Ngày nay, rất được chú trọng vào việc thoải mái khi ngồi trên một chiếc ô tô, nên hệ thống điều hòa là một thiết bị tiện nghi không thể thiếu đối vớ một chiếc xe. Vì vậy, việc hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động của nó là rất quan trọng để đưa ra phương pháp bảo trì, sửa chữa hợp lý và hiệu quả. Bài viết này tập trung vào việc sửa chữa, bảo trì và cách phát triển mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô. Bố cục của bài viết được chia thành 4 chương.
KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN Ô TÔ
Chức năng hệ thống điều hòa
Điều hòa không khí trên xe ô tô là quá trình làm mát, lọc sạch, và khử bớt độ ẩm của không khí đi vào khoang hành khách Về cơ bản, hệ thống điều hòa không khí hấp thu nhiệt trong khoang hành khách và thải ra khí quyến
- Quá trình này có thể được thực hiện bằng cách vận dụng ba hiện tượng tự nhiên đơn giản là :
+ Quan hệ giữa áp suất với nhiệt độ sôi ( hóa hơi) và ngưng tụ
- Ba nguyên tắc cơ bản này là cơ sở của mọi hệ thống điều hòa không khí
Người ta dùng một két sưởi như một bộ trao đổi nhiệt để làm nóng không khí Két sưởi lấy nước làm mát động cơ đã được hâm nóng bởi động cơ và dùng nhiệt này để làm nóng không khí nhờ một quạt thổi vào xe, vì vậy nhiệt độ của két sưởi là thấp
3 cho đến khi nước làm mát nóng lên Vì lý do này, ngay sau khi động cơ khởi động két sưởi không làm việc như là một bộ sưởi ấm
- Hệ thống sưởi ấm gồm các chi tiết sau:
+ Két sưởi ( bộ phận trao đổi nhiệt )
+ Quạt gió ( quạt gió, mô tơ )
Hình 1.2 Hệ thống làm mát
Giàn lạnh là một bộ phận trao đổi nhiệt để làm mát không khí trước khi đưa vào khoang xe Khi bật công tắc điều hòa không khí, máy nén bắt đầu làm việc, đẩy môi chất lạnh (ga điều hòa) tới giàn lạnh Giàn lạnh được làm mát nhờ môi chất lạnh Khi đó không khí thổi qua giàn lạnh bởi quạt gió sẽ được làm mát để đưa vào trong xe Khi bật công tắc điều hòa, máy nén làm việc, đẩy môi chất lạnh (ga điều hòa) tới giàn lạnh Giàn lạnh được làm mát nhờ môi chất lạnh Không khí thổi qua giàn lạnh bởi quạt gió sẽ được làm mát để đưa vào trong xe
Gió làm mát điều hòa có thế lấy từ môi trường hoặc bên trong xe Nếu bạn đi trong môi trường on hòa thì hãy bật chế độ lấy gió ngoài điều này sẽ giúp không khí trong xe thông thoáng dể chịu hơn rất nhiều Nhưng nếu bạn đi trong môi trương bụi
4 bặm thì nên bật lấy gió trong điều này giúp bảo vệ sức khỏe, và ít dơ lọc gió hơn nhưng đổi lại chất lượng không khí bên trong khoang sẽ kém và cảm thấy ngột ngạt 1.1.3 Chức năng hút ẩm không khí:
Hình 1.3 Chức năng hút ẩm
Nếu độ ẩm trong không khí lớn khi đi qua giàn lạnh, hơi nước trong không khí sẽ ngưng tụ lại và bám vào các cánh tản nhiệt của giàn lạnh
Kết quả là không khí sẽ được làm khô trước khi đi vào trong khoang xe Nước đọng lại thành sương trên các cánh tản nhiệt và chảy xuống khay xả nước sau đó được đưa ra ngoài xe thông qua vòi dẫn
Hình 1.4 Chức năng lọc bụi
Một bộ lọc được đặt ở cửa hút của hệ thống điều hòa không khí để làm sạch không khí trước khi đưa vào trong xe
+ Bộ lọc chỉ lọc bụi
+ Bộ lọc lọc bụi kết hợp khử mùi bằng than hoạt tính
- Bộ lọc được đặt ở cửa hút của hệ thống điều hòa không khí để làm sạch không khí
- Bộ làm sạch không khí là một thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,v.v để làm sạch không khí trong xe
Hình 1.5 Chức năng sấy kính
Chức năng sấy kính ô tô giúp loại bỏ bụi, hơi nước, sương mù và băng tuyết bám trên kính ô tô Khi điều kiện thời tiết ẩm ướt hoặc lạnh, độ ẩm trong không khí có thể dẫn đến sự hình thành hơi nước và sương mù trên kính, gây khó khăn cho tài xế trong quá trình lái xe Hệ thống sấy kính ô tô được thiết kế để thổi không khí nóng qua kính xe để làm bay hơi nước và sương mù, giúp tăng tầm nhìn và cải thiện an toàn khi lái xe
Khi sử dụng chức năng sấy kính ô tô, tài xế có thể chọn các chế độ khác nhau, tùy thuộc vào mức độ mờ kính và độ ẩm trong không khí Hệ thống sấy kính ô tô thường được kích hoạt thông qua một công tắc hoặc nút bấm trên bảng điều khiển của xe Ngoài ra, tài xế cũng có thể sử dụng bàn đạp chân để kích hoạt chức năng sấy kính nếu xe có trang bị bàn đạp chân này.
