(Tiểu luận) tác động một số sự kiện trên thế giới tới ngành dịch vụ logistics việt nam

21.2 Tầm quan trọng của hệ thống hạ tầng logistics trong việc thu hút và phát triển vốn FDI đến từ Trung Quốc...3PHẦN 2: Tình hình hiện tại của hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam...42.1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG VIỆN KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

.…… ***………

BÁO CÁO Môn học: Quản lý và chiến lược Logistics TÁC ĐỘNG MỘT SỐ SỰ KIỆN TRÊN THẾ GIỚI TỚI NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS VIỆT NAM

Lớp: Thạc sĩ kinh doanh thương mại K29A Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Thị Bình

HỌ VÀ TÊN MÃ HỌC VIÊN

Nguyễn Thị Đào

Hà Thị Hường

Nguyễn Huệ Linh

Mai Phương Thảo

Hà Nội, tháng 03 năm 2023

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

PHẦN 1: Tổng quan về xu hướng đầu tư FDI của Trung Quốc trong những năm gần đây 2

1.1 Tổng quan sơ bộ về tình hình đầu từ vốn FDI của Trung Quốc vào Việt Nam 2

1.2 Tầm quan trọng của hệ thống hạ tầng logistics trong việc thu hút và phát triển vốn FDI đến từ Trung Quốc 3

PHẦN 2: Tình hình hiện tại của hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam 4

2.1 Thành phần cơ sở hạ tầng logistics Việt Nam 4

2.2 Thực trạng các yếu tố tác động đến hiệu quả hoạt động của hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam 5

2.3 Thực trạng kết nối giữa các thành phần trong hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam 6

2.4 Những hạn chế của hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam 7

PHẦN 3: Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam để thu hút đầu tư FDI của Trung Quốc 8

3.1 Đầu tư xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng vận tải 8

3.2 Đầu tư xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng kho bãi 8

3.3 Nâng cao năng lực vận hành hệ thống hạ tầng logistics 8

3.4 Đào tạo và phát triển nhân lực chuyên môn và kỹ năng trong ngành logistics .

9

3.5 Đưa ra chính sách hỗ trợ đầu tư vào logisstics 9

3.6 Tăng cường quản lý và giám sát 9

KẾT LUẬN 11

LỜI MỞ ĐẦU

Trong những năm gần đây, Việt Nam đã thu hút được một lượng lớn vốn đầu

tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đến từ các quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó Trung Quốc được xem là một trong những nhà đầu tư hàng đầu Trong tương lai gần, dự kiến rằng 5% tổng nguồn vốn FDI của Trung Quốc sẽ đổ vào Việt Nam Để hấp thụ

và tận dụng nguồn vốn này, một trong những yếu tố quan trọng là phát triển hệ thống hạ tầng logistics Bởi vì, một hệ thống logistics hiệu quả và tiên tiến là yếu tố cần thiết để hỗ trợ cho hoạt động sản xuất và kinh doanh của các doanh nghiệp FDI, đồng thời cũng giúp tăng cường năng lực cạnh tranh của Việt Nam trên thị trường quốc tế

Trong bài tiểu luận này, chúng tôi sẽ đề cập đến những cách cần đầu tư và phát triển hệ thống hạ tầng logistics để hấp thụ được nguồn vốn FDI đến từ Trung Quốc Đặc biệt, chúng tôi sẽ tập trung vào việc giải quyết những vấn đề chính về cơ

sở hạ tầng, cải thiện quy trình vận chuyển và phân phối, đồng thời tăng cường đào tạo nhân lực chuyên môn và kỹ năng trong lĩnh vực logistics Chúng tôi hy vọng bài tiểu luận này sẽ giúp đưa ra các giải pháp cụ thể và hiệu quả để Việt Nam có thể tận dụng và phát triển nguồn vốn FDI đến từ Trung Quốc trong thời gian tới

Ngoài phần mở đầu và kết luận, tiểu luận được trình bày thành 3 phần với các nội dung chính như sau:

Phần 1: Tổng quan về xu hướng đầu tư FDI của Trung Quốc trong những năm gần đây

Phần 2: Những khó khăn và thách thức của Việt Nam trong việc phát triển hệ thống hạ tầng logistics

