khảo sát không bất tiện
và dễ trả lời, không được sử dụng các từ ngữ khoa học vào câu hỏi, cũng như câu hỏi phải phù hợp với trình độ của người trả lời (ở đề tài nhóm đối tượng trả lời là các bạn sinh viên) Căn cứ vào sự có sẵn hay không có sẵn phương án trả lời để dùng câu hỏi
mở, đóng, hỗn hợp Với đề tài của nhóm thì đa phần sẽ sử dụng câu hỏi đóng nhiều hơn, với các trường hợp câu hỏi về số lượng hay các ý kiến của cá nhân người tham gia khảo sát sẽ là dạng câu hỏi mở
7 Sắp xếp bố cục câu hỏi
Dựa vào thao tác biến số độc lập và biến số phụ thuộc, xác định cách thức đo lường biến số cụ thể để xác định thứ tự câu hỏi Nhóm dự kiến triển khai bố cục bản hỏi như sau:
1 Mở đầu là lời giới thiệu về cuộc điều tra bao gồm: tên cơ quan chủ quản, tên
đề tài nghiên cứu, mục đích của cuộc nghiên cứu và cam kết bảo mật thông tin
cá nhân của người trả lời
2 Sau lời giới thiệu sẽ là các câu hỏi đơn giản, có tính chất đóng (đánh giá, trải nghiệm của người trả lời), thường sẽ sử dụng thang đo danh nghĩa hoặc thứ bậc
3 Tiếp theo là các câu hỏi mà người được phỏng vấn tự trả lời (câu hỏi mở), loại câu hỏi này trong đề tài của nhóm thường dùng để hỏi các thông tin như thu nhập, thời gian di chuyển bằng xe buýt,… sử dụng thang đo tỉ lệ nên đối tượng được hỏi tương đối dễ trả lời
4 Song song đó là các câu hỏi ma trận để đánh giá về thái độ, kiến thức của người trả lời
5 Cuối cùng là các câu hỏi về thông tin cá nhân của người trả lời (tên, giới tính, thông tin liên lạc, ) để thực hiện công tác quản lý
Trang 10Xen kẽ giữa các câu hỏi đóng và mở là các câu hỏi lọc và câu hỏi kiểm tra: lọc sinh viên thành nhiều đối tượng để phù hợp với câu trả lời trong bản hỏi và kiểm tra nguồn thông tin mà sinh viên cung cấp có xác thực và logic không
8 Khảo sát thử
Sau khi tiến hành chọn mẫu để khoanh vùng nhóm đối tượng trả lời và hoàn thiện bản hỏi phải phỏng vấn thử với mục đích kiểm tra tính logic của bản hỏi, xem lại cách diễn đạt bản hỏi có gây khó khăn cho người trả lời hay không, sửa chữa sai sót để bản hỏi có tính ứng dụng cao trong thực tế
Lưu ý trước khi khảo sát cần đảm bảo những điều sau:
− Các khảo sát viên cần nắm kĩ nội dung bản hỏi để hỗ trợ kịp thời cho đối tượng khảo sát
− Các khảo sát viên cần trung thực trong quá trình thu thập dữ liệu, thống kê số liệu
− Bản hỏi phải đảm bảo tính riêng tư, bảo mật toàn bộ thông tin cá nhân của đối tượng khảo sát
− Đảm bảo đối tượng khảo sát tham gia trên tinh thần tự nguyện
Trang 11- Mức độ quan tâm của sinh viên về các hoạt động tuyên truyền sử dụng xe buýt của nhà trường
- Đáp ứng nhu cầu thông tin
CHÍNH SÁCH NHÀ NƯỚC
- Biết các chính sách, quy định của chính sách nhà nước
+ Chính sách trợ giá vé cho sinh viên + Chính sách quy hoạch phát triển mạng lưới xe buýt
+ Khuyến khích sử dụng nhiên liệu tự nhiên giảm ô nhiễm môi trường (khí CNG), đầu
tư thiết bị hỗ trợ cho người khuyết tật
Trang 12+ Lợi ích đối với bản thân
- Biết được các rủi ro trong quá trình sử
+ Đối với cơ sở hạ tầng (trạm dừng, tuyến đường,…)
- Có/không sử dụng xe buýt
- Mức độ sử dụng xe buýt
- Số chuyến đi trong 1 lần
