(Tiểu luận) tiểu luận tác động của các vụ tổn thất lớn về hàngkhông đến ngành công nghiệp bảo hiểm

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG -*** TIỂU LUẬN TÁC ĐỘNG CỦA CÁC VỤ TỔN THẤT LỚN VỀ HÀNG KHÔNG ĐẾN NGÀNH CÔNG NGHIỆP BẢO HIỂM Nhóm nghiên cứu: Nhóm Tên thành viên MSSV Nguyễn Khánh Ly 2014710054 Long Thị Hoàng My 2014110174 Ngô Thị Yến Ngọc 2014110182 Nguyễn Hà Phương 2014710083 Đồn Minh Qn 1911110325 Lưu Nhật Qun 2014120116 Bộ mơn: Bảo hiểm kinh doanh quốc tế Giáo viên hướng dẫn: PGS TS Vũ Sĩ Tuấn Hà Nội, tháng năm 2023 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG KHÁI QUÁT VỀ TỔN THẤT HÀNG KHÔNG TỚI NGÀNH CÔNG NGHIỆP BẢO HIỂM 1.1 Lý thuyết tổn thất hàng không .2 1.2 Phân loại bảo hiểm hàng không 1.2.1 Bảo hiểm thân máy bay 1.2.2 Bảo hiểm trách nhiệm dân HHK với hành khách, tư trang hàng hoá 1.2.3 Bảo hiểm trách nhiệm dân HHK với bên thứ 1.2.4 Bảo hiểm với hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÁC ĐỘNG CỦA NHỮNG VỤ TỔN THẤT LỚN ĐẾN BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG 2.1 Một số vụ tổn thất hàng không giới 2.1.1 Phân tích tai nạn MH370 2.1.2 Phân tích vụ 11/9 2.2 Phân tích vụ Bell-505 Việt Nam 15 2.2.1 Tóm tắt diễn biến 15 2.2.2 Đơn vị chịu trách nhiệm 16 2.2.3 Hoạt động bảo hiểm hàng không 18 CHƯƠNG BÀI HỌC RÚT RA VÀ ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP CHO CÔNG TY BẢO HIỂM VIỆT NAM .20 3.1 Tổng quan tình hình thách thức ngành bảo hiểm Việt Nam .20 3.1.1 Tình hình ngành bảo hiểm Việt Nam 20 3.1.2 Các thách thức công ty bảo hiểm Việt Nam phải đối mặt .23 3.2 Bài học rút từ vụ tổn thất lớn hàng không .25 3.3 Đề xuất biện pháp bảo hiểm hàng không 26 3.3.1 Về phía nhà nước 26 3.3.2 Về phía cơng ty bảo hiểm 27 KẾT LUẬN 29 TÀI LIỆU THAM KHẢO 30 LỜI MỞ ĐẦU Bảo hiểm giữ vai trò quan trọng sống, việc bảo vệ đảm bảo an toàn cho tài sản cá nhân người Sự phát triển kinh tế, xã hội với lớn mạnh không ngừng doanh nghiệp tạo nên sóng mua bảo hiểm lớn Bảo hiểm trở thành dịch vụ quan trọng thiết yếu cho mặt sống ngành nghề Bảo hiểm có vai trị loại hình dịch vụ tài chế đảm bảo an sinh xã hội kinh tế quốc dân Các vụ tổn thất lớn hàng khơng tạo tác động không lường trước đến ngành công nghiệp bảo hiểm Các vụ tổn thất lớn hàng không, bao gồm tai nạn, máy bay, cố liên quan đến vận chuyển hàng hóa, hành khách gây thiệt hại tài khơng nhỏ cho ngành công nghiệp bảo hiểm Những tổn thất không ảnh hưởng đến công ty bảo hiểm, mà lan rộng đến khách hàng sử dụng dịch vụ Chính vậy, nhóm dành thời gian nghiên cứu đề tài “Tác động vụ tổn thất lớn hàng không đến ngành công nghiệp bảo hiểm” để phân tích, đánh giá tình hình thấy ngành bảo hiểm trước sau số vụ tổn thất hàng không lớn Kết cấu tiểu luận gồm có chương: : Khái quát tổn thất hàng không tới ngành công nghiệp bảo hiểm : Phân tích tác động vụ tổn thất lớn đến bảo hiểm hàng không : Bài học rút đề xuất biện pháp cho công ty bảo hiểm Việt Nam CHƯƠNG KHÁI QUÁT VỀ TỔN THẤT HÀNG KHÔNG TỚI NGÀNH CÔNG NGHIỆP BẢO HIỂM 1.1 Lý thuyết tổn thất hàng không Hàng không ngành có khối lượng lớn hàng trăm tỉ la Mỹ Ngành hàng không lĩnh vực kinh tế vận tải sử dụng kỹ thuật công nghệ cao, đại trang thiết bị tiên tiến Hoạt động ngành hàng khơng mang tính quốc tế cao, gắn liền với an toàn an ninh, buộc phải hoạt động đồng quy trình chặt chẽ lên kế hoạch kỹ từ trước Hàng khơng lĩnh vực có xác suất rủi ro thấp, xảy gây thiệt hại có tính hủy diệt người hàng hóa Tổn thất hàng không thuật ngữ dùng để mát hư hỏng trình máy bay di chuyển Tổn thất hàng khơng xảy nhiều nguyên nhân, bao gồm: hỏng