Nghiên cứu này được nhóm nghiên cứu thực hiện với mục tiêu chính là xác định các nhân tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện của người dân trên địa bàn tỉnh Bình Dương. Trên cơ sở kết quả nghiên cứu, nhóm nghiên cứu đề xuất các hàm ý quản trị cho các doanh nghiệp kinh doanh xe ô tô điện có thể tham khảo để xây dựng kế hoạch kinh... Đề tài Hoàn thiện công tác quản trị nhân sự tại Công ty TNHH Mộc Khải Tuyên được nghiên cứu nhằm giúp công ty TNHH Mộc Khải Tuyên làm rõ được thực trạng công tác quản trị nhân sự trong công ty như thế nào từ đó đề ra các giải pháp giúp công ty hoàn thiện công tác quản trị nhân sự tốt hơn trong thời gian tới.
f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Tạp chí khoa học cơng nghệ - Trường Đại học Bình Dương – Quyển 6, số 3/2023 Journal of Science and Technology – Binh Duong University – Vol.6, No.3/2023 Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Factors affecting people's intention to buy electric cars in Binh Duong province Nguyễn Thị Hoài Thương, Cao Việt Hiếu Trường Đại học Bình Dương, Bình Dương Tác giả liên hệ: Nguyễn Thị Hồi Thương E-mail: nththuong@bdu.edu.vn Tóm tắt: Nghiên cứu nhóm nghiên cứu thực với mục tiêu xác định nhân tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Với liệu khảo sát từ 398 khách hàng sở hữu tơ tỉnh Bình Dương khoảng thời gian từ tháng 3/2023 đến tháng 5/2023, phương pháp đánh giá độ tin cậy thang đo, phân tích EFA, phân tích hồi quy đa biến, kết nghiên cứu cho thấy nhân tố nhận thức hữu ích, nhận thức dễ sử dụng, ảnh hưởng xã hội, sở hạ tầng sạc, nhận thức bảo vệ mơi trường có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Ngồi ra, nhóm nghiên cứu phát có khác biệt ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương theo thu nhập Trên sở kết nghiên cứu, nhóm nghiên cứu đề xuất hàm ý quản trị cho doanh nghiệp kinh doanh xe tơ điện tham khảo để xây dựng kế hoạch kinh doanh nhằm nâng cao ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Từ khóa: EFA; xe tô điện; ý định mua Abstract: The objective of this study is to identify the factors influencing the intention to purchase electric cars among residents of Binh Duong province Data was collected from 398 car owners in Binh Duong province between March and May 2023 Through the application of various research methods, such as the reliability assessment of the measurement scale, Exploratory Factor Analysis (EFA), and multiple regression analysis, results indicated that factors like perceived usefulness, perceived ease of use, social influence, charging infrastructure, and environmental awareness all positively affected the intention to purchase electric cars in the area A discrepancy in purchase intentions based on income levels among the residents was also observed Based on these findings, Recommendations can serve as a reference to formulate business strategies aimed at enhancing the intention to purchase electric cars among the residents of Binh Duong province Keywords: Electric cars; EFA; purchase intention Giới thiệu Những năm đầu kỷ 21, tập đồn lớn ngành cơng nghiệp xe tơ đánh dấu cột mốc quan trọng việc thương mại hóa mẫu xe tơ vận hành hồn toàn điện Khởi đầu Toyota (Prius) vào năm 1997, theo sau gồm Tesla vào năm 2008, liên minh NissanMitsubishi- Renault vào năm 2009, BYD vào năm 2009 [1] Bước tiến kết nỗ lực đến từ nhà sản xuất xe việc giải vấn đề như: tìm cơng nghệ lõi nâng cao tốc độ phạm vi hoạt động Bên cạnh đó, việc nhận ủng hộ từ sách hỗ trợ phủ nước việc xây dựng trạm sạc, hỗ trợ tài chính, sách thuế ưu đãi dành cho nhà sản xuất xe https://doi.org/10.56097/binhduonguniversityjournalofscienceandtechnology.v6i3.165 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương người tiêu dùng xe điện Chính sách bảo vệ mơi trường thơng qua nghị định thư Kyoto (1997) cam kết cắt giải phát thải khí nhà kính 192 quốc gia giới [2] Giá dầu tăng theo thời gian nhân tố thúc đẩy đến nhu cầu sử dụng xe điện để cắt giảm chi phí [3] Như tất yếu, công nghiên cứu, sản xuất đưa xe điện vào sử dụng đời sống trở nên cấp thiết nhiều quốc gia giới Cũng quốc gia khác giới, Việt nam khơng nằm ngồi sóng sản xuất thương mại hóa xe tơ điện Tính tới thời điểm năm 2020, Tập đoàn xe điện Vinfast doanh nghiệp sản xuất thương mại hóa xe tơ điện Việt Nam [4] Tháng 10/2022 triễn lãm Vietnam Motor Show (VMS) nhà sản xuất xe Audi, Toyota, Lexus, Mercedes, MG, Mitsubishi lần đầu đưa model xe điện vào triễn lãm Cuối quý năm 2023, Wuling HongGuang MiniEV mắt bán thương mại Việt Nam Về khía cạnh phủ, Hội nghị thượng đỉnh biến đổi khí hậu Liên Hợp Quốc năm 2021 (COP 26), Việt Nam đưa cam