Đề Cương Kiểm Tra Nhà Nước Cảng Biển

ĐỀ CƯƠNG KIỂM TRA NHÀ NƯỚC CẢNG BIỂN Câu : Khái niệm, sở pháp lý nguyên tắc thực công tác kiểm tra nhà nước cảng biển? Khái niệm : Là tra tàu nước tra ủy quyền cách đắn Chính phủ Quốc gia có cảng để xác minh đáp ứng yêu cầu Cơng ước Quốc tế cần thiết thực thi biện pháp để bảo đảm tàu đáp ứng yêu cầu Công ước Quốc tế - Cơ sở pháp lý : Số Tên văn TT Công ước quốc tế mạn khô tàu biển, năm 1996 (LOADLINE 66) nghị định thư năm 1988 Công ước quốc tế đo dung tích tàu biển, năm 1969 (TONNAGE) Quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển, năm 1972 (COLREG 72) Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm biển từ tàu, năm 1973 nghị định thử bổ sung năm 1978 (MARPOL 73/78) Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển, năm 1974 (SOLAS 1974) Công ước quốc tế tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng trực ca thuyền Cơ quan ban hành IMO IMO IMO IMO IMO IMO viên, năm 1978, sửa đổi 2010 The Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (ILO Convention No 147); The International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships, 2001; Công ước lao động hàng hải 2006 10 The Protocol of 1992 to amend the International Covention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969 - IMO IMO IMO IMO Nguyên tắc thực : + Kiểm tra tàu biển thực theo phân công Giám đốc Cảng vụ hàng hải, tối thiểu hai (02) Sỹ quan kiểm tra nhà nước cảng biển thực Giám đốc Cảng vụ hàng hải bố trí người có chun mơn hỗ trợ Sỹ quan kiểm tra nhà nước cảng biển + Khi lên tàu kiểm tra, Sỹ quan kiểm tra nhà nước cảng biển phải xuất trình Thẻ Sỹ quan kiểm tra nhà nước cảng biển cho thuyền trưởng thuyền viên trực ca tàu biển + Trong trình kiểm tra tàu biển, Sỹ quan kiểm tra nhà nước cảng biển tránh cho tàu biển bị trì hỗn bị lưu giữ khơng đáng Mục tiêu kiểm tra ngăn khơng cho tàu biển hành trình khơng bảo đảm an tồn hàng hải, an ninh hàng hải, lao động hàng hải đe dọa gây ô nhiễm môi trường Sỹ quan kiểm tra nhà nước cảng biển xem xét định lưu giữ tàu biển khiếm khuyết khắc phục cho phép tàu biển hành hải với số khiếm khuyết, tùy thuộc vào tính chất cụ thể chuyến + Khi thực kiểm tra tàu biển, Sỹ quan kiểm tra nhà nước cảng biển phải tuân thủ quy định Phụ lục số 01 ban hành kèm theo Thông tư Câu : Trình bày vai trị nhiệm vụ PSC ? - Vai trị : + Kiểm sốt tiêu chuẩn an toàn ; + Bảo vệ lãnh thổ họ trước nguy an tồn nhiễm môi trường; + Không cho tàu tiêu chuẩn vào vùng biển họ Nhiệm vụ : Bao gồm việc thực kiểm tra tàu ghé vào cảng quốc gia cảng biển số phương diện khác : đáp ứng tiêu chuẩn an toàn sinh mạng tài sản tàu, ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu điều kiện sinh hoạt điều kiện làm việc tàu Câu 3: Hoạt động PSC Việc kiểm tra PSC thực phối hợp quốc gia cảng biển dựa sở thỏa thuận Quốc gia cảng biển vùng Với thỏa thuận này, Quốc