Tôi xin cam đoan chuyên đề thực tập“ Phát triển kinh doanh dịch vụ Logistics tại NYK Logistics Việt Nam” là công trình do tôi tự nghiên cứu, xây dựng và không sao chép của bất kỳ ai. Các số liệu trong chuyên đề được sử dụng trung thực. Kết quả nghiên cứu được trình bày trong chuyên đề chưa từng được công bố tại bất cứ công trình nào khác. Mọi tài liệu chỉ mang tính chất tham khảo. Tài liệu này dùng cho ngành kinh tế
Lịch sử hình thành của công ty
NYK Logistics chính thức được thành lập vào ngày 29 tháng 9 năm 1885 tại Chiyodaku, Tokyo, Nhật Bản, với đăng ký với tên kinh doanh là Nippon Yusen Kabushiki Kaisha ( Công ty cổ phần đường biển Nhật Bản - NYK) Từ đó đến nay, NYK Logistics đã phát triển nhanh chóng và trở thành tập đoàn vận tải giao nhận lớn nhất Nhật Bản, được đánh giá là một trong những công ty hàng đầu thế giới về Logistics và vận tải đường biển
Kể từ năm 2006, NYK đã có một mạng lưới rộng khắp thế giới với trên
55 công ty con có trụ sở tại hầu hết các nước, châu Á, châu Âu, châu Mỹ, Nhật Bản , Trung Quốc, Australia NYK Logistics sở hữu hơn 160 tàu lớn, gần 100 container, và nhiều đội xe tải vào loại lớn nhất thế giới Cùng với số lượng nhân viên khoảng hơn 35000 người, với trình độ quản lý, cùng trình độ công nghệ phát triển và thương hiệu uy tín hơn 100 năm tuổi của mình, tất cả những yếu tố trên đã mang lại cho NYK nguồn doanh thu hàng năm khổng lồ ( Lên tới hơn
17 tỷ USD năm 2008) NYK kết hợp tất cả các loại hình vận tải bao gồm: đường bộ, đường biển và đường không vào chuỗi các hoạt động kinh doanh của mình
NYK kinh doanh chủ yếu trên 6 lĩnh vực sau:
- Vận tải container (Container Transport)
- Vận chuyển năng lượng khối lượng lớn (Bulk & Energy
- Vận tải ôtô (Car transport)
- Dịch vụ kinh doanh tàu biển (Cruises)
- Dịch vụ liên quan tới cảng và ga đến cuối cùng (Port &
Trong 6 lĩnh vực kinh doanh trên thì các loại hình liên quan đến vận tải đường biển mang lại doanh thu lớn nhất (khoảng 60%), tiếp đến là dịch vụ logistics ( hơn 20%) Kể từ năm 2005, dịch vụ Logistics của NYK liên tục phát triển mạnh mẽ, rầm rộ một cách dáng kinh ngạc đóng góp to lớn vào sự phát triển chung của toàn bộ mạng lưới NYK trên toàn cầu Dịch vụ Logistics của NYK hiện nay đã phát triển mạnh tại nhiều nước trên thế giới như: Mỹ, châu Âu, châu Đại Dương, châu Á, Trung Quốc và Nhật Bản; Đã thu hút hơn 13.133 lao động tại 320 trung tâm Logistics, với 1.730.377 m2 nhà kho và một hệ thống quản lý chuỗi cung ứng toàn cầu hiện đại (Global Supply chain management).
NYK xuất hiện tại Việt Nam kể từ khi mở văn phòng đại diện tại thành phố Hồ Chí Minh vào năm 1969 Sau đó NYK bắt đầu mở rộng phạm vi kinh doanh trong lĩnh vực vận tải- giao nhận hàng hoá bằng vận tải container, vận chuyển than và gỗ từ Việt Nam ra thị trường quốc tế
Vào năm 2004, NYK trở thành công ty vận tải biển đầu tiên và duy nhất cung cấp dịch vụ chuyên tuyến trực tiếp từ Nhật Bản tới các cảng biển ở Việt Nam như Cái Lân và thành phố Hồ Chí Minh Hiện nay, mỗi năm hãng tàu này vận chuyển được hơn 130.000 TEU tới Việt Nam.
Tới năm 2006, dưới sự đồng ý của chính phủ Việt Nam, NYK đã liên doanh với đại lý hàng hải Việt Nam (VOSA Group of Companies) thành lập các công ty con của mình bao gồm:
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Công ty NYK Line Việt Nam (NYK Vietnam Co Ltd): hoạt động trong lĩnh vực vận tải đường biển, có trụ sở tại thành phố Hồ Chí Minh
Công ty tiếp vận Hồng Hà (Hong Ha Logistics Co.Ltd) nay đổi tên thành NYK Logistics : hoạt động trong lĩnh vực vận tải đường bộ, có trụ sở tại Hà Nội ( tại HITC, Xuân thủy, Cầu Giấy, Hà Nội)
Công ty dịch vụ biển và hàng không Yussen (Yussen Air & Sea Service Vietnam Co.Ltd): hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực vận tải đường hàng không.
Ngoài ra, NYK còn có 12 văn phòng đại diện và kho hàng lớn ở các tỉnh và thành phố lớn trên toàn quốc như: thành phố Hồ Chí Minh, Bắc Ninh, Đà Nẵng, Nha Trang, Quảng Ninh Cần Thơ, Hải Phòng, Vĩnh Phúc, Quế võ Tất cả các công ty con, các văn phòng và các kho hàng của NYK tại Việt Nam đều được thống nhất hoạt động với nhau thông qua sự điều hành của văn phòng đại diện của NYK tại Việt Nam ( Trụ sở: phòng 805, toà nhà HITC, Xuân Thuỷ, Cầu Giấy, Hà Nội).
Hoạt động kinh doanh của NYK Logistics tại Việt Nam mặc dù chỉ mới bắt đầu phát triển mạnh từ cuối năm 2005, đầu năm 2006 nhưng đã đạt được rất nhiều thành công Thị phần của NYK trên thị trường Việt Nam cũng có sự tăng trưởng rõ rệt.
Chức năng nhiệm vụ, cơ cấu tổ chức quản lý kinh doanh của công ty
Công ty NYK Logistics được thành lập vào tháng 3 năm 2006 (là công ty Liên doanh giữa NYK Line Nhật Bản và đại lý hàng hải Việt Nam VOSA), nhằm mục đích mở rộng hoạt động của tập đoàn NYK tại Việt Nam.
Tổng số vốn đầu tư ban đầu là: 500.000 USD ( vốn đăng ký thành lập) và6.500.000 USD (vốn đầu tư hoạt động tính tới quý 1/2008) Đến năm 2009 số
Tổng Giám Đốc Tập Đoàn
Phó Tổng Giám Đốc 1 Phó Tổng Giám Đốc 2
BP Hải Quan BP Sale BP TOS
1 0 trong năm 2010 nhằm hoạt động hiệu quả hơn và số vốn đầu tư sẽ lên tới 9.000.000 USD.
Hình 1.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của NYK Logistics Việt Nam
Nguồn: Bộ Phận Văn Phòng, công ty NYK Logistics Việt Nam, 1 /2010.
Bộ máy quản lý của công ty gồm:
- Tổng giám đốc tập đoàn: Shigeto Hasegawa.
- Tổng giám đốc: Kyosuke Noguchi.
- Phó giám đốc: Phan Ngọc Cảnh.
- Các phòng ban và bộ phận nghiệp vụ gồm.
1 Bộ phận hải quan (Customs clearance Staffs): Đây là bộ phận đầu mối cho việc xuất khẩu hàng hóa Khách hàng của công ty thường là những nhà sản xuất linh kiện, bộ phận lăp ráp để xuất khẩu ra nước
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B ngoài vì vậy dù cho các bộ phận khác hoàn thành tốt mà bộ phận hải Quan không hoạt động thì việc xuất khẩu hàng hóa cũng không thể thực hiện được.
Bộ phận Hải quan của NYK Logistics Việt Nam tại Hải Phòng đảm nhiệm chức năng làm giấy tờ hải quan, khai báo hải quan cho hàng hóa xuất khẩu Hoạt động này diễn ra liên tục, ngay từ khi có kế hoạch đóng hàng xuất khẩu Tờ khai hải quan thường được hoàn thành trước cả khi hàng đóng vào container, đảm bảo tiến độ xuất khẩu và thời gian sửa lỗi nếu có Việc này đòi hỏi sự phối hợp linh hoạt giữa bộ phận Hải quan, kho, vận tải để đảm bảo giấy tờ Hải quan hoàn tất trước khi container rời cảng xuất khẩu, đáp ứng tiêu chí "just in time", đúng mặt hàng, địa điểm và thời gian.
Ngoài việc khai báo hải quan cho hàng công ty mang đi xuất khẩu thì dịch vụ khai báo hải quan thuê cũng là dịch vụ mang lại lợi nhuận cao cho NYKLogistics Các doanh nghiệp thuê NYK logistic Việt Nam khai báo hải quan thông thường là những doanh nghiệp mới đầu tư trong lĩnh vực xuất khẩu nên
1 2 phí quá cao nên phải đi thuê Đối với các doanh nghiệp sản xuất hoặc thương mại, việc khai báo hải quan, lập hồ sơ sẽ có phần khó khăn hơn so với NYK Logistics- một công ty kinh doanh dịch vụ Logistics hàng đầu Thuê ngoài sẽ mang lại hiệu quả cao hơn cho các doanh nghiệp thương mại, sản xuất và nhất là đối với những mặt hàng gặp khó khăn như: hàng nằm ở luồng vàng hoặc luồng đỏ, khó định giá, khó lấy được nguồn gốc xuất sứ… Khi này NYK Logistics sẽ đứng ra hoàn tất hồ sơ cho chủ hàng nhanh chóng và thuận lợi sao cho kịp tiến độ giao hàng Có thể nói Bộ phận Hải Quan của NYK Logistics Việt Nam đóng vai trò “ hô hấp” cho toàn bộ “ cơ thể ” hoạt động và đạt hiệu quả cao.
2.Bộ phận kho (Warehouse Staff).