- Thời gian di chuyển trong 1 lần
- Đi với ai
ĐỘNG
- Đáp ứng nhu cầu cá nhân của sinh viên (nhu cầu di chuyển, nhu cầu sức khỏe, nhu cầu tài chính, nhu cầu an toàn, nhu cầu phát triển bản thân)
- Phù hợp với nhu cầu của xã hội (giảm ô nhiễm môi trường, giảm ùn tắc giao thông
- Mục đích sử dụng
Trang 13− Liệt kê danh sách của 186 sinh viên K27 khoa Xã hội học (xin danh sách từ khoa)
− Danh sách phải gồm: họ tên, giới tính, năm sinh, số điện thoại, địa chỉ liên hệ
Sử dụng phương pháp chọn mẫu xác suất ngẫu nhiên đơn giản
sinh viên, sai số mong muốn là 5% Dung lượng mẫu chiếm hơn 50% tổng thể, đảm
bảo được tính ngẫu nhiên và tính phổ quát của dung lượng mẫu
Trong nghiên cứu của mình, nhóm chúng em lựa chọn mẫu cho bản hỏi là mẫu ngẫu nhiên đơn giản bởi thứ nhất đây là phương pháp chọn mẫu xác suất mang tính khách quan và đại diện cho toàn bộ tổng thể, thứ hai cách thức thực hiện đơn giản, không đòi hỏi nhiều kỹ thuật khác và cuối cùng là phù hợp với khả năng cũng như chi phí của nhóm
Về lý do chúng em không lựa chọn sử dụng phương pháp chọn mẫu phi xác suất vì
nó không mang tính đại diện cao và dễ mang tính một chiều dựa trên ý muốn chủ quan của người thực hiện đề tài Ví dụ chọn mẫu theo kiểu phán đoán hay thuận tiện để hỏi bất kì một sinh viên nào đang ở bến xe buýt thì việc tìm hiểu về mục đích sử dụng xe buýt của họ sẽ không cho ra những phương án trả lời đa dạng, nó chỉ với hai mục đích:
đi về KTX, nhà hoặc đi học Những mục đích khác như đi chơi, đi làm, sẽ khó khảo sát được Việc chọn mẫu theo kiểu này cũng mang tính chủ quan của người điều tra
Trang 14viên hơn, ví dụ điều tra viên là nữ thì họ sẽ thấy thoải mái khi giao tiếp với các bạn
nữ hơn là nam Còn nếu chọn mẫu tự nguyện thì sẽ có lợi trong việc tiết kiệm thời gian, chi phí do không cần danh sách tổng thể, không cần phải bỏ công sức chọn mẫu nhưng phương pháp này có tính đại diện thấp và có thể đưa những kết luận sai lầm
Về lý do nhóm chúng em không chọn các phương pháp chọn mẫu xác suất khác như mẫu hệ thống, mẫu phân tầng hay mẫu cụm vì: thứ nhất, khung mẫu hoàn toàn có thể lập được khi xin danh sách từ phòng đào tạo nên nhóm em không chọn phương pháp chọn mẫu hệ thống, phương pháp này chỉ áp dụng khi không thể lập được danh sách tổng thể Thứ hai, đối với mẫu phân tầng hay mẫu cụm thì việc phân chia mẫu dựa trên các tầng hoặc các cụm phải dựa trên tiêu chí nhất định, nhưng đối với đề tài của nhóm là “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng xe buýt của sinh viên K27 khoa Xã hội học trường ĐH KHXH&NV - ĐHQG TP.HCM” thì nhóm nhận thức các yếu tố
về đặc điểm nhân khẩu không ảnh hưởng nhiều đến việc chọn mẫu nên nhóm quyết định không lựa chọn phương pháp chọn mẫu phân tầng hay mẫu cụm
Có 3 cách chọn mẫu xác suất ngẫu nhiên đơn giản
• Sử dụng phương pháp bốc thăm
• Sử dụng phần mềm SPSS
• Sử dụng thuật toán Excel
Nhóm chọn sử dụng SPSS để chọn mẫu bởi cách thực hiện đơn giản, dễ sử dụng, thuận tiện
Các bước thực hiện:
Bước 1: lập danh sách thông tin nhân khẩu 186 sinh viên K27 Xã hội học (khung mẫu)Bước 2: gán cho mỗi sinh viên trong danh sách một số thứ tự hoàn toàn ngẫu nhiên (sắp xếp theo thứ tự chữ cái đầu trong tên của sinh viên)
