HƯỚNG DẪN VỀ THANH TRA NHÀ NƯỚC CẢNG BIỂN PSC (PORT STATE CONTROL)

Quy trình, thủ tục kiểm tra PSC Nội dung kiểm tra: Ghi nhật ký: Thử và thực tập máy lái: Trong vòng 12 giờ trước khi tàu khởi hành, thực tập lái sự cố 3 tháng 1 lần Thực tập rời tàu và c

Trang 1

GIỚI THIỆU CHUYÊN ĐỀ

Port State Control

Trang 2

Các Công ước quốc tế

Các Bộ luật, Nghị quyết của IMO

Quy định pháp luật quốc gia

Trang 3

Những nội dung chính

Các loại hình kiểm tra PSC

Căn cứ tiến hành kiểm tra PSC Các loại hình kiểm tra PSC

Quy trình, thủ tục kiểm tra PSC

Chọn tàu để kiểm tra Nội dung kiểm tra (Các lĩnh vực kiểm tra)

Các khiếm khuyết dẫn đến quyết định lưu giữ tàu của PSCO

Trang 4

Những nội dung chính

Các tài liệu cần tham khảo

Nghị quyết A.787(19) và Nghị quyết A.882(21) của IMO

Sổ tay PSC do TokyoMOU phát hành

Trang 5

Khái niệm PSC

Định nghĩa:

Là việc kiểm tra tàu nước ngoài khi

hoạt động tại cảng hoặc bến xa bờ của Quốc gia có cảng (Nhà nước cảng biển).

Do một sỹ quan được Chính quyền của Quốc gia có cảng chỉ định

Mục đích:

Nhằm góp phần bảo đảm tính thực thi của các điều ước quốc tế về an toàn

hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi

trường mà QG có cảng là thành viên.

Trang 7

Khái niệm PSC

Mạng lưới PSC toàn cầu

Thoả thuận Paris MOU khu vực Châu

Trang 8

Khái niệm PSC

Mạng lưới PSC toàn cầu

Mediterranean MOU - Khu vực Biển Địa Trung Hải;

Indian Ocean MOU - Khu vực Ấn Độ Dương;

Abuja MOU - Khu vực Tây và Trung Phi;

Black Sea MOU - Khu vực biển Đen;

Riyadh MOU - Khu vực Vùng Vịnh

Trang 9

Khái niệm PSC

Việt nam là thành viên của Thoả

thuận Tokyo MOU từ ngày

01/01/1999

Tokyo MOU gồm 18 thành viên các

quốc gia trong khu vực Châu Á - Thái

Trang 10

Cơ sở pháp lý để

thực hiện PSC Các Công ước quốc tế

- Quy định 19, Chương I Công ước

quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển, 1974 (SOLAS 74);

- Quy định 6, Chương IX Công ước

- Quy định 4, Chương XI-1 Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển, 1974 (SOLAS 74);

Trang 11

Quy định 9, Chương XI-2 Công ước

Điều 21, Công ước quốc tế về mạn

Trang 12

Quy định 15, Phụ lục II Marpol 73/78; Quy định 8, Phụ lục III Marpol 73/78; Quy định 8, Phụ lục V Marpol 73/78;

Quy định 10, Phụ lục VI Marpol 73/78; Quy định 11, Phụ lục VI Marpol 73/78; Điều X, Công ước quốc tế về tiêu

chuẩn huấn luyện, cấp Giấy chứng nhận

và trực ca của thuyền viên 1978 (STCW 78);

Trang 13

Cơ sở pháp lý để thực hiện PSC Các Công ước quốc tế

Quy định I/4, Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp Giấy chứng nhận

và trực ca của thuyền viên 1978 (STCW 78);

Điều 12, Công ước quốc tế về đo dung tích tàu biển 1969 (Tonnage69);

Điều 4, Công ước ILO No.147

Các điều ước quốc tế là cơ sở pháp lý cho PSC

Trang 14

Quy trình, thủ tục

kiểm tra PSC Chọn tàu kiểm tra:

Dựa trên cơ sở dữ liệu lưu trữ trong

mạng APCIS

Căn cứ vào tuổi tàu, loại tàu, cỡ tàu

các sỹ quan kiểm tra xác định các điều khoản công ước Quốc tế phải áp dụng đối với tàu được kiểm tra;

Theo báo cáo của Hoa tiêu dẫn tàu, của

sỹ quan, thuyền viên trên tàu và các bên

có lợi ích liên quan

Trang 15

kiểm tra PSC

Chọn tàu kiểm tra

Đồng thời, cũng từ năm 2004, Uỷ ban Tokyo MOU đã đưa vào sử dụng Hệ

thống lựa chọn tàu để kiểm tra thông

qua việc tính điểm cho từng con tàu.

Việc tính điểm này dựa trên các tiêu chí như: cờ quốc tịch của tàu, tuổi tàu, loại tàu, các khiếm khuyết đã phát hiện được trong 4 lần kiểm tra gần nhất, số lần tàu

bị lưu giữ trong 4 lần kiểm tra gần nhất;

cơ quan phân cấp tàu… Tàu có điểm

cao sẽ được các PSCO ưu tiên kiểm tra

Trang 16

kiểm tra PSC Nội dung kiểm tra

Giấy chứng nhận và các tài liệu:

Trang 17

GCN quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm do

Trang 18

GCN quản lý an toàn

Bản sao GCN phù hợp

GCN quốc tế về an ninh tàu biển

GCN phù hợp cho tàu chở các chất nguy hiểm

GCN theo Công ước quốc tế về các hệ

thống chống hà độc hại trên tàu (khi AFS có hiệu lực)

Trang 19

Các GCN khác:

GCN Định biên an toàn tối thiểu

GCN khả năng chuyên môn của sỹ quanGCN huấn luyện đặc biệt: Làm quen, Nâng cao

GCN Trực ca của cấp trợ giups

GCN huấn luyện an toàn cơ bản

GCN y tế (sức khỏe)

Trang 20

Tài liệu và sổ tay:

Mọi tàu:

Thông báo ổn định Xếp dỡ hàng rời

Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm do dầu (SOPEP) Nhật ký dầu, phần I và II

Nhật ký tàu Nhật ký rác

Kế hoạch quản lý rác Bản ghi lý lịch liên tục

Sổ kiểm tra thiết bị nâng hàng

Trang 21

kiểm tra PSC Nội dung kiểm tra:

Tàu chở dầu và hóa chất:

Trang 22

Trang 23

kiểm tra PSC

Nội dung kiểm tra:

Các tài liệu cần thiết khác:

File biên bản kiểm tra

Sơ dồ và Sổ tay kiểm soát tai nạn

Sổ tay chằng buộc hàng hóa

Sổ tay tàu hàng rời

Các biên bản kiểm tra PSC trước đây

Biên bản bảo dưỡng phao bè

Biên bản bảo dưỡng EPIRB

Biên bản bảo dưỡng trang thiét bị chữa cháy

Trang 24

Các ấn phẩm hàng hải và Công ước quốc tế:

Hải đồ: Cập nhật (hiệu chỉnh)

Hàng hải chỉ nam (Hướng dẫn đi biển): Ấn phẩm mới nhất

Danh mục đèn biển:Ấn phẩm mới nhất

Thông báo hàng hải:Ấn phẩm mới nhất

Bảng Thủy triều: Ấn phẩm mới nhất

Bộ luật tín hiệu quốc tế: -nt-

Trang 25

Các ấn phẩm hàng hải và Công ước quốc tế:

Sổ tay TKCN hàng không và hàng hải

(IAMSAR tập III): Ấn phẩm mới nhất

Các Công ước quốc tế phải có trên tàu: SOLAS74, COLREG72, MARPOL73/78, LL66, STCW78/95

Luật hàng hải của quốc gia tàu mang cờ quốc tịch

Kế hoạch chuyến đi

Trang 26

Ghi nhật ký:

Thử và thực tập máy lái: Trong vòng 12 giờ trước khi tàu khởi hành, thực tập lái sự cố 3 tháng 1 lần

