TÁC ĐỘNG của CẠNH TRANH VI mô (MICHAEL PORTER) đến CHIẾH lược sản PHẨM và GIÁ của FORD tại VIỆT NAM

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - - ĐỀ TÀI: TÁC ĐỘNG CỦA CẠNH TRANH VI MÔ (MICHAEL PORTER) ĐẾN CHIẾH LƯỢC SẢN PHẨM VÀ GIÁ CỦA FORD TẠI VIỆT NAM Lớp học phần : IBS3010_1 GVHD Nhóm thực (Nhóm 6) : Nguyễn Thị Thu Hương Nguyễn Xuân Trạng (45K01.4) Nguyễn Lê Anh Khơi (45K01.4) Hồng Thị Vân Anh (45K01.4) Nguyễn Anh Thư (45K08.3) Tháng 4/2022 MỤC LỤC TỔNG QUAN 1.1 1.1.1 Tập đoàn Ford Motor 1.1.2 Ford Việt Nam 1.2 KHÁI QUÁT MÔI TRƯỜNG CẠNH TRANH VI MÔ (PORTER'S FIVE FORCES) PHÂN TÍCH MƠI TRƯỜNG CẠNH TRANH VI MƠ CỦA FORD TẠI VIỆT NAM 2.1 GIỚI THIỆU FORD SỨC MẠNH NHÀ CUNG CẤP 2.1.1 Về số lượng & lực sản xuất nhà cung cấp phụ trợ nội địa 2.1.2 Về chất lượng, giá 2.1.3 Mối liên hệ nhà cung cấp OEM đa quốc gia 2.2 ĐỐI THỦ HIỆN TẠI 2.3 ĐỐI THỦ TIỀM NĂNG .9 2.4 SỨC MẠNH KHÁCH HÀNG 2.5 SẢN PHẨM THAY THẾ 10 2.5.1 Xe ô tô điện 10 2.5.2 Xe động hybrid 11 2.5.3 Xe bánh .11 2.5.4 Các phương tiện công cộng khác 13 TÁC ĐỘNG CỦA MÔI TRƯỜNG VI MÔ ĐẾN CHIẾN LƯỢC SẢN PHẨM VÀ GIÁ CỦA FORD TẠI VIỆT NAM 13 3.1 CHIẾN LƯỢC SẢN PHẨM 13 3.2 CHIẾN LƯỢC GIÁ 14 KẾT LUẬN 15 NGUỒN THAM KHẢO 16 Danh mục hình ảnh Hình 1-1 Thị phần nhà sản xuất ô tô Hình 2-1 Các nhà cung cấp ô tô Việt Nam Hình 2-2 Doanh số xe lũy 9/2021 Việt Nam Hình 2-3 Xếp hạng mức độ hài lòng 10 TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM Hình 2-4 Tiêu thụ xe máy ASIAN (9/2021) 12 TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM LỜI MỞ ĐẦU Với tốc độ phát triển tương đối nhanh môi trường nhiều biến động quốc gia phát triển Việt Nam nay, doanh nghiệp phải chịu nhiều áp lực từ nhiều yếu tố khác nhau, đòi hỏi doanh nghiệp phải nhạy bén nắm bắt thay đổi liên tục thay đổi nội doanh nghiệp để thích nghi với thị trường Trong số áp lực đó, khơng thể khơng kể đến vấn đề nan giải cạnh tranh, cách doanh nghiệp phải thu hút khách hàng, khiến khách hàng lựa chọn sử dụng sản phẩm, dịch vụ họ nhận nhiều lời chào bán nhà cung cấp khác Trong mơi trường cạnh tranh lại có nhiều yếu tố tác động khác cấp độ vĩ mô vi mơ Việc phân tích mơi trường cạnh tranh giải vấn đề lợi lớn cho doanh nghiệp, xây dựng nên rào cản cho đối thủ Đó lí mà nhóm chọn đề tài “Tác động cạnh tranh vi mô (Michael Porter) đến chiến lược sản phẩm giá Ford Việt Nam” Tổng quan 1.1 1.1.1 Giới thiệu Ford Tập đoàn Ford Motor Cùng với phát triển kinh tế toàn cầu nhu cầu người nâng cao, xe bánh khơng cịn điều q xa lạ Một dịng xe tơ giới nói chung Việt Nam nói riêng ưa chuộng Ford Hãng xe danh đến từ nước Mỹ sáng lập Henry Ford vào ngày 16/6/1903 có trụ sở Dearborn, bang Michigan (Mỹ) Dù trải qua nhiều thăng trầm Ford tên Mỹ lớn thị trường quốc tế Ford tiếng với số lượng sản xuất xe lớn kỹ quản lý với quy mô tồn cầu Bên cạnh dây chuyền lắp ráp di động kỹ thuật hóa tinh vi điểm để bật Ford khiến giới phải quan tâm Đến nay, hãng sở hữu nhiều nhãn mác xe tiếng giới bao gồm Lincoln Mercury Mỹ; Volvo Thụy Điển Ford nắm phần ba số cổ phiếu Mazda Nhật “Nếu anh coi trọng đồng tiền sản phẩm tiêu diệt sản phẩm anh phá hủy tảng dịch