Tiểu luận cuối kỳ môn khoa học quản lý đại cương

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN KHOA KHOA HỌC VÀ QUẢN LÝ Ti ểu ận lu Cô ng TIỂU LUẬN CUỐI KỲ MÔN: KHOA HỌC QUẢN LÝ ĐẠI CƯƠNG hệ ng  ực th : Thạch Thị Hồng Ánh Lớp : K60A Khoa học Quản lý Mã số sinh viên: : 15031810 ẩm Hà Nội, tháng năm 2017 ph Sinh viên thực MỤC LỤC MỤC LỤC Bằng tình quản lý, anh/chị lấy ví dụ cho nguyên tắc quản lý Nguyên tắc số 1: Sử dụng quyền lực hợp lý Nguyên tắc số 2: Quyền hạn tương xứng với trách nhiệm .3 Ti Nguyên tắc số 3: Thống quản lý ểu Nguyên tắc số 4: Thực quy trình quản lý Nguyên tắc số 5: Kết hợp hài hòa lợi ích .4 lu Nguyên tắc số 6: Kết hợp nguồn lực ận Nguyên tắc số 7: Tiết kiệm hiệu .5 Cô Dựa vào quy trình định, anh chị phân tích đưa định vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội (5 điểm) ng Xác định vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội .7 Xác định mục tiêu việc định ng Thu thập, xử lý thông tin nêu số ràng buộc hệ Xác định phương án đánh giá phương án .13 Chọn phương án .16 th Triển khai định 17 Đánh giá định 18 ực DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 ẩm ph Câu Bằng tình quản lý, anh/chị lấy ví dụ cho nguyên tắc quản lý Quản lý hoạt động thực tiễn có vai trò đặc biệt quan trọng người Tuy nhiên, hoạt động lý đạt hiệu cao tuân thủ theo nguyên tắc quản lý Nguyên tắc “Điều định ra, thiết phải tuân theo loạt việc làm” Nguyên tắc quản lý hệ thống quan điểm quản lý có tính định Ti hướng quy định, quy tắc bắt buộc chủ thể quản lý phải tuân thủ việc ểu thực chức nhiệm vụ nhằm hồn thành mục tiêu tổ chức Có ngun tắc quản lý là: lu ận Nguyên tắc số 1: Sử dụng quyền lực hợp lý Nguyên tắc có nghĩa chủ thể phải sử dụng quyền lực giới hạn cho Cô phép, không chuyên quyền, lạm quyền, tiếm quyền hay bỏ rơi quyền lực ng Ví dụ: cơng ty X, phịng nhân có chức tuyển dụng nhân đảm bảo chất lượng theo yêu cầu Tuy nhiên, trưởng phòng nhân lại tuyển dụng người ng có quan hệ họ hàng thiếu kinh nghiệm trình độ chun mơn Điều có nghĩa trưởng phịng nhân sử dụng quyền lực giới hạn cho phép hệ Nguyên tắc số 2: Quyền hạn tương xứng với trách nhiệm Quyền hạn lớn trách nhiệm cao Người quản lý đồng thời chịu th trách nhiệm hành vi hành vi cấp ực Ví dụ: phịng Tài Cơng ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam có chức thực cơng tác kế tốn tài vụ; kiểm tốn nội bộ; quản lý tài sản; thanh- ph toán hợp đồng; kiểm sốt vốn, chi phí hoạt động cơng ty Để thực ẩm chức năng, trưởng phịng hành hưởng quyền hạn: yêu cầu đơn vị cơng ty phối hợp; tham gia góp ý đề xuất giải pháp cho lĩnh vực hoạt động cơng ty; kí kết văn hành liên quan; đề bạt, đề nghị khen thưởng; sử dụng sở vật chất công ty Quyền hạn trưởng phịng tài gắn với trách nhiệm: tuân thủ quy định công ty pháp luật, thuường xuyên báo cáo kết hoạt động với giám đốc, bảo quản, lưu trữ tài liệu liên quan, chịu trach nhiệm định Khi xảy cố, trưởng phịng tài phải đứng giải Nếu sau sót định gây thiệt hại kinh tế, người quản lý phải bồi thường