Kho là bộ phận không thể thiếu đối với bất kỳ doanh nghiệp nào Ở NYK Logistics cũng vậy, kho được sử dụng với chức năng lưu trữ và bảo quản hàng hóa Nhưng đối với công ty NYK Logistic kho còn có rất nhiều chức năng khác nữa Bộ phận kho của công ty được chia làm 2 loại đó là: Kho tại chính công ty xuất khẩu và kho của công ty Kho của công ty xuất khẩu được sử dụng khi những mặt hàng của công ty xuất khẩu không cần thuê NYK đóng gói, bảo quản hay sắp xếp lại mà chỉ cần vận chuyển đi xuất khẩu Những khách hàng chính mà NYK Logistics Việt Nam sử dụng kho tại chính công ty xuất khẩu đó chính là: Canon Quế võ, Canon Tiên Sơn, Amtech… Mỗi một khách hàng sẽ có một hoặc một số nhân viên của NYK Logistics Việt Nam quản lý Căn cứ vào kế hoạch đóng hàng, kế hoạch sản xuất, số đầu kéo và số container thì nhân viên của công ty sẽ điều hành việc đóng hàng tại cổng nào của nhà máy, thời gian đóng hàng và số lượng hàng mang đi xuất khẩu sao cho kịp tiến độ xuất khẩu hàng hóa Ta có thể coi Canon Tiên Sơn là một ví dụ điển hình nhất cho việc sử dụng kho tại chính công ty xuất khẩu Canon Tiên Sơn là một nhà máy
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B sản xuất hàng điện tử nguyên chiếc nên việc đóng gói và dán nhãn mác sẽ do công ty tự làm, khi kế hoạch xuất khẩu và kế hoạch sản xuất được gửi xuống văn phòng của công ty thì bộ phận hải quan sẽ lập hồ sơ hải quan và bộ phận điều hành xe sẽ lập kế hoạch vận chuyển Kế hoạch vận chuyển sẽ được gửi đến cho Canon Tiên Sơn và nhân viên của NYK Logistics Việt Nam ở kho của Canon Tiên sơn Hàng hóa sau khi hoàn tất sẽ được vận chuyển đến kho mang đi xuất khẩu Kho của Canon Tiên Sơn sẽ chia ra 12 cửa kho, mỗi cửa kho là một cửa đóng hàng Xe container sẽ được điều đến từng cửa kho theo từng giờ khác nhau tùy theo từng loại mặt hàng và kế hoạch xuất khẩu Nhân viên NYK tại kho của Canon không chỉ điều hành xe vào các cửa kho lấy hàng mà còn phải kiểm tra mã container có đúng với mặt hàng xuất khẩu dự kiến hay không, kiểm tra tiến độ lấy hàng, giờ đóng hàng, giấy tờ hải quan… Đối với những khách hàng cần phân loại và sắp xếp, đóng gói, dán nhãn mác… thì công ty sẽ vận chuyển hàng hóa về kho Tại kho hàng hóa sẽ được bộ phận KD và IKD phân loại, mở kiện, đóng gói, kiểm tra và xuất kho Vì vậy nhiệm vụ của bộ phận kho đó chính là phân loại chính xác, phát hiện hang hóa sai sót, kém phẩm chất, dóng gói dung quy cách và giao hàng kịp thời cho bộ phận TOS Khách hàng chính của bộ phận kho này là Honda, Honda là một khách hàng sản xuất động cơ và xuất khẩu chủ yếu là toàn bộ linh kiện xe máy.
Kế hoạch lấy hàng từ Honda Vĩnh phúc sẽ được lập dựa trên số lượng hàng trong kho và lượng hàng cần xuất khẩu Bộ phận điều hành xe sẽ tổ chức lấy hàng từ Honda và vận chuyển về kho tại Yên Phong Từ đây kho bắt đầu hoạt động, bước đầu tiên là moi hàng ra khỏi contaniner và vận chuyển đến khu vựcKD- bộ phận mở kiện hàng Tại bộ phận KD, hàng hóa sẽ được mở ra khỏi kiện, phân loại chi tiết và chuyển đến cho bộ phận IKD- bộ phận đóng gói Tại
1 4 xe, xích, lốp, khung…), phân chia theo khối lượng( chi tiết nhỏ như: ốc, bulon…) và đóng gói Trong suốt quá trình KD và IKD sẽ luôn phải theo dõi, phát hiện chi tiết, linh kiện lỗi để trả lại cho Honda Công việc cuối cùng của kho đó chính là dãn nhãn, tem… và đóng palets Toàn bộ các hoạt động trong kho của NYK Logistics luôn dựa trên thuyết Kaizen- Làm đúng theo từng bước, kiểm tra lại bước vùa làm, tạo điều kiện tốt nhất cho bước sau, khuyến khích sang tạo…
3 Bộ phận văn phòng (Office Clarks).
Bộ phận văn phòng chính là bộ phận đầu não của công ty Mặc dù các bộ phận khác vô cùng quan trọng nhưng nó phải hoạt động theo chỉ thị của bộ phận văn phòng Bộ phận văn phòng làm nền tảng cho toàn bộ mọi hoạt động của công ty, bộ phận đóng vai trò đầu mối giao tiếp với thị trường bên ngoài.
Có thể coi bộ phận văn phòng là bộ phận tổng hợp của các bộ phận điều tiết các mối quan hệ trong và ngoài công ty Bộ phận văn phòng đứng ra để điều tiết mọi hoạt động mua bán đặt hàng, ký kết hợp đồng mua bán xuất nhập khẩu và dịch vụ Không những thế bộ phận còn phải đứng ra điều tiết toàn bộ hoạt động nội bộ của công ty và nó còn bao gồm nhiều phòng ban khác nhau như: Bộ phận nhân sự, bộ phận tài chính, bộ phận ngoại giao… Mỗi phòng ban hoạt động theo đúng quyền hạn và chức vụ của nó đồng thời phối hợp chặt chẽ với nhau để giải quyết cục diện mọi vấn đề Thông thường thì bộ phận văn phòng thường nằm tại trụ sở chính của công ty tại tòa nhà HITC, Xuân Thủy, Cầu Giấy, Hà Nội nhưng cũng có một số bộ phận lại được tổ chức tại địa điểm hoạt động như bộ phận Addmin tại NYK Logistics Việt Nam tại khu công nghiệp Yên Phong, Bắc Ninh Như bộ phận nhân sự là bộ phận đứng ra xắp xếp, tuyển dụng, ký hợp đồng lao động, đào tạo và đánh giá nhân lực trong công ty nhưng lại nằm ở trụ sở chính của công ty Vậy thì những hoạt động về nhân sự tại địa
Bộ phận Addmin được thành lập để hỗ trợ bộ phận nhân sự quản lý hoạt động thông qua văn bản và ủy quyền Đây là bộ phận thu nhỏ của văn phòng, có mặt tại mỗi địa điểm hoạt động của doanh nghiệp, chẳng hạn như khu công nghiệp Yên Phong, Bắc Ninh Người quản lý Addmin đảm nhiệm nhiều chức năng như tuyển dụng, đào tạo, chấm công, làm bảo hiểm, tính lương, trả lương, tổ chức hội họp, v.v Addmin là bộ phận tổng hợp nhất của văn phòng với quy mô nhỏ nhưng hoạt động với đầy đủ các chức năng, lĩnh vực như nhân sự, tài chính và đối ngoại.
4 Bộ phận điều hành xe và lái xe (Driver Staff).
Bộ phận này bao gồm trưởng đội xe, các cán bộ điều hành xe (còn gọi là đội TOS), và các lái xe Do các lái xe luôn điều khiển container trên đường hơn nữa tình trạng giao thông khó kiểm soát nên ảnh hưởng rõ rệt đến tiến độ nhận và giao hàng vì vậy bộ phận này khó kiểm soát nhất Đội TOS sẽ được chia ra theo khách hàng tức là mỗi một nhân viên sẽ theo dõi 1 hoặc một nhóm khách hàng Căn cứ vào lượng hàng cần vận chuyển, đội TOS sẽ điều xe đến nơi khách hàng để nhận hàng và vận chuyển Việc điều xe và vận chuyển hàng hóa luôn phải nhanh chóng kịp thời nhưng vẫn phải đảm bảo an toàn cho cả lái xe và cho cả hàng hóa theo tiêu chí safety first Việc gắn thiết bị dịnh vị hiện đại và cập nhật thường xuyên cho xe bán tải và xe container đã phần nào tạo điều kiện cho việc kiểm soát tốt hơn và chính xác Kế hoạch vận chuyển hàng hóa được chia ra theo từng đối tượng khách hàng, từng loại hàng hóa, theo kế hoạch sản xuất, kế hoạch xuất khẩu, kế hoạch của kho, số lượng đầu kéo, lái xe….Thông thường sẽ lập kế hoạch theo 3 loại đó là: kế hoạch vận chuyển hàng nội
1 6 Đối với kế hoạch vận chuyển hàng nội địa thường là những khách hàng thường xuyên vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn hoặc vận chuyển về kho của công ty, kế hoạch này được giao cho 1 nhân viên duy nhất quản lý Xây dựng kế hoạch vận chuyển hàng nội địa thường rất đơn giản và dễ dàng song lại thường hay xảy ra tai nạn nhất và thường bị chậm tiến độ nhất, lý do cũng rất đơn giản đó chính là do cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam rất kém, lượng xe lưu thông quá nhiều dẫn đến hay tắc đường và tai nạn Kế hoạch vận chuyển hàng nội địa đòi hỏi nhân viên TOS phải nắm rõ tình hình giao thông, xắp xếp giờ vận chuyển hợp lý Khó khăn nhất vẫn là kế hoạch vận chuyển hàng thường xuyên, kế hoạch này lại chia thành hai loại đó là vận chuyển trực tiếp( không qua kho như Canon Tiên Sơn) và vận chuyển gián tiếp( qua kho như Honda ). Thông thường kế hoạch này chiếm nhiều thời gian nhất đòi hỏi sự sang tạo và tầm nhìn xa, xắp xếp hợp lý Đối với kế hoạch này thường có 3 nhân viên TOS và đội trưởng lập ra, kế hoạch sẽ được phân chia theo đối tượng khách hàng và được lập theo từng ngày Mục đích chính của việc lập kế hoạch thường xuyên này đó là làm thế nào để xe container có thể chạy 2 chặng chứ không phải chạy
Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong những năm gần đây
Đặc điểm hoạt động kinh doanh của NYK Logistics Việt Nam
Có lẽ kinh doanh dịch vụ Logistics là một ngành khá mới mẻ trên thị trường Việt Nam nhưng nó lại chính là dặc điểm của loại hình hoạt động kinh doanh của NYK Logistics Việt Nam Hiện nay dịch vụ Logistics đang là một ngành dịch vụ quan trọng trong quá trình đẩy hàng hóa ra ngoài thị trường. NYK Logistics Việt Nam cung cấp đầy đủ các dịch vụ Logistics, đảm bảo chất lượng và phù hợp với môi trường kinh doanh cũng như loại hình kinh doanh của doanh nghiệp Việt Nam Hoạt động kinh doanh của NYK Logistics tại Việt Nam mặc dù chỉ mới bắt đầu phát triển mạnh từ cuối năm 2005, đầu năm 2006 nhưng đã đạt được rất nhiều thành công Thị phần của NYK trên thị trường Việt Nam cũng có sự tăng trưởng rõ rệt NYK tiến hành kinh doanh trọng tâm ở các lĩnh vực sau: Dịch vụ vận tải, dịch vụ kho hàng,dịch vụ INSD, Dịch vụ NVOCC, dịch vụ thu mua phụ tùng quốc tê….
Khi thị trường toàn cầu phát triển với các tiến bộ khoa học công nghệ, đặc biệt là việc mở cửa thị trường ở các nước đang và chậm phát triển, dịch vụLogistics được các nhà quản lý coi như một công cụ, một phương tiện không thể thiếu trong doanh nghiệp Logistics tạo ra sự hữu dụng về địa điểm và thời gian cho hoạt động kinh doanh.
Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty trong những năm gần đây
Mặc dù khởi đầu khó khăn khi xâm nhập thị trường Việt Nam nhưng với tiềm lực tài chính mạnh, quy mô hoạt động lớn, mạng lưới cung cấp dịch vụ toàn cầu, kinh doanh có tính chuyên nghiệp cao, uy tín của NYK Logistics đã được Khẳng định Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh sẽ phản ánh phần nào
2 0 vai trò của NYK Logistics Việt Nam trên thị trường Việt Nam cũng như trên thị trường thế giới.
Bảng 1.1 Báo cáo kết quả kinh doanh từ năm 2007 đến năm 2009.
Chỉ Tiêu Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009
Nguồn: Phòng tài chính, NYK Logistics Việt Nam, tháng 4 năm 2010.