Các kiểu lắp đặt trên hệ thống điều hòa
1.2.1 Lắp trên bảng táp lô
Với kiểu này, điều hoà không khí thường được gắn trên bảng táp lô Không khí lạnh từ cụm điều hoà được thổi trực tiếp thẳng đến phía trước người lái cảm giác mát hơn, các cửa gió ra được lắp trên táp lô có thể được điều chỉnh bởi bản thân rài xế nên ngay có thể cảm nhận thấy hiệu quả làm lạnh ngay lập tức Đây là là kiểu lắp phổ biến trên các
Hình 1.6 Thổi từ táp lô
Loại này điều hoà không khí được đặt ở cốp sau xe Cửa gió ra vào của khí lạnh được đặt ở lưng ghế sau Do cụm điều hoà gắn ở cốp sau có khoảng không gian tương đối lớn nên điều hoà kiểu này thường có công suất lớn
Hình 1.7 Thổi từ khaong hành lý
- Có hai cách lắp điều hoà kiểu kép:
+ Điều hòa được lắp cả ở trên tap lô và phía sau khoang hành lý Kiểu lắp này sẽ tạo nên không gian trong lành mát mẻ và thông thoáng hơn Trong suốt quá trình hoạt động, thiết bị vận hành rất êm ái và không gây nên tiếng ồn khó chịu
Hình 1.8 Lắp đặt giàn lạnh đằng sau
+ Giàn lạnh đặt trên trần xe thường được lắp trên các xe có kích thước lớn Bù lại khả năng thổi gió mạnh, làm mát cực nhanh Phạm vi làm mát rộng, đồng đều Gọn gàng, tiết kiệm không gian Lắp đặt, bảo trì thuận tiện
Hình 1.9 Lắp đặt giàn lạnh treo trần
CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
Cấu tạo hệ thống điều hòa i10
Máy nén là bộ nguồn của hệ thống A/C Nó bơm hơi môi chất lạnh dưới áp suất cao và nhiệt độ cao ở phía xả (phía cao của hệ thống) và hút hơi áp suất thấp ở phía nạp (phía thấp)
+ Chức năng hút: Làm cho chất làm lạnh dạng lỏng ngưng tụ ở nhiệt độ thấp khi áp suất của chất làm lạnh ở thiết bị bay hơi giảm
+ Chức năng nén: Làm cho chất làm lạnh dạng hơi bị nén ở nhiệt độ và áp suất cao và truyền đến thiết bị ngưng tụ và bay hơi ở nhiệt độ cao
+ Chức năng bơm: Có thể hoạt động liên tục dưới dạng tuần hoàn môi chất lạnh theo lực hút và nén
Dầu của máy nén được bịt kín trong vỏ và được cung cấp tới từng bộ phận bằng áp suất chân không của khí môi chất lạnh Nếu máy nén được vận hành, dầu của máy
9 nén được cung cấp áp suất sơ tán sẽ được cung cấp từ khối bên dưới của cả hai bên tới mặt bên của giàn quay, ổ kim và phốt trục qua cổng dầu Máy nén kết thúc việc bôi trơn và được chuyển sang lớp vỏ bên dưới thông qua ống hút
Hình 2.2 Cấp điện máy nén
Ly hợp từ được lắp ở puli máy nén Ly hợp từ bật và cung cấp năng lượng động cơ cho máy nén, theo hoạt động của bộ điều chỉnh nhiệt và hoạt động của công tắc áp suất Cao/Thấp
- Khi có dòng điện chạy vào cuộn dây từ (ON)
+ Cụm puli (Khung phần ứng & rôto) và đệm ly hợp được nối với nhau
- Khi dòng điện không chạy vào cuộn dây từ (OFF)
+ Cụm puly (Khung phần ứng & rôto) và đệm ly hợp không được nối với nhau + Má ly hợp không được nối với rôto trong cụm puly Vì vậy, đai chữ V chạy không tải
- Nó nhằm ổn định A/c trên hệ thống khi sơ tán chất làm lạnh và dầu qua van giảm áp khi xảy ra áp suất cao tại Máy nén để ngăn hệ thống A/con bị phát hiện bằng cách tăng áp suất của A/c khi lỗi quạt ngưng tụ, chất làm lạnh quá tải và tắc nghẽn bên trong hệ thống A/c
- Do đó, chất làm lạnh và dầu phải được nạp và bơm lại vào hệ thống điều hòa không khí sau khi vận hành van giảm áp
- Áp lực cho phép: 35.3-42.2kg/cm 3
Giàn ngưng trong hệ thống điều hòa không khí là thiết bị dùng để biến đổi hơi môi chất lạnh áp suất cao thành chất lỏng Nó thực hiện điều này bằng cách cung cấp phương tiện truyền nhiệt từ chất làm lạnh nóng đến bầu không khí mát hơn Bình ngưng bao gồm các cuộn dây và cánh tản nhiệt làm mát chất làm lạnh khi luồng không khí đi qua chúng Giàn ngưng điều hòa là loại nhôm ngoằn ngoèo (R-12) và loại dòng song song (R-134a) nằm ở phía trước tản nhiệt của xe
Nhiệt độ (khoảng 60oC) của chất làm lạnh trong bình ngưng và/hoặc nhiệt độ bên ngoài (khoảng 55oC) bị bỏ qua và trở thành khoảng 57oC Mặc dù chất làm lạnh chỉ nguội đi 2 ~ 3oC, nhưng nó đã chuyển từ dạng hơi sang dạng lỏng do bản chất của chất làm lạnh
Bình ngưng của xe sử dụng hệ thống A/C R-12 là loại dạng sóng Tuy nhiên, thiết bị ngưng tụ được sử dụng hệ thống R-134a là loại dòng chảy song song để cải thiện hiệu quả làm mát không khí Bằng cách đó, hiệu quả làm mát không khí được cải thiện từ 15% đến 20%
Ngày nay dàn ngưng cũng được thiết kế kếp hợp phin lọc vào bên trong, điều này sẽ giúp tiết kiệm diện tích bởi thiết kế nhỏ gọn và không tốn dienj tích đi các đường ống đi ga
