Đang tải... (xem toàn văn)
Ngày nay đất nước ta đang trên con đường công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước. Trong đó ngành CƠ KHÍ Ô TÔ là một trong những nghành mũi nhọn của nước ta. Cùng với sự đó là sự ra đời của hàng loạt các công nghệ đông cơ tiên tiến, mỗi động cơ đều có đặc điểm và tính năng khác nhau mà hãng hướng tới nhu cầu người sử dụng. Vì đông cơ là bộ phận rất quan trọng còn hay được gọi là trái tim của xe, vì vậy mà trong đề tài lần này em tập chung chủ yếu vào khai thác động cơ ô tô con hiên đại. Với những thành tựu đã gặt hái được, những người thợ, kỹ sư tương lai như chúng em cần được trang bị kiến thức chuyên môn cũng như trình độ kỹ thuật. Để hiểu rõ nhiều hơn nên em đã lựa chọn đề tài “Khai thác động cơ SkyactivG 2.0 của Mazda CX5 và ứng dụng khai thác trên mô hình động cơ ô tô hiện đại”.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHỆP KHAI THÁC ĐỘNG CƠ SKYACTIV-G 2.0 CỦA MAZDA CX-5 XÂY DỰNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ Ơ TƠ HIỆN ĐẠI Ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí Chun ngành: Cơ khí tơ Giảng viên hướng dẫn: TS NGUYỄN THÀNH SA Sinh viên thực MSSV: 1751070085 : NGUYỄN THANH PHÚ Lớp: CO17CLCA Tp Hồ Chí Minh, 2022 Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú LỜI CẢM ƠN Ngày đất nước ta đường cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước Trong ngành CƠ KHÍ Ơ TƠ nghành mũi nhọn nước ta Cùng với sự đời hàng loạt công nghệ đông tiên tiến, động có đặc điểm tính khác mà hãng hướng tới nhu cầu người sử dụng Vì đơng phận quan trọng hay gọi trái tim xe, mà đề tài lần em tập chung chủ yếu vào khai thác động ô tô hiên đại Với thành tựu gặt hái được, người thợ, kỹ sư tương lai chúng em cần trang bị kiến thức chuyên mơn trình độ kỹ thuật Để hiểu rõ nhiều nên em lựa chọn đề tài “Khai thác động Skyactiv-G 2.0 Mazda CX-5 ứng dụng khai thác mơ hình động tơ đại” Với nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn giáo viên mơn Cơ Khí tơ bạn sinh viên, em hoàn thành đề tài Tuy nhiên kiến thức cịn hạn hẹp nên cịn thiếu sót Cuối em xin gửi lời cảm ơn trân thành đến thầy Nguyễn Thành Sa thầy Viện Cơ Khí tơ giúp em hồn thành đề tài cách tốt TPHCM, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Nguyễn Thanh Phú i Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú TÓM TẮT LUẬN VĂN Chương 1: Tổng quan Mazda công nghệ Skyactiv-G 2.0 động Mazda CX-5 Đây chương mở đầu, em tìm hiểu lịch sử hình thành hãng Mazda Mazda CX-5, phần tìm hiểu sơ lược công nghệ Skyactiv-G 2.0 sử dụng động xe Mazda CX-5 Chương 2: Công nghệ Skyactiv-G 2.0 sử dụng động Mazda CX-5 Đến chương này, em tìm hiểu cơng nghệ đặc trưng bật Skyactiv-G 2.0 Chương 3: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa động Mazda CX-5 Trong chương em tìm hiểu quy trình bảo dưỡng sửa chữa động dựa tài liệu đào tạo hãng Mazda Chương 4: Ứng dụng khai thác mơ hình động tơ đại Phần em giới thiệu sơ qua thông số kỹ thuật mơ hình động Kết Luận Cuối em đúc kết lại kiến thức tìm hiểu sau trình tham khảo nghiên cứu qua luận văn ii Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú MỤC LỤC DANH SÁCH