Báo cáo thực tập cơ sở ngành kinh tế vận tải biển tổng quan về ngành vận tải biển

Tổng quan về vận tải biển

Khái niệm về ngành vận tải biển

Vận tải biển đóng vai trò then chốt trong thương mại hàng hóa toàn cầu, góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế Việc phát triển ngành vận tải biển không chỉ cần thiết cho từng quốc gia mà còn cho toàn bộ khu vực và thế giới, tạo điều kiện thuận lợi cho sự tăng trưởng kinh tế bền vững.

Vận tải biển là một trong những phương thức giao thông ra đời sớm nhất, với lịch sử từ thế kỷ V trước Công nguyên khi con người đã sử dụng biển và đại dương để kết nối các vùng miền và quốc gia Đến nay, vận tải biển đã phát triển mạnh mẽ và trở thành một phần quan trọng trong hệ thống vận tải quốc tế.

Vận tải biển là ngành kinh tế toàn cầu quan trọng nhất, đóng vai trò then chốt trong thương mại quốc tế Sự gia tăng toàn cầu hóa và phát triển kinh tế đã làm nổi bật tầm quan trọng chiến lược của lĩnh vực này Ngay cả những quốc gia không có biển như Thụy Sĩ và Lào cũng đầu tư mạnh mẽ vào vận tải biển để không chỉ kinh doanh mà còn đảm bảo an ninh vận tải cho đất nước của họ.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp

 Sự phát triển của vận tải biển có mối quan hệ hữu cơ với sự phát triển của nền kinh tế quốc dân và nền kinh tế thế giới.

Vai trò của vận tải biển trong thương mại quốc tế

a) Vận tải biển là yếu tố không tách rời thương mại quốc tế

Trong thương mại quốc tế, vận tải và thương mại có mối quan hệ mật thiết, với vận tải phát triển dựa trên sản xuất và trao đổi hàng hóa Sự phát triển của vận tải giúp giảm giá thành chuyên chở, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng thị trường tiêu thụ quốc tế và thúc đẩy tự do hóa thương mại Hợp đồng mua bán hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh mối quan hệ giữa người bán và người mua, trong khi hợp đồng vận tải biển điều chỉnh quan hệ giữa người thuê chở và người mua, phụ thuộc vào hợp đồng mua bán.

Vận tải đường biển đóng vai trò thiết yếu trong buôn bán quốc tế, đặc biệt khi vận chuyển hàng hóa có khối lượng lớn và khoảng cách dài Sự biến động của thị trường vận tải biển ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động thương mại toàn cầu Nhờ vào vận tải đường biển, việc trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn Tuy nhiên, điều kiện mua bán hàng hóa qua đường biển rất đa dạng, và các quy định về luật lệ hàng hải cũng khá phức tạp.

Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy buôn bán quốc tế, tạo ra mối quan hệ phức tạp hơn so với các phương thức vận tải khác như hàng không, đường sắt, đường bộ và đường thủy Sự phát triển của vận tải đường biển không chỉ giúp gia tăng khối lượng hàng hóa giao thương mà còn nâng cao khả năng kết nối giữa các quốc gia, góp phần vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế toàn cầu.

Khối lượng hàng hóa lưu thông giữa các quốc gia phụ thuộc vào nhiều yếu tố như tiềm năng kinh tế, sự chuyên môn hóa và hợp tác sản xuất trong phân công lao động quốc tế, tình hình chính trị, cũng như điều kiện và khả năng vận tải giữa các nước.

Chi phí là yếu tố quan trọng hàng đầu trong vận chuyển, đặc biệt là trong vận tải đường biển, nơi giúp tiết kiệm chi phí và thời gian cho doanh nghiệp Chi phí vận tải thấp không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyên chở hàng hóa mà còn thúc đẩy tiêu thụ trên thị trường toàn cầu Trong buôn bán quốc tế, chi phí vận tải chiếm khoảng 10-15% giá FOB và 8-9% giá CIF, theo thống kê của UNCTAD Nhờ vào tiến bộ khoa học kỹ thuật và năng suất lao động tăng cao, giá cước vận tải quốc tế có xu hướng giảm, góp phần làm tăng khối lượng hàng hóa luân chuyển và thúc đẩy sự phát triển của thương mại quốc tế.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp c) Vận tải biển phát triển góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trường.

Trước đây, khi vận tải đường biển chưa phát triển, công cụ vận tải thô sơ và chi phí cao đã hạn chế việc mở rộng mua bán nhiều mặt hàng, đặc biệt là nguyên, nhiên liệu Thời kỳ đó, buôn bán giữa các nước chủ yếu tập trung vào hàng hóa thành phẩm Tuy nhiên, sự ra đời của công cụ vận tải chuyên dụng có trọng tải lớn và sự phát triển của mạng lưới vận tải đường biển đã làm giảm giá thành vận chuyển, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng chủng loại mặt hàng trong buôn bán quốc tế.

Trong nhóm hàng lỏng, cơ cấu mặt hàng đang có sự thay đổi rõ rệt với tỷ trọng dầu thô tăng lên, trong khi tỷ trọng sản phẩm dầu mỏ giảm Đồng thời, nhiều mặt hàng lỏng mới như hơi đốt, rượu, bia, và nước ngọt đang gia tăng trong thương mại quốc tế Bên cạnh đó, nhóm hàng khô cũng trở nên đa dạng hơn, bao gồm các sản phẩm đóng gói và hàng hóa khô với khối lượng lớn như quặng sắt, than đá, ngũ cốc và các loại khoáng sản khác Sự phát triển của vận tải đường biển đã góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hóa trên thị trường toàn cầu.

Trước đây, khi vận tải đường biển chưa phát triển, hàng hóa chỉ có thể được bán cho các nước phát triển trong khu vực gần, như Việt Nam bán hàng cho Trung Quốc, Lào, Thái Lan Tuy nhiên, hiện nay, với sự phát triển của vận tải đường biển, hàng hóa có thể được giao dịch trên bất kỳ thị trường nào trên thế giới.

Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong việc thay đổi thị trường hàng hóa, cho phép các nước xuất khẩu tiếp cận và tiêu thụ sản phẩm ở những thị trường xa Đồng thời, các nước nhập khẩu cũng có cơ hội lựa chọn từ một nguồn cung hàng hóa đa dạng hơn.

Sự mở rộng thị trường và thay đổi cơ cấu trong buôn bán quốc tế được thể hiện qua cự ly chuyên chở trung bình trong vận tải đường biển ngày càng tăng Cụ thể, cự ly này đã tăng từ 3.610 hải lý vào năm 1980 lên 4.285 hải lý vào năm 1990 Vận tải biển không chỉ thúc đẩy thương mại mà còn góp phần cải thiện cán cân thanh toán quốc tế.

Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện cán cân thanh toán quốc tế của mỗi quốc gia thông qua chức năng kinh doanh của nó, đặc biệt là trong xuất khẩu sản phẩm vận tải đường biển Xuất nhập khẩu sản phẩm vận tải là hình thức xuất nhập khẩu vô hình thiết yếu, và thu chi ngoại tệ liên quan đến vận tải biển là yếu tố quan trọng trong cán cân thanh toán Việc phát triển đội tàu buôn quốc gia không chỉ giúp tăng nguồn thu ngoại tệ mà còn hạn chế nhập khẩu sản phẩm vận tải từ nước ngoài, từ đó tạo ra tác động tích cực đến cán cân thanh toán quốc tế.

Ý nghĩa của vận tải biển

Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông của mỗi quốc gia, với mục tiêu chính là đáp ứng nhu cầu trao đổi hàng hóa.

Báo cáo thực tập tốt nghiệp này tập trung vào việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển giữa các khu vực trong nước và quốc tế, đồng thời phân tích sự tham gia của thị trường thuê tàu toàn cầu Nội dung báo cáo sẽ nêu rõ quy trình logistics, các yếu tố ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa, cũng như vai trò của thị trường thuê tàu trong việc tối ưu hóa chi phí và thời gian giao hàng Thông qua việc nghiên cứu này, chúng tôi mong muốn cung cấp cái nhìn sâu sắc về ngành vận tải biển và những thách thức mà nó đối mặt trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay.

Doanh nghiệp vận tải biển chủ yếu là các công ty cung cấp dịch vụ vận tải, bao gồm vận tải định tuyến và vận tải tàu chợ Vận tải định tuyến cung cấp dịch vụ vận chuyển thường xuyên trên các tuyến cố định với lịch trình đã công bố Ngược lại, vận tải tàu chợ, xuất hiện từ thế kỷ 17, phát triển hơn với tổ chức tàu chợ đầu tiên ra đời vào tháng 8 năm 1875 giữa Vương quốc Anh và Calcutta, Ấn Độ Tàu chợ hoạt động theo lịch trình cố định, chuyên chở nhiều loại hàng cho nhiều chủ hàng trong một chuyến đi Để duy trì lịch trình, dịch vụ vận tải tàu định tuyến cần số lượng tàu đủ lớn và kết nối giữa các tuyến gom hàng với tuyến chính Giá cước vận tải tàu chợ thường ổn định và cao hơn tàu chuyến, bao gồm cả chi phí xếp dỡ.

Đội tàu vận tải định tuyến chủ yếu bao gồm tàu container chuyên dụng với phương thức xếp dỡ kiểu LO-LO, chiếm tỉ lệ lớn trong ngành, cùng với các tàu hàng tổng hợp có tốc độ cao.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp nêu rõ vai trò quan trọng của đội tàu vận tải trong việc vận chuyển hàng hóa, bao gồm cả tàu chở hàng container lớn, hàng rời, hàng bao kiện, tàu bách hoá, tàu RO-RO, tàu chở sà lan và tàu chở hàng đông lạnh Tất cả các loại tàu này đều góp phần không nhỏ vào việc đảm bảo hiệu quả trong hoạt động logistics hiện nay.

