Thông tin chung: Áp dụng cho đào tạo trình độ và phạm vi đánh giá: thạc sĩ, đại học, cao đẳng Tên học phần/ Mã học phần/ Tín chỉ phù hợp với thạc sĩ, đại học, cao đẳngSố phần áp dụng Chi
Tổng quan về doanh nghiệp Toyota
Lịch sử hình thành và phát triển
Toyota là thương hiệu xe hơi lớn nhất thế giới, duy trì vị trí số 1 trong bảng xếp hạng Top 10 hãng ô tô bán chạy nhất toàn cầu Năm 2018, hãng xe Nhật Bản đạt doanh số 8,75 triệu chiếc, vượt xa đối thủ xếp thứ hai.
Toyota đứng thứ hai trong danh sách 10 hãng xe đáng tin cậy nhất, chỉ sau Lexus, thương hiệu xe hạng sang thuộc sở hữu của Toyota.
1.1.1 Tóm tắt lịch sử phát triển của hãng Toyota qua các thời kỳ
Hình 1 Tóm tắt lịch sử phát triển của hãng Toyota qua các thời kỳ
1.1.2 Sự hình thành và phát triển
Thương hiệu Toyota ra đời và phát triển gắn liền với dòng họ Toyoda, khởi nguồn từ nghề nấu rượu sake tại vùng Aichi, cách thủ đô Tokyo hơn 300 km về phía đông nam.
Chế tạo thành công động cơ ô tô kiểu mẫu A đầu tiên
Toyoda bắt đầu sn xuất xe thương mại
Toyota chính thức ra đời
Công ty bán lẻ Toyota Motor Sales
Toyota vươn ra thị trường thế giới
Giới thiệu biểu tượng logo mới của Toyota
Toyota sn xuất thành công mẫu xe hybrid đầu tiên trênthế
Toyota đạt dấu mc kỷ lục với doanh s bán ra 200
Năm 1936, gia đình Sakichi Toyoda quyết định chuyển hướng từ nghề nấu rượu sang thành lập công ty sản xuất xe hơi Việc đổi tên từ Toyoda sang Toyota được thực hiện dựa trên ba lý do quan trọng.
Chữ 'Toyoda' được phát âm không rõ ràng như 'Toyota', điều này giúp nó phù hợp hơn với mục đích tiếp thị Trong tiếng Nhật, 'Toyo' mang nghĩa là 'nhiều', còn 'ta' có nghĩa là
‘lúa gạo’: nhiều lúa gạo có nghĩa là giàu có, no đủ
Trong tiếng Nhật, chữ "Toyota" chỉ có 8 nét, trong khi "Toyoda" có 10 nét Theo quan niệm truyền thống của người Nhật, con số 8 được xem là may mắn hơn con số 10, mà họ cho là vô vị và không mang lại sự thăng tiến.
- Làm mới, tách ra khỏi cái tên Toyoda quá quen với nghề nấu rượu sake
Vào tháng 4 năm 1937, Toyota chính thức đăng ký bản quyền thương mại cho thương hiệu của mình Sakichi Toyoda đã tổ chức một cuộc thi sáng tác biểu tượng cho công ty mới, với tiêu chí dễ hiểu, gợi nhớ đến nguồn gốc Nhật Bản và chứa âm tiết Nhật Trong số 27,000 mẫu gửi về, biểu tượng ‘Toyota’ với hình tròn bao quanh đã được chọn Sau khi chỉnh sửa, biểu tượng hiện tại của Toyota ra đời, bao gồm ba hình eclipse lồng vào nhau, tượng trưng cho ba giá trị cốt lõi: sự quan tâm đến khách hàng, chất lượng sản phẩm và nỗ lực phát triển công nghệ không ngừng.
Sơ đồ tổ chức bộ máy
Hình 3 Cơ cấu tổ chức của Toyota
Đặc điểm nguồn nhân lực
- Tác phong làm việc nhanh nhẹn, chuyên nghiệp
- Trình độ chuyên môn cao
- Kỹ năng mềm thông thạo
Sẵn sàng đối mặt và vượt qua thử thách, chúng tôi luôn hướng tới mục tiêu cao cả và chấp nhận những nhiệm vụ mới Với tư duy nhanh nhẹn, khả năng mở mang kiến thức và tinh thần làm việc tập thể mạnh mẽ, chúng tôi cam kết đạt được thành công.
- Sẵn sàng gắn bó lâu dài với công ty và đóng góp hết mình cho sự nghiệp của công ty Toyota
- Có ý chí kiên định, không dễ dàng từ bỏ công việc của mình khi gặp khó khăn
Việc đào tạo nguồn nhân lực một cách bài bản và chuyên nghiệp, cùng với việc xây dựng các chính sách nhân sự hợp lý, sẽ đóng góp quan trọng vào sự thành công bền vững của công ty trong hiện tại và tương lai.
