Tiểu luận cuối kỳ môn khoa học quản lý đại cương

Nghĩalà, người quản lý phải lập được kế hoạch kinh doanh trong đó hoạch định mục tiêukinh doanh, các nội dung công việc cần thực hiện, bảng phân công lao động,bảng dựtrù kinh phí, các kế

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN KHOA KHOA HỌC VÀ QUẢN LÝ TIỂU LUẬN CUỐI KỲ MÔN: KHOA HỌC QUẢN LÝ ĐẠI CƯƠNG Tiểu luân công nghệ  Sinh viên thực : Thạch Thị Hồng Ánh Lớp : K60A Khoa học Quản lý Mã số sinh viên: : 15031810 Hà Nội, tháng năm 2017 MỤC LỤC MỤC LỤC Bằng tình quản lý, anh/chị lấy ví dụ cho nguyên tắc quản lý Nguyên tắc số 1: Sử dụng quyền lực hợp lý Nguyên tắc số 2: Quyền hạn tương xứng với trách nhiệm .3 Nguyên tắc số 3: Thống quản lý 4 Nguyên tắc số 4: Thực quy trình quản lý Nguyên tắc số 5: Kết hợp hài hòa lợi ích .4 Nguyên tắc số 6: Kết hợp nguồn lực Nguyên tắc số 7: Tiết kiệm hiệu .5 Dựa vào quy trình định, anh chị phân tích đưa định vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội (5 điểm) Xác định vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội .7 Tiểu luân công nghệ Xác định mục tiêu việc định Thu thập, xử lý thông tin nêu số ràng buộc Xác định phương án đánh giá phương án .13 Chọn phương án .16 Triển khai định 17 Đánh giá định 18 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 Câu Bằng tình quản lý, anh/chị lấy ví dụ cho nguyên tắc quản lý Quản lý hoạt động thực tiễn có vai trị đặc biệt quan trọng người Tuy nhiên, hoạt động lý đạt hiệu cao tuân thủ theo nguyên tắc quản lý Nguyên tắc “Điều định ra, thiết phải tuân theo loạt việc làm” Nguyên tắc quản lý hệ thống quan điểm quản lý có tính định hướng quy định, quy tắc bắt buộc chủ thể quản lý phải tuân thủ việc thực chức nhiệm vụ nhằm hồn thành mục tiêu tổ chức Có nguyên tắc quản lý là: Nguyên tắc số 1: Sử dụng quyền lực hợp lý Nguyên tắc có nghĩa chủ thể phải sử dụng quyền lực giới hạn cho phép, không chuyên quyền, lạm quyền, tiếm quyền hay bỏ rơi quyền lực Ví dụ: cơng ty X, phịng nhân có chức tuyển dụng nhân đảm bảo chất lượng theo yêu cầu Tuy nhiên, trưởng phòng nhân lại tuyển dụng người Tiểu ln cơng nghệ có quan hệ họ hàng thiếu kinh nghiệm trình độ chun mơn Điều có nghĩa trưởng phịng nhân sử dụng quyền lực giới hạn cho phép Nguyên tắc số 2: Quyền hạn tương xứng với trách nhiệm Quyền hạn lớn trách nhiệm cao Người quản lý đồng thời chịu trách nhiệm hành vi hành vi cấp Ví dụ: phịng Tài Cơng ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam có chức thực cơng tác kế toán tài vụ; kiểm toán nội bộ; quản lý tài sản; thanhquyết toán hợp đồng; kiểm soát vốn, chi phí hoạt động cơng ty Để thực chức năng, trưởng phịng hành hưởng quyền hạn: yêu cầu đơn vị công ty phối hợp; tham gia góp ý đề xuất giải pháp cho lĩnh vực hoạt động công ty; kí kết văn hành liên quan; đề bạt, đề nghị khen thưởng; sử dụng sở vật chất cơng ty Quyền hạn trưởng phịng tài gắn với trách nhiệm: tuân thủ quy định công ty pháp luật, thuường xuyên báo cáo kết hoạt động với giám đốc, bảo quản, lưu trữ tài liệu liên quan, chịu trach nhiệm định Khi xảy cố, trưởng phịng tài phải đứng giải Nếu sau sót định gây thiệt hại kinh tế, người quản lý phải bồi thường Nguyên tắc số 3: Thống quản lý Các nhà quản lý đồng cấp quan hệ cấp trên- cấp phải có thống nhát trong: đinh , tổ chức thực định, kiểm tra, đánh gia kết thực Ví dụ: Trong hệ thống quản lý trường Đại học Khoa học Xã hội Nhân văn thực quy định học sinh viên sáng Để thực quy định này, trước hết, nhà trường cần thông báo đến sinh viên giảng viên Sau đó, giảng viên sinh viên có từ tiết đầu phải có trách nhiệm thực quy định vè giấc.Giảng viên nguười thực kiểm tra, quản lý sinh viên lớp học phần Như vậy, việc quản lí giấc thực thống từ quản lý cấp cao nhà trường qua quản lí cấp giảng viên đến đối tượng bị quản lý sinh viên Nguyên tắc số 4: Thực quy trình quản lý Tiểu ln cơng nghệ Quy trình quản lý bao gồm: lập kế hoạch định, tổ chức lãnh đạo kiểm tra, có tính bắt buộc với nhà quản lý lĩnh vực Ví dụ: Cơng ty Fast food MCDolnalds định mở thêm cửa hàng, người đứng chịu trách nhiệm thực phải tuân thủ đầy đủ theo quy trình quản lý Nghĩa là, người quản lý phải lập kế hoạch kinh doanh hoạch định mục tiêu kinh doanh, nội dung công việc cần thực hiện, bảng phân công lao động,bảng dự trù kinh phí, kế hoạch phụ trợ… sau đó, người quản lý tiếp tục định, tổ chức, giám sát hoạt động từ khâu chuẩn bị, trang trí quán, tuyển nhân sự, đến vận hành cửa hàng Các bước thực hành theo quy trình quản lý Nguyên tắc số 5: Kết hợp hài hòa lợi ích Chủ thể quản lý phải nhận thức hệ thống lợi ích quan hệ lợi ích đảm bảo kết hợp chúng cách hài hịa Ví dụ: cơng ty xảy xung đột lợi ích kinh tế cán quản lý nhân viên Nhân viên công ty kiến nghị tăng lương, giảm làm Khi đó, nhà quản lý sở kết hợp lợi ích hai bên đưa số giải pháp:  Nhượng bộ- áp dụng khi: + Ưu tiên giữ gìn mối quan hệ tốt đẹp + Có quan tâm đến đối phương xung đột + Cảm nhận lợi ích đối phương quan trọng thân  Đối thoại- áp dụng : + Lợi ích bên quan trọng + Có tương đồng lợi ích bên + Cần tạo dựng mối quan hệ lâu dài  Thỏa hiệp- áp dụng khi: + Không chịu từ bỏ mục tiêu + Hậu việc xung đột nghiêm trọng + Các bên hướng đến mục tiêu chung lớn Nguyên tắc số 6: Kết hợp nguồn lực Nhà quản lý phải biết kết hợp nguồn lực bên tổ chức nguồn lực bên ngồi Tiểu ln cơng nghệ lực: nhân lực, tài lực, vât lực, thời gian, tin lực, nghĩa thời gian từ bắt đầu tiến Ví dụ: Trong xây dựng bệnh viện cần cân đối cách cẩn trọng nguồn hành xây dựng đến vận hành, cần phải kết hợp nguồn nhân sự, tài chính, sở vật chất cách hiệu Yếu tố ngoại lực cần ý đặc biệt nguồn thông tin nhu cầu địa bàn xây dựng, sách nhà nước, sách Sở y tế,… Nguyên tắc số 7: Tiết kiệm hiệu Nhà quản lý phải kết hợp tối ưu nguồn lực Để thực nguyên tắc này, nhà quản lý cần thực phân công công việc, giao quyền, sử dụng hiệu nguồn lực, đầu tư có trọng điểm việc phát triển nhân lực, đầu tư đáp ứng u cầu cơng việc Ví dụ: Chẳng hạn, qn cơm văn phịng mở, quy mơ nhỏ, người quản lý cửa hàng cần thực