Vận tải tàu chuyến là dịch vụ vận chuyển không thường xuyên, không theo tuyến cố định và không có lịch trình công bố trước, mà dựa trên yêu cầu của người thuê tàu thông qua các hợp đồng Đây là một hình thức khai thác phổ biến, đặc biệt quan trọng đối với các nước đang phát triển với đội tàu nhỏ và hệ thống cảng chưa phát triển Số lượng hàng hóa, loại hàng, thời gian khởi hành và đến, cũng như số lượng cảng ghé qua đều thay đổi tùy thuộc vào hợp đồng cụ thể Trong vận tải tàu chuyến, tàu thường chở một loại hàng duy nhất và phục vụ cho một chủ hàng theo hợp đồng từ cảng đến cảng.

Trên thị trường hiện nay, có nhiều loại tàu chuyến tiêu biểu như tàu chở hàng rời khô khối lượng lớn, tàu hàng bách hóa, tàu hàng tổng hợp, tàu kết hợp, tàu chở dầu, tàu chở ga hóa lỏng và tàu chở hóa chất lỏng.

Các dịch vụ vận tải biển

Dịch vụ là hoạt động không có hình thức vật chất, liên kết giữa khách hàng và nhà cung cấp, nhằm giải quyết các nhu cầu mà không chuyển nhượng quyền sở hữu tài sản.

1.4.1 Dịch vụ kinh doanh khai thác tàu

Trong mọi quốc gia, dù có biển hay không, đều có khả năng xây dựng đội tàu vận tải biển với nhiều hình thức sở hữu khác nhau để vận chuyển hàng hóa và hành khách, nhằm mục đích kinh doanh và gia tăng thu ngoại tệ Hình thức sở hữu tàu, tổ chức công ty và phương thức kinh doanh tàu có sự khác biệt giữa các quốc gia, phụ thuộc vào hệ thống pháp luật và điều kiện địa lý, tự nhiên Mặc dù có sự khác nhau, nhưng lĩnh vực khai thác vận tải biển mang tính quốc tế cao, với những đặc điểm chung và quy trình sản xuất kinh doanh liên quan đến nhiều hệ thống pháp luật và công ước quốc tế về thương mại và vận tải biển.

Trong lĩnh vực kinh doanh khai thác tàu vận tải biển, tàu được phân loại theo đối tượng vận tải thành ba loại chính: tàu hàng, tàu khách và tàu vừa.

Báo cáo thực tập tốt nghiệp về vận tải hàng hóa và hành khách cho thấy rằng, mặc dù có nhiều điểm chung trong cách thức tổ chức khai thác các loại tàu, nhưng vẫn tồn tại không ít sự khác biệt đáng chú ý.

Hoạt động của đội tàu vận tải biển được chia thành hai loại chính: vận tải tài định tuyến (tàu chợ) và vận tải tàu chuyến Trong ngành vận tải biển hiện nay, bên cạnh các tuyến vận tải thường xuyên với tàu chợ, hình thức vận tải tàu chuyến ngày càng trở nên phù hợp, đặc biệt đối với các nước đang phát triển và kém phát triển, nơi có đội tàu nhỏ và hệ thống cảng chưa được phát triển.

Hình thức khai thác tàu chuyến mang lại nhiều ưu điểm, đặc biệt là tính linh hoạt, phù hợp cho việc vận chuyển hàng hóa không thường xuyên và hàng hóa xuất nhập khẩu Phương thức này giúp tối ưu hóa trọng tải của tàu trong mỗi chuyến đi có hàng Nếu tổ chức tìm kiếm hàng hóa hiệu quả, khai thác tàu chuyến có thể đạt hiệu quả tương đương với khai thác tàu chợ.

Vận tải tàu chợ là hình thức vận tải tiên tiến hơn so với tàu chuyến, với đặc trưng nổi bật là tàu hoạt động theo tuyến cố định giữa các cảng xác định Hình thức này tuân thủ lịch trình vận hành được công bố trước, mang lại sự tiện lợi và hiệu quả cao trong việc vận chuyển hàng hóa.

Xu hướng container hóa trong vận tải đã dẫn đến sự hình thành các công ty đa quốc gia trong lĩnh vực khai thác tàu và vận tải biển, với chức năng kinh doanh tổng hợp bao gồm vận chuyển container, xếp dỡ container và dịch vụ hàng hải Trong chuỗi cung ứng này, vận chuyển hàng hóa và hành khách chỉ là một mắt xích Các công ty đa quốc gia có thể liên kết thành hiệp hội để cạnh tranh và độc quyền, tạo ra tính cạnh tranh toàn cầu ngày càng quyết liệt Hiệp hội tàu chợ được thành lập nhằm cải thiện tình trạng kinh tế của các thành viên và giảm thiểu sự cạnh tranh thông qua thỏa thuận cước tàu chợ Hiện tại, nhiều quốc gia miễn trừ ngành vận tải biển khỏi luật chống độc quyền.

1.4.2 Dịch vụ kinh doanh khai thác cảng

Cảng có nhiệm vụ chính là xếp dỡ hàng hóa, nhưng hiện nay các hoạt động kinh doanh của cảng đã được mở rộng Ngoài việc xếp dỡ, cảng còn đại diện cho chủ tàu và chủ hàng thực hiện nhiều công việc khác liên quan đến hàng hóa, bao gồm phân phối và giám sát quá trình vận chuyển đến tay người tiêu dùng cuối cùng, từ đó trở thành trung tâm hậu cần quan trọng.

1.4.3 Kinh doanh dịch vụ hàng hải.

Quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ nơi gửi đến nơi nhận không chỉ bao gồm việc vận chuyển và xếp dỡ, mà còn cần có các dịch vụ hỗ trợ cho hai quy trình này Một trong những dịch vụ quan trọng là hoạt động của đại lý và môi giới hàng hải.

Người đại lý là đại diện chính của chủ tàu tại cảng hoặc khu vực nhất định, thực hiện các hoạt động kinh doanh hàng hải theo hợp đồng Họ tiến hành các thủ tục cần thiết cho hoạt động của tàu tại cảng, bao gồm ký kết hợp đồng vận chuyển, bảo hiểm hàng hải, bốc xếp hàng hóa, cho thuê tàu và thuyền viên, cũng như phát hành vận đơn Ngoài ra, người đại lý còn quản lý thu chi liên quan đến khai thác tàu và giải quyết các tranh chấp về hợp đồng vận chuyển hoặc tai nạn hàng hải.

 Dịch vụ đại lý tàu biển: Là hoạt động thay mặt chủ tàu nước ngoài thực hiện các dịch vụ đối với tàu và hàng tại Việt Nam.

Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa và vận chuyển đường biển là hoạt động kinh doanh quan trọng, thực hiện việc đếm số lượng hàng hóa thực tế khi giao nhận với tàu và các phương tiện vận tải khác Dịch vụ này bao gồm kiểm tra hàng hóa khi xuất hoặc nhập kho, bãi cảng, và trong quá trình xếp dỡ hàng hóa trong container, đảm bảo tính chính xác và an toàn cho hàng hóa.

Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển là hoạt động kinh doanh giúp khách hàng tổ chức và sắp xếp các thủ tục giấy tờ cần thiết cho việc vận chuyển hàng hóa.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp chứng từ liên quan đến việc giao nhận, lưu kho, lưu bãi, thu gom và ký phát hàng hóa.

Dịch vụ môi giới hàng hải là hoạt động kinh doanh chuyên cung cấp các giải pháp cho khách hàng liên quan đến hàng hóa và phương tiện vận tải biển Các dịch vụ này bao gồm mua bán tàu, bảo hiểm hàng hải, lai dắt, và thuê thuyền viên.

 Dịch vụ cung ứng tàu biển: Là hoạt động kinh doanh cung ứng cho tàu về lương thực, thực phẩm cũng như các dịch vụ với thuyền viên…

Dịch vụ sửa chữa nhỏ tàu biển bao gồm các hoạt động như cạo hà, gõ gỉ, sơn, bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị động lực, thông tin, đường nước, ống hơi Ngoài ra, dịch vụ còn thực hiện hàn vá các hạng mục từ mớn nước trở lên và các sửa chữa nhỏ khác, đảm bảo tàu biển hoạt động hiệu quả và an toàn.

Đội tàu biển

Tàu biển đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách qua đường biển, góp phần vào sự phát triển của thương mại quốc tế Sự gia tăng giao thương giữa các quốc gia thúc đẩy nhu cầu vận tải hàng hóa, làm nổi bật tầm quan trọng của đội tàu biển Một đội tàu mạnh không chỉ nâng cao độc lập chính trị và kinh tế cho các quốc gia mà còn trực tiếp tạo ra sản phẩm và đóng góp vào thu nhập quốc dân Do đó, đầu tư vào đội tàu biển là một chiến lược thiết yếu trong chính sách phát triển kinh tế xã hội của các quốc gia ven biển.

1.5.1 Đội tàu vận tải biển thế giới

Các xu thế phát triển chủ yếu của đội tàu biển thế giới và khu vực

 Container hóa là xu thế nổi bật trong ngành hàng hải.

Đội tàu vận tải biển thế giới đang ngày càng tăng kích thước tàu để nâng cao khối lượng hàng hóa thực chở và giảm chi phí vận chuyển Việc sử dụng các tàu có tính kinh tế sẽ giúp tối ưu hóa hiệu suất hoạt động, mang lại lợi ích lớn cho ngành logistics.