Thực tập rời tàu và chữa cháy: Hàng tháng với mỗi thuyền viên; trong vòng 24 giờ sau khi rời cảng nếu nhiều hơn 25% thuyền bộ chưa được huấn luyện tháng trước hạ và thử hoạt động mỗi xuồng cứu sinh 3 tháng 1 lần; hàng tháng xuồng cấp cứu phải được

hạ và hoạt động đến mức có thể được,

Trang 27

Ghi nhật ký:

Thực tập rời tàu và chữa cháy:…nhưng ít nhất 3 tháng 1 lần

Hướng dẫn và thực tập trên tàu: Trong vòng

2 tuần sau khi mỗi thuyền viên xuống tàu, thực tập sử dụng các trang thiết bị cứu sinh trên tàu, các thiết bị trên phương tiện cứu sinh;Các hướng dẫn sử dụng trang thiết bị cứu sinh và cách tự cứu trên biển trong

cùng thời gian diễn ra các đợt thực tập

Trang 28

Ghi nhật ký:

Hướng dẫn và thực tập trên tàu: …Các

hướng dẫn riêng sử dụng trang thiết bị cứu sinh trên tàu được tiến hành trong thời gian

2 tháng

Kiểm tra hàng tuần: Kiểm tra trạng thái bên ngoài tất cả các phương tiện cứu sinh,

xuồng cứu nạn và thiết bị hạ; Tất cả động

cơ xuồng cứu sinh, xuồng cứu nạn phải

được thử chạy tiến và lùi trong 3 phút; Thử chuông báo động toàn tàu

Trang 29

Ghi nhật ký:

Kiểm tra hàng tháng: Kiểm tra các trang

thiết bị cứu sinh và thiết bị trong xuồng cứu sinh phải được thực hiện theo Danh mục kiểm tra quy định tại SOLAS74, Quy định III/20.7

An toàn chung:

Sơ đồ Phòng chống cháy: Niêm yết tại khu vực sinh hoạt; cất giữ cố định trong hộp kín nước 2 bên ngoài lối đi chính của khu vực sinh hoạt; ngôn ngữ làm việc (TV hiẻu

được); cập nhật thường xuyên

Trang 30

An toàn chung:

Bảng phân công nhiệm vụ (Muster list):

Niêm yết tại Buồng lái, Buồng máy, khu sinh hoạt TV; nhiệm vụ cụ thể của mỗi TV theo

Ch III -37; ngôn ngữ làm việc

Sổ tay huấn luyện: Có tại Phòng ăn, CLB

hoặc tại các phòng ở của TV; ngôn ngữ làm việc

Hướng dẫn bảo dưỡng trên tàu:Có trên tàu

và đầy đủ các hạng mục theo III/36; TV hiểu

Trang 31

theo NQQ A.760(18)

Đánh dấu các vị trí cất giữ:Tại các vị trí cứu sinh; sử dụng các biểu tượng theo NQ

A.760(18)

Thang Hoa tiêu: Ở trạng thái tốt, các dây vịn

2 bên,các bậc thang bằng cao su,gỗ, tay

bám phù hợp

Trang 32

An toàn chung:

Sổ tay vận hành An toàn cháy: Có tại phòng

ăn, CLB, hoặc trong tường phòng ở; ngôn ngữ làm việc

Kế hoạch bảo dưỡng: Có trên tàu, tuân thủ các yêu cầu II-2/14

Trang 33

kiểm tra PSC

Thử và thực tập:

Máy Phát điện sự cố:…Vận hành của TV

Thử phun HT bơm Cứu hỏa chính/bơm sự cố: Thử hoạt động; đủ áp lực; van cách ly; không rò rỉ đường ống; mức nhiên liệu trong két bơm CH sự cố; Vận hành của TV

HT Máy lái Steering gear: (truớc khi rời cảng

12 giờ) Hoạt động của ML chính, phụ (góc lái); HT điều khiển từ xa, nguồn sự cố; đồng

bộ góc chỉ lái, thử báo độngHT cách ly tự

động;tình trạng bên ngoài, cơ cấu tr động

Trang 34

HT Máy lái Steering gear:…Hướng dẫn vận hành

Thực tập lái sự cố: (3 tháng 1 lần):Quy trình thực tập lái sự cố (lái trực tiếp, thông tin,

chuyển đổi nguồn)