Kết qu sn xuất - kinh doanh
Đào tạo tại Toyota không chỉ nhằm nâng cao kỹ năng mà còn rèn luyện ý chí và nhiệt huyết, khuyến khích nhân viên tự nguyện gắn bó và đồng hành cùng doanh nghiệp.
1.4 Kết quả sản xuất - kinh doanh
Theo báo cáo kinh doanh của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản công bố ngày 30/1, doanh số bán xe Toyota tại thị trường nội địa đã giảm mạnh 9,6%, chỉ còn 1,9 triệu xe trong năm vừa qua.
Doanh số bán hàng toàn cầu của hãng chỉ giảm nhẹ 0,1%, nhờ vào doanh số kỷ lục 8,6 triệu xe bán ra ở thị trường nước ngoài Sự sụt giảm này đã được bù đắp bởi các đơn vị sản xuất xe tải Hino Motors và dòng xe cỡ nhỏ Daihatsu.
Mặc dù phải đối mặt với hạn chế về nguồn cung chip, Toyota vẫn ghi nhận nhu cầu mạnh mẽ tại châu Á Việc tăng cường năng lực sản xuất và tối ưu hóa thị trường tại châu Á và Bắc Mỹ đã giúp hãng tăng sản lượng toàn cầu lên 5% trong năm 2022.
Tháng 11 năm ngoái, nhà sn xuất xe hơi Nhật Bn đã điều chỉnh dự báo sn lượng cho năm tài chính 2022 đến hết tháng 3/2023, từ 9,7 triệu xe xung 9,2 triệu xe
Volkswagen, nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Đức, đã bán ra 8,3 triệu xe, đứng ở vị trí thứ 2, nhưng đây là doanh số bán hàng thấp nhất trong hơn một thập kỷ qua Nguyên nhân chủ yếu là do các biện pháp phong tỏa chống dịch Covid-19 tại Trung Quốc và cuộc xung đột ở Ukraine đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng.
Các yếu tố ảnh hưởng đến quản trị chuỗi cung ứng của Toyota
Tổng quan về chuỗi cung ứng của Toyota
Toyota được xem là tiêu chuẩn toàn cầu về chất lượng, năng suất và sự linh hoạt trong sản xuất Sản phẩm của hãng luôn đứng đầu trong các bảng xếp hạng của nhiều tổ chức trong suốt nhiều năm Một trong những yếu tố quan trọng góp phần vào thành công của Toyota chính là chuỗi cung ứng hiệu quả.
Hình 4 Sơ đồ cấu trúc chuỗi cung ứng của Toyota
Quy trình sản xuất ô tô bắt đầu khi các bộ phận và linh kiện được cung cấp và vận chuyển đến nhà máy lắp ráp Tại đây, xe được lắp ráp qua các giai đoạn như xưởng thân xe, xưởng sơn và xưởng lắp ráp, trước khi trải qua kiểm tra toàn bộ Sau khi hoàn tất sản xuất, ô tô sẽ được chuyển đến các đại lý thông qua hệ thống logistics Quy trình này phức tạp do kích thước lớn và cồng kềnh của xe, với hàng ngàn bộ phận từ hàng trăm nhà cung cấp cần được kết hợp.
Các nhà cung cấp cung ứng hàng ngàn bộ phận và linh kiện cho một chiếc xe, với các bộ phận này được nhận qua hệ thống hậu cần từ hàng trăm nhà cung cấp bậc 1 Những nhà cung cấp bậc 1 sản xuất và giao hàng trực tiếp đến các nhà máy lắp ráp, trong khi chuỗi cung ứng còn bao gồm nhiều cấp độ khác nhau như bậc 2, bậc 3 Điều này tạo nên sự phức tạp cho chuỗi cung ứng nội bộ của các nhà máy lắp ráp ô tô Hơn nữa, sự khác biệt về vị trí địa lý của các nhà cung cấp cũng ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển, với các nhà cung cấp địa phương có thể giao hàng trong vài ngày, trong khi hàng hóa từ các nhà cung cấp quốc tế có thể mất vài tuần để đến nơi.
Hiện nay, Toyota Việt Nam đã xây dựng được mạng lưới, dây chuyền sn xuất với 5 nhà cung ứng chính:
1 Công ty TNHH TOYOTA BOSOKU Hà Nội
Bộ ghế, nắp khoang phụ tùng trong xe, tấm p cửa, giá đỡ bánh xe dự phòng, thanh ngăn cách
2 SHWS/ Công ty Hệ thống dây Sumi - Hanel
3 EMTC/ Công ty Cổ phần Dụng cụ Cơ Khí Xuất Khẩu
Bộ dụng cụ, tay quay kích
4 YHV/ Công ty TNHH Yazaki Hai Phong Việt Nam
5 TD- Tech/ Công ty Phát Triển Kỹ Thuật Tân Đức Đài
Sau khi sản xuất, các bộ phận và linh kiện được chuyển đến nhà máy lắp ráp qua nhiều phương thức khác nhau Toyota áp dụng phương pháp sản xuất đúng lúc (just-in-time), yêu cầu độ tin cậy và chính xác cao trong quản lý logistics nội bộ Công ty đảm nhận toàn bộ việc nhận hàng và vận chuyển linh kiện từ nhà cung cấp thông qua dịch vụ logistics chuyên nghiệp Các nhà cung cấp được tổ chức thành nhóm theo khoảng cách địa lý, với các lộ trình vận chuyển tối ưu để thu gom linh kiện từ nhiều nhà cung cấp và chuyển đến kho trung chuyển Để nâng cao hiệu quả, xe tải sẽ cùng lúc nhận linh kiện từ các nhà cung cấp chung và riêng cho từng nhà máy của Toyota Tại kho trung chuyển, các bộ phận được phân loại và sau đó được vận chuyển đến từng nhà máy.