gia cảng biển thành viên MOU tiến hành kiểm tra PSC với tàu biển Quốc gia thành viên khác tàu ghé vào cảng nước Cho đến có thỏa thuận kiểm tra PSC thỏa thuận kiểm tra PSC vùng sau đây: + Khu vực Châu Á – Thái Bình Dương: Văn thỏa thuận ký kết Tokyo quốc gia vào ngày 01/12/1993 có hiệu lực vào ngày 1/4/1994 + Khu vực Châu Âu Bắc Đại Tây Dương: Paris MoU ký kết ngày 01/7/1982 có 21 thành viên + Khu vực Châu Mỹ La Tinh: Acuerdo de Vina Mar Agreement thơng qua ngày 05/11/1992 có 13 thành viên + Khu vực Caribê: Caribbean MoU thơng qua ngày 09/2/1996 có 24 thành viên + Khu vực Địa Trung Hải: Mediterranean MoU thơng qua ngày 11/07/1997 có 11 thành viên + Khu vực Ấn Độ Dương: Indian MoU thông qua ngày 22/10/1997 có 19 thành viên, + Khu vực Tây Trung Phi: Abuja MoU thơng qua ngày 07/4/2000 có thành viên + Khu vực Biển đen: Back Sea MoU thông qua ngày 30/6/2004 có thành viên + Vùng vịnh Persian: Riyadh moU thơng qua ngày 30/6/2004 có thành viên Mục đích hợp tác khu vực thơng qua MoU lĩnh vực PSC nhằm thống thủ tục, nội dung biện pháp xử lý tàu tồn khiếm khuyết qua kiểm tra Đồng thời, điều nhằm mục đích loại trừ cạnh tranh không lành mạnh Cảng tránh việc kiểm tra lặp lại cảng mà tàu ghé vào Quy trình chung thực việc kiểm tra PSC Đại hội đồng IMO thông qua Nghị A.787(19) sửa đổi Nghị 882(21) Sổ tay hướng dẫn kiểm tra Nhà nước cảng biển MoU Câu 4: Các yêu cầu chuyên môn đào tạo PSCO Nghị A.787(19) IMO hướng dẫn Kiểm sốt Chính quyền cảng đưa u cầu chuyên môn đào tạo PSCO sau: - PSCO phải người có kinh nghiệm có đủ khả Thanh tra viên quốc gia tàu treo cờ - PSCO phải có khả giao tiếp tiếng Anh với thuyền viên - Việc đào tạo PSCO phải bao gồm kiến thức qui định Công ước áp dụng phù hợp cho việc thực kiểm tra Chính quyền cảng, có lưu ý đến Giáo trình chuẩn IMO cơng tác kiểm tra Chính quyền cảng - Trong việc đưa yêu cầu chứng nhận đào tạo PSCO, Chính quyền hành phải, phù hợp, phải quan tâm đến tài liệu thỏa thuận quốc tế phù hợp cho việc kiểm tra Chính quyền cảng kiểu tàu khác vào cảng - Các PSCO thực kiểm tra yêu cầu khai thác phải đào tạo có đủ khả Thuyền trưởng máy trưởng có kinh nghiệm biển có đủ khả chuyên môn đào tạo trường đại học liên quan đến lĩnh vực hàng hải Chính quyền hành cơng nhận có đủ khả chuyên môn để đảm bảo đủ kiến thức kỹ cần thiết, Thanh tra viên có đủ lực Chính quyền hành có mức độ kinh nghiệm đào tạo tương đương, để thực hiệ kiểm tra yêu cầu khai thác tương ứng - Phải tổ chức hội thảo định kỳ cho PSCO để cập nhật kiến thức liên quan đến việc kiểm tra Chính quyền cảng PSCO phải mang theo tài liệu nhận dạng cá nhân để chứng minh rõ ràng Chính quyền cảng ủy quyền thực việc kiểm tra PSCO phải trình tài liệu nhận dạng cho Thuyền trưởng yêu cầu Hàng năm, PSC MoU giới tổ chức khóa huấn luyện thảo luận cho PSCO nhằm bồi dưỡng, nâng cao chuyên môn nghiệp vụ cho PSCO quyền hàng hải Trong MoU Câu 5: Các sở chọn tàu cho kiểm tra psc ngày trung tâm MOU,dựa sở liệu máy tính ,người ta chonjsawnx tàu kiểm trtta cảng thuộc MOU.