Căn cứ theo bảng số liệu trên ta thấy NYK Logistics Việt Nam đang từng bước xâm nhập sâu hơn vào thị trường Việt Nam, điển hình như năm 2007, chỉ mới thành lập được 1 năm nhưng NYK làm ăn đã có lãi 17.130 triệu VND trong khi dịch vụ cung ứng chính vào thời gian đó là dịch vụ vận tải bằng container và vận tải bằng tàu biển Doanh thu năm 2007 là 43.250 triệu VND mặc dù còn thấp so với một doanh nghiệp nước ngoài nhưng với lịch sử 1 năm thành lập thì kinh doanh có lãi là điều đáng mơ ước Không dừng lại ở đó, “ cú nhảy” về doanh thu và lợi nhuận năm 2008 là điều đáng kinh ngạc cho khả năng thích nghi và sử dụng tiềm lực vốn có của NYK Logistics Việt Nam, doanh thu đạt 197.230 triệu VND và lợi nhuận đạt 86.110 triệu VND Đây là một kết quả đáng kinh ngạc cho cả NYK Logistics và cho cả ngành dịch vụ Logistics, điều này chứng tỏ rằng một thị trường mới đầy hấp dẫn và vẫn chưa được khai thác đúng đắn đang chờ đón nhà đầu tư NYK cũng đã không bỏ qua cơ hội này, năm 2008, NYK đã bắt đầu đi vào thử nghiệm một số dịch vụ logistics mới
Để tăng cường lợi nhuận và hoàn thiện dịch vụ cung ứng, Công ty Cổ Phần Thương Mại 48B đã cung cấp nhiều dịch vụ chuyên biệt, bao gồm: dịch vụ thu mua phụ tùng quốc tế, dịch vụ bán tải, NVOCC (Đại lý vận tải không tàu) và INSD (Vận đơn nội địa).
Khởi đầu kinh doanh với một đất nước đang phát triển với cơ sở hạ tầng vào loại yếu kém, thêm nữa là đội ngũ nhân lực không được đào tạo bài bản nhưng NYK đã xây dựng được cho mình kỳ tích sau 3 năm kinh doanh, năm 2009. Năm 2009 doanh thu mà NYK Logistics Việt Nam đạt được là 270.060 triệu VND và lợi nhuận đạt được là 117.920 triệu VND Nhìn vào số liệu này ta có thể thấy được rằng NYK Logistics đã tìm ra được hướng đi kinh doanh và chiến lược đúng đắn bất chấ những khó khăn bất lợi ban đầu Gời đây NYK logistics Việt Nam đã đạt được tiềm lực tài chính vững mạnh và đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm để từ đây phát triển và mở rộng thị trường trong khu vực. Đó là những con số là NYK đã có được trong 3 năm qua song tốc độ và hạn chế của những con số trên cũng rất quan trọng trong quá trình kinh doanh của NYK mà chúng ta cần quan tâm Sau đây là biểu đồ phản ánh kết quả kinh doanh của NYK Logistics Việt Nam với hai chỉ tiêu chính đó là doanh thu và lợi nhuận trước thuế Biểu đồ sẽ phản ánh phần nào hiệu quả hoạt động, thị phần và tốc độ tăng trưởng của NYK Logistics Việt Nam trên thị trường.
Hình 1.3: Biểu đồ doanh thu và lợi nhuận năm 2007, 2008, 2009.
Doanh thu trong 3 năm của NYK Logistics có sự thay đổi đáng kể Tốc độ tăng trưởng của doanh thu và lợi nhuận rất lớn Để làm rõ hơn về tốc độ tăng trưởng ta có thể dử dụng bảng số liệu được tính toán dựa trên sự chênh lệch về doanh thu và lợi nhuận trong 3 năm dưới đây.
Bảng 1.2 Tốc độ tăng doanh thu và lợi nhuận năm 2007, 2008, 2009.
Chỉ tiêu Năm 2008 so với
Nếu sử dụng năm 2007 là năm gốc ta có thể thấy rằng năm 2009 mặc dù với Việt Nam và thế giới là một năm khủng hoảng nhưng với NYK Logistics Việt Nam vẫn là một năm “vàng” cho sự phát triển vững mạnh hơn của dịch vụ Logistics tại Việt Nam Năm 2009 tốc độ tăng doanh thu so với năm 2007 là 5,279 lần, đây có thể nói là một tốc độ tẳng trưởng thần kỳ Năm 2008 lại là một bước nhảy vượt bậc cho lợi nhuận và doanh thu so với năm 2007, tốc độ tăng trưởng doanh thu tăng gấp 3,586 lần, lợi nhuận tăng gấp 4,065 lần Hai năm 2008 và 2009 là năm “làm ăn” của NYK Logistics với những con số đáng kinh ngạc mà hiếm có doanh nghiệ nước ngoài nào có được Năm 2006 là năm NYK Logistics Việt Nam chính thức kinh doanh tại Việt Nam vậy tại sao lại đạt được kết quả đáng mong ước như vậy? Đầu tiên ta phải kể đến rằng NYK Logistics là một tập doàn kinh doanh dịch vụ Logistics từ thế kỷ 19 với tiềm lực tài chính vững mạnh và những kinh nghiệm trên thương trường Khi quyết định đầu tư và đặt cơ sở sang Việt Nam, NYK đã nghiên cứu rõ quy mô và khả năng phát triển trường vì thế NYK Logistics Việt Nam được thành lập Mất 2 năm từ
2006 đến 2007 NYK Logistics Việt Nam làm bước đệm để xắp xếp nhân lực và tạo dựng mối quan hệ vì vậy đến năm 2008 và năm 2009 thực lực của NYK
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Logistics Việt Nam phát huy sức mạnh và ngày càng phát triển Ngoài ra còn một lý do nữa đó là nền kinh tế của Việt Nam đang phát triển rầm rộ nhất là khi Việt Nam ra nhập WTO, kéo theo nhu cầu các dịch vụ đi kèm, các dịch vụ Logistics gia tăng nhanh chóng, tạo cơ hội lớn cho NYK Logistics Việt Nam. Chỉ trong 4 năm kinh doanh nhưng NYK Logistics việt Nam đã thể hiện được bản lĩnh của mình trên thị trường Việt Nam Doanh thu và lợi nhuận tăng nhanh và mạnh tể hiện được phần nào kết quả mà NYK đạt được, đây là những kết quả vật chất mà ta có thể nhìn thấy được Ngoài kết quả trên ta còn phải kể đến hiệu quả trong công tác đào tạo nhân lực- nhân lực của một ngành kinh tế mới và tạo dựng được mối quan hệ hợp tác lâu dài với các khách hàng lớn Đây có thể coi là kết quả vô giá mà NYK Logistics đã dành được.
Đánh giá chung về hoạt động kinh doanh của công ty
NYK hoạt động như một công ty vận tải đa phương thức, trong đó các yếu tố khác nhau của chuỗi công việc -tàu- cảng- đường bộ và chuỗi vận tải đường sắt- hàng không vốn hoạt động độc lập đã được NYK được kết nối lại với nhau thành một dịch vụ gom hàng trọn gói Với mạng lưới liên kết giữa các chi nhánh của NYK trên toàn thế giới, dịch vụ do công ty đem lại luôn tạo cho khách hàng của mình sự an toàn, nhanh chóng và cũng cố niềm tin.
Hoạt động kinh doanh của NYK Logistics đang trên đà ổn định và hài hòa hóa thể hiện ở sự thay đổi cơ cấu dịch vụ hợp lý hơn, đẩy mạnh các hoạt động có lợi nhuận cao Ngoài ra NYK Logistics Việt Nam cũng đã có nhiều cố gắng trong việc hoàn thiện cơ cấu tổ chức, đào tạo nhân lực và nâng cao tinh thần trách nhiệm cho nhân viên Những thành tựu đạt được của NYK thể hiện công ty đang có hướng kinh doanh đúng đắn, đồng thời là nguồn động viên cho công ty tiếp tục phấn đấu nhưng cũng là thahcs thức đòi hỏi NYK phỉ không ngừng
2 4 thị trường Việt Nam cũng như trên thị trường thế giới Tuy vậy cũng không thể không nhắc tới những khó khăn mà NYK phải đối mặt trên thị trường Việt Nam về cả cơ sở vật chất lẫn chất lượng nguồn nhân lực Trong quá trình đầu tư tại Việt Nam mặc dù có rất nhiều khó khăn song NYK Logistics đã từng bước vượt qua và đúc kết cho mình những kinh nghiệm quý báu
Mặc dù mới phát triển mạnh vào năm 2008 trở đi song NYK Logistics Việt Nam đã cho thấy những kết quả đáng kinh ngạc bằng kết quả kinh doanh của mình Mặc dù năm 2009 nền kinh tế lâm vào khó khăn song NYK Logistics Việt Nam đã tìm ra và phát triển cho mình con đường đi đúng đắn để rồi thoát khỏi ảnh hưởng của kinh tế và ngày càng vững mạnh trên con đường chinh phục thị trường Đông Nam Á.
Việt Nam là thị trường đầy triển vọng cho ngành dịch vụ logistics khi nhu cầu ngày càng cao, nhưng vẫn còn nhiều nhà cung cấp nhỏ lẻ trong nước Trong bối cảnh đó, NYK Việt Nam đã đạt được thành công nhờ định hướng kinh doanh đúng đắn, nắm bắt tiềm năng thị trường Tuy nhiên, Việt Nam cũng đối mặt với một số thách thức như cơ sở hạ tầng kém phát triển, chưa đủ đáp ứng nhu cầu của ngành logistics.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B container có kích thước chuẩn và lớn hoạt động, các thuyền lớn không thể tiếp cận gần đến đất liền, đặc biệt là nguồn nhân lực thiếu kinh nghiệm, không được đào tạo chuyên nghiệp Những điểm này mặc dù là những khó khăn rất lớn nhưng có thể khắc phục được.
Thực trạng kinh doanh dịch vụ Logistic tại NYK Logistic Việt Nam
Sự cần thiết khách quan phải đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ logistic tại
2.1 Sự cần thiết khách quan phải đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ logistic tại NYK Logistic Việt Nam.
Cùng với sự phát triển của lực lượng sản xuất và sự hỗ trợ đắc lực của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật trên thế giới, khối lượng hàng hóa và sản phẩm vật chất được sản xuất ra ngày càng nhiều Do khoảng cách trong các lĩnh vực cạnh tranh truyền thống như chất lượng hàng hóa hay giá cả ngày càng thu hẹp, các nhà sản xuất đã chuyển sang cạnh tranh về quản lý hàng tồn kho, tốc độ giao hàng, hợp lý hóa quá trình lưu chuyển nguyên nhiên vật liệu và bán
Trong quá trình hội nhập kinh tế, Logistics nổi lên như một phương thức kinh doanh mới mang lại hiệu quả cao Sau đó, Logistics được chuyên môn hóa và phát triển thành một ngành dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong ngoại thương quốc tế, hỗ trợ mạnh mẽ cho hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp.
Vậy tại sao dịch vụ Logistics lại là sự cần thiết khách quan cho nền kinh tế Việt nam hiện nay? Tại sao lại phải đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ Logistics tại NYK Logistics?
Để tồn tại và phát triển trong bối cảnh thị trường Logistics cạnh tranh gay gắt, NYK Logistics Việt Nam phải đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ Logistics Chỉ bằng cách tăng cường kinh doanh, NYK Logistics mới có thể cạnh tranh hiệu quả với các đối thủ, giành thị phần và đạt được lợi nhuận.