Thực tập rời tàu: tập hợp TV; nhiệm vụ theo Mlist; mặc phao áo Csinh; hạ 1 xuồng theo làn lượt;khởi động và sự hđộng của động cơ; thử chiếu sáng sự cố; hạ xuồng 3 th/lần

Trang 35

Thực tập cứu hỏa:Tập hợp TV;lần lượt khởi động bơmCH chính, sự cố, thử 2 đầu phun; trang bị người chữa cháy và các thiết bị cá nhân khác; thiết bị thông tin, các cửa chống cháy, kín nước, tấm chắn lửa; cửa hút, thoát

Ht thông gió

Thực tập SOPEP/SMPEPcác cá nhân có

liên quanphải thực tập toàn bộ các phần

SOPEP/SMPEP

Trang 36

Thiết bị hàng hải:

La bàn từ: Nhìn rõ từ vtrí lái; thtin giữa vị trí

La bàn từ: bọt khí;Bảng độ lệch dư;thiết bị đo phvị; LB từ dự trữ hoặc mặt lặp lại LB điện

LB điện:Người lái tàu có thể đọc chính xác tại

vị trí lái chính; Trạng thái của la bàn điện chính

và la bàn điện phản ảnh

Thông tin về hướng chuyển tới vị trí lái sự

cố:La bàn điện phản ảnh tại vị trí lái sự cố đối với tàu 00NS; Có la bàn phản ảnh xách tay;

Hệ thống thông tin giữa vị trí lái chính và vị trí lái sự cố

Trang 37

Hệ thống kiểm soát hướng (HCS) (Lái tự

động):Hoạt động thoả mãn; Chuyển đổi linh hoạt giữa bằng tay và tự động;

Hệ thống kiểm soát truy theo (TCS, thay cho HCS):Hoạt động thoả mãn; Chuyển đổi linh hoạt giữa bằng tay và tự động

Rada:Hoạt động thoả mãn; Thiết bị đồ giải ARPA:Hoạt động thoả mãn

ATA (Thiết bị tự động truy theo): Hoạt động thoả mãn

Trang 38

Trang 39

ECDIS:Có hải đồ điện tử và được cập nhật;

Hệ thống dự phòng (nếu có trang bị thay

cho hải đồ giấy); Ấn phẩm hàng hải điện tử Máy thu GPS:Hoạt động thoả mãn

Trang 40

Thiết bị chuyển thông tin hướng (THD) (tàu

có GT từ 300 đến 500):Hoạt động thoả mãn Biên bản bảo dưỡng :Có trên tàu (kể cả thử hàng năm VDR và chứng nhận phù hợp đối với tàu 00NS)

Thẻ hoa tiêu (mọi tàu) :Có trên tàu

Bảng minh hoạ buồng lái (L≥100 m): Có trên tàu

Sổ tay điều động (Yêu cầu của Chính quyền hàng hải: Có trên tàu

Trang 41

Chuông boong dâng mũi :Có trên tàu

Cồng (Tàu có chiều dài 100 m trở lên) ,

bóng neo…

Trang 42

Trang bị cứu sinh:

Xuồng cứu sinh và/ hoặc xuồng cấp

cứu:Trạng thái thân xuồng bên trong và ngoài (không bị tróc, rỗ); Dây bám hai bên mạn ở

trạng thái tốt; Vây giảm lắc hai mạn; Trục lái, bánh lái và tay lái, sườn đuôi ở trạng thái tốt; Ván, ghế băng dọc, lỗ xả, đệm trong trạng

thái tốt; Máy, bệ, ống xả; Chân vịt và trục cùng

bộ ly hợp; Tấm phản quang trên thân xuồng;

Kẻ chữ (Tên tàu, số người, cảng đăng ký ), các tấm phản quang; Nút lỗ xả và vị trí cất giữ; Bơm hút khô và ống (thử)

Trang 43

Bản kê thiết bị xuồng cứu sinh :Xác minh phù hợp với danh mục; Hạn sử dụng lương thực, pháo hiệu, bình chữa cháy sách tay; Bình kín nước; Các nắp và thành trụ (nếu có)