hóc kỹ thuật, thất thốt, cướp tai nạn hàng khơng Để giảm thiểu tổn thất hàng không, hãng hàng không công ty vận chuyển thường áp dụng biện pháp an ninh, kiểm sốt chất lượng q trình vận chuyển cẩn thận Tổn thất hàng không Phụ lục 13 Công ước Hàng không dân dụng quốc tế định nghĩa cố xảy liên quan đến hoạt động máy bay, xảy từ thời điểm người lên máy bay với ý định bay tất người xuống máy bay, đó: Một người bị tử vong bị thương nặng, máy bay bị hư hỏng nặng hư hỏng kết cấu, máy bay tích hồn tồn khơng thể tiếp cận 1.2 Phân loại bảo hiểm hàng không 1.2.1 Bảo hiểm thân máy bay Tổn thất thân máy bay hư hỏng thiệt hại mà máy bay gánh chịu sau cố tai nạn Đây va chạm, đâm vào đối tượng cứng, hỏng hóc tượng môi trường (như sét đánh), lý khác gây ảnh hưởng đến cấu trúc chức máy bay Tổn thất thân máy bay gây nguy hiểm cho an toàn bay yêu cầu sửa chữa thay để khắc phục Thuật ngữ áp dụng cho tình máy bay tích, việc tìm kiếm mảnh vỡ chúng bị chấm dứt mảnh vỡ tiếp cận mặt hậu cần Theo điều kiện bảo hiểm rủi ro A gồm: tổn thất toàn tổn thất phận xảy máy bay tai nạn bất ngờ gây (kể trường hợp máy bay bị tích) thời gian bảo hiểm, hai chi phí cần thiết hợp lý trường hợp khẩn cấp mà Người bảo hiểm phải chịu nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay sau hư hỏng phải hạ cánh bắt buộc, tối đa không vượt 10% giá trị bảo hiểm máy bay đó, ba chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm Theo điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn B: Bồi thường tổn thất toàn thực tế toàn ước tính xảy máy bay tai nạn bất ngờ gây (kể trường hợp máy bay bị tích) thời gian bảo hiểm 1.2.2 Bảo hiểm trách nhiệm dân HHK với hành khách, tư trang hàng hoá Tổn thất với hành khách, hành lý, tư trang hàng hóa mát thiệt hại hành khách, hành lý hàng hóa vận chuyển chuyến bay.ây hành lý bị mất, hành khách không đến muốn thay đổi chuyến bay, tăng hàng hóa bị hư hỏng mát trình vận chuyển Những tổn thất thường đền bù xử lý theo quy định hãng hàng không quy định liên quan Các trường hợp bồi thường gồm: hương vong chết chóc hành khách Theo cơng ước Vacxava: 125.000 Fr vàng/người (8.300 SDR), nghị định thư Hague: 16.600 SDR, công ước Montréal 1966: 75.000 USD (58.000 USD), nghi định thư Guatemala 1971: 120.000 USD, công ước Montréal 1999: 100.000 SDR mát, hư hỏng hành lý, hàng hóa 250 Fr vàng/kg (17SDR, 20 USD) mát, hư hỏng tư trang theo công ước Vacxava: 5000 Fr vàng/người (332 SDR), theo nghị định thư Guatemala 1971: 15.000 Fr vàng/người (1000 SDR) án phí dân chi phí cần thiết hợp lý chi phí giám định thương tật Trường hợp không bồi thường gồm: tổn thất người tài sản Người bảo hiểm bên tham gia kinh doanh với Người bảo hiểm người thi hành nhiệm vụ họ Người bảo hiểm tổn thất người tài sản nhân viên tổ bay họ làm nhiệm vụ máy bay 1.2.3 Bảo hiểm trách nhiệm dân HHK với bên thứ Tổn thất với người thứ ba hàng khơng xảy số tình Dưới số ví dụ: Mất hành lý: Trong trường hợp này, bạn liên hệ với hãng hàng không nhà ga để báo cáo cố yêu cầu hỗ trợ Tổn thất hủy chuyến: Trong trường hợp này, bạn u cầu hồn lại tiền vé điều hướng đến chuyến bay khác Tổn thất trì hỗn: Trong trường hợp này, bạn u cầu bồi thường thay đổi lịch bay cần thiết Tổn thất vi phạm quyền Document continues below Discover more from:hiểm TMA402 bảo Trường Đại học… 288 documents Go to course BÀI TẬP BẢO HIỂM HÀNG HÓA VẬN… bảo hiểm 100% (30) Vấn đáp CLC 36 Insurance & Risk… bảo hiểm 100% (14) BÀI TẬP TỔN THẤT Chung bảo hiểm 95% (44) Bảo hiểm hàng hóa 30 quốc tế bảo hiểm 100% (5) Thực trạng giải 115 pháp hoàn thiện… bảo hiểm 100% (4) Bo