đó tàu thuộc diện sau: - Hàng - Các tàu thuộc diện kiểm tra theo chế độ kiểm tra tàu NỈ(neww inspection regmine) - Các tàu phép dời cảng số quốc gia thành viên MOU có khiếm khuyết yêu cầu sửa chửa cảng đến hết hạn cho phép sửa chữa - Các tàu bị hoa tiêu ,chính quyền cảng thơng báo có khiếm khuyết làm ảnh hưởng đến an toàn - Các tàu giấy chứng nhận tổ chức quốc gia cảng biển chấp nhận - Các tàu chở hàng nguy hiểm hàng gây nhiễm báo cáo khơng xác tình trạng hàng hóa ,thơng tin tàu ,hành trình tàu cho quyền cảng nước ven biển - Các tàu nằm diện ấn định mở rộng kiểm tra - Các tàu bị xử lý treo quan phân cấp tàu lí an toàn - Các tàu bị tai nạn ,sự cố cảng trteen đường vào cảng Câu 6: Trình bày chứng để thực kiểm tra chi tiết PSC? Kiểm tra kết cấu trang thiết bị tàu - Nếu PSC qua cảm nhận chung quan sát tàu có chứng rõ ràng khẳng định tàu tiêu chuẩn ,psco tiến hành kiểm tra chi tiết ,một kiểm tra chi tiết kết cấu trang thiết bị thường liên quan đến vấn đề sau: + Kết cấu tàu + Buồng máy + Điều kiện ấn định mạn khô + Phương tiện cứu sinh + An toàn chống cháy Quy tắc tránh va biển + Thiết bị an tồn vơ tuyến điện + Các thiết bị vượt yeu cầu công ước hoawcvj quốc gia tàu treo cờ - Kiểm tra yêu cầu khai thác + Bảng phân cơng nhiệm vụ tình khẩn cấp + Thơng tin liên lạc + công tác thực tập + Thực tập rời tàu + Kế hoạch ứng cứu khẩn cấp tràn dầu từ tàu + Sơ đồ kiểm soát cháy + Vận hành khai thác buồng máy + Hoạt động làm hàng + Khai thác hệ thống máy + Các sổ tay hướng dẫn + Rác thải Câu 7:Trình bày công tác kiểm tra chi tiết kết cấu tàu - PSCO kiểm tra công tác bảo quản thân tàu trạng thái chung boong , trạng thái cầu thang , tay vịn lan can , đường ống vùng bị ăn mòn gỉ anh hướng đến định PSCO xem liệu có cần thiết tiến hành kiểm tra day du ve kết cấu tàu trạng thái nối không Những vùng dễ bị hư hỏng , ăn mòn gi tôn cấu gia cường boong vỏ tàu ảnh hưởng đến an toan di bien sức bên việc xếp hàng chứng minh việc giữ tàu Cũng cân thiện kiểm tra phần vỏ tàu chìm nước Để định , PSCO liên hệ đến an tồn biển khơng quan tâm đến tuổi tàu , xem xét đầy đủ khía cạnh chấp nhận Hư hỏng khơng ảnh hưởng đến an tồn biển khơng tạo nên sở cho việc định lưu giữ tàu không giữ tàu với hư hỏng sửa chữa tạm thời có hiệu hành trình đến cảng để sửa chữa thức Mặc dù , việc đánh giá ảnh hưởng hư hỏng , PSCO phải liên hệ đến việc trang bị điều kiện sinh hoạt xem liệu hư hỏng có ảnh hưởng thực hành trình thơng thường khơng - PSCO ý đặc biệt đến vẹn toàn kết cấu , an toàn biển tàu chở hàng rời tàu dầu tàu phải thực chương trình kiểm tra nâng cao trình kiểm tra theo yêu cầu qui định XI/2/ SOLAS 74 - Đánh giá PSCO an toàn kết cấu tàu nên vào Tập biên báo cáo kiểm tra ( Survey Report File ) tàu Các Tập biên bao gồm biên kiểm tra kết cấu , biên đánh giá trạng thái ( dịch sang tiếng Anh xác nhận Chính quyền hành ) , biên đo độ dây tài liệu kế hoạch kiểm tra PSCO cần lưu ý phải lưu giữ tàu tạm thời Tập biên cập nhật đầy đủ Trong trường hợp có nghi ngờ kiểm tra thực , PSCO cần xác nhận từ tổ chức công nhận thực kiểm tra tàu Tài liệu quản lũ an tồn có tàu hay khơng?