Xe được sản xuất tại nhà máy lắp ráp từ các bộ phận và linh kiện, được chia thành các phân xưởng khác nhau Tại xưởng thân xe, khung và vỏ xe được tạo ra, trong khi các phần của thân xe được dập bằng áp suất Công ty sử dụng robot để hàn các bộ phận lại với nhau Sau đó, xe được chuyển đến xưởng sơn để hoàn thiện bề ngoài trước khi đưa vào dây chuyền lắp ráp cuối cùng Tại đây, các bộ phận từ nhà cung ứng được lắp đặt để tạo thành một chiếc xe hoàn chỉnh, với mỗi phần được gắn mã vạch để quản lý vận chuyển từ kho đến dây chuyền lắp ráp Cuối cùng, xe phải trải qua các bước kiểm tra chất lượng trước khi được giao cho đại lý.
Xe sau khi sản xuất tại nhà máy lắp ráp sẽ được vận chuyển đến các đại lý thông qua hai hình thức: đường sắt và đường ô tô Tại nhà máy Toyota, có một sân lớn gọi là "sân điều phối" để sắp xếp xe theo thứ tự ưu tiên giao hàng Sân này có ba chức năng chính: lắp đặt phụ tùng, kiểm tra chất lượng và sắp xếp xe để giao hàng Sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết, xe sẽ được chuyển vào khu vực dành cho vận chuyển bằng đường sắt hoặc đường bộ, sẵn sàng cho việc giao hàng đến các đại lý.
Các đại lý đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng của Toyota, là cầu nối giữa nhà sản xuất và khách hàng Họ chịu trách nhiệm bán xe và nhận xe từ nhà máy hoặc các trung tâm phân phối trong giờ làm việc chính Thời gian giao hàng phụ thuộc vào vị trí và lịch làm việc của đại lý, nên các công ty vận tải cần nắm rõ thời gian nhận hàng để điều chỉnh kế hoạch giao phù hợp Mô hình bán hàng của Toyota giúp đại lý giảm lượng xe lưu kho, với mục tiêu chỉ dự trữ 20% số xe đại diện cho 80% số xe bán ra Sau khi bán xe, đại lý gửi xác nhận cho nhà sản xuất, giúp giảm tồn kho, cung cấp tín dụng và bắt đầu thời gian bảo hành cho khách hàng.
2.2.1 Những nhân tố khách quan
Thứ nhất, môi trường cạnh tranh khốc liệt
Môi trường cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô hiện nay ảnh hưởng lớn đến quản trị chuỗi cung ứng của công ty, đặc biệt khi nhiều doanh nghiệp sản xuất ô tô như Ford, GM, Hyundai, Honda, và Mazda đã có mặt lâu dài và có độ nhận diện thương hiệu cao Sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ này yêu cầu Toyota phải xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh mạnh mẽ và tiếp cận thị trường hiệu quả để bảo vệ hoạt động kinh doanh của mình.
Thứ hai, rủi ro từ nhà cung cấp
Trong chuỗi cung ứng, nhà cung cấp giữ vai trò quan trọng đối với công ty, vì nguyên vật liệu sản xuất được cung cấp từ các đối tác lâu dài Những rủi ro từ nguồn cung ứng này có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến quy trình sản xuất Khi nguồn cung nguyên vật liệu khan hiếm hoặc chất lượng kém, sản lượng hàng hóa của công ty sẽ bị giảm sút.
Thứ ba, thị hiếu của khách hàng
Thị hiếu của khách hàng luôn đa dạng và thay đổi theo thời gian, vì vậy các thương hiệu cần tập trung phát huy các mặt hàng chủ lực đã định vị Mặc dù khách hàng có xu hướng tin tưởng vào những sản phẩm đã quen thuộc, nhưng nhu cầu và yêu cầu của họ ngày càng khắt khe hơn trong bối cảnh đời sống hiện đại Do đó, việc nghiên cứu và phát triển các sản phẩm mới, đồng thời đảm bảo chất lượng, sẽ giúp gia tăng thị phần và mở rộng thị trường, từ đó tìm kiếm được đối tượng khách hàng tiềm năng hơn.