Tổng trọng tải đội tàu thế giới giai đoạn 2006 – 2016

 Xuất hiện các công ty vận tải biển khổng lồ do liên doanh, liên kết toàn cầu

 Hình thành các trung tâm xếp dỡ cho tàu container

 Liên kết các phương thức vận tải – vận tải đa phương thức

Đội tàu vận tải biển toàn cầu đang tăng cường trọng tải nhằm nâng cao khối lượng hàng hóa thực tế vận chuyển và giảm thiểu chi phí cho mỗi chuyến đi.

1.5.2 Đội tàu vận tải biển Việt Nam a) Quy mô đội tàu Vinalines giai đoạn 2006 – 2016

Trọng tải bình quân (DWT)

Mức tăng trọng tải (%/năm)

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp b) Tuổi bình quân đội tàu Vinalines ĐVT: tuổi

Đội tàu biển Việt Nam đang trải qua quá trình trẻ hóa nhanh chóng, với tuổi trung bình đạt 13 tuổi, gần sát với mức 11,8 tuổi của đội tàu thế giới Tuy nhiên, tỷ lệ tàu trên 20 tuổi vẫn còn cao, chiếm hơn 35% tổng số tàu, điều này khiến đội tàu không đáp ứng được các tiêu chuẩn vận tải hiện đại hiện nay.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp c) Tải trọng bình quân đội tàu Vinalines ĐVT: DWT

Đội tàu biển Việt Nam chủ yếu gồm các tàu có trọng tải vừa và nhỏ, phù hợp với độ sâu của luồng ra vào các cảng Các tàu hàng khô tổng hợp thường có trọng tải từ 6.000-12.500 DWT, nhưng xu hướng hiện nay là đầu tư vào tàu trên 10.000 DWT, chủ yếu do Vinalines dẫn đầu Đặc biệt, tàu hàng rời có thể đạt trọng tải lên đến 40.000 DWT, trong khi tàu chở dầu thô có thể đạt tới 90.000 DWT trong giai đoạn 2007-2010.

Tổng quan về chức năng, nhiệm vụ của công ty vận tải biển, cảng biển

2.1 Các loại hình doanh nghiệp phổ biến

Doanh nghiệp nhà nước là tổ chức kinh tế thuộc sở hữu của nhà nước, có thể là công ty nhà nước, công ty cổ phần hoặc công ty trách nhiệm hữu hạn, với vốn điều lệ hoàn toàn do nhà nước sở hữu hoặc có cổ phần, vốn góp chi phối.

 Đặc điểm của doanh nghiệp Nhà nước:

- Doanh nghiệp nhà nước là một tổ chức kinh tế có tư cách pháp nhân.

Doanh nghiệp nhà nước được trao quyền kinh tế tương đương với các doanh nghiệp khác, đồng thời thực hiện hạch toán kinh tế độc lập trong giới hạn vốn mà nhà nước quản lý.

- Hình thức tổ chức của doanh nghiệp nhà nước.

Doanh nghiệp nhà nước được thành lập dưới các hình thức đa dạng, bao gồm công ty nhà nước, công ty cổ phần nhà nước, công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên, và công ty trách nhiệm hữu hạn có hai thành viên trở lên.

Doanh nghiệp tư nhân là hình thức doanh nghiệp do một cá nhân sở hữu, chịu trách nhiệm toàn bộ bằng tài sản cá nhân cho mọi hoạt động kinh doanh Chủ sở hữu không chỉ là người đại diện pháp lý mà còn có quyền quyết định mọi vấn đề liên quan đến hoạt động của doanh nghiệp.

 Đặc điểm doanh nghiệp tư nhân

Doanh nghiệp tư nhân là loại hình doanh nghiệp do một cá nhân đầu tư và thành lập, trong đó toàn bộ tài sản thuộc về một chủ sở hữu duy nhất Chủ doanh nghiệp không chỉ là người sở hữu tài sản mà còn là người quản lý mọi hoạt động của doanh nghiệp.

Chủ doanh nghiệp tư nhân phải chịu trách nhiệm vô hạn về tất cả các khoản nợ của doanh nghiệp Trong trường hợp phá sản, nếu vốn của doanh nghiệp không đủ để thanh toán, chủ doanh nghiệp sẽ phải sử dụng tài sản cá nhân để trả nợ.

Doanh nghiệp có thể huy động vốn thông qua việc chủ doanh nghiệp tự đăng ký bằng tài sản cá nhân Đối với doanh nghiệp tư nhân, việc huy động vốn trên sàn chứng khoán là không được phép, đồng nghĩa với việc họ không thể phát hành bất kỳ loại chứng khoán nào.

Chủ doanh nghiệp tư nhân có tư cách pháp lý là cá nhân, điều này có nghĩa là không có sự phân biệt giữa tư cách pháp lý của doanh nghiệp và tư cách của chủ doanh nghiệp.

Trong báo cáo thực tập tốt nghiệp, trách nhiệm cuối cùng thuộc về ông chủ tư nhân, ngay cả khi có giám đốc được thuê Doanh nghiệp tư nhân là loại hình doanh nghiệp không có tư cách pháp nhân.

Chuyển quyền sở hữu doanh nghiệp cho phép chủ sở hữu bán doanh nghiệp, tuy nhiên, ngay cả sau khi giao dịch hoàn tất, họ vẫn phải chịu trách nhiệm về các khoản nợ của doanh nghiệp trừ khi có thỏa thuận khác với người mua.

Tổng quan về chức năng, nhiệm vụ của công ty vận tải biển, cảng biển .22 2.1 Các loại hình doanh nghiệp phổ biến

Doanh nghiệp nhà nước

Doanh nghiệp nhà nước là tổ chức kinh tế do nhà nước sở hữu toàn bộ vốn hoặc có cổ phần chi phối Chúng được thành lập dưới các hình thức như công ty nhà nước, công ty cổ phần và công ty trách nhiệm hữu hạn.

 Đặc điểm của doanh nghiệp Nhà nước:

- Doanh nghiệp nhà nước là một tổ chức kinh tế có tư cách pháp nhân.

Doanh nghiệp nhà nước được trao quyền kinh tế tương đương với các doanh nghiệp tư nhân, đồng thời thực hiện hạch toán kinh tế độc lập trong giới hạn vốn do nhà nước quản lý.

- Hình thức tổ chức của doanh nghiệp nhà nước.

Doanh nghiệp nhà nước được tổ chức thành các hình thức như công ty nhà nước, công ty cổ phần nhà nước, công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên và công ty trách nhiệm hữu hạn có từ hai thành viên trở lên.

Doanh nghiệp tư nhân

Doanh nghiệp tư nhân là hình thức doanh nghiệp do một cá nhân làm chủ, người này chịu trách nhiệm toàn bộ bằng tài sản cá nhân cho mọi hoạt động kinh doanh Chủ sở hữu là người đại diện pháp lý duy nhất và có quyền quyết định tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động của doanh nghiệp.

 Đặc điểm doanh nghiệp tư nhân

Doanh nghiệp tư nhân là loại hình doanh nghiệp do một cá nhân đầu tư và thành lập, với tất cả tài sản thuộc về một chủ sở hữu duy nhất Chủ doanh nghiệp này không chỉ là người sở hữu tài sản mà còn là người quản lý hoạt động của doanh nghiệp, đảm bảo sự vận hành hiệu quả và phát triển bền vững.

Chủ doanh nghiệp tư nhân phải chịu trách nhiệm vô hạn đối với tất cả các khoản nợ đến hạn của doanh nghiệp Trong trường hợp doanh nghiệp phá sản, nếu vốn không đủ để thanh toán hết các khoản nợ, chủ sở hữu phải dùng tài sản cá nhân để tiếp tục chi trả.

Doanh nghiệp huy động vốn chủ yếu thông qua việc chủ doanh nghiệp tự đăng ký bằng tài sản cá nhân Doanh nghiệp tư nhân không được phép huy động vốn trên sàn chứng khoán, điều này đồng nghĩa với việc họ không được phát hành bất kỳ loại chứng khoán nào.

Chủ doanh nghiệp tư nhân có tư cách pháp lý là tư cách thể nhân, nghĩa là không có sự phân biệt giữa tư cách của doanh nghiệp và tư cách của chủ doanh nghiệp.

Báo cáo thực tập tốt nghiệp cho thấy rằng trong doanh nghiệp tư nhân, người chịu trách nhiệm cuối cùng vẫn là ông chủ, ngay cả khi có giám đốc thuê ngoài Doanh nghiệp tư nhân không có tư cách pháp nhân, điều này có nghĩa là mọi quyết định và trách nhiệm vẫn thuộc về cá nhân chủ sở hữu.

Chuyển quyền sở hữu doanh nghiệp cho phép chủ sở hữu bán doanh nghiệp, tuy nhiên, sau khi giao dịch, chủ doanh nghiệp vẫn phải chịu trách nhiệm đối với các khoản nợ của doanh nghiệp, trừ khi có thỏa thuận khác với người mua.

Doanh nghiệp tư nhân có một chủ sở hữu duy nhất, vì vậy mọi quyết định liên quan đến hoạt động kinh doanh đều do người này đảm nhận Mô hình doanh nghiệp tư nhân được tổ chức đơn giản do quyền lực tập trung vào chủ sở hữu Chủ doanh nghiệp hoàn toàn tự do trong việc mua bán, chuyển nhượng hoặc giải thể mà không cần xin ý kiến từ ai khác.

Chế độ trách nhiệm vô hạn của chủ Doanh nghiệp tư nhân không chỉ tạo dựng niềm tin vững chắc từ đối tác và khách hàng mà còn giúp công ty hoạt động linh hoạt hơn, ít bị ràng buộc bởi các quy định pháp luật so với các loại hình công ty khác.