(1 i.3) Các tàu liệu SMS phù hợp tàu có viết ngôn ngữ làm việc ngôn ngữ mà người tàu hiểu hay khơng? Các sỹ quan tàu phân biệt trách nhiệm Công ty hoạt động tày hay khơng trách nhiệm có phù hợp với điều ghi giấy chứng nhận theo Bộ luật ÍM hay khơng ? Các sĩ quan tàu phân biệt “người phụ trách” hay khơng? Có qui trình thiết lập trì liên lạc với quản lý bờ trường hợp khẩn cấp hay khơng? Có chương trình đào tạo thực tập hoạt dộng trường hợp cố tày khay không Làm để thuyền viên làm quen với nhiệm vụ họ họ xuống tàu có hướng dẫn cần thiết trước tàu hành trình hay khơng? Thuyền trưởng đưa chứng ghi chép lại trách nhiệm quyền hạn hay không ,bao gồm quyền định cuối thuyền trưởng ? 10 C19: Nêu tóm tắt việc kiểm tra công ước tuân thủ Công ước MLC/ILO? 11 Công ước yêu cầu người khai thác tàu thuộc phạm vi điều chỉnh Công ước xây dựng kế hoạch nhằm đảm bảo kế hoạch họ tuân thủ quy định MLC 2006 phù hợp với yêu cầu Cơ quan quản lý cờ tàu Một hoàn thành, Cơ quan quản lý cờ tàu tổ chức công nhận (RO)đã Cơ quan quản lý cờ tàu chấp nhận, xem xét, kiểm tra phê duyệt kế hoạch để đảm bảo kế hoạch thỏa mãn yêu cầu 12 Để cấp giấy chứng nhận, Cơ quan quản lý cờ tàu RO kiểm tra tàu để xác minh điều kiện sống làm việc tàu thuyền viên tuân thủ yêu cầu Cơ quan quản lý cờ tàu, tập trung vào 14 mục chính: 13 Tuổi tối thiểu 14 Giấy chứng nhận sức khỏe 15 Các chứng chuyên môn thuyền viên 16 Hợp đồng lao động thuyền viên 17 Sử dụng dịch vụ tư nhân cấp phép, chứng nhận theo quy định 18 tuyển dụng xếp vị trí 19 Số làm việc nghỉ ngơi 20 Mức độ định biên tàu 21 Chỗ 22 Các phương tiện giải trí tàu 23 10 Thực phẩm cung ứng thực phẩm 24 11 Sức khỏe an toàn, ngăn ngừa tai nạn 25 12 Chăm sóc y tế tàu 26 13 Các thủ tục khiếu nại tàu 27 14 Thanh toán tiền lương 28 Nếu việc tuân thủ yêu cầu xác nhận, tàu cấp Giấy chứng nhận Lao động hàng hải Tàu cấp Tuyên bố tuân thủ Lao động Hàng hải (DMLC) tóm tắt việc thực yêu cầu Cơ quan quản lý cờ tàu với thông tin tàu đạt tuân thủ 29 Giấy chứng nhận Lao động hàng hải có giá trị thời hạn tối đa năm năm phụ thuộc vào việc kiểm tra gia hạn Cơ quan Quản lý cờ tàu RO vòng ba tháng kể từ ngày hết hạn Ngoài ra, việc kiểm tra kỳ tổ chức ngày kỷ niệm cấp giấy chứng nhận lần thứ hai thứ ba hàng năm Việc kiểm tra tái tục kiểm tra kỳ không khác phạm vi chiều sâu 30 Nếu chỗ thuyền viên có thay đổi đáng kể sau giấy chứng nhận cấp, cần thiết phải tiến hành kiểm tra bổ sung 31 C20: Nêu công tác kiểm tra giấy chứng nhận tàu, giấy chứng nhận chứng chuyên môn thuyền viên? 32 