Do sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thế giới theo hướng khu vực hóa, toàn cầu hóa, ở Việt Nam dịch vụ Logistics ngày càng có ý nghĩa quan trọng cho việc vận hành sản xuất kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng từ đó vai trò của nó ngày càng đóng vai trò hết sức quan trọng: Là công cụ liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu (GVC- Global Value Chain) như cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế Vậy dịch vụ Logistics phải đặt vào “tay ai” để có thể đảm nhiệm vai trò quan trọng này, để giúp cho Việt Nam ngày càng phát triển? Chỉ có những doanh nghiệp Logistics có quy mô lớn, có tiềm lực về
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B tài chính, có uy tín trên thị trường như NYK Logisistics Việt Nam mới có thể hoàn thành được Như thế ta có thể thấy được rằng sự cần thiết phải đẩy mạnh phát triển kinh doanh dịch vụ Logistics tại NYK Logistics Việt Nam là để liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu tại Việt Nam, là cơ sở giúp nền kinh tế Việt Nam ngày càng phát triển.
Khi thị trường toàn cầu phát triển với các tiến bộ khoa học công nghệ, đặc biệt là việc mở cửa thị trường ở các nước đang phát triển như Việt Nam, dịch vụ Logistics được các nhà quản lý coi như một công cụ, một phương tiện liên kết các lĩnh vực khác nhau trong doanh nghiệp Dịch vụ Logistics tạo ra sự hữu dụng về địa điểm và thời gian cho hoạt động của doanh nghiệp Hiện nay Việt Nam đang là một nước Xuất khẩu và nhập khẩu vào loại tương đối cao nhưng hiện nay vì thế dịch vụ Logistics hoàn thiện mà NYK Logistics cung ứng sẽ tạo nên hình ảnh về một Việt Nam hiện đại hóa và uy tín trong mắt các đối tác nước ngoài Vì thế phát triển kinh doanh dịch vụ logistics tại NYK Logistics Việt Nam sẽ mang lại cho Việt Nam một cơ hội mới, hình ảnh mới trong xuất nhập khẩu.
Trong quá trình sản xuất kinh doanh, nhà quản lý phải giải quyết nhiều bài toán hóc búa về nguồn nguyên liệu cung ứng, thời điểm và số lượng tối ưu để bổ sung nguồn nguyên liệu, phương tiện, hành trình vận tải, địa điểm, kho chứa thành phẩm, bán thành phẩm, … Nhất là tại Việt Nam, số lượng hàng hóa cung ứng trên thị trường ngày càng nhiều, doanh nghiệp tham gia thị trường ngày càng đông Để giúp giải quyết vấn đề này một cách tốt nhất không thể thiếu vai trò của logistics vì logistics cho phép nhà quản lý kiểm soát và ra quyết định chính xác về các vấn đề nêu trên để giảm tối đa chi phí phát sinh đảm bảo hiệu quả trong hoạt động sản xuất kinh doanh Để có thể chiếm được
2 8 ưu thế so với các doanh nghiệp Logistics khác, NYK Logistics phải không ngừng phát triển và hoàn thiện mình
Với tiềm năng hiện nay, NYK Logistics nhất thiết phải đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ Logistics để có thể cung ứng những dịch vụ hoàn hảo, là động lực giúp Việt Nam nói chung và nền kinh tế nói riêng được hoạt động một cách linh hoạt, hiệu quả Ngoài ra phải đẩy mạnh phát triển dịch vụ Logistics để có thể đem lại ngày càng nhiều lợi nhuận và cạnh tranh trên thị trường Việt Nam cũng như trên thị trường thế giới Nhưng câu hỏi vì sao lại là NYK Logistics phải đẩy mạnh phát triển kinh doanh dịch vụ Logistics chứ không phải là doanh nghiệp nào khác? Thực ra tất cả các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics đều phải cố gắng đẩy mạnh phát triển kinh doanh dịch vụ logistics để có thể tồn tại và phát triển, để có thể cạnh tranh trên thị trường nhưng ta phải thấy rằng số lượng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics là rất lớn song vốn đầu tư lại rất nhỏ, chỉ khoảng 5 tỷ đồng Thực chất các doanh nghiệp này có quy mô nhỏ, thấy lợi thì đầu tư nhưng chỉ đầu tư vào lĩnh vực vận tải đường bộ là chính, phạm vi thị trường nhỏ hẹp,… Trên thị trường dịch vụ Logistics tại Việt Nam, số lượng các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ Logistics hoàn thiện, có quy mô lớn, có số vốn đầu tư cao, có uy tín trên thị trường… như NYK Logistics Việt Nam chỉ đếm được trên đầu ngón tay Đối với nền kinh tế Việt Nam, Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ phải đa dạng, đầy đủ, quy mô cao, an toàn và uy tín như NYK Logistics mới có thể đáp ứng nhu cầu và sự tin tưởng của Việt Nam về dịch vụ Logistics vad logistics sẽ đóng vai trò như một phương tiện để dịch chuyển nền kinh tế Việt Nam nói chung và nền kinh tế thế giới nói riêng.
Thực trạng Kinh doanh dịch vụ Logistic tại NYK Logistic Việt Nam
2.2.1 Phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics tại NYK Logistics Việt Nam.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Hoạt động kinh doanh của NYK Logistics tại Việt Nam mặc dù chỉ mới bắt đầu phát triển mạnh từ cuối năm 2006, đầu năm 2007 nhưng đã đạt được rất nhiều thành công Thị phần của NYK trên thị trường Việt Nam cũng có sự tăng trưởng rõ rệt NYK tiến hành kinh doanh chủ yếu ở các lĩnh vực sau: Dịch vụ vận tải, dịch vụ thu mua phụ tùng, dịch vụ gom hàng lẻ, dịch vụ NVOCC, dịch vụ INSD, dịch vụ kho hàng Sau đây là kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của một vài mặt hàng:
Bảng 2.1: Doanh thu và lợi nhuận theo từng loại dịch vụ năm 2008, 2009. Đơn vị: Triệu VND.
Dịch vụ thu mua phụ tùng 5.013 1.801 20.012 9.532 35.041 13.520
Dịch vụ gom hàng lẻ 2.009 924 2.118 315 17.050 6.730
Nguồn: Phòng tài chính, NYK Logistics Việt Nam, ngày 2/3/2010.
3 0 Đây là loại hình dịch vụ căn bản nhất trong Logistics và cũng là dịch vụ đem lại doanh thu lớn nhất trong tổng doanh thu của công ty Thông thường công ty thường nhận hợp đồng vận tải theo container Việc vận tải theo container được sắp xếp theo FCL hoặc LCL hơn nữa được vận chuyển theo rất nhiều hình thức khác nhau gồm: dịch vụ vận tải hàng hải, dịch vụ vận tải hàng không, dịch vụ vận tải đường sắt, dịch vụ vận tải đường bộ, dịch vụ vận tải thủy nội địa….Dịch vụ vận tải được NYK chú trọng kinh doanh và đặc biệt đem lại hiệu quả Thông thường việc tiến hành dịch vụ vận tải sẽ làm theo hợp đồng. Hợp đồng được xây dựng dựa trên uy tín và sự tin tưởng lẫn nhau Đối với NYK thì dịch vụ vận tải được tổ chức hoạt động rất linh hoạt và cơ động như là một bộ phận của chính công ty xuất khẩu Hàng ngày Các khách hàng sẽ gửi đơn hàng cho NYK Logistic và căn cứ vào tình hình đầu kéo container, số lượng lái xe và số lượng hàng cần vận chuyển mà huy động theo thời gian và cửa đóng hàng khác nhau sao cho hợp lý và hiệu quả nhất
Dịch vụ vận tải là dịch vụ kinh doanh chính của NYK Logistics, là dịch vụ mạnh nhất và hoạt động lâu đời nhất trong công ty Dịch vụ vận tải thường chiếm 60% vốn đầu tư kinh doanh và doanh thu chiếm tới hơn 50% trong tổng doanh thu của NYK Khởi đầu với năm 2007 khó khăn với doanh thu khiêm tốn chỉ 43.250 triệu VND và lợi nhuận chỉ đạt 17.130 triệu nhưng dịch vụ vận tải chiếm tới 25.110 triệu VND và đóng góp doanh thu là 10.064 triệu VND. Năm 2008 doanh thu của dịch vụ vận tải là 108.020 triệu VND, lợi nhuận đạt tới 43.912 triệu VND Năm 2009 doanh thu tăng lên là 129.890 triệu và lợi nhuận đạt 50.810 triệu Ta thấy mặc dù doanh thu có tăng nhưng tốc độ tăng doanh thu của năm 2009 lại thấp hơn so với năm 2008 Có lẽ do năm 2009 nền kinh tế lạm phát dẫn đến mọi hoạt động kinh tế bị đình trệ, để tiếp tục hoạt động nên NYK đã giảm giá cước vận tải để kích thích hoạt động cho các bạn hàng.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Năm 2009, Doanh nghiệp nào cũng gặp phải khó khăn vì thế một doanh nghiệp có lãi lớn hơn so với năm 2008 đã là một thành quả đáng chú ý Đây là dịch vụ chủ chốt nhất mang lại hiệu quả và lợi nhuận cao cho NYK, năm nay, năm 2010 NYK Logistics Việt Nam đang từng bước cố gắng hoàn thiện loại hình dịch vụ này, mở rộng và đầu tư nhằm đưa dịch vụ vận tải trở thành dịch vụ mang tính chiến lược trong quá trình xâm nhập thị trường Đông Nam Á.
2.2.1.2 Dịch vụ gom hàng lẻ.
Là một dịch vụ không mấy sôi động song lại chếm 5% trong tổng doanh thu của NYK Logistics Việt nam Thường thì dịch vụ này phụ thuộc nhiều vào nhu cầu của các khách hàng nên dịch vụ này thường không ổn định như dịch vụ vận tải và dịch vụ kho hàng Mặc dù vậy năm 2008 dịch vụ gom hàng lẻ đã đóng góp 2 tỷ 118 triệu VND vào tổng doanh thu và đóng góp 315 ttriệu VND vào trong lợi nhuận Trong khi năm 2007 doanh thu dịch vụ này lại đạt tới 2.009 triệu VND và 924 triệu lợi nhuận Rõ ràng là năm 2008 doanh thu hầu như vẫn giữ nguyên song lợi nhuận lại giảm rõ rệt, có thể là do năm 2008 NYK Logistics Việt Nam đang muốn thu hút khách hàng tại thị trường Việt Nam và tạo mối quan hệ làm ăn lâu dài vì vậy nên giảm giá thành Mặc dù loại hình này không sôi động không đạt hiệu quả cao, doanh thu cũng không lớn nhưng lại là một dịch vụ dễ làm và không tốn sức đầu tư Năm 2009 doanh thu của dịch vụ đạt tới 17.050 triệu VND, lợi nhuận tăng lên là 6 tỷ 730 triệu đồng Dự kiến năm 2010 NYK Logistics sẽ mở rộng và hoàn thiện dịch vụ này nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ tổng thể và thu thêm lợi nhuận.