Thứ tư, rủi ro khi vận chuyển hàng hóa
Rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa là điều không thể tránh khỏi, với các trường hợp như hàng hóa bị bóp méo hoặc hư hỏng, có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín sản phẩm của công ty.
2.2.2 Những nhân tố chủ quan
Thứ nhất, nguồn nhân lực của công ty
Nguồn nhân lực trong chuỗi cung ứng là yếu tố quyết định cho sự thành công của doanh nghiệp, ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình sản xuất, kinh doanh và tiếp thị sản phẩm Đội ngũ nhân lực chất lượng cao với trình độ và kinh nghiệm sẽ thúc đẩy sự phát triển bền vững của công ty, trong khi nguồn nhân lực yếu kém có thể gây cản trở lớn Hiện tại, công ty sở hữu đội ngũ nhân sự mạnh với nhiều năm kinh nghiệm trong quản trị và kiến thức thị trường, giúp Toyota tồn tại và phát triển vững bền trên thị trường trong nhiều năm qua.
Thứ hai, cơ cấu tổ chức công ty
Thiết kế cơ cấu tổ chức là yếu tố then chốt trong việc thúc đẩy hoặc cản trở việc đạt được mục tiêu của chuỗi cung ứng Quá trình này bao gồm việc đánh giá và lựa chọn các cấu trúc giao tiếp chính thức, phối hợp, kiểm soát, phân quyền và trách nhiệm, nhằm tối ưu hóa hiệu quả hoạt động giữa các bộ phận liên kết Một cơ cấu tổ chức hợp lý không chỉ giúp công ty có sự chỉ đạo rõ ràng mà còn tạo ra cơ hội và thuận lợi để phát triển, từ đó tăng doanh số bán hàng.
Thứ tư, chính sách quản trị chuỗi cung ứng của công ty
Quản trị chuỗi cung ứng hiệu quả phụ thuộc vào kế hoạch của ban lãnh đạo công ty Một chuỗi cung ứng hoạt động nhịp nhàng sẽ mang lại kết quả kinh doanh tốt, trong khi sự tương tác hời hợt và thiếu liên kết giữa các thành phần trong chuỗi cung ứng có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả kinh doanh.
2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu ứng Bullwhip của Toyota
2.3.1 Cách thức cập nhật dự báo nhu cầu
Các nhân t nh hưởng đến hiệu ứng Bullwhip của Toyota
Việc quản trị chuỗi cung ứng hiệu quả phụ thuộc vào khả năng lập kế hoạch của ban lãnh đạo công ty Một chuỗi cung ứng hoạt động nhịp nhàng và kết hợp tốt sẽ dẫn đến kết quả kinh doanh tích cực Ngược lại, nếu sự tương tác giữa các thành phần trong chuỗi cung ứng thiếu chặt chẽ và liên kết, sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả kinh doanh.
2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu ứng Bullwhip của Toyota
2.3.1 Cách thức cập nhật dự báo nhu cầu
Mỗi công ty trong chuỗi cung ứng thực hiện dự báo sản phẩm để lên kế hoạch sản xuất, hoạch định nguồn lực, kiểm soát tồn kho và lập kế hoạch nguyên vật liệu, thường dựa vào dữ liệu lịch sử đơn hàng của khách hàng Kết quả từ trò Beer Game cho thấy rằng dự báo sản phẩm bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố hành vi, như nhận thức và niềm tin của người chơi Một yếu tố quan trọng là cách mà người chơi dự báo nhu cầu dựa trên quan sát của họ Khi nhận được đơn hàng từ các đối tác downstream như nhà bán lẻ hay nhà sản xuất, các nhà quản lý upstream sẽ xem đó là tín hiệu về nhu cầu tương lai.
Dựa trên tín hiệu nhu cầu, nhà quản lý upstream sẽ điều chỉnh dự báo của mình và sử dụng thông tin này để đặt hàng từ nhà cung cấp, bao gồm thành phẩm và nguyên vật liệu Việc xử lý thông tin và tín hiệu nhu cầu chính là yếu tố chủ chốt gây ra hiệu ứng Bullwhip trong chuỗi cung ứng.
2.3.2 Dung lượng đơn hàng theo quy mô (order batching)
Trong chuỗi cung ứng, các công ty sử dụng nhiều mô hình kiểm soát tồn kho khi đặt hàng với đối tác Khi nhu cầu gia tăng, tồn kho sẽ giảm, nhưng các công ty thường không đặt hàng ngay mà gộp các nhu cầu lại trước Có hai hình thức đặt hàng chính: đặt hàng định kỳ và đặt hàng theo hình thức đẩy (push order).
Thay vì đặt hàng liên tục, nhiều công ty chọn mô hình đặt hàng theo tuần, hai tuần hoặc hàng tháng Lý do chính cho việc này là nhà cung cấp không thể xử lý đơn hàng thường xuyên do thời gian và chi phí cao Hơn nữa, nhiều nhà sản xuất sử dụng hệ thống MRP (Material Requirement Planning) để đặt hàng, thường chạy hàng tháng để tối ưu hóa quy trình.