Trang 15Bước 3: từ bản số ngẫu nhiên, sử dụng SPSS lấy ra 127 số ngẫu nhiên sau đó tiếp tục dùng SPSS để lấy ra 27 số ngẫu nhiên làm dung lượng mẫu dự trữ còn lại 100 số ngẫu nhiên là dung lượng mẫu chính thức.
− Đảm bảo được tính khách quan và tính chính xác khi lựa chọn các đơn vị nghiên cứu
− Mọi đơn vị của tổng thể đều có khả năng được lựa chọn như nhau Việc một sinh viên nào đó được lựa chọn hoàn toàn không phụ thuộc vào ý chí của người chọn mẫu
− Không đòi hỏi những kỹ thuật phức tạp, dễ thực hiện
− Chi phí cho việc chọn mẫu không tốn kém
− Quy trình lập khung mẫu có nhiều khó khăn (danh sách chưa chính xác)
− Chưa được thực hành nhiều về phần mềm SPSS
Trang 16Chúng tôi thực hiện đề tài nghiên cứu này với mục đích thực hành nghiên cứu khoa học bằng phương pháp nghiên cứu định lượng với công cụ bản hỏi, ứng dụng kỹ năng thu thập thông tin bằng bản hỏi vào nghiên cứu, từ đó hoàn thành học phần phương pháp nghiên cứu xã hội học 2 Đồng thời, kết quả nghiên cứu của đề tài có thể được
sử dụng để làm thông tin tham khảo về nội dung nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu cho các nghiên cứu về sau
- Khái quát thực trạng sử dụng xe buýt của sinh viên K27 khoa Xã hội học Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân Văn – Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh
hiện nay
- Tìm hiểu và phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng xe buýt của sinh viên K27 khoa Xã hội học Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân Văn – Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minhhiện nay
- Đưa ra một số khuyến nghị phù hợp, hiệu quả đối với các chính sách quản lý của nhà nước về xe buýt nhằm giải quyết được các vấn đề như ô nhiễm không khí, ùn tắc giao thông,…
Trang 172.2 Ma tr ận mục tiêu
Mục tiêu Nội dung Phương pháp thu
thập thông tin Nhiệm vụ của bản hỏi
vụ xe buýt
1.2 Thực trạng
sử dụng xe buýt của sinh viên
- Thông tin thứ cấp (tài liệu sẵn có)
- Thông tin sơ cấp (phương pháp điều tra bản hỏi)
Tìm hiểu thực trạng sử dụng xe buýt của sinh viên K27 khoa Xã hội học trường ĐH KHXH&NV
- ĐHQG TP.HCM hiện nay, trong đó bao gồm:
- Mức độ sử dụng (trong học kỳ vừa rồi)
- Mục đích sử dụng (vào việc gì)
- Đánh giá chất lượng dịch vụ xe buýt của sinh viên
- Chuẩn chủ quan
- Điều kiện sống
- Chất lượng dịch
vụ xe buýt -Chính sách Nhà nước,
2.2 Yếu tố chủ quan:
- Kiến thức
- Động cơ
- Thái độ
- Thông tin thứ cấp (tài liệu sẵn có)
- Thông tin sơ cấp (phương pháp điều tra bản hỏi)
- Tìm hiểu kiến thức của sinh viên
về các lợi ích và rủi ro khi sử dụng xe buýt
- Tìm hiểu sự tác động của các yếu tố khách quan đến việc sử dụng xe buýt của sinh viên + Chuẩn chủ quan: nhà trường, gia đình, bạn bè, truyền thông, chính sách nhà nước
+ Điều kiện sống: thu nhập, nơi ở,…
+ Chẩt lượng dịch vụ của xe buýt:
cơ sở hạ tầng, cơ sở vật chất, thái
độ phục vụ của nhân viên
3.1 Thay đổi cơ cấu quản lý
3.2 Thay đổi cách tiếp cận người dùng
3.3 Cải thiện chất lượng dịch
vụ, cơ sở hạ tầng
3.4 Quy hoạch lại lịch trình, tuyến xe buýt