Dịch vụ này là dịch vụ không thể thiếu của NYK Logistics bởi vì dịch vụ này luôn đem lại tới 20% trong tổng số lợi nhuận của công ty Với nguồn lợi
Dịch vụ này thường được thuê với mục đích bảo quản hàng hóa, đóng gói lại, dán nhãn mác, chia lô hàng, bốc dỡ hàng hóa….Quá trình này sẽ được bộ phận
KD và IKD thực hiện Nhưng không dừng lại ở đó, trong quá trình bảo quản, đóng gói hay dán nhãn mác NYK luôn chú trọng làm đúng từng khâu và phát hiện từng lỗi sai của sản phẩm và báo cho bên thuê Việc này không những khẳng định rằng NYK luôn hoàn thành đúng theo số lượng mà còn luôn quan tâm đến chất lượng của sản phẩm đồng thời tránh những tranh chấp về thiệt hại hàng hóa trong quá trình vận chuyển và đảm bảo uy tín cho bên thuê Bên thuê thường sẽ chỉ thuê duy nhất dịch vụ kho hàng khi kho hàng của họ không đủ hoặc điều kiện bảo quản không tốt hoặc đang chờ đem đi xuất khẩu Còn thông thường nhất thì dịch vụ kho hàng được thuê nhưng luôn đi kèm với các dịch vụ khác nhưng chủ yếu vẫn là dịch vụ vận tải và dịch vụ hải quan Sau khi hàng được vận chuyển về kho để phân loại đóng gói, dán nhãn mác sẽ được bộ phận dịch vụ vận tải mang đi xuất khẩu Mặc dù dịch vụ kho hàng là dịch vụ phụ bổ trợ và đi kèm với dịch vụ khác nhưng nó lại là dịch vụ không thể thiếu trong quá trình cung ứng dịch vụ của NYK Logistics
Dịch vụ kho hàng là một dịch vụ khá phức tạp NYK Logistics cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau về kho hàng bao gồm: Bảo quản, lưu trữ, đóng gói, dán nhãn mác… Với năng lực vốn có hàng năm dịch vụ kho hàng đóng góp hơn 15 % doanh thu trong tổng doanh thu của công ty Mặc dù tỷ lệ đóng góp doanh thu không bằng dịch vụ vận tải song tỷ lệ lợi nhuận là rất cao Điển hình là năm 2007 doanh thu của dịch vụ kho hàng 7.072 triệu VND, lợi nhuận đạt 3.025 triệu, có lẽ năm 2007 là năm khó khăn đối với NYK Logistics vài chỉ mới thành lập, cơ sở hạ tầng về kho đang xây dựng Khắc phục khó khăn và không ngừng vươn lên, năm 2008 doanh thu đã đạt 30.040 triệu VND và lợi nhuận lại 18.257 triệu Năm 2009 doanh thu của dịch vụ kho hàng là 40.061 triệu VND
Ngô Thị Nga, với doanh thu 27.050 triệu đồng từ ngành quản trị kinh doanh thương mại 48B đã đạt mức tăng trưởng lợi nhuận cao hơn hẳn so với doanh thu Cụ thể, tốc độ tăng lợi nhuận năm 2009 so với 2008 là 50%, gấp đôi tốc độ tăng doanh thu 33% Tương tự, năm 2008 so với 2007, lợi nhuận tăng 60% trong khi doanh thu chỉ tăng 43% Điều này cho thấy tiềm năng sinh lời lớn của dịch vụ này, hứa hẹn sẽ là nguồn thu đáng kể trong tương lai.
2.2.1.4 Dịch vụ INSD (International Network Solution Division):
Dịch vụ gom hàng và phân phối ra thị trường quốc tế Dịch vụ này đi vào hoạt động từ tháng 4/2006 Bắt đầu bằng dịch vụ thu gom hàng cho các chủ hàng lẻ chủ yếu ở Mỹ và Châu Âu Các chủ hàng lẻ sẽ lập ra danh sách những mặt hàng mà họ muốn và NYK Logistics sẽ đứng ra gom những mặt hàng đó Mặc dù dịch vụ này nghe có vẻ không khó nhưng đây lại là một dịch vụ thể hiện sự tin tưởng của khách hàng tới NYK Logistic sẽ cung cấp những mặt hàng có chất lượng cao nhưng với giá cả hợp lý nhất NYK Luôn lấy chữ tín làm đầu vì vậy trong dịch vụ gom hàng lẻ NYK luôn chú trọng trong việc chọn người cung ứng để đặt mối quan hệ làm ăn lâu dài Trước khi giao hàng hóa NYK sẽ liên lạc với các bên chủ hàng để giao hàng mẫu và thỏa thuận sao cho bên chủ hàng hài lòng nhất sau đó mới tiến hành vận chuyển và giao nhận hàng hóa Hai năm đầu hoạt động mặc dù không mấy hiệu quả nhưng NYK Logistics Việt nam vẫn luôn cố gắng hoàn thiện và thay đổi để đạt được doanh thu 30.012 triệu VND năm 2008, lợi nhuận đạt 10.980 triệu VND trong khi năm 2007 chỉ đạt có 3.012 triệu VND doanh thu và 1.011 triệu VND lợi nhuận Doanh thu năm 2008 so với năm 2007 tăng gấp 10 lần và làm lên con số lợi nhuận đáng kinh ngạc là 11 lần, đây là một dấu hiệu đáng mừng cho một dịch vụ có tiềm năng khai thác lớn Năm 2009 có thể nói là năm đen tối đối với các doanh nghiệp nhưng NYK
3 4 doanh thu 39.006 triệu VND cao hơn 9 tỷ đồng Không những doanh thu năm
2009 đã tăng 9 tỷ so với năm 2008 mà lợi nhuận cũng tăng từ 10.980 triệu lên đến 16.104 triệu, đây là dấu hiệu đáng mừng cho hoạt động ISND đòi hỏi cần mở rộng đầu tư và phát triển.
Cùng với việc khai trương dịch vụ này, NYK đã mở 2 trạm gửi hàng lẻ (CFS) ở Việt Nam (một trạm ở thành phố Hồ Chí Minh và một trạm ở Hải Phòng), với 19 nhân viên văn phòng và 54 nhân viên kho tại mỗi địa điểm Năm
2007 mở thêm một trạm nữa ở Yên Phong, Bắc Ninh Dịch vụ này đang trên đà phát trển và ngày càng mở rộng thị trường ra các nước Châu Âu, đặc biệt là ở Mỹ.
Khách hàng chính sử dụng dịch vụ này của NYK gồm: JC Penny, Teso, Kohl’s, Shopko, Big Lots, The Home Depot, Clarks, Pentland
2.2.1.5 Dịch vụ NVOCC (Non-vessel operating common carrier) Đây là một loại hình vận tải hàng hoá bằng đường biển, trong đó người chuyên chở (NYK) không phải là chủ tàu, mà đi thuê tàu của các hãng khác để tiến hành chuyên chở hàng hoá NYK đóng vai trò là người gom hàng, tập hợp các lô hàng lẻ (LCL) thành các lô hàng nguyên container (FCL) và hưởng chênh lệch giá giữa tổng tiền cước thu được từ những người gửi hàng lẻ và tiền cước phải trả cho người chuyên chở thực tế theo giá cước hàng nguyên container thấp hơn Có thể nói trong loại hình dịch vụ này NYk sẽ đóng vai trò là người thuê tàu giúp doanh nghiệp hoặc thuê các tàu của hãng khác chuyên chở khi NYK chỉ có một vài container cần chuyển gấp ( giống như dịch vụ thuê tàu chợ) Nhưng nói chung thì dịch vụ này thường là NYK Logistics đứng ra thuê tàu cho các chủ hàng để vận chuyển đi xuất khẩu dịch vụ này thường đi kèm với dịch vụ khác như dịch vụ khai hải quan, hoàn tất các chứng từ có liên quan
Kết luận đánh giá về kinh doanh dịch vụ Logistic tại NYK Logistic Việt Nam
2.3.1 Những kết quả đạt được.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Tuy mới thành lập chi nhánh tại Việt Nam nhưng NYK Logistics đã xây dựng được hình ảnh và thương hiệu của mình trên thị trường Việt Nam Trong hơn 4 năm đi vào hoạt động NYK Logistic Việt Nam đã đi vào quỹ đạo ổn định và phần nào đã đạt được những kết quả đáng mừng Đó là xây dựng được cho mình một nguồn nhân tự dày dạn kinh nghiệm và có tính chuyên môn cao, có khả năng xử lý những vấn đề phát sinh Được tiếp nhận công nghệ quản lý tiên tiến và sự hỗ trợ kỹ thuật từ phía Nhật Bản, tính chuyên nghiệp và kinh nghiệm của NYK Việt Nam luôn là điều mà nhiều công ty Logistics khác hằng mong ước.
Liên tục cải tiến là kết quả đúc kết được trong quá trình kinh doanh của NYK Logistics Để có thể biết chính xác nhu cầu của khách hàng và có thể đáp ứng trong thời gian gian dài, NYK Việt Nam luôn không ngừng học hỏi những kinh nghiệm từ các nước trong khu vực như Singapore, Malaysia, Indonesia, Trung Quốc, Nhật Bản, Australia để liên tục cải tiến chất lượng dịch vụ của mình Liên tục cải tiến để dịch vụ được hoàn thiện, liên tục cải tiến để tạo nên nền văn hóa tích cực, liên tục cải tiến để tạo nên năng lực toàn cầu
Sau 5 năm xây dựng tại Việt Nam NYK Logistics đã xây dựng được cho mình những nguồn lực to lớn, là động lực để phát triển lâu dài Đó là những nguồn lực :
Con người là nguồn nhân lực không thể thiếu trong bất kỳ mọi hoạt động.
Từ một nguồn nhân lực còn yếu kém về tác phong làm việc, về chuyên môn… NYK Logistic đã đào tạo và xây dựng được mội đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, chuyên nghiệp, nhiệt huyết, tận tâm với công ty Đây chính là tài sản vô giá và cũng là cái giá phải trả cho bao tâm huyết và cố gắng từ thời gian thành lập đến giờ Sự tân tâm và trung thành của nhân viên chính là tài sản vô
4 8 giá cũng là động lực để NYK Logistics Việt Nam tiếp tục cố gắng phát triển và đem lại ngày càng nhiều giá trị cho cuộc sống.
Hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại và tiên tiến là một yếu tố không thể thiếu trong việc cung cấp dịch vụ logistics NYK Logistics Việt Nam đã mạnh dạn đầu tư vào hệ thống cơ sở vật chất đầy đủ và hiện đại, bao gồm các kho bãi, phương tiện vận chuyển và công nghệ thông tin Đây chính là nguồn lực quan trọng quyết định thành công của công ty trong việc cung ứng dịch vụ logistics hoàn hảo.
Dịch vụ hoàn hảo là kết quả của sự cố gắng và cống hiến không ngừng của toàn bộ thành viên của NYK Logistics Sau bao nhiêu năm cố gắng đổi mới và cải tiến liên tục để ngày hôm nay NYK Logistics đã cung ứng dịch vụ Logistics tới khách hàng một dịch vụ hoàn hảo chất lượng cao và tiết kiệm chi phí nhưng vẫn đạt mức độ tin cậy cao và hiệu quả hoạt động nổi bật Việc cung ứng dịch vụ hoàn hảo, chất lượng cao và tiết kiệm chi phí không những khẳng định vai trò của công ty mà còn đem lại uy tín và niềm tin tới cho khách hàng. Đâu đúng là một bằng chứng thuyết phục nhất cho kết quả hoạt động của công ty. Đây là những kết quả mà NYK đã đạt được trong từng bước hoạt động của mình Những kết quả này không chỉ thể hiện bằng những con số mà còn thể hiện bằng những giá trị lợi ích vô hình trên Kết quả này là hoàn toàn hợp lý, đúng dắn so với công sức to lớn và cống hiến không ngừng của NYK Logistic Việt Nam Với tốc độ này, trong tương lai không xa NYK Logistic sẽ ngày càng phát triển, ngày càng giữ một vị trí không thể thiếu trong thị trường cung ứng dịch vụ Logistics Để đạt được những kết quả to lớn như vậy NYK Logistics đã phải cố gắng cống hiến không ngừng
2.3.2 Những hạn chế và nguyên nhân.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Bên cạnh những hiệu quả to lớn mà NYK logistics đã đạt được ta cũng không thể không nhắc đến những thiếu sót trong quá trình cung ứng Những thiết bị hiện đại được trang bị để phục vụ cho quá trình hoạt động và quản lý sao cho đạt hiệu quả cao nhất nhưng việc sử dụng nó tại Việt Nam lại gặp nhiều khó khăn Tiếp xúc với những công nghệ cao là điều thuận lợi để học hỏi song trình độ sử dụng lại không cao vì vậy đây chính là một hạn chế của NYK Logistics Việt Nam cần phải khắc phục.