Nguyên tắc số 3: Thống quản lý Các nhà quản lý đồng cấp quan hệ cấp trên- cấp phải có thống nhát trong: đinh , tổ chức thực định, kiểm tra, đánh gia kết thực Ti Ví dụ: Trong hệ thống quản lý trường Đại học Khoa học Xã hội Nhân văn ểu thực quy định học sinh viên sáng Để thực quy định này, trước hết, nhà trường cần thông báo đến sinh viên giảng viên Sau đó, lu giảng viên sinh viên có từ tiết đầu phải có trách nhiệm thực quy định ận vè giấc.Giảng viên nguười thực kiểm tra, quản lý sinh viên lớp học phần Cô Như vậy, việc quản lí giấc thực thống từ quản lý cấp cao nhà trường qua quản lí cấp giảng viên đến đối tượng bị quản lý sinh viên ng Nguyên tắc số 4: Thực quy trình quản lý Quy trình quản lý bao gồm: lập kế hoạch định, tổ chức lãnh đạo ng kiểm tra, có tính bắt buộc với nhà quản lý lĩnh vực hệ Ví dụ: Cơng ty Fast food MCDolnalds định mở thêm cửa hàng, người đứng chịu trách nhiệm thực phải tuân thủ đầy đủ theo quy trình quản lý Nghĩa th là, người quản lý phải lập kế hoạch kinh doanh hoạch định mục tiêu kinh doanh, nội dung công việc cần thực hiện, bảng phân công lao động,bảng dự ực trù kinh phí, kế hoạch phụ trợ… sau đó, người quản lý tiếp tục định, tổ chức, ph giám sát hoạt động từ khâu chuẩn bị, trang trí quán, tuyển nhân sự, đến vận hành cửa hàng Các bước thực hành theo quy trình quản lý ẩm Nguyên tắc số 5: Kết hợp hài hịa lợi ích Chủ thể quản lý phải nhận thức hệ thống lợi ích quan hệ lợi ích đảm bảo kết hợp chúng cách hài hịa Ví dụ: cơng ty xảy xung đột lợi ích kinh tế cán quản lý nhân viên Nhân viên công ty kiến nghị tăng lương, giảm làm Khi đó, nhà quản lý sở kết hợp lợi ích hai bên đưa số giải pháp:  Nhượng bộ- áp dụng khi: + Ưu tiên giữ gìn mối quan hệ tốt đẹp + Có quan tâm đến đối phương xung đột + Cảm nhận lợi ích đối phương quan trọng thân  Đối thoại- áp dụng : + Lợi ích bên quan trọng Ti + Có tương đồng lợi ích bên ểu + Cần tạo dựng mối quan hệ lâu dài  Thỏa hiệp- áp dụng khi: lu + Không chịu từ bỏ mục tiêu ận + Hậu việc xung đột nghiêm trọng + Các bên hướng đến mục tiêu chung lớn Cô Nguyên tắc số 6: Kết hợp nguồn lực Nhà quản lý phải biết kết hợp nguồn lực bên tổ chức nguồn lực ng bên ngồi ng Ví dụ: Trong xây dựng bệnh viện cần cân đối cách cẩn trọng nguồn lực: nhân lực, tài lực, vât lực, thời gian, tin lực, nghĩa thời gian từ bắt đầu tiến hệ hành xây dựng đến vận hành, cần phải kết hợp nguồn nhân sự, tài chính, sở vật chất cách hiệu Yếu tố ngoại lực cần ý đặc biệt nguồn thông tin th nhu cầu địa bàn xây dựng, sách nhà nước, sách Sở y tế,… ực Nguyên tắc số 7: Tiết kiệm hiệu Nhà quản lý phải kết hợp tối ưu nguồn lực Để thực nguyên tắc này, nhà ph quản lý cần thực phân công công việc, giao quyền, sử dụng hiệu nguồn ẩm lực, đầu tư có trọng điểm việc phát triển nhân lực, đầu tư đáp ứng u cầu cơng việc Ví dụ: Chẳng hạn, quán cơm văn phòng mở, quy mô nhỏ, người quản lý cửa hàng cần thực nguyên tắc tiết kiệm, hiệu quản lý cách tinh giảm nguồn nhân sự, tức tận dụng nhân viên thực nhiều nhiệm vụ khác Đối với nhân viên phục