13 kết qu đặt hàng hàng tháng Một công ty có những sn phẩm ít bán chạy sẽ thường đặt hàng theo tháng hơn
Khi một công ty nhận các đơn hàng định kỳ từ khách hàng, hiệu ứng Bullwhip sẽ xuất hiện Tuy nhiên, nếu các chu kỳ đơn hàng được phân bổ đều trong suốt một tuần, hiệu ứng này sẽ được giảm thiểu.
2.3.3 Sự biến đng về giá cả (price fluctuation)
Theo ước tính, 80% giao dịch giữa nhà sản xuất và nhà phân phối trong ngành tạp hóa được thực hiện dưới hình thức "forward buy", tức là mua sản phẩm trước khi có nhu cầu Hình thức này thường được lựa chọn do mức giá hấp dẫn mà nhà cung cấp đưa ra.
Mua kỳ hạn thường bị ảnh hưởng bởi sự biến động giá cả trên thị trường Các nhà sản xuất và nhà phân phối thường triển khai các chương trình khuyến mãi đặc biệt như chiết khấu giá, chiết khấu theo số lượng, coupon và tiền hoàn lại (rebates), tất cả đều góp phần làm thay đổi giá cả Ngoài ra, các nhà sản xuất cũng chào mời những hợp đồng thương mại hấp dẫn, bao gồm chiết khấu đặc biệt, ưu đãi giá và ưu đãi thanh toán cho các nhà phân phối và bán sỉ, tạo ra hình thức gián tiếp của chiết khấu giá.
2.3.4 Trò chơi tạo sự hạn chế và thiếu hụt (rationing and shortage gaming)
Khi nhu cầu vượt quá khả năng cung cấp, nhà sản xuất sẽ hạn chế sản phẩm đến tay khách hàng bằng cách phân bổ tỷ lệ theo số lượng đã đặt hàng Chẳng hạn, nếu tổng cung chỉ đạt 50% tổng cầu, khách hàng chỉ nhận được 50% số lượng đã đặt Khi biết rằng nhà sản xuất sẽ hạn chế sản phẩm trong trường hợp thiếu hụt, khách hàng có xu hướng phóng đại nhu cầu thực sự khi đặt hàng Tuy nhiên, khi nhu cầu giảm, các đơn hàng có thể bị hủy bỏ đột ngột.
Thực trạng hiệu ứng Bullwhip tại Toyota
Thực trạng hiện
Bảng 1 Nhu cầu tiêu thụ xe ô tô trên toàn thế giới 2020 – 2021 (triệu chiếc)
Nguồn: Nhóm tự tổng hợp từ các nguồn
Bảng 2 Nhu cầu tiêu thụ xe ô tô trên toàn thế giới 2021 – 2022 (triệu chiếc)
Nguồn: Nhóm tự tổng hợp từ các nguồn
Ngành công nghiệp ô tô đã trải qua một xu hướng giảm sút do ảnh hưởng của nền kinh tế toàn cầu chậm lại và đại dịch coronavirus Từ năm 2020 đến 2021, nhu cầu tiêu thụ xe ô tô trên toàn thế giới chỉ tăng trưởng 4,55% Tuy nhiên, vào năm 2022, kinh tế sau đại dịch gặp khó khăn, dẫn đến sự chững lại trong nhu cầu tiêu thụ, chỉ tăng thêm 500.000 chiếc, tương đương khoảng 0,74%.
Trong 3 năm qua, trong bi cnh dịch bệnh covid bùng phát và diễn biến phức tạp trên toàn thế giới đã nh hưởng trực tiếp đến thị trường ô tô trên toàn thế giới và tc độ tăng trưởng kinh tế của các quc gia Thị trường ô tô trên thế giới theo đó có nhiều biến đổi, tiêu biểu là các quc gia Việt Nam, Trung Quc, Nhật bn những nước có ngành ô tô chịu tác động rõ rệt của dịch bệnh covid-19
Hiệu ứng Bullwhip trong ngành công nghiệp ô tô và điện tử chủ yếu xuất phát từ các dự báo sai lầm Sau khi sản xuất ô tô bị đình trệ vào đầu đại dịch, các nhà sản xuất chip đã chuyển đổi dây chuyền để cung cấp chip cho thiết bị công nghệ khác, do nhu cầu máy tính và thiết bị điện tử tăng cao nhờ xu hướng làm việc từ xa Tuy nhiên, họ đã không lường trước được sự phục hồi nhanh chóng của doanh số bán xe sau đó.