Hạn chế thứ hai đó là cơ sở vật chất Mặc dù được đầu tư cơ sở vật chất hiện đại nhưng vẫn còn hạn chế ở chỗ cơ sở vật chất của Việt Nam như bến bãi, cầu cảng, đường giao thông… còn kém làm ảnh hưởng đến tiến độ hoạt động và cung ứng dịch vụ của công ty Một trong những trở ngại lớn đối với sự phát triển của NYK khi khai thác dịch vụ logistics tại Việt Nam là hệ thống cơ sở hạ tầng thiếu đồng bộ Các trục đường bộ không được thiết kế đúng tiêu chuẩn để có thể kết hợp tốt giữa các phương thức vận tải bằng đường biển, đường sông, đường bộ và hàng không Chẳng hạn các quốc lộ chỉ được thiết kế cho xe tải trọng không quá 30 tấn lưu thông, trong khi theo tiêu chuẩn quốc tế, trọng lượng một container 40 feet đầy hàng đã lên đến 34,5 tấn Như vậy, để có thể lưu thông trên đường, NYK buộc phải san hàng sang container khác, làm tăng chí phí và mất thời gian.
Có thể nói, mạng lưới khách hàng của NYK hiện nay vẫn chủ yếu là các công ty và nhà sản xuất nước ngoài, điều này đòi hỏi đội ngũ nhân viên phải am hiểu nghiệp vụ và giỏi ngoại ngữ, tin học Song một phần do lực lượng lao động ởViệt Nam vẫn chưa đáp ứng được những yêu cầu trên, nên hiện nay số lượng nhân viên có trình độ chuyên môn cao của NYK vẫn chưa thực sự nhiều Điều này đòi hỏi công ty phải có sự đầu tư hơn nữa vào việc phát triển nguồn nhân
5 0 rộng thị trường vì vậy để hoạt động hiệu quả thì đòi hỏi nguồn nhân lực phải có trình độ cao, am hiểu về dịch vụ Logistics Nhưng trong thực tế thì chưa có một trường nào tại Việt Nam đào tạo bài bản về loại hình dịch vụ này Việc sử dụng nhân lực đòi hỏi công ty phải đào tạo lại toàn bộ gây mất thời gian và vật chất. Đây là hạn chế khách quan không thể tránh của NYK Logistics.
Với loại hình dịch vụ Logistics, sự cạnh tranh được dự báo sẽ khốc liệt hơn nhiều Bởi với nhiều nước phát triển, dịch vụ logistics được coi là tâm điểm của sự phát triển kinh tế, thương mại, là lĩnh vực “hái ra tiền” mà nhiều doanh nghiệp, tập đoàn lớn trên thế giới đang hướng tới
NYK Logistics có mặt tại Việt Nam chưa được bao lâu (chỉ mới thành lập công ty từ năm 2006), so với các doanh nghiệp Logistics khác như: Maersk Logistics, Mitsui OSK, APL thì tên tuổi của NYK vẫn còn khá mới mẻ Do đó, NYK cần có thời gian để khẳng định uy tín và thương hiệu của mình Ứng dụng công nghệ thông tin tại NYK Logistics Việt Nam vẫn còn rất hạn chế mặc dù đã được trang bị Một phần là do trình độ còn kém, mặt khác do thói quen làm việc theo truyền thống nên không muốn thay đổi Hiện nay các công nghệ Logistics tiên tiến như quản lý chuỗi cung ứng hay giao hàng đúng thời điểm trong thiết kế luồng vận tải nhiều chặng và sắp xếp các công đoạn trong dây chuyền cung ứng dịch vụ Logistics đã được ứng dụng nhưng hiệu quả không cao Trao đổi dữ liệu điện tử trong thương mại/ khai hải quan điện tử sẽ giúp tận dụng ưu thế của công nghệ thông tin nhằm mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phí song vẫn chưa được sử dụng rộng rãi, chủ yếu vấn dùng văn bản truyền thống Vì vậy đây sẽ thành điểm yếu cho NYK Logistics Việt Nam khi không biết tận dụng tiến bộ của khoa học kỹ thuật nếu không nói là sẽ trở nên lạc hậu.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Ngoài ra việc thiếu các trung tâm Logistics tại các vùng trọng điểm kinh tế để tập trung hàng xuất khẩu và phân phối hàng nhập khẩu cũng là một vấn đề nan giả, yếu kém mà NYK Logistics Việt Nam gặp phải Một phần là do các vùng kinh tế trọng điểm vẫn chưa được hình thành rõ ràng, bên cạnh đó là quy hoạch thiếu khoa học dẫn đến việc xây dựng các trong tâm trở nên khó khăn, mặt khác do việc đầu tư rất tốn kém và không hiệu quả nếu không mở rộng được khách hàng trong khu kinh tế đó Do đó NYK Logistics Việt Nam cần xác định rõ hiệu quả của việc xây các trung tâm trong các khu kinh tế trọng điểm.
Với loại hình dịch vụ logistics, sự cạnh tranh được dự báo sẽ khốc liệt hơn nhiều Bởi với Việt Nam cũng như nhiều nước phát triển khác, dịch vụ Logistics được coi là tâm điểm của sự phát triển kinh tế, thương mại, là lĩnh vực
“hái ra tiền” mà nhiều doanh nghiệp, tập đoàn lớn trên thế giới đang hướng tới.
Do đó, trong tương lai, NYK sẽ phải đối mặt với nguy cơ cạnh tranh ngày càng khốc liệt hơn với nhiều doanh nghiệp logistics Việt Nam cũng như nước ngoài khác.
Một số giải pháp chủ yếu phát triển kinh doanh dịch vụ
Thị trường dịch vụ Logistics Việt Nam trong tương lai
Dịch vụ logistics ở Việt Nam chiếm khoảng từ 15-20% GDP Ước tính GDP nước ta năm 2006 khoảng 57,5 tỷ USD Như vậy, chi phí Logistics chiếm khoảng 8,6-11,1 tỷ USD Đây là một khoản tiền rất lớn Nếu chỉ tính riêng khâu quan trọng nhất trong logistics là vận tải, chiếm từ 40-60% chi phí thì cũng đã là một thị trường dịch vụ khổng lồ.
Theo các chuyên gia, tiềm năng phát triển hàng hóa của Việt Nam rất lớn, với tỷ lệ tăng trưởng trung bình 20%/năm và có thể tăng lên 25%/năm trong thời gian ngắn (năm 2007, lượng hàng qua cảng Việt Nam là 320,17 triệu tấn hàng hóa, tăng 18% so với năm 2006, theo công ty tư vấn Sprite) Tuy nhiên, Việt Nam được xếp hạng thấp nhất về cơ sở hạ tầng vận chuyển hàng hóa trong số các nền kinh tế trọng điểm ở khu vực Đông Nam Á.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Việt Nam sẽ mở cửa hoàn toàn thị trường dịch vụ Logistics theo cam kết gia nhập WTO Trong tương lai không xa, dịch vụ giao nhận kho vận (Logistics) sẽ trở thành một ngành kinh tế quan trọng tại Việt Nam, đóng góp tới 15% GDP cả nước Đặc biệt, trong 10 năm tới, khi kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam có thể đạt mức 200 tỉ USD/năm thì nhu cầu sử dụng dịch vụ Logistics lại càng lớn Dự báo, đến năm 2010, hàng container qua cảng biển Việt Nam sẽ đạt từ 3,6-4,2 triệu TEU Con số này đến năm 2020 chắc chắn sẽ lên đến 7,7 triệu TEU.
Song hành cùng sự phát triển kinh tế là tăng trưởng trong hoạt động xuất nhập khẩu, do đó, ngành Logistics lại thêm nhiều cơ hội phát triển Theo dự báo của Bộ Thương Mại, trong 10 năm tới kim ngạch xuất nhập khẩu của cả nước sẽ đạt tới 200 tỷ USD Điều đó cho thấy tiềm năng phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam là rất lớn
Những năm gần đây, vận tải biển VN đang có những bước phát triển vượt đáng kể Hiện 90% hàng hóa XNK được vận chuyển bằng đường biển Đặc biệt, lĩnh vực vận chuyển container luôn đạt tốc độ tăng trưởng 2 chữ số trong những năm gần đây Tuy vậy, điều này lại dẫn đến việc là VN đang rất cần các cảng nước sâu để có thể thoả mãn được nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng tăng. Tổng khối lượng hàng qua các cảng biển VN hiện nay vào khoảng 140 triệu tấn/năm ( năm 2006: 153 triệu tấn), tốc độ tăng trưởng hàng năm trong vòng 10 năm tới từ 2010 đến 2020 theo dự doán sẽ đạt khoảng 20-25%
3.1.2 Phương hướng phát triển trong những năm sắp tới
3.1.2.1 Phương hướng phát triển chung.
Phát triển năng lực cạnh tranh là phương hướng phát triển chung đầu tiên mà NYK Logistics Việt Nam đặt ra cho mình Phát triển năng lực cạnh tranh là
Logistics Việt Nam trên thị trường dịch vụ Logistics Dự báo tỏng những năm sắp tới, cạnh tranh trong dịch vụ Logistics sẽ ngày càng trở nên gay gắt hơn vì thế việc đưa ra phương hướng phát triển năng lực cạnh tranh sẽ giúp NYK Logistics Việt Nam giữ vững vị trí của mình trong tương lai.
Phát triển dịch vụ hoàn hảo chính là phương hướng tiếp theo mà NYK Logistics sẽ phải thực hiện Hoàn thiện chính bản thân mình là một yếu tố quan trọng trong quá trình cung ứng dịch vụ Dịch vụ phải có chất lượng cao, hoàn thiện thì mới có thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của khách hàng Đó thể hoàn thành phương hướng này NYK Logistics đã bắt tay vào hoàn thiện cơ cấu dịch vụ sao cho đạt hiệu quả cao nhất, phát triển các dịch vụ đa dạng sao cho phù hợp với khách hàng và hơn nữa đó chính là phát triển nguồn nhân lực cho mình.
Phát triển năng lực nội bộ là vấn đề cấp thiết mà NYK Logistics Việt Nam đã đặt ra nhằm hoàn thiện cơ cấu tổ chức và xây dựng nội bộ vững mạnh Tiềm lực nội bộ là nguồn lực vô tận, vì vậy nếu biết tận dụng chính xác sẽ đem lại hiệu quả cao mà bất kỳ doanh nghiệp khác không có được NYK Logistics Việt Nam muốn phát triển và hoàn thiện nội bộ cũng là dễ hiểu vì tiềm lực nội bộ có ổn định, có vững chắc thì mới có thể đối đầu và giải quyết những khó khăn từ thị trường kinh doanh Đây không những là phương hướng phát triển hiện tại mà còn là phương hướng phát triển dài hạn mà NYK Logistics Việt Nam cần cố gắng để có thể xây dựng cho mình một nội bộ vững mạnh và cơ cấu hiệu quả cao.