HÌNH ẢNH vi DANH SÁCH BẢNG BIỂU xi CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ MAZDA VÀ CÔNG NGHỆ SKYACTIV-G 2.0 TRÊN ĐỘNG CƠ MAZDA CX-5 1.1 Lịch sử phát triển hãng Mazda 1.2 Giới thiệu hãng Mazda Việt Nam 1.3 Giới thiệu dòng xe Mazda CX-5 1.3.1 Giới thiệu chung 1.3.2 Chi tiết xe Mazda CX-5 2013 1.4 Tổng quan công nghệ động Skyactiv-G 2.0 Mazda CX-5 .6 1.4.1 Giới thiệu công nghệ Skyactiv 1.4.2Giới thiệu chung động Skyactiv-G 2.0 trang bị Mazda CX-5 CHƯƠNG CÔNG NGHỆ SKYACTIV-G 2.0 SỬ DỤNG TRÊN ĐỘNG CƠ MAZDA CX-5 2.1 Động với tỉ số nén cao 2.1.1 Ưu điểm 2.1.2 Vấn đề tỉ số nén cao .10 2.2 Cơng nghệ chống kích nổ 11 2.2.1 Hệ thống xả 4-2-1 11 2.2.2 Kim phun nhiều lỗ 13 2.2.3 Piston kết cấu lõm 15 2.3 Cải thiện hiệu suất nạp, xả hệ thống phối khí biến thiên .16 iii Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú 2.3.1 Kết cấu nhiệm vụ phận cấu phối khí động Skyactiv-G 2.0 18 2.3.2 Hệ thống phối khí biến thiên 26 2.4 Công nghệ i-stop Mazda CX-5 44 2.4.1 Giới thiệu i-stop .44 2.4.2 Động dừng chức i-stop 44 2.4.3 Động tự khởi động lại dừng chức i-stop 48 2.4.4 Ưu nhược điểm hệ thống i-stop 50 CHƯƠNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA TRÊN ĐỘNG CƠ MAZDA CX-5 51 3.1 Mục đích bảo dưỡng 51 3.2 Các hạng mục bảo dưỡng 51 3.1.1 Kiểm tra mực nhớt máy 51 3.1.2 Thay nhớt máy 51 3.1.3 Thay lọc nhớt 53 3.1.4 Kiểm tra dây curoa 55 3.1.5 Đo áp suất nén 55 3.1.6 Kiểm tra nắp két nước 56 3.1.7 Kiểm tra rò rỉ nước làm mát máy 57 3.1.8 Kiểm tra chất lượng nước làm mát 58 3.1.9 Kiểm tra bugi 59 3.2 Một số hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục 62 3.2.1 Xe đề khó nổ, khơng nổ máy 62 3.2.2 Có tiếng rít, lách cách động mui xe .65 iv Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú CHƯƠNG ỨNG DỤNG KHAI THÁC TRÊN MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ KIA K2400 73 4.1 Giới thiệu 73 4.2 Chi tiết động 73 4.3 Thiết kế mơ hình .73 4.3.1 Xác định kích thước động 73 4.3.2 Thông số khung mô hình 74 4.3.3 Cấu tạo mơ hình 74 KẾT LUẬN 80 TÀI LIỆU THAM KHẢO 81 v Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình ảnh chương Hình 1.1 Bảo tàng Mazda Hiroshima, Nhật Bản .1 Hình 1.2 Mazda Cosmo mắt năm 1967 Hình 1.3 Xe Mazda CX-5 2013 Hình 1.4 Xe Mazda CX-5 2017 Hình 1.5 Các cơng nghệ Skyactiv Hình 1.6 Động Skyactiv-G 2.0 Mazda CX-5 .8 Hình ảnh chương Hình 2.1 Mơ men xoắn giảm tỉ số nén tăng Hình 2.2 Hiện thượng kích nổ xuất 10 Hình 2.3 Hệ thống xả 4-2-1 giúp cải thiện áp suất khí sót 12 Hình 2.4 So sánh hệ thống xả Skyactiv-G 2.0 với hệ thống xả thơng thường 13 Hình 2.5 Kim phun động Skyactiv-G 2.0 13 Hình 2.6 Nạp nhiên liệu đồng (trái) nạp nhiên liệu phân tầng (phải) 14 Hình 2.7 Dạng phun nhiên liệu động Skyactiv-G 2.0 15 Hình 2.8 Piston kết cấu lõm 15 Hình 2.9 Ngọn lửa ban đầu ngăn chặn Piston dạng lõm 16 Hình 2.10 Nhóm piston động Skyactiv-G 2.0 16 Hình 2.11 Cơ cấu phối khí nắp máy 17 Hình 2.12 Hệ thống phân phối khí động Skyactiv-G 2.0 17 Hình 2.13 Vị trí trục cam 19 vi Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú Hình 2.14 Sơ đồ cấu tạo chi tiết trục cam Skyactiv-G 2.0 20 Hình 2.15 Hệ dẫn động trục cam 21 Hình 