Tài liệu nhập môn Ô tô pptx

Tài liệu nhập môn Ô tô MỤC LỤC CHƯƠNG 1:::CHƯƠNG 2:::CHƯƠNG 3:::CHƯƠNG 4:::CHƯƠNG 5 CHƯƠNG 6 ::: CHƯƠNG 7 ::: CHƯƠNG 8 ::: CHƯƠNG 9 CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL 4 THÌ I – CẤU TẠO: Một động cơ Diesel 4 thì có cấu tạo cơ bản gồm có: • Các chi tiết cố định: cacte, xilanh, quy lát. • Các chi tiết di động: pittônh, sec măng, thanh truyền, cốt máy, bánh đà. • Các chi tiết hệ thống phân phối khí. • Các chi tiết hệ thống nhiên liệu. • Các chi tiết hệ thống làm mát. • Các chi tiết hệ thống bôi trơn. 1 – Thân động cơ: Được đúc thành khối có chứa các xi lanh, trên có nắp xi lanh. Trong thân động cơ có áo nước làm mát, đường dẫn dầu bôi trơn và chỗ để bắt các chi tiết phụ. Trong xi lanh có đặt một pittông, pittông đươc nối với trục khuỷu nhờ thanh truyền, cơ cấu pittông thanh, trục khuỷu có tác dụng biến chuyển động tịnh tiến của pittông thành chuyển động quay của trục khuỷu. 2 – Hệ thống cung cấp nhiên liệu gồm: bầu lọc, bơm tiếp vận, bơm cao áp, kim phun, các đường ống dẫn dầu Trong đó bơm cao áp là thiết bị quan trọng nhất. 3 – Hệ thống phân phối khí: Là hệ thống các cửa đóng mở để hút không khí và đẩy sản vật cháy ra ngoài. Ở động cơ Diesel 4 thì được bố trí các xupap hút và thoát xen kẽ nhau đặt ở nắp quy lát. 4 – Hệ thống bôi trơn: thường dùng hệ thống bôi trơn có bơm nhớt. Đối với các động cơ Diesel cỡ trung trở lên có trang bị thêm hệ thống làm mát dầu bôi trơn và bơm nhớt đôi. 5 – Hệ thống làm mát: - Đối với động cơ Diesel vận tải, cơ giới, máy phát điện thường dùng hệ thống làm mát bằng nước. - Đối với động cơ Diesel tàu thủy thường dùng hai hệ thống: hệ thống làm mát bằng nước. - Đối với động cơ Diesel cỡ nhỏ dùng hệ thống làm mát bằng gió. 6 – Hệ thống khởi động: sử dụng nhiều phương pháp: - Khởi động bằng tay quay. - Dùng động cơ điện. - Khởi động bằng gió nén. - Khởi động bằng động cơ xăng. - Dùng máy thủy lực 7 – Hệ thống tăng áp: nhằm : - Tăng hệ số nạp. - Tăng áp suất cuối quá trình nạp . - Tăng công suất động cơ. - Giảm suất tiêu hao nhiên liệu. 8 – Hệ thống xông máy: để xông máy động cơ khi khởi động lạnh . II – NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ: A – Hành trình nạp B – Hành trình nén C – Hành trình cháy và giản nở D – Hành trình xả HÌNH 1. Sơ đồ quá trình công tác của động cơ diezen bốn kỳ. :: Xem mô phỏng Để hoàn thành một chu trình công tác động cơ diesel 4 thì phải trải qua 4 giai đoạn liên tiếp đó là: 1 – Thì hút:(hình 1.A) Piston từ điểm chết trên (ĐCT) đi xuống điểm chết dưới (ĐCD) tạo ra một áp thấp ở sau nó, nhờ hệ thống phân phối khí, cam hút đội xupáp hút mở ra, không khí lọc sạch được hút vào lòng xi lanh. Khi piston xuống điểm chết dưới xupáp hút đóng lại. 2 – Thì ép:(hình 1.B) Piston từ điểm chết dưới di chuyển lên điểm chết trên, hai xu páp hút và thải đều đóng, không khí bị ép lại. Khi piston lên đến ĐCT thì áp suất trong xi lanh lên đến 30 → 35 kg/cm 2 , nhiệt độ khoảng 530-730 o C. 3 – Thì giản nở:(hình 1.C) Khi piston lên đến ĐCT nhờ hệ thống nhiên liệu kim phun, dầu được phun vào buồng đốt dưới dạng hơi sương, gặp phải môi trường áp suất và nhiệt độ cao, nhiên liệu tự bốc cháy, giản nở và đẩy piston đi xuống. Thì này gọi là thì phát động . 