nguyên tắc tiết kiệm, hiệu quản lý cách tinh giảm nguồn nhân sự, tức tận dụng nhân viên thực nhiều nhiệm vụ khác Đối với nhân viên phục vụ, sau cơm nhân viên văn phịng, lượng khách gần khơng có, quản lý viên huy động nhân vien chạy bàn giúp đỡ nhân viên tạp vụ phụ trách lau dọn bếp, rửa bát,… để hồn thành cơng chung Câu Dựa vào quy trình định, anh chị phân tích đưa định vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội (5 điểm) (Bài viết ùng công cụ biểu đồ xương cá phân tích nguyên nhân vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội) LỜI MỞ ĐẦU Kiến thiết đô thị cách bền vững chiến lược phát triển quan trọng đất nước Muốn phát triển bền vững đô thị, nhiều yếu tố, cần đặc biệt trọng đến sở hạ tầng, hệ thống giao thông Hệ thống giao thông đô thị không coi huyết mạch thi nói riêng mà cịn kinh tế đất nước nói chung Mạng lưới giao thông thủ đô Hà Nội nhiều năm qua ưu tiên đầu tư xây dựng Tuy nhiên, thực tế, tượng ùn tắc giao thông tồn gây ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt người dân cản trở hoạt động kinh tế Được quan tâm sâu sắc Chính phủ, Bộ Giao thơng vận tải UBND thành phố Hà Nội, nhiều giải pháp nhằm hạn chế tình trạng ách tắc, củng cố an tồn giao thơng triển khai song chưa giải triệt đệ vấn nạn tắc đường Có Tiểu luân công nghệ đường vô cấp bách Trong khuôn khổ nghiên cứu, tác giả nghiên cứu xin thể nói, nhu cầu định có chức điều tiết giao thông, giảm thiểu tắc đưa số định nhằm giảm thiểu tượng tắc đường nội thành Hà Nội Nghiên cứu thực theo quy trình: Xác định vấn đề Xác định mục tiêu giải vấn đề Thu thập xử lý thông tin, ràng buộc Đánh giá định Triển khai định Xác định đánh giá phương án Chọn phương án QUY TRÌNH RA QUYẾT ĐỊNH Xác định vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội 1.1 Khái niệm ùn tắc giao thông  Ùn tắc giao thông khái niệm dùng để miêu tả hạn chế tốc độ phương tiện tham gia giao thơng mà ngun nhân mật độ phương tiện tham gia giao thông lớn Hiện tượng ùn tắc giao thông thường xảy nút giao thơng hẹp có lưu lượng phương tiện tham gia giao thơng lớn Nhìn chung thị lớn nước ta có mật độ phương tiện cao Đặc biệt vào cao điểm mật độ phương tiện nói đơng đặc, điều dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông Sự đông đặc phương tiện làm giảm tốc độ di chuyển, dẫn đến kéo dài thời gian lại phương tiện tham gia giao thông 1.2 Thực trạng ùn tắc giao thông Hà Nội 1.2.1 Thành phố Hà Nội Hà Nội trung tâm kinh tế, văn hóa, trị lớn nước, thu hút hàng nghìn người đến học tập, làm việc sinh sống dẫn đến hệ “Hà Nội Tiểu luân công nghệ Thành phố đông dân thứ hai nước (sau TP Hồ Chí Minh) với dân số ước tính đến 31/12/2015 là 7.558.965 người chiếm hơn 8% dân số nước”1 1.2.2 Ùn tắc giao thông Hà Nội Hà Nội phải đối mặt với vấn nạn ùn tắc giao thông nghiêm trọng Hạ tầng giao thông phát triển tương đối chậm số lượng phương tiện giao thông tăng theo cấp số nhân với ý thức chấp hành luật an tồn giao thơng chưa cao góp phần làm cho ùn tắc giao thông thêm nghiêm