vụ, sau cơm nhân viên văn phịng, lượng khách gần khơng có, quản lý viên huy động nhân vien chạy bàn giúp đỡ nhân viên tạp vụ phụ trách lau dọn bếp, rửa bát,… để hồn thành cơng chung Câu Dựa vào quy trình định, anh chị phân tích đưa định vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội (5 điểm) (Bài viết ùng công cụ biểu đồ xương cá phân tích nguyên nhân vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội) LỜI MỞ ĐẦU Kiến thiết đô thị cách bền vững chiến lược phát triển quan trọng đất Ti nước Muốn phát triển bền vững đô thị, nhiều yếu tố, cần đặc biệt trọng đến ểu sở hạ tầng, hệ thống giao thông Hệ thống giao thông đô thị không coi huyết mạch thi nói riêng mà cịn kinh tế đất nước nói chung lu Mạng lưới giao thơng thủ đô Hà Nội nhiều năm qua ưu tiên đầu tư ận xây dựng Tuy nhiên, thực tế, tượng ùn tắc giao thông tồn gây ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt người dân cản trở hoạt động Cô kinh tế Được quan tâm sâu sắc Chính phủ, Bộ Giao thơng vận tải UBND thành phố Hà Nội, nhiều giải pháp nhằm hạn chế tình trạng ách tắc, củng cố an tồn ng giao thông triển khai song chưa giải triệt đệ vấn nạn tắc đường Có ng thể nói, nhu cầu định có chức điều tiết giao thông, giảm thiểu tắc đường vô cấp bách Trong khuôn khổ nghiên cứu, tác giả nghiên cứu xin hệ đưa số định nhằm giảm thiểu tượng tắc đường nội thành Hà Nội Nghiên cứu thực theo quy trình: th Thu thập xử lý thông tin, ràng buộc Đánh giá định Triển khai định ph Xác định đánh giá phương án ẩm Xác định mục tiêu giải vấn đề ực Xác định vấn đề Chọn phương án QUY TRÌNH RA QUYẾT ĐỊNH Xác định vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội 1.1 Khái niệm ùn tắc giao thông  Ùn tắc giao thông khái niệm dùng để miêu tả hạn chế tốc độ phương tiện tham gia giao thơng mà ngun nhân mật độ phương tiện tham gia giao thông lớn Hiện tượng ùn tắc giao thông thường xảy nút Ti giao thơng hẹp có lưu lượng phương tiện tham gia giao thơng lớn ểu Nhìn chung thị lớn nước ta có mật độ phương tiện cao Đặc biệt vào cao điểm mật độ phương tiện nói đơng đặc, điều dẫn đến lu tình trạng ùn tắc giao thông Sự đông đặc phương tiện làm giảm tốc độ di chuyển, ận dẫn đến kéo dài thời gian lại phương tiện tham gia giao thông 1.2 Thực trạng ùn tắc giao thông Hà Nội Cô 1.2.1 Thành phố Hà Nội Hà Nội trung tâm kinh tế, văn hóa, trị lớn nước, thu hút ng hàng nghìn người đến học tập, làm việc sinh sống dẫn đến hệ “Hà Nội Thành phố đông dân thứ hai nước (sau TP Hồ Chí Minh) với dân số ước tính đến ng 31/12/2015 là 7.558.965 người chiếm hơn 8% dân số nước”1 hệ 1.2.2 Ùn tắc giao thông Hà Nội Hà Nội phải đối mặt với vấn nạn ùn tắc giao thông nghiêm trọng th Hạ tầng giao thông phát triển tương đối chậm số lượng phương tiện ực giao thông tăng theo cấp số nhân với ý thức chấp hành luật an toàn giao thơng chưa cao góp phần làm cho ùn tắc giao thông thêm nghiêm trọng ph Thời gian diễn ùn tắc giao thông cao điểm (buổi sáng: 7h-8h30, buổi chiều: 17h-19h) Mật độ giao thông bị tải, gây khả ẩm lưu