- Thông tin thứ cấp (tài liệu sẵn có)
- Dựa trên kết quả nghiên cứu của đề tài
Trang 183 Câu h ỏi nghiên cứu
Khoa học Xã hội và Nhân văn – Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay như thế nào?
học Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn – Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay là những yếu tố nào?
Nhân văn – Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh sử dụng xe buýt là phương tiện di chuyển với mục đích đi học nhiều hơn so với các mục đích khác khi không có phương tiện cá nhân
(2)
hưởng đến việc sử dụng xe buýt để di chuyển của sinh viên
xe buýt của sinh viên
cực thì việc lựa chọn xe buýt là phương tiện di chuyển của sinh viên cũng tích cực
Trang 195 Lý thuy ết nghiên cứu
hành động một cách có chủ đích, có suy nghĩ để lựa chọn và sử dụng các nguồn lực một cách duy lý nhằm đạt được kết quả tối đa với chi phí tối thiểu
hoàn cảnh tác động tới cá nhân trước khi hành động suy nghĩ về những nhu cầu, những động cơ cúa mình trong bối cảnh đó, từ đó sẽ tính toán những phương cách thực hiện các mục tiêu
Hoàn cảnh (điều kiện sống)
Hành vi sử dụng xe buýt
của sinh viên
Trang 207 Thao tác hóa khái ni ệm
Trang 218 Thao tác hóa bi ến số (có số thứ tự câu hỏi)
- Mức độ quan tâm của sinh viên về các hoạt động tuyên truyền sử dụng xe buýt của nhà trường (28)
- Đáp ứng nhu cầu thông tin (30)
CHÍNH SÁCH NHÀ NƯỚC
- Biết các chính sách, quy định của chính sách nhà nước (34)
+ Chính sách trợ giá vé cho sinh viên + Chính sách quy hoạch phát triển mạng lưới xe buýt
+ Khuyến khích sử dụng nhiên liệu tự nhiên giảm ô nhiễm môi trường (khí CNG), đầu
tư thiết bị hỗ trợ cho người khuyết tật
Trang 229 B ản câu hỏi hoàn chỉnh (phỏng vấn thử)
Xin chào anh/chị, chúng tôi là sinh viên khoa Xã hội học, Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân Văn – Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh đang tiến hành thực hiện tìm hiểu về
“Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng xe buýt là phương tiện di chuyển của sinh viên K27 khoa Xã hội học Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân Văn – Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay” Chúng tôi rất mong anh/chị dành khoảng 10 – 15 phút chia sẻ ý kiến của mình Sự hợp tác của anh/chị sẽ góp phần rất lớn cho việc thành công của đề tài nói riêng và lĩnh vực nghiên cứu khoa học nói chung Chúng tôi cam kết tất cả những thông tin mà anh/chị cung cấp sẽ được bảo mật và chỉ phục vụ cho mục đích nghiên cứu khoa học
+ Đối với cơ sở hạ tầng (trạm dừng, tuyến đường,…)
- Có/không sử dụng xe buýt (5)
- Mức độ sử dụng xe buýt (6)
- Số chuyến đi trong 1 lần (7)
- Thời gian di chuyển trong 1 lần (8)
- Đi với ai (9)
ĐỘNG
- Đáp ứng nhu cầu cá nhân của sinh viên (nhu cầu di chuyển, nhu cầu sức khỏe, nhu
cầu tài chính, nhu cầu an toàn, nhu cầu phát triển bản thân) (12)
- Phù hợp với nhu cầu của xã hội (giảm ô nhiễm môi trường, giảm ùn tắc giao thông (12)
- Mục đích sử dụng (10) (11)
Trang 231 Giới tính của anh/chị? 1. Nam
Anh/chị hãy cho biết thu nhập trung
bình hàng tháng của anh/chị là bao
nhiêu?