trọng Thời gian diễn ùn tắc giao thông cao điểm (buổi sáng: 7h-8h30, buổi chiều: 17h-19h) Mật độ giao thông bị tải, gây khả lưu thông Địa điểm thường xuyên bị ùn tắc giao thông phải kể đến ngã 3, ngã tuyến đường chiều Có thể điểm qua số điểm đen giao thông sau: Tú Anh (2016), “Dân số hà nội đạt 7.558.965 người” , báo điện tử-Báo đại biểu nhân dân Thành phố Hà Nội- trang thông tin ĐBQH HĐND, 18/01/2016, http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Mu2S7ZknHgJ:dbndhanoi.gov.vn/Default.aspx%3Ftabid%3D309%26catid%3D108%26itemid %3D11359+&cd=2&hl=vi&ct=clnk&gl=vn Hình 1: Đoạn đường Nguyễn Trãi từ trường ĐH KHXH&NV đến ngã Khuất tư Duy Tiến vào cao điểm chật cứng phương tiện giao thông Ảnh: Thạch Ánh Tiểu luân công nghệ Ngồi cịn có điểm đen giao thơng như: Đường Lê Văn Lương- đoạn từ đường Láng đến ngã tư Khuất Duy Tiến, Đường Bưởi Mới- ven sông Tơ Lịch, đường Nguyễn Khánh Tồn, đường Đào Duy Anh kết nối với Phạm Ngọc Thạch, Như vậy, vấn đề xác định hiên tượng ùn tắc giao thơng cịn tồn phổ biến, nghiêm trọng nhiều nơi địa bàn thành phố Hà Nội Xác định mục tiêu việc định Các quyền định phải giải vấn đề ùn tắc giao thông, giảm thiểu thời gian, phạm vi mức độ tắc đường địa bàn Hà Nội Các giải pháp định khơng có tác dụng ngắn hạn mà tiếp tục phát huy tác dụng tương lai Thu thập, xử lý thông tin nêu số ràng buộc Hình 2: Nút giao Hoàng Minh GiámTrần Duy Hưng- Nguyễn Chánh thường xuyên xảy ùn tắc giao thông nghiêm trọng, cản trở người dân lại Ảnh: Hoàng Hà Dựa thực trạng nêu trên, tác giả nghiên cứu thực thu thập thông tin liên quan đến hệ lụy ùn tắc gia thông, nguyên nhân gây ùn tắc giao thông, vốn đầu tư cho giao thông 3.1 Thu thập, xử lý thông tin 3.1.1 Hệ lụy ùn tắc giao thông Thiệt hại Kinh tế: Ùn tắc giao thơng gây thiệt hại hàng nghìn tỷ đồng năm dừng lại lâu gây lãng phí xăng, đồng thời thải lượng khí bụi lớn Theo Sở GTVT Hà Nội, ùn tắc giao thơng gây thiệt hại tới gần 27 tỷ đồng/ngày, tương đương 5.900 tỷ đồng năm2.  Tắc đường góp phần làm tăng cao lượng khí thải phương tiện giao thơng Mức thiệt hại kinh tế khí thải xe máy nhà nghiên cứu đưa 20 triệu USD/năm Hà Nội Ơ nhiễm mơi trường: Khói bụi Tiểu luân công nghệ Tại nút giao thông nồng độ bụi vượt tiêu chuẩn từ - lần Bụi khơng khí dường phố chủ yếu bụi đường (trên 80%) Mơi trường khơng khí Hà Nội bị ô nhiễm vượt tiêu chuẩn cho phép nhiều lần Theo chuyên gia môi trường, 70% tác nhân gây ô nhiễm môi trường phương tiện giao thông tượng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy Tiếng ồn: Các âm tiếng động cơ, tiếng còi, từ hoạt động giao thông- đặc biệt xảy tắc đường gây ô nhiễm tiếng ồn, làm tăng Stress cho người tham gia giao thông người dân khu vực lân cận Gây ảnh hưởng xấu đến đời sống xã hội Tắc đường làm suy giảm chất lượng sống đô thị Giảm mĩ quan Làm gia tăng số bệnh nhân nhiễm bệnh hô hấp Tắc đường ảnh huưởng đến hoạt động kinh doanh, sinh hoạt cư dân Báo “ Kinh tế đô thị- Cơ quan ngôn luận UBND ngày 