15 Bảng 3 Doanh số bán ra của Toyota năm 2020 - 2021
Trên thế giới (triệu chiếc) Việt Nam (chiếc)
Nguồn: Nhóm tự tổng hợp từ dữ liệu của Kienthuc.net, Viracresearch.com,
Bảng 4 Doanh số bán ra của Toyota năm 2021 - 2022
Trên thế giới (triệu chiếc) Việt Nam (chiếc)
Nguồn: Nhóm tự tổng hợp từ dữ liệu của Kienthuc.net, Viracresearch.com,
Nhu cầu thị trường ô tô giảm mạnh do giãn cách xã hội, dẫn đến doanh số trong 5 tháng đầu năm 2021 liên tục suy giảm, đặc biệt tháng 8 chỉ đạt 8.884 xe, giảm 57% so với cùng kỳ năm 2020, là mức thấp nhất trong 7 năm qua theo báo cáo của VAMA Để kích thích thị trường và giải phóng hàng tồn kho, các hãng xe, đại lý và cửa hàng xe cũ đã triển khai nhiều chương trình khuyến mại và giảm giá mạnh cho tất cả các dòng xe, từ giá rẻ đến hạng sang.
Hình 5 Doanh số ô tô du lịch năm 2021
Từ năm 2010 đến 2021, nhu cầu tiêu thụ xe ô tô của Toyota toàn cầu tăng 10,07%, trong khi tại Việt Nam, con số này đạt 63,34% Nhờ vào các chương trình ưu đãi liên tục, doanh số ô tô của Toyota tại Việt Nam đã tăng 22.113 xe, tương ứng với mức tăng 32,04% Tuy nhiên, trên toàn thế giới, doanh số của hãng lại suy giảm 0,5%.
Bảng 5 So sánh nhu cầu tiêu thụ được dự đoán và doanh số bán ra thực tế của
Toyota giai đoạn 2020 – 2022 trên phạm vi thế giới
Năm Nhu cầu tiêu thụ
Doanh số bán ra (triệu chiếc)
Nguồn: Thống kê bởi nhóm
Doanh số bán hàng thực tế của Toyota trên toàn cầu chỉ đạt khoảng 14-15% so với nhu cầu dự báo trước đó Điều này không chỉ cho thấy sự chênh lệch lớn giữa cung và cầu mà còn phản ánh những thách thức mà hãng đang phải đối mặt trong việc đáp ứng nhu cầu thị trường.
Chi phí phát sinh không mong muốn có thể ảnh hưởng tiêu cực đến doanh nghiệp, gây đình trệ trong quá trình sản xuất và làm giảm lợi thế cạnh tranh của Toyota trên thị trường ô tô toàn cầu.
Ảnh hưởng của hiệu ứng Bullwhip đến chuỗi cung ứng của Toyota
Hiệu ứng bullwhip dẫn đến lượng sản phẩm dư thừa lớn, gây ra tồn kho B tăng cao và làm tăng chi phí bảo quản cũng như xử lý hàng tồn kho Hàng hóa lưu kho lâu dài có nguy cơ hư hỏng cao Cuộc khủng hoảng thiếu chip toàn cầu giai đoạn 2021 - 2022 đã tác động tiêu cực đến doanh nghiệp sản xuất thiết bị điện tử, công nghệ và ô tô Trong thời kỳ Covid-19, nguồn cung chip thấp hơn 30% so với nhu cầu Sản lượng sản xuất của Toyota giảm chỉ còn 540.000, giảm 40% so với kế hoạch Thị trường chất bán dẫn bùng nổ làm giá cả tăng, dẫn đến chi phí nguyên liệu đầu vào và vận chuyển tăng, cùng với yêu cầu tăng mức tồn kho chất bán dẫn.
Thứ hai, đình trệ trong sản xuất và lưu thông
Sản xuất dư thừa gây khó khăn cho việc tiêu thụ, ảnh hưởng đến chất lượng và làm trì trệ quá trình lưu thông, khiến vốn đầu tư không thể xoay vòng Khi biện pháp giãn cách được nới lỏng, nhu cầu đi lại bằng phương tiện cá nhân tăng, dẫn đến dự báo sai và hiệu ứng Bullwhip, làm tăng nhu cầu sản xuất Điều
Hiệu ứng Bullwhip đã khiến chi phí tăng cao, buộc doanh nghiệp phải tăng giá sản phẩm để bù đắp, dẫn đến giảm lợi thế cạnh tranh về giá Không chỉ tại Việt Nam, Toyota cũng đã lên kế hoạch tăng giá các mẫu xe để đối phó với tình hình chi phí cao do thiếu hụt chip bán dẫn Theo thông tin từ Toyota, lợi nhuận hoạt động trong quý III/2022 đã giảm 25%, xuống còn 3,87 tỷ USD, và tỷ suất lợi nhuận giảm từ 9,9% xuống còn 6,1% Vào tháng 5/2022, Toyota Việt Nam thông báo rằng 10 dòng xe như Vios, Yaris, Corolla Cross, Innova, Raize, Camry, Land Cruiser và Land Cruiser Prado sẽ đồng loạt tăng giá từ 5-40 triệu đồng.