3.1.2.2 Phương hướng phát triển từ năm 2010 đến năm 2015.
Từ năm 2010 đến 2015 NYK Logistics Việt Nam đã đặt ra cho mình mục tiêu về doanh thu, lợi nhuận và quy mô thị trường NYK Logistics đã đưa
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B ra mức doanh thu mong muốn trong năm 2010 đến 2015 được thể hiện trong bảng sau:
Bảng 3.1: Tổng doanh thu bình quân trong các năm 2010 đến 2015. Đơn vị : Tỷ đồng
Nguồn: Phòng kế hoạch, NYK Logistics, 3/4/2010.
NYK Logistics mong muốn mỗi năm tăng ít nhất là 80 tỷ đồng và cùng với nó doanh thu mỗi năm tăng ít nhất 30 tỷ đồng.
Trong năm 2010 đến 2015 NYK Logistics Việt Nam đang đầu tư xây dựng cơ sở ở miền trung và miền nam nhằm mở rộng thị trường và nâng cao khả năng cạnh tranh và mong muốn dành được 10% thị trường loại hình dịch vụ này Đến năm 2020 NYK Logistics mong muốn sẽ chiếm được 17% thị phần dịch vụ Logistics tại Việt Nam và sẽ mở rộng sang Thái Lan, Lào và Campuchia
3.2 Giải pháp phát triển kinh doanhh dịch vụ Logistic tại NYK Logistics Việt Nam những sắp tới.
3.2.1) Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.
Nguồn nhân lực đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, là chìa khoá quyết định đến sự thành công của các doanh nghiệp bởi nếu không có con người thì các máy móc chỉ là những vật vô tri vô giác chưa nói đến các sản phẩm máy móc tối tân đều là sản phẩm trí tuệ
5 6 thiết Nhưng nâng cao như thế nào, nâng cao về lĩnh vực gì để đem lại hiệu quả lại là vấn đề trở ngại cho NYK Logistics Việt Nam Nhưng vấn đề đầu tiên và chung nhất mà NYK Logistics Việt Nam cần phải thực hiện đó chính là nâng cao trình độ ngoại ngữ và tin học bằng cách tuyển từ đầu vào hoặc xây dựng các khóa học đào tạo, các buổi học hỏi kinh nghiệm cho nhân viên Việc nâng cao ngoại ngữ và tin học là điều vô cùng cần thiết bởi các khách hàng của NYK Logistics việt Nam là những doanh nghiệp nước ngoài thêm vào đó là trình độ khoa học công nghệ nhất là công nghệ thông tin ngày càng phát triển, để theo kịp tiến độ phát triển của xã hội,của thị trường thì nâng cao ngoại ngữ và tin học là không thể thiếu Bên cạnh đó NYK Logistics Việt Nam còn phải chú trọng phát triển trình độ về Logistics bộ phận cho các bộ phận Logistics như bộ phận kho cần được đào tạo bài bản về các quy trình của kho, các quy định và yêu cầu đối với nhân viên trong kho…, bộ phận vận tải cần đào tạo để nắm rõ quy trình vận chuyển hàng hóa, xắp xếp, phân công và vận chuyển đối với từng loại hàng hóa, từng khách hàng.
Do mở rộng phát triển kinh doanh, nguồn nhân lực tại NYK Logistics đang thiếu hụt trong tương lai gần, trong khi chất lượng nhân sự còn hạn chế vì đào tạo chưa bài bản Để khắc phục, NYK Logistics cần tập trung tuyển dụng và đào tạo nguồn nhân lực mới chuyên nghiệp, đồng thời tổ chức lại lực lượng lao động hiện tại, liên tục đào tạo nâng cao chuyên môn, tiếp cận công nghệ mới và học hỏi kinh nghiệm từ đối tác.
3.2.2) Xây dựng và phát triển thương hiệu, tạo ấn tượng tốt về hình ảnh của Doanh Nghiệp trong lòng khách hàng.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Việc xây dựng và phát triển thương hiệu đối với NYK Logistics là điều không thể thiếu đặc biệt đối với một doanh nghiệp mới có mặt trên thị trường Việt Nam Để xây dựng một thương hiệu mạnh, NYK Logistics Việt Nam cần chú ý tới những điểm sau:
Trước tiên là chất lượng dịch vụ, sản phẩm phải tốt Thương hiệu phải được xây dựng quanh mọi góc cạnh cảm nhận và trải nghiệm của khách hàng Nói cách khác, khách hàng là trọng tâm đối thoại giữa nhà cung cấp dịch vụ và bên sử dụng dịch vụ.Xây dựng được tầm nhìn thương hiệu tạo ấn tượng về chiến lược nhất quán, vững chắc. Đầu tư cho việc phát triển thương hiệu cả về vật chất lẫn trí tuệ Ý thức được sự định vị thương hiệu, thương hiệu không thay đổi trong sự thay đổi về tâm lý khi sử dụng dịch vụ của khách hàng của NYK Logistics ( thị trường có thể thay đổi nhưng triết lý cốt lõi của thương hiệu phải ổn định.)
Giải pháp phát triển kinh doanhh dịch vụ Logistic tại NYK Logistics Việt
3.2.1) Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.
Nguồn nhân lực là yếu tố cốt lõi trong hoạt động kinh doanh, là chìa khóa quyết định sự thành công của bất kỳ doanh nghiệp nào Không có lực lượng lao động, các máy móc chỉ là những công cụ vô tri, và ngay cả những cỗ máy hiện đại nhất cũng chỉ là sản phẩm trí tuệ của con người Bởi vậy, đầu tư vào nguồn nhân lực là đầu tư vào nền tảng phát triển vững chắc, đảm bảo sự thịnh vượng lâu dài cho doanh nghiệp.
5 6 thiết Nhưng nâng cao như thế nào, nâng cao về lĩnh vực gì để đem lại hiệu quả lại là vấn đề trở ngại cho NYK Logistics Việt Nam Nhưng vấn đề đầu tiên và chung nhất mà NYK Logistics Việt Nam cần phải thực hiện đó chính là nâng cao trình độ ngoại ngữ và tin học bằng cách tuyển từ đầu vào hoặc xây dựng các khóa học đào tạo, các buổi học hỏi kinh nghiệm cho nhân viên Việc nâng cao ngoại ngữ và tin học là điều vô cùng cần thiết bởi các khách hàng của NYK Logistics việt Nam là những doanh nghiệp nước ngoài thêm vào đó là trình độ khoa học công nghệ nhất là công nghệ thông tin ngày càng phát triển, để theo kịp tiến độ phát triển của xã hội,của thị trường thì nâng cao ngoại ngữ và tin học là không thể thiếu Bên cạnh đó NYK Logistics Việt Nam còn phải chú trọng phát triển trình độ về Logistics bộ phận cho các bộ phận Logistics như bộ phận kho cần được đào tạo bài bản về các quy trình của kho, các quy định và yêu cầu đối với nhân viên trong kho…, bộ phận vận tải cần đào tạo để nắm rõ quy trình vận chuyển hàng hóa, xắp xếp, phân công và vận chuyển đối với từng loại hàng hóa, từng khách hàng.
Do phát triển nóng nên nguồn nhân lực cung cấp cho dự án mở rộng phát triển kinh doanh của NYK logistics trong tương lai gần sẽ trở nên thiếu hụt. Hơn thế, do quá trình đào tạo còn chưa chuyên nghiệp nên chất lượng nguồn lực chưa tốt Do đó, NYK Logistics cần chú trọng ngay từ khâu tuyển dụng lao động mới Đối với lực lượng lao động hiện tại, không những phài được đào tạo chuyên môn và bài bản mà còn phải tổ chức lại cho phù hợp, đồng thời thường xuyên tổ chức các lớp đào tạo nâng cao nghiệp vụ chuyên môn, tiếp cận công nghệ mới, liên tục học hỏi kinh nghiệm từ các đối tác khác.
3.2.2) Xây dựng và phát triển thương hiệu, tạo ấn tượng tốt về hình ảnh của Doanh Nghiệp trong lòng khách hàng.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Việc xây dựng và phát triển thương hiệu đối với NYK Logistics là điều không thể thiếu đặc biệt đối với một doanh nghiệp mới có mặt trên thị trường Việt Nam Để xây dựng một thương hiệu mạnh, NYK Logistics Việt Nam cần chú ý tới những điểm sau:
Trước tiên là chất lượng dịch vụ, sản phẩm phải tốt Thương hiệu phải được xây dựng quanh mọi góc cạnh cảm nhận và trải nghiệm của khách hàng Nói cách khác, khách hàng là trọng tâm đối thoại giữa nhà cung cấp dịch vụ và bên sử dụng dịch vụ.Xây dựng được tầm nhìn thương hiệu tạo ấn tượng về chiến lược nhất quán, vững chắc. Đầu tư cho việc phát triển thương hiệu cả về vật chất lẫn trí tuệ Ý thức được sự định vị thương hiệu, thương hiệu không thay đổi trong sự thay đổi về tâm lý khi sử dụng dịch vụ của khách hàng của NYK Logistics ( thị trường có thể thay đổi nhưng triết lý cốt lõi của thương hiệu phải ổn định.)
Tạo sự khác biệt với những ý tưởng, sự sáng tạo cho chiến lược thương hiệu của NYK Logistics so với các đối thủ cạnh tranh Để tạo được hình ảnh của NYK Logistics Việt Nam trong lòng khách hàng thì phải làm tốt khâu chăm sóc, phục vụ khách hàng Chất lượng phục vụ khách hàng được thể hiện từ việc giới thiệu, quảng cáo dịch vụ, giải quyết khiếu nại phản ánh của khách hàng. Triết lý mới về marketing cho rằng muốn thành công trong kinh doanh cần xác định nhu cầu, ước muốn của khách hàng và cung cấp được những sản phẩm, dịch vụ nhằm thoả mãn nhu cầu ước muốn đó.
Xây dựng văn hóa doanh nghiệp là nền tảng quan trọng trong chiến dịch nâng cao hình ảnh của NYK Logistics Việt Nam Văn hóa này bao gồm các giá trị, chuẩn mực, truyền thống và thói quen deeply deeply deeply deeply deepected in activity of business, đóng vai trò then chốt trong việc định hướng cảm xúc, tư duy và hành vi của toàn thể thành viên trong công ty.
3.2.3) Tăng cường nghiên cứu, phát triển và sử dụng công nghệ thông tin.
Mặc dù NYK Logistics Việt Nam là công ty nước ngoài song lại ít ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động Logistics, điều này không có nghĩa là NYK Logistics Việt Nam không chú trọng đầu tư ứng dụng khoa học công nghệ mà bởi vì năng lực của nhân lực tại NYK còn kém dẫn đến không có khả năng sử dụng, bên cạnh đó còn là do thói quen sử dụng các văn bản truyền thống nên không muốn thay đổi Điều này dẫn đến việc tụt hậu và kém hiệu quả trong quá trình kinh doanh dịch vụ Logistics Vì vậy giải pháp đầu tiên cần đặt ra đó là khuyến khích việc sử dụng công nghệ thông tin trong họat động Logistics Thực hiện các phương pháp công nghệ Logistics tiên tiến như quản trị chuổi cung ứng (supply chain management-SCM) hay giao hàng đúng thời điểm (JIT) trong thiết kế luồng vận tải nhiều chặng và sắp xếp các công đọan trong dây chuyền cung ứng dịch vụ Logistics Đồng thời, tiếp tục nghiên cứu nhằm phát triển và tăng khả năng ứng dụng khoa học công nghệ mới cho hiệu quả cao. Thúc đẩy và phát triển công nghệ thông tin, chuẩn bị cho việc trao đổi dữ liệu điện tử trong thương mại/ khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu thế của công nghệ thông tin nhằm mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phí và tất nhiên bên cạnh đó cần phải đào tạo cho nhân viên về công nghệ thông tin và các công nghệ chuyên môn tùy theo từng công việc.