Dung môi lạnh sẽ đi qua các ống ga dưới dạng khí áp suất thấp háp thụ nhiệt không khí đi qua các cánh tản nhiệt làm hạ nhiệt độ không khí và nhờ quạt điều hòa thổi vào khoang xe
Dàn lạnh còn hấp thụ độ ẩm trong không khí nhờ phương pháp hấp thụ nhiệt khiến cho không khí ẩm chuyển từ thể khí sang thể lỏng tích tụ trên các cánh tản nhiệt ròi chảy xuống két chứa nước của hệ thoogns điều hòa và đi ra ngoài
Với thiết kế bằng nhôm cùng với chứa dung môi lạnh áp lạnh nên việc thủng dàn lạnh thường xảy ra, nên chần được bảo dưởng vệ sinh dành lạnh thường xuyên chống bụi bẩn và oxy hóa
Hình 2.6 Cấu tạo phin lọc
Phin lọc là bể chứa chất làm lạnh dạng lỏng, đồng thời nó cũng chứa chất xơ và chất hút ẩm (chất làm khô) để loại bỏ các hạt lạ và hơi ẩm khỏi chất làm lạnh tuần hoàn Phin lọc chất làm lạnh lỏng áp suất cao từ thiết bị ngưng tụ và đưa nó đến van giãn nở
Nguyên lý hoạt động
2.2.1 động chung của hệ thống điều hòa oto
Nguyên lý hoạt Hệ thống làm lạnh trên ô tô các thiết bị hoạt động trong một chu trình khép kín, thổi hơi lạnh vào ô tô và đẩy hơi nóng ra ngoài môi trường Hệ thống làm lạnh hoạt động qua 4 vị trí cơ bản:
+ Gas lạnh được truyền đến giàn nóng thông qua lực đẩy từ máy nén, ở giai đoạn này gas lạnh ở thể hơi với áp suất cao và nhiệt độ cao
+ Sau khi quạt giàn nóng thổi qua, gas lạnh ở thể hơi được làm mát và ngưng tụ thành thể lỏng dưới áp suất cao nhiệt độ thấp
+ Sau khi qua giàn nóng, gas lạnh tiếp tục lưu thông đến bình lọc hút ẩm Gas lạnh lúc này thể lỏng, nó được tinh khiết hơn nhờ được lọc hết các tạp chất và hơi ẩm + Van tiết lưu làm giảm áp suất của môi chất lạnh nhờ việc điều chỉnh lưu lượng gas lạnh đi qua Do giảm áp nên gas lạnh sau khi đi qua van tiết lưu từ thể lỏng biến thành thể hơi trong giàn lạnh
+ Trong quá trình bốc hơi, gas lạnh có nhiệt độ thấp từ 0 đến 10C làm nhiệt độ bên trong xe mát hơn
Hình 2.15 Sơ đồ hoạt động hệ thống điều hòa
Không khí lấy từ bên ngoài hoặc trong xe được quạt thổi vào đi qua giàn lạnh Tại đây, không khí bị giảm nhiệt độ nhanh chóng do các cảnh tảng nhiệt của giàn lạnh tỏa hơi lạnh ra không khí, hơi ẩm xung quanh cũng ngưng tự thành nước và chảy ra ngoài Trước khi qua giàn lạnh, gas lạnh có nhiệt độ và ấp suất thấp nhưng ở dạng hơi sương, sau khi qua giàn lạnh thì gas lạnh sẽ chuyển hoàn toàn thành hơi Sau khi qua giàn lạnh thì gas lạnh được hút về máy nén, do quá trình nén mà áp suất của gas lạnh tăng cao đồng thời nhiệt độ cũng tăng theo và đẩy gas lạnh đi đến giàn nóng theo một chu trình khép kín
2.2.2 FATC (Kiểm soát nhiệt độ hoàn toàn tự động)
Kiểm soát nhiệt độ tự động hoàn toàn (FATC) có tính năng kiểm soát hoàn toàn tự động nhiệt độ khí xả FATC cũng kiểm soát sự lưu thông và độ ẩm của không khí bên trong xe Với FATC, người lái xe chọn nhiệt độ và FATC hoạt động để duy trì nhiệt độ đó, bất kể nhiệt độ bên ngoài thay đổi như thế nào Mô-đun điều khiển FATC điều khiển hệ thống điều hòa không khí, thông gió, sưởi ấm và rã đông Các hệ thống điều khiển điện tử này tự động điều chỉnh cửa, tốc độ quạt gió và chu kỳ máy nén + Sơ đồ khối hoạt động của FATC:
Bảng 2.1 Sơ đồ khối hoạt động của FATC
- Tốc độ quạt được điều khiển bằng công tắc điều khiển quạt và nguồn điều khiển
TR Thay đổi công tắc quạt từ vị trí 1 đến vị trí 5, giúp quạt chạy nhanh hơn
Hình 2.16 vị trí nguồn TR
2.2.2.2 Rơ le quạt tốc độ cao
Khi công tắc quạt gió được đặt ở tốc độ thứ 6, bộ điều khiển FATC sẽ nối đất vào phía điều khiển của rơle quạt gió tốc độ cao Điều này cho phép điện áp của ắc quy đi qua các điểm tiếp xúc của nó đến cuộn dây trong rơle quạt gió tốc độ cao Khi xảy ra hiện tượng này, động cơ quạt gió hoạt động ở tốc độ cao
Hình 2.16 Vị trí rơ le tốc độ cao
2.2.2.3 Bộ truyền động cửa gió lấy gió trong
Bộ truyền động lấy gió trong (bộ truyền động tươi/tuần hoàn) là động cơ điện 12V, nằm bên cạnh cụm động cơ quạt gió và được vận hành bằng công tắc điều khiển cửa nạp
Nó cho phép người ngồi trong xe lựa chọn giữa không khí trong lành (bên ngoài) hoặc không khí tuần hoàn bên trong bằng cách di chuyển cửa hút (mới/tuần hoàn) đến vị trí mong muốn Khi cửa đã đạt đến vị trí mong muốn, bộ truyền động sẽ dừng lại
Hình 2 17 Kiểm tra công tắc bộ truyền động của nạp
2.2.2.4 Bộ truyền động điều chỉnh cửa gió
Bộ truyền động điều chỉnh cửa gió được đặt ở phía dưới của bộ phận làm nóng
