Hệ THỐNGĐIỀU hòa KHÔNG KHÍ XE DAEWOO – GDW6900HG 6901HG

Tìm hiểu về Hệ THỐNGĐIỀU hòa KHÔNG KHÍ XE DAEWOO – GDW6900HG 6901HG , Tìm hiểu về Hệ THỐNGĐIỀU hòa KHÔNG KHÍ XE DAEWOO – GDW6900HG 6901HG , Tìm hiểu về Hệ THỐNGĐIỀU hòa KHÔNG KHÍ XE DAEWOO – GDW6900HG 6901HG ,

Đồng Nai, ngày tháng năm 2013

Chuyên đề:

HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ XE DAEWOO –

GDW6900HG & 6901HG

I KHÁI NIỆM – ĐỊNH NGHĨA:

Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô là cụm chi tiết hoạt động trên nguyên tắc làm biến đổi trạng thái của lưu chất để hấp thu nhiệt và thải ra môi trường hoặc sử dụng nước làm mát máy để sưởi ấm Nhiệm vụ chính của hệ thống là duy trì nhiệt độ trong một không gian nhất định theo ý muốn của con người

Hệ thống điều hòa không khí trên xe ô tô thường có các bộ phận:

- Bộ phận làm lạnh không khí: Máy nén, môi chất làm lạnh, van tiết lưu (van giãn nở), bộ ngưng tụ (dàn nóng), bộ hóa hơi (dàn lạnh) và bộ lọc

- Bộ phận sưởi ấm: quạt gió, két sưởi

II CÔNG DỤNG – PHÂN LOẠI – THÔNG SỐ KỸ THUẬT:

1 Công dụng:

Công dụng chính của hệ thống điều hòa không khí trên xe ô tô gồm có:

- Duy trì nhiệt độ thích hợp với người sử dụng;

- Chống bám sương, băng đọng mặt kính quan sát;

- Lưu thông, thanh lọc, khử ẩm không khí trong không gian sử dụng trên ô tô

2 Phân loại:

Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô được phân loại như sau:

2-1 Hệ thống điều hòa không khí có lắp đặt hệ thống sưởi hoặc không lắp đặt hệ thống sưởi.

2-2 Phân loại theo hệ thống sưởi:

- Hệ thống sưởi theo kiểu trộn khí lạnh đi qua két sưởi với khí lạnh không qua két sưởi;

- Hệ thống sưởi theo kiểu điều khiển lưu lượng nước đi qua két sưởi

2-3 Phân loại theo hệ thống lạnh:

2-3-1 Theo vị trí lắp đặt dàn lạnh:

- Kiểu dàn lạnh được lắp đặt phía trước;

- Kiểu dàn lạnh được lắp đặt phía trước và phía sau (kiểu kép);

- Kiểu dàn lạnh được lắp đặt phía trước và trên trần xe (kiểu kép treo trần)

2-3-2 Theo phương pháp điều khiển:

- Phương pháp điều khiển bằng tay.

- Phương pháp điều khiển tự động

Hệ thống điều hòa không khí trên xe ô tô khách Daewoo GDW6900HG và 6901HG là loại điều hòa không khí không có hệ thống sưởi, kiểu lắp đặt dàn lạnh phía trước và treo trần (kiểu kép treo trần), phương pháp điều khiển nhiệt độ bằng tay

3 Các thông số kỹ thuật chủ yếu:

- Công suất lạnh: 22.000 BTU

- Máy nén kiểu piston gồm 4 xi lanh

- Bộ ngưng tụ:

• Số lượng: 02 dàn;

• Diện tích trao đổi nhiệt: 9,74 m2;

• Vật liệu cánh tản nhiệt: nhôm;

• Số lượng quạt: 03 cái; Loại: hướng trục

- Bộ hóa hơi:

• Số lượng: 02 dàn;

• Diện tích trao đổi nhiệt: 17,68 m2;

• Vật liệu cánh tản nhiệt: nhôm;

• Số lượng quạt: 06 cái; Loại: ly tâm

- Môi chất lạnh:

• Loại: R-134a ( CF3-CH2F);

• Điểm sôi ở áp suất khí quyển: - 26,3 độ C;

• Điểm đông đặc: -101 độ C;

• Trạng thái hóa lỏng 15 kg/cm2: 57 độ C

- Chất bôi trơn: chất bôi trơn tổng hợp chuyên dùng với môi chất lạnh R134a

III SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN

XE DAEWWO GDW6900&6901HG:

1 Nguyên lý làm việc của hệ thống:

1-1 Sơ đồ động:

1-2 Nguyên lý làm việc:

Máy nén nhận truyền động từ trục khuỷu động cơ thông qua bộ truyền đai B65 (Ф40/ Ф52)

và B42 (Ф60/ Ф54) hút môi chất lạnh ở thể khí có áp suất khoảng 2 kg/cm2 và nhiệt độ khoảng 4 độ

C từ bộ hóa hơi bơm vào bộ ngưng tụ

Tại bộ ngưng tụ (dàn nóng), môi chất lạnh ở thể khí có áp suất cao (khoảng 15 kg/cm2) và nhiệt độ cao (khoảng 80 độ C) lưu thông và trao đổi nhiệt với không khí bên ngoài Khi môi chất lạnh ở thể khí có áp suất cao và nhiệt độ cao được làm nguội và đi xuống qua bộ ngưng tụ, chúng từ

từ ngưng tụ và thay đổi trạng thái thành môi chất dạng lỏng có áp suất (khoảng 15 kg/cm2) và nhiệt

độ (khoảng 57 độ C), quá trình biến đổi trạng thái của môi chất lạnh làm tỏa ra lượng nhiệt khá lớn vào trong môi trường Trong hệ thống điều hòa không khí, quá trình trao đổi nhiệt xảy ra khi môi chất lưu thông trong bộ ngưng tụ đi từ trên xuống dưới nên 2/3 môi chất phía trên bộ ngưng tụ vẫn còn môi chất nóng, 1/3 môi chất lạnh phía dưới ở thể lỏng vì đã được ngưng tụ tiếp tục đi đến bộ lọc

Tại bộ lọc, môi chất lạnh ở thể lỏng được hút hết hơi ẩm, tạp chất trở nên tinh khiết hơn và lưu thông đến van tiết lưu

Tại van tiết lưu (van thường mở), do thể tích thay đổi nên môi chất lạnh thể lỏng dưới áp suất cao (khoảng 15 kg/cm2) nhiệt độ cao (khoảng 57 độ C) khi đi qua van tiết lưu áp suất giảm đột ngột làm một phần môi chất bay hơi, phần môi chất còn lại ở thể lỏng có áp suất thấp (khoảng 2 kg/cm2)

và nhiệt độ thấp (khoảng 0 độ C) sôi đi vào bộ hóa hơi

Trong bộ hóa hơi (dàn lạnh), môi chất lạnh tiếp tục sôi có nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ môi trường, dưới tác dụng của quạt gió (quạt ly tâm) hút không khí từ khoang hành khách qua bộ hóa hơi, tiếp xúc và trao đổi nhiệt với bộ hóa hơi, không khí bị mất nhiệt lượng và trở lên lạnh Lúc này, môi chất lạnh bay hơi hoàn toàn, sau khi ra khỏi bộ hóa hơi chuyển thành môi chất lạnh ở thể khí có

áp suất thấp (khoảng 2 kg/cm2) và nhiệt độ thấp (khoảng 4 độ C) đi vào máy nén

Khối không khí lạnh sau khi hút ẩm được đưa trở lại xe qua các cửa sổ lạnh gắn trên trần xe

để làm mát khoang hành khách Khi nhiệt độ trong khoang hành khách đạt được nhiệt độ cài đặt, cảm biến nhiệt nhận nhiệt độ trong khoang hành khách gắn trên bộ hóa hơi sẽ gởi tín hiệu về hộp điều khiển để ngắt sự hoạt động của máy nén và các quạt gió trên bộ ngưng tụ

Tóm lại, nhờ hoạt động của van tiết lưu mà lưu lượng môi chất lạnh phun vào bộ hóa hơi được điều tiết để có được độ lạnh thích hợp ứng với mọi chế độ hoạt động của hệ thống điều hòa không khí

2 Nguyên lý làm việc của các bộ phận:

2-1 Máy nén:

2-1-1 Sơ đồ cấu tạo:

Hành trình hút Hành trình xả

1: Trục khuỷu; 2: Thanh truyền; 3: Piston;

4: Van hút (kiểu lưỡi gà); 5: Van xả (kiểu lưỡi gà); 6: Van chặn

2-1-2 Nguyên lý làm việc:

- Hành trình hút: Piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới (lúc này van hút (4) mở, van xả (5) đóng) tạo ra chân không nên môi chất từ bộ hóa hơi sẽ được điền đầy vào trong dung tích làm việc của xi lanh qua van hút (4) Khi Piston đến điểm chết dưới hành trình hút kết thúc

- Hành trình xả: Piston di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên (lúc này van hút (4) đóng, van xả (5) mở), piston nén đẩy môi chất qua van xả (5) vào bộ ngưng tụ Khi Piston đến điểm chết trên, hành trình xả kết thúc

2-1-3 Ly hợp điện từ:

a/ Sơ đồ cấu tạo:

1: Trục máy nén 8: Vòng chặn 2: Nắp máy nén 9: Bu lông M6

3: Bu lông M8 10: May ơ

4:Cuộn dây 11: Bu lông M14

5: Puly Ø60 12: Nắp chặn

6: Đĩa bị động 13: Vòng bi 2 dãy 32108 7: Lò xo đĩa 14: Vòng hãm trong

b/ Mô tả:

Ly hợp điện từ có cấu tạo gồm nắp máy nén (2) liên kết với cuộn dây (4) bên trong puly (5) bằng các bu lông M8 (3) quay xung quanh trục máy nén (1) nhờ vòng bi (13)

Mặt trước của puly (5) gồm đĩa bị động (6) liên kết với lò xo đĩa (7) thông qua may ơ (10) bằng các bu lông M6, mặt khác đĩa bị động (6) và lò xo đĩa (7) liên kết với đầu trục máy nén (1) nhờ các rãnh then hoa được bắt chặt bởi bu lông M14 (11), đồng thời có thể trượt dọc trên trục máy nén (1) nhờ khe hở cho phép 0,56-1,44 mm

c/ Nguyên lý làm việc:

Khi động cơ hoạt động, vòng bi (13) và puly (5) quay theo trục khuỷu động cơ nhưng trục máy nén (1) vẫn đứng yên Khi bật công tắc A/C, dòng điện chạy qua cuộn dây (4) trở thành nam châm điện, lực từ của nam châm điện hút đĩa bị động (6) và lò xo đĩa (7) dính cứng vào mặt ngoài puly (5) nên lúc này cả puly (5) và trục máy nén (1) khớp cứng một khối do trục khuỷu động cơ dẫn động và cùng quay với nhau để bơm môi chất lạnh

Khi ngắt dòng điện lực từ trường trong cuộn dây mất, đĩa bị động (6) tách rời mặt puly nhờ lò xo đĩa (7), lúc này trục khuỷu động cơ quay, puly máy nén (5) quay nhưng trục máy nén (1) đứng yên kết thúc quá trình nén môi chất lạnh trong hệ thống

2-2 Van tiết lưu (van giãn nở):

2-2-1 Sơ đồ cấu tạo:

1: Đường ống cân bằng 6: Lá thép lò xo

2: Cửa ra môi chất lạnh 7: Kim van

3: Cảm biến nhiệt 8: Cửa vào môi chất lạnh

4: Ống mao dẫn 9: Lò xo

5: Màng đẩy 10: Vít chỉnh

a/ Công dụng:

Định lượng môi chất lạnh phun vào bộ hóa hơi, từ đó làm hạ áp suất của môi chất làm lạnh

Cung cấp cho bộ hóa hơi lượng môi chất cần thiết, thích ứng với mọi chế độ hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

Ngăn ngừa môi chất lạnh tràn ngập trong hệ thống

b/ Mô tả:

Van tiết lưu sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí trên xe Daewoo GDW6900 và 6901HG là van thường mở

Mặt trên gồm: màng đẩy (5), lá thép lò xo (6) và kim van (7) hoạt động theo sự thay đổi

áp suất được cung cấp từ bầu cảm biến nhiệt (3) và ống mao dẫn (4) làm mở cửa vào môi chất (8)

Mặt dưới gồm: đường ống cân bằng (1) gắn trên đường ống thấp áp từ bộ hóa hơi đến máy nén có khuynh hướng làm mở cửa vào môi chất (8), lò xo (9) có khuynh hướng đẩy kim van (7) đóng cửa vào môi chất (8) và kết hợp với màng đẩy (5) để điều chỉnh chế độ dịch chuyển của kim van (7), hoạt động theo sự thay đổi của áp suất môi chất lạnh đi vào van tiết lưu