vụ”, Henry Ford – người sáng lập Tập đồn ơtơ Ford chia TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM sẻ Lời phát biểu ông minh chứng tiêu biểu cho triết lý “Coi sản xuất dịch vụ, coi trọng dịch vụ khách hàng” hoạt động kinh doanh tập đoàn Ford 1.1.2 Ford Việt Nam Được thành lập năm 1995, Ford Việt Nam cơng ty liên doanh Tập đồn Ford Motor có trụ sở Michigan, Hoa Kỳ (75%) Công ty Diesel Sông Công (25%) với tổng vốn đầu tư đến 126 triệu USD Ford Việt Nam tự hào công ty Hoa Kỳ đầu tư vào Việt Nam kể từ hai quốc gia bình thường hóa quan hệ ngoại giao Hoạt động Ford Việt Nam bao gồm lắp ráp xe hơi, tiếp thị, bán hàng chăm sóc khách hàng Bên cạnh hai văn phòng đại diện Hà Nội TP Hồ Chí Minh, Ford vận hành nhà máy lắp ráp đặt Hải Dương (cách Hà Nội 55km) với công suất đạt 14.000 xe năm Ford Việt Nam có khoảng 700 cán cơng nhân viên trụ sở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh nhà máy Hải Dương; với 5.000 lao động hệ thống đại lý ủy quyền trung tâm dịch vụ toàn quốc Ford cam kết sử dụng nguồn lực tồn cầu để đem đến cho khách hàng Việt Nam sản phẩm ưu việt trải nghiệm tuyệt vời, dịng sản phẩm xe du lịch, xe thương mại, xe bán tải với tính vượt trội, thiết kế đại, thơng minh, an toàn, chất lượng tiết kiệm nhiên liệu Hoạt động Việt Nam, Ford cam kết đóng góp vào phát triển bền vững cộng đồng lân cận, kinh tế xã hội Với 100 năm kinh nghiệm hoạt động thị trường quốc tế công ty Ford Motor, 27 năm hoạt động thị trường Việt Nam, Ford Việt Nam (FVL) đạt nhiều thành công thị trường phát triển Từ vị trí thứ thị trường bắt đầu hoạt động Việt Nam năm 1997, Ford Việt Nam nhanh chóng phát triển tại, Ford Việt Nam vươn lên vị trí thứ thị trường với 9% thị phần TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM Hình 1-1 Thị phần nhà sản xuất tô 1.2 Khái quát môi trường cạnh tranh vi mô (Porter's Five Forces) Môi trường vi mô (Micro Environment) môi trường kinh doanh đặc thù ngành hay môi trường ngành Môi trường vi mô yếu tố nằm bên doanh nghiệp ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kết kinh doanh doanh nghiệp Tất kế hoạch, mục tiêu chiến lược Marketing thực sau phân tích thành phần thuộc môi trường vi mô Michael Porter, nhà hoạch định chiến lược cạnh tranh hàng đầu giới nay, cung cấp khung lý thuyết để phân tích Trong đó, ơng mơ hình hóa ngành kinh doanh cho ngành kinh doanh phải chịu tác động năm lực lượng cạnh tranh Mô hình năm lực lượng cạnh tranh của Michael Porter hay năm tác động Porter TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM tiếng Anh gọi Porter's Five Forces mơ hình xác định phân tích năm lực lượng cạnh tranh ngành công nghiệp giúp xác định điểm yếu điểm mạnh ngành nhằm đánh giá năng lực cạnh tranh và vị trí của một tổ chức môi trường hoạt động của nó - Quyền lực của nhà cung cấp: các yếu tố đầu vào cho tổ chức được đánh giá bởi việc các nhà cung cấp có khả năng "ép" giá đến đâu Điều này được quyết định bởi các yếu tố như số lượng các nhà cung cấp, tính khác biệt của các sản phẩm/dịch vụ mà họ cung cấp, qui mô và sức mạnh của nhà cung cấp, chi phí chuyển từ nhà cung cấp này sang nhà