thông Địa điểm thường xuyên bị ùn tắc giao thông phải kể đến ngã 3, ngã tuyến đường chiều Có thể điểm qua số điểm đen giao thông sau: Tú Anh (2016), “Dân số hà nội đạt 7.558.965 người” , báo điện tử-Báo đại biểu nhân dân Thành phố Hà Nội- trang thông tin ĐBQH HĐND, 18/01/2016, http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Mu2S7ZknHgJ:dbndhanoi.gov.vn/Default.aspx%3Ftabid%3D309%26catid%3D108%26itemid %3D11359+&cd=2&hl=vi&ct=clnk&gl=vn Hình 1: Đoạn đường Nguyễn Trãi từ trường ĐH Ti KHXH&NV ngã ểu đến Khuất tư Duy lu Tiến vào cứng tiện Ảnh: Thạch hệ ng Ánh ng giao thông Cô phương ận cao điểm chật Ngồi cịn có điểm đen giao thông như: Đường Lê Văn th Lương- đoạn từ đường Láng đến ngã tư Khuất Duy Tiến, Đường Đào Duy Anh kết nối với Phạm Ngọc Thạch, ực Bưởi Mới- ven sơng Tơ Lịch, đường Nguyễn Khánh Tồn, đường Như vậy, vấn đề xác định hiên tượng ùn tắc giao thơng cịn tồn phổ biến, nghiêm trọng nhiều nơi địa bàn thành phố Hà Nội Xác định mục tiêu việc định Các quyền định phải giải vấn đề ùn tắc giao thông, giảm thiểu thời gian, phạm vi mức độ tắc đường địa bàn Hà Nội Các giải pháp định khơng có tác dụng ngắn hạn mà tiếp tục phát huy tác dụng tương lai Thu thập, xử lý thông tin nêu số ràng buộc ẩm ph Hình 2: Nút giao Hồng Minh GiámTrần Duy Hưng- Nguyễn Chánh thường xuyên xảy ùn tắc giao thông nghiêm trọng, cản trở người dân lại Ảnh: Hoàng Hà Dựa thực trạng nêu trên, tác giả nghiên cứu thực thu thập thông tin liên quan đến hệ lụy ùn tắc gia thông, nguyên nhân gây ùn tắc giao thông, vốn đầu tư cho giao thông 3.1 Thu thập, xử lý thông tin 3.1.1 Hệ lụy ùn tắc giao thông Thiệt hại Kinh tế: Ti Ùn tắc giao thông gây thiệt hại hàng nghìn tỷ đồng năm dừng lại lâu gây ểu lãng phí xăng, đồng thời thải lượng khí bụi lớn Theo Sở GTVT Hà Nội, ùn tắc giao thơng gây thiệt hại tới gần 27 tỷ lu đồng/ngày, tương đương 5.900 tỷ đồng năm2.  ận Tắc đường góp phần làm tăng cao lượng khí thải phương tiện giao thơng Mức thiệt hại kinh tế khí thải xe máy nhà nghiên cứu đưa 20 Cô triệu USD/năm Hà Nội Ơ nhiễm mơi trường: ng Khói bụi Tại nút giao thơng nồng độ bụi vượt tiêu chuẩn từ - lần Bụi ng khơng khí dường phố chủ yếu bụi đường (trên 80%) hệ Mơi trường khơng khí Hà Nội bị ô nhiễm vượt tiêu chuẩn cho phép nhiều lần Theo chuyên gia môi trường, 70% tác nhân gây ô nhiễm môi trường th phương tiện giao thông tượng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ực Tiếng ồn: Các âm tiếng động cơ, tiếng còi, từ hoạt động giao thông- đặc biệt giao thông người dân khu vực lân cận Gây ảnh hưởng xấu đến đời sống xã hội Tắc đường làm suy giảm chất lượng sống đô thị ẩm ph xảy tắc đường gây ô nhiễm tiếng ồn, làm tăng Stress cho người tham gia Giảm mĩ quan Làm gia tăng số bệnh nhân nhiễm bệnh hô hấp Tắc đường ảnh huưởng đến hoạt động kinh doanh, sinh hoạt cư dân Báo “ Kinh tế đô thị- Cơ quan ngôn luận UBND ngày 23/10/2015, http://www.kinhtedothi.vn/un-tac-giao-thong-gay-thiet-hai-gan-27-ty-dong-ngay16609.htm 3.1.2 Nguyên nhân gây ùn tắc giao thông Ti