kết mạnh mẽ trước quốc tế việc đạt mức phát thải ròng “0” vào năm 2050 [5] Chương trình hành động triển khai đến tất tỉnh thành lãnh thổ Việt Nam Trong đó, Bình Dương với kinh nghiệm quy hoạch phát triển cơng nghiệp theo hướng xanh hóa, kinh tế tuần hồn có kế hoạch thực Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chương trình hành động chuyển đổi lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon khí mê-tan ngành Giao thông vận tải Với chủ trương này, việc phát triển thị trường xe ô tô điện xem chuyển đổi tiềm giúp Bình Dương đạt mục tiêu đề Tuy nhiên, để chủ trương vào thực tế, việc đánh giá ý định mua xe ô tô điện nhận định nhân tố thúc đẩy cản trở ý định mua người dân địa bàn tỉnh Bình Dương cần thiết Trong hai thập kỷ gần đây, có nhiều nghiên cứu nước ngồi thực để tìm nhân tố tác động đến ý định mua xe điện người tiêu dùng thị trường Ấn Độ [6], Trung Quốc [7], Thái Lan [8], Mỹ [9], Pakistan [10] Tuy nhiên, phạm vi nghiên cứu chưa đề cập nhiều đến nước Đông Nam Á cụ thể Việt Nam nơi có khác biệt sách hỗ trợ phủ xe điện, sách bảo vệ mơi trường, điều kiện sở hạ tầng Hơn nữa, kết nghiên cứu ngồi nước trước chưa có thống nhân tố tác động đến ý định mua xe điện người tiêu dùng, mà nhân tố thay đổi tùy vào điều kiện quốc gia Do đó, để có kết nghiên cứu phù hợp, cần thiết phải tiến hành nghiên cứu cụ thể điều kiện quốc gia, tỉnh thành Thêm vào đó, ý định mua xe điện người tiêu dùng thay đổi theo đặc điểm người tiêu dùng thu nhập, giới tính, độ tuổi Tuy nhiên, việc đánh giá chưa nghiên cứu trước thực Xuất phát từ lý thực tiễn lý thuyết trình bày trên, nghiên cứu nhóm nghiên cứu thực với mục tiêu xác định nhân tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Trên sở kết nghiên cứu, nhóm nghiên cứu đề xuất hàm ý quản trị cho doanh nghiệp kinh doanh xe ô tô điện f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Nguyễn Thị Hồi Thương, Cao Việt Hiếu tham khảo để xây dựng kế hoạch kinh doanh nhằm nâng cao ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Tiếp theo phần giới thiệu, phần trình bày sở lý thuyết nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Phương pháp nghiên cứu trình bày phần Phần trình bày kết nghiên cứu nhóm nghiên cứu Thảo luận hàm ý quản trị nhóm nghiên cứu trình bày phần Cơ sở lý thuyết mơ hình nghiên cứu nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân 2.1 Cơ sở lý thuyết 2.1.1 Nhận thức hữu ích Nhận thức hữu ích giải thích nhận thức người tiêu dùng hiệu chức xe điện [7] Dựa lược khảo nghiên cứu liên quan thấy nghiên cứu Tu & Yang [7], Sriram cộng [6], Thananusak cộng [8], Lee cộng [10] tìm thấy chứng cho nhân tố nhận thức hữu ích có tác động thúc đẩy ý định mua xe ô tô điện người dân Do đó, nghiên cứu tác giả để xuất giả thuyết sau: Giả thuyết H1: Nhận thức hữu ích có tác động tích cực đến ý định mua xe tơ điện 2.1.2 Nhận thức dễ sử dụng Nghiên cứu Tu & Yang [7] cho nhận thức dễ sử dụng khả người tiêu dùng việc tìm hiểu cách vận hành sử dụng xe điện mà không cần nỗ lực nhiều Kết nghiên cứu nhận thức dễ sử dụng có tác động tích cực đến ý định mua xe điện ô tô điện Theo kết nghiên cứu Lee cộng [10] động lực thúc đẩy ý định mua xe điện người dân có đóng góp nhân tố Nhận thức dễ sử dụng Do đó, nghiên cứu tác giả đề xuất giả thuyết sau: Giả thuyết H2: Nhận thức dễ sử dụng có tác động tích cực đến ý định mua xe ô tô điện 2.1.3 Ảnh hưởng xã hội Ảnh hưởng xã hội hay gọi ảnh hưởng từ bên hiểu tác động phương tiện thông tin đại chúng, ý kiến chuyên gia thông tin phi cá nhân khác đến việc mua xe điện người tiêu dùng [7] Bên cạnh đó, kết nghiên cứu Sriram cộng [6] cho Ảnh hưởng xã hội nhận thức ngày tăng bảo vệ môi trường người tiêu dùng, họ cảm thấy bị ảnh hưởng đồng nghiệp, gia đình xã hội việc cân nhắc đến môi trường mua xe điện Họ cảm thấy có trách nhiệm với xã hội lái xe điện Kết nghiên cứu ảnh hưởng xã hội có tác động tích cực đến ý định mua xe điện tơ điện Do đó, nghiên cứu tác giả để xuất giả thuyết sau: Giả thuyết H3: Ảnh hưởng xã hội có tác động tích cực đến ý định mua xe ô tô điện 2.1.4 Rào cản tài Trong nghiên cứu Sriram cộng [6], chi phí thay pin xe điện cao điều khiến người tiêu dùng lo lắng Chi phí dịch vụ bảo trì khơng xác định liệt kê Rào cản tài Với nghiên cứu Thananusak cộng [8], giá xe điện pin coi yếu tố quan trọng có ảnh hưởng đến ý định mua xe điện Các nghiên cứu Sriram cộng [6], Thananusak cộng [8] cho thấy nhân tố rào cản tài có tác động đến ý định f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương mua xe điện người dân Do đó, nghiên cứu tác giả để xuất giả thuyết sau: Giả thuyết H4: Rào cản tài có tác động tiêu cực đến ý định mua xe ô tô điện 