23/10/2015, http://www.kinhtedothi.vn/un-tac-giao-thong-gay-thiet-hai-gan-27-ty-dong-ngay16609.htm 3.1.2 Nguyên nhân gây ùn tắc giao thông Tiểu luân công nghệ 10 Ý thức tham gia giao thông Số lượng phương tiện cá nhân cao Hoạt động giáo dục Quỹ đất làm đường Chất lượng đường Buông lỏng quản lý Giá thành PTGT Nhận thức vấn đề Chế tài xử lý vi phạm Dân cư đông Cơ sở vật chất– hạ tầng chưa đáp ứng Tính thơng dụng cua PTC Vấn C đề ùn tắc giao thơng Hà Nội Thiếu sách từ xuống Tiểu luân công nghệ Hệ thống đường phức tạp Điều kiện tự nhiê n- xã hội Quá trình nhập cư Quy mô dân số lớn gây áp lực Hậu chiến tranh Tai nạn GT Thiếu nhân lực cố trình độ Trình độ quy hoạch giao thơng non trẻ Mất tín hiệu dẫn Điều kiện kinh tế Trình độ khoa học chưa phát triển Các cố giao thơng Sơ đồ: ngun nhân gây tình trạng ùn tắc giao thông Hà Nội 11  Số lượng phương tiện giao thông cá nhân đông: Theo Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng Cảnh sát giao thơng, Cơng an TP Hà Nội: “Trung bình tháng có 19.000 phương tiện hoạt động, gây áp lực cho giao thông đô thị Hà Nội áo chật"“Theo Phịng cảnh sát giao thơng, Cơng an Hà Nội, số lượng phương tiện cá nhân tăng mạnh tháng đầu năm 2015, Hà Nội có 183.000 phương tiện đăng ký (hơn 39.000 ôtô, 143.000 môtô), nâng tổng số xe Hà Nội lên 5,5 triệu (gần 535.000 ôtô 4,9 triệu môtô), chưa kể nhiều xe mang biển số ngoại tỉnh hoạt động”3  Ý thức pháp luật tham gia giao thông chủ phương tiện cịn  Do bng lỏng quản lý: Hiện chưa có phối hợp chặt chẽ quan chức quyền sở nhằm giải dứt điểm tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè làm nơi họp chợ, nơi để xe… Với trường hợp vi phạm lỗi vượt đèn đỏ xử lý cịn nương Tiểu ln cơng nghệ nhẹ  Do điều kiện sở vật chất- hạ tầng: Quỹ đất làm đường cịn ít, đường cịn nhỏ Chất lượng hạ tầng chưa đảm bảo Phương tiện công cộng chưa sử dụng nhiều  Trình độ khoa học kỹ thuật cuả nước ta cịn chưa phát triển, cịn nhiều hạn chế cơng tác thiết kế, thi cơng cơng trình giao thơng thành phố  Quy mô dân số lớn gây áp lực lớn cho sở hạ tầng thành phố  Trình độ quy hoạch giao thơng non trẻ  Các cố giao thơng ( tai nạn giao thơng, tín hiệu dẫn, ) Vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội địi hỏi cần sớm giải Vì vậy, cần phải đưa định để giảm thiểu tình trạng địa bàn Thành phố Hà Nội 3.2 Một số ràng buộc Đoàn Loan,( 2015), Hà Nội ùn tắc xe cá nhân tăng mạnh, báo VNexpress, 8/9/2015,  http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/giao-thong/ha-noi-un-tac-do-xe-ca-nhantang-manh-3275845.html 12 Việc định phải thực số ràng buộc sau đây: Các giải pháp định phải phù hợp, toàn diện có tính thực thi địa bàn Hà Nội Các giải pháp định phải áp dụng có tiềm thực lâu dài Đảm bảo giao thông xuyên suốt, khơng ngắt mạch lưu thơng, chặn đường q trình triển khai biện pháp Xác định phương án đánh giá phương án Trên sở nhận định thực trạng vấn đề, tác giả nghiên cứu dự kiến phương án theo nhóm: nhóm giải pháp thời gian; nhóm giải pháp vật chấthạ tầng; nhóm giải pháp tuyên truyền giáo