cung cấp khác - Quyền lực của khách hàng: được đánh giá bởi việc khách hàng có khả năng gây áp lực tới tổ chức hay giảm giá sản phẩm/dịch vụ mà tổ chức cung cấp đến đâu Điều này được quyết định bởi số lượng khách hàng, tầm quan trọng của từng khách hàng đối với tổ chức, chi phí để một khách hàng chuyển từ nhà cung cấp (tổ chức) này sang tổ chức khác - Cạnh tranh đối thủ: yếu tố quyết định chính là số lượng và năng lực của các đối thủ cạnh tranh; nếu một ngành/lĩnh vực có nhiều đối thủ cạnh tranh cung cấp các sản phẩm, dịch vụ giống thì mức hấp dẫn của ngành/lĩnh vực đó sẽ giảm - Đe doạ từ sản phẩm thay thế: định số lượng, chủng loại sản phẩm có thị trường đáp ứng nhu cầu khách hàng sản phẩm doanh nghiệp - Đe doạ từ đối thủ tiềm năng: ngành hấp dẫn sẽ thu hút nhiều đối thủ tiềm năng, đòi hỏi tổ chức cần có rào cản mạnh mẽ và vững chắc cho việc gia nhập ngành, ví dụ như lợi thế về qui mô, bằng sáng chế, đòi hỏi vốn lớn hoặc chính sách của nhà nước Phân tích mơi trường cạnh tranh vi mơ Ford Việt Nam 2.1 2.1.1 Sức mạnh nhà cung cấp Về số lượng & lực sản xuất nhà cung cấp phụ trợ nội địa - Theo nghiên cứu JICA IPSI (2016), so với Thái Lan, số lượng nhà cung cấp Việt Nam ngành Cơng nghiệp tơ cịn Việt Nam có gần 100 nhà cung cấp có chưa đến 150 nhà cung cấp cấp Năng lực nhà cung cấp Việt Nam yếu, nhiều nhà cung cấp ngành Ơ tơ Việt Nam chưa tạo niềm tin thực công ty đa quốc gia khả cung ứng linh kiện phục vụ lắp ráp ô tô TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM - Có thể thấy số lượng doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng cho hãng ô tơ Việt Nam q ít, OEM sản xuất xe ô tô Việt Nam Theo nghiên cứu, số lượng đối tác & nhà cung ứng công nghiệp hỗ trợ cần cho nhà sản xuất ô tô trung bình khoảng 1,600 nhà cung cấp Hình 2-2 Các nhà cung cấp ô tô Việt Nam 2.1.2 Về chất lượng, giá - Các nhà cung cấp Việt Nam sản xuất với dây chuyền thô sơ, lạc hậu quy mô nhỏ dẫn đến chất lượng sản phẩm không đồng - Ngồi ra, số sách ưu đãi nhập linh phụ kiện cho công nghiệp ô tô đưa 0% Ngược lại, nguyên liệu nhập đầu vào đơn vị sản xuất cơng nghiệp phụ trợ tơ nước chịu thuế dẫn đến giá thành bị đội lên => Giá chất lượng sản phẩm linh kiện nội địa so sánh với linh kiện nhập (Số liệu 2020) TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM 2.1.3 Mối liên hệ nhà cung cấp OEM đa quốc gia - Mặc dù ngành Công nghiệp Ơ tơ Việt Nam có thời gian phát triển định, đến thời điểm tại, số lượng nhà cung cấp thực tham gia vào chuỗi cung ứng tạo mối quan hệ chặt chẽ với OEM đa quốc gia - Các công ty ĐQG sản xuất ô tô đặt nhà máy lắp ráp ô tô nhiều nơi khắp Việt Nam, với mong muốn gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm đưa thị trường Việt Nam, nhiên phần lớn linh kiện phải nhập khẩu, đặc biệt linh kiện yêu cầu cao độ tỉ mỉ trình độ kỹ thuật cao - Con số nhà cung cấp Việt Nam chuỗi cung ứng doanh nghiệp hạn chế Một nhà cung cấp thành cơng Cơng ty TNHH Cơ khí xác Thăng Long có chi tiết đạt yêu cầu Ford Việt Nam Còn lại, hầu hết linh kiện Ford Việt Nam phải nhập công ty FDI Việt Nam đáp ứng 2.2 Đối thủ Theo báo cáo Hiệp