….………… đồng
4
Hiện tại anh/chị có đang sở hữu
phương tiện cá nhân (xe máy, xe đạp,
xe đạp điện) không?
1 Có
2 Không
Trang 24chọn 2 thì
bỏ qua câu 15*
chuyển đến 17*
Câu 23* chọn 2, 9 thì bỏ qua 24* chuyển đến 27*
6
Anh/chị hãy cho biết mức độ sử dụng
xe buýt trong học kỳ II (năm học
2022-2023)?
1 Luôn luôn đi
2 Phần lớn thời gian đi
2022-2023) trung bình thời gian di chuyển
bằng xe buýt trong một lần của
anh/chị là bao lâu?
… phút/lần
9 Anh/chị thường đi xe buýt với ai?
1 Gia đình (bố/mẹ/anh/chị/em)
2 Bạn bè
3 Đi một mình
4 Khác (ghi rõ):………
10
Anh/chị sử dụng xe buýt cho những
mục đích nào sau đây? (có thể chọn
12
Anh/chị hãy đánh giá những nhận
định dưới đây theo thang điểm từ 1
đến 5 (1-Hoàn toàn không đồng ý đến
5-Hoàn toàn đồng ý)
Trang 25Tôi sử dụng xe buýt để đáp ứng nhu
cầu di chuyển đến khoảng cách xa 1 2 3 4 5
Tôi sử dụng xe buýt với giá vé rẻ để
phù hợp với nhu cầu tài chính của tôi 1 2 3 4 5
Tôi sử dụng xe buýt với các trang
thiết bị hiện đại vì nó phù hợp với
nhu cầu sức khỏe (giảm căng thẳng,
mệt mỏi) của tôi
Tôi sử dụng xe buýt vì nhu cầu an
toàn (tránh được các tai nạn giao
thông)
Tôi sử dụng xe buýt vì tôi có thể làm
được nhiều việc khác trên xe buýt để
Anh/chị hãy đánh giá những nội
dung dưới đây theo thang điểm từ 1
đến 5 (1-Rất không tốt đến 5-Rất tốt 1 2 3 4 5
Điều kiện vật chất, trang thiết bị (chỗ
Hình thức bên ngoài (mới, cũ) của xe
Điều kiện của trạm dừng xe (mái che,
Thái độ và hành vi ứng xử của người
phục vụ đối sinh viên và đối tượng
khách hàng khác
Khả năng xử lý tình huống của tài xế
và tiếp viên (kẹt xe, hư xe, xe đông
Anh/chị có biết về những quyền hạn
và trách nhiệm khi sử dụng xe buýt
không?