dục; nhóm giải pháp sách- luật; nhóm giải pháp quy hoạch Bảng phương án đánh giá phương án giảm thiểu tắc đường địa bàn Hà Nội (TGGT: Tham gia giao thông Tiểu luân công nghệ PTGT: Phương tiện giao thông PTCC: Phương tiện công cộng) stt Nhóm Giải pháp Ưu điểm Nhược điểm giải pháp Tính khả thi Nhóm Phân thời gian Giảm áp lực lưu Ảnh hưởng hiệu Thấp giải pháp hoạt động với thông giao thông suất tổ chức gian thời tổ chức Phân thời Giảm tính đồng loạt Ảnh hưởrng đến Thấp gian hoạt động giao thơng, cơng việc địi cho loại thuận tiện di sống chủ sở phương tiện chuyển hữu phương tiện Quy định Đảm bảo diện tích Ảnh hưởng đến Cao cấm lưu thông đường ô tô cho nhu cầu lại phương tiện khác di phận 13 chuyển, giảm ùn tắc Quy định thời Giảm ách tắc, tốn, Không gian đỗ xe tối đa chiếm đường có Cao nhược điểm đường Kéo dài thời Điều hòa dòng lưu Lưu gian đèn đỏ thông ý tuyên Cao truyền tắt máy đèn đỏ để tiết kiệm nhiên liệu Nhóm Mở rộng, sửa Giảm áp lực lưu Cần kinh phí Trung giải pháp chữa hệ thống thông, tăng độ an lớn vật đường chất- hạ tầng toàn cho bình người TGGT Xây dựng thêm Phan tán lực lượng Khơng có Cao hầm bộ, đặt lưu thơng, điều hòa thêm đèn giao lượng người TGGT Tiểu luân cơng nghệ thơng Bổ sung, nâng Kích cầu phương Tâm cao chất lượng tiện công phương tiện giảm số cộng, dùng lí thích Cao phương lượng tiện riêng giao thông công phương tiện cá nhân người dân cộng Thanh lí Giảm bớt số lượng Điều kiện kinh Trung phương tiện cũ, phương tiện, giảm tế niên hạn sử tác dụng Nhóm Tuyên hại đến trường tâm lí “ tiếc của” truyền Nâng cao ý thức Khơng có tun tiện thơng tin diện rộng đại chúng tác 14 cho bình mơi phép thay mới, giải pháp phương tham gia giao thông truyền không Cao giáo dục hại tắc đường Khuyến sử khích Giảm dụng số lượng Chất lượng Trung người TGGT, lưu phương tiện bình phương tiện tiên thơng phương tiện dịch công cộng tốt vụ chưa cao, tâm lí người dân với PTCC Giáo dục ý thức Nâng cao ý thức cho Khơng có Cao tham gia giao thân người thông cho học thân học sinh sinh Nhóm Chú trọng phát Cải thiện chất Nền tảng giáo Cao giải pháp triển nhân lực lượng hạ tầng, hiệu dục lĩnh vực pháp lĩnh vực lâu dài chưa phát luật triển cầu đường, thị hóa,… Tiểu ln cơng nghệ Chấn chỉnh đội Giảm thiểu Khơng có ngũ cảnh Cao sát tình trạng vi phạm giao thơng luật Phân lộ trình di Hình thành dịng di Bất lợi cho cơng Thấp chuyển theo chuyển cố quan công tác giảm tắc đường định, việc sinh hoạt người dân người dân Tăng mức xử lý Giảm tình vi phạm với phạm luật PTGT 15 trạng Không Cao Tăng mức xử lý Đảm bảo diện tích Số lượng người Trung với hoạt đường lưu thông dân phụ thuộc bình động bn bán, Tăng tính an tồn vào buôn bán tụ tập, lấn TGGT vỉa hè cao chiếm vỉa hè Tăng thuế với Điều chỉnh số lượng Sự phản ứng Trung PTGT- đặc PTGT tương xứng chủ phương bình biệt với tô với điều kiện hạ tầng tiện cá nhân Nhóm Tăng quỹ đất Đáp ứng nhu cầu Quỹ đất hạn chế, Trung giải pháp làm đường TGGT, đảm bảo an kinh phí cao tồn giao thơng quy hoạch Thực