Bộ truyền động điều khiển vị trí của cửa trộn nhiệt độ dựa trên tín hiệu điện áp từ mô- đun FATC Chiết áp bên trong bộ truyền động gửi tín hiệu phản hồi đến bộ điều khiển và bộ điều khiển sẽ cắt tín hiệu điện áp đến từ bộ điều khiển khi đạt được vị trí cửa yêu cầu
Hình 2.18 Vị trí bộ truyền động cửa gió
Tính hiệu truyền về và FATC điều khiển các cảu gió theo các cấp độ phù hợp
Hình 2.19 Đo tín hiệu bộ truyên động cửa gió điều chỉnh nhiệt độ
2.2.2.5 Các cảm biến trong FATC
Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh
Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh được lắp đặt trong thiết bị bay hơi để phát hiện nhiệt độ của thiết bị bay hơi Nó ngăn chặn thiết bị bay hơi đóng băng
Ghim vào cánh tản nhiệt giàn lạnh
Hình 2.20 Cảm biến giàn lạnh
+ Điện trở ở các dải nhiệt độ
Bảng 2.2 Điển trở cảm biến ở các dải nhiệt độ
+ Sơ đồ khối FATC điều khiển
Hình 2.21 Sơ đồ mạch FATC điều khiển cảm biến giàn lạnh
Khi công tắc đánh lửa ở vị trí BẬT, điện áp ắc quy được cấp vào cuộn dây ở phía điều khiển của rơle A/C Khi công tắc A/C BẬT, điện áp sẽ đi qua các tiếp điểm thường đóng của công tắc ba và đi vào ECM Các thông số vận hành cho phép, khi
ECM nhận được tín hiệu A/C ON, nó sẽ nối đất vào phía điều khiển của rơle A/C, cho phép các tiếp điểm rơle đóng lại Cho phép điện áp ắc quy, luôn có ở phía tải của rơle A/C, đi qua các tiếp điểm của nó đến cuộn dây trong ly hợp từ của máy nén A/C Khi điều này xảy ra, máy nén A/C bắt đầu hoạt động
Cảm biến nhiệt độ trong xe
Cảm biến trong ô tô được đặt ở tấm đệm chống va chạm phía dưới như trong hình Nó chứa một nhiệt kế, đo nhiệt độ của không khí bên trong khoang hành khách
Nó cảm nhận nhiệt độ khoang hành khách, thay đổi giá trị điện trở và nhập điện áp tương ứng vào mô-đun điều khiển nhiệt độ tự động (FATC)
Hình 2.22 Vị trí cảm biến nhiệt độ trong xe
+ Kiểm tra điện trở của cảm biến giữa cực 1 và 2 Điện trở nhiệt loại âm, điện trở đó sẽ tăng khi nhiệt độ thấp hơn và giảm khi nhiệt độ cao hơn
Hình 2.23 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ trong xe
Cảm biến quang được đặt ở vòi rã đông phía người lái Để đáp ứng với mức cường độ ánh sáng trong xe, cảm biến sẽ gửi tín hiệu đến mô-đun điều khiển để kiểm soát mức quạt gió và nhiệt độ xả
Hình 2.24 vị trí cảm biến quang
BẢO DƯỠNG, CHUẨN ĐOÁN, SỬA CHỬA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA
Bảo dưỡng hệ thống điều hòa
3.1.1 Bảo điều hòa theo định kỳ của hãng Huyndai
Bảo dưỡng đinh kỳ ở hãng huyndai sẽ được chia theo các cấp độ 1, 2, 3, 4 tuy phuộc vào số km sẽ đã vận hành hoặc tình trạng xe mà các cố vấn dịch vụ sẽ ddauw ra lựa chọn phù hợp
3.1.1.1 Các cấp độ bảo dưỡng:
- Thực hiện khi xe chạy 5000km, 15000km,…( +10000km)
+ Vệ sinh lọc gió điều hòa
+ Kiểm tra hoạt động của hệ thống điều hòa
+ Kiểm tra rò rỉ gas bằng trực giác
- Thực hiện khi xe chạy 10000km, 20000km,…( +20000km)
+ Vệ sinh lọc gió điều hòa
+ kiểm tra hoạt động của hệ thống điều hòa
+ Kiểm tra rò rỉ gas bằng trực giác
- Thực hiện khi xe chạy 20000km, 60000km,…( +40000)
+ Thay lọc gió điều hòa
+ Kiểm tra hệ thống điều hòa
+ Kiểm tra rò rỉ gas bằng trực giác
- Thực hiện khi xe chạy 40000km, 80000km,…( +40000km)
+ Thay lọc gió điều hòa
+ Vệ sinh giàn nóng giàn lạnh bằng dung dịch vệ sinh và máy nội soi
+ Kiểm tra hệ thống điều hòa
+ Kiểm tra rò rỉ gas bằng trực giác
3.1.1.2 Vệ sinh lọc gió điều hòa
- tháo lọc gió điều hòa
B1: Mở hộc tủ đựng đồ bên phải ngay ghế phụ, vặn mở hai núm cao su rồi nhấc hộc tủ ra ngoài, sẽ thấy hộp đựng lọc gió điều hòa phía trong
Hình 3.31 Hệ thống lọc gió
B2: Nhấn vào 2 lẫy mở nắp hộp đựng lộc gió điều hòa
Hình 3.32 Mở nắp lấy lọc gió
B3: Xịt gió bằng tủ vệ sinh lọc gió điều hòa để đảm bảo vệ sinh khu vực
Hình 3.33 Vệ sinh lọc gió
B4: Lắp lại lọc gió điều hòa Tránh lắp ngược, lọc gió thường sẽ in chữ và hướng mũi tên
3.1.1.3 Kiểm tra hoạt động hệ thống điều hòa
Kiểm tra hoạt động của quạt gió, cửa chớp Chúng ta xoay núm điều khiển để bật quạt giàn bay hơi, nếu nó hoạt động và lượng không khí tăng dần theo từng chế độ thì đang hoạt động tốt Ngược lại, nếu có tiếng ồn hoặc không quay được chúng tôi sẽ tháo rời để kiểm tra và sửa chữa Kéo cần gạt màn trập để xem chúng có bị cứng hoặc kêu cót két không
Hình 3.34 Bật công tắc quạt điều hòa
Kiểm tra chế độ hoạt động của điều hòa Chúng ta lần lượt điều chỉnh các chế độ Low, Me, Hi và sưởi, đồng thời điều chỉnh nhiệt độ và âm lượng cùng lúc để xem tác dụng ra sao và gió lạnh có đủ không