hội Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tháng 9/2021, tồn thị trường có 13.537 xe bán ra, tăng 52% so với tháng 8/2021 giảm 50% so với kỳ năm ngoái TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM Hình 2-3 Doanh số xe lũy 9/2021 Việt Nam Honda, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Kia, Hyundai, Nissan: Đây đối thủ đến từ Châu Á, đối thủ cạnh tranh có lẽ sừng sỏ Ford thị trường Việt Nam lúc Có lẽ khơng phải nói nhiều thêm, cơng ty có kinh nghiệm việc sản xuất xe hơi, quan trọng đánh trúng tâm lý khách hàng đến từ vùng Á Đông Hơn nữa, điểm cộng với hãng xe mức giá “mềm” với đối thủ đến từ Châu Âu hay Mỹ Thị phần xe hãng đất Việt chiếm tỷ lệ cao nhiều so với Ford Toyota với 37.905 xe, trở lại số thị trường ôtô Việt Nam thị phần xe sau tháng 2021, nhiên khoảng cách 59 xe so với đối thủ Hyundai, hãng phân phối TC Motor Cùng kỳ 2020, Hyundai hãng dẫn đầu thị trường bán nhiều Toyota 3.237 xe Hyundai, xét tổng lượng bán xe (gồm xe thương mại), hãng dẫn đầu thị trường Cuộc chạy đua thị phần xe bán hãng xe Hàn Toyota liệt từ đầu 2021 đến Ưu lớn Hyundai có 2020 khơng cịn trì trước đối thủ Nhật Sau tháng, Hyundai bán 37.846 xe TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM Kia hãng xe phổ thông đạt mức tăng trưởng doanh số ấn tượng nhất, 35%, trái ngược suy giảm thị phần hầu hết hãng 27.595 xe bán sau quý 2021 đưa Kia vào top hãng xe có doanh số lớn thị trường Hãng vừa mắt loạt xe đầu tháng 10 Sonet, Carnival (Sedona), K5 (Optima) Mitsubishi giảm nhẹ doanh số khoảng 1% so với kỳ 2020 Hãng bán 16.978 xe sau tháng đầu 2021 Dải sản phẩm hãng xe Nhật gần nâng cấp 2021 Mazda chung mái nhà Trường Hải doanh số trái ngược Kia Thương hiệu Nhật có 16.420 xe đến tay khách hàng sau tháng So với kỳ 2020, doanh số Mazda giảm 16% Honda có doanh số 15.000 xe sau quý đầu 2021 Suzuki có lũy tháng bán 4.510 xe, nhỉnh 163 xe so với hãng xếp sau, Peugeot Với Isuzu, hai dòng xe xếp vào hạng xe con, gồm DMax mu-X bán 190 xe, đóng góp khoảng 3% doanh số chung hãng Nhật Mercedes-Benz, Chevrolet, Volvo, BMW: Đây hãng xe đến từ nước phương Tây với chất lượng đảm bảo tốt kỹ thuật cao Tuy nhiên điểm hạn chế lớn với thương hiệu giá thành có phần “nhỉnh” hơn, điều quan trọng tốn xăng hơn, điều ảnh hưởng lớn đến định mua hàng khách hàng Những xe có chất lượng giống Ford cạnh tranh gắt gao với Ford Việt Nam, nữa, thân đến từ châu Âu nên mơi trường, khó khăn đơi tương đồng với Ford Doanh số chưa phản ánh hết tồn cảnh thị trường ơtơ Việt Nam thương hiệu Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Volvo… không tiết lộ doanh số bán hàng Vinfast: Đây có lẽ tên mà Ford phải đối đầu mạnh mẽ việc dành thị phần Việt Nam Vinfast, tên tâm điểm truyền thông thu hút lớn lượng quan tâm từ người Việt mẫu xe đại sản phẩm Việt Nam mặt sản xuất ô tô Hơn nữa, Vinfast có lợi “sân nhà” lớn, hiểu tâm lý người Việt hết Chính đối thủ lớn Ford phải nói đến tên tuổi lên Vinfast TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM VinFast có tháng thứ hai liên tiếp bán nhiều xe thị trường Trong tháng 9, hãng xe Việt có tổng 3.497 xe đến tay khách hàng Lũy