Tàu biển phải có Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển, giấy chứng nhận an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, điều kiện bảo đảm lao động hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trường theo quy định quốc tế, Bản giấy chứng nhận phải mang theo trình hoạt động 33 Các giấy chứng nhận an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, điều kiện bảo đảm lao động hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trường phải ghi rõ thời hạn có hiệu lực Thời hạn kéo dài thêm nhiều 90 ngày, tàu biển thực khơng có điều kiện đến nơi định để kiểm định điều kiện kỹ thuật tàu biển thực tế bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, điều kiện bảo đảm lao động hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trường Thời hạn kéo dài kết thúc tàu biển đến cảng định để kiểm định 34 Các giấy chứng nhận an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, điều kiện bảo đảm lao động hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trường hiệu lực tàu biển có thay đổi làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, điều kiện bảo đảm lao động hàng hải phòng ngừa ô nhiễm môi trường 35 Trường hợp có cho tàu biển khơng bảo đảm an tồn hàng hải, an ninh hàng hải, điều kiện bảo đảm lao động hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trường, Thanh tra hàng hải, Cảng vụ hàng hải có quyền tạm đình hoạt động tàu biển, tự yêu cầu tổ chức đăng kiểm Việt Nam kiểm định kỹ thuật tàu biển 36 Câu 21 : Trình bày yếu tố nhận diện tàu tiêu chuẩn ? 37 Thông thường , tàu coi tiêu chuẩn vỏ tàu , máy tàu , trang thiết bị hoạt động an toàn thực tiêu chuẩn yêu cầu Công ước lên sân thuyền viên tàu không phù hợp với tài liệu định biên an toàn xét theo khía cạnh : 38 - Thiếu thiết bị trang bị theo yêu cầu Công ước 39 - Việc không phù hợp thiết bị trang bị theo đặc tính kỹ thuật Cơng ước 40 - Sự xuống cấp rõ ràng tàu trang thiết bị , ví dụ , bảo dưỡng 41 - Thuyền viên thiếu thành thạo vận hành , khơng quen với quy trình vận hành 42 - Thiếu định biên thiếu cấp thuyền viên 43 Nếu yếu tố mang tính chứng xét theo tổng thể đơn lẻ làm cho tàu không đủ khả biển dẫn đến nguy hiểm cho tàu sinh mạng người tàu ảnh hưởng xấu đến môi trường biển cho phép tàu tiếp tục hành trình biển cần phải xếp tàu vào loại tiêu chuẩn 44 Câu 22:Nêu Báo cáo thông tin liên quan đến khiếm khuyết? 45 Thành viên đoàn thuyền Bộ, quan chuyên ngành, tổ chức, việc đoàn cá nhân quan tâm đến tới an toàn Tàu,thuyền viên hành khách phí ngăn ngừa ô nhiễm môi trường biển phải đệ trình với quan có thẩm quyền trích hợp quyền cảng thông tin tàu tiêu chuẩn 46 Thông tin cần gửi đến văn điều kiện hồ sơ phù hợp vụ việc khiếm khuyết Nếu tiếp nhận thông tin lời nói u cầu tập hợp thành báo cáo có xác nhận nhằm mục đích báo cáo quyền cảng, riêng cho cá nhân tổ chức cung cấp thông tin PSCO cần tập