Hình 3.35 Bật chế độ mát
Vệ sinh hệ thống điều hòa
3.1.1.4 Tại sao phải vệ sinh hệ thống điều hòa thường xuyên?
- Khử mùi hôi, nắm mốc
- Ngăn tắt nghẽn đường gió
- Đảm bảo sức khỏe người ngồi trên oto
- Tăng chất lượng làm mát
3.1.1.5 Dung dịch vệ sinh giàn lạnh, giàn nóng
- Dung dịch vệ sinh hệ thống của camtech được hãng huyndai ưa dùng
- A01, A02, A03 sẽ được dùng để vệ sinh giàn lạnh với công dụng khử mùi, khử nấm mốc và tạo mùi thơm với hương bạc hà, A04 sẽ được sử dụng vệ sinh cho giàn nóng
Hình 3 36 Dung dịch vệ sinh giàn nóng giàn lạnh
3.1.1.6 Máy nội soi giàn lạnh
Vệ sinh giàn lạnh điều hòa ô tô là công việc tốn khá nhiều thời gian và công sức, đòi hỏi các kỹ thuật viên phải tháo từng chi tiết trên giàn lạnh, vệ sinh, rồi lắp lại cho khớp từng chi tiết đó Tuy vậy, đôi khi việc lắp ráp lại sẽ không thể hoàn hảo như lúc đầu, khiến các chi tiết dễ bị bung gãy, rung lắc, phát ra tiếng động khó chịu khi xe chạy
Do đó, thiết bị nội soi và vệ sinh giàn tản nhiệt điều hòa ô tô chính là thiết bị chăm sóc xe chuyên dụng hỗ trợ cho công việc vệ sinh điều hòa ô tô hiện nay
Với thiết bị nội soi và vệ sinh giàn tản nhiệt điều hòa ô tô, kỹ thuật viêncó thể dễ dàng xử lý vệ sinh các chi tiết bên trong mà không cần tháo táp lô, giúp rút ngắn thời gian và công sức khi thao tác thực hiện
Hình 3.37 Máy nội soi vệ sinh giàn lạnh
3.1.1.7 Quy trình vệ sinh giàn lạnh, giàn nóng:
B1: tháo quạt gió điều hòa
+ Quạt gió điều sẽ nằm dưới táp lo phía bên ghế phụ của xe
Hình 3.38 Vị trí quạt điều hòa
+ Tháo giắc nối và kẹp, tháo 3 vít và motor quạt
Hình 3.39 Tháo ốc quạt gió
B2: Lắp dung dịch và ống hơi vào máy nội soi giàn lạnh
B3 : Đưa vòi phun vào vị trí giàn lạnh
+ Giàn lạnh nằm phía bên trong taplo nên cần đưa ống vào lổ hở khi tháo quạt gió và đưa ống về phía bên trái, quan sát màn hình để thấy giàn lạnh
B4: xịt dung dịch vệ sinh
+ Dung dịch 4 chai thì xịt 3 chai theo thứ tự A01, A02, A03
Hình 3 40 Phun dung dịch vệ sinh giàn lạnh
B5: Lắp lại quạt gió điều hòa
B6: Xịt dung dịch vệ sinh giàn nóng
+ Chai A04 được sử dụng để vệ sinh giàn nóng, lắp vào máy nội soi giàn lạnh để sử dụng
Hình 3 41 Phun dung dịch vệ sinh giàn nóng
B7: Khởi động và bật điều hòa tầm 20p
B8: Hoàn tất và bàn giao xe
3.1.2 Vệ sinh, súc rửa đường ống gas
3.1.2.1 Lợi ích việc súc rửa đường ống gas
Sau một thời gian hoạt động đường ống dẫn gas sẽ bị bẩn hoặc chứa các mạt sắt, nên việc súc rửa là rất cần thiết Đường ống sạch sẽ giúp gas lưu thông tốt hơn, hệ thống hoạt động tốt hơn và gây ích tốn nhiên liệu hơn
Bảo vệ các chi tiết của hệ thống lâu hư hỏng hơn như giàn nóng, giàn lạnh đặc biệt là lốc nén rất dể hư hỏng nếu trong gas chứa bụi bẩn và các mạt sắt sẽ gây xước các xích măng của máy và nặng nhất là có thể thay thế mà giá trị của lốc nén là rất cao gây tổn thất chi phí rất nặng khi sửa
3.1.2.2 Dung dịch súc rửa BIG BANYAN
Hình 3 42 Dung dịch súc rửa đường ống ga hệ thống điều hòa
Nước rửa vệ sinh giàn lạnh BIG BANYAN là sản phẩm được bổ sung thành phần mà có thể loại bỏ vi khuẩn, nấm, tảo hình thành bên trong hệ thống điều hòa ôtô Dung dịch vệ sinh giàn lạnh BIG BANYAN không những loại bỏ các loại nấm và vi khuẩn, mà còn ngăn chúng phát triển trở lại trong thời gian dài
3.1.2.3 Quy trình súc rửa đường ống gas hệ thống điều hòa
B1: Hút gas cũ trong hệ thống
B3: Tháo các đường ống gas
+ Tháo các van ống gas ngay các vị trí trên giàn nóng, van tiết lưu, lốc nén
B4: Súc rửa bằng dung dịch BIG BANYAN và máy nén hơi
+ Đổ dung dịch vào bình nén và gắn ống hơi hơi vào bình
Hình 3.43 Châm nước súc rửa vào bình nén
B5: Sịt dung dịch vào các đường ống ga
Hình 3.44 phun dung dịch vào đường ống ga
B6: Lắp ráp lại các đường ống
B8: Kiểm tra hoạt động hệ thống điều hòa
B9: Hoàn tất việc vệ sinh súc rửa
+ Hiện tại hầu như các dòng xe không còn sử dụng gas R12 bởi đặc tính gây ung thư da, phá hủy tầng ozon mà chuyển qua sử dụng khí gas R134a
+ Khí R134a có đặc tính bay hơi ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp, hóa lỏng ở áp suất cao và không bay hơi Vì vậy, gas R134a dễ hóa lỏng hơn khi sử dụng làm chất làm lạnh điều hòa ô tô
- Đồng hồ nạp ga điều hòa:
Hình 3.0.46 Đồng hồ đo áp
1 đồng hồ áp suất cao và 1 đồng hồ áp
3 ống dẫn có áp suất nén lên tới 600psi
Hình 3.47 Máy hút chân không
+ Máy hút chân không là hệ thống cho phép kỹ thuật viên kiểm tra áp suất làm việc của hệ thống điều hòa không khí một cách thuận tiện, hút chân không và bơm dầu vào hệ thống điều hòa không khí và có bộ phun dầu chia độ
3.1.3.2 Nạp ga hệ thống điều hòa