kế từ đầu năm, VinFast bán 25.527 xe, xếp thứ tư danh sách hãng có thị phần lớn 2.3 Đối thủ tiềm Thu nhập kèm với tiêu chuẩn sống ngày tăng, số lượng khách hàng tiềm mặt hàng tơ theo số ấn tượng, biểu cho sức mua lớn tương lai Ngày 11/1/2022, Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố doanh số bán xe đơn vị thành viên tháng 12/2021 đạt 46.759 xe, tăng 21% so với trước Đây thị trường hấp dẫn cho nhà sản xuất xe ô tô Đối nghịch với sức mua người tiêu dùng, rào cản thâm nhập ngành sản xuất tơ Việt Nam cao, địi hỏi doanh nghiệp phải bỏ lượng lớn vốn đầu tư xây nhà máy, mua máy móc thiết bị, tuyển chọn nhân công tay nghề cao, phải tạo nên đột phá 29 hãng xe có thị trường, cần tạo nên thương hiệu đủ mạnh để cạnh tranh Đối với nhà sản xuất tơ nước ngồi, muốn gia nhập ngành họ phải vượt qua trở ngại lớn từ thủ tục pháp lý sách trọng phát triển ngành ô tô nước để tỷ lệ nội địa hóa ngày cao Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô giới phát triển mạnh, đặc biệt thời gian gần Trung Quốc Các sản phẩm ô tô xuất xứ Trung Quốc bật thiết kế giá, hầu hết xe bắt mắt không xa ô tô thuộc phân khúc cao cấp BMW, Audi, Mercedes, giá lại q hời, chí cịn thấp giá xe tầm trung Việt Nam Trong tháng 2/2022, lượng ô tô nhập nguyên từ thị trường Trung Quốc 1033 xe, gấp đôi so với tháng trước Đây đối thủ đáng lo lắng cho Ford tương lai, hãng xe Trung Quốc thức xây dựng nhà máy Việt Nam Thách thức lớn từ nhóm đối thủ tiềm họ cập nhật công nghệ nhanh theo xu hướng định giá rẻ khiến sản phẩm họ trở thành hời cho khách hàng 2.4 Sức mạnh khách hàng Khách hàng Việt Nam quốc gia có dân số trẻ, xem gió tăng trưởng toàn cầu Với phát triển kinh tế, nhu cầu sử dụng ô tô người tiêu dùng ngày tăng Hiện có 29 hãng xe tơ có mặt thị trường Việt Nam, họ cạnh tranh gay gắt liên tục tung gói hỗ trợ, khuyến mại, quà tặng, Do vậy, khách hàng có sức ép lớn đến Ford, khách hàng địi hỏi nhiều ưu đãi, sách Ford TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM Cùng với đó, chi phí chuyển đổi nhà cung cấp khách hàng thấp, muốn họ bán xe cũ mua lại xe hãng Toyota, Kia, Hyundai, với nhiều khoản hỗ trợ lãi suất, chiết khấu, Theo khảo sát VietNamNet, thời điểm gần cuối tháng 5/20212021, có thêm nhiều hãng, đại lý tung gói ưu đãi, giảm giá sâu để kích cầu cho mẫu xe Trong đó, giảm giá mạnh đến 150 triệu đồng mẫu xe thuộc thương hiệu Mazda Nhiều mẫu xe hot, chủ lực Toyota nhiều đại lý áp dụng giảm giá để kích cầu Mẫu Toyota Corolla Altis ưu đãi khoảng 50 triệu (gồm tiền mặt quà tặng) Với thương hiệu Honda, đại lý tiếp tục trì mức giảm 130 triệu cho khách mua Honda HR-V 100 triệu Honda CR-V Với phát triển Internet, thông tin sản phẩm, thông số kỹ thuật, sách bán hàng Ford đối thủ rõ ràng khơng khó để người tiêu dùng so sánh, làm cho sức mạnh mặc khách hàng tăng lên Hình 2-4 Xếp hạng mức độ hài lòng Dựa vào bảng số liệu trên, thấy Ford chưa làm khách hàng thỏa mãn (thấp trung bình ngành đối thủ), có nghĩa áp lực từ khách hàng toán mà Ford cần giải 2.5 2.5.1 Sản phẩm thay Xe ô tô điện Sự bùng nổ xu hướng xe ô tô điện giới tạo hội cho nước tham gia vào đua sản xuất