4 – Thì thoát:(hình 1.D) Khi pittông bị đẩy xuống ĐCD nhờ quán tính của bánh đà, pittông tiếp tục chạy trở lên, lúc này xupap thoát mở, khí cháy bị đẩy ra ngoài. Khi pittông lên đến ĐCT xupap thoát đóng lại, xupap hút bắt đầu mở ra để khởi sự một chu kỳ khác. Chọn mục Nội dung đề tài Nội dung đề tài Lời nói đầu Lời nói đầu Lời cám ơn Lời cám ơn Mục lục Mục lục Kết luận Kết luận CHƯƠNG I. GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL 4 THÌ CHƯƠNG I. GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL 4 THÌ CHƯƠNG II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG III. BƠM CAO ÁP PE CHƯƠNG III. BƠM CAO ÁP PE CHƯƠNG IV. BƠM CAO ÁP VE CHUONG IV. BƠM CAO ÁP VE CHƯƠNG V. ĐẶC TÍNH BƠM CAO CHƯƠNG V. ĐẶC TÍNH BƠM CAO CHƯƠNG VI. KIM PHUN CHƯƠNG VI. KIM PHUN CHƯƠNG VII. ĐẶC TÍNH KIM PHUN CHƯƠNG VII. ĐẶC TÍNH KIM PHUN CHƯƠNG VIII. PHUN NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG VIII. PHUN NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG IX. CÁC PP HÌNH THÀNH KHÍ HỖN HỢP CHƯƠNG IX. CÁC PP HÌNH THÀNH KHÍ HỖN HỢP CHƯƠNG 1:::CHƯƠNG 2:::CHƯƠNG 3:::CHƯƠNG 4:::CHƯƠNG 5 CHƯƠNG 6 ::: CHƯƠNG 7 ::: CHƯƠNG 8 ::: CHƯƠNG 9 CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL I – NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: 1 – Nhiệm vụ: • Cung cấp nhiên liệu cần thiết tuỳ theo chế độ làm việc của động cơ. • Cung cấp lượng nhiên liệu đồng đều cho các xi lanh động cơ đúng thồi điểm và đúng thứ tự thì nổ. • Phun sương và phân tán đều hơi nhiên liệu vào buồng đốt. 2 – Yêu cầu: • Thùng nhiên liệu dự trữ phải đảm bảo cho động cơ hoạt động liên tục trong suốt thời gian quy định. • Các lọc phải sạch nước và tạp chất cơ học lẫn trong nhiên liệu. • Các chi tiết phải chắc chắn, có độ chính xác cao, dễ chế tạo. • Tiện nghi cho việc bảo dưỡng và sửa chữa. II – PHÂN LOẠI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL: Gồm các loại sau đây: • Bơm cao áp một tổ bơm (bơm cao áp PF). • Bơm cao áp nhiều tổ bơm ráp chung một khối (bơm cao áp PE). • Kim bơm liên hợp GM. • Bơm cao áp loại phân phối, gồm: Bơm cao áp PSB, CAV, DPA, ROOSA MASTER, PENKING, EP – VA, EP – VM,VE. • Bơm thời áp (bơm CUMMINS). Hiện nay thông dụng nhất là loại: PE, VE 1 – Thùng chứa. 5 – Ống dầu đến. 2 – Lọc thô. 6 – Ống dầu về. 3 – Bơm tiếp vận. 7 – Bơm kim liên hợp. 4 – Lọc tinh. 8 – Ống dẫn dầu. HÌNH 2: Hệ thống nhiên liệu bơm kim liên hợp GM. 1 – Thùng chứa. 7 – Bộ điều hào tỉ trọng 2 – Lọc thô. 8 – Đầu phân phối 3 – Bơm tiếp vận. 9 – Kim phun. 4 – Bộ phun sớm tự động. 10 – Ống dầu về. 5 – Cốt bơm. 11 – Lọc tinh. 6 – Bộ điều tốc. HÌNH 3 : Sơ đồ hệ thông nhiên liệu bơm cao áp PSB. 1– Thùng chứa 11 – Vỏ bọc điều tốc. 2– Ống dẫn dầu. 12 – Mạch tối đa. 3– Lọc. 13 – Tai chịu. 4– Bơm bánh răng. 14 – Bộ cúp dầu 5– Bộ giảm chấn. 15 – Ống dẫn dầu đến kim bơm. 6– Bộ điều tốc. 16 – Cò mổ kim. 7– Lọc tinh. 17 – Đũa đẩy. 8 – Quả tạ. 18 – Ống dầu về. 9– Mạch cầm chừng. 19 – Lỗ định lượng. 10 – Vít chỉnh tối thiểu 20 – Cam điều khiển kim. HÌNH 4: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu CUMMINS. III – SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG TỔNG QUÁT CỦA BƠM CAO ÁP PE: 1 – Cấu tạo: 1 – Thùng chứa. 8 – Đường dầu về 2 – Lọc sơ cấp. 9 – Van an toàn 3 – Bơm tiếp vận. 10 – Bơm tay 4 – Lọc thứ cấp. 11 – Lưới lọc và van một chiều 5 – Bơm cao áp. 12 – Bộ điều tốc 6 – Ống cao áp. 13 – Đai ốc xả gió 7 – Đến kim phun HÌNH 5 : Hệ thống nhiên liệu động cơ diesel có van an toàn lắp ở lọc thứ cấp :: Xem mô phỏng [...]... pittông bơm và các giai đoạn cung cấp nhiên liệu :: Xem mô phỏng Khi cam quay, piston bơm đi đến điểm chết trên sau đó về điểm chết dưới Quá trình điều khiển lượng dầu cung cấp cho một chu trình được thực hiện gồm các bước sau: • Bước 1: Nạp nhiên liệu: Khi pittông bơm chuyển động sang trái, một trong 4 rãnh hút trên pittông sẽ thẳng hàng với cửa hút và nhiên liệu sẽ được hút vào đường bên trong pittông... Bước 2: Phân phối nhiên liệu: Khi đĩa cam và pittông quay, cữa hút đóng và cữa phân phối của pittông sẽ thẳng hàng với một trong bốn trên nắp phân phối Khi đĩa cam lăn trên các con lăn, pittông vừa quay vừa dịch chuyển sang phải, làm nhiên liệu bị nén Khi nhiên liệu bị nén đến một áp suất nhất định nó được phun ra khỏi vòi phun • Bước 3: Kết thúc việc cung cấp nhiên liệu: Khi pittông dịch chuyển thêm... nạp nhiên liệu 3 – Rãnh hút 4 – Buồng cao áp 5 – Rãnh phân phối 6 – Đường phân phối 7 – Lỗ thoát nhiên liệu 8 – Van định lượng trục dẫn động, pittông bơm được gắn với đĩa cam, nhiên liệu được cấp cho kim phun nhờ chuyển động quay và chuyển động tịnh tiến của pittong này Lượng phun được điều khiển bởi bộ điều chỉnh kiểu cơ khí Thời điểm phun được điều khiển bởi pittông điều khiển phun sớm, pittông điềukhiển... phải, hai cửa tràn của pittông sẽ lộ ra khỏi van định lượng và nhiên liệu dưới áp suất cao sẽ bị đẩy về buồng bơm qua các cửa tràn này Vì vậy áp suất nhiên liệu sẽ giảm đột ngột và quá trình phun kết thúc • Bước 4: Cân bằng áp suất : Khi piston quay 180 sau khi phân phối nhiên liệu, rãnh cân bằng áp suất trên pittông thẳng hàng với đường phân phối để cân bằng áp suất nhiên liệu trong đường phân phối... nhiên liệu và sức căn của lò xo bộ điều khiển Phun trễ Phun sớm HÌNH 19: Bộ điều khiển phun sớm tự động 1 – Vòng lăn 4 – Chốt trượt 2 – Con lăn 5 – Pittông bộ điều khiển phun sớm 3 – Lò xo