3.2.4) Lập trung tâm Logistics tại các vùng trọng điểm kinh tế để tập trung hàng xuất và phân phối hàng nhập khẩu hay thành phẩm
Do thiếu hụt các trung tâm Logistics tại những vùng kinh tế then chốt, việc vận chuyển và đưa ra quyết định bị cản trở Để giải quyết tình trạng này, cần thiết phải thiết lập một mạng lưới phân phối giữa chủ hàng, NYK Logistics Việt Nam và hệ thống chi nhánh, nơi phân phối cuối cùng Mạng lưới này sẽ bao gồm các trung tâm phân phối và hệ thống kho trung chuyển.
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B tải hàng không, NYK Logistics có thể đứng ra tổ chức đầu tư xây dựng khu vực dành cho các đại lý gom hàng, khai quan tại khu vực các sân bay quốc tế như Thành phố Hồ Chí Minh, Hà nội và Đà nẵng Xây dựng nhà ga hàng hóa chuyên dụng với các khu vực giao hàng, tiếp nhận, chuyển tải…theo các qui trình nghiệp vụ như các nước trong khu vực đã và đang làm như Thái lan, Singapore và Malaysia Hiện đại hóa các kho chứa hàng và phân phối
3.2.5 NYK Logistics Việt Nam cần trang bị cho nhân viên của mình không chỉ các kiến thức pháp luật Việt Nam mà còn phải hiểu biết sâu sắc và áp dụng hiệu quả luật pháp quốc tế cũng như tập quán thương mại quốc tế liên quan ( bao gồm các công ước quốc tế về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, đường sắt, đường biển, đường bộ, các hiệp định ký đa phương, song phương, các điều kiện vận tải quốc tế…) Do việc xuất khẩu ra nước ngoài là hoạt động phổ biến và mang lại hiệu quả cao vì vậy việc học hỏi và hiểu biết các kiến thức pháp luật sẽ trở thành ưu thế cho NYK Logistics trong việc xây dựng mối quan hệ và hạn chế rủi ro.Đây cũng là yếu tố quan trọng giúp công ty có thể khai thác tốt thị trường trong nước cũng như thị trường quốc tế.
Một số kiến nghị với nhà nước
Phân phối giống như mạch máu của nền kinh tế Nắm được hệ thống phân phối chính là nắm được phần thắng trong tay Và Logistics là một mắt xích quan trọng trong hệ thống phân phối ấy Chính vì vậy ngành Logistics cần được quan tâm một cách thích đáng bởi thời hạn mở cửa ngành Logistics trong lộ trình gia nhập WTO đang đến gần, và thua ngay trên sân nhà sẽ không chỉ dừng lại ở nguy cơ nữa mà có thể sẽ trở thành sự thật.
Tiềm năng rất lớn nhưng năng lực còn hạn chế, chính vì vậy, để nắm bắt cơ hội ngay từ thời điểm này thì nhà nước cần đầu tư hợp lý theo một kế hoạch
Để phát triển lĩnh vực logistics, cần chú trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu, chuẩn hóa quy trình dịch vụ và thống kê logistics Song song đó, xây dựng khung pháp lý mở và đào tạo nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao Hiệp hội Giao nhận Kho vận cần nâng cao năng lực quản lý, bảo vệ quyền lợi hội viên trong việc đào tạo, gắn kết và tiếp cận thị trường nước ngoài Đồng thời, cải tiến quy trình thủ tục hải quan, đại lý hải quan và đơn giản hóa chứng từ xuất nhập khẩu Thực hiện sát nhập các doanh nghiệp để tạo ra các đơn vị đủ lớn và chuyên nghiệp, đủ sức cạnh tranh với các công ty đa quốc gia.
Ngoài ra, logistics là loại hình dịch vụ tổng hợp, quá trình hoạt động có liên quan đến sự quản lý của nhiều bộ, ngành như: giao thông vận tải, thương mại, hải quan, đo lường và kiểm định Việc mỗi bộ ban hành một quy định riêng nhưng không đồng bộ, thậm chí còn mâu thuẫn với nhau, cộng với việc cấm xe tải ở các thành phố lớn đã gây ra những trở ngại không nhỏ cho ngành Logistics
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
Theo kế hoạch, trong giai đoạn 2006 - 2010, Cục Hàng hải Việt Nam sẽ được Chính phủ, Bộ Giao Thông Vận Tải giao cho làm chủ đầu tư một số dự án trọng điểm và xây dựng đề án phát triển cảng biển hướng tới phát triển toàn diện trên lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics hàng hải Vì thế, trước mắt tập trung vào 2 giải pháp chính: Nâng cao chất lượng dịch vụ cung ứng cho khách hàng và mở rộng, đa dạng hoá các loại hình dịch vụ vận tải giao nhận để dần hướng tới phát triển toàn diện mô hình logistics Luật Thương mại VN qui định họat động logistics là hành vi thương mại, công việc chính là cung cấp các dịch vụ phục vụ vận tải hàng hóa, tổ chức vận chuyển nhưng khi đảm nhận việc vận chuyển thì phải tuân theo pháp luật về vận chuyển Tuy nhiên, hiện nay luật cũng chưa cụ thể hóa qui chế của người chuyên chở không có tàu (NVOCC- Non-vessel operating of common carrier) trong pháp luật về Logistics.Việc cấp phép họat động cho các công ty tư nhân của chính quyền địa phương lại đựơc thực hiện đại trà mà không xem xét khả năng tài chính, cơ sở vật chất của đơn vị xin phép họat động Các qui định về dịch vụ phát chuyển nhanh hiện nay còn coi là dịch vụ bưu điện chứ chưa đựơc coi là một lọai hình dịch vụ Logistics và còn chịu sự điều tiết của các nghị định, thông tư về bưu chính viễn thông. Đây là diều rất bất hợp lý cần được thay đổi.
Chuẩn hóa các quy trình dịch vụ Logistics –thống kê Logistics và xây dựng hành lang, khung pháp lý mở và chọn lọc; đẩy mạnh công tác đào tạo nhân lực chuyên ngành về Logistics tại các trường đại học và cao đẳng… là những vấn đề cần được chú trọng để ngành này phát triển
Hoạt động trong môi trường cạnh tranh quyết liệt, không có sự bảo hộ củaNhà nước, muốn đứng vững không có giải pháp hữu hiệu nào hơn là các doanh nghiệp phải nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng Tiếp đó,
6 2 hàng, mà phổ biến hơn cả là dịch vụ vận tải giao nhận hàng hoá bằng container.
Cụ thể, nhanh chóng cải tạo và nâng cấp theo hướng hiện đại hoá hệ thống kho bãi hiện có, phát triển kho bãi mới ở vị trí thuận lợi đảm bảo cho được triển khai nghiệp vụ gom hàng, bảo quản, đóng gói, giao nhận và vận chuyển.
Để phát triển bền vững hệ thống logistics, cần thiết lập bản đồ quy hoạch liên hoàn, đảm bảo các nguồn lực kết nối và hỗ trợ hiệu quả Đồng thời, tập trung nâng cấp hạ tầng giao thông, khuyến khích vận tải container đường sắt và đầu tư xây dựng các cảng nước sâu trung chuyển trong khu vực.
Phát triển toàn diện mô hình Logistics là giải pháp hết sức cần thiết đối với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận của Việt Nam hiện nay.
Xu hướng đa dạng hoá các sản phẩm dịch vụ cung ứng của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận cần tập trung vào 3 khâu chính là: Đảm nhận việc đóng gói, phân loại hàng hoá cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đồng thời cung cấp dịch vụ kiểm kê, phân phối hàng hoá đến đúng địa chỉ tiếp nhận; cuối cùng, đầu tư, xây dựng hợp lý, có hiệu quả hệ thống kho bãi của doanh nghiệp
Các cơ quan chủ quản hiện nay đang giảm dần việc quản lý doanh nghiệp Logistics trực thuộc mà tập trung vào việc lập ra chính sách,cơ chế quản lý nhà nứơc Tuy nhiên, cơ chế phân cấp quản lý theo ngành dọc như Bộ GTVT-Cục hàng hải quản lý vận tải biển, Cục Hàng Không Dân Dụng quản lý vận tải đường không, Bộ Thương mại quản lý giao nhận và kho vận Sự phân cấp trên tạo ra sự chuyên biệt trong kinh doanh giao nhận và vận tải như là hai lĩnh vực kinh doanh riêng rẽ Ví dụ như việc khai thác cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh. Cảng Sài gòn thuộc quản lý của Vinalines, Cảng Bến nghé thuộc UBND Thành phố, Tân cảng thuộc Bộ quốc phòng, VICT (liên doanh Sowatco), các cảng cạn
Ngô thị Nga, Quản trị kinh doanh Thương Mại 48B
(ICD) thuộc Vimadeco, Gemadept, Transimex Vì thế cần có sự phân cấp quản lý chặt chẽ, bổ sung hỗ trợ lẫn nhau tạo nên một môi trường quản lý thuận lợi và bình đẳng cho các doanh nghiệp đầu tư và phát triển.
Nhằm hỗ trợ nâng cao tính cạnh tranh, hoạt động có hiệu quả của các doanh nghiệp Việt Nam cung cấp dịch vụ Logistics nói chung và các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển nói riêng, Nhà nước cần có những chính sách đồng bộ phù hợp với điều kiện phát triển trong nước cũng như tập quán thương mại thế giới để thực thi hóa Logistics bền vững, hành lang pháp lý cần phải được điều chỉnh để tránh tình trạng chồng chéo, gây ra những ách tắc không đáng có cho hoạt động của doanh nghiệp trước thực trạng về kết cấu hạ tầng Logistics còn yếu kém, phương thức tổ chức quản lý kém hiệu quả, quy mô hoạt động nhỏ, chịu sức ép cạnh tranh lớn của các công ty nước ngoài khiến cho các doanh nghiệp Việt Nam cung cấp dịch vụ Logistics nói chung và các doanh nghiệp Việt Nam cung cấp dịch vụ Logistics trong lĩnh vực hàng hải nói riêng gặp rất nhiều khó khăn Thực trạng này đặt ra cho các doanh nghiệp ViệtNam yêu cầu cấp thiết phải có chiến lược đầu tư dài hạn, cải tiến nhằm nâng khả năng cạnh tranh và đạt được hiệu quả cao trong việc cung cấp các dịch vụLogistics Ngoài ra, hệ thống kết cấu hạ tầng cần phải được đầu tư, nâng cấp cải tạo hoàn chỉnh để quá trình lưu thông hàng hóa được thông suốt tạo điều kiện thông thoáng và hợp lý cho những nhà đầu tư có uy tín và năng lực trong lĩnh vực Logistics Cải cách nhanh chóng và toàn diện nguồn tài nguyên cho ngành:cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa, đường bộ, đường sắt, kho bãi, trang thiết bị và các định chế có liên quan như thuế, bảo hiểm, ngân hàng, môi trường…sẽ tạo thành tiền đề phát triển cho dịch vụ Logistic.