quy Giảm khố bình lượng Tốn kinh phí, Trung hoạch phi tập người TGGT đáng thời gian, ảnh bình trung, di dờ kể thời gian hưởng đến hoạt i, phânluân tán dàicông nghệ động tổ Tiểu nhà máy nghiệp, xí chức trường học,… Xây dựng quỹ Hỗ trợ di dời từ Chỉ hỗ trợ Trung hỗ trợ di dời nguồn phí phạt phần bình tổ chức, quan cá nhân vi phạm Chọn phương án Để giải vấn đề ách tắc giao thông cần phối kết hợp nhiều biện pháp để đem lại hiệu tốt Việc định chia thành hai nhóm định giúp giảm thiểu tắc đường ngắn hạn định giup giảm thiểu tắc đường dài hạn- sở phần đánh giá nêu 5.1 Quyết định giảm thiểu tắc đường ngắn hạn - Quy định cấm lưu thông ô tô, xe máy số tuyến đường - Quy định thời gian đỗ xe tối đa đường 16 - Mở rộng, sửa chữa hệ thống đường tại, xây dựng thêm hầm bộ, đặt thêm đèn giao thông, kéo dài thời gian đèn đỏ - Bổ sung, nâng cao chất lượng phục vụ phương tiện giao thông công cộng, phát triển loại hình xe bus nhanh Bố trí các điểm trung chuyển, điểm đỗ xe phương tiện công cộng nhằm hỗ trợ tối đa cho người dân tiếp cận tốt với hệ thống vận tải hành khách công cộng vào trung tâm thành phố - Thanh lí phương tiện cũ, niên hạn sử dụng - Thực giáo dục, tuyên truyền nâng cao ý thức tham gia giao thơng, khuyến khích sử dụng phương tiện cơng cộng - Chấn chỉnh phong cách làm việc đội ngũ cảnh sát giao thông - Tăng mức xử lý vi phạm với phương tiện vượt đèn đỏ, sai đường, đỗ xe sai quy định, - Tăng mức xử lý với hoạt động buôn bán, tụ tập, trơng xe, lấn chiếm vỉa hè lịng đường - Tăng mức thuế với phương tiện giao thông- đặc biệt với ô tô cá nhân Tiểu luân công nghệ 5.2 Quyết định giúp giảm thiểu đường dài hạn - Áp dụng quy chế cấm phương tiện giao thơng theo - Thực sách quy hoạch phi tập trung, không để trường học, xí nghiệp, khu cơng nghiệp tập trung với mật độ cao - Thành lập quỹ hỗ trợ di dời từ nguồn phí phạt vượt đèn đỏ, lấn đường, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường,… - Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực thuộc lĩnh vực: quy hoạch đô thị, xây dựng cầu đường, Triển khai định Để khắc phục tượng ùn tắc giao thông,cần triển khai định sau: - Từng bước tiến hành quy hoạch lại đô thị - Ưu tiên xây dựng hệ thống sở vật chất- hạ tầng đại tiến bộ, đại, từ cải tiến phương tiện giao thông công cộng, chất lượng dịch vụ đến xây dựng thiết kế cầu đường, lắp đặt thiết bị báo hiệu cơng trình phụ trợ như: hầm bộ, cầu vượt, 17 - Đưa nội dung tuyên truyền giao thông vào chương trình giáo dục quy phát sóng chươnng trình giao thơng vào khung giải trí - Tiến hành cải cách lại điều luật trường hợp vi phạm, tiến hành sửa đổi sách thuế, sách đào tạo nhân lực mũi nhọn,… Đánh giá định 7.1 Đánh giá định thực thông qua công tác thu thập thơng tin phản hồi để có điều chỉnh phù hợp 7.1.1Các phương án thu thập thông tin phản hồi  Quan sát: thông qua quan sát trực tiếp phản ứng người dân để bổ sung, chỉnh sửa định cho phù hợp  Bảng hỏi: Điều tra người tham gia giao thơng nhóm đối tượng: nhà dân mặt đường, người buôn