ểu ận lu ng Cô hệ ng ực th ẩm ph 10 Ý thức tham gia giao thơng cịn Số lượng phương tiện cá nhân cao Ti Hoạt động giáo dục Cơ sở vật chất– hạ tầng chưa đáp ứng Quỹ đất làm đường ểu lu Giá thành PTGT ận Nhận thức vấn đề Cô Chế tài xử lý vi phạm ng Dân cư đông Điều kiện kinh tế Trình độ khoa học chưa phát triển Các cố giao thông Sơ đồ: nguyên nhân gây tình trạng ùn tắc giao thơng Hà Nội 11 Mất tín hiệu dẫn ẩm ph Trình độ quy hoạch giao thơng non trẻ ực Quy mô dân số lớn gây áp lực Thiếu nhân lực cố trình độ Tai nạn GT th Quá trình nhập cư Hậu chiến tranh Tính thơng dụng cua PTC Vấn C đề ùn tắc giao thông Hà Nội Thiếu sách từ xuống hệ ng Hệ thống đường phức tạp Điều kiện tự nhiê n- xã hội Chất lượng đường Buông lỏng quản lý  Số lượng phương tiện giao thông cá nhân đông: Theo Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phịng Cảnh sát giao thơng, Cơng an TP Hà Nội: “Trung bình tháng có 19.000 phương tiện hoạt động, gây áp lực cho giao thông đô thị Hà Nội áo chật"“Theo Phịng cảnh sát giao thơng, Cơng an Hà Nội, số lượng phương tiện cá Ti nhân tăng mạnh tháng đầu năm 2015, Hà Nội có 183.000 phương tiện đăng ểu ký (hơn 39.000 ôtô, 143.000 môtô), nâng tổng số xe Hà Nội lên 5,5 triệu (gần 535.000 ôtô 4,9 triệu môtô), chưa kể nhiều xe mang biển số ngoại tỉnh hoạt lu động”3 ận  Ý thức pháp luật tham gia giao thơng chủ phương tiện cịn  Do buông lỏng quản lý: Cô Hiện chưa có phối hợp chặt chẽ quan chức quyền sở nhằm giải dứt điểm tình trạng lấn chiếm lịng đường, vỉa hè làm nơi ng họp chợ, nơi để xe… Với trường hợp vi phạm lỗi vượt đèn đỏ xử lý nương ng nhẹ  Do điều kiện sở vật chất- hạ tầng: Quỹ đất làm đường cịn ít, đường dụng nhiều hệ nhỏ Chất lượng hạ tầng chưa đảm bảo Phương tiện công cộng chưa sử th  Trình độ khoa học kỹ thuật cuả nước ta chưa phát triển, nhiều hạn chế ực công tác thiết kế, thi công cơng trình giao thơng thành phố  Quy mơ dân số lớn gây áp lực lớn cho sở hạ tầng thành phố ph  Trình độ quy hoạch giao thơng cịn non trẻ ẩm  Các cố giao thông ( tai nạn giao thơng, tín hiệu dẫn, ) Vấn đề ùn tắc giao thơng Hà Nội địi hỏi cần sớm giải Vì vậy, cần phải đưa định để giảm thiểu tình trạng địa bàn Thành phố Hà Nội 3.2 Một số ràng buộc Đoàn Loan,( 2015), Hà Nội ùn tắc xe cá nhân tăng mạnh, báo VNexpress, 8/9/2015,  http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/giao-thong/ha-noi-un-tac-do-xe-ca-nhantang-manh-3275845.html 12 Việc định phải thực số ràng buộc sau đây: Các giải pháp định phải phù hợp, tồn diện có tính thực thi địa bàn Hà Nội Các giải pháp định phải áp dụng có tiềm thực lâu dài Đảm bảo giao thông xuyên suốt, không ngắt mạch lưu thơng, chặn đường Ti q trình triển khai biện pháp ểu Xác định phương án đánh giá phương án Trên sở nhận định thực trạng vấn đề, tác giả nghiên cứu dự kiến lu phương án theo nhóm: nhóm giải pháp thời gian; nhóm giải pháp vật chất- ận hạ tầng; nhóm giải pháp tuyên truyền giáo dục; nhóm giải pháp sách- luật; nhóm giải pháp quy hoạch Cô Bảng phương án đánh giá phương án giảm