bộ điều khiển Chốt trượt biến chuyển động ngang của pittông thành chuyển động quay của vòng đỡ con lăn Lò xo có xu hướng đẩy pittông về phía phun trễ (sang phải) Tuy nhiên, khi tốc độ động cơ tăng, áp suất nhiên liệu. .. phối nhiên liệu vào từng xi lanh một cách đồng đều và chính xác II – CẤU TẠO BƠM CAO ÁP VE: III – SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC: :: Xem mô phỏng IV – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG: Bơm sơ cấp hút nhiên liệu từ thùng đưa qua lọc sau đó nhiên liệu được bơm cánh quạt hút rồi đẩy vào buồng bên trong bơm Một van điều chỉnh áp suất điều khiển áp suất nhiên liệu bên trong bơm cao áp Đĩa cam được dẫn động bỡi 1 – Pittông bơm... phun xịt nhiên liệu vào xi lanh đúng thời điểm Nhiên liệu dư ở kim phun được đưa về thùng chứa qua đường dầu về Chọn mục Nội dung đề tài Nội dung đề tài Lời nói đầu Lời nói đầu Lời cám ơn Lời cám ơn Mục lục Mục lục Kết luận Kết luận CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL 4 THÌ CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL 4 THÌ CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ... phun xịt nhiên liệu vào xi lanh đúng thời điểm Nhiên liệu dư ở kim phun được đưa về thùng chứa qua đường dầu về Chọn mục Nội dung đề tài Nội dung đề tài Lời nói đầu Lời nói đầu Lời cám ơn Lời cám ơn Mục lục Mục lục Kết luận Kết luận CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL 4 THÌ CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL 4 THÌ CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ... con lăn Lò xo có xu hướng đẩy pittông về phía phun trễ (sang phải) Tuy nhiên, khi tốc độ động cơ tăng, áp suất nhiên liệu cũng tăng lên nên pittông thắng được sức căng lò xo và dịch sang trái Cùng với chuyển động của pittông, vòng lăn quay ngược hướng với pittông bơm, do đó làm sớm thời điểm phun tương ứng với vị trí đĩa cam VI – CƠ CẤU ĐIỀU CHỈNHCƠ KHÍ BƠM VE 1 – Cấu tạo và vai trò: • Bánh răng trục... sự tiết lưu của nhiên liệu qua lỗ nạp và lỗ thoát ở đầu và cuối hành trình bơm, tính chịu nén của nhiên liệu, tính đàn hồi, tác dụng giảm áp của bơm cao áp (của van cao áp ), sự rò rỉ nhiên liệu qua khe hở giữa piston và xilanh bơm v.v… 1 – Tính chịu nén và đàn hồi của nhiên liệu: Tính đàn hồi của các chi tiết trong hệ thống nhiên liệu (Ex đường ống cao áp làm cho một phần nhiên liệu do piston cung cấp . Tài liệu nhập môn Ô tô MỤC LỤC CHƯƠNG 1:::CHƯƠNG 2:::CHƯƠNG 3:::CHƯƠNG 4:::CHƯƠNG 5 CHƯƠNG 6 ::: CHƯƠNG 7. nước làm mát, đường dẫn dầu bôi trơn và chỗ để bắt các chi tiết phụ. Trong xi lanh có đặt một pittông, pittông đươc nối với trục khuỷu nhờ thanh truyền, cơ cấu pittông thanh, trục khuỷu có tác. Thì thoát:(hình 1.D) Khi pittông bị đẩy xuống ĐCD nhờ quán tính của bánh đà, pittông tiếp tục chạy trở lên, lúc này xupap thoát mở, khí cháy bị đẩy ra ngoài. Khi pittông lên đến ĐCT xupap thoát