cau hoi on tap thi 61 van dap BH bảo hiểm 100% (4) Các trường hợp bồi thường gồm án phí dân chi phí cần thiết, hợp lý thỏa thuận văn chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm 1.2.4 Bảo hiểm với hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng Tổn thất hàng hóa vận chuyển đường hàng không mát hư hỏng hàng hóa q trình vận chuyển đường hàng khơng Các nguyên nhân gây tổn thất hàng hóa bao gồm va chạm, rơi rớt, hư hỏng q trình xếp dỡ, thời tiết xấu thất lỗi quản lý Các công ty vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng thường có quy định sách bồi thường để giải trường hợp CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÁC ĐỘNG CỦA NHỮNG VỤ TỔN THẤT LỚN ĐẾN BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG 2.1 Một số vụ tổn thất hàng không giới 2.1.1 Phân tích tai nạn MH370 Chuyến bay 370 Malaysia Airlines (MH370) chuyến bay quốc tế từ Kuala Lumpur Bắc Kinh với 239 hành khách 12 thành viên phi hành đoàn Chuyến bay khởi hành lúc 41 MST (UTC+8) ngày tháng năm 2014 Vị trí cuối thức ghi nhận vị trí độ 56 phút Bắc, 103 độ 35 phút Đông, thuộc vùng biển cách mũi Cà Mau Việt Nam 120 hải lý (khoảng 230km) phía tây nam Vụ việc MH370 vụ tích bí ẩn lịch sử hàng không Hơn 200 hành khách phi hành đồn máy bay đột ngột tích khơng có tín hiệu gọi cứu hộ gửi Đến ngày 15/3/2014, Thủ tướng Malaysia Najib Razak xác nhận, MH370 chuyển hướng quay ngược khu vực bắc Malaysia tới Ấn Độ Dương bay thêm kể từ tín hiệu với mặt đất Tín hiệu tự động cuối máy bay phát lúc 8h sáng vệ tinh tiếp nhận khơng có thơng tin vị trí máy bay Q trình tìm kiếm cứu hộ quốc tế tiến hành, kéo dài suốt hàng tháng Dù có nhiều nỗ lực tìm kiếm, khơng có dấu hiệu mảnh vỡ tìm thấy thời gian đầu Nhiều thuyết tin tưởng xuất hiện, từ hỏng hóc kỹ thuật đến hành động tình báo khủng bố Sau năm tìm kiếm, số mảnh vỡ vật thể liên quan đến MH370 tìm thấy bãi biển Ấn Độ Dương, khơng có chứng rõ ràng nguyên nhân tích Theo ước tính Peter Roberts, chuyên gia nghiên cứu Năng lượng biển Nghiên cứu Hàng hải Học viện Dịch vụ Hồng gia Anh (Rusi), dự án lên đến 20-25 triệu bảng Anh (khoảng 33-42 triệu USD) Trong đó, Bộ Quốc Phịng Úc chi 550.000 USD Úc ngày để trì hoạt động tìm kiếm Con số sau năm lên tới 7,7 triệu USD Úc (7,2 triệu USD) Bộ Quốc Mỹ chi tới triệu USD để hỗ trợ dự án tìm kiếm máy bay bị tích Và đến việc tìm kiếm MH370 dừng lại, số khủng quốc gia ước tính Theo đó, họ chi cho dự án tìm kiếm MH370 nước lên tới… gần 200 triệu USD, chủ yếu tiền từ phủ Úc Malaysia, với việc tìm kiếm diện rộng tới 120.000 km vuông Nam Ấn Độ Dương Hiện tại, vụ tích MH370 chưa giải đáp hồn tồn Các cơng ty tìm kiếm quan chức quốc gia liên quan tiến hành nỗ lực lớn để tìm nguyên nhân vị trí xác máy bay Các mảnh vỡ vật thể tìm thấy bãi biển Ấn Độ Dương xác định thuộc MH370 Tuy nhiên, khơng có chứng rõ ràng nguyên nhân tích máy bay Các điều tra viên đưa giả thuyết khác nhau, bao gồm cố kỹ thuật, hành động tội phạm hành động không đắn phi cơng.Việc tìm kiếm tiếp tục thực công nghệ tiên tiến kỹ thuật sonar robot ngầm sử dụng để khám phá đáy biển Tuy nhiên, địa hình phức tạp diện tích rộng lớn khu vực tìm kiếm làm cho q trình trở nên khó khăn Trước tai nạn MH370, ngành bảo hiểm khơng có quy định chặt chẽ việc bảo hiểm cố hàng không Tuy nhiên, sau tai nạn ngành bảo hiểm trọng phát triển sản phẩm bảo hiểm hàng không ngành công nghiệp bảo hiểm hàng không phát triển mạnh mẽ nay, hãng bảo hiểm hàng không cung cấp loại bảo hiểm bảo hiểm lại, bảo hiểm tai nạn hành khách bảo hiểm hàng không cho hãng hàng không công ty liên