thiểu tắc đường địa bàn Hà Nội ng (TGGT: Tham gia giao thông PTGT: Phương tiện giao thơng Nhóm Giải pháp giải pháp thi thời tổ chức suất tổ chức ph gian khả Phân thời gian Giảm áp lực lưu Ảnh hưởng hiệu Thấp giải pháp hoạt động với thông giao thơng Tính ực Nhóm Nhược điểm th Ưu điểm hệ stt ng PTCC: Phương tiện công cộng) Phân thời Giảm tính đồng loạt Ảnh hưởrng đến Thấp giao ẩm gian hoạt động thông, công việc đòi cho loại thuận tiện di sống chủ sở phương tiện chuyển hữu phương tiện Quy định Đảm bảo diện tích Ảnh hưởng đến Cao cấm lưu thông đường ô tô cho nhu cầu lại phương tiện khác di phận 13 chuyển, giảm ùn tắc Quy định thời Giảm ách tắc, tốn, Không gian đỗ xe tối đa chiếm đường có Cao nhược điểm đường Kéo dài thời Điều hịa dịng lưu Lưu gian đèn đỏ thơng tuyên Cao truyền tắt máy đèn đỏ để Ti tiết kiệm nhiên ểu Nhóm liệu Mở rộng, sửa Giảm áp lực lưu Cần kinh phí Trung lu ý ận giải pháp chữa hệ thống thông, tăng độ an lớn vật đường tầng cho người TGGT Cơ chất- hạ tồn bình Xây dựng thêm Phan tán lực lượng Khơng có Cao ng hầm bộ, đặt lưu thơng, điều hịa thơng hệ ng thêm đèn giao lượng người TGGT Bổ sung, nâng Kích cầu phương Tâm cao chất lượng tiện công số cộng, dùng ực cộng Giảm bớt số lượng Điều kiện kinh Trung dụng Tuyên hại đến trường tâm lí “ tiếc của” truyền Nâng cao ý thức Khơng có tun tiện thơng tin diện rộng đại chúng tác 14 cho bình môi phép thay mới, giải pháp phương tham gia giao thông truyền không ẩm niên hạn sử tác Nhóm ph lí người dân phương tiện cũ, phương tiện, giảm tế phương lượng tiện riêng giao thơng cơng phương tiện cá nhân Thanh thích Cao th phương tiện giảm lí Cao giáo dục hại tắc đường Khuyến sử khích Giảm dụng số lượng Chất lượng Trung người TGGT, lưu phương tiện bình phương tiện tiên thông phương tiện dịch công cộng tốt vụ chưa cao, tâm lí người Ti dân với PTCC ểu Giáo dục ý thức Nâng cao ý thức cho Khơng có Cao tham gia giao thân người lu thông cho học thân học sinh ận sinh Nhóm Chú trọng phát Cải thiện chất Nền tảng giáo Cao Cô giải pháp triển nhân lực lượng hạ tầng, hiệu dục lĩnh vực pháp lĩnh vực lâu dài ng luật chưa phát cầu đường, triển thị hóa,… ng Chấn chỉnh đội Giảm cảnh Khơng có Cao sát tình trạng vi phạm giao thơng luật hệ ngũ thiểu th Phân lộ trình di Hình thành dịng di Bất lợi cho cơng Thấp cố quan cơng tác giảm tắc đường tình vi phạm với phạm luật PTGT 15 trạng Không Cao ẩm Tăng mức xử lý Giảm người dân ph người dân định, việc sinh hoạt ực chuyển theo chuyển Tăng mức xử lý Đảm bảo diện tích Số lượng người Trung với hoạt đường lưu thông dân phụ thuộc bình động bn bán, Tăng tính an tồn vào bn bán tụ tập, lấn TGGT vỉa hè cao chiếm vỉa hè Tăng thuế với Điều chỉnh số lượng Sự phản ứng Trung ểu Ti PTGT- đặc PTGT tương xứng chủ phương bình biệt với ô tô với điều kiện hạ tầng tiện Tăng quỹ đất Đáp ứng nhu cầu Quỹ đất hạn chế, Trung lu Nhóm cá nhân TGGT, đảm bảo an kinh phí cao tồn giao thơng ận giải pháp làm đường quy Cô hoạch Thực quy Giảm khố bình lượng Tốn kinh phí, Trung ng hoạch phi tập