chế tạo xe lượng Trong đó, Việt Nam quốc gia TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM 10 TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM đánh giá cao khả phát triển xe điện, đồng thời có hội tạo vị chuỗi cung ứng tơ điện tồn cầu Vinfast VF e34 mẫu ô tô điện hãng xe Vinfast-Việt Nam giới thiệu trước công chúng lần đầu vào ngày 22-01-2021 với tên gọi sơ khai Vinfast VF31 Xe sử dụng cơng nghệ trí tuệ nhân tạo với tính thơng minh vượt trội, chí tự lái Đây bước tiến Vinfast, khẳng định tầm nhìn trở thành hãng xe điện thơng minh tồn cầu Tháng 09-2021, hãng xe Việt cơng bố hình ảnh thực tế mẫu xe SUV điện Vinfast VFe34 với thiết kế không khác biệt so với thiết kế 2.5.2 Xe động hybrid Động hybrid giải pháp hữu hiệu vừa tích hợp tính ưu điểm xe động đốt đặc tính vượt trội xe điện Những xe lai chuyển sang chạy điện xe đột ngột hết xăng ngược lại chuyển sang chạy xe ơtơ bình thường nguồn điện không đảm bảo để vận hành Tương lai xe hybrid sáng số phận người dùng chưa hiểu rõ cách sử dụng chăm sóc xe điện VF e35, VF e36 Hơn nữa, khả tiêu tốn điện xe hybrid thấp nhiều so với xe điện túy, qua giảm thiểu khả nhiễm lượng điện thải môi trường Xe động hybrid tổng hòa ưu điểm xe thông thường xe điện 2.5.3 Xe bánh Sản phẩm cốt lõi Ford xe ô tô, loại xe ngày có nhiều người Việt Nam lựa chọn nhờ vào phát triển kinh tế, mức sống người dân ngày nâng cao tương lai Xe ô tơ thích hợp cho chuyến đường dài, gia đình du lịch số người dùng để làm hàng ngày nhiều lợi ích: che nắng che mưa, êm ái, rút ngắn thời gian di chuyển, Tuy nhiên, giá xe ô tô Việt Nam cao phải gánh nhiều loại thuế phí khác nhau, xe nhập vào Việt Nam phải chịu loại thuế phí, xe sản xuất nước loại: thuế tiêu thụ đặc biệt, phí trước bạ, phí bảo trì đường bộ, khiến giá xe bán thị trường gấp 2-3 lần chi phí sản xuất, mà có phận có thu nhập vừa cao sở hữu xe tơ Một vấn đề khiến người dùng e ngại sử dụng xe ô tơ đường xá Việt Nam cịn chưa phát triển hồn thiện, xe tơ gặp trở ngại lớn di chuyển đường TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM 11 TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM hẹp, đường phố kẹt xe vào cao điểm vất vả tìm nơi đỗ xe Những trường hợp vậy, xe bánh chiếm ưu rõ ràng so với ô tô Xe máy Ở Việt Nam, trung bình nước có 5,7% tổng số hộ gia đình có tơ (11/2021), tỷ lệ cịn q thấp so sánh với xe máy, trung bình người có người có xe máy Tiêu thụ xe máy Việt Nam cao hàng đầu ASEAN Sau ba quý đầu 2021, tiêu thụ xe máy Việt Nam đạt 1,7 triệu chiếc, xếp sau Indonesia khu vực Đông Nam Á Theo số liệu Hiệp hội nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), thị trường xe máy Việt Nam bán 1.735.851 sau tháng đầu 2021, giảm 10% so với kỳ năm ngoái VAMM gồm hãng: Honda, Suzuki, SYM, Yamaha, Piaggio Ngành xe máy Việt Nam hai năm qua ghi nhận xu hướng giảm sức mua số trung bình triệu chiếc/năm Năm 2018, xe máy bán đạt gần 3,4 triệu xe, 2019 3,25 triệu 2020 giảm xuống 2,7 triệu xe ảnh hưởng dịch Covid-19 Hình 2-5 Tiêu thụ xe máy ASIAN (9/2021) TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM 12 TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM Đa số người đến Việt Nam lần đầu ngạc nhiên đất nước có nhiều xe máy Và xuất đầu câu hỏi người dân lại sử dụng nhiều xe máy đến Câu trả lời nhanh cho câu hỏi xe máy tiện lợi thích hợp Sở dĩ nói xe máy tiện lợi nói trên, hình dáng cách thức vận hành loại xe nhanh gọn thích hợp với phố nhiều ngõ nhiều ngách Việt Nam Văn hóa Việt Nam văn hóa lề đường Nét văn hóa trải dài từ miền quê thành phố Xe máy loại phương tiện phổ biến Việt Nam giá thành rẻ, chi phí vận hành bảo dưỡng rẻ nhiều so với ô tô, phù hợp với chi tiêu phần lớn người dân Đây áp lực lớn Ford Xe đạp Hiện thị trường xe đạp Việt Nam ước tính đạt doanh số 2-3 triệu chiếc/năm, xe đạp Thống Nhất chiếm khoảng 10% thị trường, tức khoảng 200.000-300.000 chiếc/năm Tính từ đầu năm đến nay, công ty bán 100.000 xe đạp, tăng gấp khoảng 1,5 lần so với thời điểm đầu năm 2020, với tổng gần 400 cửa hàng điểm phân phối đại lý tồn quốc 2.5.4 Các phương tiện cơng cộng khác Xe bus, tàu điện ngầm, tàu điện cao hay hyperloop, phương tiện giao thông công cộng tiềm để thay Ford tính linh hoạt giá thành rẻ so với việc sử dụng xe điện để di chuyển phạm vi ngắn Đây phương án hợp lý lưu lượng phương tiện tham gia giao thông vượt khả đáp ứng sở hạ tầng Tác động môi trường vi mô đến chiến lược sản phẩm giá Ford Việt Nam 3.1 Chiến lược sản phẩm Như biết, Ford theo đuổi chiến lược sản phẩm “ONE FORD”, chiến lược sản phẩm ô tô cho thị trường Chiến lược giúp Ford tiết kiệm chi phí Ford không cần phải sản xuất nhiều phận khác cho mẫu xe khác dành cho thị trường chiến lược trước Ford Mặc dù Ford có chiến lược sản xuất sản phẩm tơ có cấu trúc linh phụ kiện giống cho thị trường, định sản phẩm Ford thị trường khác khơng giống TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM 13 TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM Ở số thị trường lớn, Ford kinh doanh nhãn hiệu xe ô tô Ford, Volvo, Mercury, Lincoln đáp ứng nhiều nhu cầu khác từ bình dân đến cao cấp Nhưng Việt Nam, Ford tập trung kinh doanh Ford xuất thêm nhãn hiệu Volvo Với nhãn hiệu chủ lực Ford, đáp ứng thị hiếu khách hàng từ bình dân đến trung cấp Ford tập trung thiết kế mẫu xe có thiết kế, kiểu dáng thông thường, thuận lợi cho việc sử dụng ngày Ford chiếm lĩnh phần thị trường Việt Nam nhờ vào việc sản xuất xe ưa thích hợp túi tiền người sử dụng Việt Nam Một số sản phẩm kể đến Ford Transit, Ford Minibus (9,12,16 chỗ), Ford Laser, Ford Ranger, Ford Everest Ngoài sản phẩm nêu trên, Ford cập nhật xu thị trường Việt Nam Nắm bắt ưa chuộng dòng xe nhỏ, Ford đưa chiến lược sản xuất dịng Sedan kể đến Ford Focus hay Ford Fiesta Bên cạnh đó, Ford có sách hậu chăm sóc khách hàng hiệu Giúp Ford trở thành thương hiệu có chỗ đứng thị trường xe tô Việt Nam 3.2 Chiến lược giá Sức ép giảm chi phí Hiện Mỹ ko cịn bá chủ cơng nghệ mà Nhật thay vị trí Mỹ hãng xe Nhật đối thủ nguy hiểm Mỹ Các hãng xe Toyota, Honda dần phát huy sức cạnh tranh đánh vào khía cạnh giá thành sản phẩm, giá bán thấp đầy đủ chức tiện nghi khơng thua nhiều cịn vượt trội so với Ford Motor Mỹ giá xe Ford cao Chính ngun nhân mà Ford để vị trí số thị trường Việt Nam vào