Phần 3: Các giải pháp đầu tư và phát triển hệ thống hạ tầng logistics để hấp thụ nguồn vốn FDI từ Trung Quốc

Nội dung cụ thể được trình bày ở phần tiếp theo

PHẦN 1: Tổng quan về xu hướng đầu tư FDI của Trung Quốc trong những năm gần đây

1.1 Tổng quan sơ bộ về tình hình đầu từ vốn FDI của Trung Quốc vào Việt Nam

Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã trở thành một trong những nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất vào Việt Nam Sau đây là một số thông tin về xu hướng đầu tư FDI của Trung Quốc vào Việt Nam trong những năm gần đây:

Tổng vốn đầu tư: Theo số liệu của Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam, Trung Quốc là quốc gia đầu tư nước ngoài lớn thứ nhì vào Việt Nam, sau Hàn Quốc, với tổng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào Việt Nam tính đến tháng 9/2022 đạt 236,5 tỷ USD, chiếm khoảng 15,5% tổng số vốn FDI đăng ký tại Việt Nam Lĩnh vực đầu tư: Theo số liệu từ Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam, trong giai đoạn 2011-2020, các dự án FDI từ Trung Quốc tập trung vào các lĩnh vực sau đây: Công nghiệp chế biến: chiếm 33,1% tổng vốn đầu tư FDI từ Trung Quốc vào Việt Nam, bao gồm các ngành sản xuất điện tử, sản phẩm điện tử, ô tô, sản xuất máy móc và thiết bị, sản xuất sản phẩm nhựa, đồ gỗ và giày dép

Bất động sản và xây dựng: chiếm 28,4% tổng vốn đầu tư FDI từ Trung Quốc vào Việt Nam, bao gồm các dự án bất động sản, khu công nghiệp, khu đô thị, các dự

án hạ tầng và các công trình xây dựng khác

Lĩnh vực tài chính, bảo hiểm và bất động sản thương mại: chiếm 11,5% tổng vốn đầu tư FDI từ Trung Quốc vào Việt Nam, bao gồm các dự án ngân hàng, các công ty bảo hiểm và các dự án thương mại bất động sản

Lĩnh vực khai thác và sản xuất khoáng sản: chiếm 8,7% tổng vốn đầu tư FDI

từ Trung Quốc vào Việt Nam, bao gồm các dự án khai thác quặng sắt, đồng, mangan và các dự án sản xuất xi măng

Lĩnh vực khác: chiếm 18,3% tổng vốn đầu tư FDI từ Trung Quốc vào Việt Nam, bao gồm các ngành công nghiệp dược phẩm, thực phẩm và đồ uống, vật liệu xây dựng, giấy và các sản phẩm từ giấy, cũng như các dự án thủy điện và các dự án khác

Vùng đầu tư: Các khu công nghiệp, khu kinh tế cửa khẩu và các tỉnh phía Nam của Việt Nam là những địa điểm thu hút nhiều đầu tư của Trung Quốc Tiềm năng tương lai: Dự báo trong tương lai, Trung Quốc vẫn sẽ tiếp tục đầu

tư vào Việt Nam, đặc biệt là trong lĩnh vực sản xuất Việt Nam là một trong những điểm đến đầu tư hấp dẫn nhất khu vực Đông Nam Á, với nhiều lợi thế về chi phí lao động, tài nguyên và địa lý

1.2 Tầm quan trọng của hệ thống hạ tầng logistics trong việc thu hút và phát triển vốn FDI đến từ Trung Quốc

Hệ thống hạ tầng logistics chính là cột mốc quan trọng nhất trong việc thu hút và phát triển vốn FDI đến từ Trung Quốc Hệ thống hạ tầng này không chỉ giúp đảm bảo hoạt động của các doanh nghiệp FDI trong việc sản xuất, kinh doanh và xuất khẩu, mà còn có tác động đến các quyết định đầu tư của các nhà đầu tư Trung Quốc

Đầu tiên, khi đầu tư vào một quốc gia mới, các nhà đầu tư Trung Quốc thường đặt ra yêu cầu cao về hệ thống vận chuyển, kho bãi và giao thông Nếu hệ thống này không đáp ứng được yêu cầu của họ, họ sẽ không đầu tư vào đó và tìm kiếm các cơ hội đầu tư khác