Bất kệ việc sạc ga thực hiện bằng đồng hồ nạp ga hay máy nạp ga tự động đều phải bao gồm 3 quá trình sau:
Khi sử dụng đồng hồ đo nạp ga
+ Đóng van áp suất cao rồi nối khớp nối ống áp suất cao với cổng nạp môi chất lạnh của hệ thống điều hòa không khí
Sửa chửa hệ thống điều hòa trên oto thực tế tại hãng Huyndai
3.3.1 Sửa chửa hệ thống điều hòa không mát do hư máy nén
+ Hệ thống lúc mát lúc không hoặc không mát hẳng
+ Có tiếng kêu ở máy nén
+ Sử dụng gas kém chất lượng
+ Hệ thống làm việc quá tải
+ Giàn nóng bị tắc, phin lọc bẩn sinh ra mạt sắt
+ Không bảo dưỡng hệ thống theo định kỳ
+ Trượt ly hợp đầu lốc
+ Thủng giàn dẫn đến bụi bẩn lọt vào gay sước xéc măng lốc lạnh
+ Quạt tản nhiệt nóng sinh piston lốc lạnh giản nở
+ vệ sinh hệ thống( vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh, ống dẫn gas, )
- Quy trinh thay máy nén
B1: Đưa xe vào khoang sửa chửa, phủ vải chống trầy
B3: Ngắt cáp âm ắc quy
+ Để tháo dây curoa ta cần nới lỏng bulong tại vị trí A và B để dây curoa chùng xuống và lấy ra một cách dể giàng
Hình 3.58 Bu long căng dây curoa
+ tháo các bu long ngắt ống hút (chú ý bịt kín lổ ống tránh bụi xâm nhập)
Hình 3.59 Bu long ống hút máy nén
+ Tháo các bu long ngắt ống xả (chú ý bịt kín lổ ống tránh bụi xâm nhập)
Hình 3.60 Bu long ống xả máy nén
+ Tháo jack cắm các bulong giữ máy nén
Hình 3.61 Bu long giữ máy nén với động cơ
B5: Vệ sinh hệ thống điều hòa (bỏ qua bước này nếu không có sự đồng ý của khách hàng)
+ Nguyên nhân chết lốc chủ yếu chết máy nén là do khách hàng quá lâu không vệ sinh đường ống ga và thay phin lọc
Hình 3.62 Máy nén mới và cũ
+ Trước khi thay lốc mới cần kiểm tra kỹ hinh dạng, thông số kỹ thuật máy mới có giống máy cũ không,
+ Chăm dầu lạnh theo đúng thông số kỹ thuật hãng đưa ra
+ Lượng dầu mới phải bằng lượng dầu củ
Hình 3.63 Chăm dầu lạnh máy nén
B9: Lắp lại máy mén, giắc cắm, ống ga
B10: Kiểm tra rò rỉ khí gas
B11: Hút chân không, nạp gas
B12: Kiểm tra hoạt động hệ thống
3.3.2 Sửa chửa hệ thống đang vận hành nhưng máy nén không hoạt động
Hình 3.64 Máy nén bị mạt sắt phá hỏng
+ Nghe tiếng motor quạt quay ù nhưng không mát
+ Có tiếng lạch cạch phát ra ở máy nén
+ Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh lỗi
+ Rò rỉ môi chất lạnh
+ Cảm biến áp suất lỗi
+ Ly hợp từ máy nén hỏng
+ Thay thế cầu chì, rơ le, cảm biến nhiệt độ, áp suất nếu kiểm tra phát hiện lỗi + Thay ly hợp từ
+ kiểm tra rò rỉ môi chất lạnh
- Kiểm tra lỗi hệ thống đang vận hành nhưng máy nén không hoạt động
Bảng 3.7 sơ đồ khối kiểm tra máy nén không hoạt động
+ Kiểm tra cầu chì đứt bằng bút thử
Hình 3.65 Kiểm tra cầu chì bằng bút thử
+ kiểm tra rơ le, mạch điện của máy nén Dựa vào sơ đồ mạch điện của dòng xe đo thông mạch giắc cắm của rơ le với mass
Hình 3.66 Đo thông mạch nguồn cấp cho máy nén
+ Kiểm tra hỏng ly hợp từ máy nén bằng cách đo thông mạch giắc cắm máy nén với mass thân vỏ máy nén
Hình 3.67 Đo thông mạch máy nén với mass
- Quy trình thay ly hợp máy nén:
B1: Xả ga hệ thống điều hòa
B2: Ngắt âm bình ắc quy
B5: Tháo ly hợp máy nén
Hình 3.68 Cấu tạo máy nén
+ Dùng dụng cụ chuyên dùng và chia vặn măm cặp để tháo đai ốc giữ pu ly máy nén
Hình 3.69 Bu long giữ pu ly máy nén
+ Tháo rô to Tháo vòng chặn rô to, dùng búa nhựa đóng nhẹ để lấy trục rô to
Hình 3.70 Tháo phuly máy nén
+ Tháo giắc nối ly hợp, vong chặn
Hình 3.71 Tháo giắc nối máy nén
Hình 3.72 Tháo sator máy nén
B6: Thay sator mới và lắp lại các chi tiết
B7: Kiểm tra hoạt động máy nén
+ Dùng tay quay trục lốc điều hòa kiểm tra độ rơ của ổ trục Đo khe hở giữa đĩa áp lực và pu-ly lốc điều hòa (0.3-0.5mm)
Hình 3.73 Kiểm tra độ hở puly máy nén
+ Kiểm tra thông mạch máy nén
Hình 3.74 Kiểm tra thông mạch máy nén
B8: Lắp lại máy nén, các bộ phận trên xe
B9: Hút chân không, nạp gas
B10: Kiểm tra hệ thống hoạt động
3.3.3 Hệ thống mất lạnh do thủng giàn lạnh
+ Xe có mùi gas khi bật điều hòa
+ Hệ thống lạnh yếu hoặc không lạnh
+ Hao gas liên tục( sạc gas tầm vài tuần lại hết)
+ Do sử dụng gas kém chất lượng
+ Không vệ sinh giàn lạnh thường xuyên dẫn đến nấm mốc bị oxy hóa
+ Lọc điều hòa đã cũ không thay mới khiến cát bụi đi vào hệ thống bào mòn + Xe bị va chạm
+ Thời gian sử dụng quá lâu, thông thường giàn lạnh của hãng Huyndai sẽ có niên đại sử dụng tầm 40000km do nhà sản xuất thiết kế tránh tình trạng giàn lạnh bị oxy hóa khiến người ngồi trên xe hít vào
+ Giàn lạnh bị xì ta có thể tháo ra hàn hoặc thay thế, nhưng theo khuyến nghị của hãng thì ta nên thay thế bởi vì khi đã rò rỉ thì giàn lạnh cũng đã quá hạn sử dụng nếu hàn thì cũng chỉ đi được vài cây số nửa cũng sẽ bị lại Cộng với việc khó khăn khi tháo rời giàn lạnh, bởi nó nằm trong táp lô nên khi muốn lấy giàn lạnh ra sửa chửa phải hạ hết táp lô nên rất mất thời gian và rất dễ hư hỏng nếu tay nghề thợ yếu Bởi vậy khi