2.16 Kết cấu đội 22 Hình 2.17 Sơ đồ ngun lí hoạt động đội thủy lực 23 Hình 2.18 Cấu tạo cị mổ 23 Hình 2.19 Trước thời điểm xupap mở 24 Hình 2.20 Thời điểm xupap mở 25 Hình 2.21 Thời điểm sau xupap mở .25 Hình 2.22 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phối khí biến thiên Skyactiv-G 2.0 26 Hình 2.23 Điều khiển sớm muộn góc phối khí Skyactiv-G 1.0 29 Hình 2.24 Sơ đồ phối khí khơng tải (tải nhẹ) 30 Hình 2.25 Sơ đồ phối khí tải trung bình động nóng 30 Hình 2.26 Sơ đồ phối khí tải trung bình động nguội 30 Hình 2.27 Sơ đồ phối khí tải lớn, tốc độ thấp trung bình 31 Hình 2.28 Sơ đồ phối khí tải lớn, tốc độ cao 31 Hình 2.29 Cấu tạo van điều khiển dầu OCV 32 Hình 2.30 Sơ đồ đường dầu van mở muộn 32 Hình 2.31 Sơ đồ đường dầu van mở sớm 33 Hình 2.32 Van điều hướng dầu vị trí giữ 33 Hình 2.33 Sơ đồ cấu tạo chấp hành phối khí biến thiên thủy lực 34 Hình 2.34 Chốt chặn chấp hành phối khí biến thiên thủy lực 35 Hình 2.35 Chốt chặn nén áp suất dầu 35 Hình 2.36 Dầu thủy lực vào khoang sớm chấp hành 36 Hình 2.37 Dầu khoang sớm muộn giữ cố định .36 vii Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú Hình 2.38 Sơ đồ tín hiệu đầu vào đầu PCM điều khiển OCV 37 Hình 2.39 Góc thay đổi phối khí điều khiển điện thủy lực 39 Hình 2.40 Cấu tạo chấp hành phân phối khí biến thiên điện 40 Hình 2.41 Bánh trục cam quay hướng sớm 41 Hình 2.42 Bánh trục cam quay hướng muộn .41 Hình 2.43 Bánh trục cam quay cố định đồng tốc với bánh đĩa cam nạp .42 Hình 2.44 Sơ đồ tín hiệu đầu vào PCM điều khiển mô tơ rơ le điều khiển phối khí biến thiên điện .42 Hình 2.45 Đèn báo i-stop 45 Hình 2.46 Kiểm sốt phun nhiên liệu (dừng động cơ) 47 Hình 2.47 Các giai đoạn kiểm sốt đến động dừng 48 Hình 2.48 Kiểm sốt phun nhiên liệu (động tái khởi động) 49 Hình ảnh chương Hình 3.1 Mực nhớt máy .51 Hình 3.2 Tháo ốc xả dầu 52 Hình 3.3 Tháo lọc nhớt 54 Hình 3.4 Bộ phận thị hình lục giác 55 Hình 3.5 Sử dụng cụ đo áp suất nén .56 Hình 3.6 Thiết bị kiểm tra áp suất 57 Hình 3.7 Tạo áp suất lên bình nước làm mát 57 Hình 3.8 Mực nước làm mát động 58 Hình 3.9 Dấu “FL22” 58 Hình 3.10 Đồ thị khả làm mát nước 59 viii Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Thanh Phú Hình 3.11 Tháo che lỗ bugi 60 Hình 3.12 Tháo bơbin đánh lửa 60 Hình 3.13 Sử dụng thước đo khe hở bugi 61 Hình 3.14 Lau chùi bugi 61 Hình 3.15 Bugi bị hư hỏng 62 Hình 3.16 Trình tự tháo lắp ắc quy .63 Hình 3.17 Thao tác tháo ắc quy 64 Hình 3.18 Quy trình tháo lắp kim phin nhiên liệu 64 Hình 3.19 Các lỗ lắp đặt kim phun nhiên liệu 65 Hình 3.20 Dùng cờ lê giải phóng lực căng 66 Hình 3.21 Sử dụng miếng vải đặt lên dây curoa 67 Hình 3.22 Chiều kéo miếng vải chiều quay puly trục khuỷu 67 Hình 3.23 Rãnh puly bơm nước .68 Hình 3.24 Nhấn dây curoa từ puly nhỏ sang pyly có chu vi lớn 69 Hình 3.25 Phần cao su căng đai tự động 70 Hình 3.26 Dùng cờ lê xoay nhấn hét cỡ vào phần lục giác .70 Hình 3.27 Hướng điều chỉnh căng đai tự động .71 Hình 3.28 Xả khí bên phận áp suất thủy lực 71 Hình 3.29 Chiều quay puly căng đai tự động 72 Hình ảnh chương Hình 4.1 Mơ hình động Kia 2400 .74 Hình 4.2 Động phía bên trái mơ hình 75 Hình 4.3 Bánh đà mô tơ đề .75 ix