người TGGT đáng thời gian, ảnh bình trung, di dờ kể thời gian hưởng đến hoạt động tổ nhà chức máy học,… xí trường hệ nghiệp, ng i, phân tán dài th Xây dựng quỹ Hỗ trợ di dời từ Chỉ hỗ trợ Trung ực hỗ trợ di dời nguồn phí phạt phần tổ chức, quan cá nhân vi phạm bình ph ẩm Chọn phương án Để giải vấn đề ách tắc giao thông cần phối kết hợp nhiều biện pháp để đem lại hiệu tốt Việc định chia thành hai nhóm định giúp giảm thiểu tắc đường ngắn hạn định giup giảm thiểu tắc đường dài hạn- sở phần đánh giá nêu 5.1 Quyết định giảm thiểu tắc đường ngắn hạn - Quy định cấm lưu thông ô tô, xe máy số tuyến đường - Quy định thời gian đỗ xe tối đa đường 16 - Mở rộng, sửa chữa hệ thống đường tại, xây dựng thêm hầm bộ, đặt thêm đèn giao thông, kéo dài thời gian đèn đỏ - Bổ sung, nâng cao chất lượng phục vụ phương tiện giao thông công cộng, phát triển loại hình xe bus nhanh Bố trí các điểm trung chuyển, điểm đỗ xe phương tiện công cộng nhằm hỗ trợ tối đa cho người dân tiếp cận tốt với hệ thống vận tải hành khách công cộng vào trung tâm thành phố Ti - Thanh lí phương tiện cũ, niên hạn sử dụng ểu - Thực giáo dục, tuyên truyền nâng cao ý thức tham gia giao thơng, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng lu - Chấn chỉnh phong cách làm việc đội ngũ cảnh sát giao thông ận - Tăng mức xử lý vi phạm với phương tiện vượt đèn đỏ, sai đường, đỗ xe sai quy định, lịng đường ng Cơ - Tăng mức xử lý với hoạt động buôn bán, tụ tập, trông xe, lấn chiếm vỉa hè - Tăng mức thuế với phương tiện giao thông- đặc biệt với ô tô cá nhân 5.2 Quyết định giúp giảm thiểu đường dài hạn ng - Áp dụng quy chế cấm phương tiện giao thông theo hệ - Thực sách quy hoạch phi tập trung, khơng để trường học, xí nghiệp, khu công nghiệp tập trung với mật độ cao th - Thành lập quỹ hỗ trợ di dời từ nguồn phí phạt vượt đèn đỏ, lấn đường, lấn ực chiếm vỉa hè, lòng đường,… - Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực thuộc lĩnh vực: quy hoạch đô thị, xây ph dựng cầu đường, Triển khai định ẩm Để khắc phục tượng ùn tắc giao thông,cần triển khai định sau: - Từng bước tiến hành quy hoạch lại đô thị - Ưu tiên xây dựng hệ thống sở vật chất- hạ tầng đại tiến bộ, đại, từ cải tiến phương tiện giao thông công cộng, chất lượng dịch vụ đến xây dựng thiết kế cầu đường, lắp đặt thiết bị báo hiệu cơng trình phụ trợ như: hầm bộ, cầu vượt, 17 - Đưa nội dung tuyên truyền giao thông vào chương trình giáo dục quy phát sóng chươnng trình giao thơng vào khung giải trí - Tiến hành cải cách lại điều luật trường hợp vi phạm, tiến hành sửa đổi sách thuế, sách đào tạo nhân lực mũi nhọn,… Đánh giá định 7.1 Đánh giá định thực thông qua công tác thu thập thơng Ti tin phản hồi để có điều chỉnh phù hợp ểu 7.1.1Các phương án thu thập thông tin phản hồi  Quan sát: thông qua quan sát trực tiếp phản ứng người dân để bổ sung, lu chỉnh sửa định cho phù hợp ận  Bảng hỏi: Điều tra người tham gia giao thơng nhóm đối tượng: nhà dân mặt đường, người buôn bán vỉa hè, để đảm bảo định mang tính khách quan Cơ  