quan Các sản phẩm bảo hiểm giúp bảo vệ khách hàng hãng hàng không khỏi rủi q trình bay tham gia nhiều cơng ty bảo hiểm nước nước ngồi Các cơng ty bảo hiểm hàng không Việt Nam tiếp tục cải thiện sản phẩm dịch vụ để đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng doanh nghiệp ngành hàng không Quan trọng hỗ trợ tạo điều kiện thuận lợi từ phía phủ giúp ngành bảo hiểm hàng khơng Việt Nam tiếp tục phát triển bền vững 3.1.1.2 Quy định văn pháp lý Với mục tiêu đảm bảo an tồn hàng khơng, quyền lợi hành khách bên tham gia vào ngành bảo hiểm hàng không Việt Nam nhiều văn quy định thiết lập Các quy định văn pháp lý cho ngành bảo hiểm hàng không Việt Nam ban hành quan quản lý nhà nước, chủ yếu Bộ Tài Bộ Giao thông Vận tải Dưới số quy định văn pháp lý quan trọng liên quan đến ngành bảo hiểm hàng không Việt Nam: , Luật Hàng không Việt Nam: Luật Hàng không Việt Nam quy định điều kiện hoạt động quản lý lĩnh vực hàng không, bao gồm bảo hiểm hàng không Đây văn quan trọng điều chỉnh hoạt động liên quan đến an tồn hàng khơng, quyền lợi nghĩa vụ bên tham gia vào ngành Thứ hai, Nghị định số 140/2006/NĐ-CP: Nghị định quy định chi tiết số điều Luật Hàng không liên quan đến bảo hiểm hàng khơng, đề cập đến u cầu cụ thể bảo hiểm cho hành khách, máy bay, hàng hóa bên thứ ba , Thơng tư số 12/2017/TT-BTC: Thông tư ban hành quy chế mua bảo hiểm trách nhiệm dân chủ thể hàng không thông tư 14/2017/TT-BTC quy định việc thực bảo hiểm trách nhiệm dân chủ thể hàng không , Nghị định số 103/2020/NĐ-CP: Nghị định quy định bồi thường thiệt hại hàng khơng, liên quan đến quyền nghĩa vụ bên 23 tham gia vào bồi thường thiệt hại hàng không, bao gồm công ty bảo hiểm hàng không , Quy chế hoạt động bảo hiểm hàng không: Quy chế ban hành Bộ Tài để hướng dẫn thực quy định liên quan đến hoạt động bảo hiểm hàng không Các văn hướng dẫn, định quan quản lý có liên quan khác: Ngồi văn trên, cịn có nhiều văn hướng dẫn chi tiết định từ quan quản lý nhà nước khác, Tổng cục Hàng không Việt Nam (CAAV) quan liên quan khác, để hỗ trợ việc thực thi quy định đảm bảo an tồn hàng khơng Các doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực cần thường xuyên cập nhật tuân thủ quy định pháp luật để đảm bảo tuân thủ đắn phát triển bền vững 3.1.1.3 Các công ty bảo hiểm hàng không hoạt động Việt Nam Lĩnh vực bảo hiểm hàng không Việt Nam chịu trách nhiệm Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng không (VNI) VNI thành lập theo định số 49 GP/KDBH, ngày 23/04/2008 Bộ Tài Với cổ đơng sáng lập Tập đoàn kinh tế, Tổng Tổng công ty lớn: bao gồm Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (VIETNAM AIRLINES), Tập đồn Than Khống sản Việt Nam (VINACOMIN), Tổng Công ty lắp máy Việt Nam (LILAMA), Tổng Công ty XNK Tổng hợp Hà Nội (GELEXIMCO), Công ty Cổ phần Nam Việt (NAVICO) cổ đông khác Hiện số vốn điều lệ VNI 1000 tỷ đồng, đơn vị hoạt động lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ, tái bảo hiểm đầu tư tài VNI nhà bảo hiểm cho dự án trọng điểm, Tập đoàn kinh tế, Doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân với 100 sản phẩm bảo hiểm phi nhân thọ 24 Hiện mạng lưới VNI có mặt hầu khắp tỉnh, thành toàn quốc, với 45 Cơng ty bảo hiểm thành viên, 01 Văn phịng Đại diện Miền Nam hàng trăm phòng kinh doanh khu vực, hệ thống đại lý 1.200 CBNV, mở rộng hợp tác với nhiều đối tác, ngân hàng lớn, trạm đăng kiểm, bệnh viện, showroom – Garage ô tô khắp nước 3.1.1.4 Sản phẩm dịch vụ bảo hiểm hàng không Bảo hiểm hàng không VNI đơn vị hoạt động lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ, tái bảo hiểm