2.1.5 Cơ sở hạ tầng sạc Theo Lee cộng [10], sở hạ tầng yếu tố định then chốt phát triển ngành xe điện Việc đầu tư thúc đẩy tiến trình lắp đặt trạm sạc giúp xe điện thâm nhập thị trường nhanh chóng hơn, chiều hướng ngược lại việc thiếu sở hạ tầng dẫn đến gián đoạn làm chậm việc sạc điện gây lo lắng bất ổn cho người tiêu dùng xe điện Theo kết nghiên cứu Sriram cộng [6], Lee cộng [10] thiếu sở hạ tầng sạc có có tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân Do đó, nghiên cứu tác giả để xuất giả thuyết sau: Giả thuyết H5: Cơ sở hạ tầng sạc có tác động tích cực đến ý định mua xe ô tô điện 2.1.6 Nhận thức bảo vệ môi trường Theo Thananusak cộng [8], nhiều nghiên cứu mối quan tâm mơi trường người mua tơ có tác động tích cực đến ý định mua xe điện Những khách hàng nhạy cảm với môi trường tự nhận người thân thiện với mơi trường có nhiều khả sử dụng xe điện [11] Hơn nữa, người quan tâm đến vấn đề môi trường tham gia vào tổ chức môi trường có khả sử dụng xe điện [12] Kết nghiên cứu Thananusak cộng [8], Sriram cộng [6], Lee cộng [10] nhân tố nhận thức bảo vệ môi trường có tác động tích cực đến ý định mua xe điện người dân Do đó, nghiên cứu tác giả để xuất giả thuyết sau: Giả thuyết H6: Nhận thức bảo vệ mơi trường có tác động tích cực đến ý định mua xe tơ điện 2.2 Mơ hình nghiên cứu Trên sở lược khảo nghiên cứu liên quan Tu & Yang [7], Sriram cộng [6], Thananusak cộng [8], Sabrina Habich-Sobiegalla cộng [13], Lee cộng [10], tác giả phát triển giả thuyết nghiên cứu đề xuất mơ hình nghiên cứu sau: Hình Mơ hình nghiên cứu Nguồn: Đề xuất tác giả f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Nguyễn Thị Hoài Thương, Cao Việt Hiếu Mơ hình nghiên cứu bao gồm nhân tố trường, tác động đến ý định mua xe ô tơ nhận thức hữu ích, nhận thức dễ sử điện người dân địa bàn tỉnh Bình dụng, ảnh hưởng xã hội, rào cản tài chính, Dương Các thang đo mơ hình sở hạ tầng sạc, nhận thức bảo vệ mơi nghiên cứu trình bày bảng sau: Bảng Các thang đo mô hình Nội dung Mã hóa Nguồn đề xuất Nhận thức hữu ích PU Xe điện mang đến lợi ích cho PU1 Sử dụng xe điện giúp gia tăng đẳng cấp PU2 Tu & Yang [7], Sriram cộng [6], Thananusak cộng [8], Lee cộng [10] Xe điện có nhiều ưu điểm nhược điểm PU3 Nhìn chung, sử dụng xe điện thuận lợi PU4 Nhận thức dễ sử dụng PE Hướng dẫn sử dụng tính xe điện dễ cho người tiêu dùng hiểu PE1 Học cách vận hành xe điện dễ dàng người tiêu dùng PE2 Người tiêu dùng dễ dàng sử dụng tính xe điện PE3 Ảnh hưởng xã hội SI Những người xung quanh bàn luận nhiều xe điện SI1 Sử dụng xe điện giúp người khác nghĩ người có tính trách nhiệm xã hội cao SI2 Những người thân quen bên cạnh tơi khuyến khích tơi xem xét mua xe điện SI3 Rào cản tài FB Tơi nghĩ việc bảo dưỡng xe điện tốn chi phí xe xăng FB1 Tơi nghĩ giá trị bán lại xe điện không cao xe xăng FB2 Tôi không xem xét đến việc mua xe điện có khả giá xe điện ngày rẻ vài năm tới FB3 Tôi nghĩ chi phí để thay Pin cho xe điện cao FB4 Cơ sở hạ tầng sạc LCI Cơ sở hạ tầng sạc dụng cụ sạc thuận tiện cho việc sạc Pin lúc, nơi LCI1 Tu & Yang [7], Lee cộng [10] Sriram cộng [6] Sriram cộng [6], Thananusak cộng [8] Sriram cộng [6], Lee cộng [10] f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Thuận lợi sử dụng xe điện quãng đường dài độ phủ trạm sạc cao LCI2 Xe điện sạc dễ dàng có trang bị sẵn sạc LCI3 Nhận thức bảo vệ môi trường EA Tôi tin xe điện làm giảm biến đổi khí hậu EA1 Sử dụng xe điện làm cho tơi tăng nhận thức trách nhiệm bảo vệ môi trường EA2 Sử dụng xe điện cắt giảm mức tiêu thụ tài nguyên thiên nhiên EA3 Ý định mua xe ô tô điện BI Thananusak cộng [8], Sriram cộng [6], Lee cộng [10] Tu & Yang [7], Sriram cộng [6], Thananusak cộng [8], Sabrina HabichSobiegalla cộng [13], Lee cộng [10] Nguồn: Đề xuất tác giả Phương pháp nghiên cứu 3.1 Mẫu nghiên cứu phương pháp thu thập Do số lượng người dân có ý định mua xe điện địa bàn tỉnh Bình Dương khơng thể xác định xác Vì vậy, nghiên cứu này, tác giả xác định kích thước mẫu tối thiểu theo cơng thức sau: 𝑍𝑍 × 𝑝𝑝 × (1 − 𝑝𝑝) 𝑒𝑒 Trong đó, n kích thước mẫu tối thiểu Z trị thống kê tương ứng với độ tin cậy nghiên cứu, p xác suất vấn thành công khách hàng e sai số cho phép ước lượng 𝑛𝑛 = Trong nghiên cứu này, nhóm nghiên cứu lựa chọn độ tin cậy 95%, Z 1.96 Do việc vấn khách hàng thành cơng không thành công nên tác giả lựa chọn xác suất vấn thành công khách hàng p 50% Sai số chấp nhận nghiên cứu 5% Do đó, kích thước mẫu tối thiểu là: 𝑛𝑛 = 𝑍𝑍 × 𝑝𝑝 × (1 − 𝑝𝑝) 𝑒𝑒 (1.96)2 × 0.5 × 0.5 = (5%)2 = 384.16 Nhóm nghiên cứu phát 450 phiếu khảo sát Các khách hàng lựa chọn để vấn theo phương pháp thuận tiện Cụ thể, thông qua nhân viên kinh doanh phòng trưng bày phòng bán hàng, tác giả tiến hành vấn khách hàng đến mua hàng sử dụng dịch vụ phiếu khảo sát thông qua phiếu khảo sát mã hóa dạng mã QR 3.2 Phương pháp xử lý liệu Trong nghiên cứu này, tác giả sử dụng phương pháp nghiên cứu hỗn hợp bao gồm phương pháp nghiên cứu định tính phương pháp nghiên cứu định lượng Cụ thể: Phương pháp nghiên cứu định tính sử dụng để phát triển giả thuyết nghiên cứu, mơ hình nghiên cứu thang đo mơ hình nghiên cứu f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Nguyễn Thị Hoài Thương, Cao Việt Hiếu Phương pháp nghiên cứu định lượng sử dụng sau: (i) Kiểm định độ tin cậy Cronbach’s Alpha để đánh giá độ tin cậy thang đo biến quan sát thang đo; (ii) Phân tích nhân tố khám phá (EFA) để xác định nhân tố đại diện cho biến quan sát thang đo mơ hình; (iii) Phân tích hồi quy bội (OLS) để xác định nhân tố ảnh hưởng kiểm định giả thuyết nghiên cứu phát triển Để thu thập liệu nhằm đánh giá ý định mua xe ô tô điện nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương, tác giả phát 450 phiếu khảo sát, số phiếu thu 415 phiếu, có 17 phiếu hình thức vấn trực tiếp không đủ thông tin nên tác giả loại bỏ Cuối số phiếu khảo sát đảm bảo yêu cầu để tiến hành phân tích 398 phiếu Với biến quan sát mơ hình, tác giả trình bày kết thống kê mơ tả Kết nghiên cứu bảng bên dưới: Bảng Thống kê mô tả biến quan sát mô hình Biến quan sát Số quan Giá trị sát trung bình Độ lệch chuẩn Skewness Kurtosis Trị thống kê Std Error Trị thống kê Std Error PU1 398 3.32 0.677 -0.094 0.122 -0.359 0.244 PU2 398 3.38 0.751 -0.084 0.122 -0.029 0.244 PU3 398 3.39 0.733 0.157 0.122 -0.218 0.244 PU4 398 3.34 0.773 0.187 0.122 0.041 0.244 PE1 398 2.67 0.647 -0.113 0.122 0.237 0.244 PE2 398 2.81 0.675 -0.100 0.122 -0.179 0.244 PE3 398 3.29 0.699 0.017 0.122 -0.293 0.244 LCI1 398 3.36 0.751 0.084 0.122 0.072 0.244 LCI2 398 2.88 0.687 -0.031 0.122 -0.185 0.244 LCI3 398 3.31 0.687 0.350 0.122 0.390 0.244 SI1 398 3.43 0.780 0.003 0.122 -0.246 0.244 SI2 398 3.40 0.733 -0.083 0.122 -0.356 0.244 SI3 398 3.38 0.754 0.105 0.122 -0.303 0.244 EA1 398 3.37 0.795 -0.081 0.122 -0.086 0.244 EA2 398 3.37 0.759 -0.003 0.122 -0.025 0.244 EA3 398 3.39 0.752 -0.057 0.122 -0.011 0.244 FB1 398 3.87 1.004 -0.730 0.122 0.178 0.244 FB2 398 3.68 0.890 -0.284 0.122 -0.127 0.244 FB3 398 3.48 0.767 0.017 0.122 0.172 0.244 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương FB4 398 4.09 0.849 -0.715 0.122 0.293 0.244 BI1 398 3.36 0.821 -0.208 0.122 -0.053 0.244 BI2 398 3.39 0.798 -0.084 0.122 -0.230 0.244 BI3 398 3.34 0.793 -0.445 0.122 0.211 0.244 Nguồn: Kết tính tốn tác giả Bảng cho thấy giá trị biến đo nhóm nghiên cứu tiến hành kiểm định độ lường có hệ số đối xứng Skewness tin cậy thang đo mơ hình hệ số tập trung Kurtosis phân bố hệ số Cronbach’s Alpha phân tích khoảng [- 1, +1] nên có phân phối gần nhân tố khám phá (EFA) với nhân tố phân phối chuẩn thích hợp cho việc độc lập Kết trình bày áp dụng phân tích nhân tố khám phá bảng bên dưới: kỹ thuật định lượng khác.Tiếp theo Bảng Kết kiểm định độ tin cậy phân tích nhân tố khám phá (EFA) với nhân tố độc lập 10 Item FB FB2 0.840 FB3 0.836 FB1 0.817 FB4 0.767 PU EA LCI PE SI Cronbach’s Alpha 0.829 PU4 0.814 PU2 0.787 PU3 0.769 PU1 0.739 0.806 EA2 0.837 EA1 0.826 EA3 0.808 0.874 LCI3 0.846 LCI1 0.807 LCI2 0.780 0.793 PE1 0.822 PE2 0.822 PE3 0.814 0.798 SI3 0.837 SI2 0.813 SI1 0.757 0.785 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Nguyễn Thị Hoài Thương, Cao Việt Hiếu Giá trị Eigenvalues Tổng phương sai trích 5.049 13.443 2.743 26.372 2.021 37.842 1.617 48.801 1.516 59.751 KMO = 0.803 1.142 70.438 Kiểm định Bartlett Sig = 0.000 Nguồn: Tính tốn từ phần mềm SPSS 20.0 Kết kiểm định độ tin cậy cho thấy thang đo mơ hình có hệ số Cronbach’s Alpha lớn 0.6 Bên cạnh đó, hệ số tương quan biến-tổng biến quan sát thang đo có giá trị lớn 0.3 Do đó, thang đo đảm bảo độ tin cậy để tiến hành phân tích nhân tố khám phá (EFA) Nhân tố 2: bao gồm biến quan sát PU4, PU2, PU3, PU1 Đặt tên cho nhân tố PU, đại diện cho nhân tố nhận thức hữu ích Hệ số KMO có giá trị 0.803 lớn 0.5 nhỏ 1, cho thấy phân tích nhân tố khám phá phù hợp với liệu Kiểm định Bartlet có giá trị sig 0.000 nhỏ mức ý nghĩa α 1% biến quan sát có tương quan với nhân tố đại diện Nhân tố 4: bao gồm biến quan sát LCI3, LCI1, LCI2 Đặt tên cho nhân tố LCI, đại diện cho nhân tố sở hạ tầng sạc Kết phân tích nhân tố khám phá EFA trích nhân tố đại diện cho 20 biến quan sát thang đo giá trị Eigenvalues 1.142 lớn Bên cạnh đó, nhân tố đại diện giải thích 70.438% (lớn 50%) mức độ biến động 20 biến quan sát thang đo Các nhân tố trích sau: Nhân tố 3: bao gồm biến quan sát EA2, EA3, EA1 