Thứ hai, hệ thống hạ tầng logistics có ảnh hưởng đến giá cả sản phẩm Nếu chi phí logistics quá cao, sẽ ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm, làm cho sản phẩm không cạnh tranh được trên thị trường và không thu hút được nhà đầu tư

Thứ ba, hệ thống hạ tầng logistics còn đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện hiệu quả sản xuất và giảm chi phí Một hệ thống logistics tốt sẽ giúp các doanh nghiệp FDI có thể sản xuất và vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng, chính xác và đảm bảo an toàn Điều này giúp giảm chi phí sản xuất và vận chuyển, nâng cao hiệu quả sản xuất và nâng cao cạnh tranh cho các sản phẩm của các doanh nghiệp FDI

Vì vậy, để thu hút và phát triển vốn FDI từ Trung Quốc, Việt Nam cần đầu tư

và phát triển hệ thống hạ tầng logistics để đáp ứng yêu cầu cao của các nhà đầu tư Trung Quốc, đồng thời cải thiện hiệu quả sản xuất và giảm chi phí để sản phẩm của các doanh nghiệp FDI cạnh tranh được trên thị trường

PHẦN 2: Tình hình hiện tại của hệ thống hạ tầng logistics Việt

Nam

2.1 Thành phần cơ sở hạ tầng logistics Việt Nam

Cơ sở hạ tầng logistics của Việt Nam bao gồm các thành phần sau:

Hệ thống cảng biển: Việt Nam có hệ thống cảng biển phát triển, bao gồm cảng biển sâu và cảng nước sâu, giúp cho việc nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa trở nên thuận lợi Năm 2020, chỉ số chất lượng cảng biển của Việt Nam đứng thứ 68/137 quốc gia trên thế giới Các cảng biển của Việt Nam đang gặp nhiều vấn đề

về công suất, chất lượng dịch vụ và hạ tầng

Hệ thống đường bộ: Đường bộ là thành phần quan trọng trong hệ thống logistics, vì nó giúp kết nối các cảng biển, cửa khẩu và các địa điểm sản xuất Tuy nhiên, hệ thống đường bộ của Việt Nam còn nhiều bất cập như tình trạng ùn tắc giao thông, chất lượng đường không đảm bảo, thiếu hụt các trung tâm phân phối hàng hóa Theo báo cáo của Liên hiệp Quốc gia về Giao thông vận tải năm 2020, chỉ số chất lượng đường bộ của Việt Nam đứng thứ 92/137 quốc gia trên thế giới Điểm số của Việt Nam là 2,94/7, với các hạn chế về chất lượng đường, thiếu hụt các cầu, đê điều và còn nhiều điểm tồi tệ khác

Hệ thống đường sắt: Hệ thống đường sắt của Việt Nam cũng đang gặp nhiều vấn đề, với chỉ số chất lượng đường sắt đứng thứ 78/137 quốc gia trên thế giới Nhiều tuyến đường sắt đang ở trạng thái xuống cấp, tốc độ vận chuyển hàng hóa chậm và không đảm bảo an toàn

Hệ thống sân bay: Hệ thống sân bay của Việt Nam cũng đang gặp nhiều khó khăn, với chỉ số chất lượng sân bay đứng thứ 94/137 quốc gia trên thế giới Một số sân bay đã quá tải, đặc biệt là sân bay Tân Sơn Nhất ở TP.HCM và sân bay Nội Bài

ở Hà Nội

Hệ thống kho bãi: Tính đến tháng 6/2020, diện tích kho bãi toàn quốc mới đạt khoảng 1.800 ha, chưa đáp ứng nhu cầu lưu trữ và phân phối hàng hóa của doanh nghiệp logistics Các kho bãi thường có diện tích nhỏ, không đạt chuẩn quốc

tế và chưa được quản lý và vận hành hiệu quả

Discover more

from:

TMA305E

Document continues below

Logistic và vận

tải quốc tế

Trường Đại học…

744 documents

Go to course

Tài liệu ôn tập kiểm tra

Logistic

và vận t… 100% (10)

26

Đề cương tự soạn

-Đề cương vấn đáp

Logistic

và vận t… 100% (10)