Doanh nghiệp tư nhân có lợi thế trong việc vay mượn tiền từ ngân hàng và các tổ chức tín dụng khác do không có sự phân biệt giữa tài sản của doanh nghiệp và tài sản cá nhân của chủ doanh nghiệp.

- Do không có tư cách pháp nhân nên mức độ rủi ro của chủ Doanh nghiệp tư nhân cao.

Khi đối mặt với rủi ro, các chủ doanh nghiệp tư nhân phải chịu trách nhiệm bằng toàn bộ tài sản của mình và doanh nghiệp, không chỉ giới hạn ở số vốn đã đầu tư.

Chủ doanh nghiệp tư nhân hoàn toàn chịu trách nhiệm về tất cả các hoạt động kinh doanh, ngay cả khi đã thuê người khác làm Giám đốc quản lý doanh nghiệp.

Công ty cổ phần

Công ty cổ phần là một hình thức doanh nghiệp trong đó vốn điều lệ được chia thành nhiều cổ phần bằng nhau, được phát hành ra thị trường để huy động vốn từ các nhà đầu tư Những người sở hữu cổ phần được gọi là cổ đông, đóng góp vào sự phát triển của công ty.

 Đặc điểm công ty cổ phần

- Phải có số lượng cổ đông tối thiểu là 3 thành viên và không hạn chế số lượng ( cổ đông có thể là cá nhân hoặc tổ chức)

Vốn điều lệ của công ty cổ phần được phân chia thành các phần bằng nhau, gọi là cổ phần, với giá trị mỗi cổ phần được xác định là mệnh giá cổ phần Hình thức mua cổ phần là cách chủ yếu để góp vốn vào công ty cổ phần.

- Cổ đông là người nắm giữ cổ phần và chỉ chịu trách nhiệm về các khoản nợ công ty trong phạm vi số vốn đã góp.

- Cổ đông có quyền chuyển nhượng phần vốn góp của mình cho cổ đông hoặc các nhân, tổ chức khác một cách tự do.

- Doanh nghiệp cổ phần có thể phát hành chứng khoán theo quy định pháp luật.

- Nhà đầu tư chỉ chịu trách nhiệm hữu hạn tương ứng với tỷ lệ góp vốn trong công ty.

- Khả năng huy động vốn cao, từ ngành nghề, lĩnh vực khác nhau thông qua hình thức phát hành cổ phiếu ra thị trường.

Nhà đầu tư có khả năng linh hoạt chuyển nhượng vốn đầu tư giữa các lĩnh vực và địa điểm khác nhau, thông qua việc mua bán cổ phần.

- Việc hoạt động của công ty đạt hiệu quả cao do tính độc lập giữa quản lý và sở hữu.

Quản lý và điều hành công ty cổ phần là một nhiệm vụ phức tạp, đặc biệt khi số lượng cổ đông lớn và nhiều người không quen biết nhau Điều này có thể dẫn đến sự phân hóa thành các nhóm cổ đông đối kháng nhau về lợi ích.

Theo quy định hiện hành, Giám đốc hoặc Tổng giám đốc của doanh nghiệp cổ phần không được phép kiêm nhiệm chức vụ Giám đốc hoặc Tổng giám đốc tại một doanh nghiệp khác.

- Khả năng bảo mật kinh doanh và tài chính bị hạn chế do công ty phải công khai và báo cáo với các cổ đông.

Việc thành lập và quản lý công ty cổ phần đòi hỏi sự chú ý đặc biệt do sự phức tạp hơn so với các loại hình công ty khác Điều này chủ yếu xuất phát từ việc công ty cổ phần phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật, đặc biệt liên quan đến chế độ tài chính và kế toán.

Công ty trách nhiệm hữu hạn (TNHH)

Công ty TNHH là hình thức doanh nghiệp trong đó thành viên có thể là cá nhân hoặc tổ chức, với số lượng thành viên tối đa là năm mươi.

 Đặc điểm công ty trách nhiệm hữu hạn

Thành viên của công ty TNHH chỉ chịu trách nhiệm về các khoản nợ và nghĩa vụ tài sản khác trong giới hạn số vốn mà họ đã cam kết góp vào doanh nghiệp.

- Công ty TNHH có tư cách pháp nhân kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh.

- Phần vốn góp của thành viên công ty TNHH chỉ được chuyển nhượng theo các quy định chặt chẽ quy định tại Luật Doanh nghiệp.

- Công ty TNHH không được quyền phát hành cổ phần.

- Công ty TNHH có hai loại hình:

Công ty TNHH một thành viên là loại hình doanh nghiệp do một tổ chức hoặc cá nhân làm chủ sở hữu Chủ sở hữu công ty TNHH một thành viên chịu trách nhiệm về các nghĩa vụ tài chính và pháp lý của công ty trong phạm vi vốn góp của mình.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp các khoản nợ và nghĩa vụ tài sản khác của công ty trong phạm vi số vốn điều lệ của công ty.

Công ty TNHH hai thành viên trở lên là loại hình doanh nghiệp có từ hai thành viên trở lên, với số lượng thành viên tối đa là năm mươi.

Công ty TNHH có tư cách pháp nhân, do đó, các thành viên chỉ chịu trách nhiệm về các hoạt động của công ty trong phạm vi số vốn đã góp Điều này giúp giảm thiểu rủi ro cho các nhà đầu tư.

Công ty TNHH thường có số lượng thành viên ít, thường là những người quen biết và tin cậy lẫn nhau, điều này giúp việc quản lý và điều hành công ty trở nên đơn giản và hiệu quả hơn.

Chế độ chuyển nhượng vốn trong công ty TNHH được quản lý chặt chẽ, giúp nhà đầu tư dễ dàng kiểm soát sự thay đổi thành viên và hạn chế sự thâm nhập của người lạ.

Do chế độ trách nhiệm hữu hạn, uy tín của công ty TNHH có thể bị ảnh hưởng bởi tâm lý rủi ro của đối tác và bạn hàng khi hợp tác, so với các loại hình công ty khác.

- Công ty trách nhiệm hữu hạn chịu sự điều chỉnh chặt chẽ của pháp luật hơn là doanh nghiệp tư nhân hay công ty hợp danh.

- Việc huy động vốn của công ty TNHH bị hạn chế do không có quyền phát hành cổ phiếu.

Công ty hợp danh

Công ty hợp danh là hình thức doanh nghiệp đặc trưng, trong đó các cá nhân và thương nhân cùng hoạt động trong lĩnh vực thương mại dưới một thương hiệu chung Các thành viên trong công ty hợp danh sẽ cùng nhau chịu trách nhiệm về mọi khoản nợ của doanh nghiệp Để thành lập công ty hợp danh, cần có ít nhất 2 thành viên hợp danh, và có thể có thêm các thành viên góp vốn tham gia kinh doanh.

Thành viên hợp danh là cá nhân chịu trách nhiệm toàn bộ tài sản cá nhân đối với mọi hoạt động của doanh nghiệp, tương tự như chủ doanh nghiệp tư nhân.

Còn thành viên góp vốn có thể là một cá nhân hoặc pháp nhân, chỉ chịu trách nhiệm trong phạm vi vốn góp vào doanh nghiệp.

 Đặc điểm công ty hợp danh

- Thành viên hợp danh không được thành lập công ty tư nhân hay công ty hợp danh khác.

Công ty hợp danh có tư cách pháp nhân kể từ khi nhận Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp, tương tự như doanh nghiệp tư nhân, với tư cách thể nhân (hay tự nhiên nhân).

+ Thành viên hợp danh phải là cá nhân và chịu trách nhiệm bằng toàn bộ tài sản của mình về các nghĩa vụ của công ty

+ Thành viên góp vốn chỉ chịu trách nhiệm về các khoản nợ của công ty trong phạm vi số vốn đã góp vào công ty.

Để huy động vốn, doanh nghiệp không được phát hành bất kỳ loại chứng khoán nào Vốn được hình thành từ việc chủ sở hữu góp vốn hoặc tự huy động từ những người khác để trở thành thành viên góp vốn.

Các thành viên góp vốn có quyền chuyển nhượng vốn, trong khi các thành viên hợp danh không được phép chuyển nhượng vốn cho cá nhân hay công ty khác mà không có sự đồng ý của các thành viên hợp danh còn lại.

Các công ty hợp danh thường yêu cầu chứng chỉ hành nghề, như công ty luật hoặc cơ sở khám chữa bệnh, để tăng cường khả năng hợp tác lâu dài Các thành viên trong công ty hợp danh thường là những chuyên gia cùng lĩnh vực, ví dụ, luật sư không thể kết hợp với bác sĩ tai mũi họng.

Công ty hợp danh là một loại hình doanh nghiệp đối nhân, cho phép kết hợp uy tín cá nhân của các thành viên để xây dựng hình ảnh cho công ty.

Chế độ liên đới chịu trách nhiệm không thời hạn của các thành viên hợp danh giúp công ty hợp danh xây dựng được sự tin cậy vững chắc từ các bạn hàng và đối tác kinh doanh.

Việc điều hành và quản lý công ty trở nên đơn giản nhờ vào số lượng thành viên ít, cùng với việc họ đều là những người có uy tín và hoàn toàn tin tưởng lẫn nhau.

Không bị giới hạn số lượng thành viên là một lợi thế lớn, giúp công ty dễ dàng kêu gọi vốn thông qua việc thu hút thêm thành viên mới.

Trong môi trường kinh tế thị trường hiện nay, các thành viên hợp danh phải chịu trách nhiệm vô hạn đối với hoạt động kinh doanh của công ty, dẫn đến mức độ rủi ro về vốn rất cao Do đó, hầu hết các doanh nhân lựa chọn thành lập công ty Trách nhiệm hữu hạn hoặc công ty cổ phần để giảm thiểu rủi ro tài chính.