Nguyên nhân gây ra hiệu ứng Bullwhip trong chuỗi cung ứng của Toyota
Thứ nhất, cập nhật dự báo nhu cầu bị sai lệch
Hiệu ứng Bullwhip đã ảnh hưởng đáng kể đến ngành công nghiệp sản xuất ô tô, đặc biệt là công ty Toyota Hiện tượng này bắt nguồn từ một sự gia tăng nhỏ trong nhu cầu tiêu dùng do đại dịch Covid-19, dẫn đến những biến động lớn trong chuỗi cung ứng.
19 gây ra Đầu tiên, do “tiện” trở thành một trong những tiêu chỉ tiêu dùng trong bi cnh
Trong bối cảnh "bình thường mới", chi tiêu của người tiêu dùng đã gia tăng sau thời gian giãn cách, dẫn đến sự bùng nổ trong dịch vụ "không tiếp xúc" Nhu cầu về các thiết bị sử dụng chip tăng cao do xu hướng làm việc tại nhà và chuyển hướng điện tử Kết quả là, các công ty chế tạo thiết bị điện tử đã nhanh chóng đặt hàng chip bán dẫn, gây áp lực lên chuỗi cung ứng vốn đã căng thẳng từ cuối năm 2020 đến 2022, và có thể kéo dài đến năm 2023 Sự gia tăng nhu cầu từ người tiêu dùng đã buộc các nhà sản xuất điện thoại, ô tô và điện tử tiêu dùng phải mở rộng sản xuất và tìm kiếm nguyên liệu Chip bán dẫn, được coi là "bộ não" của sản phẩm điện tử, đã khiến các nhà cung cấp như Huawei, Qualcomm, NVIDIA, Ford và Toyota phải đối mặt với tình huống khó lường.
Các công ty đã tạo ra làn sóng đơn đặt hàng bổ sung từ các nhà cung cấp như TSMC, Samsung và Intel Sự gia tăng đột ngột về số lượng đơn hàng trong thời gian ngắn đã khiến các nhà cung ứng không thể đáp ứng kịp thời Hệ quả là các ngành công nghiệp không liên quan đến điện tử cũng phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt, do các xưởng đúc chip nhận quá nhiều đơn hàng Điều này dẫn đến sự chồng chất của các công việc tồn đọng.
Sau thời gian giãn cách, nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân để di chuyển đã tăng lên đáng kể Điều này phản ánh sự thay đổi trong thói quen đi lại của người tiêu dùng trong giai đoạn 2021.
2022 nhiều thương hiệu xe hơi trên thị trường bao gồm c Toyota lại ghi nhận doanh s gim
Bảng 6 Doanh số bán hàng các mẫu xe Toyota tháng 10/2021 (Đơn vị: xe)
Bảng 7 Doanh số bán hàng các mẫu xe Toyota tháng 8/2022 (Đơn vị: xe)
Nguồn: Toyota.com Bảng 8 Doanh số bán hàng các mẫu xe Toyota tháng 4/2023 (Đơn vị: xe)
Theo thống kê, Toyota nhận định rằng nhu cầu về ô tô giảm do các biện pháp hạn chế đi lại của chính phủ Công ty áp dụng chiến lược sản xuất kéo, kết hợp với mô hình sản xuất just-in-time (JIT).
Chính sách "mua một, bán một" của Toyota nhằm sản xuất sản phẩm đúng số lượng, đúng địa điểm và đúng thời điểm đã dẫn đến việc cắt giảm nguồn cung tồn kho để phù hợp với nhu cầu mua xe giảm của người tiêu dùng Để khuyến khích khách hàng, công ty cũng đã triển khai các chính sách ưu đãi bán hàng, bao gồm hỗ trợ lãi suất vay mua xe hấp dẫn.
Trong bối cảnh 21 kỳ thấp nhằm kích thích tiêu dùng và giải quyết vấn đề hàng tồn kho, đã xuất hiện mâu thuẫn giữa nhu cầu của người tiêu dùng và dự báo của ngành công nghiệp sản xuất xe ô tô sau giãn cách Mặc dù cầu tăng, nhưng cung không đáp ứng đủ, dẫn đến sự thay đổi đột ngột khiến Toyota cùng các nhà cung ứng phản ứng không kịp, gây ra hiệu ứng Bullwhip.
Thứ hai, sự giao đng về giá
Trong suốt giai đoạn Covid-19, doanh thu ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là Toyota, đã giảm sút đáng kể Để thu hút người tiêu dùng, Toyota đã triển khai chương trình khuyến mãi với nhiều ưu đãi như giảm giá và lãi suất thấp cho mua trả góp Đặc biệt, Nghị định 103/2021/NĐ-CP của Chính phủ đã giảm 50% mức thu LPTB đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước, góp phần hỗ trợ phục hồi sản xuất và tránh đứt gãy chuỗi cung ứng Sự kết hợp giữa các chính sách này được xem là “cú hích” giúp Toyota tăng doanh số Bên cạnh đó, các chương trình kích cầu khác như tặng kèm gói ưu đãi và chế độ bảo hiểm cũng đã làm tăng nhu cầu mua ô tô của người dân Tuy nhiên, lượng hàng tồn kho không đủ đáp ứng do nguồn cung chip đang thiếu hụt nghiêm trọng.