1 Có
2 Không Chọn 2 → câu 16
Trang 262 Trả lời gần đúng
3
Không nhắc đến Quy định 1: Được mang theo hành lý
xách tay nặng không quá 10 kilôgam và
kích thước không quá 30x40x60
centimét
Quy định 2: Chấp hành các quy định khi
đi xe và sự hướng dẫn của lái xe, nhân
Quy định 3: Yêu cầu nhân viên phục vụ
trên xe xuất vé đúng loại sau khi trả tiền;
giữ vé suốt hành trình và xuất trình vé
khi người có thẩm quyền yêu cầu kiểm
tra
Quy định 4: Được khiếu nại, kiến nghị,
phản ánh những hành vi vi phạm quy
định về quản lý vận tải của đơn vị kinh
doanh vận tải, lái xe, nhân viên phục vụ
trên xe và yêu cầu bồi thường thiệt hại
(nếu có)
16
Anh/chị biết sử dụng những tiện ích,
những cách nào để giúp ích cho việc
di chuyển bằng xe buýt?
1 Biết tra cứu tuyến đường
2 Biết các tuyến xe có trợ giá
vé cho sinh viên
3 Biêt sử dụng thẻ xe buýt thông minh Unipass
4 Khác (ghi rõ)…………
9 Không biết 17
*
Theo anh/chị xe buýt có phải là một
phương tiện mang lại nhiều lợi ích
Anh/chị hãy đánh giá những nhận
định dưới đây theo thang điểm từ 1
đến 5 (1-Hoàn toàn không đồng ý đến
5-Hoàn toàn đồng ý)
Tôi cho rằng việc sử dụng xe buýt sẽ
làm giảm mức độ ô nhiễm không khí 1 2 3 4 5
Trang 27Tôi cho rằng việc sử dụng xe buýt sẽ
làm giảm ô nhiễm tiếng ồn 1 2 3 4 5
Tôi cho rằng việc sử dụng xe buýt sẽ
làm giảm ùn tắc giao thông đô thị 1 2 3 4 5
Tôi cho rằng việc sử dụng xe buýt
giúp tôi tiết kiệm được chi phí di
chuyển và sử dụng nhiên liệu 1 2 3 4 5
Tôi cho rằng việc sử dụng xe buýt
giúp tôi tránh được các tai nạn giao
thông
19
*
Anh/chị có biết đến các rủi ro không
may khi sử dụng xe buýt không? 1 Có 2 Không Chọn 2 → câu 22
20
Theo anh/chị những rủi ro nào ảnh
hưởng đến việc sử dụng xe buýt của
anh/chị? (có thể chọn nhiều phương
21 Mức độ gặp phải các rủi ro trên xe
buýt của anh/chị?
Anh/chị hãy kể những văn hóa ứng
xử khi sử dụng xe buýt mà anh/chị
biết?
1 Trả lời chính xác
2 Trả lời gần đúng 3 Không nhắc đến
Nhường ghế cho phụ nữ đang mang
thai, trẻ em, người cao tuổi, người
Không làm ồn, gây mất trật tự trên xe 1 2 3
Không mang đồ ăn, thức uống khi lên
Trang 28Không vứt rác bừa bãi trên xe 1 2 3
23
*
Trong số những người mà anh/chị
quen biết (gia đình, bạn bè) có ai đã
hoặc đang sử dụng xe buýt để di
Anh/chị hãy cho biết số lượng người
thân quen (gia đình, bạn bè) có sử
dụng xe buýt?
Gia đình: … người Bạn bè: … người
25
Nhìn chung, người thân quen (gia
đình, bạn bè) của anh/chị có thái độ
như thế nào đối với việc anh/chị sử
Anh/chị hãy đánh giá những nhận
định dưới đây theo thang điểm từ 1
đến 5 (1-Hoàn toàn không đồng ý đến
5-Hoàn toàn đồng ý)
Việc sử dụng xe buýt của gia đình có
ảnh hưởng nhiều đến quyết định lựa
chọn của tôi về việc sử dụng xe buýt 1 2 3 4 5
Việc sử dụng xe buýt của bạn bè có
ảnh hưởng nhiều đến quyết định lựa
chọn của tôi về việc sử dụng xe buýt 1 2 3 4 5
27
*
Tại trường học, anh/chị đã từng nhìn
thấy các áp phích tuyên truyền,
khuyến khích sử dụng xe buýt chưa?
4 Không quan tâm lắm
5 Rất không quan tâm