Cất giữ xuồng cứu sinh và/ hoặc xuồng cấp cứu:Tình trạng bên ngoài vị trí cất giữ; Hoạt động của công tắc hạn chế hoặc các van ngắt khí; Trạng thái của hệ thống nâng hạ

Trang 44

kiểm tra PSC

Thiết bị hạ xuồng cứu sinh, xuồng cấp cứu

và bè:Trạng thái các cần hạ; Trạng thái các ròng rọc, dây hạ, dây chằng, mắt nối gắn với các trang bị khác; Các dây hạ phải được

đảo đầu trong khoảng thời gian không quá

30 tháng;

Trang 45

và bè:Các dây hạ phải thay mới với thời hạn không quá 5 năm; Trạng thái của phanh

(tời); Phanh (tời) phải được tổng kiểm tra

trong khoảng thời gian không quá 5 năm;

Trạng thái cơ cấu nhả; Cơ cấu nhả có tải

phải được kiểm tra toàn bộ và thử có tải tối thiểu 5 năm; Trạng thái rãnh trượt và tấm

chắn; Trạng thái các thang đưa người lên phương tiện cứu sinh, tay vịn, dây mạn, các bậc thang, dây chằng/tai vấu;

Trang 46

và bè:Trạng thái các đèn trên xuồng và

nguồn năng lượng sự cố

Bè cứu sinh bơm hơi:Phải được bảo dưỡng trong khoảng thời gian không quá 12 tháng cùng với cơ cấu nhả ngoại trừ có sự cho

phép của quốc gia tàu treo cờ Vỏ được ghi nhà chế tạo, số sản xuất, ngày bảo dưỡng lần cuối, số người Có các dải phản quang

Trang 47

Cất giữ bè cứu sinh:Trạng thái vị trí cất giữ; Mắt nối yếu (trường hợp không có mắt nối yếu, phải thông báo rõ); Trạng thái thang

đưa người lên bè

Pháo hiệu cấp cứu:Có không ít hơn 12 pháo hiệu dù trên tàu; Hạn sử dụng

Phao tròn của tàu 81ES:Tối thiểu 8 phao

tròn có kẻ chữ và các dải phản quang; Hai phao trên mỗi cánh gà với cơ cấu nhả

nhanh gắn liền đèn tự sáng (SIL) & tín hiệu khói

Trang 48

Phao tròn của tàu 81ES:…Cường độ chiếu sáng các SIL;Hạn sử dụng tín hiệu

khói;Hoạt động của cơ cấu nhả nhanh; Một phao cùng các SIL mỗi mạn; Cường độ

chiếu sáng của các SIL; Một phao cùng dây nổi với chiều dài 27.5 m mỗi mạn; Một phao đơn ở mỗi mạn

Phao tròn của tàu 83ES:Đủ số lượng phao tròn được kẻ chữ và các tấm phản quang

Trang 49

Phao tròn của tàu 83ES:Hai phao tròn cùng với các SIL và các tín hiệu khói có khả năng thoát ra bởi cơ cấu nhả, có khối lượng tối thiểu 4 kg mỗi bên cánh gà lầu lái; Cường

độ chiếu sáng các SIL; Hạn sử dụng tín hiệu khói; Hoạt động của cơ cấu nhả nhanh; Tối thiểu một nửa số phao tròn được trang bị

các SIL; Cường độ chiếu sáng các SIL; Ít

nhất mỗi mạn có 1 phao với dây nổi (30 m hoặc hai lần chiều cao từ vị trí cất giữ trên mặt nước, lấy giá trị lớn hơn)

Trang 50

Phao tròn của tàu 83ES:Các phao còn lại không có trang bị đi kèm được cất giữ ở hai bên mạn

Phao áo cứu sinh:Mỗi người trên tàu được trang bị một pháo áo cứu sinh có gắn tấm phản quang; Các phao áo bổ sung cho các thuỷ thủ trực ca và tại các trạm phương tiện cứu sinh; Mỗi phao áo cứu sinh có còi và đèn

Định dạng
Số trang	122
Dung lượng	472,5 KB