Các loại hình doanh nghiệp vận tải biển điển hình

Vận tải biển là một ngành có nhiều rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa Do đó, các công ty thường ưu tiên lựa chọn hình thức doanh nghiệp có giới hạn trách nhiệm, như Công ty Trách nhiệm hữu hạn và Công ty cổ phần, để bảo vệ lợi ích và giảm thiểu rủi ro tài chính.

Ngoài ra, với ngành kinh doanh vận tải biển đòi hỏi đầu tư một nguồn vốn

Trong báo cáo thực tập tốt nghiệp, nhiều người thường chọn Công ty cổ phần vì hình thức này giúp dễ dàng huy động vốn từ các nhà đầu tư.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay, giao lưu kinh tế và buôn bán hàng hóa giữa các quốc gia ngày càng trở nên quan trọng Nhu cầu về vận tải biển cũng tăng cao, với vận tải biển chiếm tới 80% lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam Điều này cho thấy khối lượng hàng hóa cần vận chuyển rất lớn, từ đó thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của các công ty vận tải biển.

Cơ cấu các phòng ban và chức năng cơ bản công ty cổ phần vận tải Biển Bắc (NOSCO)

2.3.1 Sơ đồ bộ máy quản lý Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc

Tổ chức bộ máy quản lý doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong hoạt động sản xuất kinh doanh Để phù hợp với sự phát triển của nền kinh tế, Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc luôn chú trọng kiện toàn bộ máy quản lý nhằm tối ưu hóa năng lực sản xuất và kinh doanh của mình.

Bộ máy quản lý của công ty được tổ chức theo cơ cấu trực tuyến chức năng, từ Giám đốc công ty đến các phòng, ban, nhà máy, công ty chi nhánh và xí nghiệp Cách tổ chức này giúp chuyên môn hóa chức năng quản lý, tối ưu hóa năng lực của các cán bộ chuyên viên đầu ngành trong từng lĩnh vực Các quyết định của bộ phận chức năng chỉ có giá trị hành chính đối với các bộ phận trực tuyến khi đã được thông qua.

Báo cáo thực tập tốt nghiệp thường được thực hiện dưới sự giám sát của người lãnh đạo cao nhất hoặc theo sự ủy quyền của họ Các nhà máy sẽ tổ chức thực hiện nhiệm vụ theo chỉ đạo từ cấp trên, đảm bảo chất lượng công việc được giao.

V Đại hội đồng cổ đông B an k iể m so át

Văn phòng HĐQT là nơi quản lý và điều hành các hoạt động của công ty, bao gồm các phòng ban như Tổng giám đốc, Phòng TCCB - LĐ, Phòng Kinh tế đối ngoại, Phòng Tài chính kế toán, Phòng Vật tư, Phòng Kỹ thuật, và Phòng Pháp chế - An toàn Mỗi phòng ban đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự phát triển bền vững và hiệu quả của tổ chức.

C ôn g t y cổ p hầ n T hư ơn g m ại và V ận tả i B iển B ắc Ph òn g Đ ón g m ới V ăn ph òn g Đ ản g đo àn

Công ty TNHH 1 thành viên ĐT&CƯ nhân lực Nosco hoạt động trong lĩnh vực vận tải thủy tại Quảng Ninh Công ty TNHH 1 thành viên XNK Đồng Phong chuyên cung cấp dịch vụ vận tải biển Bắc, với trụ sở chính tại Hải Phòng Nosco cũng là trung tâm xuất nhập khẩu CKD và cung cấp dịch vụ du lịch cùng thương mại hàng hải Hơn nữa, Nosco còn tập trung vào xây dựng và sửa chữa tàu biển, với nhà máy sửa chữa tàu biển Vinelines Ban quản lý các dự án của công ty đảm bảo sự phát triển bền vững và hiệu quả trong mọi hoạt động.

2.3.2 Các cấp quản lý của công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc

Đại hội đồng cổ đông là cơ quan có thẩm quyền cao nhất của Nosco, có nhiệm vụ quyết định các vấn đề theo quy định của Điều lệ và pháp luật Các quyền hạn của Đại hội đồng cổ đông bao gồm thông qua, sửa đổi Điều lệ, phê duyệt kế hoạch phát triển Công ty, thông qua Báo cáo Tài chính hàng năm và các báo cáo của HĐQT, Ban kiểm soát, cùng Kiểm toán viên Ngoài ra, Đại hội đồng còn có quyền bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm Thành viên HĐQT và Ban kiểm soát, cùng các quyền hạn khác theo Điều lệ Công ty.

Hội đồng quản trị của Nosco là cơ quan quản lý có quyền quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích và lợi ích của công ty, ngoại trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông HĐQT có quyền quyết định cơ cấu tổ chức, chiến lược đầu tư và phát triển, bổ nhiệm và giám sát Ban Tổng Giám đốc, đề xuất sửa đổi Điều lệ, báo cáo tình hình kinh doanh hàng năm, báo cáo tài chính, phương án phân phối lợi nhuận, và kế hoạch phát triển sản xuất kinh doanh, cùng với ngân sách hàng năm trình ĐHĐCĐ.

Ban kiểm soát do Đại hội đồng cổ đông bầu ra gồm 03 thành viên, có nhiệm vụ đại diện cho cổ đông trong việc kiểm soát tất cả các hoạt động quản trị và điều hành sản xuất kinh doanh của Công ty Ban kiểm soát phải chịu trách nhiệm trước Đại hội đồng cổ đông và pháp luật về các công việc của mình.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp bao gồm việc kiểm tra sổ sách kế toán và báo cáo tài chính của Công ty, đánh giá tính hợp lý và hợp pháp của các hoạt động sản xuất kinh doanh và tài chính Ngoài ra, báo cáo cũng kiểm tra việc thực hiện các nghị quyết và quyết định của HĐQT, đồng thời trình bày ý kiến độc lập về kết quả thẩm tra liên quan đến hoạt động kinh doanh, HĐQT và Ban Tổng Giám đốc, cùng với các quyền khác được quy định trong Điều lệ.

Tổng giám đốc, do Hội đồng quản trị bổ nhiệm, chịu trách nhiệm trước Đại hội đồng cổ đông và pháp luật về việc thực hiện các nhiệm vụ được giao Phó Tổng giám đốc hỗ trợ Tổng giám đốc trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Tổng giám đốc là người đại diện pháp luật, có quyền tổ chức và quản lý mọi hoạt động theo nghị quyết của Đại hội đồng cổ đông và quyết định của Hội đồng quản trị Ông/bà cũng có trách nhiệm xây dựng các quy chế quản lý, kế hoạch sản xuất kinh doanh và tài chính, đề xuất nhân sự cho Hội đồng quản trị, ký kết hợp đồng theo quy định pháp luật, báo cáo tình hình hoạt động và chịu trách nhiệm về những sai phạm gây tổn thất cho Công ty, thực hiện các nghị quyết của Hội đồng quản trị và Đại hội đồng cổ đông.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp các nhiệm vụ khác được quy định tại Điều lệ.

2.3.3 Các phòng ban chức năng

Công ty hiện có 10 phòng ban quản lý, bao gồm: Văn phòng HĐQT, Văn phòng TGĐ, Phòng Tổ chức Cán bộ - Lao Động, Phòng Kinh tế - Đối ngoại, Phòng Tài chính - Kế toán, Phòng Vật tư, Phòng Kỹ thuật, Phòng Đóng mới, Phòng An toàn và Văn phòng Đảng ủy – Công đoàn Tất cả các phòng ban này đều đặt tại trụ sở chính của Công ty, thực hiện việc điều hành mọi hoạt động kinh doanh và có Trưởng, Phó phòng chịu trách nhiệm trực tiếp trước Tổng Giám đốc về nhiệm vụ của từng phòng.

Văn phòng Hội đồng quản trị

Văn phòng Hội đồng quản trị đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ HĐQT và Ban Tổng giám đốc với các nhiệm vụ liên quan đến cổ phần, bao gồm quản lý quan hệ cổ đông, chuẩn bị tài liệu cho Đại hội cổ đông, thực hiện các thủ tục tăng vốn, và phụ trách trang web cùng quan hệ công chúng của Công ty Ngoài ra, Văn phòng còn thực hiện các nhiệm vụ khác theo chỉ đạo của HĐQT và Tổng giám đốc.

Văn Phòng Tổng Giám Đốc

Văn phòng tổng giám đốc đóng vai trò quan trọng trong việc tư vấn và hỗ trợ tổng giám đốc trong quá trình ra quyết định Bộ phận này thu thập thông tin từ toàn công ty để phối hợp cùng ban giám đốc và các phòng ban, chi nhánh trong việc lập kế hoạch sản xuất Đồng thời, văn phòng cũng giám sát tiến độ thực hiện công việc và báo cáo kết quả với ban giám đốc.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp giám đốc.

Phòng Tổ chức Cán bộ - Lao động

Bộ phận chức năng này chuyên trách tổ chức và thực hiện công tác tuyển dụng, quản lý cán bộ, đào tạo và lao động tiền lương một cách hợp lý và hiệu quả nhất Theo chỉ đạo của Tổng giám đốc Công ty, bộ phận này còn có nhiệm vụ hướng dẫn, kiểm tra và đôn đốc các doanh nghiệp thành viên thực hiện các chế độ, chính sách và quy định của Nhà nước liên quan đến tổ chức, cán bộ và lao động.