hợp nguồn thơng tin trình bày phần báo cáo PSCO Nếu người tổ chức thơng tin khơng có khả làm điều 47 Các thơng tin sở cho kiểm tra cầu cần báo cáo sớm tốt sau tàu đến cảng nhầm tạo đủ thời gian cho cảng vụ triển khai công việc cần thiết 48 Mỗi thành viên Công ước Liên quan cần định quan có thẩm quyền tiếp nhận thông tin tàu tiêu chuẩn triển khai hành động Cần tiến hành biện pháp để bảo đảm thông tin gửi nhầm nơi nhận nhanh chóng chuyển tiếp tới quan có thẩm quyền thích hợp để hành động Câu23:hành động quốc gia có cảng tàu đủ tiêu chuẩn? Khi tiếp nhận thông tin tàu tiêu chuẩn hay nguy gây ô nhiễm,cơ quan có thẩm quyền cần điều tra thơng tin có hành động theo quy định phù hợp để đối phó với tình Cơ quan có thẩm quyền tiếp nhận thơng tin tàu khơng đủ tiêu chuẩn đến mức bị tạm giữ cần nhanh chóng thơng báo tới đại diện Hàng Hải,lãnh ngoại giao quốc gia tàu treo cờ khu vực yêu cầu họ phối hợp điều tra.Tương tự vậy,các tổ chức công nhận thay mặt Quốc gia tàu treo cờ cấp Giấy chứng nhận.Tuy nhiên Quy định không giảm bớt trách nhiệm cho quan có thẩm quyền Chính quyền cảng với tư cách Thành viên công ước việc đưa hành động theo quyền hạn quy định công ước Liên Quan Nếu cảng tiếp nhận thông tin khơng có khả đưa hành động khơng có đủ thời gian khơng cơng bố PSCO trước tàu chạy thơng tin cần chuyển tiếp tới quan có thẩm quyền quốc gia cảng tới,tới Quốc gia tàu treo cờ tổ chức cơng nhận cảng Câu 24: Trình bày khiếm khuyết lưu giữ Tàu thuộc cơng ước SOLAS 74  Thiếu sót việc khai thác phù hợp thiết bị đẩy tàu máy quan trọng khác thiết bị điện  Buồng máy không sẽ,lượng hỗn hợp dầu nước la canh nhiều,cách ly Ống,kể ống xả buồng máy bị bẩn dầu, khai thác không phù hợp hệ thống bơm nước La Canh  Khai thác không phù hợp máy phát điện cố,chiếu sáng,ắc quy công tắc  Khai thác không phù hợp máy lái phụ  Khơng có khơng đủ hư hỏng nghiêm trọng trang thiết bị cứu sinh cá nhân xuồng bè cứu sinh thiết bị nâng hạ  Khơng có khơng đủ hư hỏng đáng kể tới mức đáp ứng với mục đích sử dụng hệ thống phát cháy, báo động cháy, thiết bị chữa cháy, hệ thống chữa cháy cố định, van thơng gió, cánh chắn lửa thiết bị đóng nhanh  Khơng có hư hỏng đáng kể khai thác khơng phù hợp việc phịng cháy khu vực Boong hàng Tàu chở hàng lỏng  Khơng có,khơng đầy đủ hư hỏng nghiêm trọng đến đèn, vật liệu âm hiệu  Không có khai thác khơng phù hợp thiết bị vơ tuyến điện thông tin liên lạc cấp cứu an tồn  Khơng có khai thác khơng phù hợp thiết bị hàng hải,có xét đến quy định tương ứng solas  Khơng có hải đồ phù hợp tất ấn phẩm hàng hải phù hợp cần thiết cho hành trình dự định,có xem xét hải đồ điện tử sử dụng thay cho hải đồ giấy  Khơng có thiết bị dập lửa khí buồng bơm hàng  Khiếm khuyết nghiêm trọng yêu cầu khai thác liệt kê mục 2.2.2  Số lượng,thành phần việc chứng nhận thuyền viên không với tài liệu định biên an tồn 49 Khơng thực chương trình kiểm tra