47

NHÓM 9 TIỂU LUẬN -logistics xanh

Logistic và

vận tải… 100% (6)

24

English for Logistics

- For practice, read…

Logistic và

vận tải… 100% (4)

95

Nhiều kho bãi ở Việt Nam đặt tại vị trí không thuận tiện cho hoạt động logistics: nhiều kho bãi còn tập trung ở trung tâm thành phố, không tiếp giáp với các tuyến giao thông chính hoặc không gần các khu công nghiệp, khu chế xuất, khu đô thị Điều này ảnh hưởng đến khả năng vận chuyển hàng hóa và làm tăng chi phí logistics

Nhiều kho bãi tại Việt Nam vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu về cơ sở vật chất

và trang thiết bị như hệ thống kiểm soát nhiệt độ, độ ẩm, an ninh, bảo vệ cháy nổ, Công tác quản lý và giám sát hoạt động của các kho bãi vẫn còn nhiều bất cập, gây khó khăn cho việc đảm bảo chất lượng và an toàn hàng hóa Theo Báo cáo Logistics của Việt Nam năm 2020, chỉ có 30% doanh nghiệp logistics Việt Nam có cơ sở hạ tầng kho bãi đạt chuẩn nghiêm ngặt và hơn 70% số còn lại chỉ đạt chuẩn trung bình hoặc thấp Điều này cho thấy nhiều cơ sở hạ tầng kho bãi ở Việt Nam vẫn thiếu chuyên nghiệp và cần được cải thiện

Hệ thống vận tải đa phương thức: Hệ thống vận tải đa phương thức bao gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy Tuy nhiên, hệ thống vận tải này ở Việt Nam vẫn còn thiếu kém và chưa được phát triển đồng đều, đặc biệt là đường sắt và đường thủy

Hệ thống thông tin logistics: Hệ thống thông tin logistics bao gồm các phần mềm quản lý kho, quản lý vận chuyển và quản lý đặt hàng Các hệ thống quản lý kho và thông tin hàng hóa của các doanh nghiệp logistics còn chưa được tích hợp và liên kết tốt với nhau Hiện nay, Việt Nam đang bắt đầu phát triển hệ thống thông tin logistics, tuy nhiên còn nhiều hạn chế về tính hiệu quả và tính khả thi trong thực tế Tổng thể, cơ sở hạ tầng logistics của Việt Nam còn nhiều hạn chế và thiếu sót, gây khó khăn cho việc thu hút và phát triển vốn FDI, đặc biệt là từ Trung Quốc

2.2 Thực trạng các yếu tố tác động đến hiệu quả hoạt động của hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam

Hiện nay, hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam đang đối mặt với nhiều yếu tố tác động đến hiệu quả hoạt động của nó Sau đây là những yếu tố chính:

Thiếu hụt đầu tư vào hạ tầng: Với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế,

cơ sở hạ tầng logistics của Việt Nam đang gặp phải nhiều khó khăn, đặc biệt là về

Oral test Logistics -Questions

Logistic và vận tải… 100% (4)

13

Trả lời bộ đề thực tế vấn đáp Logistics b…

Logistic và vận tải… 100% (3)

30

mặt tài chính Điều này làm giảm khả năng cạnh tranh cũa Việt Nam với các nước khác trong khu vực

Thiếu hụt đầu tư vào công nghệ: Các công nghệ tiên tiến như hệ thống quản

lý kho, hệ thống giám sát vận chuyển, hệ thống định vị GPS và các giải pháp quản

lý chuỗi cung ứng đang chưa được sử dụng rộng rãi ở Việt Nam Điều này dẫn đến việc các doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc quản lý hàng hóa, tối ưu hóa chi phí

và nâng cao hiệu quả sản xuất

Điều kiện môi trường: Môi trường kinh doanh và đầu tư của Việt Nam vẫn còn nhiều khó khăn, đặc biệt là về thủ tục hành chính và pháp lý Điều này khiến cho các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp FDI, gặp khó khăn trong việc đầu tư vào hệ thống logistics của Việt Nam

Thiếu hụt nguồn nhân lực có trình độ và kỹ năng: Ngành logistics đòi hỏi một lực lượng lao động có trình độ cao và kỹ năng chuyên môn, đặc biệt là về quản

lý kho và vận chuyển Tuy nhiên, hiện nay Việt Nam đang thiếu hụt nguồn nhân lực này, gây khó khăn cho việc phát triển hệ thống logistics