Đặt tên cho nhân tố EA, đại diện cho nhân tố nhận thức bảo vệ môi trường Nhân tố 5: bao gồm biến quan sát PE3, PE2, PE1 Đặt tên cho nhân tố PE, đại diện cho nhân tố nhận thức dễ sử dụng Nhân tố 6: bao gồm biến quan sát SI3, SI2, SI1 Đặt tên cho nhân tố SI, đại diện cho nhân tố ảnh hưởng xã hội Kết kiểm định độ tin cậy Cronbach’s Alpha phân tích nhân tố khám phá (EFA) với nhân tố phụ thuộc trình bày bảng sau: Nhân tố 1: bao gồm biến quan sát FB2, FB3, FB1, FB4 Đặt tên cho nhân tố FB, đại diện cho nhân tố rào cản tài Bảng Kiểm định độ tin cậy, phân tích nhân tố khám phá (EFA) với nhân tố độc lập BI BI3 BI1 BI2 Giá trị Eigenvalues Tổng phương sai trích Cronbach’s Alpha 0.881 0.880 0.851 2.276 75.869 0.841 KMO = 0.723 Kiểm định Bartlett Sig = 0.000 Nguồn: Tính toán từ phần mềm SPSS 20.0 11 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Kết kiểm định độ tin cậy cho thấy thang đo động lực học tập có hệ số Cronbach’s Alpha lớn 0.6 Bên cạnh đó, hệ số tương quan biến-tổng biến quan sát thang đo có giá trị lớn 0.3 Do đó, thang đo đảm bảo độ tin cậy để tiến hành phân tích nhân tố khám phá (EFA) Hệ số KMO có giá trị 0.723 lớn 0.5 nhỏ 1, cho thấy phân tích nhân tố khám phá phù hợp với liệu Kiểm định Bartlet có giá trị sig 0.000 nhỏ mức ý nghĩa α 1% biến quan sát có tương quan với nhân tố đại diện biến quan sát thang đo giá trị Eigenvalues 2.276 lớn Bên cạnh đó, nhân tố đại diện giải thích 75.869% (lớn 50%) mức độ biến động biến quan sát thang đo Nhân tố trích bao gồm: BI1, BI2, BI3 đặt tên nhân tố BI đại diện cho ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Để kiểm định giả thuyết nghiên cứu nhằm xác định nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương, nhóm nghiên cứu thực phân tích hồi quy bội Kết trình bày bảng: Kết phân tích nhân tố khám phá EFA trích nhân tố đại diện cho Bảng Kết ước lượng mơ hình Các biến số Hệ số hồi quy chưa chuẩn hóa Hệ số hồi quy chuẩn hóa Sai số Hệ số chuẩn (Constant) -0.478 0.228 PU 0.178 0.044 PE 0.240 SI t Sig Thống kê cộng tuyến Tolerance VIF -2.095 0.037 0.149 4.065 0.000 0.845 1.183 0.045 0.195 5.300 0.000 0.836 1.196 0.107 0.042 0.097 2.527 0.012 0.772 1.295 FB 0.042 0.033 0.043 1.272 0.204 0.986 1.014 LCI 0.159 0.044 0.135 3.628 0.000 0.814 1.228 EA 0.452 0.042 0.457 10.863 0.000 0.638 1.568 Durbin Watson 2.022 Kiểm định F Sig 0.000 Nguồn: Tính tốn từ phần mềm SPSS 20.0 Kiểm định F có giá trị Sig 0.000 nhỏ mức ý nghĩa α 1% Như vậy, tồn hệ số hồi quy khác mô hình có ý nghĩa 12 Bảng cho thấy kiểm định đa cộng tuyến có hệ số VIF biến độc lập mơ hình nhỏ Như vậy, mơ hình khơng có tượng đa cộng f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Nguyễn Thị Hoài Thương, Cao Việt Hiếu tuyến Bên cạnh đó, bảng cho thấy hệ số Durbin – Watson có giá trị 2.022, lớn nhỏ nên mơ hình khơng có tượng tự tương quan Bảng Kết kiểm định phương sai thay đổi Chi-Square df Sig 2.660 0.103 Nguồn: Tính tốn từ phần mềm SPSS 20.0 Kiểm định Breusch-Pagan có giá trị Sig 0.103 lớn mức ý nghĩa α 5% Như vậy, mơ hình khơng có tượng phương sai thay đổi Tiếp theo, nhóm nghiên cứu kiểm định khác biệt ý định mua xe điện người tiêu dùng theo đặc điểm người tiêu dùng thu nhập, giới tính, độ tuổi Trước hết tác giả kiểm định đồng phương sai nhóm Nam nhóm Nữ Đây điều kiện tiên để tiến hành kiểm định khác biệt thông qua Oneway ANOVA Bảng cho thấy giá trị Sig lớn mức ý nghĩa 5% Như phương sai nhóm Nam Nữ đồng Bảng Kiểm định đồng phương sai nhóm Nam nhóm Nữ Levene Statistic df1 df2 Sig Based on Mean 0.418 396 0.518 Based on Median 0.466 396 0.495 Based on Median and with adjusted df 0.466 391.504 0.495 Based on trimmed mean 0.414 396 0.52 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 Kết kiểm định Oneway ANOVA bảng cho thấy giá trị Sig 0.766 lớn mức ý nghĩa 5% Như vậy, khơng có khác biệt ý định mua xe ô tô điện nhóm Nam Nữ Bảng Kết kiểm định Oneway ANOVA theo giới tính Tổng bình phương df Trung bình bình phương F Sig Between Groups 0.044 0.044 0.089 0.766 Within Groups 194.754 396 0.492 Total 194.798 397 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 Tiếp theo, nhóm nghiên cứu kiểm định đồng phương sai nhóm độ tuổi Bảng cho thấy giá trị Sig lớn mức ý nghĩa 5% Như phương sai nhóm độ tuổi đồng 13 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Bảng Kiểm định đồng phương sai nhóm độ tuổi Levene Statistic df1 df2 Sig Based on Mean 0.437 395 0.646 Based on Median 0.564 395 0.570 Based on Median and with adjusted df 0.564 389.959 0.570 Based on trimmed mean 0.423 395 0.655 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 Kết kiểm đinh Oneway ANOVA bảng 10 cho thấy giá trị Sig 0.897 lớn mức ý