đầu tư tài với sản phẩm bảo hiểm bảo hiểm hàng không; bảo hiểm tài sản, cháy, nổ; bảo hiểm rủi ro xây dựng, lắp đặt; máy móc thiết bị; bảo hiểm xe giới (ô tô, xe máy); bảo hiểm chăm sóc sức khỏe, du lịch; bảo hiểm hàng hải, hàng hóa vận chuyển; bảo hiểm trách nhiệm, nghề nghiệp 3.1.2 Các thách thức công ty bảo hiểm Việt Nam phải đối mặt Sau trình phục hồi tổn thất đại dịch Covid 19 gây cách tăng tốc chuyển đổi số, ngành bảo hiểm Việt Nam lại gặp phải khó khăn Trước hết phải kể đến mức độ cạnh tranh ngành ngày gia tăng vấn đề ngành bảo hiểm Cụ thể, phần lớn doanh nghiệp bảo hiểm tỏ tự tin với đột phá nhờ công nghệ, độ đa dạng sản phẩm chất lượng đội ngũ tư vấn viên/đại lý Trong đó, chênh lệch chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hàng, phí bảo hiểm hay độ phủ mạng lưới phân phối doanh nghiệp bảo hiểm giảm đáng kể Đó suốt năm vừa qua, ngành bảo hiểm chuyển biến cách tích cực, khách hàng có hội tiếp cận bảo hiểm nhanh chóng với nhiều trải nghiệm chuyên nghiệp Kết khảo sát người tiêu dùng Vietnam Report cho thấy phần lớn khách hàng hài lòng diện, tin cậy, cảm thông, độ đáp ứng, lực phục vụ, chất lượng sản phẩm phí bảo hiểm mà doanh nghiệp bảo hiểm cung cấp 25 Thứ hai người dân thắt chặt chi tiêu Khảo sát thói quen tiêu dùng Việt Nam PwC Việt Nam năm 2023 cho biết 62% người tiêu dùng có xu hướng giảm tiêu thụ mặt hàng không thiết yếu Phát trùng hợp với kết khảo sát doanh nghiệp chuyên gia Vietnam Report 74,7% doanh nghiệp chuyên gia cho người dân thắt chặt chi tiêu dẫn đến nhu cầu mua bảo hiểm giảm Thống kê từ đầu năm cho thấy, việc khai thác doanh thu phí bảo hiểm bán qua kênh đại lý toàn thị trường giảm Số lượng doanh nghiệp bảo hiểm ghi nhận tăng trưởng đếm đầu ngón tay Trong năm 2023, thị trường bảo hiểm lao đao trước hàng loạt thông tin tiêu cực bảo hiểm nhân thọ xuất tràn lan phương tiện truyền thông Đến 81,8% doanh nghiệp chuyên gia Vietnam Report cho việc xuất nhiều thông tin tiêu cực bảo hiểm nhân thọ thách thức lớn mà doanh nghiệp bảo hiểm gặp phải năm 2023 Thống kê từ tảng mạng xã hội cho thấy, sau thông tin tiêu cực kênh phân phối bảo hiểm qua ngân hàng (bancassurance) hai vụ việc tố nhân viên tư vấn sai, thiếu trách nhiệm với khách hàng đẩy lượng tin thảo luận ngành bảo hiểm tăng gấp 15 lần, từ 4.700 lượt thảo luận/ngày năm 2022 lên 73.000 lượt thảo luận/ngày vào tháng 4/2023 Không dừng lại tăng lượng tin thảo luận, việc gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến thái độ khách hàng ngành bảo hiểm, đẩy số cảm xúc tiêu cực tăng cao năm qua Việc số cảm xúc tiêu cực tăng cao ảnh hưởng nghiêm trọng tới uy tín ngành bảo hiểm nói chung doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng, chí làm tăng lượng khách hàng muốn hủy hợp đồng bảo hiểm Kết tổng doanh thu phí bảo hiểm tháng đầu năm 2023 ước đạt 93.178 tỷ đồng, giảm gần 1,5% so với kỳ năm trước 26 Ngồi cịn số thách thức khác khó khắc phục người tiêu dùng chưa thực hiểu rõ sách bảo hiểm dẫn đến tình trạng khách hàng khiếu nại bồi thường sai, gây hiểu nhầm khơng đáng có sản phẩm bảo hiểm nhân thọ Theo kết khảo sát nhận thức sản phẩm bảo hiểm người tiêu dùng Vietnam Report thực tháng 5-6/2023, đến 55,8% người trả lời chưa thật hiểu sản phẩm bảo hiểm nhân thọ mà họ tham gia Hay doanh nghiệp bảo hiểm chưa có hợp tác việc chia sẻ thơng tin khách hàng có rủi ro xấu, chưa tạo dựng hệ thống sở liệu chung cho toàn ngành bảo hiểm Bên cạnh đó, chất lượng nguồn nhân lực, quản trị doanh nghiệp chưa thực đồng nhất, mức độ tin cậy số liệu thống kê kế tốn cịn có hạn chế Mặc dù vậy, góc độ tích cực, hội để tồn ngành bảo hiểm nhìn lại cải thiện quy trình, hệ thống phân phối, phục vụ khách hàng tốt Là đợt lọc tốt để thị trường chấn chỉnh, hoàn thiện, phát triển minh bạch bền vững để chứng minh vai trị, lợi ích nâng cao tín nhiệm ngành thời gian tới 3.2 Bài học rút từ vụ tổn thất lớn hàng không Bảo hiểm hàng không lĩnh vực quan trọng ngành bảo hiểm, lĩnh vực đòi hỏi thận trọng đánh giá rủi ro kỹ lưỡng Những vụ tổn thất lớn MH370, Bell 505, kiện 11/9/2001 gây hậu nghiêm trọng cho công ty bảo hiểm hàng không, đồng thời đưa học quý giá cho Công ty Bảo hiểm Việt Nam , trước cung cấp bảo hiểm cho hoạt động hàng không nguy tiềm tàng, công ty bảo hiểm cần thực việc đánh giá rủi ro cách tỉ mỉ Điều địi hỏi họ phải nắm vững thơng tin chất lượng an toàn hoạt động, máy bay, thiết bị hệ thống kiểm soát tổn thất Từ đó, cơng ty xác định xác mức độ rủi ro thiết kế chương trình bảo hiểm phù hợp 27 , việc xây dựng hợp đồng bảo hiểm chặt chẽ quan trọng Công ty bảo hiểm cần phải thỏa thuận điều khoản điều kiện cụ thể với khách hàng, để đảm bảo hai bên hiểu rõ phạm vi bảo hiểm quyền lợi hưởng Điều giúp tránh tranh cãi khơng cần thiết q trình bồi thường tạo minh bạch hoạt động bảo hiểm học đa dạng hóa nguồn rủi ro Công ty bảo hiểm nên tránh tập trung nhiều vào loại ngành nghề số lượng khách hàng lớn Thay vào đó, họ nên đa dạng hóa nguồn rủi ro để giảm thiểu tổn thất tổng thể xảy vụ tổn thất lớn loại hình bảo hiểm cụ thể sách tái bảo hiểm hợp lý Tái bảo hiểm q trình mà cơng ty bảo hiểm chuyển giao phần toàn rủi ro bảo hiểm đến công ty tái bảo hiểm khác, nhằm giảm thiểu thiệt hại tài cơng ty bảo hiểm xảy vụ tổn thất lớn không may xảy Các vụ tổn thất lớn bảo hiểm hàng không MH370, Bell 505, kiện 11/9/2001 chứng minh việc tái bảo hiểm cần thiết quan trọng để giảm thiểu tác động tiêu cực công ty bảo hiểm gốc Công ty bảo hiểm cần cân nhắc việc tái bảo hiểm với cơng ty tái bảo hiểm uy tín Điều giúp chia sẻ rủi ro giảm thiểu áp lực tài đối mặt với vụ tổn thất lớn , đào tạo nâng cao lực chuyên môn vô quan trọng Đảm bảo nhân viên công ty bảo hiểm đào tạo nâng cao lực chun mơn giúp cải thiện quy trình đánh giá rủi ro, giảm thiểu sai sót đảm bảo tính xác q trình cấp bảo hiểm xử lý bồi thường khả thích ứng đổi Cơng ty bảo hiểm cần có khả thích ứng với tình khẩn cấp đổi cách tiếp cận đánh giá rủi ro Các cơng nghệ phương pháp giúp tối ưu hóa quy trình nâng cao hiệu hoạt động 28 3.3 Đề xuất biện pháp bảo hiểm hàng khơng 3.3.1 Về phía nhà nước Nhà nước cần thực tốt công tác quản lý, tạo môi trường pháp lý thuận lợi, đồng thời có chế, sách ưu đãi để ngành bảo hiểm có bước phát triển ổn định hướng; tạo lập trì mơi trường kinh doanh an tồn, ổn định, bình đẳng thuận lợi, trước hết việc xây dựng khuôn khổ pháp lý phù hợp với vận động chế thị trường, đồng thời đổi phương thức nâng cao lực quản lý nhà nước hoạt động kinh doanh bảo hiểm, tiến dần tới thực nguyên tắc chuẩn mực quản lý bảo hiểm quốc tế Đồng thời, Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện chế, sách hoạt động kinh doanh bảo hiểm để thị trường phát triển lành mạnh, an toàn, phù hợp với yêu cầu hội nhập; bảo đảm tính chủ động tự chịu trách nhiệm doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm Một sách phù hợp để khuyến khích việc tham gia bảo hiểm cá nhân, tổ chức, khuyến khích việc mở rộng thị trường, phạm vi hoạt động công ty bảo hiểm cần thiết 3.3.2 Về phía cơng ty bảo hiểm Đối với công ty bảo hiểm, lực vốn, cơng nghệ, trình độ quản lý, kinh doanh… yếu tố quan trọng tạo nên sức mạnh Các công ty bảo hiểm đa dạng hoá