nâng cao theo nghị A.744(18) 25 Trình bày khiếm khuyết lưu giữ tàu thuộc luật IBC  Vận chuyển chất không nêu giấy chứng nhận Phù hợp thiếu thơng báo hang hóa  Thiếu hư hỏng thiết bị an toàn ấp lực cao  Trang thiết bị điện khơng an tồn chất không đáp ứng yêu cầu luật  Nguồn gây cháy vị trí nguy hiểm  Vị phạm yêu cầu đặc biệt  Quá lượng hang cho phép tối đa két  Không đủ bảo vệ nhiệt đồi với sản phẩm nhạy cảm 26 Trình bày khuyết điểm lưu giữ tàu thuộc luật IGC  Vận chuyển chất không ghi giấy chựng nhận phù hợp thiếu khơng báo hang hóa  Thiếu thiệt bị ngăn cách với khu vực sinh hoạt khu vực vụ  Vách khơng kín khí  Khơng có van khí  Thiếu khơng có van đóng nhanh  Thiếu khơng có van an tồn  Trang thiết bị điện khơng an tồn bạn chất khong đáp ứng với yêu cầu luật  Hệ thơng gió khu vực hàng hàng khơng có khả hoạt động  Các báo động áp suất cho két hàng khơng có khả hoạt động  Thiết bị phát dị khí và/ thiết bị phát dị khí độc khơng có  Vận chuyển chất bị hạn chế khơng có giấy chứng nhận hạn chế 27 Trình bày khuyết điểm lưu giữ tàu thuộc công ước mạn khô Loadline 66  Các vùng quan trọng bị hư hỏng an mòn ,hoặc rỉ gia cường liên kết boong vỏ ảnh hưởng đến khả đị biển sức bền để xếp hàng cực ,trừ trường hợp phép sửa chữa tạm thời phù hợp cho hành trình đến cảng sủa chữa thường xuyên thực  Trạng thái nhận biết không đủ ổn định  Thiếu thông tin đầy đủ xác , theo mẫu duyệt , mà phương pháp nhanh ,đơn giản giúp cho thuyển trưởng bố trí làm hàng dằn tàu , cách giới hạn an tồn trì tất trạng thái , điều kiện khởi hành khác tránh tạo ưng suất chấp nhận kết cấu tàu  Khơng có khơng đủ thiếu thiết bị đóng kín , thiết bị đóng hầm hàng cửa kín nước / kín thời tiết  Quá tải  Khơng có khơng thể đọc thước nước và/ dấu mạn khơ 28 Trình bày khuyết điển lưu giữ tàu thuộc công ước MARPOL 73/78 I,II,V khuyết điển lưu giữ tàu thuộc cơng ước MARPOL 73/78 phụ lục I  Khơng có , hư hỏng nguyên trọng khai thác phù hợp thiết bị phân ly dầu nước, hệ thống kiểm soát tra điều khiển thải dầu thiế bị báo động 15 phần triệu  Dung tích cịn lại két lắng và/ két cặn không đủ cho hành trình dự định  Khơng có nhật ký dầu  Xả không cho phép đường phụ  Không thỏa mãn yêu cầu quy định 13G(4) yêu cầu hoán cải nêu quy định 13G(7) khuyết điển lưu giữ tàu thuộc công ước MARPOL 73/78 phụ lục II  Thiếu sổ tay P&A  Hàng hóa khơng phân phân loại  Vận chuyển chất tương tự dầu không thỏa mãn yêu cầu  Xả không chất tương tự dầu không thỏa mãn yêu cầu  Xả không phép đường phụ khuyết điển lưu giữ tàu thuộc công ước MARPOL 73/78 phụ lục V  Thiếu thuyền viên có giấy chứng nhận, có giấy chứng nhận phù hợp ,có giấy miễn lực đưa chứng đơn xin xác nhận trình cho quyền hành  Thiếu sót việc đáp ứng đầy đủ yêu cầu thể áp dụng định biên an toàn  Thiếu sót bố trí ca trực boong máy theo yêu cầu tàu quyền hành  thiếu người trình độ chuyên môn ca trực để khai thác thiết