Phòng Tài chính - Kế toán

Phòng quản lý nguồn vốn và tài sản công ty có nhiệm vụ giám sát hoạt động sản xuất kinh doanh thông qua báo cáo và số liệu tài chính Đồng thời, phòng cũng lập bảng kế toán và tài chính để hỗ trợ ban giám đốc trong việc ra quyết định và định hướng hoạt động công ty, góp phần vào việc lập kế hoạch phát triển bền vững cho tương lai.

Phòng Kinh tế – Đối ngoại

Một số vị trí làm việc điển hình và nhiệm vụ

2.4.1 Nhân viên bán hàng (Sale)

Trong lĩnh vực kinh doanh, bộ phận bán hàng đóng vai trò vô cùng quan trọng Để sản phẩm tiếp cận được khách hàng, doanh nghiệp không chỉ cần hiểu nhu cầu và hành vi mua sắm của người tiêu dùng mà còn phải thực hiện các hoạt động bán hàng hiệu quả nhằm tạo ra lợi nhuận.

Ngành Sale yêu cầu ứng viên có khả năng giao tiếp, đàm phán và thuyết phục tốt Với sự bùng nổ của công nghệ số và sự xuất hiện của nhiều mô hình kinh doanh mới, nhu cầu tuyển dụng nhân viên Sale tại các công ty ngày càng tăng cao Tình trạng thiếu hụt nhân lực trong lĩnh vực này vẫn luôn là một vấn đề đáng lo ngại.

Bộ phận Sale và nhân viên Sale có vai trò quan trọng trong việc tiếp xúc với khách hàng, họ cần nắm vững các kỹ năng để tiếp cận và kích thích hành vi mua sắm của người tiêu dùng.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp nhiều nhất

 Nhiệm vụ chính của nhân viên bán hàng

- Nắm vững các thông tin về sản phẩm dịch vụ công ty cung cấp như : các mã hàng sản phẩm, nguồn gốc, kiểu dáng, cách sử dụng…

Quan sát và tư vấn cho khách hàng về dịch vụ khi cần thiết, giúp họ lựa chọn sản phẩm phù hợp Theo dõi tốc độ tiêu thụ hàng hóa và thực hiện báo cáo định kỳ.

Nghiên cứu thị trường là bước quan trọng để xác định các phân khúc khách hàng tiềm năng Điều này giúp doanh nghiệp phát triển chiến lược thu hút hiệu quả, nhằm chinh phục những nhóm đối tượng có khả năng trở thành khách hàng Việc tìm hiểu sâu về nhu cầu và sở thích của các phân khúc này sẽ tối ưu hóa các hoạt động tiếp thị và nâng cao tỷ lệ chuyển đổi.

Để tìm kiếm khách hàng tiềm năng, cần lập danh sách các cá nhân hoặc tổ chức có khả năng sử dụng dịch vụ Tiến hành gặp gỡ hoặc gọi điện để giới thiệu về công ty, chào bán sản phẩm và dịch vụ, đồng thời nắm bắt nhu cầu tư vấn của khách hàng để giúp họ tiếp cận các dịch vụ hiệu quả.

- Báo giá và đàm phán giá cả, thương thảo hợp đồng mua bán, thảo thuận thời hạn thanh toán và giao hàng.

- Kiểm kê hàng hoá: Nộp hóa đơn bán hàng hằng ngày Kiểm hàng, bổ sung mặt hàng thiếu Kiểm kê dụng cụ hỗ trợ kinh doanh.

- Gửi báo cáo kinh doanh cho cấp trên.

- Soạn thảo văn ản, Hợp đồng vận chuyển;Ƅ

- Tiếc xúc với các hãng tàu;

- hối hợp với các nhân viên nghiệp vụ khác để hoàn tất công việc dưới sựƤ chỉ đạo củ lãnh đạo đơn vị.ɑ

 Những vị trí sale phổ biến

- Sales Forwarder/Sales hãng tàu

Các công ty xuất nhập khẩu có thể nhận báo giá cước vận chuyển và dịch vụ toàn diện từ các forwarder, bao gồm trucking nội địa, hun trùng, kiểm dịch, vệ sinh, thông quan, chứng nhận và giấy phép Mục tiêu là chốt giá để đạt được các chỉ tiêu đã đề ra.

Sales Lines typically market their services to Forwarders or NVOCCs, although they may occasionally engage directly with shippers or consignees, albeit less frequently However, when sales opportunities are limited, Lines may choose to approach shippers or consignees directly to secure business.

Để làm việc hiệu quả với các Lines/NVOCC, cần kiểm tra lịch tàu, giá cước, phí và phụ phí, cũng như không gian vận chuyển để thông báo cho khách hàng Để có giá tốt, cần đảm bảo đủ slots và chỉ tiêu doanh số với các Lines Chủ động tìm kiếm khách hàng qua nhiều kênh như gặp gỡ trực tiếp, chăm sóc khách hàng tại quán café hay tại công ty Khi có hàng, cần phối hợp giữa các bộ phận để xử lý hàng hóa một cách trôi chảy, giải quyết các vấn đề phát sinh và cập nhật thông tin cho các chủ hàng/consignee.

2.4.2 Nhân viên hiện trường (Ops)

- Book chỗ, xuất nhập cont, giao nhận hàng hóa, thông quan hàng,…

Nhận bộ chứng từ xuất-nhập từ bộ phận bán hàng và tài liệu, hỗ trợ trong việc nộp thuế và thông quan hải quan cho hàng xuất khẩu hoặc lấy hàng nhập khẩu tại các chi cục hải quan ngoài cửa khẩu, ICD, cảng, sân bay và hải quan chuyển phát nhanh.

Nhận hồ sơ và yêu cầu từ bộ phận sales/docs để thực hiện các chứng từ cần thiết như C/O, Fumigation, Phytosanitary, bảo hiểm, C/Q, giấy phép và chứng nhận Ngoài ra, cần tiến hành kiểm hóa, hỗ trợ phân tích phân loại và thực hiện các thủ tục quản lý chuyên ngành, bao gồm kiểm tra chất lượng và công bố.

- Trực tiếp khai truyền hải quan ECUS/VNACCS hoặc hỗ trợ docs khai khi cần thiết.

- Đối với hàng xuất: Đổi lệnh trên hãng tàu, ra cảng chọn cont theo tiêu chuẩn đóng hàng, nộp tờ khai hải quan, ký hải quan giám sát.

- Đối với hàng nhập : Lấy lệnh trên hãng tàu, ký hải quan và đổi lệnh tại cảng, cược vỏ, lấy lại cược về hoàn ứng.

- Các công việc hiện trường khác: Đi đổi hóa đơn dưới cảng bãi, lấy lệnh chứng từ ở các bên liên quan

Xử lý các công việc phát sinh liên quan đến khách hàng như: điều chỉnh container hạ nhầm cảng, hỗ trợ lái xe khi không tìm thấy container, và xin cấp lệnh hạ trong trường hợp lái xe làm mất container.

2.4.3 Nhân viên điều vận (Trans Coordinator)

Nhận lệnh báo xin xe/cont từ Sales và Cus Sắp xếp xe đến đóng hàng, hạ

Báo cáo thực tập tốt nghiệp về quản lý bãi hàng xuất và rút hàng, đảm bảo việc chở hàng về kho đúng lịch trình Quá trình này bao gồm việc xử lý các vấn đề phát sinh trong vận tải như tai nạn và quá tải, nhằm đảm bảo việc chuyên chở hàng hóa diễn ra thuận lợi và hiệu quả.

2.4.4 Hỗ trợ khách hàng (Cus Supp)

Contact foreign shipping lines or agents to request the best freight rates, inquire about Demurrage/Detention fees, check available space, and obtain bookings to share with sales teams or directly with shippers and consignees.

- Sắp xếp phối hợp cùng điều vận để lên kế hoạch điều xe, đóng cont (trucking).

- Kiểm tra tiến độ đóng hàng, hạ bãi Cập nhật trạng thái (tracking, tracing) của các lô hàng xuất/nhập khẩu trên hệ thống để báo khách.

- Hỗ trợ sales/docs làm chứng từ các lô hàng xuất-nhập, check ETA…

- Hỗ trợ các bộ phận khác, hoặc làm theo yêu cầu (vị trí đúng nghĩa chuyên hỗ trợ)

2.4.5 Nhân viên chứng từ (Docs)

- Đối với Chứng từ Hàng Xuất

+ Nhận yêu cầu và booking từ bộ phận sale /customer service;

+ Nhận chi tiết làm vận đơn (bill) của khách hàng;

+ Gửi chi tiết làm Masterbill cho hãng tàu;

+ Nhận và kiểm tra Master bill từ hãng tàu;

+ Làm House bill và chờ xác nhận từ khách hàng;

+ Gửi chứng từ cho đại lý;

+ Gửi bộ chứng từ theo hướng dẫn cho kế toán;

+ In Bill gốc hoặc làm điện giao hàng sau khi khách hàng đã thanh toán; + Theo dõi quá trình giao hàng, nhận POD từ đại lý;

+ Lưu chứng từ theo quy định.

– Đối với Chứng từ Hàng Nhập

+ Nhận và kiểm tra chứng từ đại lý;

+ Lập và gửi NOA cho khách hàng sau khi nhận được NOA từ hãng tàu; + Làm ủy quyền, lệnh giao hàng cho khách hàng;

+ Phát ủy quyền, lệnh giao hàng cho khách hàng;

+ Lấy xác nhận và lưu chứng từ

2.4.6 Nhân viên mua hàng (Purchaser)

Purchasing là phòng phụ trách lo đầu vào cho công ty Nhân viên mua hàng (Purchaser) có các nhiệm vụ như sau:

Tìm kiếm và đánh giá nhà cung cấp nước ngoài hoặc trong nước là bước quan trọng trong việc lựa chọn đối tác phù hợp nhất để thu mua nguyên liệu và đầu vào cho hoạt động nhập khẩu của công ty Việc lựa chọn nhà cung cấp chất lượng không chỉ đảm bảo nguồn nguyên liệu ổn định mà còn góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh.