sản phẩm, nâng cao chất lượng dịch vụ, mà phải trọng đến việc chăm sóc khách hàng, giải nhanh chóng, hợp lý cơng tác bồi thường tổn thất trường hợp xảy rủi ro bảo hiểm Việc tăng cường đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ, phong cách phục vụ, nâng cao đạo đức nghề nghiệp cho cán kinh doanh, đại lý môi giới bảo hiểm cần thiết Các doanh nghiệp bảo hiểm cần thiết lập, triển khai thực hệ thống quản trị rủi ro nhằm xác định, đo lường, đánh giá, báo cáo kiểm soát cách hiệu rủi ro phát sinh từ hoạt động kinh doanh quản trị rủi ro doanh nghiệp 29 phải đáp ứng yêu cầu theo quy định pháp luật Thứ nhất, doanh nghiệp cần lưu ý tổ chức quản trị rủi ro với ba tuyến bảo vệ độc lập tại: phận nghiệp vụ, phận quản trị rủi ro, kiểm toán tuân thủ phận kiểm soát khác, phận kiểm toán nội Thứ hai, doanh nghiệp bảo hiểm cần nhận dạng rủi ro trọng yếu rủi ro bảo hiểm, rủi ro thị trường, rủi ro hoạt động, rủi ro đối tác (bao gồm rủi ro pháp lý, rủi ro gian lận), rủi ro khoản rủi ro khác theo đánh giá doanh nghiệp bảo hiểm gặp phải trình hoạt động kinh doanh Theo dõi trạng thái rủi ro đánh giá kịp thời, cảnh báo sớm khả vi phạm hạn mức rủi ro, hạn chế nguy xảy rủi ro để đảm bảo an toàn hoạt động, lập báo cáo nội theo dõi rủi ro gửi đến cá nhân, phận có liên quan Xúc tiến thương mại yếu tố có vai trị quan trọng, đặc biệt Việt Nam nay, mà nhận thức người dân cần thiết bảo hiểm kinh tế, đời sống xã hội hạn chế Đây hội tốt để doanh nghiệp bảo hiểm nâng cao hiểu biết người dân bảo hiểm, đồng thời xây dựng hình ảnh cơng ty khách hàng tiềm Các cơng ty cần nhanh chóng đa dạng hố kênh phân phối thơng qua nhiều hình thức khác ví dụ như: hệ thống ngân hàng, tổ chức tài chính, thư điện tử Internet… Bên cạnh việc phát huy nội lực, công ty bảo hiểm cần hợp tác với nhiều mặt Thơng qua Hiệp hội bảo hiểm, thành viên có tác động tích cực nhằm mở rộng, định hướng cho thị trường, trì cạnh tranh lành mạnh, chống trục lợi bảo hiểm… tạo điều kiện phát triển có lợi cho tồn ngành Khơng tăng cường hợp tác nước, công ty bảo hiểm Việt Nam phải đẩy mạnh hợp tác quốc tế Cần nhanh chóng tạo lập, củng cố mối quan hệ với cơng ty bảo hiểm, tái bảo hiểm có kinh nghiệm, uy tín khu vực quốc tế nhằm hợp tác lĩnh vực đào tạo chuyên môn, nghiệp vụ cho nguồn nhân lực, trợ giúp kỹ thuật, công nghệ, trao đổi thông tin… Việc thúc đẩy hợp tác 30 quốc tế mở hội kinh doanh cho hai phía, tạo thuận lợi cho ngành bảo hiểm Việt Nam vươn với giới 31 KẾT LUẬN Những vụ tổn thất lớn hàng khơng có tác động khơng nhỏ đến ngành công nghiệp bảo hiểm Những vụ tai nạn hàng không đáng tiếc gây không mạng người thiệt hại tài sản, mà tạo khó khăn đáng kể cho cơng ty bảo hiểm việc xử lý vụ tai nạn hàng khơng địi hỏi mức độ chun mơn cao chi phí lớn Các cơng ty bảo hiểm phải đảm bảo việc toán bồi thường cho nạn nhân chịu trách nhiệm tài việc khắcục sửa chữa tài sản bị hỏng Điều đòi hỏi cơng ty bảo hiểm phải có nguồn lực tài đủ mạnh để đáp ứng yêu cầu này, đồng thời gây áp lực đáng kể đến khả tốn cơng ty bảo hiểm Sau tổn thất này, ngành bảo hiểm trọng đến việc phát triển sản phẩm bảo hiểm hàng không Qua phân tích số vụ tổn thất hàng khơng lớn, nhóm đánh giá tình hình tổng quan thách thức cho doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam Theo đó, ngành bảo hiểm hàng khơng phát triển mạnh mẽ hơn, với tham gia nhiều công ty bảo hiểm nước nước nhờ phát triển vượt bậc ngành hàng không Tuy nhiên, sau đại dịch COVID-19, ngành bảo hiểm lại phải đối diện với khó khăn cạnh tranh cao với việc người dân thắt chặt chi tiêu Từ đó, học đưa cho số