bị tương hàng hải an ,tồn thơng tin liên lạc an ngăn ngừa ô nhiễm biển  khơng có khả bố trí người cho ca trực tàu bắt đầu hành trình người cho ca trực mà họ nghỉ ngơi đầy đủ điều kiện với nhiệm vụ 29.Nếu hướng dẫn cho việc ngừng kiểm tra  trường hợp đặc biệt, theo kết kiểm tra chi tiết hơn, toàn trạng thái tàu trang thiết bị tàu ,đồng thời xem xét tình hình thuyền tàu nhận thấy thực tiêu chuẩn ,PSCO ngừng kiểm tra  trước ngừng kiểm tra, PSCO cần ghi lại chi tiết khiếm khuyết theo lĩnh vực nêu phần phụ chương ,nếu phù hợp  Việc dừng kiểm tra tiếp tục bên có trách nhiệm tiến hành bước cần thiết nhằm đảm bảo tàu thỏa mãn yêu cầu tài liệu liên quan  trường hợp tàu bị lưu giữ kiểm tra ngừng ,chính quyền cảng phải thơng báo cho bên có trách nhiệm Thơng báo phải bao gồm thông tin lưu giữ nêu rõ ràng việc kiểm tra ngừng lại tới quan có trách nhiệm thơng báo tàu thỏa mãn tất yêu cầu liên quan 30 Nêu trường hợp ngừng kiểm tra  trường hợp tàu tiêu chuẩn:thiếu thiết bị ,trang thiết bị thiết bị ,trang thiết bị không phù hợp theo yêu cầu công ước  số lượng thuyền viên không đủ số lượng tối thiểu khơng có khả chuyên môn  phát lỗi nghiêm trọng đến tàu không đủ khả biển  thiếu giấy chứng nhận biển 31 Trình bày yêu cầu báo cáo quyền Cảng  quyền cảng đảm bảo rằng, theo kết luận kiểm tra, thuyền trưởng tàu nhận biên kiểm tra, chi tiết hành động khắc phục mà PSCO đưa danh mục hành động khắc phục mà Thị Trưởng công ty thực  Sau thực kiểm tra quyền cảng, thành viên công ước từ chối cho tàu vào cảng thuộc biến khơi thuộc chủ quyền họ dù hai muốn hay khơng,một thơng báo kết luận tàu không tiêu chuẩn cần giao cho thuyền trưởng quốc gia tàu treo cờ nêu rõ lý việc từ chối  trường hợp lưu giữ tàu phải có thơng báo tới Quốc gia tàu treo cờ văn  Nếu tàu tàu rời bến mà cịn khuyết điểm rõ ràng quyền cảng cần thơng báo thực trạng cho quan có thẩm quyền quốc gia cảnh tới, tới Quốc gia tàu treo cờ tổ chức công nhận,nếu xét thấy cần thiết  thực kiểm tra dẫn tàu đến lưu giữ tàu cần địa trình báo cáo cho Tổ chức phù hợp với quy định 19 chương solas 74 điều 11 marpol 7378 điều 21 loadline 66 32 Trình bày thủ tục khắc phục khiếm khuyết giải phóng Tàu  PSCO yêu cầu tàu bắt buộc phải khắc phục tất khiếm khuyết phát  trường hợp khiếm khuyết thực gây nguy hiểm tới an tồn mơi trường biển ,PSCO cần phải đảm bảo nguy hiểm loại bỏ trước tàu hành trình biển  khiếm khuyết nguyên nhân để lưu giữ tàu khắc phục cảng kiểm tra, quyền cảng cho phép tàu tiến hành tiếp tục hành trình đến xưởng sửa chữa gần thuyền trưởng lựa chọn đồng ý quyền cảng với điều kiện điều kiện thỏa thuận quyền cảng quốc gia tàu treo cờ thỏa mãn với điều kiện tàu phải đảm bảo hành trình an tồn khơng có nguy hiểm  Nếu tàu hành trình biển mà khơng thỏa mãn điều kiện quyền cảng kiểm tra, quyền cảng cần phải thơng báo cho cảng tới tàu tới Quốc gia tàu treo cờ tất quan liên quan  50