- Giám sát, thực hiện việc chốt đơn hàng, triển khai kí hợp đồng mua hàng 2 bên.

- Thực hiện việc thanh toán quốc tế (mở LC, hay chuyển tiền TT, hay DP…) cho người thụ hưởng nước ngoài.

- Gặp gỡ, giao dịch với đối tác nhà cung cấp nước ngoài/nội địa.

Giới thiệu về cảng Transvina

Giới thiệu về Cảng Transvina

- Tên giao dịch: CÔNG TY TNHH VẬN TẢI HÀNG CÔNG NGHỆ CAO

- Tên giao dịch quốc tế: VIETNAM HI-TECH TRANSPORTATION

- Trụ sở chính: 280 đường Ngô Quyền, phường Vạn Mỹ, quận Ngô Quyền, thành phố Hải Phòng, Việt Nam

- Email: Transvinaport@hn.vnn.vn

- Ngày thành lập: 26/06/1997- Mặt hàng chính Cảng phục vụ: Container

Lịch sử hình thành và mục tiêu trong tương lai

3.2.1 Lịch sử hình thành Cảng Transvina

Cảng Transvina, được khánh thành vào năm 1978, được thiết kế như một cảng chuyên dụng cho tàu khách nhằm phục vụ vận tải hành khách giữa Bắc và Nam Hiện nay, Công ty cổ phần vận tải biển Vinaship, kế thừa từ Công ty vận tải biển III, là đơn vị quản lý và khai thác cảng này.

Năm 1986, Công ty vận tải biển III quyết định dừng khai thác tuyến tàu khách do không đạt hiệu quả kinh tế mong muốn, và Cảng Transvina trở lại vai trò là cảng phục vụ tàu chở hàng hóa thông thường.

Năm 1998, Tổng công ty hàng hải Việt Nam đại diện cho Vinaship liên doanh với đối tác Nhật Bản để xây dựng, cải tạo và mở rộng Cảng Mục tiêu là biến Cảng thành cảng khai thác tàu container cho vận tải hàng nội địa ven biển và tàu hàng RORO Cảng được thiết kế với cầu tàu dài 120m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 12000 DWT và năng lực thiết kế 650 TEU hàng hóa xếp trên bãi.

Bắt đầu từ năm 2000, Cảng đã chính thức hoạt động với chức năng mới, mở ra tiềm năng kinh tế triển vọng Lúc bấy giờ, chỉ có Cảng Transvina và Cảng Chùa Vẽ là hai cảng khai thác tàu container tại Hải Phòng, tạo ra một thị trường không có sự cạnh tranh.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp nguyên nhân chính yếu giúp cho khối lượng hàng hóa thông qua Cảng rất lớn, đối thủ cạnh tranh cũng không đáng kể

Kể từ năm 2015, nhiều cảng mới tại khu vực Đình Vũ đã được đưa vào hoạt động với mục đích chuyên dụng cho tàu container Những cảng này được trang bị thiết bị hiện đại và có luồng vào sâu hơn, khiến cho các tàu lớn không còn lựa chọn Cảng Transvina để xếp dỡ hàng hóa.

Hiện nay, thị phần và sản lượng hàng hóa qua cảng đang giảm, chủ yếu là tàu nội địa chạy tuyến Bắc – Nam và sà lan vận chuyển container từ Cảng Cái Lân - Quảng Ninh về Hải Phòng.

3.2.2 Mục tiêu trong tương lai

Trong giai đoạn 2017-2018, Cảng gặp nhiều khó khăn do lượng tàu vào cảng giảm sút, chỉ còn một vài tàu nhỏ chủ yếu thực hiện việc chuyển tải sà lan từ cảng Cái Lân về Hải Phòng với mức giá cước thấp Để cải thiện tình hình, Cảng đang làm việc với Cục Hàng Hải để tiến hành kiểm định, nâng cấp và tiếp nhận tàu có tải trọng lớn hơn nhằm nâng cao khả năng xếp dỡ hàng hóa.

Cảng đặt mục tiêu ngắn hạn là khôi phục thị phần đã mất, đồng thời phát triển các phương án cụ thể để thu hút thêm tàu và hàng hóa, từ đó mở rộng thị phần và gia tăng lợi nhuận trong dài hạn.

Dịch vụ Cảng cung cấp

Cảng Transvina chuyên xếp dỡ hàng hóa và cung cấp nhiều dịch vụ bổ sung nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng, bao gồm hãng tàu và người gửi hàng Các dịch vụ này được thiết kế để hỗ trợ tối đa cho quá trình vận chuyển và logistics tại cảng.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp49

- Vận tải container từ Kho đến Kho

- Vận tải hàng Ro-Ro, hàng container bằng đường biển nội địa Bắc-Nam.

- Kinh doanh, khai thác cầu cảng.

- Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu: đường biển, đường hàng không, đường bộ.

- Dịch vụ lưu container thường, cont lạnh, cont rỗng tại kho bãi Cảng.

- Rút hàng cho khách theo yêu cầu tại kho CFS

- Cung cấp các dịch vụ khác liên quan.

Cơ sở vật chất và cơ sở hạ tầng Cảng Transvina

3.4.1 Cơ sở hạ tầng Cảng Transvina a) Vị trí địa lý

Cảng Transvina tọa lạc bên bờ sông Cấm, nằm ở vị trí giao thoa thuận lợi giữa các khu công nghiệp, kho hàng và khu dân cư Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho xe container của chủ hàng dễ dàng vận chuyển hàng hóa đến cảng, cũng như cho xe container của cảng trong việc chở hàng về kho cho chủ hàng rút hoặc đóng hàng.

Với vị trí này, Cảng Transvina có một số thuận lợi và hạn chế như sau:

Cảng nằm trên bờ sông Cấm, kết nối với cửa biển, là một trong những cảng chuyên dụng cho việc xếp dỡ tàu container Cảng có khả năng tiếp nhận đồng thời các tàu container hiện đại có sức chở lớn cũng như các tàu nhỏ và sà lan hoạt động ven biển tuyến Bắc – Nam, đảm bảo luôn có tàu để tiếp nhận hàng hóa.

Hiện nay, nhiều cảng chuyên dụng cho tàu container đã được mở ra tại khu vực Đình Vũ, giúp các hãng tàu tiết kiệm thời gian do vị trí gần cửa sông ra biển.

Các tàu có trọng tải lớn thường không chọn Cảng Transvina do mớn nước hạn chế, mà thay vào đó sẽ vào các cảng trẻ nước sâu hơn, được mở từ năm 2015 đến nay.

Khó khăn trong hoạt động kinh doanh của Cảng Transvina được thể hiện qua sự giảm dần lượng hàng thông qua trong những năm gần đây Thiết kế của Cảng Transvina cũng đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện hiệu suất và thu hút lượng hàng hóa.

Cảng Transvina sở hữu hạ tầng hiện đại với cầu cảng, kho CFS (Container Freight Station) và bãi chứa container, có khả năng tiếp nhận lên tới 650 TEUs Vị trí thuận lợi ngay trước cầu cảng giúp tối ưu hóa quá trình xếp dỡ container với tàu.

Chiều dài cầu: 169m Độ sâu trước bến: 7,8m  8.6m

Khả năng tiếp nhận: Tàu 10.000 đến 12.000 DWT

Chế độ thủy triều: Nhật triều Độ cao thủy triều: 3m

Kho CFS (Container Freight Station): 1.200 m2

Bãi container diện tích 40.000 m2 trong đó 10.000 m2 dành cho container rỗng. c) Sơ đồ kết cấu hạ tầng Cảng

3.4.2 Cơ sở vật chất Cảng Transvina

Cảng được trang bị đầy đủ thiết bị để tiếp nhận và đưa đón tàu, thực hiện việc bốc dỡ hàng hóa tại cầu bến, cũng như lưu trữ và sắp xếp container trên bãi Cảng.

Cẩu bờ di động 100T: 1 chiếc

Cẩu bờ cố định 42T: 1 chiếc

Xe nâng container rỗng: 1 chiếc

Xe nâng (forklift 3-10T): 06 chiếc Đội xe vận tải container: 20 chiếc

Xe nâng container (super stacker) 42T: 4 chiếc

Ngoài ra, trên bãi Cảng còn được trang bị nhiều máy phát điện phục vụ cho việc lưu các cont lạnh trên bãi.

Cơ cấu tổ chức

Cảng Transvina có cơ cấu gồm Ban giám đốc 11 người làm việc tại văn phòng

Cảng Hà Nội hiện có tổng cộng 110 cán bộ nhân viên, bao gồm 83 cán bộ nhân viên chính thức Ngoài ra, còn có một bộ phận công nhân viên theo hợp đồng, trong đó có 12 nhân viên giao nhận và khoảng hơn 20 công nhân xếp dỡ.

Cụ thể các phòng ban, chức năng nhiệm vụ như sau:

Ban Giám đốc của Cảng Transvina gồm 11 thành viên, làm việc tại văn phòng

Ban Giám đốc Cảng Hà Nội đảm nhận việc quản lý và điều hành chung, đồng thời xây dựng kế hoạch hoạt động lâu dài Hiện tại, Ban Giám đốc bao gồm cả lãnh đạo người Việt và người Nhật Bản từ tập đoàn Itochu.