doanh nghiệp Việt Nam công ty bảo hiểm cần thực việc đánh giá rủi ro cách tỉ mỉ, xây dựng hợp đồng bảo hiểm chặt chẽ đa dạng hóa nguồn rủi ro, sách tái bảo hiểm hợp lý, đào tạo nâng cao lực chuyên mơn khả thích ứng đổi 32 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tùng Lâm (2023) [online] taichinhdoanhnghiep.net.vn https://taichinhdoanhnghiep.net.vn/4thach-thuc-cua-doanh-nghiep-bao-hiem-trong-nam-2023-d40080.html Dũng Nguyễn (2023) Truy cập: https://thesaigontimes.vn/thi-truong-bao-hiemcon-nhieu-bai-toan-kho/ Thu Phương (2023) [online] quangngaitv.vn Truy cập: http://quangngaitv.vn/tin-tuc-n29397/toan-canhvu-may-bay-truc-thang-roi-o-vinh-ha-long.html Quỳnh Nga (2023) [online] tienphong.vn Truy cập: https://tienphong.vn/gan-16-trieu-usd-boithuong-vu-truc-thang-roi-o-vinh-ha-long-post1529199.tpo Quỳnh Trang (2023) [online] vnexpress.net Truy cập: https://vnexpress.net/hanh-khach-phi-cong-vu-truc-thang-roi-duoc-bao-hiem-boi- thuong-the-nao-4591789.html Hiếu Anh (2023) [online] laodong.vn Truy cập: https://laodong.vn/xa-hoi/vu-truc-thang-roi-tong-cong-ty-truc-thang-ky-bao- hiem-voi-don-vi-nao-1176465.ldo Mỹ Tâm (2023) [online] dantri.com.vn Truy cập: 10 https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vu-roi-may-bay-o-quang-ninh-bao-hiem-da- tam-ung-118-ty-dong-20230412193920747.htm 11 T.Đào (2023) [online] thesaigontimes.vn Truy cập: 33 12 https://thesaigontimes.vn/bao-hiem-boi-thuong-gan-37-ti-dong-cho-truc-thang- gap-nan-o-vinh-ha-long/ 13 Thuỳ An (2023) [online] vtv.vn Truy cập: https://vtv.vn/kinh-te/tam-ung-chitra-bao-hiem-118-ti-dong-cho-gia-dinh-phi-cong-truc-thang-bell-50520230412160844473.htm 14 BBC (n.d.) Những Bí ẩn Về Chuyến Bay MH370 BBC News Tiếng Việt Truy cập: https://www.bbc.com/vietnamese/world/2014/03/140309_malaysia_airplane_mh37 0_missing_what_known.amp 15 Encyclopædia Britannica, inc (2023, June 7) Malaysia Airlines Flight 370 disappearance Encyclopædia Britannica Truy cập: https://www.britannica.com/event/Malaysia-Airlines-flight-370-disappearance 16 Langewiesche (2019, July 1) What really happened to Malaysia’s missing airplane The Atlantic Truy cập: https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2019/07/mh370-malaysiaairlines/590653/ 17 Minh (2021) Thế Giới Laodong.vn https://amp.laodong.vn/the-gioi/mh370- nhin-lai-toan-canh-vu-mat-tich-bi-an-7-nam-truoc-886586.ldo 18 Hoa Vũ (2023) Năm Máy Bay MH370 Mất Tích Bí Ẩn Giả Thuyết Tin tức 24h Truy cập: https://www.24h.com.vn/tin-tuc-quoc-te/9-nam-may-baymh370-mat-tich-bi-an-va-nhung-gia-thuyet-c415a1447020.html 19 Baotuoitre (2021) TUOI TRE ONLINE https://tuoitre.vn/the-gioi-hau-11-9-ky-2-hang-khong-vinh-vien-thay-doi20210911203331353.htm 20 A guide to aviation insurance - OECD (2012) https://www.oecd.org/daf/fin/insurance/4.DavidGasson-background.pdf 21 Wikimedia Foundation (2023) Wikipedia https://vi.m.wikipedia.org/wiki/S%E1%BB%B1_ki%E1%BB%87n_11_th%C3%A1ng_9 34 22 Xaydungso.vn (n.d.) Xây dựng số https://xaydungso.vn/blog/dinh-nghia-tsa-la-gi-va-tam-quan-trong-cua-no-vi-cb.html 35 More from: bảo hiểm TMA402 Trường Đại học… 288 documents Go to course BÀI TẬP BẢO HIỂM HÀNG HÓA VẬN… bảo hiểm 100% (30) Vấn đáp CLC 36 Insurance & Risk… bảo hiểm BÀI TẬP TỔN THẤT Chung bảo hiểm 30 100% (14) 95% (44) Bảo hiểm hàng hóa quốc tế bảo hiểm 100% (5) Recommended for you Tieng anh a2 20cau 124 full - Quy trình luân… Báo cáo 100% (1) KLE BIG4 Practice khoa -học 23 TEST accounting 100% (2) Vấn đáp CLC 36 Insurance & Risk… bảo hiểm 100% (14) Institute cargo clauses a 2009 bảo hiểm 100% (1)