tay Toyota Hơn nữa, ngày có nhiều hãng sản xuất thâm nhập thị trường tơ với dịng xe giá rẻ (Trung Quốc) đa dạng hóa sản phẩm đáp ứng nhiều nhu cầu người tiêu dùng Đây sức ép lớn khiến Ford phải xem xét để thay đổi không muốn thị phần thương trường Định giá thấp theo chi phí thấp Ford định giá sản phẩm dựa chi phí mà cơng ty phải bỏ để sản xuất Sâu xa hơn, Henry Ford muốn định giá phù hợp với túi tiền người tiêu dùng, nghĩa định giá bán thấp cách cắt giảm chi phí sản xuất cách tối ưu nhất, sau bán với giá thấp mở rộng sản xuất để đạt lợi nhuận nhờ vào tính kinh tế theo quy mô TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM 14 TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM Với mục tiêu này, Ford liên tục cải thiện hiệu quản lý qua năm, không dự trữ mà chuyển thẳng nguyên vật liệu đủ dùng từ nơi sản xuất vào quy trình sản xuất, tránh việc chôn vốn vào hàng tồn kho, tăng thời gian thu hồi vốn Sức ép cắt giảm chi phí buộc Ford phải đóng cửa số nhà máy hiệu sa thải nhân viên Sau bán nhà máy sản xuất hộp số Kechnec Slovakia cho Magna, tổng số sở sản xuất Ford giảm từ số 24 xuống 18 vào cuối năm 2020 Khoảng 12.000 nhân công nhà máy sản xuất sở liên doanh Ford bị cắt giảm, chủ yếu thơng qua chương trình việc tự nguyện Mặt khác, Ford thúc đẩy suất làm việc cách trả lương cao cho công nhân khiến họ hoàn toàn tập trung vào cống hiến cho công ty Một cách khác để làm cho suất tăng trang bị cho người lao động máy móc tiên tiến, nhiều người biết đến cơng ty Ford nơi áp dụng kiểu sản xuất dây chuyền hàng loạt Định giá khác biệt theo quốc gia Chiến lược giá Ford thể rõ chiến lược Marketing chung họ, mức giá thống khắp nơi chiến lược khôn ngoan Ford Ford lựa chọn cho lối thích nghi phù hợp với địa phương chiến lược giá họ thể rõ điều Ford Motor lựa chọn chiến lược giá vào chi phí nhu cầu địi hỏi khách hàng chi phí nước Tất loại xe Ford có mức giá khởi điểm thống website nhiên giá sau mà khách hàng mua điều chỉnh tuỳ phần giá trị đòi hỏi thêm khách hàng sản xuất theo yêu cầu tùy theo vùng, theo địa điểm chịu ảnh hưởng từ chi phí vận chuyển, bảo hiểm, loại thuế phí theo yêu cầu quốc gia khác hàng rào thuế quan, loại thuế bảo vệ môi trường, Ford Explorer 2021 niêm yết Mỹ 32.765 USD (tương đương 754 triệu VND) niêm yết Việt Nam với giá tỷ VND, để lăn bánh Việt Nam, khách hàng cần chi thêm 250 triệu VND cho loại thuế phí Kết luận Một doanh nghiệp muốn thành cơng, ngồi việc phải nhìn nhận điểm mạnh, điểm yếu tồn bên nội bộ, nhà quản trị phải đánh giá mơi trường bên ngồi xem có hội thách thức nào, từ khai thác tối đa hội tìm cách tháo gỡ khó khăn phía trước Phân tích mơi trường vi mơ giai đoạn quan trọng thiếu đặc với doanh nghiệp, đặc biệt công ty đa quốc gia Ford Motor Nghiên cứu vi mơ qua Mơ hình lực lượng cạnh tranh Porter giúp Ford thấu hiểu nhân tố tác động đến doanh TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM 15 TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM TAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAMTAC.DONG.cua.CANH.TRANH.VI.mo.(MICHAEL.PORTER).den.CHIEH.luoc.san.PHAM.va.GIA.cua.FORD.tai.VIET.NAM