Giám đốc Cảng là người đại diện cho Ban giám đốc, có nhiệm vụ truyền đạt và tổ chức thực hiện các chỉ đạo, quyết định liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh hàng ngày Ông/bà giám sát, kiểm tra và đôn đốc các phòng ban trong Cảng, đồng thời đưa ra chỉ đạo kịp thời để giải quyết các tranh chấp phát sinh Ngoài ra, Giám đốc Cảng còn đại diện pháp nhân để ký kết các hợp đồng cung ứng dịch vụ với khách hàng.

Giám đốc Cảng đóng vai trò cầu nối quan trọng, truyền đạt nguyện vọng và ý kiến của cán bộ nhân viên đến Ban giám đốc Điều này giúp xây dựng các kế hoạch và hướng đi tương lai, nhằm phát triển Cảng và cải thiện điều kiện làm việc cho cán bộ công nhân viên.

Hiện nay, Giám đốc Cảng là Ông Hoàng Văn Dương

Phòng Khai thác tại Cảng Transvina đóng vai trò quan trọng nhất, chịu trách nhiệm lập kế hoạch cho tất cả các hoạt động của cảng Đây cũng là đầu mối thông tin thiết yếu giữa cảng và các hãng tàu, đảm bảo sự phối hợp hiệu quả trong quá trình vận chuyển.

Chức năng nhiệm vụ của Phòng cụ thể như sau:

 Trước khi tàu cập cầu:

- Nhận kế hoạch tàu vào cảng của hãng tàu:

 Tên tàu, Số chuyến, Thời gian dự kiến làm hàng nhập/xuất

Số lượng hàng hóa nhập và xuất tạm thời, bao gồm các loại hàng đặc biệt (nếu có), hàng hạ bãi, hàng để lại tàu, hàng shipside, cùng với các thông tin liên quan đến hàng hóa là những yếu tố quan trọng cần được theo dõi và quản lý chặt chẽ.

Nếu tàu mới lần đầu vào cảng, cần yêu cầu hãng tàu cung cấp thông số kỹ thuật để cập nhật vào phần mềm, bao gồm việc vẽ sơ đồ tàu và cập nhật dữ liệu liên quan.

- Làm kế hoạch tàu gửi đến các đơn vị liên quan: Đảm bảo làm tàu đúng tiến độ, đúng yêu cầu, an toàn, đầy đủ

 Cảng vụ: Gửi kế hoạch tàu để xác nhận cảng đã sẵn sàng cầu bến, phương tiện đón tàu vào làm hàng.

Trong trường hợp Transvina có hợp đồng với công ty tàu lai để phục vụ tàu lớn, Bộ phận Khai Thác cần thông báo về việc phân công tàu lai nhằm hỗ trợ cho tàu cập cầu và rời cầu một cách hiệu quả.

Để đảm bảo hiệu quả trong việc chỉ đạo công nhân và giao nhận xếp dỡ, cần lưu ý theo dõi sát sao giờ tàu và thông báo kịp thời nhằm bố trí lực lượng công nhân cũng như công tác giao nhận một cách hợp lý.

 Tổ lái cẩu, lái xe trucking: Thông báo lượng hàng nhập xuất sơ bộ để bố trí công việc và lượng xe kịp thời.

Phòng Kỹ thuật có nhiệm vụ kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các phương tiện phục vụ làm tàu, bao gồm cần cẩu, xe nâng, xe trucking, dụng cụ làm hàng, hệ thống điện và các tủ điện, nhằm đảm bảo hoạt động thông suốt và hiệu quả.

 Thông báo cho phòng Thương Vụ để nhập dữ liệu hàng hóa kịp thời, phục vụ khách hàng.

 Thông báo cho Tổ Bảo vệ thời gian dự kiến tàu làm hàng tại cảng.

 Phòng Khai thác bàn giao công việc cụ thể giữa các ca trực.

 Nhận mọi thông tin về hàng nhập phải dỡ hoặc để lại tàu Sơ đồ hàng trên tàu, tổng số, loại hàng, tình trạng hàng hóa

 Đổ hàng nhập vào hệ thống phần mềm OM của công ty

Khi hàng hóa nhập khẩu được chuyển từ shipside sang bãi khác, cần yêu cầu hãng tàu cung cấp công văn Hải quan để hàng được chuyển thẳng về kho riêng Lưu ý in danh sách để giao nhận và bảo vệ, đồng thời xác định phương tiện vận chuyển của bên nào.

 Lên kế hoạch sắp xếp hàng nhập trên bãi cho từng loại hàng.

 Chuyển list nhập, list shipside và sơ đồ cho giao nhận, chỉ đạo công nhân, bảo vệ

Khi xếp dỡ hàng đặc biệt như hàng quá khổ, quá tải, hóa chất, hàng lạnh hoặc hàng rời, cần lưu ý thông báo cho các bên liên quan như chỉ đạo, giao nhận, và phương tiện tham gia Đồng thời, việc chuẩn bị đầy đủ dụng cụ là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận chuyển.

Khi hàng xuất có mặt trên bãi, việc khai thác cần chuẩn bị danh sách và sơ đồ một cách chi tiết Cần thường xuyên cập nhật mọi thay đổi trong danh sách theo yêu cầu của hãng tàu và thông báo kịp thời đến các bộ phận liên quan như giao nhận, chỉ đạo và lái cẩu.

 Phân công các bộ phận tham gia làm hàng xuất sao cho phù hợp, thuận tiện.

Khi tàu cập cầu và làm hàng tại Cảng:

 Chuẩn bị cầu bến gọn gàng để đón tàu (salan) cập cầu an toàn.

 Tổ Bảo vệ phải có mặt tại cầu tàu đúng thời gian để đón tàu: Phân công người, vị trí buộc dây cho tàu cụ thể

 Cán bộ đi ca thường xuyên liên lạc với hoa tiêu dẫn tàu và tàu lai để phối hợp cho tàu cập cầu an toàn.

 Tàu cập cầu xong triển khai ngay việc làm hàng theo kế hoạch đã định tới công nhân, giao nhận, lái cẩu, trucking, xe nâng

 Trường hợp hàng nhập hoặc xuất có lô hàng đặc biệt (quá khổ, quá tải, hóa chất, hàng lạnh, hàng rời )

Luôn theo dõi trực tiếp và gián tiếp qua VHF với các bộ phận công việc hàng hóa của tàu tại cầu tàu để kịp thời xử lý các tình huống phát sinh.

 Liên lạc thường xuyên với chủ hãng tàu, các đơn vị liên trong suốt quá trình làm hàng.

Phối hợp chặt chẽ với giao nhận, sĩ quan đi ca của tàu và đại diện hãng tàu là rất quan trọng để xử lý kịp thời các vấn đề liên quan đến hàng nhập, xuất bị hỏng hóc, sai chì hoặc hàng đặc biệt Đồng thời, cần lập biên bản bàn giao cụ thể để đảm bảo minh bạch và chính xác trong quá trình vận chuyển.

Hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng

Từ năm 2000 đến 2015, lượng hàng hóa qua cảng trung bình đạt khoảng 110.000 - 120.000 TEU mỗi tháng, tương đương với 2,5 triệu tấn mỗi năm Doanh thu hàng năm tại cảng dao động từ 75 - 80 tỷ đồng, giúp cảng trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam về hiệu quả kinh tế và đầu tư.

Khối lượng hàng hóa thông qua Cảng Transvina giai đoạn 2010 - 2015

Càng về sau, nhiều cảng khai thác tàu container mới ra đời với công nghệ xếp dỡ tiên tiến, cầu tàu rộng và bãi container lớn hơn, gần thượng nguồn hơn, như Cảng Đoạn Xá, Cảng Green Port và Cảng Nam Hải.

Báo cáo thực tập Tốt nghiệp67 vậy mà thị phần của Cảng Transvina càng ngày càng giảm đi

Từ năm 2015 đến 2017, lượng hàng hóa qua Cảng đã giảm dần, hiện chỉ đạt khoảng 80 - 90 nghìn TEU mỗi tháng Tàu làm hàng chủ yếu là tàu nội địa và sà lan, trong khi tàu nước ngoài chủ yếu cập cảng mới xây dựng tại khu vực Đình Vũ do luồng sâu hơn và hành trình ra biển ngắn hơn Khu vực Đình Vũ cũng đã được kết nối với hệ thống giao thông quốc gia, bao gồm các tuyến đường cao tốc và đường 5A, 5B, cùng với việc xây dựng nhiều bãi Logistics tập trung tại đây.

Cảng Transvina hiện đang gặp khó khăn trong hoạt động sản xuất kinh doanh do chủ yếu tiếp nhận sà lan và tàu nội địa, dẫn đến doanh thu giảm mạnh chỉ còn khoảng 53%.

60 tỷ đồng/năm, đồng thời làm cho lợi nhuận giảm đi

Trong giai đoạn 2017-2018, Cảng gặp nhiều khó khăn do lượng tàu vào cảng giảm sút, chỉ còn vài tàu nhỏ chủ yếu thực hiện chuyển tải sà lan từ cảng Cái Lân về Hải Phòng với mức giá cước thấp Để cải thiện tình hình, Cảng đang làm việc với Cục Hàng Hải để kiểm định và nâng cấp cơ sở hạ tầng, nhằm tiếp nhận tàu có tải trọng lớn hơn cho việc xếp dỡ hàng hóa Đồng thời, Cảng cũng nỗ lực duy trì sự cân bằng trong thu chi và đảm bảo công ăn việc làm cho cán bộ công nhân viên.

Tiêu đề	Tổng Quan Về Ngành Vận Tải Biển
Tác giả	Nguyễn Thị Thúy Linh
Trường học	Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam
Chuyên ngành	Kinh Tế Vận Tải Biển
Thể loại	Báo Cáo Thực Tập
Năm xuất bản	2018
Thành phố	Hải Phòng

Định dạng
Số trang	69
Dung lượng	1,26 MB