Nghiên cứu: Nghiên cứu chuyên sâu để tránh định sai lầm có định hướng hoạt độnggiảm thiểu tắc đường ng 7.1.2 Thông tin phản hồi định ng Việc thực định giúp giảm thiểu tình trạng tắc đường dẫn đến phân hóa thành nhóm đối tượng: nhóm hưởng lợi, nhóm bị thiệt nhóm vơ Nhóm hưởng lợi hệ can Mỗi nhóm đối tượng có phản hồi khác th Nhóm lợi bao gồm công ty xây dựng, công ty phân phối dịch vụ di ực chuyển công cộng Cảnh Sát giao thông Cá nhân lợi người dân hai bên đường- người thường xuyên chịu tác động tiếng cịi xe, khói bụi, tắc ph đường gây Đặc biệt, định cịn có tác động tiêu cực đến người dân ẩm tham gia giao thông Giải tắc đường đồng nghĩa tiến độ hoạt động làm việc, sinh hoạt đảm bảo giảm thiểu quỹ thời gian phát sinh tắc đường gây Các đối tượng hưởng lợi đóng vai trò tạo động lực việc thực định Nhóm bị thiệt Dự đốn nhóm bị thiệt bao gồm tổ chức diện di dời Các tổ chức thời gian cho công tác ổn định lại hoạt động Đối tượng bị thiệt cịn có cá nhân thiếu ý thức tham gia giao thông, cá nhân tổ chức kinh doanh lề 18 đường, cá nhân sở hữu phương tiện niên hạn sở hữu phương tiện bị đánh thuế cao ( Ơ tơ cá nhân phương tiện bị đánh thuế) Nhóm vơ can Chủ yếu người không địa bàn Hà Nội Họ có ý kiến trái chiều mức độ phản ứng lại định không mạnh nên không ảnh hưởng nhiều đến việc thực định Ti 7.2 Đánh giá định ểu Quyết định mang lại hiệu ứng trái chiều phủ nhận tác động tích cực mà giải pháp mang lại Vì vậy, cần tiếp tục tiến hành định để lu cải thiện tượng tắc đường Cũng cần lưu ý thêm, việc tiến hành nội dung có ận hiệu ngắn hạn phải dựa ý kiến đóng góp, phản ánh nhân dân để có điều chỉnh tích cực cịn với biện pháp dài hạn, cần thường xuyên cập nhật, điều chỉnh ng Cô cho phù hợp với xu hướng phát triển đất nước hệ ng ực th ẩm ph 19 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ giao thông vận tải (2013), Quyết định 4403/QĐ – BGTVT ngày 31/12/2013 việc phê duyệt đề án huy động nguồn lực đột phá để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thơng Hà Nội Chính phủ (2008), Quyết định số 90/2008/QĐ-TTg ngày 09/07/2008 phê duyệt chiến lược phát triển giao thông đô thị Hà Nội đến năm 2020 Ti HĐND Thành phố Hà Nội (2012), Nghị số 17/2012/NQ-HĐND ngày ểu 13/07/2012 Chương trình giảm thiểu ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội giai đoạn 2012-2015 lu Đỗ Trọng Hiếu (2013), Kinh nghiệm số nước hạn chế nguy thách ận thức giao thông vận tải đô thị, tạp chí- Giao thơng vận tải, Hà Nội Tú Anh (2016), Dân số hà nội đạt 7.558.965 người , Báo đại biểu nhân dân Thành Cô phố Hà Nội- trang thông tin ĐBQH HĐND, ngày 18/01/2016, http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Mu2S7ZknH- ng gJ:dbndhanoi.gov.vn/Default.aspx%3Ftabid%3D309%26catid%3D108%26itemid %3D11359+&cd=2&hl=vi&ct=clnk&gl=vn ng Đoàn Loan, (2015), Hà Nội ùn tắc xe cá nhân tăng mạnh, báo VNexpress, hệ ngày 8/9/2015 http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/giao-thong/ha-noi-un-tac-do-xe-ca-nhan-tang- ực th manh-3275845.html ẩm ph 20