Thứ ba, trò chơi phản ứng lại sự hạn chế và thiếu hụt
Nhiều nhà bán lẻ thường mở rộng quy mô đơn đặt hàng để đáp ứng nhu cầu dự kiến mà không thể đoán trước tương lai, dẫn đến tình trạng thiếu hụt Các nhà cung cấp bán buôn thường điều chỉnh đơn hàng sai lệch khi phối hợp với nhà sản xuất, gây ra nhiều lỗi hơn khi các nhà sản xuất đặt hàng nguyên liệu thô từ nhà cung cấp Khi chuỗi cung ứng phát triển, tín hiệu nhu cầu trở nên méo mó, với việc khách hàng đặt hàng gấp đôi từ nhiều nhà cung cấp khác nhau và chỉ mua từ nhà cung cấp có thể giao hàng sớm nhất, sau đó hủy bỏ các đơn hàng trùng lặp Điều này gây tổn hại nghiêm trọng đến các nhà cung ứng khác và ảnh hưởng tiêu cực đến toàn bộ chuỗi cung ứng.
Thứ nhất, rủi ro sản xuất
Covid 19 bùng phát là lí do khiến các nhà sn xuất ô tô quyết định cắt gim sn lượng và đơn đặt hàng phụ tùng Khi doanh s bán xe tăng trở lại, không phn ứng kịp thời trước sự biến đổi đột ngột, kết qu là không đủ chất bán dẫn để đi phó với làn sóng này
Cuộc chiến quân sự đặc biệt của Nga tại Ukraine đã gây ra sự gián đoạn nghiêm trọng trong chuỗi cung ứng vật liệu và linh kiện cho ngành sản xuất ô tô Ukraine, một nguồn cung cấp quan trọng cho ngành này, cũng là nơi xuất khẩu khí neon cần thiết cho sản xuất chip Trong khi đó, Nga, với vai trò là nhà xuất khẩu nhôm lớn nhất thế giới, cung cấp nguyên liệu thiết yếu cho việc chế tạo khung, gầm và vỏ ô tô Tình hình khủng hoảng hiện tại buộc các nhà sản xuất ô tô phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất và dự báo rằng thị trường ô tô sẽ phải đối mặt với những đợt tăng giá mới trong thời gian tới.
Thứ hai, rủi ro thị trường
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang đối mặt với tình trạng phụ thuộc nặng nề vào nhập khẩu, với 80% linh kiện sản xuất phải được nhập từ nước ngoài Chip bán dẫn là một trong những linh kiện quan trọng nhất, nhưng hiện tại chưa có doanh nghiệp trong nước nào sản xuất được chip hoàn chỉnh Gần đây, các sự kiện như thời tiết khắc nghiệt và mất điện tại Austin, Texas đã khiến ngành sản xuất chip phải ngừng hoạt động Thêm vào đó, Renesas, nhà cung cấp chip chính cho Toyota, đã phải chịu thiệt hại nghiêm trọng do hỏa hoạn tại nhà máy Naka và trận động đất ở Đông Bắc Nhật Bản vào ngày 17/03/2022, làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô.
Thứ nhất, tránh biến đng giá cả
Giá cả là một trong những nguyên nhân chính gây ra hiệu ứng Bullwhip Do đó, Toyota cần nỗ lực duy trì tồn kho khi giá thấp để chuẩn bị cho tình huống nhu cầu tăng đột ngột Việc giữ giá ổn định thay vì thường xuyên khuyến mãi hoặc giảm giá sẽ giúp tạo ra nhu cầu ổn định và dễ dự đoán, trừ khi có các yếu tố bên ngoài tác động.
Thứ hai, quản l định mức tồn kho
Ngoài việc phi đm bo giá c luôn ổn định, Toyota cũng nên đm bo ngưỡng an toàn định mức tồn dư để chắc chắn rằng lượng sn phẩm tích trữ trong
Để đáp ứng nhu cầu thị trường trong một khoảng thời gian nhất định, doanh nghiệp cần duy trì lượng hàng tồn kho hợp lý, tránh tình trạng cầu vượt quá cung Việc kiểm soát hàng tồn kho không vượt quá mức tối đa là rất quan trọng để giảm thiểu tác động của hiệu ứng Bullwhip Doanh nghiệp có thể áp dụng mô hình EOQ để xác định số lượng hàng tối ưu cho mỗi lần đặt hàng, hoặc mô hình POQ khi muốn nhận hàng từ từ trong quá trình sử dụng Bên cạnh đó, việc sử dụng Electronic Data Interchange (EDI) sẽ giúp doanh nghiệp theo dõi và quản lý dự trữ hàng hóa hiệu quả hơn Các doanh nghiệp, không chỉ riêng Toyota, cần tỉnh táo để ứng phó với sự thay đổi trong chi tiêu của người tiêu dùng.
Thứ tư, sử dụng mô hình VMI (Vendor Managed Inventory)