2.2.2 Nguyên lý làm việc:

Khi lưu lượng môi chất đi qua van tiết lưu ít nhiệt độ tại cửa ra bộ hóa hơi tăng, chất giãn nở bên trong ống mao dẫn của bầu cảm biến nhiệt tăng, đồng thời dưới lực hút của máy nén thông qua đường ống cân bằng (1) áp suất môi chất lạnh mặt dưới giảm nhanh, màng đẩy (5) tác động lên lá thép lò xo (6) ấn kim van (7) mở cửa vào môi chất (8) làm tăng hiệu quả làm lạnh

Ngược lại, khi lưu lượng môi chất đi qua van tiết lưu tăng nhiệt độ tại cửa ra bộ hóa hơi thấp, chất giãn nở bên trong bầu cảm biến nhiệt co lại, màng đẩy (5) phồng lên không tỳ vào kim van (7), lò xo (9) đội kim van (7) đóng bớt cửa vào (8) làm giảm hiệu quả làm lạnh

2-3 Bộ ngưng tụ (dàn nóng):

2-3-1 Sơ đồ nguyên lý:

1: Cửa vào môi chất; 2: Ống dẫn môi chất; 3: Cánh tản nhiệt;

4: Cửa ra môi chất; 5: Quạt gió

2-3-2 Nguyên lý làm việc:

Tại bộ ngưng tụ (dàn nóng), môi chất lạnh thể khí dưới áp suất cao và nhiệt độ cao lưu thông qua đường ống dẫn (2), các cánh tản nhiệt từ phía trên đi dần xuống phía dưới Trong quá trình lưu thông, nhờ các quạt gió (quạt hút) làm tăng quá trình trao đổi nhiệt và tỏa một nhiệt lượng khá lớn vào trong không khí Khi nhiệt độ môi chất lạnh giảm xuống khoảng 57 độ

C, môi chất lạnh ở thể khí biến đổi trạng thái thành môi chất lạnh thể lỏng có áp suất cao 2-4 Bộ hóa hơi (dàn lạnh):

2-4-1 Sơ đồ nguyên lý:

1: Cửa vào môi chất; 2: Cánh tản nhiệt; 3:Ống dẫn môi chất;

4:Cửa ra môi chất; 5: Quạt gió

2-4-2 Nguyên lý làm việc:

Môi chất lạnh ở thể lỏng dưới áp suất thấp và nhiệt độ thấp được van tiết lưu phun vào

bộ hóa hơi dưới dạng sương, chúng lưu thông qua các ống dẫn bằng đồng uốn cong xuyên qua các cánh tản nhiệt Trong bộ hóa hơi, môi chất lạnh sôi hấp thu nhiệt nhờ các quạt gió (quạt ly tâm) hút không khí trong khoang hành khách thổi xuyên qua bộ hóa hơi làm thay đổi trạng thái của môi chất, từ môi chất thể lỏng có nhiệt độ thấp sang môi chất thể khí có nhiệt độ nóng hơn Như vậy, luồng không khí thổi xuyên qua bộ hóa hơi bị mất nhiệt lượng làm cho không khí trở lên lạnh

Nhờ hoạt động cảm biến nhiệt gắn trên đường ống thấp áp của bộ hóa hơi, lưu lượng môi chất lạnh phun được điều tiết không bị tràn ngập, đồng thời duy trì độ mát lạnh thích ứng với mọi chế độ hoạt động của hệ thống điều hòa không khí

2-5 Các bộ phận phụ trợ:

Nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động an toàn và ổn định Hệ thống điều hòa không khí trên xe Daewoo 6900 và 6901HG còn sử dụng các thiết bị điều khiển và theo dõi các hiện tượng của môi chất, từ đó nhằm phát hiện sớm các hư hỏng xảy ra

2-5-1 Rơ le ngắt áp suất thấp:

a/ Công dụng:

Công tắc nằm trên đường ống thấp áp từ bộ hóa hơi đến máy nén, mắc nối tiếp với ly hợp điện từ, dùng để ngưng máy nén khi áp suất trong đường ống thấp áp xuống dưới quy định

và khởi động lại khi áp suất trở lại bình thường

b/ Sơ đồ cấu tạo:

1: Môi chất; 2: Màng; 3: Vòng làm kín;

4: Lò xo lá; 5: Chốt đẩy; 6: Tiếp điểm

c/ Nguyên lý làm việc:

Khi hệ thống hoạt động:

- Nếu áp suất trong đường ống thấp áp khoảng 1,5-2,5 kg/cm2, áp suất môi chất lạnh tác dụng lên màng (2) làm lò xo lá (4) cong lên đẩy chốt đẩy (5) đi lên đóng tiếp điểm (6), máy nén hoạt động

- Nếu áp suất trong đường ống thấp áp dưới áp suất quy định (dưới 1,5 kg/cm2) do rò

rỉ môi chất lạnh, tắc nghẽn trong mạch môi chất lạnh hoặc nhiệt độ quá thấp, thông qua lò xo đàn hồi (4) làm chốt đẩy (5) không tỳ tiếp điểm (6) làm tiếp điểm (6) mở ra, máy nén ngưng hoạt động

2-5-2 Rơ le ngắt áp suất cao:

a/ Công dụng:

Công tắc nằm trên đường ống cao áp từ máy nén đến bộ ngưng tụ, mắc nối tiếp với ly hợp điện từ, dùng để ngưng máy nén khi áp suất trong đường ống cao áp vượt quá quy định và khởi động lại khi áp suất trở lại bình thường

b/ Sơ đồ cấu tạo:

1: Môi chất; 2: Màng ; 3: Vòng làm kín;

4: Piston; 5: Lò xo lá; 6: Tiếp điểm

c/ Nguyên lý làm việc:

Khi hệ thống hoạt động:

- Nếu áp suất trong đường ống cao áp vượt quá quy định ( từ 17 kg/cm2 trở lên) do sự tắc nghẽn trong mạch môi chất làm lạnh, hoặc bộ ngưng tụ bị quá nhiệt do nạp quá nhiều môi

chất thì màng (2) đẩy piston (4) di chuyển lên phía trên làm tiếp điểm (6) mở ra trong khi lò xo

lá (5) bị đẩy đi lên, lúc này ly hợp máy nén tự ngắt để đảm bảo không hư hỏng hệ thống

- Khi áp suất môi chất làm lạnh khoảng 15-17 kg/cm2, lò xo lá (5) đàn hồi đẩy piston (4) di chuyển xuống phía dưới, tiếp điểm (6) đóng lại và máy nén hoạt động trở lại

2-5-3 Cửa sổ quan sát (mắt ga):

Là một cửa sổ nhỏ bằng thủy tinh, nó giúp cho người thợ điện lạnh và người lái xe có thể quan sát dòng môi chất đang lưu thông trong đường ống dẫn khi cần kiểm tra sửa chữa, cụ thể như sau:

- Nếu thấy vết sước dọc dầu nhờn chạy trong ống, chứng tỏ hệ thống đang ở tình trạng trống không

- Nếu có bong bong hay sủi bọt chứng tỏ thiếu môi chất lạnh

- Nếu thấy dòng chảy của môi chất lạnh trong suốt có lẫn ít bọt, chứng tỏ hệ thống lạnh được đủ môi chất

- Nếu thấy dòng chảy của môi chất lạnh trong suốt không có bọt, chứng tỏ hệ thống nạp

dư môi chất

- Nếu thấy mây mờ kéo qua cửa sổ, chứng tỏ bộ lọc không ổn Cụ thể là bọc chứa chất khử ẩm bị vỡ ra, chất này thẩm thấu qua lưới lọc và lưu thông trong ống dẫn

IV CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP – GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC:

1 Hư hỏng máy nén:

a/ Hiện tượng:

- Puly máy nén không quay;

- Máy nén không hoạt động;

- Nghe thấy tiếng ồn tại máy nén;

- Hiệu quả làm lạnh kém

b/ Nguyên nhân:

- Đứt dây đai dẫn động máy nén và dây đai truyền động trung gian máy nén;

- Hư vòng bi đỡ puly trung gian máy nén; hư ly hợp điện từ (cuộn dây, vòng bi 02 dãy); mạch điều khiển; hư rơ le áp suất trên đường ống thấp và cao áp; gãy xéc măng máy nén;

- Bu lông liên kết với giá đỡ máy nén lỏng; các chi tiết bên trong máy nén hư;

- Rò rĩ môi chất lạnh tại đường ống thấp áp, cao áp và phốt làm kín máy nén

c/ Khắc phục:

- Thay dây đai truyền động máy nén và dây đai truyền động trung gian máy nén;

- Thay vòng bi đỡ puly trung gian máy nén;

- Kiểm tra mạch điều khiển, ly hợp điện từ Nếu hư hỏng thay mới (không khắc phục được);