bán vỉa hè, để đảm bảo định mang tính khách quan  Nghiên cứu: Nghiên cứu chuyên sâu để tránh định sai lầm có định hướng hoạt độnggiảm thiểu tắc đường 7.1.2 Thông tin phản hồi định Tiểu ln cơng nghệ phân hóa thành nhóm đối tượng: nhóm hưởng lợi, nhóm bị thiệt nhóm vơ Việc thực định giúp giảm thiểu tình trạng tắc đường dẫn đến can Mỗi nhóm đối tượng có phản hồi khác Nhóm hưởng lợi Nhóm lợi bao gồm công ty xây dựng, công ty phân phối dịch vụ di chuyển công cộng Cảnh Sát giao thông Cá nhân lợi người dân hai bên đường- người thường xun chịu tác động tiếng cịi xe, khói bụi, tắc đường gây Đặc biệt, định cịn có tác động tiêu cực đến người dân tham gia giao thông Giải tắc đường đồng nghĩa tiến độ hoạt động làm việc, sinh hoạt đảm bảo giảm thiểu quỹ thời gian phát sinh tắc đường gây Các đối tượng hưởng lợi đóng vai trị tạo động lực việc thực định Nhóm bị thiệt Dự đốn nhóm bị thiệt bao gồm tổ chức diện di dời Các tổ chức thời gian cho công tác ổn định lại hoạt động Đối tượng bị thiệt ngồi cịn có cá nhân thiếu ý thức tham gia giao thông, cá nhân tổ chức kinh doanh lề 18 đường, cá nhân sở hữu phương tiện niên hạn sở hữu phương tiện bị đánh thuế cao ( Ơ tơ cá nhân phương tiện bị đánh thuế) Nhóm vơ can Chủ yếu người không địa bàn Hà Nội Họ có ý kiến trái chiều mức độ phản ứng lại định không mạnh nên không ảnh hưởng nhiều đến việc thực định 7.2 Đánh giá định Quyết định mang lại hiệu ứng trái chiều phủ nhận tác động tích cực mà giải pháp mang lại Vì vậy, cần tiếp tục tiến hành định để cải thiện tượng tắc đường Cũng cần lưu ý thêm, việc tiến hành nội dung có hiệu ngắn hạn phải dựa ý kiến đóng góp, phản ánh nhân dân để có điều chỉnh tích cực cịn với biện pháp dài hạn, cần thường xuyên cập nhật, điều chỉnh cho phù hợp với xu hướng phát triển đất nước Tiểu luân công nghệ 19 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ giao thông vận tải (2013), Quyết định 4403/QĐ – BGTVT ngày 31/12/2013 việc phê duyệt đề án huy động nguồn lực đột phá để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông Hà Nội Chính phủ (2008), Quyết định số 90/2008/QĐ-TTg ngày 09/07/2008 phê duyệt chiến lược phát triển giao thông đô thị Hà Nội đến năm 2020 HĐND Thành phố Hà Nội (2012), Nghị số 17/2012/NQ-HĐND ngày 13/07/2012 Chương trình giảm thiểu ùn tắc giao thơng thành phố Hà Nội giai đoạn 2012-2015 Đỗ Trọng Hiếu (2013), Kinh nghiệm số nước hạn chế nguy thách thức giao thông vận tải đô thị, tạp chí- Giao thơng vận tải, Hà Nội Tú Anh (2016), Dân số hà nội đạt 7.558.965 người , Báo đại biểu nhân dân Thành phố Hà Nội- trang thông tin ĐBQH HĐND, ngày 18/01/2016, http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Mu2S7ZknHgJ:dbndhanoi.gov.vn/Default.aspx%3Ftabid%3D309%26catid%3D108%26itemid Tiểu ln cơng nghệ %3D11359+&cd=2&hl=vi&ct=clnk&gl=vn Đồn Loan, (2015), Hà Nội ùn tắc xe cá nhân tăng mạnh, báo VNexpress, ngày 8/9/2015 http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/giao-thong/ha-noi-un-tac-do-xe-ca-nhan-tangmanh-3275845.html 20