nghĩa 5% Như vậy, khơng có khác biệt ý định mua xe ô tô điện nhóm độ tuổi khác Bảng 10 Kết kiểm định Oneway ANOVA theo độ tuổi Tổng bình phương df Trung bình bình phương Between Groups 0.107 0.053 Within Groups 194.691 395 0.493 Total 194.798 397 F Sig 0.108 0.897 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 Cuối cùng, nhóm nghiên cứu kiểm định đồng phương sai nhóm thu nhập Bảng 11 cho thấy giá trị Sig lớn mức ý nghĩa 5% Như phương sai nhóm thu nhập đồng Bảng 11 Kiểm định đồng phương sai nhóm thu nhập Levene Statistic df1 df2 Sig Based on Mean 0.13 396 0.718 Based on Median 0.195 396 0.659 Based on Median and with adjusted df 0.195 395.554 0.659 Based on trimmed mean 0.166 396 0.684 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 Kết kiểm đinh Oneway ANOVA bảng 12 cho thấy giá trị Sig 0.056 lớn mức ý nghĩa 5% nhỏ mức ý nghĩa 10% Như vậy, có khác biệt ý định mua xe ô tô điện nhóm thu nhập khác mức ý nghĩa thống kê 10% 14 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Nguyễn Thị Hoài Thương, Cao Việt Hiếu Bảng 12 Kết kiểm định Oneway ANOVA theo thu nhập Tổng bình phương df Trung bình bình phương F Sig Between Groups 1.787 1.787 3.666 0.056 Within Groups 193.011 396 0.487 Total 194.798 397 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 4.1 Nhận thức hữu ích Kết nghiên cứu cho thấy hệ số hồi quy nhân tố nhận thức hữu ích có giá trị 0.178 mang giá trị dương có ý nghĩa thống kê mức 5% Như vậy, nhân tố nhận thức hữu ích có tác động thúc đẩy ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Cụ thể, nhận thức hữu ích người dân đánh giá tăng điểm ý định mua xe tơ điện họ tăng 0.178 điểm Kết ủng hộ giả thuyết H1 phù hợp với nghiên cứu liên quan Tu & Yang [7], Sriram cộng [6], Thananusak cộng [8], Lee cộng [10] 4.2 Nhận thức dễ sử dụng Kết nghiên cứu cho thấy hệ số hồi quy nhân tố nhận thức dễ sử dụng có giá trị 0.240 mang giá trị dương có ý nghĩa thống kê mức 5% Như vậy, nhân tố nhận thức dễ sử dụng có tác động thúc đẩy ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Cụ thể, nhận thức dễ sử dụng người dân đánh giá tăng điểm ý định mua xe tơ điện họ tăng 0.240 điểm Kết ủng hộ giả thuyết nghiên cứu H2 phù hợp với nghiên cứu liên quan Tu & Yang [7], Lee cộng [10] 4.3 Ảnh hưởng xã hội Kết nghiên cứu cho thấy hệ số hồi quy nhân tố ảnh hưởng xã hội có giá trị 0.107 mang giá trị dương có ý nghĩa thống kê mức 5% Như vậy, nhân tố ảnh hưởng xã hội có tác động thúc đẩy ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Cụ thể, ảnh hưởng xã hội người dân đánh giá tăng điểm ý định mua xe ô tô điện họ tăng 0.107 điểm Kết ủng hộ giả thuyết nghiên cứu H3 phù hợp với nghiên cứu Sriram cộng [6] 4.4 Rào cản tài Kết nghiên cứu cho thấy hệ số hồi quy nhân tố rào cản tài có giá trị 0.042 mang giá trị dương khơng có ý nghĩa thống kê mức 5% Như vậy, nhân tố rào cản tài khơng có tác động thúc đẩy ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Kết không ủng hộ giả thuyết H4, nhiên phản ánh thực trạng người dân mua xe điện loại xe tơ khác, họ thường có mục đích sử dụng lâu dài đầu sinh lợi Bên cạnh đó, hình thành ý định mua xe, người mua thường quan tâm đến giá xe rào cản tài khác có liên quan 4.5 Cơ sở hạ tầng sạc Kết nghiên cứu cho thấy hệ số hồi quy nhân tố sở hạ tầng sạc có giá trị 0.159 mang giá trị dương có ý nghĩa thống kê mức 5% Như vậy, nhân tố sở hạ tầng sạc có tác động thúc đẩy ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Cụ thể, sở hạ tầng sạc người dân đánh giá tăng 15 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương điểm ý định mua xe tơ điện họ tăng 0.159 điểm Kết ủng hộ giả thuyết nghiên cứu H5 phù hợp với nghiên cứu liên quan Sriram cộng [6], Lee cộng [10] Nhận thức bảo vệ môi trường Kết nghiên cứu cho thấy hệ số hồi quy nhân tố nhận thức bảo vệ mơi trường có giá trị 0.452 mang giá trị dương có ý nghĩa thống kê mức 5% Như vậy, nhân tố nhận thức bảo vệ mơi trường có tác động thúc đẩy ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Cụ thể, nhận thức bảo vệ môi trường người dân đánh giá tăng điểm ý định mua xe tơ điện họ tăng 0.452 điểm Kết ủng hộ giả thuyết nghiên cứu H6 phù hợp với nghiên cứu liên quan Thananusak cộng [8], Sriram cộng [6], Lee cộng [10] Ngồi ra, thơng qua độ lớn hệ số hồi quy chuẩn hóa bảng 4.20, thấy nhân tố nhận thức bảo vệ môi trường có tác động lớn đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Các nhân tố khác có mức độ tác động xếp theo thứ tự nhỏ dần nhân tố nhận thức dễ sử dụng, nhân tố nhận thức hữu ích, nhân tố sở hạ tầng sạc, nhân tố ảnh hưởng xã hội Kết nghiên cứu cho thấy nhân tố nhận thức hữu ích, nhận thức dễ sử dụng, ảnh hưởng xã