Báo cáo thực tập hệ thống động cơ đốt trong

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI LỜI NÓI ĐẦU .2 HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ .3 I Sơ lược Động đốt Khái niệm Phân loại đông đốt 3 Ưu nhược điểm động đốt II Cơ cấu phân phối khí Nhiệm vụ Yêu cầu .5 Phân loại .5 Cấu tạo Nguyên lí làm việc Các dạng hỏng 10 Quy trình tháo lắp .11 Kiểm tra bảo dưỡng .12 cá o th ực tậ p Tố t ng hi ệp Tài liệu tham khảo 15 Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI ng hi ệp LỜI NÓI ĐẦU Những năm gần đầy, kinh tế Việt Nam phát triển mạnh Bên cạnh kỹ thuật nước ta bước tiến bộ,trong có ngành khí động lực nói chung Để góp phần nâng cao trình độ kỹ thuật, đội ngũ kỹ thuật ta phải tự nghiên cứu chế tạo, yêu cầu cấp thiết Có ngành khí động lực ta phát triển Sau học môn động đốt trong, sinh viên thực tập Động Cơ Đốt Trong Đây phần quan trọng nội dung học tập sinh viên, nhằm tạo điều kiện cho sinh viên tổng hợp, vận dụng kiến thức học để tìm hiểu, nghiên cứu phận, cụm máy, chi tiết động Trong thời gian thực tập, em hiểu rõ phận tầm quan trọng phận động Trong trình thực tập, em cố gắng tìm tịi, nghiên cứu tài liệu, làm việc cách nghiêm túc với mong muốn hồn thành thực tập tốt Tuy nhiên, thân cịn kinh nghiệm lần thực tập khơng thể khơng có thiếu sót, mong q thầy góp ý giúp đỡ thêm để em hoàn thành tốt nhiệm vụ Cuối cùng, em xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến thầy, tận tình truyền đạt lại kiến thức quý báu cho em Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Nguyễn Xuân Thắng quan tâm, nhiệt tình hướng dẫn trình thực tập Em mong muốn nhận xem xét dẫn thầy để em ngày hoàn thiện kiến thức Em xin chân thành cảm ơn! Nguyễn Quang Hưởng cá o th ực tậ p Tố t Hà Nội, ngày 27 tháng năm 2019 Sinh Viên Thực Hiện Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG I Sơ lược Động đốt Khái niệm Phân loại đông đốt Tố t ng hi ệp Động nhiệt nói chung máy biến đổi nhiệt thành công Động đốt loại động nhiệt, trình đốt cháy nhiên liệu để cấp nhiệt cho q trình dãn nở sinh cơng mơi chất công tác thực buồng công tác động tậ p - Theo nhiên liệu : động xăng , động diezen, động gas ực - Theo cách thức đốt nhiên liệu buồng đốt nhiên liệu : đốt cháy cưỡng nhiên liệu động xăng , nhiên liệu tự bốc cháy đọng diezen th - Theo số xilanh : loại động xilanh ,loại đọng nhiều xilanh cá o - Theo hành trình pittong : có động kỳ động kỳ Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI Ưu nhược điểm động đốt - Ưu điểm: + Hiệu suất cao + Kích thước trọng lượng nhỏ thực buồng đốt + Khởi động vận hành dễ dàng - Nhược điểm : + Nmax không cao + Nhiên liệu đắt dầu cạn kệt tự nhiên + Khả tải cá o th ực tậ p Tố t ng hi ệp + Ôi nhiễm môi trường Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI II Cơ cấu phân phối khí Nhiệm vụ: - Đóng mở cửa nạp (thải) lúc để động thực q trình nạp khí thải vào bên xilanh thải khí cháy xilanh bên ngồi u cầu: + Đóng mở thời điểm + Độ mở lớn để dễ lưu thơng khí + Đóng kín XP thải khơng tự mở q trình nạp, mịn, ồn làm việc + Dễ điều chỉnh sửa chữa, giá thành rẻ Phân loại: * Theo cách bố trí xupap: - Cơ cấu phối khí xupap đặt cá o th ực tậ p Tố t ng hi ệp - Cơ cấu phối khí xupap treo Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI * Theo phương pháp truyền động: - Truyền động đai - Truyền động xích cá o th ực tậ p Tố t ng hi ệp - Truyền động bánh Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 Tố t ng hi ệp TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI cá o th ực tậ p Cấu tạo: Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI 1, 2: Xupap nạp, thải 12 Con đội Ống dẫn hướng 13 Vấu cam Lò xo xupap 14 Dây xích Đi xupap 15 Bánh dẫn chủ động Vít điều chỉnh khe hở xupap ệp Cò mổ hi 11 Đũa đẩy cá o th ực tậ p Tố t ng - Cơ cấu phối khí xupap treo có đặc điểm xupap bố trí nắp máy, cịn trục cam đặt thân máy đặt nắp máy gồm có: trục cam, đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh khe hở xu páp, cò mổ, lò xo, ống dẫn hướng xu páp Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI ệp Nguyên lý làm việc cấu xu páp treo sau: + Khi trục cam quay trục khuỷu dẫn động, cam trục cam đẩy đôi lên, qua đũa đẩy, vít điều chỉnh làm cho cò mở ấn xu páp xuống để mở cửa nạp cửa xả.  + Trục cam tiếp tục quay, cam quay xuống, lò xo căng đẩy xu páp lên đóng dần cửa nạp cửa xả Khi đội tiếp xúc vị trí thấp cam cửa nạp cửa xả đóng kín hồn toàn  + Nếu động tiếp tục làm việc, trục cam tiếp tục quay trình làm việc cấu phối khí xupáp treo lại lặp lại hi *Ưu điểm: - Buồng cháy gọn, giảm tổn thất nhiệt ng - Giảm sức cản khí động đường nạp, thải (hệ số nạp tăng 5-7%) Tố t - Tăng khả chống kích nổ cho ĐC *Nhược điểm: - Tăng chiều cao động tậ p - Dẫn động xu páp phức tạp cá o th ực - Kết cấu nắp máy nhiều chi tiết phức tạp Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI + Hiện động xưởng khí trường ta ( Đại học Công nghệ GTVT) sử sụng loại động để thực tập động sử dụng hệ thống cam kép ệp - DOHC chế tạo trục nên làm bánh cam biến thiên để điều khiển khí nạp, khí xả để tiết kiệm nhiên liệu hơn, máy chạy đạt công suất tối đa ng hi +  Làm việc độc lập nên đương nhiên q trình đóng mở xuppap xác cá o th ực tậ p Tố t + Tuy nhiên có nhược điểm chế tạo phúc tạp cồng kềnh Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI Các dạng hư hỏng: - Có tiếng kêu buồng xu pap: Do khe hở đuôi xu pap với đội, thân xupap ống dẫn hướng lớn Khe hở lớn làm cho các  chi tiết mòn nhanh, cơng suất động giảm, làm thay đổi góc mở sớm đóng muộn - Sự mài mịn xupáp bệ đặt xupap dẫn đến xupáp đóng khơng kín, lọt hơi, công suất động giảm - Cháy bạc trục: Do khơng bơi trơn đầy đủ, bị mài mịn - Trục cam bị cong: tháo nắp không kĩ thuật gối đỡ không đồng tâm cá o th ực tậ p Tố t ng hi ệp - Đứt đai dẫn động: làm cong xupap gãy cò mổ Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 11 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI Quy trình tháo lắp hệ thống a Quy trình tháo: - Tháo nắp máy - Tháo cụm ống xả.  - Tháo đường ống dẫn xăng, dẫn khí - Tháo cụm ống hút - Tháo che sau nắp máy - Tháo nắp ổ đỡ trục cam - Tháo trục cam - Tháo đội - Tháo móng hãm; tháo đĩa đệm; lị xo; tháo xu páp Chú thích: - Móng hãm xu páp - Đĩa chặn lò xo xu páp - Lò xo xu páp - Phớt chắn dầu ệp - Cò mổ ng páp hi - ống dãn hướng xu Tố t - Xu páp cá o th ực tậ p - Tháo khớp nối dẫn động quạt gió bánh đai bơm nước - Tháo bánh đầu trục khuỷu - Tháo nắp hộp đai cam - Tháo đai cam - Làm chi tiết Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 12 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI b Quy trình lắp: - Thực bước ngược với trình tháo lưu ý: + Đặt đai cam vào bánh trục khuỷu cho dấu bánh trùng với điểm cố định đánh dấu thân động + Đặt đai cam vào bánh cam, dấu bánh cam trùng với dấu năp máy + Sau lắp xong phải kiểm tra lại cách quay trục khuỷu vòng Các dấu bánh trục khuỷu, bánh trục cam trùng dấu ban đầu Nếu sai, phảI lắp lại theo trình tự Kiểm tra chi tiết cấu phối khí: ng hi ệp - Kiểm tra chiều dài bề dày xupap Nếu chiều dài bề dày ngắn qui định nhà chế tạo, thay xú pap Dùng pan me xác định đường kính thân xú pap cá o th ực tậ p Tố t - Kiểm tra độ cong trục cam chiều cao vấu cam: So kế panme Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 13 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI - Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh cam so kế - Kiểm tra đũa đẩy, đội hi ệp + Đũa đẩy bị cong nắn lại bị gẫy thay ng + Hai đầu đũa nứt vỡ thay Tố t + Thân đội mịn nhiều phải thay đội tậ p + Vít điều chỉnh đội bị mịn lõm phải mài lại tra khe hở ống dẫn hướng xupap cá o - Kiểm th ực - Kiểm tra khe hở cò mổ-trục cò mổ: Dùng ca lip xác định đường kính cị mổ Dùng pan me đo đường kính ngồi trục cò mổ Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 14 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI + Ống dẫn bị mịn nứt vỡ phải thay - Kiểm tra lò xo xupap + Lò xo bị gẫy cong yếu phải thay + Kiểm tra độ nghiêng lò xo cá o th ực tậ p Tố t ng hi ệp + Chiều dài lò xo phải thấp thêm vào vịng đệm Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 15 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI Tài Liệu Tham Khảo Nguyễn Tấn Lộc, Thực tập động đốt I, ĐH SPKT Tp HCM, 2007 2.Lê Xuân Tới, Thực tập động Diesel, ĐH SPKT Tp HCM, 2008 3.Nguyễn Tất Tiến Nguyên lý động đốt trong, NXB Giáo dục, 1999 4.Phạm Minh Tuấn Động đốt trong, NXB Khoa học Kỹ Thuật, 1999 cá o th ực tậ p Tố t ng hi ệp 5.Nguyễn Văn Trạng, Động đốt 1, ĐH SPKT Tp HCM, 2005 Bá o NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 16