Thiếu hụt hệ thống thông tin liên kết: Hệ thống thông tin liên kết trong ngành logistics của Việt Nam vẫn chưa được phát triển một cách toàn diện, gây khó khăn cho việc theo dõi, quản lý và định vị hàng hóa trong quá trình vận chuyển Điều này gây ra nhiều trở ngại cho việc

2.3 Thực trạng kết nối giữa các thành phần trong hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam

Kết nối giữa các thành phần trong hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam hiện đang gặp phải nhiều thách thức và hạn chế Cụ thể:

Kết nối giữa cảng và đường bộ: Hiện nay, kết nối giữa cảng biển và đường

bộ vẫn còn hạn chế do sự chậm chân trong việc nâng cấp và xây dựng các tuyến đường nối liền Việc này đã gây ra nhiều khó khăn trong quá trình vận chuyển hàng hóa từ cảng ra đến các khu công nghiệp và các địa điểm tiêu thụ

Kết nối giữa đường bộ và đường sắt: Kết nối giữa các tuyến đường bộ và đường sắt vẫn chưa được đồng bộ, do đó gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa từ các khu vực nông thôn về các khu công nghiệp hay vận chuyển hàng hóa giữa các khu vực đô thị

Kết nối giữa kho bãi và phương tiện vận chuyển: Hệ thống kho bãi hiện nay vẫn chưa được xây dựng đồng bộ và hiệu quả, vì vậy quá trình vận chuyển hàng hóa

từ kho ra phương tiện vận chuyển còn gặp nhiều khó khăn và mất thời gian Kết nối giữa các thành phần trong hệ thống logistics: Hệ thống logistics Việt Nam hiện nay vẫn còn thiếu sự đồng bộ và hợp tác giữa các thành phần, chẳng hạn như giữa nhà vận chuyển, kho bãi và cảng Điều này dẫn đến việc hàng hóa vẫn phải đi qua quá nhiều bước trung gian và mất nhiều thời gian, khiến cho hoạt động logistics chưa hiệu quả

2.4 Những hạn chế của hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam

Mặc dù hệ thống hạ tầng logistics Việt Nam đã có những cải tiến đáng kể trong những năm gần đây, tuy nhiên vẫn còn tồn tại một số hạn chế, bao gồm: Thiếu hụt cơ sở hạ tầng: Trong khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, cơ sở hạ tầng logistics của Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế, đặc biệt là ở các khu vực vùng sâu, vùng xa, nông thôn Việc thiếu hụt cơ sở hạ tầng giao thông và kho bãi đang làm chậm quá trình phát triển của ngành logistics Việt Nam Thiếu chuyên môn và kỹ năng nhân lực: Trong khi yêu cầu về chất lượng và hiệu quả của dịch vụ logistics ngày càng tăng, nhân lực trong ngành vẫn còn thiếu chuyên môn và kỹ năng Việc đào tạo nhân lực chuyên môn trong lĩnh vực logistics vẫn chưa được đầu tư đầy đủ và hiệu quả

Sự đa dạng và khác biệt trong quản lý vận hành: Mỗi doanh nghiệp logistics đều có cách thức quản lý và vận hành khác nhau, dẫn đến sự khác biệt trong chất lượng dịch vụ Điều này khiến cho khó khăn trong việc đưa ra chuẩn mực và điều hành toàn diện cho ngành logistics Việt Nam

Thiếu tính linh hoạt và đổi mới: Việc cải tiến và đổi mới công nghệ trong ngành logistics vẫn còn hạn chế, dẫn đến khó khăn trong việc tăng năng suất và giảm chi phí Nhiều doanh nghiệp logistics vẫn đang sử dụng các phương pháp truyền thống và chưa áp dụng các công nghệ mới để tối ưu hóa hoạt động của mình Vấn đề pháp lý: Hiện nay, Việt Nam vẫn đang phát triển và hoàn thiện hệ thống pháp lý cho ngành logistics Một số vấn đề pháp lý như quy định về chứng từ

và thuế vẫn còn gây khó khăn cho hoạt động của doanh nghiệp logistics