hội, sở hạ tầng sạc, nhận thức bảo vệ mơi trường có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Bên cạnh đó, kết nghiên cứu cho thấy khơng có khác ý định mua xe ô tô điện người dân theo giới tính độ tuổi Tuy nhiên, có khác ý định mua xe ô tô điện người dân theo thu nhập Do đó, để nâng cao ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương, nhà hoạch định sách doanh nghiệp cần tập trung vào thúc đẩy đánh giá tích cực người dân nhân tố Cụ thể: 5.2 Hàm ý quản trị 5.2.1 Về nhận thức hữu ích Hầu hết người dân đánh giá nhận thức hữu ích với biến quan sát mức 3, thể hầu hết người dân nhận thức hữu ích xe tơ điện Tuy nhiên, để nâng cao nhận thức hữu ích người dân, nhà hoạch định sách doanh nghiệp cần tập trung gia tăng nhận thức lợi ích, hình ảnh thương hiệu, đẳng cấp mà xe ô tô điện mang lại cho người sử dụng Bên cạnh đó, việc phân tích ưu nhược điểm xe tơ điện Hàm ý quản trị so với loại xe khác cần làm rõ cho người dùng hiểu 5.1 Kết luận Bảng 13 Đánh giá người dân nhận thức hữu ích xe tô điện Số đánh giá Giá trị nhỏ Giá trị lớn Đánh giá trung bình PU1 398 3.32 PU2 398 3.38 PU3 398 3.39 PU4 398 3.34 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 16 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Nguyễn Thị Hoài Thương, Cao Việt Hiếu 5.2.2 Về nhận thức dễ sử dụng người dân, nhà hoạch định sách Hầu hết người dân đánh giá nhận thức dễ doanh nghiệp cần tập trung gia tăng sử dụng với biến quan sát mức việc hướng dẫn sử dụng tính Kết thể hầu hết người dân xe điện, đầu tư tài liệu hướng dẫn chưa nhận thức dễ sử dụng xe cách dễ hiểu Bên cạnh đó, cần tổ tơ điện Đây thực vấn đề mà chức nhiều hoạt động lái thử xe ô tô điện nhà hoạch định sách doanh để người dân học cách vận hành xe nghiệp cần đầu tư nguồn lực để gia tăng điện hiểu tính nhận thức người dân Để nâng cao khác biệt loại xe so với loại nhận thức dễ sử dụng với xe ô tô điện xe khác Bảng 14 Đánh giá người dân nhận thức dễ sử dụng xe ô tô điện Số đánh giá Giá trị nhỏ Giá trị lớn Đánh giá trung bình PE1 398 2.67 PE2 398 2.81 PE3 398 3.29 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 5.2.3 Về ảnh hưởng xã hội xã hội với xe ô tô điện người dân, Hầu hết người dân đánh giá nhân tố ảnh nhà hoạch định sách doanh hưởng xã hội với biến quan sát mức nghiệp cần nâng cao nhận thức hiểu Kết thể tầm quan biết cộng đồng nói chung xe tô trọng xã hội người thân đến điện, nâng cao hình ảnh tính trách ý định sử dụng xe ô tô điện người dân nhiệm xã hội người sử dụng xe ô tô Để nâng cao nhân tố ảnh hưởng điện thông qua phương tiện thông tin đại chúng Bảng 15 Đánh giá người dân nhân tố ảnh hưởng xã hội Số đánh giá Giá trị nhỏ Giá trị lớn Đánh giá trung bình SI1 398 3.43 SI2 398 3.40 SI3 398 3.38 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 5.2.4 Về sở hạ tầng sạc Bảng 16 cho thấy biến quan sát thang đo sở hạ tầng sạc, có biến quan sát bị đánh giá mức Kết cho thấy sở hạ tầng sạc với xe ô tô điện địa bàn tỉnh Bình Dương chưa thực đáp ứng yêu cầu người dân Tuy nhiên, thực tế, sở hạ tầng sạc vấn đề khó khăn địi hỏi tham gia không doanh nghiệp kinh doanh xe ô tơ điện mà cịn cần hỗ trợ sách tạo điều kiện cấp quyền Để cải thiện nhân tố sở hạ tầng sạc, nhà hoạch định sách 17 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương doanh nghiệp cần đầu tư thêm sở hạ cạnh chủ động, doanh nghiệp kinh tầng sạc, gia tăng độ phủ trạm sạc doanh xe ô tô điện cần tập trung đầu tư để tạo thuận lợi cho người dân sử dụng sạc, nâng cao hiệu suất sạc sạc để lúc, nơi Bên cạnh đó, xét khía tạo thuận lợi cho người dùng Bảng 16 Đánh giá người dân nhân tố sở hạ tầng sạc Số đánh giá Giá trị nhỏ Giá trị lớn Đánh giá trung bình LCI1 398 3.36 LCI2 398 2.88 LCI3 398 3.31 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 5.2.5 Về nhận thức bảo vệ môi trường sử dụng xe ô tô điện giúp bảo vệ môi Bảng 17 cho thấy hầu hết người dân đánh trường tốt Tuy nhiên, để nâng cao giá nhân tố nhận thức bảo vệ môi trường nhân tố này, nhà hoạch định có tầm quan trọng ý định sử dụng xe sách doanh nghiệp tiếp tục ô tô điện họ, biến quan sát có gia tăng hoạt động tuyên truyền cho giá trị trung bình mức Kết người dân nhận thức sử dụng xe điện cho thấy nhận thức người dân việc giúp giảm biến đổi khí hậu, giúp cắt giảm mức tiêu thụ tài nguyên thiên nhiên Bảng 17 Đánh giá người dân nhân tố nhận thức bảo vệ môi trường Số đánh giá Giá trị nhỏ Giá trị lớn Đánh giá trung bình EA1 398 3.34 EA2 398 3.35 EA3 398 3.37 Nguồn: kết tính tốn từ phần mềm SPSS 25.0 Trong nghiên cứu này, nhóm nghiên cứu khơng tìm thấy tác động nhân tố rào cản tài ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương Như vậy, thấy người