69 giàn lạnh rò rỉ gas khuyến cáo nên thay thế để tránh tình trạng tái phát bệnh sau này ngay aats thời gian và tài sản của chủ xe
- Quy trình thay máy nén
B1: Đưa xe vào khoang sửa chửa, phủ vải chống trầy
B2: Xả ga hệ thống điều hòa
B3: Ngắt cực âm bình ắc quy
+ tháo van tiết lưu dùng chìa vặn lục giác 4 mm, tháo 2 bu lông đầu lục giác và tháo van giãn nở bộ sưởi ấm Tháo 2 gioăng chữ O ra khỏi giàn lạnh điều hoà
Hình 3.75 Tháo van tiết lưu
+ Tháo hết các giắc cắm, bulong kết nối táp lô với khung chassi
Hình 3.76 Tháo giắc nối , bulong táp lô với khung chassi
+ Sau hạ táp lô ta sẽ thấy hệ thống làm mát nằm ở phía sau xe, tháo nắp đựng nước giàn lạnh nằm bên trong
Hình 3.77 Tháo két chứa nước hệ thống điều hòa
+ Nhả khớp kẹp giắc nhiệt điện trở điều hoà
Hình 3.78 Tháo giắc điện nhiệt trở điều hòa
+ Tháo 3 vít, nhả khớp 4 vấu và tháo đế phía dưới bộ sưởi ấm
Hình 3.79 Tháo các khớp giàn lạnh
+ Rút giàn lạnh ra khỏi điều hoà không khí
B6: kiểm tra thủng giàn lạnh
+ Kiểm tra thủng giàn lạnh bằng cách nén hơi vào giàn lạnh và cho vào chậu nước, nếu có bọt khí nổi lên chứng tỏ giàn lạnh bị thủng
Hình 3.81 Kiểm tra thủng máy nén
B8: Lắp lại các bộ phận
B9: Hút chân không, nạp ga
B10: Kiểm tra rò rỉ ga
B11: Khởi động và kiểm tra hoạt động hệ thống điều hòa
3.3.4 Sửa chửa hệ thống điều hòa mất lạnh do thủng giàn nóng
+ Giàn nóng bị cong vênh
+ Các cánh tản nhiệt bị dập không thoát nhiệt được
+ Xuất hiện sự dò rỉ do ăn mòn
+ Bám đầy bụi do dầu lạnh bị xì
+ Hệ thống điều hòa không lạnh
+ Hệ thống không được bảo dưỡng vệ sinh thường xuyên
+ Do giàn và phin lọc bẩn
- Quy trình thay giàn nóng:
B1: Đưa xe vào khoang sửa chửa, phủ vải chống trầy
B2: Xả ga hệ thống điều hòa
B3: Ngắt dây âm bình ắc quy
B4: Tháo nắp ba đờ xốc
+ Tháo các vít nhựa mặt trên và dưới ba đờ xốc, 2 con bu long bên hong
Hình 3 82 Tháo các ốc ba đờ xốc
+ Nhả các khớp vấu, rút 2 giắc nối đèn
Hình 3 83 Rút giắc nối đèn
B4: Tháo nắp che bộ làm mát
+ Tháo 2 kẹp và 2 nắp bộ làm mát
Hình 3.84 Tháo nắp che bộ làm mát
B5: Tháo cụm nắp khóa ca pô
+ Tách cáp điều khiển khoá nắp capô ra khỏi kẹp, tháo 2 bu lông và cụm khoá nắp capô
Hình 3 85 Tháo cụm ca pô
+ Tách giắc nối cụm còi, tháo 4 bulông và tháo thanh đỡ phía trên két nước
B7: Ngắt ống ga điều hòa
+ Tháo bu lông và ngắt ống xả ga ra khỏi cụm giàn nóng điều hoà, tháo gioăng chữ O ra khỏi ống nạp (lấy khăn sạch bịch kín lổ ống tránh bụi bay vào)
Hình 3.87 Tháo bu long ống xả
+ Tháo bu lông và ngắt ống dẫn ga lỏng ra khỏi giàn nóng điều hoà, tháo gioăng chữ O ra khỏi ống ga lỏng
Hình 3.88 Tháo bulong ống nạp
+ Nhả khớp 2 vấu hãm để tháo giàn nóng ra khỏi xe (cẩn thận, từ từ tránh va đập với các cánh tản nhiệt giàn nóng và giàn lạnh)
+ Kiểm tra giàn nóng mới có đúng kích thước, kiểu mẩu với giàn cũ
B11: Lắp lại các bộ phận
B12: Hút chân không và nạp lại ga mới
B13: Khởi động động cơ, bật hệ thống điều hòa, kiểm tra nhiệt độ, rò rỉ ga
THIẾT KẾ MÔ HÌNH ĐIỀU HÒA TRÊN Ô TÔ
Mục đích và yêu cầu của mô hình
Thực hiện thiết lập một mô hình hệ thống điều hòa không khí, có giá trị sử dụng cao, đạt chỉ tiêu nhất định đã đề ra
4.1.1 Mục đích của mô hình
- Phục vụ cho công tác giảng dạy và nghiên cứu hệ thống điều hòa trên ô tô + Quan sát cấu tạo và và hiểu được nguyên lý hoạt động của hệ thống, thực hiện một số bài tập thực hành trên hệ thống điều hòa không khí trên ô tô dạng mô hình như: + Tìm hiểu về nguyên lý hoạt động của hệ thống
+ Thực hành các bài tập tại mô hình trên xưởng
+ Thực hiện các phương pháp chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa các cơ cấu trên hệ thống điều hòa không khí ô tô, giúp người học rèn luyện các kỹ năng và thao tác thực hành
+ Có thể tiến hành thực hiện một số thực nghiệm trên mô hình, từ đó có những nhận xét, đánh giá và giải thích giúp củng cố các kiến thức lý thuyết cơ bản
- Với sự kết hợp giữa mô hình và tài liệu giảng dạy về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô để các bạn sinh viên có thể hứng hú hơn và tiếp thu dễ hơn
4.1.2 Yêu cầu của mô hình
- Mô hình phải hoạt động hiệu quả như một hệ thống điều hòa trên xe, làm việc có tính ổn định cao
- Dễ dàng thực hiện, giúp cho việc nghiên cứu, học tập sinh động và dễ hiểu hơn
- Mô hình phải có tính cơ động, độ cứng vững và đảm bảo an toàn cho người vận hành
- Mô hình phải mang tính khoa học, sáng tạo và thẩm mĩ cao phù hợp với mục đích nghiên cứu và học tập.
Cấu tạo mô hình
4.2.1 Các bộ phận của mô hình
Bộ dàn lạnh ô tô 404 là cụm dàn lạnh tích hợp sẳn gồm các thiết bị như quạt dàn lạnh, dàn lạnh, van tiết lưu, cảm biến và công tắc chỉnh tốc độ quạt.Dàn lạnh làm bay hơi môi chất lạnh dạng hơi sương với nhiệt độ thấp và áp suất thấp đã được cung cấp bởi van tiết lưu, do đó nó sẽ hấp thụ nhiệt của không khí xung quanh dàn lạnh
Bộ dàn lạnh sử dụng điện áp 12V hoặc 24V có 2 đường ống ga, 2 đường ống nước làm mát và 2 mô tơ quạt cung cấp khí mát vào mùa nóng và sưởi ấp vào mùa mưa
Giàn nóng điều hòa trên xe hơi đóng vai trò quan trọng trong việc tiếp nhận tối đa luồng không khí mát khi xe đang vận hành do quạt gió tạo ra Nhiệm vụ chính là làm cho môi chất lạnh đang ở thể hơi áp suất và nhiệt độ cao từ lốc điều hòa bơm đến, ngưng tụ biến thành lỏng
Giàn nóng ô tô Kia Morning 2008 được làm từ những nguyên vật liệu cao cấp có độ bền cao, sản phẩm được sản xuất trên dây chuyền công nghệ hiện đại của Hàn Quốc để đảm bảo hiệu suất hoạt động luôn ổn định trong hệ thống điều hòa
Hình 4.2 Máy nén trên mô hình
Máy nén khí TM16/24V chuyên dùng cho xe đông lạnh Dung tích: 163cc, 6 pistons Puli: 2A Max: 7000 r/min Oil: ZXL 100PG-180cc
Hình 4.3 Mô tơ điện trên mô hình
Mô tơ điện 220V với công suất 1400 vòng/phút, tạo mô men kéo pu ly máy nén thay thế cho động cơ ô tô trên mô hình
Hình 4.4 Quạt tản nhiệt cho dàn nóng
Quạt tản nhiệt 12V giúp cho giàn nóng giải nhiệt nhanh hơn hoạt động tạo hiệu suất hơn
4.2.2 Sơ đồ mạch điện mô hình
Hình 4.5 Sơ đồ mạch điện mô hình
1 Relay nhiệt độ, 2 Đèn báo bất công tắc A/C, 3 Công tắc áp suất, 4 Motor quạt giàn lạnh, 5 Bộ điện trở quạt, 6 Ly hợp từ, 7 Motor quạt giàn nóng, 8
Bộ điều khiển quạt, A Bộ giàn lạnh
Sơ đồ mạch điện của hệ thống gồm:
+ 1 máy biến áp chuyển điện AC 220V thành điện DC 15V
+ 2 role điều khiển, ly hợp từ, 2 cầu chì 15A đảm bảo an toàn cho mạch điện + 1 công tắc quạt giàn lạnh với 4 chế độ OFF,
+ 1 công tắc áp suất kép, 1 relay nhiệt độ, 1 motor giàn nóng và 1 motor giàn lạnh
4.2.3 Xây dựng mô hình Để tăng tính thẩm mỹ khi đi đường ống ga và độ thực tế của Dàn nóng sẽ được đặt phía trước và đằng sau nó là máy nén được kéo bằng mô tơ điện 120V thay thế cho động cơ ô tô Phía trên là hệ thống làm mát và được quay hướng ngược lại so với dàn nóng Bố cục sắp xếp như trên sẽ tạo điều kiện đi ống ga gọn nhất có thể
Hình 4.6 Mô hình thực tế
4.2.3.1 Nguyên lý hoạt động của mô hình
Cấp điện 220V cho mô tơ của máy nén quay, kéo theo pu ly máy nén quay thông qua dây curoa, lúc này máy nén sẽ quay không tải
Khi khởi động hệ thống A/C, mô tơ quạt điều hòa quay theo cường độ chọn, đồng thời cũng cấp dòng điện nhỏ để đóng tiếp điểm rơ le cho dòng điện 12V từ bình ắc quy đóng ly hợp từ máy nén, máy nén hoạt bơm hút ga tạo vòng tuần hoàn kín Đồng thời quạt tản nhiệt giàn nóng cũng được cấp điện và quạt quay
Gas ở dàn lạnh dang khí áp suất thấp, giúp hạ nhiệt dàn lạnh làm lạnh không khí đi qua Gas nóng hóa lỏng được máy nén hút và nén lại, dưới áp suất của máy nén gas lần nửa hóa hơi nhưng ở áp suất cao và bơm tới dàn nóng Dàn nóng tản nhiệt ga làm giảm áp suất ga từ cao sang thấp Tới phin lọc ga được chuyển sang thể lỏng đồng thời hút hơi ẩm, lọc mạt sắt, bụi bẩn trong ga Tiếp đến van tiết lưu ga được phun theo dang hơi sương hóa hơi đi tới dàn lạnh, kết thúc một chu trình và bắt đầu chu trình mới tạo một tuần hoàn khép kín
Sau khi nhận được đề tài được giao, em đã bắt tay vào thực hiện ngay quá trình nghiên cứu tài liệu vào chế tạo mô hình Trong quá trình thực hiện vì kiến thức còn hạn hẹp, hiểu biết chưa được nhiều về mảng điều hòa ô tô này nên em đã gặp rất nhiều khó khăn và mất nhiều thời gian Tuy nhiên nhờ có sự giúp đỡ của thầy Dương Minh Thái, với sự giúp đỡ tận tình của thầy mà em đã nhìn nhận thấy sự thiếu sót của mình trong bài thuyết minh, hướng dẫn cho em biết hướng đi đúng đắn của bài luận văn này Nhờ vậy mà tụi em đã kiệp hoàn thành bài luận văn tốt nghiệp này đúng thời hạn quy định của nhà trường Đến khi hoàn thành xong đề tài, em đã biết thêm nhiều khiến thức chuyên sâu về hệ thống điều hòa này, kết hợp với kiến thức các thầy giảng ở trường mà giờ đây, em đã tự tin có thể thực hiện chuẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa này Em c cũng hoàn thành mô hình hệ thống điều hòa ô tô nhằm mục đích học tập, nghiên cứu và sửa chữa để các bạn sinh viên có thể hiểu thêm về hệ thống này Tuy nhiên kiến thức là vô tận, nên quá trình hoàn thành luận văn tốt nghiệp này của em không thể tránh được những thiếu sót nhất định Chính vì vậy em mong nhận được những nhận xét, những đánh giá đến từ các thầy và các bạn sinh viên
Em xin chân thành cảm ơn!