tiêu dùng khơng có phân biệt giá xe ô tô điện xe xăng, họ quan tâm tính khác thể qua nhân tố khác mơ hình Với kết này, nhóm nghiên cứu cho nhà hoạch định sách doanh nghiệp vân nên tập trung làm rõ với người tiêu dùng khác biệt chi phí tài 18 có phát sinh sử dụng xe ô tô điện so với xe xăng 5.2.6 Hạn chế hướng nghiên cứu Mặc dù đạt tất mục tiêu nghiên cứu tổng quát cụ thể đề ra, nhiên nghiên cứu tránh khỏi hạn chế khách quan xuất phát từ tiềm lực tài thời gian thực khảo sát Cụ thể: Trong nghiên cứu này, kích thước mẫu 398 quan sát đảm bảo tính f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Nguyễn Thị Hoài Thương, Cao Việt Hiếu đại diện cho tổng thể nghiên cứu, nhiên, việc gia tăng kích thước mẫu mang lại kết đáng tin cậy khách quan Do đó, nghiên cứu vào tiềm lực tài thời gian để gia tăng kích thước mẫu nghiên cứu Bên cạnh đó, việc lặp lại nghiên cứu địa bàn khác nghiên cứu nhiều địa bàn mang lại so sánh có ý nghĩa Bên cạnh đó, mặt lý thuyết hành vi có kế hoạch, lý thuyết mơ hình chấp nhận cơng nghệ, lý thuyết khếch tán đổi nghiên cứu liên quan, ý định mua xe tơ điện bị ảnh hưởng nhân tố khác nhân tố tác giả nghiên cứu Do đó, nghiên cứu tương lại với kết hợp nhiều nhân tố mang lại kết khách quan Tài liệu tham khảo [1] B A Schreiber, “Tesla, Inc | History, Cars, Elon Musk, & Facts | Britannica,” Nov 19, 2022 https://www.britannica.com/topic/TeslaMotors (accessed Nov 26, 2022) [2] R Matulka, “The History of the Electric Car,” Energy.Gov., 2023 [Online] Available: https://www.energy.gov/articles/historyelectric-car [3] K.-H Wang, C.-W Su, Y Xiao, and L Liu, “Is the oil price a barometer of China’s automobile market? From a wavelet-based quantile-on-quantile regression perspective,” Energy, vol 240, p 122501, Feb 2022, doi: 10.1016/j.energy.2021.122501 [4] Báo Chính Phủ, “Thủ tướng chứng kiến tơ điện thương hiệu Việt Nam lần đầu tiến giới,” 2022 [Online] Available: https://baochinhphu.vn/thu-tuong-chungkien-o-to-dien-thuong-hieu-viet-nam-lan- dau-tien-ra-the-gioi102221125120413187.htm [5] Báo Điện tử Đảng Cộng sản Việt Nam, “Việt Nam góp phần thực cam kết đưa mức phát thải ròng ‘0.,’” 2023 [Online] Available: https://dangcongsan.vn/xay-dung-xa-hoian-toan-truoc-thien-tai/viet-nam-gop-phanthuc-hien-cam-ket-dua-muc-phat-thairong-ve-0-636016.html [6] S K V, L K Michael, S S Hungund, and M Fernandes, “Factors influencing adoption of electric vehicles – A case in India,” Cogent Eng., vol 9, no 1, p 2085375, Dec 2022, doi: 10.1080/23311916.2022.2085375 [7] J.-C Tu and C Yang, “Key Factors Influencing Consumers’ Purchase of Electric Vehicles,” Sustainability, vol 11, no 14, Art no 14, Jan 2019, doi: 10.3390/su11143863 [8] T Thananusak, S Rakthin, T Tavewatanaphan, and P Punnakitikashem, “Factors affecting the intention to buy electric vehicles: empirical evidence from Thailand,” Int J Electr Hybrid Veh., vol 9, no 4, pp 361–381, Jan 2017, doi: 10.1504/IJEHV.2017.089875 [9] Z Chen, A L Carrel, C Gore, and W Shi, “Environmental and economic impact of electric vehicle adoption in the U.S,” Environ Res Lett., vol 16, p 045011, Apr 2021, doi: 10.1088/17489326/abe2d0 [10] J Lee, F Baig, M A H Talpur, and S Shaikh, “Public Intentions to Purchase Electric Vehicles in Pakistan,” Sustainability, vol 13, no 10, Art no 10, Jan 2021, doi: 10.3390/su13105523 [11] C Barbarossa, P De Pelsmacker, and I Moons, “Personal Values, Green Selfidentity and Electric Car Adoption,” Ecol Econ., vol 140, pp 190–200, Oct 2017, doi: 10.1016/j.ecolecon.2017.05.015 19 f7241 c66a 32f777 f8d7 cb0bb287 e02a5a6fa 70b0 7f7 fcd90 ba65b6 27fc8c5 9ff18a6 cc5 b550e f27 220 7c671 77c6ed c0d9 cb4e3df6 d9b4 be2c8 01b1fb0070 8e12 c6de 961 7da9aa76 fc2 ed63 f83 0eaf0 c38 74 65a914d4973 444e2 d79a7 58d43 08e5183 8cb468 07e5 f69d5b5 f32 c8c0 747 d2d9 988b26a4d181 f8d 24180d1943 19c5b53 60e51 00c2 bd19 f0b1a72 c4971 21fb1e8 ee70 6e4c1 25a430 5bfc91 dc8 7d41 603 c075 cc2 f31a 7f7 245 c7a5fca8 f749 e190ac1c9 6f6 f10 748 f84c4d3a 7a b83b8 d125 48d1f8 da85e1 7f2 45c Các nhân tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện người dân địa bàn tỉnh Bình Dương [12] C K B Krishnamurthy and B Kriström, “Determinants of the PricePremium for Green Energy: Evidence from an OECD Cross-Section,” Environ Resour Econ., vol 64, no 2, pp 173–204, 2016 [13] S Habich-Sobiegalla, G Kostka, and N Anzinger, “Citizens’ electric vehicle purchase intentions in China: An analysis of micro-level and macro-level factors,” Transp Policy, vol 79, pp 223–233, Jul 2019, doi: 10.1016/j.tranpol.2019.05.008 20 Ngày nhận bài: 14/9/2023 Ngày hoàn thành sửa bài: 24/9/2023 Ngày chấp nhận đăng: 26/9/2023